Control de Tránsito

El criminal estado de la Ruta 6, el Estado ausente

2012-02-25T12:30:00.000-03:00

La importancia estratégica de la Ruta Provincial 6, que une Campana con Berisso, es que es un anillo a la altura de los kilómetros 60 y 80 de los principales accesos a la Ciudad de Buenos Aires, que serviría de alternativa esencialmente a camiones y micros para "rodear la capital" sin tener que llegar a la General Paz aliviando las autopistas que ingresan a la Ciudad.

Pero más allá de su importancia como ruta de carga, les pongo el sencillo ejemplo de lo que tenemos que hacer los que vivimos en la Zona Norte del Conurbano para llegar hasta el aeropuerto internacional de Ezeiza: transitar 40 km por la congestionada Panamericana, 18 km por la lentísima General Paz y sumar 16 km por Riccheri. Todos accesos a la Ciudad, que ya no tienen horario de tránsito ágil. Y si bien es el doble de distancia, los puntos se podrían unir tomando la Ruta 6 altura Los Cardales y retomando por Autopista Ezeiza Cañuelas, sin embargo el estado de la Ruta 6 es imposible. Los constantes y enormes hundimientos de calzada y los tramos "en obra" donde deja de ser autopista para pasar a ser una peligrosísima doble mano, la vuelven intransitable.

Ya en distintas oportunidades han lanzado el plan de obras para mejorarla, pero a la velocidad que vienen sería más útil que la gobernación de Daniel Scioli en vez de hacer aplicaciones para el celular para comunicar dónde están los radares de las rutas a la Costa, hagan por lo menos un mapa de los cráteres de la provincial 6, sin dudas una de las rutas más peligrosas de la provincia de Buenos Aires y el mayor desaprovechamiento para empezar a solucionar la conectividad entre las localidades productivas del Conurbano.

Imágenes el portal periodístico de Cañuelas "El Ciudadano"

¿Cómo saber si el micro escolar está habilitado?

2012-02-24T17:22:00.003-03:00

En la Ciudad de Buenos Aires la información puede obtenerse consultando al Ente Regulador de la Ciudad, por teléfono al 0800-222-3683 (ENTE) o ingresando a www.entedelaciudad.gob.ar.

Con sólo aportar el número de dominio se podrá saber en pocos segundos si el vehículo en cuestión se encuentra autorizado a funcionar como transporte escolar. En caso de que no lo estuviera, el usuario puede radicar la denuncia y también tiene la posibilidad de solicitar la inspección del micro o combi si, aun habilitado, observara alguna irregularidad.
El transporte escolar debe poseer la inspección técnico vehicular vigente, cinturones de seguridad en todos los asientos, botiquín de primeros auxilios, un acompañante por cada quince pasajeros, ventanillas que no permitan sacar los brazos, poseer dos puertas delanteras accionables sólo por el conductor o acompañante, luces intermitentes ante la apertura de las mismas y seguro de todas las personas transportadas.

Veda de camiones para el fin del verano con feriado

2012-02-24T10:16:00.000-03:00

El domingo 26 y lunes 27, declarado feriado por cumplirse 200 años del primer izamiento de la bandera nacional, son como el fin "oficial" de las vacaciones porque el martes 28 los pibes volverían a clase (si arreglan los maestros sus salarios). Y es por eso que la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y la Provincia de Buenos Aires dispusieron nuevamente una veda para camiones de gran porte, con más de 3,5 toneladas, no circulen por principales rutas provinciales, nacionales y accesos a la Ciudad.
La restricción en rutas provinciales es:

Viernes 24 de 17 a 24 y sábado 25 de 8 a 14, en Ruta 2 sentido Costa y resto de las rutas provinciales en ambos sentidos. Y el Domingo 26, de 17 a 24, y el lunes 27, de 8 a 14, en Ruta2 sentido Capital y resto de las rutas provinciales en ambos sentidos.

En tanto, para rutas nacionales y accesos a la , el domingo y lunes de 18 a 24, veda en rutas nacionales y accesos a la Ciudad.

Lamentablemente existe muy poco compromiso por gran parte de los transportistas de esta regulación que no es optativa, les prohíbe circular, pero les impone una multa económica muy pequeña que prefieren pagar voluntariamente con un descuento del 50% antes que parar el camión, el chofer y su mercadería.
Esta es la carta que nos llegó de una lectora, justamente transportista que hace cumplir la veda a sus camiones. ¿Responsable o tonta?

Trabajo para una empresa autopartista en Pacheco, y soy responsable de la logística de Proveedores Nacionales. Durante los horarios de Veda nosotros no hacemos ningún Pick Up de piezas. Este fin de semana de Carnaval, la planta de Volkswagen tuvo producción y nosotros también. Pero en mi caso me fui a Sierra de la Ventana el día sábado, realmente después del trabajo que lleva la coordinación de transporte cuando hay veda, me quedé sorprendida al pasar tanto por la Ruta 05 como por la 205, entre las 08.00 y la 14.00hs horario de veda, y ver que el tránsito de camiones era regular. Si bien hay camiones que tienen permitido el tránsito, no eran los únicos que circulaban, no sólo eso, sino que un camión a la altura de Olavarría volcó (camión de transporte de cemento o piedras), además de provocar las demoras que provoca cualquier accidente, también estaba montado el operativo policial, dicho sea de paso bajo la lluvia, para evitar otro accidente. Lástima que le habilitaban el paso a otros camiones que por el horario no deberían circular.

La veda sólo es para turistas de la costa? Sólo se respeta dónde hay cámaras de televisión? Es una vergüenza, cada vez que hay veda influye muchísimo en mi trabajo, y ver que sólo unos pocos lo respetan es triste. Gracias-

Vanesa Holz

Veda en Rutas Nacionales
Nº 3 Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Bahía Blanca, Pcia. de Bs. As.
Nº 5 Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Trenque Lauquen, Pcia. de Bs. As.
N° 7 Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Mendoza, Pcia. de Mendoza
Nº 8 Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Villa Mercedes, Pcia. de San Luis
Nº 9 Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Salta, Pcia. de Salta
Nº 11 Rosario, Pcia. de Santa Fe - Clorinda, Pcia. de Formosa
N° 12 Empalme con Ruta Nacional 9, Buenos Aires - Puerto Iguazú, Pcia de Misiones
Nº 14 Ceibas, Pcia. de Entre Ríos - San José, Pcia. de Misiones
Nº 19 Santa Fe, Pcia. de santa Fe - Córdoba, Pcia. de Córdoba
Nº 20 Córdoba, Pcia. de Córdoba - San Juan, Pcia. de San Juan
Nº 22 Bahía Blanca, Pcia. de Buenos Aires - Pcia. de Neuquén
Nº 33 Rosario, Pcia. de Santa Fe - Bahía Blanca, Pcia. de Bs. As.
Nº 34 Empalme con la R.N. Nº12, en la Pcia. de Santa Fe - La Banda, Pcia. de Santiago del Estero
N°35 Río Cuarto, Pcia. de Córdoba - Santa Rosa, Pcia. de La Pampa
Nº 36 Río Cuarto, Pcia. de Córdoba. - Córdoba, Pcia. de Córdoba.
Nº 38 Empalme con la R.N. N°20, en la Pcia. de Córdoba - Tucumán, Pcia. de Tucumán
Nº 40 San Juan, Pcia. de San Juan - Malargue, Pcia. de Mendoza Empalme con la R.N. N°234, de la Pcia. de Neuquén Ciudad de Esquel, Pcia. de Chubut
N° 60 Empalme Ruta Nacional N°9, Córdoba - Empalme con Ruta Nacional N°157, Catamarca
Nº 74 Empalme con la R.N. N°38, Pcia. de La Rioja - Chilecito, Pcia. de La Rioja
Nº 105 San José, Pcia. de Misiones - Posadas, Pcia. de Misiones
N° 127 Empalme Ruta Nacional N°12, Entre Ríos - Empalme Ruta Nacional N°14, Corrientes
Nº 141 Empalme con la R.N. N°79, en la Pcia. de La Rioja - San Juan, Pcia. de San Juan
Nº 146 Empalme con la Ruta Nacional N° 20, de la Pcia. de San Luís - San Rafael, Pcia. de Mendoza
Nº 147 San Luís, Pcia. de San Luís - Empalme Ruta Nacional N°20, Pcia. de San Luís
N° 148 Villa Dolores, Pcia. de Córdoba - Límite con la Pcia. de San Luís
Nº 157 Empalme con la R.N. N°60 en la Pcia. de Catamarca - San Miguel de Tucumán, Tucumán
N° 158 San Francisco, Pcia. de Córdoba - Villa Mercedes, Pcia. de San Luís
Nº 174 Rosario, Pcia. de Santa Fe - Victoria, Pcia. de Entre Ríos
Nº 188 Ciudad de San Nicolás de los Arroyos, Pcia. de Bs. As. - General Alvear, Pcia. de Mendoza
Nº 205 Cañuelas, Pcia. de Buenos Aires - San Carlos de Bolívar, Pcia. de Buenos Aires
Nº 226 General Villegas, Pcia. de Buenos Aires - Empalme con Ruta Provincial N°29, Buenos Aires
Nº 231 Empalme con la R.N. N°40, Pcia. De Neuquén - Paso Cardenal Samore, Pcia. de Neuquén
Nº 237 Empalme con la R.N. N°22, Pcia. De Neuquén - Empalme con la R.N. N°40, Pcia. de Neuquén

