Route 66. Alcanzando un sueño.

Volvemos a la 66!!

noreply@blogger.com (cottonfields podcasts) — Sun, 10 Mar 2013 21:56:00 +0000

3 años. Y parece que fué ayer. El 23 de marzo del 2010 salíamos rumbo a la gran aventura americana. Y hoy, a 10 de marzo del 2013, nos quedan exactamente 10 días para volar a terminar el tramo final que nos dejamos la otra vez. Exactamente 1094 días después de la primera vez, volveremos a rodar por la 66!!
Quiero aprovechar este post para contar un poquito la historia del por qué y gracias a quién volveremos a cumplir otro sueño.
Enero de 2012. En un viaje fugaz a Madrid, para asistir a un concierto en el Gruta 77, tuve la suerte de conocer personalmente a Carlos y Lola. Para los habituales "de toda la vida" de la escena rockabilly española, no hace falta presentación. Todo el mundo sabe quién son. Pero esa noche coincidimos allí.
Lo que más recuerdo con cariño de esa noche, son las horas que Carlos y yo nos pegamos hablando de la Ruta 66. Casualidades de la vida, ellos estaban terminando de montar una agencia de viajes on-line, dedicada a montar viajes por EEUU. Al poco tiempo, su web se hizo realidad, USA Explorers.

La verdad, es que fue emocionante conectar con alguien que también se emocionaba al hablar de los lugares de la Ruta Madre. Sinceramente, no creo que haya mucha gente por ahí que se emocione después de hacer 500km al llegar a una gasolinera. :)
A estas alturas de mi vida, no suelo apostar por conocer gente y que nazca una gran amistad. Pero, con estos chicos, ha sido toda una alegría ver que, además de tener gustos comunes, son unas personas estupendas. De las que siempre te alegrarás de haber conocido.
Junio 2012. Rockabilly Rave, England.
El Rockabilly Rave es otro de los grandes festivales internacionales y, el año pasado, pudimos asistir a su edición nº 16.
Recién instalados en nuestro apartamento con nuestro amigo Toni, bajaba yo por las escaleras, cuando me saludan una pareja que se suponía no iban a estar allí: Carlos y Lola se presentaron en el Rockabilly Rave sin decirle nada a nadie!! Y convirtieron el festival en uno de los mejores de mi vida. Qué bien nos lo llegamos a pasar!!
En uno de nuestros ya famosos vermús, en nuestro apartamento, volvimos a dejarnos llevar por el sueño de volver a la Route 66. Si es que, era empezar a hablar del tema con ellos y no poder parar!!
A final del verano, principios del otoño, saltó la gran noticia por la red: Little Richard anunciaba el último concierto de su carrera en el festival Viva Las Vegas.
Little Richard!! por favor!! era una ocasión única, la excusa perfecta para volver.

Y, a partir de ahí, os podéis imaginar. No paré de calentarle a Javi la cabeza, hasta que conseguí el sí. Miré fechas, revisé rutas. El festival coincidía con las vacaciones escolares de nuestro hijo, que podría irse de visita a casa de los abuelos en Semana Santa. Incluso teníamos unos días antes del festival para poder terminar el tramo final de la ruta, que dejamos sin hacer la otra vez. Encajaba todo!
En octubre tomamos la decisión. Esta vez yo no iba a poder dedicarle el tiempo que le dediqué en el otro viaje a los preparativos, eso lo sabíamos bien. Y aquí entra el papel de Lola y Carlos en toda esta trama. USA Explorers nos iban a ayudar a realizar el sueño de volver a los EEUU.
Y, después de unos meses poniendo todo el asunto en sus manos, os puedo asegurar que no nos arrepentimos en absoluto. Por el cariño y mimo con que nos tratan, por la atención recibida, por el esmero con que lo han preparado todo... sólo tuvimos que decirles qué era lo queríamos hacer, qué queríamos ver y cómo (en Harley, claro) y, a partir de ahí, a soñar.
Os dejo a continuación el enlace al Google maps con el trazado de este viaje y los puntos que vamos a ir visitando:

Ver VLV & Route 66 en un mapa más grande
Acaba de llegar a casa, hace un par de días, el paquete con la guía personalizada de la ruta que vamos a realizar y toda la documentación necesaria.

