Control de Tránsito

YPF baja la calidad, Shell trae nueva tecnología

2012-05-30T00:17:00.006-03:00

Hace muy poco nos enteramos, por supuesto sin anuncios rimbombantes y casi de casualidad, que desde marzo YPF había bajado el octanaje de la nafta súper de 96 a 93 octanos, quedando obsoleto el combustible para gran parte del parque automotor que recomienda por fabricante un combustible de calidad octánica de mínimo 95 octanos.

Esta situación persiste con la flamante estatización de la petrolera más importante del país y se agrava la posición de YPF ante su competidor Shell que reemplazará en breve su combustible premium por uno de más moderna tecnología.

La Secretaría de Energía autorizó sin contratiempos (a diferencia de Shell intentó lanzar V-Power en 2006 que se aprobó con 3 años de delay) el lanzamiento al mercado de V-Power Nitro+ Nafta y Diesel, un nuevo combustible con aditivos que contienen componentes reductores de fricción. Las nuevas naftas diseñadas para liberar energía valiosa que de otra manera se desperdiciaría, contribuyen a mejorar la eficiencia del motor, tienen la misma tecnología que es utilizada por Ferrari en la Fórmula Uno. Posee un paquete especial de detergentes que previene la acumulación de depósitos en las válvulas del motor, removiendo los ya existentes. Su contenido máximo de azufre de 10 partes por millón, cumple con las exigencias de las normas europeas para vehículos Euro 5 (livianos) y Euro V (pesados).

En definitiva, mientras una internacional invierte intentando elevar el estandar de calidad, YPF pone en riego el motor de nuestros autos. Para entender la baja de calidad, recurrimos a la palabra experta del ingeniero Alberto Garibaldi de AutoTécnica.

Recomendaciones para conducir con niebla y lluvia

2012-05-24T17:47:00.000-03:00

Es común que se comience un viaje con buenas condiciones climáticas, y éstas cambien a medida que se avanza. En esta época del año la lluvia o la presencia de niebla suele sorprender. El 85% de la información que recibe el conductor es a través de la vista, por lo que estos factores climáticos constituyen un serio peligro para la conducción. Por esta razón, CESVI Argentina realizó una serie de tips para saber cómo conducir con situaciones climáticas adversas.

Lluvia
Los primeros minutos de la circulación con lluvia son los más peligrosos ya que se genera una pérdida de adherencia importante. A su vez, 3 de cada 4 siniestros de tránsito en días de lluvia se deben a situaciones que el conductor podría haber evitado. Recuerde: Al mezclarse el agua con el polvo y la grasa de la vía, la adherencia de los neumáticos con el piso disminuye. Esto también afecta la visibilidad, por eso se debe activar el limpiaparabrisas con las primeras gotas de lluvia.

Reducir la velocidad, ya que la indicada en la cartelería de la ruta no siempre es la más adecuada para conducir con lluvia;
Aumentar la distancia de seguimiento con respecto al vehículo que lo antecede;
Mantener un buen nivel de atención y precaución;
Realizar desaceleraciones suaves y progresivas;
En caso de lluvia intensa, encender las luces antiniebla

Niebla
Es una de las condiciones climáticas más complicadas a la hora de manejar, ya que pone a prueba los sentidos del conductor. Cuando uno ingresa a un banco de niebla, los sentidos y estilo de manejo se encuentran adaptados a un determinado entorno; al variar -producto de la condición climática- el conductor sigue manejando de la misma forma que lo hacía antes y por eso tardará un tiempo extra en percibir peligros. En caso de niebla, se sugiere:

Disminuir la velocidad del vehículo antes de ingresar a un banco de niebla para darle la posibilidad al conductor que transita por detrás suyo de percibirlo y poder reducir su velocidad cuando aún lo ven;
Recuerde que si se ven dos signos (V invertidas sobre la calzada) la velocidad de circulación no debe superar los 60 km/h y si tan sólo se ve un signo (V invertida sobre la calzada), la velocidad máxima debe ser de 40 km/h;
Si el automóvil posee luces antiniebla delanteras y traseras, utilizarlas;
No encender las luces altas, ya que pueden provocar deslumbramiento y un acortamiento del campo visual;
Mantener el parabrisas limpio permanentemente y evitar que se empañe;
No sobrepasar a otros vehículos, sobretodo en rutas de un carril por mano;
No estacionarse sobre la banquina ya que la misma suele utilizarse de vía de escape en caso de colisiones en cadena;
Si la niebla es muy espesa, detenga la marcha del vehículo en un lugar seguro hasta que se presenten condiciones más favorables para la circulación.
Antes de salir, informarse sobre el estado de la vía.

UGOFE se hará cargo del tren Sarmiento y Mitre

2012-05-24T14:28:00.005-03:00

En 2005 cuando el gobierno de Néstor Kirchner le quita la concesión del Tren San Martín a la empresa Metropolitana, que encabezaba el empresario Sergio Taselli, se crea la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE) para hacerse cargo del servicio. En 2007, el nuevo operador que es en realidad la unión transitoria de empresas concesionarias de los servicios ferroviarios, toma por cuenta y orden del Estado Nacional la administración de las otras dos líneas que que tenía concesionado Metropolitana, el tren Roca y el tren Belgrano Sur. Hasta aquí el único "malo de los trenes" fue Taselli, a pesar de que continúa vinculado al sector con talleres que fabrican formaciones para el Tren Roca, por ejemplo, o repara los techos de la estación de Constitución.

La tragedia de tren Sarmiento en Once puso en el tapete las malas condiciones en las que se prestaba el servicio y la falta de control por parte del Estado. Luego de 3 meses, el gobierno de Cristina Kirchner decidió quitar la concesión a TBA, no sólo de la línea Sarmiento, sino también de los tres ramales del Tren Mitre, y pasar la responsabilidad de operaciones de ambas líneas a la UGOFE.

Pero deberá haber cambios en UGOFE, porque la misma está integrada por la saliente TBA, junto a Metrovías (concersionaria del Tren Urquiza) y Ferrovías (concesionaria del Tren Belgrano Norte), que ahora serán las únicas operadoras de las siete líneas ferroviarias que ingresan a la Capital (y el subte). Hasta hoy existía un Directorio integrado por un representante de cada una de la tres empresas ferroviarias y dos Comités Gerenciales (con un gerente por cada empresa) porque se opera y administra en forma separada la línea Roca de las líneas Belgrano Sur y San Martín. Las áreas de finanzas (que debe administrar los millonarios subsidios) y material rodante (mantenimiento de las formaciones) estaban compartidas y el área de operaciones estaba dividida por línea con personal técnico provenientes de las distintas empresas. Así, por ejemplo, el gerente de operaciones del tren Roca había llegado desde TBA, sin embargo su puesto es pagado por la UGOFE (o sea el Estado). Queda claro que va haber cambios, con un directorio reducido, con la caída de algunos puestos gerenciales, pero los puestos técnicos no serían afectados por la conformación societaria de la nueva UGOFE.

No suena tan fuerte como en 2005 la palabra "estatización", porque se está dando vitualmente, también existe una mayor concentración de las empresas sobrevivientes de las privatizaciones menemistas. El sistema ferroviario ha quedado claramente vestusto y precisa una inversión gigantesca, que sólo puede salir por parte del Estado y sobretodo, creo yo, un cambio conceptual enorme: es preciso entender que el tren debe dejar de ser el transporte del pobre, para convertirse en una solución de movilidad para todos. Y no lo digo como eslogan, sino que debe tentarse al tipo que viene desde los miles de countries y barrios cerrados de Pilar, Maschwitz, Moreno o el Sur a abandonar los viajes en solitario por las congestionadas autopistas y subirse a un tren cómodo y que cumpla horarios.