Demoras en Tren Sarmiento por las pericias

2012-02-22T23:11:00.001-03:00

La justicia solicito no mover ninguno de los 8 vagones Toshiba que formaban parte de la formación siniestrada en el anden 2 de la terminal de Once. Además, como área operativa para las pericias solicitó que el perímetro se extendiera a los andenes laterales 1 y 3, de tal manera que sólo quedarán operativos los andenes 4 y 5 y los de la estación subterránea de Plaza Miserere, a la par del subte A.
En la jerga ferroviaria dicen que "el Toshiba siempre frena" y eso es porque de acabarse la carga de presión de aire de los frenos neumáticos, la zapatas (como si fuesen las pastillas de freno) quedan aprisionando la rueda bloqueándola, algo que aquí no sucedió porque aún quedaban 2 kilos de carga de presión de aire, lo que pondría en duda el accionar del joven conductor de la formación chocada a 20 km/h contra el paragolpes donde terminan las vías. Además, las primeras pericias no habrían detectado marcas en los rieles, ni en las zapatas, ni el GPS notó una desaceleración brusca -en los últimos 300 metros sólo redujo 7 km/h- que hubiese producido la aplicación del freno de emergencia (aunque la palanca estaba en esa posición) o del sistema del hombre muerto (que en este caso no es un pedal, sino un botón en el tablero que el conductor tiene que ir pulsando periódicamente).

No hay duda de que -excepto los nuevos vagones doble piso- todo el material rodante del tren Sarmiento es antiguo y también lo son rieles y señales y por ende todo el sistema es mucho más propicio a fallas. Por eso TBA deberá ser investigada por las tareas de mantenimiento -aseguran que la formación acababa de salir de una revisión exhaustiva de 15 días-, pero es claro que se precisa una verdadera inversión en el sistema ferroviario. El tema es que Nación desde hace años destina una millonada mensual con la política exagerada de mantener un boleto muy bajo en vez de invertir en nuevos y cómodos trenes.

Tragedia sobre tragedia en Once

2012-02-22T15:47:00.002-03:00

En pleno operativo de rescate de los lesionados luego del choque de una formación del tren Sarmiento, las ambulancias del SAME debieron desviarse hasta 7 cuadras para llegar a la estación 11 de Septiembre porque persiste cerrada la calle Bartolomé Mitre en las inmediaciones a la estación luego del trágico incendio del boliche Cromagnon el 30 de diciembre de 2004.
Funcionarios del gobierno de la Ciudad intentaron en plena emergencia correr las vallas que cierran al tránsito la cuadra del 3000 de una de las arterias laterales a la estación de tren, pero se encontraron con que no sólo eran vallas para correr, sino que el "Santuario" de las víctimas de Cromagnon ha crecido con construcciones de hormigón y cemento, lo que hizo imposible una rápida remoción.
Mantener bloqueada una calle, no le da más o menos respeto a las casi 200 víctimas fatales de aquel accidente. Desde la ONG "Que no se repita" de familiares de Cromagnon, ya lo entendieron. De seguro, aquellas pocas familias que insisten con tomar una parte de la Ciudad con su dolor, sabrán comprender más que nadie lo que es esperar una ambulancia.

Medio centenar de muertos al no frenar el tren

2012-02-22T15:10:00.001-03:00

Pasadas las 8 y media de la mañana una formación que ingresaba a la estación terminal "11 de Septiembre" del tren Sarmiento, vulgarmente conocida como Once, no llegó a frenar e impactó a unos 20 km/h contra un sistema neumático de paragolpes que está donde acaban las vías. La fuerza del impacto hizo que el segundo vagón se incrustara unos 6 metros sobre el primero. Al momento son más de 600 los heridos, 200 de ellos graves, y 49 las víctimas mortales confirmadas oficialmente.

¿Cómo frena un tren?
Para detener una formación de 6 vagones, que sin pasajeros ya supera las 600 toneladas, es preciso una fuerza de freno de entre 1500 y 1700 kilos/cm2. Eso es la fuerza de desaceleración que deben ejercer las válvulas de freno de cada uno de los seis vagones que accionan el par de zapatas que tiene cada una de las 8 ruedas. ¿Cuánto es eso en espacio? Normalmente los conductores dejan de acelerar para ir bajando la velocidad y comienzan a aplicar el freno unos 150 metros antes de llegar al andén, pero no existen marcas ni señales de luces, que le indiquen al conductor ese punto donde tirar de la palanca. Es sólo la experiencia. Tampoco el freno de todas las formaciones reacciona igual, por eso muchos conductores "miden" la fuerza de freno al salir del galpón antes de iniciar el recorrido. A 1000 metros de la estación la formación bajo de 47 a 39 km/h y a 300 metros ya había reducido a 27 km/h. Ya con una clara desaceleración, esos 150 metros se recorren en sólo 20 segundos, con un poco más de tiempo dependiendo del largo del andén. Son sólo unos eternos pero muy cortos 20 segundos antes del impacto. Y quizás lo más importantes es que si falla el freno manual, es muy poco lo que pueda hacer el llamado "hombre muerto", un pedal de emergencia que al soltarse (el conductor lo debe estar pisándo en todo momento para que avance el tren) acciona los frenos, pero no es un sistema independiente, sino otra forma de activarlos.

Según testigos, la formación ya se había "pasado" del anden en otras estaciones del recorrido, teniendo que dar marcha atrás para poder subir pasajeros. Cómo llegó esa formación a quedarse sin frenos o si el conductor se distrajo y no llegó a aplicarlos en el momento preciso, quedándose sin espacio y tiempo, será materia de investigación y de las pericias que ya se iniciaron: hay una caja negra con el audio de la cabina, imágenes de la cámara que lleva en su frente el tren y los datos del GPS. Sin embargo, este siniestro es más grave que otros que ocurrieron con anterioridad, independientemente de la espectacularidad o cantidad de muertos, por el hecho de que no hubo aquí agentes externos (como el colectivo de la línea 92 en Flores el año pasado), sencilla y trágicamente el tren no frenó.