Desde aquí sobre todo, darles las gracias por todo el esfuerzo realizado, por lo bien no, lo maravillosamente bien que nos están tratando (porque los preparativos sólo han sido el principio) y por el entusiasmo que se nota que tienen en lo que hacen. De todas todas, organizar un viaje a EEUU con USA Explorers es una apuesta segura.
Gracias chicos!!

Holbrook y el Wigwam Motel. 1ª parte.

noreply@blogger.com (cottonfields podcasts) — Fri, 08 Mar 2013 22:52:00 +0000

Sólo a unos 27Km de la salida del Petrified Forest, ya estábamos en nuestro destino del día: Holbrook.

Antes de empezar a parar por todos los moteles y carteles que íbamos viendo, decidimos ir directos a intentar reservar habitación en el motel más mítico. El Wigwam Village Motel!

Aquí os dejo una muestra de lo que fuimos viendo de camino a él:

Holbrook es bien conocido por los viajeros de la 66, precisamente por el Wigwam Motel, un "poblado" compuesto de varias cabañas diseñadas para parecerse a tipis indios. Cada tipi es una habitación independiente, con todas las comodidades de la época para el viajero. Y os puedo asegurar que se mantienen exactamente igual que entonces!

Hubo un tiempo en estos poblados llegaron a ser siete, todos construidos entre 1933 y 1950. El original, nació en Horse Cave, Kentucky, ideado por Frank Redford. El de Holbrook, donde estábamos, fué construído por Chester Lewis en 1950. El poblado hermano de Rialto, cerca de San Bernardino, fue el último en ser construido y, junto con el de Holbrook, son los dos que actualmente están en funcionamiento.

Habíamos leído que los turistas solían reservar habitación con mucho tiempo de antelación, por no arriesgarse a quedarse sin dormir en tan peculiar sitio.
Pero está claro que la suerte nos sonreía. Aparcamos el coche en la puerta y, entrar en la recepción nos transportó muchos años atrás.

Nos recibió una señora muy, muy mayor. Tiempo después, supe que era la viuda de Chester Lewis, fallecido en 1986. Él había cerrado el motel dos años atrás, en el 84. Pero, hace poco, su viuda y sus hijos decidieron reabrir y luchar por el sueño de Chester.

Nos confirmó que le quedaba una habitación, pero la pobre se disculpó porque sólo tenía una cama, de tamaño "normal". A estas alturas del viaje, ya sabíamos por qué. En los hoteles de EEUU, las habitaciones dobles tienen, o bien dos camas Queen size de 1,80x2 metros, o dos camas King size, que ya son de 2x2 metros. Una barbaridad.

Nosotros, encantadísimos de que sólo hubiera una cama de matrimonio "estándar". Si es que, tampoco necesitábamos más!

Como podéis ver en estas dos fotos, el interior de un tipi o wigwam, conservaba los muebles de la época dorada de la Ruta 66, los años 40 y 50. Estaban preparados para que el viajero se encontrara con todas las comodidades: baño con agua caliente, televisión, aire acondicionado, calefacción, aparato de radio... Con el paso de los años, todo se ha mantenido igual. Claro que, hoy en día, ya no se puede decir que aquí se pueden encontrar "todas las comodidades". ;)

De hecho, creo que entre el olorcillo a mueble rancio, la cama un tanto vieja y el frío que nos hizo, no fué una de las noches más cómodas. Pero la ilusión que nos hizo estar allí sí que la convirtió en una de las noches más emocionantes. Curioso.

Podéis encontrar más información sobre el Wigwam Motel de Holbrook, en esta entrada de Wikipedia.