Libre estacionamiento Patrio para el 25 de Mayo

2012-05-24T09:46:00.001-03:00

En la Ciudad de Buenos Aires, el viernes 25 de Mayo se permite el estacionamiento general de vehículos en las avenidas sobre ambas aceras, exceptuando 9 de julio, Perito Moreno, La Rábida, General Paz, Leopoldo Lugones, Intendente Cantilo, Teniente General José Luis Dellepiane, Luis Huergo, Eduardo Madero y calzadas centrales de Leandro N. Alem, Paseo Colón y Sáenz.
Del mismo modo, se permitirá el estacionamiento junto al cordón de la acera derecha en las calles donde habitualmente está prohibido los días hábiles. En arterias donde la prohibición de estacionar rige las 24 horas, la veda se mantendrá vigente. También estará prohibido estacionar en carriles exclusivos para transporte público de pasajeros (tampoco se permite su circulación) y ciclovías (ahora parece que incluye la acera izquierda de Corrientes, a pesar de la vieja bicisenda), sectores para carga y descarga, ochavas, reservas de estacionamiento en general, frente a rampas, paradas de colectivos, bocas de subte (ojo, en Cabildo y Juramento!), bancos, hospitales y templos.
Los parquímetros no operarán el viernes (sí, el sábado por la mañana).

Metrodelegados suspenden el paro de Subtes

2012-05-21T21:31:00.003-03:00

[Comunicado de Prensa]

ASOCIACION GREMIAL DE TRABAJADORES DEL SUBTE Y EL PREMETRO

SE SUSPENDE EL PARO DE 48HS PREVISTO PARA MARTES Y MIERCOLES

Ciudad Autonoma de Buenos Aires, 21 de mayo de 2.012.-

La Asociacion Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro anuncia que se ha decidido suspender la medida de fuerza que consistia en un paro de 48Hs para los dias martes y miercoles.

Durante la jornada de hoy, se han realizado arduas negociaciones en el ambito del Ministerio de Trabajo, resultando las mismas en una propuesta que sera analizada en detalle durante el dia de mañana en cada lugar de trabajo, pero que se ha considerado como suficiente para suspender el paro votado oportunamente.

La propuesta consta de un aspecto economico, retroactivo al dia 1° de marzo y otro vinculado con el cambio de nivel salarial de diversos sectores.

Las bicis sirven de paliativo ante la falta de Subtes

2012-05-21T19:40:00.003-03:00

Queda claro que con los metrodelegados la amenaza de un paro sorpresivo es constante. El jueves 17 de Mayo cuando se cumplieron las últimas 24 horas de la interrupción del subte se registró el record de "alquileres" del sistema de Bicing Porteño, que por ahora es gratuito pero que en 2013 comenzaría a tener un costo. Se realizaron 3884 viajes cuando el lunes de esa misma semana, sin conflicto en el subte, el alquiler fue de 2497. Así, se registró un incremento del 55,5%. Según indicaron desde la Subsecrertaría de Transporte, no se pudieron realizar más viajes porque se agotaban las bicis en las estaciones claves. Por ejemplo, en Retiro se retiraron 603 bicis, cuando en comparación con el lunes (un día normal) se mueven 390. A las 18, había en uso en toda la red 623 bicicletas.
Señalan que, a pesar de entrar en invierno con días más fríos, se sumarán en las próximas semanas 55 bicicletas nuevas

Veda de camiones en finde largo del 25 de Mayo

2012-05-21T13:11:00.000-03:00

Para el jueves 24 de Mayo y el domingo 27 de Mayo, desde las 18 hasta las 24, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) dispuso la veda para camiones de gran porte, con más de 3,5 toneladas, no circulen por principales rutas provinciales, nacionales y accesos a la Ciudad. Quedan exceptuados de la medida los transportes de leche cruda, de animales vivos, de productos frutihortícolas en tránsito, exclusivos de prensa y unidades móviles de medios de comunicación audiovisuales, de atención de emergencias, de asistencia de vehículos averiados o accidentados, cisterna de traslado de combustibles y de Gas Natural Comprimido, de transporte de gases necesarios para el funcionamiento de centros sanitarios, de transporte de medicinas y de transporte a disposición final de residuos sólidos urbanos.

Veda en Rutas Nacionales
Nº 3 Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Bahía Blanca, Pcia. de Bs. As.
Nº 5 Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Trenque Lauquen, Pcia. de Bs. As.
N° 7 Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Mendoza, Pcia. de Mendoza
Nº 8 Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Villa Mercedes, Pcia. de San Luis
Nº 9 Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Salta, Pcia. de Salta
Nº 11 Rosario, Pcia. de Santa Fe - Clorinda, Pcia. de Formosa
N° 12 Empalme con Ruta Nacional 9, Buenos Aires - Puerto Iguazú, Pcia de Misiones
Nº 14 Ceibas, Pcia. de Entre Ríos - San José, Pcia. de Misiones
Nº 19 Santa Fe, Pcia. de santa Fe - Córdoba, Pcia. de Córdoba
Nº 20 Córdoba, Pcia. de Córdoba - San Juan, Pcia. de San Juan
Nº 22 Bahía Blanca, Pcia. de Buenos Aires - Pcia. de Neuquén
Nº 33 Rosario, Pcia. de Santa Fe - Bahía Blanca, Pcia. de Bs. As.
Nº 34 Empalme con la R.N. Nº12, en la Pcia. de Santa Fe - La Banda, Pcia. de Santiago del Estero
N°35 Río Cuarto, Pcia. de Córdoba - Santa Rosa, Pcia. de La Pampa
Nº 36 Río Cuarto, Pcia. de Córdoba. - Córdoba, Pcia. de Córdoba.
Nº 38 Empalme con la R.N. N°20, en la Pcia. de Córdoba - Tucumán, Pcia. de Tucumán
Nº 40 San Juan, Pcia. de San Juan - Malargue, Pcia. de Mendoza Empalme con la R.N. N°234, de la Pcia. de Neuquén Ciudad de Esquel, Pcia. de Chubut
N° 60 Empalme Ruta Nacional N°9, Córdoba - Empalme con Ruta Nacional N°157, Catamarca
Nº 74 Empalme con la R.N. N°38, Pcia. de La Rioja - Chilecito, Pcia. de La Rioja
Nº 105 San José, Pcia. de Misiones - Posadas, Pcia. de Misiones
N° 127 Empalme Ruta Nacional N°12, Entre Ríos - Empalme Ruta Nacional N°14, Corrientes
Nº 141 Empalme con la R.N. N°79, en la Pcia. de La Rioja - San Juan, Pcia. de San Juan
Nº 146 Empalme con la Ruta Nacional N° 20, de la Pcia. de San Luís - San Rafael, Pcia. de Mendoza
Nº 147 San Luís, Pcia. de San Luís - Empalme Ruta Nacional N°20, Pcia. de San Luís
N° 148 Villa Dolores, Pcia. de Córdoba - Límite con la Pcia. de San Luís
Nº 157 Empalme con la R.N. N°60 en la Pcia. de Catamarca - San Miguel de Tucumán, Tucumán
N° 158 San Francisco, Pcia. de Córdoba - Villa Mercedes, Pcia. de San Luís
Nº 174 Rosario, Pcia. de Santa Fe - Victoria, Pcia. de Entre Ríos
Nº 188 Ciudad de San Nicolás de los Arroyos, Pcia. de Bs. As. - General Alvear, Pcia. de Mendoza
Nº 205 Cañuelas, Pcia. de Buenos Aires - San Carlos de Bolívar, Pcia. de Buenos Aires
Nº 226 General Villegas, Pcia. de Buenos Aires - Empalme con Ruta Provincial N°29, Buenos Aires
Nº 231 Empalme con la R.N. N°40, Pcia. De Neuquén - Paso Cardenal Samore, Pcia. de Neuquén
Nº 237 Empalme con la R.N. N°22, Pcia. De Neuquén - Empalme con la R.N. N°40, Pcia. de Neuquén

Cierre del cruce de vías del San Martín en El Palomar

2012-05-16T15:18:00.000-03:00

Por obras de reparación integral, ha quedado clausurado al público y a los vehículos el paso a nivel de la intersección de boulevard San Martín en El Palomar, hasta mediados de Junio. El desvío para los automóviles se realizará por el paso de la avenida teniente Matienzo.