"En Pampa y la vía"

2012-02-15T12:57:00.000-03:00

Han cerrado por unos días el cruce de La Pampa y vía del tren Mitre ramal Tigre en Barrancas de Belgrano, y bien se podría titular la noticia como "En Pampa y la vía". Donde hoy está el estadio de River, Diego White, un escocés que se instaló como ganadero en la zona de Belgrano y Nuñez, en 1857 construyó un hipódromo "a la inglesa" de 16 cuadras de extensión. La pista del Hipódromo Nacional era incluso más grande que la del actual Hipódromo de Palermo que en gran medida lo reemplazaría luego de quedar destruido por la tormenta de Santa Rosa de 1866.
El tema es que al hipódromo se llegaba en un pequeña línea de tranvía que operaba la Compañía de Tranvías Anglo Argentina entre la esquina de Iberá y Blandengues (hoy Avenida del Libertador) y la estación ferroviaria de Belgrano "C" del entonces Ferrocarril Central Argentino en Barrancas de Belgrano. El recorrido se efectuaba por vía única, con apartaderos para permitir el paso de las formaciones que venía en sentido contrario. El pasaje tenía un valor de 10 centavos y lo que se acostumbraba era comprarlo de ida y vuelta, de tal manera de que los que perdían todo en las carreras, tenían el regreso asegurado por lo menos hasta "Pampa y la vía", frase que se volvió habitué entre los burreros.

Importante veda de camiones

2012-02-13T10:46:00.000-03:00

Esta semana se junta el recambio quincenal de febrero y el único finde largo en plena temporada por los Carnavales, por eso habrá una importante restricción de camiones de más de 3.500 Kg en rutas nacionales del país y en los accesos a la CiudadAutónoma de Buenos Aires, para facilitar el desplazamiento turístico, que quizás ya sea también el último importante del verano, porque el lunes 27 ya empiezan las clases.

Días y horarios en que se aplicará la medida:
Miércoles 15 de Febrero: desde las 18 hasta las 24
Jueves 16 de Febrero: desde las 8 hasta las 14
Viernes 17 de Febrero: desde las 18 hasta las 24
Sábado 18 de Febrero: desde las 8 hasta las 14
Martes 21 de Febrero: desde las 18 hasta las 24

Quedan exceptuados de la medida:
Transportes de leche cruda, de animales vivos, de productos frutihortícolas en tránsito, exclusivos de prensa y unidades móviles de medios de comunicación audiovisuales, de atención de emergencias, de asistencia de vehículos siniestrados, cisterna de traslado de combustibles y de Gas Natural Comprimido, de transporte de gases necesarios para el funcionamiento de centros sanitarios, de transporte de medicinas y de transporte a disposición final de residuos sólidos urbanos.

Rutas y Tramos donde se aplica la medida:

RUTA	DESDE	HASTA
Todas las Autopistas de acceso a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y Gran Buenos Aires en toda su extensión.
Nº 3	Ciudad Autónoma de Buenos Aires	Bahía Blanca – Pcia. de Bs. As.
Nº 5	Ciudad Autónoma de Buenos Aires	Ciudad de Trenque Lauquen, Pcia. de Bs. As.
N° 7	Ciudad Autónoma de Buenos Aires	Ciudad de Mendoza, Pcia. de Mendoza
Nº 8	Ciudad Autónoma de Buenos Aires	Ciudad de Villa Mercedes, Pcia. de San Luis
Nº 9	Ciudad Autónoma de Buenos Aires	Ciudad de Salta, Pcia. de Salta
Nº 11	Ciudad de Rosario, Pcia. de Santa Fe	Ciudad de Clorinda, Pcia. de Formosa
N° 12	Empalme con Ruta Nacional 9, Provincia de Buenos Aires	Ciudad de Puerto Iguazú, Pcia de Misiones
Nº 14	Ciudad de Ceibas, Pcia. de Entre Ríos	Ciudad de San José, Pcia. de Misiones
Nº 19	Ciudad de Santa Fe, Pcia. de santa Fe	Ciudad de Córdoba, Pcia. de Córdoba
Nº 20	Ciudad de Córdoba, Pcia. de Córdoba	Ciudad de San Juan, Pcia. de San Juan
Nº 22	Ciudad de Bahía Blanca, Pcia. de Buenos Aires	Pcia. de Neuquén
Nº 33	Ciudad de Rosario, Pcia. de Santa Fe	Ciudad de Bahía Blanca, Pcia. de Bs. As.
Nº 34	Empalme con la R.N. Nº12, en la Pcia. de Santa Fe	Ciudad de La Banda, Pcia. de Santiago del Estero
N°35	Ciudad de Río Cuarto, Pcia. de Córdoba	Ciudad de Santa Rosa, Pcia. de La Pampa
Nº 36	Ciudad de Río Cuarto, Pcia. de Córdoba.	Ciudad de Córdoba, Pcia. de Córdoba.
Nº 38	Empalme con la R.N. N°20, en la Pcia. de Córdoba.	Ciudad de Tucumán, Pcia. de Tucumán
Nº 40	Ciudad de San Juan, Pcia. de San Juan	Ciudad de Malargue, Pcia. de Mendoza
Nº 40	Empalme con la R.N. N°234, de la Pcia. de Neuquén	Ciudad de Esquel, Pcia. de Chubut
N° 60	Empalme Ruta Nacional N°9, Pcia. de Córdoba	Empalme con Ruta Nacional N°157, Pcia. de Catamarca
Nº 74	Empalme con la R.N. N°38, Pcia. de La Rioja	Ciudad de Chilecito, Pcia. de La Rioja
Nº 105	Ciudad de San José, Pcia. de Misiones	Ciudad de Posadas, Pcia. de Misiones
N° 127	Empalme Ruta Nacional N°12, Pcia. de Entre Ríos	Empalme Ruta Nacional N°14, Pcia. de Corrientes
Nº 141	Empalme con la R.N. N°79, en la Pcia. de La Rioja	Ciudad de San Juan, Pcia. de San Juan
Nº 146	Empalme con la Ruta Nacional N°20, de la Pcia. de San Luís	Ciudad de San Rafael, Pcia. de Mendoza
Nº 147	Ciudad de San Luís, Pcia. de San Luís	Empalme Ruta Nacional N°20, Pcia. de San Luís
N° 148	Ciudad de Villa Dolores, Pcia. de Córdoba	Límite con la Pcia. de San Luís
Nº 157	Empalme con la R.N. N°60 en la Pcia. de Catamarca	Ciudad de San Miguel de Tucumán, Pcia. de Tucumán
N° 158	Ciudad de San Francisco, Pcia. de Córdoba	Ciudad de Villa Mercedes, Pcia. de San Luís
Nº 174	Ciudad de Rosario, Pcia. de Santa Fe	Ciudad de Victoria, Pcia. de Entre Ríos
Nº 188	Ciudad de San Nicolás de los Arroyos, Pcia. de Bs. As.	Ciudad de General Alvear, Pcia. de Mendoza
Nº 205	Ciudad de Cañuelas, Pcia. de Buenos Aires	Ciudad de San Carlos de Bolívar, Pcia. de Buenos Aires
Nº 226	Ciudad de General Villegas, Pcia. de Buenos Aires	Empalme con Ruta Provincial N°29, Pcia. de Buenos Aires
Nº 231	Empalme con la R.N. N°40, Pcia. De Neuquén	Paso Cardenal Samore, Pcia. de Neuquén
Nº 237	Empalme con la R.N. N°22, Pcia. De Neuquén.	Empalme con la R.N. N°40, Pcia. de Neuquén