Y, sobre Holbrook y su historia, en este apartado de la gran página "Legends of America".

Cruzando el Painted Desert. Arizona.

noreply@blogger.com (cottonfields podcasts) — Sun, 11 Nov 2012 18:11:00 +0000

Empezar a cruzar Arizona por el país de los Navajos, donde la Ruta 66 tiene el papel de conectar los pequeños pueblos a través de su historia. Lugar para respirar hondo, disfrutar de la inmensidad de los paisajes, mirar hacia las nubes y oler... la libertad. Es seguramente, el tramo de la Ruta Madre donde mejor se puede experimentar lo que realmente fué hace mucho tiempo.

Arizona es el estado donde se conservan más tramos originales de la Ruta 66. Algunos intactos, otros en bastante mal estado. Como ya venía siendo costumbre, también hay que tomar en ocasiones, obligatoriamente, la I-40, ya que el trazado original desaparece.

Desde Lupton (donde está ubicado el Yellow Horse) fuimos un rato por la I-40. Se puede tomar la 66 desde la salida 325, en Navajo. No habíamos decidido si finalmente la seguiríamos hasta Holbrook, nuestro destino de este día para pasar la noche, o podríamos seguir un tramo de Ruta 66 original para poder atravesar el Painted Desert, dentro del Parque Nacional Petrified Forest.

Pero llevábamos el día a buen ritmo desde que habíamos salido por la mañana de Albuquerque, así que decidimos que podíamos dedicar un tiempo a ver este Parque Nacional. De hecho, iba a ser el único Parque Nacional que visitaríamos en este viaje. Y no nos arrepentimos.

Salimos de la I-40 por la salida 311 y nos adentramos en esta aventura de 45 kilómetros (28 millas) a través del desierto.

En cuanto se ve el cartel del Parque Nacional Petrified Forest, se encuentra el Visitors Center, con amplia información sobre cómo se formaron estas llanuras, con folletos en varios idiomas, también en castellano. Es allí donde hay que pagar la entrada para acceder al Parque. Y cómo no, un surtidor de gasolina en la puerta. Indispensable entrar en el Parque con el tanque lleno, que fué lo que hicimos.

Y allí estaba, inmenso, precioso, el Desierto Pintado. Un área infinita, que va desde unas 18 millas al este de Holbrook, hasta prácticamente el Gran Cañón.

Eones atrás, hace unos 225 millones de años, este altiplano seco fue una extensa llanura de aluvión, atravesada por muchos arroyos y ríos. Al sur, donde se encontraban los nacimientos de estas corrientes de agua, había un bosque de grandes y majestuosos pinos, lo que hoy es el Petrified Forest. Esta región estuvo habitada por reptiles parecidos a los cocodrilos, anfibios gigantes y varias especies de dinosaurios.

Los árboles más altos cayeron y fueron arrastrados por esos ríos hasta la llanura. Fueron sepultados bajo arcilla, lodo y ceniza volcánica, que privaron de oxígeno a los troncos, lo que impidió su descomposición. Con el tiempo, las aguas subterráneas, con alto contenido en sílice penetraron en los troncos y poco a poco, la madera fue petrificada, durante el proceso de conversión del sílice en cuarzo.

En medio del desierto, en el punto de Kachina, nos encontramos con lo que, desde el año 1987, ya es un monumento nacional histórico de la Route 66; el Painted Desert Inn, que sirvió de posada a tantos y tantos viajeros. Fue construido en la década de 1920 y luego restaurada en los años 30 por el Cuerpo Civil de Conservación. Más tarde, se convirtió en una parte de la cadena Harvey House. En las dos fotos siguientes, podéis ver su estado actual, tal y como la encontramos nosotros y a su derecha, una postal antigua.

Nada más pasar el edificio de la posada, el paisaje comienza a cambiar, con extensiones de tierra más amplias y sobre todo, en el colorido, volviéndose de unos marrones más oscuros.