Los trabajos que se efectúan incluyen la renovación completa de la estructura de las 3 vías existentes (cambio de rieles, durmientes, fijaciones, y ajuste de la geometría del tendido), la adecuación de la calzada de losetas premoldeadas y el mejoramiento de los entornos.

Metrovias espera definiciones de Nación y Ciudad

2012-05-16T13:27:00.002-03:00

COMUNICADO DE PRENSA

METROVIAS INFORMA

Buenos Aires, 16 de mayo de 2012. A partir de las 12 horas de hoy, el servicio de las 6 Líneas del Subte y el Premetro se encuentra interrumpido por una medida de fuerza gremial.

Metrovías manifiesta su profunda preocupación por esta situación que vuelve a impactar en el normal funcionamiento del servicio y, de continuar durante el resto del día, afectará en forma directa a aproximadamente 500.000 pasajeros que utilizan este medio de transporte y en forma indirecta a los usuarios del resto de los medios de transporte alternativos.

Metrovías, como siempre lo hizo, participó de todas las reuniones convocadas por el Ministerio de Trabajo en el marco de la negociación paritaria y manifestó a todos los actores la compleja situación económico-financiera que atraviesa la empresa.

La firma del Acta Acuerdo por parte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y su posterior retiro de las negociaciones en el marco del traspaso del Subte, le generaron a la empresa dos grandes problemas:

· Ocasionó que una parte muy importante de los subsidios efectivamente aportados por parte de la Nación, fueran depositados en una cuenta administrativamente no accesible para la operación de los servicios.

· Redujo la cantidad de pasajeros en un 20% debido al aumento de la tarifa, por lo que el ingreso por venta de pasajes nunca alcanzo a cubrir la otra mitad eliminada de los subsidios necesarios.

Este enorme desfasaje ha sido afrontado hasta aquí por parte de Metrovías mediante un importante aporte de fondos propios, lo que permitió garantizar la continuidad del servicio dándole prioridad a la seguridad en la operación y al pago de los salarios a nuestros trabajadores. En consecuencia, para la empresa no es posible asumir nuevos costos en el servicio sin que se produzca alguna definición sobre el origen y la continuidad de los fondos necesarios.

Metrovías lamenta los inconvenientes ocasionados por esta nueva medida de fuerza gremial y se compromete a continuar con las gestiones tanto ante el Gobierno Nacional como ante el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para que en forma urgente se normalice la situación.

smart acompaña maratón contra cáncer de mama

2012-05-04T18:23:00.000-03:00

smart, el primer city car de la historia se une a SER para apoyar a LALCEC (Liga Argentina Contra el Cáncer) en la prevención de la causa que más afecta a las mujeres: el cáncer de mama, y será sponsor en la maratón que se realizará el próximo domingo 6 de mayo en Puerto Madero.

En este importante marco, smart participará con dos Vehículos “pace car” de la carrera en circuito que llevará la marca SER y que indicará el comienzo de la carrera. En una acción especial smart invitó a sus clientes a participar del evento.

Los organizadores estiman una participación de 7.000 mil mujeres en esta nueva edición de la carrera solidaria de 5 km alrededor de Puerto Madero. La largada se realizará desde Juana Manso y Marta Lynch en el Parque Mujeres Argentinas, y será conducida por Eugenia Tobal y Germán Paolosky. Serán premiadas del 1º al 3º puesto, además, todos los participantes recibirán una remera y una medalla como símbolo de que las mujeres juntas son más fuertes que el cáncer de mama.

Parte de lo recaudado de la inscripción será donado para seguir contribuyendo a que más mujeres se informen y puedan hacerse una mamografía gratis. Más info: www,ser5k.com.ar

Libre estacionamiento en feriados del Trabajador

2012-04-30T07:24:00.000-03:00

En la Ciudad de Buenos Aires, el lunes 30 y martes 1 de Mayo son feriados y se permite el estacionamiento general de vehículos en las avenidas sobre ambas aceras, exceptuando 9 de julio, Perito Moreno, La Rábida, General Paz, Leopoldo Lugones, Intendente Cantilo, Teniente General José Luis Dellepiane, Luis Huergo, Eduardo Madero y calzadas centrales de Leandro N. Alem, Paseo Colón y Sáenz.
Del mismo modo, se permitirá el estacionamiento junto al cordón de la acera derecha en las calles donde habitualmente está prohibido los días hábiles. En arterias donde la prohibición de estacionar rige las 24 horas, la veda se mantendrá vigente. También estará prohibido estacionar en carriles exclusivos para transporte público de pasajeros (tampoco se permite su circulación) y ciclovías (ahora parece que incluye la acera izquierda de Corrientes, a pesar de la vieja bicisenda), sectores para carga y descarga, ochavas, reservas de estacionamiento en general, frente a rampas, paradas de colectivos, bocas de subte (ojo, en Cabildo y Juramento!), bancos, hospitales y templos.
Los parquímetros no operarán ninguno de los dos días.

Veda de camiones para finde largo de 1° de Mayo

2012-04-27T10:03:00.001-03:00

Para el Viernes 27 de Abril y el Martes 1 de Mayo, desde las 18 hasta las 24, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) dispuso la veda para camiones de gran porte, con más de 3,5 toneladas, no circulen por principales rutas provinciales, nacionales y accesos a la Ciudad.