Extienden la entrega de SUBE hasta 2 de marzo

2012-02-09T19:50:00.002-03:00

Sin ningún tipo de información acerca de cuánto saldrá el boleto de colectivos y tren después de esa fecha para los que no tengan las tarjeta de pago electrónico del gobierno (tampoco definieron qué pasará con la tarjeta Monedero, que es 100% para pagar, pero no se sabe si mantiene el subsidio), la Secretaría de Transporte dio tiempo hasta el 2 de marzo para solicitar la SUBE en forma gratuita. Porque esa es la otra novedad, de allí en adelante la entrega o recambio por extravío tendrá un costo (tampoco definido) que rondará los U$S 1.10 dólares (entre nos, me parece que el estado está pagando caro los plásticos, porque Sacoa te la cobra sólo $2 la de los jueguitos). Otro gran cambio es que se acaba la entrega callejera de la SUBE, toda la distribución de tarjertas estará a cargo del Correo Argentino y se podrá tramitar la solicitud online o en los lugares que se informen en www.sube.gob.ar.
No hay dudas de que implementar un servicio de pago electrónico en toda la red de transporte pública metropolitano no es tarea sencilla. Por eso la pimera autocrítica que debieran hacer es la del ridículo plazo de 90 días que había lanzado Cristina Kirchner allá por febrero de 2009 cuando el objetivo era combatir la falta de monedas. Tampoco es serio que el Secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, se anime a decir "No hay más problema de monedas", casi una burla teniendo en cuenta que por la inflación para lo único que sirven las monedas son para la maquina del bondi, y prontamente ya ni para eso.
El sistema es más que necesario para controlar a las empresas de colectivos y concesionarias de trenes para poder contabilizar de manera fehaciente la cantidad de pasajeros transportados y de esta manera calcular los subsidios. Porque el subsidio al transporte no debe desaparecer por completo, es una necesidad que se da en todas las grandes ciudades del mundo. Como dijo alguna vez el gobierno nacional, la política de mantener el boleto bajo subsidió el empleo. Pero el desfase entre lo que paga el usuario y el complemento que aporta el Estado ya es muy grande. Es preciso blanquear costos y que los usuarios comiencen a pagar un valor más cercano a la tarifa plena, un valor que el Gobierno guarda con recelo y no quiere informar. Se estima que el nuevo precio prodría estar en $2.5 (como el subte) o $3 (como los colectivos urbanos en Córdoba), pero de todas formas habría allí un costo operativo del cual debería seguir haciéndose cargo el Estado, sin contar futuros aumentos por subas salariales.
Ahora con esto queda claro que el "subsidio para todos" no puede ser por tiempo indeterminado. El mismo Schiavi reiteró en varias ocasiones que el objetivo es dirigir la ayuda a quienes más lo necesitan. De esa manera, parece lógico que en poco meses, el valor subsidiado y ultra económico actual quede solo para los grupos vulnerables, como los beneficiarios de planes sociales, jubilados y estudiantes, identificados todos a través de la tarjeta SUBE. Aceptemos finalmente que no se puede vivir regalado y como ya dije cuando fue el aumento del subte, una gaseosa al paso sale $6.50, un viaje no puede seguir pagándose $1 si pretendemos también exigir inversión (empresaria o estatal) para tener un mejor transporte. Quizás, si los argentinos nos animamos a reconocer esto, el Gobierno pueda comenzar a ser más sincero y dejarse de jugar al misterioso y guardarse los anuncios hasta último momento.

Carga y descarga en el Microcentro, gran incógnita

2012-02-08T14:44:00.000-03:00

El gobierno porteño decidió volver a controlar las restricciones de circulación en el centro porteño. De esta manera, de 11 a 16, los vehículos particulares tienen prohibido el acceso al Microcentro. La distribución de mercadería no se prohíbe, pero el problema es distinguir cuáles son y cuáles no vehículos habilitados a pasar. Un flete no es un coche particular, pero tampoco cataloga como un repartidor. De tal manera, que para hacer una mudanza o trasladar esos pesados archivos de una oficina a otra, habrá que estar atento al reloj y hacer fuera justamente de esas 5 horas.
Al parecer la gran diferencia que harían los agentes de control de tránsito es si el vehículo está ploteado o no. Por lo menos, eso fue lo que pasó estos primeros días de la medida en que los móviles periodísticos ingresaban sin inconvenientes, pero los remises con periodistas abordo, no podía pasar.

Cajones azules y celestes
Como se venía ya haciendo desde 2009 (aunque mucha gente no los reconoce), se pintaron en el asfalto rectángulos dedicados para la detención de los vehículos de carga y descarga de hasta 8 metros de largo. En los 27 que tienen interlineado de color azul se puede estacionar las 24 horas, pero por no más de 30 minutos. En los 18 cajones que son de color celeste, sólo se puede detener de 17 a 8. No debería haber otras detenciones más, exceptuando taxis para levantar pasajeros o camiones de caudales frente a los bancos.
En el caso de los camiones de entre 8 y 12 metros, por ejemplo los repartidores de gaseosas o bidones de agua, aseguran desde la Secretaría de Transporte que en breve intensificarán los controles para que entren al centro no más tarde de las 8 de la mañana y se retiren del área antes de las 11:30, según indica la reglamentación vigente. Vale recordar que cuando se quiso aplicar, Moyano (Pablo) convocó a un paro de camioneros y bloqueo de las distribuidoras de Coca Cola (¿Ahora será diferente?).

Mapa de los lugares permitidos para carga y descarga

En Brasil quieren bloquear los twitts de tránsito

2012-02-08T09:18:00.000-03:00

Y aunque parezca descabellado que lo diga yo, la noticia me alegra. El gobierno de Brasil interpuso una acción civil para que Twitter "suspenda inmediatamente" las cuentas que avisan de la existencia de radares y "el bloqueo definitivo" de cualquier otra que ofrezca información sobre fechas, horas y lugares en los que se sitúen controles policiales de tráfico, por considerar que la "conducta agrede directamente la vida, la seguridad y el patrimonio de las personas en general".

Alertar dónde están los controles lo único que genera es que el conductor infractor no deponga su actitud y conducción temeraria con exceso de velocidad, por ejemplo, hasta tanto su GPS, o estas cuentas de twitter, le alertan dónde tiene que "cuidarse".
Los abogados del estado brasilero sostienen que los controles no son sólo importantes para evitar siniestros viales, sino también para evitar delitos como robo de vehículos, posesión ilícita de armas y tráfico de drogas.

Si la justicia argentina quisiera igualar a la carioca, debería ir por el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli, que presentó con bombos y platillos una aplicación para smartphone con el listado de la ubicación exacta de los controles de las rutas hacia la Costa.
Desde hace 10 años, hablo de tránsito y seguridad vial en radio y este nuevo medio que es twitter a permitido a mucha gente que sigue mis alertas desviar el camino cuando un choque o un piquete genera congestión en su trayecto, ir en búsqueda de otro medio de transporte si el tren no salía, y ojalá también, comenzar a tomar conciencia de la responsabilidad que tenemos detrás del volante y que, sin querer ser cursi, el tránsito lo hacemos entre todos.

Bienvenido DeMotores.com a ControldeTransito

2012-02-07T17:33:00.002-03:00

Es lógico que si en nuestra web y twitter hablamos de tránsito, DeMotores se sume al timeline. El sitio de compra y venta de usados y 0 km, a través de su cuenta @DeMotores estará presentando la información del Corredor Vial del Oeste. Y te mantendremos al tanto de las ofertas para publicar tu vehículo y venderlo online.

Araujo y Niembro sin informe del tránsito en Radio 9

2012-02-03T18:53:00.000-03:00

QUITAN SERVICIO DE TRANSITO EN LA TARDE DE LA NUEVA RADIO 9 LA DEPORTIVA (EX AM BELGRANO)

La Asociación de Periodistas de Tránsito y Transporte de la Argentina (APTTA) se manifiesta preocupada ante los recientes cambios que se han producido en la nueva AM 950 (ex Radio Belgrano), dejando fuera de gran parte de la programación el servicio de informes del estado del tránsito, generando un incierto futuro labolal en algunos colegas que integran nuestra entidad.