Cerca, encontramos un pequeño "homenaje" a la 66, creo que era el punto por donde debía de seguir su camino pero, en la actualidad no hay que tomarlo, ya que no tiene salida. La carretera se encuentra cortada. Si has entrado en el Parque Nacional, hay que bajar obligatoriamente hasta el final del Bosque Petrificado, para tomar la 180 a la derecha, en dirección a Holbrook.

Hay nueve miradores a lo largo del recorrido, donde se puede parar a contemplar los puntos de interés. Uno de ellos fué "Newspaper Rock" donde, aunque difíciles de distinguir en las rocas, están tallados los jeroglifos, prueba de que los indígenas "pueblo" vivieron en esta área antes del año 1400AD.

Nos íbamos ya acercando al terreno del Bosque Petrificado.

Hoy en día, el viento y el agua continúan erosionando las capas de sedimentos y, poco a poco, va exponiendo otros troncos y fósiles ocultos bajo la superficie. Hay capas de piedra de hasta 90 metros de grosor que todavía contienen fósiles.

En 1906, durante el gobierno de Teddy Roosevelt, algunos de los bosques ya fueron oficialmente declarados Monumento Nacional del Bosque Petrificado, al ver el peligro que corría la zona si la gente seguía llevándose la madera petrificada, lo cual hoy en día, está totalmente prohibido y duramente sancionado. Hay tiendas dentro y fuera del parque donde se vende madera petrificada, que proviene de terrenos privados cercanos al parque.

Finalmente, fue nombrado Parque Nacional en 1962.

Cruzando la División Continental, Gallup y el Yellow Horse.

noreply@blogger.com (cottonfields podcasts) — Sat, 03 Nov 2012 14:51:00 +0000

El tramo desde Grants hasta Gallup, hay que hacerlo por el trazado original. Sí o sí.

Y pasar por los pueblos pequeños como Bluewater, Milan, Prewitt y Thoreau, antes de llegar a la división Continental.

Es un tramo de la 66 bastante ancho, pero poco utilizado. De hecho, no encontramos a nadie en nuestro camino. Cuando la Ruta 66 era joven, esta era una importante zona productora de zanahorias que cubría miles de hectáreas.

El encanto del momento fué encontrar los innumerables moteles abandonados y gasolineras vacías a los lados de la carretera. Vamos, para lo que habíamos venido!

El tramo entre Bluewater y Prewitt era de especial interés para Javier que, en el libro "Route 66 Adeventure Book" de Drew Knowles, leyó sobre un sitio destartalado, una casa hecha de uralita metálica, cuya fachada estaba cubierta de matrículas de coches, en el lado que da a la interstatal:

Paramos 2 minutos a hacerle unas fotos. Fué un momento, digamos, "incómodo". Notar cómo se movía una esquina de la cortina, quizás para ver quién se acercaba y leer el letrero de la valla, pintado a brocha, que decía "Keep out or shooting", fué suficiente para no alargar la visita! :)

Y así, llegamos a Gallup, una de las ciudades más antiguas de Estados Unidos, cuya historia se remonta hasta el año 2.500a.C., con la colonización de los indios pueblo del cañón de Chelly. En los días del Antiguo Oeste, Gallup fué una típica ciudad fronteriza con tabernas, tiendas con escaparates, aceras de madera y una única carretera, paralela a las vías del ferrocarril. Hoy en día, esta carretera es conocida como Main Street (calle principal) o Ruta 66.

Cuando la Ruta 66 llegó a la ciudad en 1926, lógicamente aparecieron los numerosos moteles y tiendas, sobre todo, de artesanía india, a los lados de Main Street. Muchos de estos emblemáticos lugares, todavía pueden verse al recorrer la calle principal.

La joya de Gallup es, sin duda, El Rancho Hotel & Motel. Con su lema por bandera "Charm of Yesterday and the convenience of Tomorrow", realmente es único. La decoración es maravillosa y, cada una de sus habitaciones, tiene el nombre de una famosa estrella de Hollywood, coincidiendo con la habitación en la cual se alojó cada uno en los días de gloria de las filmaciones de Hollywood en la zona.