Veda en Rutas Nacionales
Nº 3 Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Bahía Blanca, Pcia. de Bs. As.
Nº 5 Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Trenque Lauquen, Pcia. de Bs. As.
N° 7 Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Mendoza, Pcia. de Mendoza
Nº 8 Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Villa Mercedes, Pcia. de San Luis
Nº 9 Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Salta, Pcia. de Salta
Nº 11 Rosario, Pcia. de Santa Fe - Clorinda, Pcia. de Formosa
N° 12 Empalme con Ruta Nacional 9, Buenos Aires - Puerto Iguazú, Pcia de Misiones
Nº 14 Ceibas, Pcia. de Entre Ríos - San José, Pcia. de Misiones
Nº 19 Santa Fe, Pcia. de santa Fe - Córdoba, Pcia. de Córdoba
Nº 20 Córdoba, Pcia. de Córdoba - San Juan, Pcia. de San Juan
Nº 22 Bahía Blanca, Pcia. de Buenos Aires - Pcia. de Neuquén
Nº 33 Rosario, Pcia. de Santa Fe - Bahía Blanca, Pcia. de Bs. As.
Nº 34 Empalme con la R.N. Nº12, en la Pcia. de Santa Fe - La Banda, Pcia. de Santiago del Estero
N°35 Río Cuarto, Pcia. de Córdoba - Santa Rosa, Pcia. de La Pampa
Nº 36 Río Cuarto, Pcia. de Córdoba. - Córdoba, Pcia. de Córdoba.
Nº 38 Empalme con la R.N. N°20, en la Pcia. de Córdoba - Tucumán, Pcia. de Tucumán
Nº 40 San Juan, Pcia. de San Juan - Malargue, Pcia. de Mendoza Empalme con la R.N. N°234, de la Pcia. de Neuquén Ciudad de Esquel, Pcia. de Chubut
N° 60 Empalme Ruta Nacional N°9, Córdoba - Empalme con Ruta Nacional N°157, Catamarca
Nº 74 Empalme con la R.N. N°38, Pcia. de La Rioja - Chilecito, Pcia. de La Rioja
Nº 105 San José, Pcia. de Misiones - Posadas, Pcia. de Misiones
N° 127 Empalme Ruta Nacional N°12, Entre Ríos - Empalme Ruta Nacional N°14, Corrientes
Nº 141 Empalme con la R.N. N°79, en la Pcia. de La Rioja - San Juan, Pcia. de San Juan
Nº 146 Empalme con la Ruta Nacional N° 20, de la Pcia. de San Luís - San Rafael, Pcia. de Mendoza
Nº 147 San Luís, Pcia. de San Luís - Empalme Ruta Nacional N°20, Pcia. de San Luís
N° 148 Villa Dolores, Pcia. de Córdoba - Límite con la Pcia. de San Luís
Nº 157 Empalme con la R.N. N°60 en la Pcia. de Catamarca - San Miguel de Tucumán, Tucumán
N° 158 San Francisco, Pcia. de Córdoba - Villa Mercedes, Pcia. de San Luís
Nº 174 Rosario, Pcia. de Santa Fe - Victoria, Pcia. de Entre Ríos
Nº 188 Ciudad de San Nicolás de los Arroyos, Pcia. de Bs. As. - General Alvear, Pcia. de Mendoza
Nº 205 Cañuelas, Pcia. de Buenos Aires - San Carlos de Bolívar, Pcia. de Buenos Aires
Nº 226 General Villegas, Pcia. de Buenos Aires - Empalme con Ruta Provincial N°29, Buenos Aires
Nº 231 Empalme con la R.N. N°40, Pcia. De Neuquén - Paso Cardenal Samore, Pcia. de Neuquén
Nº 237 Empalme con la R.N. N°22, Pcia. De Neuquén - Empalme con la R.N. N°40, Pcia. de Neuquén

Contracarriles en Jujuy y cambio de Catamarca

2012-04-23T10:27:00.001-03:00

En marzo se extendió los contracarriles sentido norte de Jujuy (continuidad de Pueyrredón) desde Belgrano hasta San Juan, completando la doble mano desde Avenida del Libertador con vías exclusivas para el transporte público desde Córdoba hasta Bartolomé Mitre de lunes a viernes de 8 a 20, contemplando su uso para los propietarios de cocheras particulares frentistas y estacionamientos comerciales.

La doble mano se extenderá otras 12 cuadras desde San Juan hasta Patagones, pero en primer término se suma al reordenamiento urbano el cambio de sentido de la calle Catamarca. Desde el martes 24 de abril, Catamarca cambia su sentido de circulación para funcionar como vía alternativa hacia el sur facilitando el acceso a la autopista 25 de Mayo (acceso que está sobre Catamarca, a pocos metros de cruzar la calle Cochabamb). Ahora la calle Catamarca mantendrá el sentido norte desde Belgrano hasta Rivadavia, pero tendrá nuevo sentido sur a partir de Av. Belgrano y por el resto de su extensión, incluso luego de cruzar Caseros en donde cambia su nombre y pasa a llamarse Luna.

Con este cambio, las líneas 57 y 88 modificarán su recorrido: la línea 57 circulará por Jujuy hasta Belgrano, luego Saavedra y finalmente Rivadavia. Mientras que la línea 88 circulará por La Rioja hasta Belgrano, luego por esta hasta Catamarca continuando por su recorrido hasta Plaza Miserere.
Por supuesto, con el cambio de sentido se cambia la vereda para estacionar sobre Catamarca, manteniéndose la permición sobre "la nueva" mano derecha.
Hasta el momento, como sucedió exitosamente con otros contracarriles y vías preferenciales, en el eje de las avenidas Pueyrredón y Jujuy se redujo el tiempo de viaje en un 35% en sentido norte (hacia Libertador).

Éxito de los carriles para el transporte público

2012-04-23T10:24:00.002-03:00

En lo que va de la gestión de Mauricio Macri ya se han implementado 9 vías preferenciales y carriles exclusivos. Los objetivos y beneficios van desde menor tiempo de viaje hasta mayor seguridad vial y menos contaminación ambiental (algo a lo que todavía no le prestamos mucha atención, pero hay que estar atentos a lo que pasa en Chile y la polución)
El tiempo de traslado en transporte público se redujo desde un 10% hasta un 35%. Por otra parte, debido a la habilitación de las vías alternativas, el tiempo de traslado de los automóviles particulares no sufre cambios. En todas las intervenciones se redujo significativamente el tiempo de viaje del transporte público:

Avenida Córdoba (entre Reconquista y Medrano). Se redujo el tiempo de viaje en un 25%.
Avenida Entre Ríos/Callao (entre Av. San Juan y M.T. de Alvear) Se redujo el tiempo de viaje en un 15%.
Avenida Las Heras (entre Av. Coronel Díaz y Av. Callao). Se redujo el tiempo de viaje en un 10%.
Avenida Triunvirato (entre 14 de julio y Av. Olazábal). Se redujo el tiempo de viaje en un 15%.
Avenida Juan de Garay (entre Combate de los Pozos y Lima). Se redujo el tiempo de viaje en un 10%.
Avenida Pueyrredón/Av. Jujuy (entre Av. Del Libertador y Av. Belgrano). Se redujo el tiempo de viaje en un 35%.
Avenida Santa Fe (entre Borges y Plaza San Martín). Se redujo el tiempo de viaje en un promedio de 26%.

La reubicación del transporte público de pasajeros en las avenidas contribuye con la seguridad vial, dado que la circulación de colectivos en calles angostas representa mayores riesgos de colisión. Esta medida permite que tanto autos particulares como peatones se trasladen en calles barriales con mayor seguridad.
Según estudios realizados por la Agencia de Protección Ambiental (APRA), la reducción de colectivos circulando por las calles interiores disminuye la contaminación sonora y ambiental, mejorando la calidad de vida de vecinos y transeúntes de la zona. Dadas las características de las avenidas (ancho entre líneas de edificación, vegetación de gran porte, etc), los ruidos y emanaciones de gases y partículas se disipan más rápidamente. A su vez, al distanciarse las paradas de ascenso y descenso a un promedio de 400 metros se reducen las aceleraciones y frenadas constantes de los colectivos mejorando el rendimiento ambiental, tras la reducción de los factores de combustión y la consecuente emisión de gases.

Asimismo, creemos que es preciso también generar en algunas avenidas "carriles limitadores" para colectivos. Esto es, dos carriles de los que los colectivos no puedan salirse, pero a los que sí puedan entrar coches particulares exclusivamente para el giro o ingreso a garages. La prueba podría hacerse en Avenida Cabildo donde los colectiveros se entretienen abriéndose hasta la línea amarilla para ir "más rápido" cuando otros colectivos se detienen a mitad de la calzada "para ahorrar tiempo".