Desde APTTA consideramos que la información que producen los periodistas especializados en temas de Seguridad Vial y Transporte resulta de sumo interés para la audiencia en general y contribuye a disminuir el alto índice de siniestralidad vial que sufre nuestra sociedad.

¿Educación vial o simplemente educación?

2012-02-03T09:05:00.000-03:00

Un pibe sin licencia se lleva el auto a hurtadillas para salir a pasear con unos amigos, aprovechando la ausencia de la madre de viaje en Brasil. Una travesura de un adolescente, pero hubo un choque y dos personas fallecidas.
Desde el aspecto de la responsabilidad civil, desde la productora de seguros 123SEGURO confirman que es condición de toda póliza que quien conduzca tenga registro habilitante, por lo que en caso de no estar habilitado, sea mayor o menor no hay cobertura. La madre (por madre y por ser titular del Volkswagen Fox) deberá hacerse cargos de los daños a terceros y los daños propios del vehículo. Penalmente, se complica aún más la historia porque el chico es inimputable.
Hoy la gente habla de la falta de educación vial, y hasta hacen comparaciones acerca de lo mal que maneja la gente en la ruta. Stop. El chico no tenía registro de conducir. No me importa ni siquiera saber si el responsable de la colisión fue él, sus compañeros de aventura que lo distrajeron, la camioneta F100 o el colectivo línea 266 involucrados en la colisión, o si el jovencito era el más idóneo de los volantes. El auto robado a su abuela, que era quien había quedado "al cuidado" del adolescente, fue el que arrolló a un peatón de 19 años que murió.
Todo esto no es problema de educación vial, es un problema de educación. Del chico claramente, pero esencialmente de los padres del pibe (y los de los amigos que lo acompañaron e incitaron en la jugarreta, que no era la primera). Una picardía.

Bienvenido 123SEGURO, para comparar y contratar

2012-01-27T18:07:00.002-03:00

Para nosotros, y para vos que nos seguís a diario vía twitter, ya no es ninguna novedad que internet nos hace ganar tiempo. Y 123SEGURO es justamente eso, ganar tiempo porque de una manera prácticamente instantánea ingresando unos pocos datos de tu vehículo, tenés la posibilidad de comparar los presupuestos de seis aseguradoras líderes del mercado.

Pero no sólo eso, porque vas a recibir el llamado de una operadora para despejarte todas las dudas acerca de las distintas coberturas. De esta manera tendrás la libertad de elegir la que creas más conveniente para tu bolsillo y contratarla en el momento.

Y porque en 123SEGURO no quieren que pierdas nada de tiempo, ahora también va a presentar en ControldeTransito la información de la Autopista La Plata-Buenos Aires y el camino hacia la Costa.

Más info: www.123SEGURO.com.ar

Te premiamos por seguirnos en Twitter

2012-01-27T10:20:00.000-03:00

Al igual que durante todo el 2011, vamos a estar jugando en mi canal de twitter @jotaleonetti. Si sos seguidor vas a poder participar de distintos sorteos.
El primero del año, lo hacemos con la colaboración de BlackPower, que ofrece una amplia gama de productos 12 volts. En esta oportunidad regalamos un criquet eléctrico, para conectar al encendor del auto y poder levantar el vehículo ya sin más esfuerzos para cambiar un neumático.
Buscá y hacé RT de nuestros mensajes con el hashtag #SorteoCriquet y al final del día, estaremos comunicando el ganador.
Podés encontrar otras herramientas para utilizar en tu auto en www.12volts.com.ar.

¿Aburrido en el asiento trasero? mirá más allá

2012-01-25T20:18:00.001-03:00

No dudo que cuando eras chico, vos también dibujabas en las ventanillas del auto con el dedo. Más allá de los reproductores de DVD y Game Boy ese clásico entretenimiento en los asientos traseros será insustituible, pero la división Investigación y Desarrollo de General Motors hace un upgrade techi con el proyecto WOO ("Ventanas de Oportunidad", por sus siglas en inglés).

Inspirado en estudios psicológicos que indican que los pasajeros de automóviles a menudo se sienten desconectados de su entorno, los investigadores del Bezalel, el Instituto de Educación Superior más antiguo de Israel, convierten para GM las ventanillas en pantallas interactivas capaces de estimular la conciencia, alimentar la curiosidad y alentar una mayor conexión con el mundo exterior del vehículo. "Esta tecnología es capaz de informar la ubicación y velocidad del vehículo que podrían aumentar la visión del mundo real con mejoras interactivas que brinden entretenimiento y valor educativo".

Aún falta para que se incorporen a vehículos de serie, pero ya hay algunos desarrollos en acción en el laboratorio, como el de Otto, un personaje animado que se proyecta sobre el paso de paisajes que responde al desempeño del vehículo, el clima y el paisaje en tiempo real. La aplicación Spindow proporciona a sus usuarios un vistazo a las ventanas de otros usuarios de WOO en tiempo real, o sea, ver el paisaje que recorre otro auto, en cualquier parte del mundo.

Aún recuerdo cuando vi hace no tantos años de manera un poco incrédula un video que mostraba una "mesa que era una pantalla que se podía manejar con las manos"... hoy se venden millones de tablets, pantallas y teléfonos con esa tecnología.

Veda de camiones para recambio enero-febero

2012-01-24T13:05:00.002-03:00

Con el objetivo de facilitar el desplazamiento de turistas y evitar siniestros de tránsito durante el próximo fin de semana de recambio, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), junto con la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), recuerda que se restringirá la circulación de camiones de más de 3.500 kg en rutas nacionales del país y en los accesos a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Días y horarios en que se aplicará la medida:

Domingo 29 de enero de 2012: de 18 a 23.59 hs.
Lunes 30 de enero de 2012: de 18 a 23.59 hs.

Rutas y tramos donde se aplicará en todos las autopistas de accesos a la Ciudad de Buenos Aires y las siguientes Rutas Nacionales:

Nº 3	Desde la CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES y la Ciudad de BAHIA BLANCA, Provincia de BUENOS AIRES.
Nº 5	Desde la CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES y la Ciudad de TRENQUE LAUQUEN, Provincia de BUENOS AIRES.
Nº 7	Desde la CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES y la Ciudad de MENDOZA, Provincia de MENDOZA.
Nº 8	Desde la CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES y la Ciudad de VILLA MERCEDES, Provincia de SAN LUIS.
Nº 9	Desde la CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES y la Ciudad de SALTA, Provincia de SALTA.
Nº 11	Desde la Ciudad de ROSARIO, Provincia de SANTA FE, y la Ciudad de CLORINDA, Provincia de FORMOSA.
Nº 12	Desde el empalme con la Ruta Nacional Nº 9, en la Provincia de BUENOS AIRES, hasta la Ciudad de PUERTO IGUAZU, de la Provincia de MISIONES.
Nº 14	Desde la Ciudad de CEIBAS, Provincia de ENTRE RIOS, y la Ciudad de SAN JOSE, en la Provincia de MISIONES.
Nº 19	Desde la Ciudad de SANTA FE, Provincia de SANTA FE, y la Ciudad de CORDOBA, Provincia de CORDOBA.
Nº 20	Desde la Ciudad de CORDOBA, Provincia de CORDOBA, y la Ciudad de SAN JUAN, Provincia de SAN JUAN.
Nº 22	Desde la Ciudad de BAHIA BLANCA, Provincia de BUENOS AIRES, y la Provincia del NEUQUEN.
Nº 33	Desde la Ciudad de ROSARIO, Provincia de Santa Fe, hasta la Ciudad de BAHIA BLANCA, Provincia de Buenos Aires.
Nº 34	Desde el empalme con la Ruta Nacional 12, en la Provincia de SANTA FE, y la Ciudad de LA BANDA, Provincia de SANTIAGO DEL ESTERO, incluido el tramo de la PROVINCIA DE CORDOBA.
Nº 35	Desde la Ciudad de RIO CUARTO, Provincia de CORDOBA, hasta la Ciudad de SANTA ROSA, Provincia de LA PAMPA.
Nº 36	Desde la Ciudad de RIO CUARTO y la Ciudad de CORDOBA, ambas de la Provincia de CORDOBA.
Nº 38	Desde el empalme con la Ruta Nacional Nº 20, en la Provincia de CORDOBA, hasta la Ciudad de TUCUMAN, Provincia de TUCUMAN.
Nº 40	Desde la Ciudad de SAN JUAN, Provincia de SAN JUAN, y la Ciudad de MALARGÜE, Provincia de MENDOZA; y entre el empalme con la Ruta Nacional Nº 234, de la Provincia del NEUQUEN, y la Ciudad de ESQUEL, Provincia del CHUBUT.
Nº 60	Desde el empalme con la Ruta Nacional Nº 9, Provincia de CORDOBA, hasta el empalme con la Ruta Nacional Nº 157, Provincia de CATAMARCA.
Nº 74	Desde el empalme con la Ruta Nacional Nº 38 y la Ciudad de CHILECITO, ambos en la Provincia de LA RIOJA.
Nº 105	Desde la Ciudad de SAN JOSE y la Ciudad de POSADAS, ambas de la Provincia de MISIONES.
Nº 127	Desde el empalme con la Ruta Nacional Nº 12, Provincia de ENTRE RIOS, hasta el empalme con la Ruta Nacional Nº 14, Provincia de CORRIENTES.
Nº 141	Desde el empalme con la Ruta Nacional Nº 79, en la Provincia de LA RIOJA, y la Ciudad de SAN JUAN, Provincia de SAN JUAN.
Nº 146	Desde el empalme de la Ruta Nacional Nº 20 de la Provincia de SAN LUIS, hasta la Ciudad de SAN RAFAEL de la Provincia de MENDOZA.
Nº 147	Desde la Ciudad de SAN LUIS, Provincia de SAN LUIS, hasta el empalme de la Ruta Nacional Nº 20 de la misma provincia.
Nº 148	Desde la Ciudad de VILLA DOLORES, Provincia de CORDOBA, hasta la Ciudad de VILLA MERCEDES, Provincia de SAN LUIS.
Nº 157	Desde el empalme con la Ruta Nacional Nº 60, en la Provincia de CATAMARCA, y la Ciudad de SAN MIGUEL DE TUCUMAN, Provincia de TUCUMAN.
Nº 158	Desde la Ciudad de SAN FRANCISCO, Provincia de CORDOBA, hasta la Ciudad de VILLA MERCEDES, Provincia de SAN LUIS.
Nº 174	Desde la Ciudad de ROSARIO, Provincia de SANTA FE, hasta la Ciudad de VICTORIA, Provincia de ENTRE RIOS.
Nº 188	Desde la Ciudad de SAN NICOLAS DE LOS ARROYOS, Provincia de BUENOS AIRES, y la Ciudad de GENERAL ALVEAR, Provincia de MENDOZA.
Nº 205	Desde la Ciudad de CAÑUELAS, Provincia de BUENOS AIRES, y la Ciudad de SAN CARLOS DE BOLIVAR, Provincia de BUENOS AIRES.
Nº 226	Desde la Ciudad de GENERAL VILLEGAS, hasta el empalme con la Ruta Provincial Nº 29, ambas de la Provincia de Buenos Aires.
Nº 231	Desde el empalme con la Ruta Nacional Nº 40 hasta el PASO CARDENAL SAMORE, ambos en la Provincia del NEUQUEN.
Nº 237	Desde el empalme con la Ruta Nacional Nº 22 hasta el empalme con la Ruta Nacional Nº 40, ambos en la Provincia del NEUQUEN.

Quedan exceptuados: Transportes de leche cruda, de animales vivos, de productos frutihortícolas en tránsito, exclusivos de prensa y unidades móviles de medios de comunicación audiovisuales, de atención de emergencias, de asistencia de vehículos siniestrados, cisterna de traslado de combustibles y de gas natural comprimido, de transporte de gases necesarios para el funcionamiento de centros sanitarios, de transporte de medicinas y de transporte a disposición final de residuos sólidos urbanos.

En España promueven los consejos de Perón

2012-01-23T14:37:00.000-03:00

La Dirección General de Tráfico de España ya lleva muchos años combatiendo las faltas graves que producen la mayor siniestralidad: excesos de velocidad, falta de uso de cinturón y casco, alcohol al volante. Y como realmente han podido dar un vuelco a las tendencias con una ferrea política de seguridad vial que además de hacer foco en la comunicación, tiene un amplio control y sistema efectivo de sanción, ahora pueden darse el permiso de empezar a tratar las llamadas distracciones menores de los automovilistas. Una frase de enorme peso político aquí en Argentina, “De casa al trabajo y del trabajo a casa”, es el mensaje más repetido de los anuncios de toda la campaña “La seguridad en el trabajo comienza al salir de casa”.

La realidad es que uno le pierde el temor a lo conocido, pero el 70% de los accidentes laborales de tráfico se producen en el trayecto de ida al trabajo. Uno de cada tres accidentes laborales mortales fueron por accidente de tráfico y de los 264 trabajadores fallecidos en accidentes laborales de tráfico, 165 lo fueron por accidente in itinere (o sea, en el camino).

La recomendación es evitar caminos rutinarios: Pese a que todos los días se suelen realizar los mismos trayectos para acudir o regresar del trabajo, las circunstancias del tráfico no son iguales. Por este motivo, el conductor debe estar atento a las circunstancias puntuales del tráfico y adecuar su conducción a las mismas. También, en España han comenzado a aceptar que no la gente no pueden "desconectarse" completamente, más aún cuando la tecnología va en sentido contrario, por lo que recomiendan usar el “manos libres” solo para conversaciones cortas, nunca para largas charlas. Según diversos estudios tras minuto y medio de hablar por el celular, el conductor no percibe el 40% de las señales, su velocidad media baja un 12%, el ritmo cardiaco se acelera bruscamente durante la llamada y se tarda más en reaccionar. Y por supuesto, el mejor consejo es evitar conducir apurado. No es extraño que el 70% de las colisiones sean de camino al trabajo: uno maneja con la presión de llegar a tiempo, cumplir un horario y no perder el presentismo. Esa situación de estrés diaria suele llevar a cometer errores con mayores situaciones de riesgo.

Solidaridad sobre rieles

2012-01-19T16:06:00.001-03:00

Año tras año, el Tren-Hospital de la Fundación ALMA llega a más chicos y adolescentes con su servicio gratuito de atención médica y educación sanitaria. En 2011, los voluntarios del Tren atendieron a 3429 pacientes, casi 400 más que en 2010.

Desde 1980, con sus tres vagones, el Tren ALMA presta un servicio gratuito de atención primaria de la salud y educación sanitaria a cargo de un Equipo de Salud rotativo, integrado por profesionales de la salud voluntarios, en pequeñas localidades del norte argentino. Participan pediatras, médicos generalistas y de familia, odontólogos, técnicos de rayos, bioquímicos, enfermeras y asistentes sociales.