Por ejemplo, aquí estuvieron alojados Clark Gable, John Wayne, Claudette Colbert y muchos otros. Sus fotografías llenan las paredes. Y, por supuesto, nuestra primera parada al entrar en Gallup, fué aquí. Aunque era al mediodía y no nos podíamos plantear quedarnos alojados.

Hicimos una paradita rápida a echar un bocado en un Taco's Bell que había muy cerca y, así pudimos aprovechar el ratito en Gallup para hacer fotos y más fotos!

Como podéis ver, pasear por la Main Street de Gallup es espectacular. Hay secciones de la calle que aún guardan la esencia de la época del Oeste Americano. Y, justo en esta anterior foto, podéis ver el cartel del Lexington Hotel, que ha sido completamente restaurado, devolviéndole el esplendor que tuvo en épocas pasadas.

Al salir de Gallup, el cambio en el paisaje es espectacular, poco a poco, van apareciendo las típicas montañas rocosas erosionadas, típicas de las películas. Sólo nos quedaba hacer una pequeña parada, antes de cruzar a la gran Arizona.

Siguiendo el trazado de la Ruta Madre, el último lugar donde paramos fué el Yellow Horse, típico puesto de venta de souvenirs de los indios Navajo.

La verdad, nos dió bastante pena cómo se sigue tratando a los indios nativos americanos. Y en el Yellow Horse, se puede sentir que están muy lejos de las tiendas típicas de souvenirs montadas a lo largo de la Ruta. Son una gente humilde, que subsiste como puede. Sin ir más lejos, todo lo que venden en la tienda, está distribuido en cajas de tetra bricks cortadas. Toda su artesanía, cuentas de collares, abalorios, está expuesta en la tienda de manera muy rudimentaria. No sé muy bien cómo explicaros, pero se palpa en el ambiente que todavía son considerados unos ciudadanos "de segunda".

Y, ahora sí. Sólo a 1 milla de Window Rock, pudimos ver el tan ansiado cartel: Nos disponíamos a cruzar al maravilloso estado de Arizona.

¿Os he dicho ya las ganas que tenía de estar en Arizona? ;)

Grants, New Mexico.

noreply@blogger.com (cottonfields podcasts) — Sun, 28 Oct 2012 20:08:00 +0000

Dejando atrás Albuquerque, se pasan por inumerables pueblos pequeños que, en su día, vivieron de la época esplendorosa de la Ruta Madre.

Sabíamos que nos teníamos que centrar en puntos concretos, para cumplir con los tiempos, así que, de Alburquerque a Grants, tomamos rumbo por la I-40, pasando de largo por esos pueblos que, sin duda, guardaban grandes tesoros por descubrir.

Como el Rio Puerco Bridge, aunque pude fotografiarlo desde el coche.

Aquí os dejamos un vídeo con unas cuantas fotos del camino y un par de momentos grabados en el coche:

Y al rato, después de unas 68 millas (unos 121Km), llegábamos a Grants y yo, me podía volver loca otra vez haciendo fotos a todos los postes de moteles, tiendas y gasolineras que me iba encontrando. Lástima que, el motel más emblemático que había en Grants,junto con su precioso poste, fué demolido hace poco.

Curiosidades sobre Grants:

Establecida en 1872, los indios locales se refieren a Grants como "Place of Friendly Smoke" como consecuencia del pacto de paz Kit Carson y el Jefe Manuelito.
En 1887, los indios robaron un tren de Sante Fe con unos 100.000$ que nunca se recuperaron. Algunos piensan que pueden estar enterrados en la zona.
Ya en tiempos modernos (1950), el uranio fue descubierto cerca, en un lugar llamado Haystack Mountain.
En las afueras de Grants, en 1958, el por entonces marido Liz Taylor, Michael Todd, encontró la muerte en un accidente aéreo.