¿Quién paga el aumento salarial del Subte?

2012-04-19T19:29:00.005-03:00

Los trabajadores del subte quieren paritarias, lo cuál es entendible en un contexto inflacionario. Y es legal que las tengan, pero para exigirlas los metrodelegados toman de rehenes a los usuarios con paros que interrumpen completamente las seis líneas y el premetro. Ojo, también tienen la medida de liberar los molinetes y sonreirle al pasajero (a ese mismo que después dejan parado en cualquier momento, sin saber cómo volver a casa), pero como la fuerza gremial no alcanza a todas las estaciones, es más fácil con un par de muchachos tirarse a las vías, cerrar las puertas y ya no viaja nadie más.

En lo que se hacen los desentendidos los trabajadores del Subte es que en cada uno de los incrementos salariales que tuvieron en los últimos años (muy buenos por cierto, el promedio de un boletero es de casi $8000 por 6 horas de laburo no calificado), Metrovías tubo que negociar en paralelo con la Secretaría de Transporte un incremento en los subsidios para afrontar la suba de costos operacionales sin tener que subir la tarifa. Pero hoy ¿a quién le pide Metrovias aumentar el subsidio? Sin la definición acerca de si el subte es responsabilidad porteña o nacional, no hay quién quiera hacerse cargo del costo económico (y político!). Si el ingreso extra no proviniera de subsidios, podría ser directamente de lo recaudado por boleto, pero Macri, que ahora desconoce el acuerdo de los 90 días para el traspaso, dice no tener el control tarifario con el que actualizó el boleto a $2,50 (porque justamente Nación disminuía el subsidio a la mitad y la Legislatura porteña no tenía aprobadas partidas para tal fin).

Sí, yo también quiero ganar más porque la plata me alcanza cada vez menos... pero no jodo a 250 mil personas que quieren tomar el subte para volver casa después de laburar unas cuántas horas más y por mucho menos.

Original test para prevenir el alcohol al volante

2012-04-16T15:26:00.000-03:00

En Rumania, como en tantos otros lugares del mundo, existe el problema del alcohol al volante. Para concientizar a los jóvenes que en estado de embriaguez no se puede conducir, a pedido del ayuntamiento de Bucarest, una agencia armó una campaña muy singular y divertida en los baños de los bares de moda.
Un par de sticker en los mingitorios invitan a los jovenes a "conducir rectos" al momento de orinar. Sin lugar a dudas, una forma de devolver a la realidad a las personas con síntomas de embriaguez, las cuales con este simple reto pueden darse cuenta de las capacidades perdidas por culpa de unas copas de más.

Más aumentos en peajes

2012-04-11T14:43:00.000-03:00

Las nuevas tarifas de Panamericana

Siguiendo con la "sintonía fina" el Gobierno Nacional autorizó un nuevo aumento promedio del 20% en menos de 4 meses de los peajes de las autopistas de acceso a la Capital.

Desde el sábado 14/04 en el caso de Panamericana en los ramales Pilar y Campana, los $6 de hora no pico, aumentarán a $7, mientras que en hora pico, de 7 a 10 sentido capital y de 17 a 20 sentido provincia, el levantar la barrera saldrá $10.

En Autopista Riccheri , sube de $2 a $2,50 y a $3 en hora pico. En Autopista del Oeste el nuevo valor es $6 y $7 en hora pico.

El caso de la Autopista La Plata-Buenos Aires es el más alarmante. El lunes pasado subió un 33 por ciento, estableciendo una tarifa en Peaje Dock Sud de $4 en la hora pico y $3 en horario normal. En menos de una semana, llega un nuevo incremento imponiendo ahora 5 y 3,50 pesos respectivamente, lo que implica un nuevo aumento del 25%.

Los peajes de la Ruta del Mercosur también subirán: en Ruta 12 el peaje Zárate se incrementa a $20 en horario normal y $25,50 en hora pico; los de la Ruta 14 en Colonia Elía a $11 y $14 y en Yerua a $8,50 y $10.

Libre estacionamiento en Semana Santa

2012-04-05T08:25:00.003-03:00

En la Ciudad de Buenos Aires, del jueves 5 al Domingo 8 de abril se permite el estacionamiento general de vehículos en las avenidas sobre ambas aceras, exceptuando 9 de julio, Perito Moreno, La Rábida, General Paz, Leopoldo Lugones, Intendente Cantilo, Teniente General José Luis Dellepiane, Luis Huergo, Eduardo Madero y calzadas centrales de Leandro N. Alem, Paseo Colón y Sáenz. Del mismo modo, se permitirá el estacionamiento junto al cordón de la acera derecha en las calles donde habitualmente está prohibido los días hábiles. Los parquímetros operarán el jueves 5 de abril de 8 a 21hs, pero no el viernes 6.

Estará prohibido estacionar en carriles exclusivos para transporte público de pasajeros (tampoco se permite su circulación) y ciclovías (sí se puede estacionar en la acera izquierda de Corrientes, a pesar de la vieja bicisenda), sectores para carga y descarga, ochavas, reservas de estacionamiento en general, frente a rampas, paradas de colectivos, bocas de subte (ojo, en Cabildo y Juramento!), bancos, hospitales y templos.

Metrovías le responde a Macri sobre seguridad en Subte

2012-03-30T17:27:00.001-03:00

En el ida y vuelta y la pelea entre Nación y Ciudad sobre quién se hace cargo del Subte (como ya he mencionado, sin dudas debería estar bajo responsabilidad de la Ciudad de Buenos Aires con un apoyo económico por parte de Nación para poder fijar una tarifa en parte subsidiada) están los pasajeros. Pasajeros que, se sabe, no viajan cómodos (es el transporte público con mayor incremento de pasajeros transportados) pero ahora son atemorizados por el propio Jefe de Gobierno acerca de la seguridad del servicio. En tal punto, Metrovías, que es la concesionaria del Subte, salió a responderle a Macri con un detalle de las obras realizadas a cargo del Gobierno Nacional (de quien en definitiva era la responsabilidad hasta ahora).

COMUNICADO DE PRENSA

METROVIAS ACLARA CON MÁS DATOS LAS DECLARACIONES RELACIONADAS A LA SEGURIDAD

Buenos Aires, 30 de marzo de 2012. Hemos vivido otra jornada en la cual no fue posible avanzar en un acuerdo que permita encausar definitivamente las cuestiones centrales que hacen a la prestación del servicio.

En este escenario de incertidumbre, Metrovías está haciendo un gran esfuerzo para seguir cumpliendo su compromiso con los trabajadores y los usuarios, y seguir brindando el servicio en condiciones adecuadas.

Es imprescindible aclarar, responder y rechazar enfáticamente los comentarios relacionados con el estado de los activos y la seguridad operativa que se expresaran ayer en la conferencia de prensa brindada por el Jefe de Gobierno de la Ciudad.

En todas las ciudades del mundo, el sistema de transporte subterráneo requiere importantes inversiones. En el caso de Metrovías, esas inversiones realizadas por el Estado Nacional, son las que posibilitan prestar hoy un servicio en mejores condiciones y contar con activos más valiosos que al momento de comenzar con la operación, en el año 1994.