En abril próximo, junto con la salida del primer viaje de 2012, el Tren ALMA cumplirá 32 años de acción por la promoción del derecho a la salud de la infancia en riesgo. Uno de los principales logros de 2011 fue la incorporación de dos nuevos destinos en la provincia de Salta: las localidades de Coronel Mollinedo y Gral Pizarro, en el Ramal C18 del Belgrano Cargas, tomando contacto con la comunidad wichi en ambos viajes.

Si sos profesional de la salud, podés contactarte en www.fundacionalma.org.ar para hacer un viaje solidario, y si no también podés ayudar con donaciones: lo que se está necesitando para los próximos viajes son aerocámaras, unos dispositivos para aplicar medicación en aerosol, en patologías respiratorias.

Borracho, nadie lo detiene, choca y mata

2012-01-13T08:29:00.003-03:00

A pesar de que el choque que provocó un muerto fue el 1° de enero, este video se conoció hace pocas horas. Una familia documenta las peligrosas maniobras de una camioneta conducida por un hombre claramente borracho por la Ruta 11 altura San Clemente y se escuchan las advertencias que la familia que toma las imágenes hace a la policia, sin obtener respuesta por parte de efectivos. Las últimas imágenes son fuertes, porque son el momento de la colisión fatal con un Reanult Clio, del que sale despedido un joven que no llevaba cinturón de seguridad y muere al impactar violentamente contra el asfalto.
La no reacción y desorientación de las fuerzas policiales que atienden el número de emergencia 911 asusta. La sensación es de indignación total y evidentamente estamos solos al volante para defendernos y escapar de estos locos. Por esto, es muy importante saber cómo evitar un choque frontal ante un sobrepaso fallido:
Siempre que veamos que por la mano contraria se aproxima un camión con una caravana de vehículos detrás, es importante tener en claro nuestra vía de escape. ¿Hay banquina? ¿está libre o hay árboles? ¿está seca o mojada? Es preciso tener en cuenta todas estas variables porque ante el error del otro que se lance a hacer un sobrepaso, somos nosotros los que debemos reducir la velocidad inmediatamente y abandonar la calzada señalizandolo con la luz de giro derecha. No sirve de nada tocar bocina, hacer seña de luces y mucho menos alterarse e insultar. Todo eso lleva a que a último momento los dos volanteen y se genere la colisión en banquina.

Imágenes de Canal 8 de Mar del Plata. Borracho choca y mata

Prohibición para ingresar al Microcentro

2012-01-10T10:42:00.002-03:00

Sin dudas, es una medida que traerá reclamos varios, para empezar, por parte de aquellos que han invertido (no poco dinerno) en la comodidad de una cochera particular muy cerca de su trabajo en pleno microcentro.

Desde el 6 de febrero, de lunes a viernes entre las 11 y las 16, estará prohibido el acceso de coches particulares al Microcentro, en el perímetro comprendido entre Avenida de Mayo, Leandro N. Alem, Córdoba y Carlos Pellegrini, exceptuando Viamonte, San Martín entre Corrientes y Córdoba, Bartolomé Mitre entre Carlos Pelegrini y Diagonal Norte y Piedras entre Av. de Mayo y Rivadavia. Por último las avenidas Corrientes y Diagonal Norte.
El Subsecretario de Tránsito, Guillermo Dietrich, asegura que esta no es una norma nueva sino que se han agrupado diversas reglamentaciones que vienen desde la década del ´70, con lo que la prohibición ya existía -y muchos particulares y empresas lo sabían- pero no había control ni sanción efectiva.
Ya se ha incrementado la presencia de agentes del Cuerpo de Tránsito que informarán a los automovilistas particulares sobre las nuevas restricciones, pero hasta el 3 de febero no infraccionarán, la acción será de presencia e información entregando un folleto que contiene la legislación y los pasos para tramitar el permiso de circulación.

Permisos con costo
Actualmente hay otorgados sólo unos 4 mil permisos, que se espera que asciendan a 12 mil. Aquellos que sean dueños o alquilen una cochera en el área prohibida, deberán tramitar un permiso anual en Carabelas 286 de lunes a viernes de 9.30 a 13. El trámite puede ser gestionado por cualquier persona autorizada por el solicitante. Si es propietario, debe presentar fotocopia del título de propiedad. Si alquila, fotocopia de contrato de locación o fotocopia últimos 3 recibos de alquiler. Si es usuario (sin contrato de alquiler), debe llevar una autorización firmada por propietario y fotocopia de título de propiedad. En todos los casos debe acompañarse fotocopia de la cédula verde a autorizar y la tramitación tendrá un costo de $127 por vehículo. Lo que algunos ya critican como un nuevo "impuesto" o "peaje".
Dietrich señaló que hubo reuniones con la cámara que reúne a los garagista por los estacionamientos que existen en calles por las que los particulares sin permiso no podrán transitar. Lo cierto es que la mayoría deberán transformarse en cocheras mensuales (absorbiendo o traspasando el costo del nuevo permiso) , porque los autos que ingresen por hora antes de las 11, no podrán salir antes de las 16, a pesar de contar con el ticket del estacionamiento.
Desde el gobierno porteño, aseguran que la medida servirá para reforzar el cumplimiento de la legislación vigente, pero sobre todo para mejorar las condiciones de seguridad vial para los miles de peatones que diariamente circulan por el área central, además de disminuir la contaminación ambiental reduciendo la emisión de gases de efecto invernadero y reduciendo los niveles de ruido.

¿Quienes podrán ingresar sin restricciones ni permisos especiales?

* Transporte Público
* Los servicios de urgencia
* Taxis
* Discapacitados
* Motos
* Servicios fúnebres
* Servicios de emergencia
* Unidades de auxilio mecánico de automotores
* Transportes blindados
* Distribución de diarios
* Compensación de fondos bancarios
* Transportes escolares

En el caso de los tan criticados camiones de reparto, señalan que se reforzarán para ellos también los controles y que deberán respetar los cajones azules que indican lugares y horarios para realizar la carga y descarga de mercadería.

Más info: www.movilidad.buenosaires.gob.ar

¿Cuánto sale viajar en Subte? ¿Es caro?

2012-01-05T09:11:00.000-03:00

El pasaje de subte sube un 125%, pero lo cierto es que en 10 años el precio estuvo prácticamente estancado con sólo un 57% de aumento, frente a los incrementos en la nafta súper (360%), la leche (496%), e incluso los salarios (según el Indec, un 398%). Fue una decisión política del estado nacional de no afectar el bolsillo particular, y así surgieron los controvertidos subsidios, más de 720 millones de pesos anuales en el caso del subte. Lo importante a destacar es que el subsidio sólo reemplazaba el no ingreso por boleto, y con él se pagan el 90% de los sueldos de los trabajadores de Metrovías, la concesionaria del servicio desde 1994.

Luego del traspaso de la red de subtes y el premetro de Nación a Ciudad, aún durante 2012 el gobierno nacional (es decir un jujeño de Tilcara o un patagónico de Pico Truncado) estará colaborando con el 50% del subsidio que venía aportando. Y la administración porteña evidentemente decidió pasar el costo de la mitad restante directamente al usuario: es decir, quien lo usa, lo paga.

Paralelamente se encuentra el Plan de Inversión (renovación de vías, reemplazo de sistema de señales, nuevos coches, sistema de cámaras de seguridad), del cual también debía hacerse cargo hasta ahora el estado nacional, pero que desde 2002 está suspendido por la declarada Emergencia Ferroviaria promulgada por Eduardo Duhalde. Y en un tercer lugar está la extensión de la red, a cargo de la empresa estatal porteña Subterraneos de Buenos Aires (SBASE), que ha construido con fondos propios de la Ciudad las nuevas estaciones de las líneas A y B, la reciente línea H de la cual en las próximas semanas iniciará las obras de ampliación por debajo de Pueyrredón hacia la Facultad de Derecho. En el caso de la extensión que se está haciendo de la línea E, está a cargo del gobierno nacional, ya que era un pendiente del pliego de licitación.