La mañana había empezado muy, pero que muy bien. Tomamos rumbo hacia los últimos pueblos que visitar, antes de cruzar uno de los estados que más ganas teníamos de ver. Arizona.

66 Diner. Albuquerque. NM.

noreply@blogger.com (cottonfields podcasts) — Mon, 09 Apr 2012 15:40:00 +0000

En este punto del viaje, al salir del Auto Museum de Santa Rosa, tuvimos que tomar otra de las "decisiones dolorosas" del viaje: Por el problema que tuvimos con la Harley en Denver y, estar haciendo este tramo en coche (cosa que al final no nos vino del todo mal, porque hubo tramos con nieve y lluvia que en la moto hubieran sido un problema), era más urgente llegar a Las Vegas cuanto antes, para poder coger allí la Harley que habíamos alquilado con Eagle Rider y hacer desde allí el tramo más auténtico de la 66. Así que, en este punto, tuvimos que decidir seguir recto por la I40 y dejar atrás el desvío que nos habría llevado a Santa Fe.

En realidad, cualquiera de los dos tramos forma parte de la Ruta original, se podía seguir por ambos, pero nos íbamos a perder las típicas construcciones de adobe de los Indios Pueblo, arquitectura que no se encuentra en ninguna otra zona de la Ruta. Otro motivo más para volver.

También se puede subir a Santa Fe desde un cruce de caminos un poco más adelante de la I40, el Clines Corners. Había sido un lugar emblemático también en la época dorada de la Mother Road. Pero, lamentablemente, lo que queda del antiguo edificio es nada. Ahora, una enorme estación de servicio de cualquier autopista.

Una pena, viendo lo bonito que era el edificio en las postales antiguas.

Y así, es como lo vimos nosotros al pasar por allí:

Ya anocheciendo, llegábamos por fin a Albuquerque. La ciudad da para estar todo un día entero paseando por su Central Avenue, llenita de Moteles vintage, tiendas que conservan el aspecto de la época y edificios que son claros ejemplos de la arquitectura Pueblo.

Pero, ya se estaba haciendo tarde y teníamos un claro objetivo: El 66 diner, en el 1405 de Central Avenue, sede central de la New Mexico Route 66 Association y también, un precioso diner con un edificio estilo 40's, de estructura maravillosa.

Qué deciros de la experiencia de cenar allí! Las hamburguesas gigantes estaban realmente buenas y yo, lo rematé con un enorme batido de fresa (que no pude acabar). Estaba emocionadísima. Me dió un poco de corte ponerme a hacer fotos como una loca ya que había bastante gente cenando, pero no me podía ir de allí sin mis fotos, aunque me miraran raro!

Con tantas emociones por las aventuras transcurridas ese día, desde Amarillo hasta Albuquerque, no teníamos muchas ganas ya de andar buscando un motel por la Central Ave. así que, nos alojamos en uno que, a primera vista tenía una pinta decente y estaba bastante cerca del 66 Diner. El Stardust Inn:

Nos levantamos muy temprano, como estábamos haciendo todos los días de la ruta, si queríamos aprovechar el tiempo. Levantarse entre las 6 y las 8 (los días que estás muy agotado) es lo ideal para, después, llegar hacia las 18h al siguiente destino para buscar alojamiento y cenar con tranquilidad. Hay que pensar que no hay que ir con la mentalidad española de cenar a las 22h. Seguramente en ese caso, lo que te puede pasar, es que te encuentres con los locales cerrados.

Desayunamos en la recepción del Stardust, donde el dueño coloca un mini buffet con café y zumo, cereales y bollitos. Suficiente para emprender la marcha de nuevo. En el camino de salida de Albuquerque, pude hacer alguna foto de Central Ave. que me tenía maravillada y el trazado original de la 66 (ahora la calle Fourth, el Paseo Isleta y la carretera 314 de New Mexico), mientras dejábamos atrás el Old Town:

Nos dejamos por visitar el gran número de lugares históricos de Albuquerque, como el Motel De Anza, el Royal Motor Inn, el Town Lodge... todos ellos construidos en los años 30. Pero especialmente, me dolió no ver el motel El Vado, construido en 1937. Bueno, y muchos otros sitios más, pero el tiempo apremiaba, así que tuvimos que retomar la I-40 para avanzar más rápido y dejar una visita más completa para otra ocasión.