INDICADORES CLAVES

Los pasajeros pagos aumentaron un 114%, pasando de 145 millones en 1993 a 311 millones en 2011.
Los coches aptos para servicio aumentaron en un 254%, pasando de 186 en 1993 a 658 en 2011
Los coches en servicio recorren un 85% más de kilómetros, pasando de 19,88 millones en 1993 a 36,71 millones en 2011 coche - Km recorrido
Las fallas cada 100.000 coche – Km se redujeron en un 88,4 %: de 69 en 1993 a 8 en 2011

INVERSIONES

Material Rodante: reparación de 356 coches recibidos que se encontraban fuera de servicio, incorporación de 128 coches reacondicionados para la línea B de origen japonés, incorporación de 78 coches reacondicionados de la ciudad de Nagoya (Japón) para las líneas C, D y E e incorporación de 96 coches nuevos de la marca Alstom para las líneas C, D y E.

Instalaciones Fijas: renovación integral de vías, cambio de subestaciones eléctricas, renovación de centros de potencia, instalación de moderno sistema de señalamiento, instalación de red de fibra óptica, renovación de línea de contacto y seccionadores, renovación de equipos de bombeo, cambio de cableado de tracción, instalación de 416 cámaras de CCTV de seguridad, instalación de 204 nuevas escaleras mecánicas, remodelación integral de estaciones e implementación de moderno equipamiento para ticketing

Actualmente se están llevando a cabo otras obras, como la remodelación de 150 coches de las líneas C y E y la adquisición de 45 nuevos coches de China.

Estas obras han permitido bajar la antigüedad promedio de las instalaciones fijas: vías de 42 a 23 años, escaleras mecánicas de 38 a 11 años, alimentación eléctrica de 40 a 16 años y molinetes de 52 a 11 años.

La antigüedad de los coches que tendrían hoy, si no se hubieran adquirido nuevos, sería de 65 años, mientras que actualmente es de 39 años.

Seguridad y modernización de la Línea A

La modernización realizada por el Gobierno Nacional en la Línea A incluyó la renovación de toda su infraestructura, que incluye: renovación de vías, renovación de instalación eléctrica, renovación del sistema de señalamiento y obras civiles.

La flota de esta línea, si bien no ha sido renovada aún, ha sido sometida desde el inicio de la concesión a tareas de mantenimiento profundo que son las requeridas para garantizar la seguridad en la operación; ello incluye: refuerzo de carrocerías y reparación general de boggies, acopladores, pantógrafos y máquinas rotantes, entre otros elementos.

Por otra parte se destaca que el recambio de la flota recién será posible cuando se cuente con los 140 coches que se requieren para dar servicio en la Línea A, no siendo posible realizar recambios parciales.

Metrovías, como empresa concesionaria del servicio del Subte, mantiene el compromiso con sus usuarios de transportarlos en forma segura y rápida, aportando una solución sustentable al problema del transporte público en la Ciudad de Buenos Aires.

Estadísticas: Es imposible comparar muertos

2012-03-26T21:07:00.001-03:00

Hace algunos días, al recordar la Tragedia de Once en la que una formación del tren Sarmiento no frenó e impactó contra el final de vías en la estación terminal, en twitter, quizá con buena intención y alentando prestar una mayor atención a la seguridad vial, un mensaje afirmaba "En la Panamericana muere por mes la misma gente que en la Tragedia de Once. ¿Para que hagan algo o controlen tienen que morir de a muchos?".
Recordemos que en el choque del tren hubo 51 fallecidos. Afortunadamente, por mes en la Panamericana el número de víctimas fatales es históricamente menos que el 10% de las vidas que se perdieron en ese trágico accidente (?) ferroviario.

*Año*	Accidentes promedio mes	Fallecido promedio mes
*2001*	216,58	3,17
*2002*	200,33	3,25
*2003*	183,67	4,00
*2004*	194,75	3,83
*2005*	208,42	4,08
*2006*	205,08	4,50
*2007*	170,92	3,33
*2008*	158,25	4,58
*2009*	157,92	3,17
*2010*	150,25	4,42
*2011*	149,42	3,67
*2012*	88(*)	4

(*) Dato correspondiente al mes de enero, donde se registró el índice más bajo de accidentología histórico.

Más allá de la diferencia numérica, lo incomparable de los fallecidos en autopistas con los pasajeros muertos en el tren, es que en los siniestros viales 9 de cada 10 son a causa de un error o una falta de atención (yerro al fin) del automovilista. Es decir son (ir)responsabilidades individuales. Incluso, hasta cuando existe una múltiple fatal. En el caso del tren Sarmiento, más allá de que se discuta el correcto o incorrecto accionar por parte del maquinista, lo que es evidente es que algo falló, de que las medidas de seguridad no estaban dadas y de que el Estado había abandonado su posición de órgano de contralor hace tiempo. Debió existir algún otro motivo más allá de la pericia del motorman para que aquel convoy con puertas que no cerraban, vidrios faltantes y un maltrato continuo hasta por parte de los usuarios, se estrellara violentamente a escasos veintitantos km/h contra el paragolpes de estación (que según algunas versiones indican, no habría funcionado como hubiese debido).
Por otra parte, si uno quisiese de todas formas hacer una odioso comparativa de víctimas, habría que tener en cuenta también la cantidad de siniestros ocurridos y lo más difícil, la cantidad de autos que transitaron en teniendo en cuenta kilómetros recorridos. Sería mezclar peras con manzanas.
De todas formas, analizando los datos estadísticos brindados por AUSOL, es sorprendente ver como en 10 años, tomando como referencia el índice del año 2001, la cantidad de siniestros viales se ha visto disminuida en un 31%, mientras que el caudal de tránsito ha aumentado un 61%. Sin embargo, las siguen manteniéndose esas colisiones graves que se llevan la vida de 4 personas al mes en la más tránsitada de las autopistas del país.

Cortes del circuito callejero Buenos Aires de TC2000

2012-03-26T10:34:00.000-03:00

El domingo 1° de abril se correrá en el centro porteño de 11 a 14 la carrera del Súper TC2000. La pista recorrerá 3080 metros por la Avenida 9 de Julio desde Avenida de Mayo hasta Viamonte, donde los autos correrán hacia al norte por los carriles sentido sur, habrá una vuelta en U frente al Teatro Colón, luego los coches girarán por Diagonal Norte hasta Plaza de Mayo donde tomarán Avenida de Mayo para completar la vuelta en 9 de Julio.

Desde hace ya varias semanas se han instalado 1605 bloques New Jersey de hormigón de 4 metros de largo, 4750 kilogramos de peso y 1.10 metros de alto encerrando la pista (y también lamentablemente encerrando a los peatones que deben esperar los colectivos en la calzada sobre Avenida de Mayo y Diagonal Norte), y también ya están instaladas las gradas que reducen carriles en 9 de Julio sentido norte.
Sobre los muretes de hormigón se colocarán 3000 metros lineales de alambrado de 2,5 metros de alto y 5600 metros de cables de acero, y al frente se instalarán 1440 muñecos de gomas enzunchadas, formando 240 packs de 36 neumáticos cada uno, utilizando 8640 cubiertas. El cronograma de restricciones y cortes para las obras continúa así:

Lunes 26 de marzo

Cierre de Perón y 9 de Julio.

Reducción de calzada de 4 carriles en Av. 9 de Julio sentido sur norte desde Av. de Mayo hasta Bmé Mitre. Desde Bmé Mitre hasta Sarmiento reducción de 2 carriles.

Martes 27 de marzo

Cierre de Perón y 9 de Julio.