Lo importante es que en este caso, como en el que pueden suceder en el futuro con trenes y colectivos, que también están fuertemente subsidiados por el Estado y por eso son baratos, es que cuando se blanquee la tarifa al usuario, la descompresión de las arcas del estado (nacional o porteño) sirvan para realizar inversiones y mejorar los servicios.

¿Cúanto sale afuera?

El ticket en el Underground de Londres está dividido según zonas y el sistema de pago, con tarjeta electrónica baja hasta un 50% y existe incluso una diferencia más, fuera de las horas pico (de 6:30 a 9:30 y de 16 a 19 hs). El precio normal es 4,30 libras (hasta la tercera sección), o sea U$S 6,70 dólares.

El Metro de Paris tiene un precio único de 1,70 euros por viaje, aproximadamente U$S 2,20, salvo que se adquiera un paquete de 10 pases que tiene un 25% de descuento. Si se elige un pase diario el costo es de 9,75 euros, pero hay un 50% de descuento para los niños de hasta 12 años.

En el cercano caso de Chile, en hora pico (de 7 a 9 y de 18 a 20 hs) la tarifa es de 640 pesos chilenos, o sea U$S 1,25 dólares, pero se puede combinar con hasta dos viajes en colectivo que se realicen dentro de las dos horas de haber pasado por primera vez la tarjeta electrónica tipo SUBE chilena.

Hasta ahora el costo del boleto de Subte con acceso a toda la red era de $1,10, lo que se traduce en menos de U$S 0,25 centavos de dólar. Con la nueva tarifa no alcanza los U$S 0,60 centavos de dólar.

Ahora si la comparación en dólares les parece odiosa, tanto en Londres, en Paris, como en Santiago de Chile casi con la misma plata que usás para viajar te comprás al paso una latita de gaseosa. En Buenos Aires tenés para casi tres viajes en subte antes de refrescarte.

El alcohol afecta el conducir desde la primera copa

2012-01-04T10:42:00.000-03:00

Se sabe que el límite permitido para conducir es 0.5 mg de alcohol en sangre. Pero esto no significa que la primera copa ya no nos afecte. El decir cuánto puede tomar una persona para no pasar el máximo permitido es muy difícil porque depende justamente de cada individuo: sexo, peso, cultura alcohólica, incluso la velocidad en que se ha bebido. Sólo como referencia (no oficial) tengan en cuenta que para un hombre de 70 kg. y una mujer de 55 kg. los límites serían hasta dos chops de cerveza (de 333 ml), o dos vasos y medio de vino (de 100 ml), o dos vasos de whisky (de 45 ml). Atención, que si vas a conducir una motocilcleta el límite es menor: sólo 0,2 g/l.

Después de beber, en menos de veinte minutos ya el alcohol se fue a la cabeza y afecta -aunque no lo notemos- nuestro tiempos de reacción y coordinación.

Efectos y riesgos

Alcoholemia	Efectos	Riesgos multiplicados por
0.15	Disminución de reflejos	1.2
0.20	Falsa apreciación de las distancias, sub estimación de la velocidad	1.5
0.30	Trastornos motores, euforia	2
0.5	Aumento del tiempo de respuesta	3
0.8	Trastorno general del comportamiento	4.5
1.2	Cansancio, fatiga, pérdida de la agudeza visual	9
1.5	Embriaguez motora	16

Mitos que pueden provocar un siniestro

No importa si uno mezcla el vino con soda, cerveza con fanta, vodka con frutilla o le pone hielo al champagne. La presencia de alcohol en sangre será la misma a igual cantidad de bebida alcohólica ingerida.

Beber mucha agua u orinar, no elimina más rápido el alcohol. El 90 % es eliminado por el hígado a una velocidad que depende de varias circunstancias.

Comer en forma abundante, especialmente grasas, reduce la absorción de alcohol en el organismo. El alcohol pasa en principio a través de las membranas del estómago a la corriente sanguínea. Se sabe que tomar aceite o clara de huevo forma una película en el estómago, pero sólo demora la absorción que será realizada luego por el intestino. Comida, cucharada de aceite o huevo, no eliminan el alcohol, sólo hacen que "pegue" menos.

Existe la tolerancia y por eso hay a quienes se les nota menos los efectos del alcohol, pero está en la sangre y si supera el 0,5 gramos en el alcoholímetro estará en infracción, a pesar de que no esté borracho.

Semáforos de verano

2012-01-03T13:44:00.000-03:00

En la Ciudad de Buenos Aires hay 3700 cruces semafóricos y obviamente durante enero y febrero el tránsito es mucho más ágil por la enorme cantidad de autos que se van a la Costa y resto del país de vacaciones, y es por eso que hay que poner a algunos semáforos en "modo vacaciones".
Sin embargo, al contrario de lo que cree la gente, no se cambia la onda verde (que oscila dependiendo de la avenida y sus distintos tramos entre 40 y 55 km/h), sino que lo que se modifica el tiempo de lo que tarda en hacer un ciclo completo de luces (verde-amarillo-rojo-amarillo, hasta llegar nuevamente a verde). De los 110 segundos diurnos, se pasa a ciclos similares a los nocturnos de 70 segundos.
Hay que entender que la red de semáforos está inserta en un tramado muy complejo y cada cruce tiene una un porcentaje distinto de duración de las luces verdes y rojas para dar prioridad a la arteria con mayor caudal por sobre la otra. Sin embargo, cuando se cruzan dos avenidas ese porcentaje 59-41% debe ir modificándose en un lapso de dos a tres cuadras para igualar el tiempo de paso para las dos arterias, como ocurre en el cruce de Nazca y Gaona.
Desde la Dirección General de Tránsito porteño no niegan que haya semáforos que puedan salir de funcionamiento, pero las fallas sólo alcanzan al 1% de los cruces, excepto cuando se generan grandes apagones -lamentablemente comunes en época estival-. Según señala la estadística, en casi el 90% de los casos en los que un semáforo está con todas sus luces apagadas es por una falta de suministro eléctrico. Otro problema puede ser el calor excesivo, pero hasta los 36° las cajas controladoras de los semáforos (casi una por cruce, y el 70% de ellas interconectadas) deberían soportar sin problemas.

Nuevas luces
Algo que felizmente hemos notado es que cada vez hay más semáforos con luces led, que además de tener un poder lumínico más efectivo para días de sol intenso, son amigables con el medio ambiente, porque consumen la octava parte de los lámparas incandescentes. Lo cierto es que las viejas lamparitas transparentes -que daban color sólo a través del vidrio pintado- ya no se fabrican por ley debido a su alto consumo energético, y si bien la duración de los leds es muchísimo mayor, unas 30 mil horas contra apenas 6 mil, la inversión inicial es mucho mayor ya que varían su costo según el color (el verde es el más caro) y el conjunto trepa los U$S 100 dólares. Por eso, en algunos cruces se recambian provisoriamente por focos halógenos de apenas 2000 horas de vida últil. De todas formas, se planifica que en 2 años, ya estarían todos los semáforos porteños con luces led. De esto se encargarán las nuevas empresas que ganaron las licitaciones de las distintas 9 zonas en las que está dividida la Ciudad, para instalar, mantener y comandar los semáforos, y que comenzarán a trabajar cuando termine el verano.
Por último, el Ing. Carmelo Sigillito, hoy director general de tránsito y técnico de carrera con muchísimos años detrás de las "luces" de Buenos Aires, asegura que como se ha hecho en las autopistas urbanas y en la 9 de Julio se avanzará este año con la instalación de al menos 20 nuevos carteles inteligentes que alertarán de demoras, choques y piquete en arterias como Corrientes, Córdoba, Cabildo, Libertador y Figueroa Alcorta.