En el fondo, sabíamos ya que esta no sería la última vez...

Auto Museum. Santa Rosa. NM.

noreply@blogger.com (cottonfields podcasts) — Mon, 14 Nov 2011 11:00:00 +0000

A menos de 60 millas de distancia de Tucumcari, en dirección oeste por la I40, se encuentra Santa Rosa.
Nos dirigíamos al Route 66 Auto Museum a disfrutar como locos de la maravillosa colección de coches clásicos que tienen allí. Un verdadero tesoro.
Os dejo con una "pequeña" muestra de lo que allí pudimos ver. Las fotos hablan por sí solas. :)

En el exterior del Auto Museum.

El mostrador de la tienda!

Coches de varias épocas.

Mail Box

Preciosos coches!

La dedicatoria de Elvis en el capó.

Un rincón muy bien ambientado.

Imaginad lo que nos esperaba dentro!

Y, comenzamos la visita. A disfrutar!

Creo que éste fué el que más me gustó.

Parking Counter

Cadillac regalado por Elvis.

Precioso Dodge.

Chevrolet Pick-Up.

Tucumcari. New Mexico.

noreply@blogger.com (cottonfields podcasts) — Sat, 12 Nov 2011 18:52:00 +0000

Dos amigos, Marta y Javier, se casaron el pasado 22 de octubre y llevan, desde el 25 de ese mes, por tierras americanas.
La semana que viene tienen previsto llegar a Amarillo. Lugar en el que nosotros pisamos la Route 66 por primera vez.
Esto me ha hecho animarme a seguir un poquito más con el blog que, aunque parezca mentira, todavía se encuentra en el relato de nuestro primer día sobre la 66.
La primera etapa, fué el camino desde Denver hasta Amarillo, donde pasamos la primera noche en la Mother Road. A la mañana siguiente, visitamos muy temprano el Cadillac Ranch, continuamos hasta el Mid Point, seguimos por Tucumcari, Santa Rosa, hasta llegar a Albuquerque a pasar la noche.
Así que, este post, Tucumcari, todavía corresponde al primer día completo que pasamos rodando por la Route 66!
Marta y Javi tienen ahora mismo mis guías de viaje y los mapas. Qué mejor manera de aprovecharlos, que llevarlos allí y vivirlos en directo! Así que, intentaré refrescar la memoria, para intentar transmitiros lo que sentimos en Tucumcari.
Dejamos atrás el Mid Point y, al poco, el estado de Texas, sabiendo que en Tucumcari queríamos parar a hacer muchas fotos. Y entramos en New Mexico de nuevo.

Entrando en New Mexico.

Empezando por deciros que no hay absolutamente nada que no nos gustase de cada pueblo que visitamos, Tucumcari nos encantó de especial manera. El tramo de la Ruta que pasa por el pueblo, es un auténtico museo de moteles emblemáticos de la época más esplendorosa de la carretera.
Ya, nada más llegar al cartel de bienvenida (prácticamente todos los pueblos lo tienen), tuve que parar a hacerme fotos.

Cartel de bienvenida a Tucumcari.

Y, a partir de este momento, no pude dejar la cámara ni un segundo!

Entrando en Tucumcari

Motel Lasso. Abandonado.

Palomino Motel. Todavía en funcionamiento.

Y, por fin, pudimos contemplar los cuatro míticos puntos que tanto habíamos visto en las guías: El Blue Swallow Motel, el Motel Safari, la tienda de Memorabilia Tepee Curios y el Saloon Six Shooter Siding.

El emblemático Blue Swallow Motel. todavía en funcionamiento.