Reducción de calzada de 4 carriles en Av. 9 de Julio sentido sur norte desde Av. de Mayo hasta Bmé Mitre. Desde Bmé Mitre hasta Sarmiento reducción de 2 carriles.

- A partir de las 22.00:

Corte total de Carabelas y Diagonal Norte, Esmeralda y Diagonal Norte, Perón y Diagonal Norte, Mitre y Diagonal Norte, Piedras y Av. Mayo, Tacuarí y Avenida de Mayo.

Pasos peatonales en Mitre y Diagonal Norte, Florida y Diagonal Norte, Perú y Av. de Mayo, Piedras y Av. de Mayo y, Tacuarí y Av. de Mayo.

Miércoles 28 de marzo

Cierre de Perón y 9 de Julio.

Reducción de calzada de 4 carriles en Av. 9 de Julio sentido sur norte desde Av. de Mayo hasta Bmé Mitre. Desde Bmé Mitre hasta Sarmiento reducción de 2 carriles.

Corte total de Carabelas y Diagonal Norte, Esmeralda y Diagonal Norte, Perón y Diagonal Norte, Mitre y Diagonal Norte, Piedras y Av. Mayo, Tacuarí y Avenida de Mayo.

Pasos peatonales en Mitre y Diagonal Norte, Florida y Diagonal Norte, Perú y Av. de Mayo, Piedras y Av. de Mayo y, Tacuarí y Av. de Mayo.

A partir de las 22.00hs corte total de Av. Diagonal Norte sentido a obelisco entre Maipú y Suipacha.

Jueves 29 de marzo

Cierre de Perón y 9 de Julio.

Reducción de calzada de 4 carriles en Av. 9 de Julio sentido sur norte desde Av. de Mayo hasta Bmé Mitre. Desde Bmé Mitre hasta Sarmiento reducción de 2 carriles.

Corte total de Carabelas y Diagonal Norte, Esmeralda y Diagonal Norte, Perón y Diagonal Norte, Mitre y Diagonal Norte, Piedras y Av. Mayo, Tacuarí y Avenida de Mayo.

Pasos peatonales en Mitre y Diagonal Norte, Florida y Diagonal Norte, Perú y Av. de Mayo, Piedras y Av. de Mayo y, Tacuarí y Av. de Mayo.

Corte total de Diagonal Norte sentido a obelisco entre Maipú y Suipacha

A partir de las 00.00hs. corte total en Rivadavia y 9 de Julio, Bmé Mitre y 9 de Julio, Sarmiento y 9 de Julio y, Tucumán y Av. 9 de Julio

Viernes 30 de marzo

Cierre total del circuito a partir de las 20.00 hasta finalizar la competencia a las 18 del domingo 1° de abril. Las siguientes calles y avenidas, incluyendo bocacalles, se verán afectadas:

Diagonal Norte desde San Martín hasta Cerrito

Bernardo de Irigoyen/Carlos Pellegrini desde H. Yrigoyen hasta Córdoba

9 de Julio desde H. Yrigoyen hasta Córdoba

Cerrito/Lima desde Córdoba hasta H. Yrigoyen

Av. de Mayo desde Bolivar a Cerrito

Bolivar entre Rivadavia y Av. de Mayo

Florida/Perú desde Diagonal Norte hasta Av. de Mayo

Maipú/Chacabuco desde Diagonal Norte hasta Av. de Mayo

Piedras/Esmeralda desde Av. de Mayo hasta Diagonal Norte

Suipacha/Tacuarí desde Diagonal Norte hasta Av. de Mayo

Carabelas entre Diagonal Norte y Perón

Sarmiento entre Diagonal Norte y Cerrito

Perón entre Diagonal Norte y Cerrito

Bmé. Mitre entre Cerrito y Diagonal Norte

Rivadavia entre Diagonal Norte y cerrito

La Isla: Queda habilitado paso peatonal en Maipú y Diagonal Norte, Chacabuco y Av. de Mayo, Suipacha y Diagonal Norte y Tacuarí y Av. de Mayo. Se abrirá durante 15 minutos cada una hora desde las 9 hasta las 19. Fuera de ese horario los pasos están habilitados.

Subte con recorridos limitados

El sabádo de 10 a 16 y el domingo de 10:30 a 15 el subte tendrá recorridos limitados:
Línea A no se detendrá en Lima, Piedras, Perú
Línea B no se detendrá en Pellegrini
Línea C no se detendrá en Avenida de Mayo y en Diagonal Norte
Línea D limitado entre Congreso de Tucumán y Tribunales

Operativo preventivo del SAME
El doctor Alberto Crescenti confirmó que se desplegará un operativo preventivo con más de 50 médicos para resguardar la seguridad del público ante alguna contingencia (habrá otros servicios de emergencia para pilotos). Estarán a disposición en la zona 8 ambulancias de alta complejidad, una unidad coronaria, la unidad para catastrofes y un hospital móvil con 12 camas. También habrá un helicóptero preparado para traslados rápidos en Puerto Madero, con dos helipuertos ya definidos (uno de ellos frente a Legislatura en "la isla", la zona encerrada por la pista).

Tolerancia 0 de alcohol al manejar ¿Sirve?

2012-03-22T16:18:00.000-03:00

En la Legislatura Porteña comenzó la discusión acerca de si se puede imponer una reglamentación más estricta para el triángulo alcohol-auto-adolescentes. Un proyecto del diputado Claudio Palmeyro para modificar el Código de Tránsito pretende poner tolerancia de 0 gramos de alcohol en sangre para conductores menores de 20 años. La idea surge de que entre los jóvenes se han dado la mayor cantidad de casos positivos de alcoholemia. Cosa que no resulta muy extraño, si gran parte de los controles se hacen de madrugada cerca de los boliches.

Por su parte la legisladora María José Lubertino (ex INADI) calificaron la iniciativa como “estigmatizante y discriminatoria” hacia los jóvenes, y propuso que la tolerancia cero sea para los conductores nóveles hasta los 3 primeros años de experiencia. De esa manera se capta a los jóvenes de entre 17 y 20 como pretende el proyecto original, pero también a aquellos que deciden sacar su licencia de más grandes.

En el CESVI (Centro de Experimentación en Seguridad Vial) desde un comienzo aclaran que lo mejor es nada de alcohol al manejar, pero aseguran no estar de acuerdo con el cero absoluto para nuestro país porque generaría grandes controversias por los rastros no metabolizados: Alguien por ejemplo toma unas copas en la cena, pero a pesar del descanso nocturno a la mañana de camino al trabajo aún denota 0,05 g/l, de seguro estará en condiciones físicas de conducir, pero no legales.

Por otra parte, hay que tener en cuenta que un límite, aunque sea bajo, permite una autorregulación: el beber forma parte de una costumbre social, que afortunadamente fue acomodándose y cuando antes en un restorán el promedio era de una botella de vino cada dos comensales, a bajado hasta compartirla entre cuatro. O sea, hay quienes que sin abandonar la costumbre (y presión social) de acompañar una comida con vino, ya se limitan a una copa para poder luego irse manejando sin infringir la ley.

Lo que sí reconoce Fabián Pons del CESVI es que en el caso de los jóvenes, ellos "tomán por deporte" y el objetivo de "la previa" es beber (porque en el Boliche además un trago es más caro). A esto hay que sumarle que clínicamente el efecto del alcohol es mayor porque los chicos toman con el estómago vacío, el organismo absorbe el alcohol más rápido y los efectos son más fuertes. Otra peligrosidad del alcohol en los jóvenes es que de por sí el primer efecto es que actúa como desinhibidor y estudios paralelos (sin ni siquiera meter al alcohol de por medio) señalan que los riesgos se colisión aumentan cuánto más adolescentes vayan en un auto, porque se incitan y desafían peligrosamente.

Desde el CESVI proponen hacer una baja generalizada del nivel permitido de alcohol en sangre para conducir. Con estudios médicos respaldan que 0,3 es un límite adecuado en el que ya se reduce en un 10% los reflejos y 17% la precisión en las maniobras. Este es el límite que justamente acaban de lanzar en Chile. Desde el 15 de marzo rige la Ley 20.580, denominada de “Tolerancia 0” ya que no puedes tomar ni una sola copa si vas a manejar. El llegar a la marca de 0,3 depende de múltiples factores, como el sexo, la estatura, el peso y el metabolismo, entre otras, por eso, el llamado es a no sacar cálculos, y simplemente no consumir alcohol si vas a conducir.

Ahora, particularmente no creo que la sociedad argentina esté aún preparada para una norma tan estricta que preve una suspensión mínima de 3 meses hasta la quita por 12 años de la licencia incluso sin participar de siniestro, con sólo el resultado positivo en un control de alcoholemia callejero.

Operativos conjuntos entre Capital y Vicente López

Volviendo a la realidad de cada fin de semana, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y la Municipalidad de Vicente López ya implementan operativos conjuntos de alcoholemia en los corredores que unen ambas jurisdicciones, con el objetivo de incrementar la seguridad vial en una zona muy transitada por jóvenes conductores en las noches de fin de semana, ya que es paso obligado para quienes concurren a boliches y bares de la Costanera, en Capital, y de la zona del Bajo, en Vicente López. Los puestos de control de alcoholemia y estupefaciente se encuentran ubicados en las bajadas a ambos lados de la General Paz.

En la Ciudad de Buenos Aires, se realizan 30 mil controles mensuales y el índice de positivos bajó de un 2% en 2007 a un 0.7% en 2011 (de cada 1000 controles sólo 7 dan positivos). La imposibilidad de ceder el volante a otra persona, instaurada en 2008, marcó un antes y un después en los operativos. Cuando se detecta un caso positivo, se secuestra el vehículo y se inician las acciones judiciales correspondientes contra el conductor.

Conductores que manejan después de matar

2012-03-20T21:44:00.001-03:00

Esto es así en la provincia de Buenos Aires. La Ley Nacional de Tránsito 24.449 brinda en su artículo 93 la posibilidad a la justicia de quitar la licencia de conducir en forma preventiva a los conductores involucrados en siniestros graves, pero cuando los diputados bonaerenses promulgaron la ley provincial para adherir a la Ley Nacional lo hicieron con reservas y dejaron sin este instrumento legal a los jueces. Así, la responsabilidad de que personajes como la Hiena Barrios siga conduciendo luego de haber atropellado y matado a una chica embarazada en Mar del Plata, no es de la tan criticada justicia, sino de los políticos que prefirieron el garantismo a la seguridad de la sociedad.

ARTICULO 93. — AGREGADO AL CODIGO PROCESAL PENAL. Agréguese el siguiente artículo al Código Procesal Penal de la Nación:

"Artículo 311 Bis. — En las causas por infracción a los arts. 84 y89 del Cópdigo Penal, cuando las lesiones o muerte sean consecuencia del uso de automotores, el Juez podrá en el acto de procesamiento inhabilitar provisoriamente al procesado para conducir, reteniéndole a tal efecto la licencia habilitante y comunicando la resolución al Registro Nacional de Antecedentes del Tránsito.

Esta medida cautelar durará como mínimo tres meses y puede ser prorrogada por períodos no inferiores al mes, hasta el dictado de la sentencia. La medida y sus prórrogas pueden ser revocadas o apeladas.

El período efectivo de inhabilitación provisoria puede ser computado para el cumplimiento de la sanción de inhabilitación sólo si el imputado aprobare un curso de los contemplados en el artículo 83, inciso d) de la Ley de Tránsito y Seguridad Vial".

Neumático de alta gama con descuento y en cuotas

2012-03-19T17:29:00.001-03:00

Ante las trabas a las importaciones que han dejado literalmente de a pie a más de un automovilista por no encontrar los repuestos para su coche, Michelin lanza una promo tentadora para cambiar neumáticos de alta gama. Ofrece con un 10% de descuento los MICHELIN 205/55 R16 91V Primacy HP hasta el 30 de abril y hasta 12 cuotas sin interés abonando con tarjeta VISA en todos los modelos de neumáticos para autos y camionetas en los puntos de venta adheridos a la red en las principales ciudades del país.

De esta manera, aquellos poseedores de Audi A3, A4, A6; BMW Serie 1, Serie 3; Chevrolet Astra, Vectra, Zafira; Citroën C4; Fiat Línea, Stilo; Ford Focus, Mondeo; Peugeot 307; Renault Laguna, Megane II; Toyota Corolla; Volkswagen Bora, Golf, New Beetle, Passat, Vento, tendrán la posibilidad de pasarse a Michelin y experimentar el neumático Primacy HP, cuya mezcla de caucho de la banda de rodamiento se vuelve muy adherente, en su comportamiento y su frenada, sin detrimento de la durabilidad.

Dan marcha atrás con la SUBE infantil

2012-03-17T00:28:00.000-03:00

La Secretaría de Transporte salió a "aclarar" que no es necesario emitir un tarjeta para los menores y que se podrá pagar más de un viaje con una misma tarjeta. Como suele ocurrir, ahora le echaron la culpa al periodismo de la comunicación ineficiente. Particularmente, recibí cientos de quejas de usuarios a los que los colectiveros les prohibían utilizar una única SUBE para pagar el pasaje de sus hijos y fuentes de la Secretaría de Transporte confirmaron que, si bien no existía impedimento técnico, se había solicitado a las empresas de colectivos que instruyeran de tal manera a los choferes. Ahora, resulta que no. Al parecer se dieron cuenta de lo rídiculo de la medida, pero no saben reconocer otro de tantos errores en la implementación de una herramienta tan necesaria y útil. Aún, esperamos conocer el valor de la tarifa plena.

VIERNES 16 MARZO 2012

SUBE, aclaración de la Secretaría de Transporte

En relación a notas periodisticas publicadas en algunos matutinos que aseguran que no puede una madre abonar el pasaje de sus hijos con una misma tarjeta, la Secretaría de Transporte de la Nación comunica que no existe ningún elemento técnico que impida abonar más de un pasaje con una misma tarjeta SUBE. Además lo cual el sistema está preparado para controlar que no existan defraudaciones o abusos que se quisieran cometer. Se trata de un sistema inclusivo, en el que se han implementado herramientas para que todos los usuarios del transporte público del área metropolitana tengan su tarjeta y puedan acceder a los beneficios que esta implica. Este sistema no solo facilita la forma de viajar e integra los subtes, trenes y colectivos en una única manera de pago, sino que nos va a permitir subsidiar a la demanda en forma personalizada. Estamos ante una clara intención de confundir a la gente, de sembrar miedo entre los usuarios que con gran aceptación han tramito su tarjeta. Hace semanas se vienen publicando notas que claramente buscan desprestigiar la herramienta más importante en la historia del transporte de la Argentina. Por otra parte la Secretaría informa que no son 10 los puntos de obtención como indican las versiones periodísticas, sino que hay 151 sucursales de correo donde obtener la tarjeta.