Motel Safari. También en funcionamiento acualmente.

Tepee Curios. Memorabilia Shop.

Six Shooter Siding. Saloon.

Éste último lugar tiene una buena explicación: Tucumcari no se llamó siempre así. En 1091, cuando el ferrocarril de Rock Island llegó al oeste, un pequeño asentamiento llamado Libertad, a 3Km. de distancia, se trasladó hasta el apeadero, cerca del ferrocarril. No tardó en llenarse de salones llenos de maleantes y chicas del Can-can. El campamento del ferrocarrilse convirtió en un sitio fuera de la ley, siendo apodado "Six Shooter Siding", el "Apeadero de los 6 tiros".
En 1902 llegó el primer ten de pasajeros, el lugar se llamó oficialmente "Douglas". Pero éste nombre sólo duró un año. Se decidió llamarlo entonces "Tucumcari", en honor a las montañas cercanas.
Tucumcari es un grito de alerta de los Indios Comanche.

Fué hacia los años 40, cuando se consiguió represar el río South Canadian y los campos de alrededor dejaron de ser pasto para las vacas, para convertirse en tierras fértiles, cuando empezaron a surgir cientos de atracciones dirigidas a los viajeros de la Ruta 66, que ya pasaba por allí. Como el Blue Swallow Motel, inaugurado en 1939, o el Tepee Curios Trading Post, uno de los iconos de la Ruta.

Y, después de recorrer las 5 millas de la 66 que atraviesan el pueblo, por Tucumcari Blvd y, transportarnos a aquellos años a través de los innumerables neones de los moteles, salimos hacia Santa Rosa. El Auto Museum nos esperaba!

Adrian y el MidPoint

noreply@blogger.com (cottonfields podcasts) — Tue, 11 Jan 2011 20:22:00 +0000

Una de las maravillas de viajar por la Route 66; te dejas llevar.
Pocas veces te vas a perder buscando algo. Excepto algún lugar específico que quede fuera de los lados de la carretera. Sólo dejándote llevar, llegas a prácticamente todo lo que quieres ver.

Y así fué cómo llegamos al MidPoint.

"El Café MidPoint fue construido durante los primeros días de la Ruta 66. Inicialmente, se trataba simplemente de un café de una sola habitación con suelo de tierra apisonada.

Fue alquilado por primera vez a Zella Crim, una camarera que siempre había soñado con tener su propio café, a finales de los años 30 o principios de los 40.

Zella había llegado a Adrian desde Oklahoma, específicamente para construir su propio restaurante. Había muchas especialidades, sobre todo, barbacoa. Desafortunadamente, ella seguía sus propias recetas y nunca las compartió.
Zella falleció en los años 50 y "Zella's", como era llamada la cafetería, fue vendida a Dub Edmonds y Jesse Fincher, quienes lo ampliaron y convirtieron en la salón de banquetes de la ciudad. Éste fué el "Jesse's Cafe".

Cuando la Ruta 66 fue sustituida por la interestatal 40, Jesse y Dub abrieron un segundo "Jesse's Cafe" en Wildorado, 26km. al este de Adrian. Se vendió la ubicación de Adrian para concentrarse en la de Wildorado. Este café se convirtió en una empresa muy exitosa, sirviendo a los viajeros de la I-40 y los ciudadanos de Amarillo, que sabían acerca de la cocina de Jesse... especialmente de sus pasteles.

Al café original de Adrian, no le fue tan bien y pasó por varias manos.

Fran H. compró el edificio en 1991 con planes para abrir una tienda de antigüedades.
Sus Planes cambiaron cuando, en 1995, Fran se dio cuenta de que la cafetería se encontraba idealmente en el centro de la Ruta 66. Le cambió el nombre por "MidPoint Cafe and Gift Shop", y cambió su aspecto a como lo fue en los años 50 y 60.

El Café MidPoint ha estado sirviendo a los viajeros de todo el mundo desde entonces."

Imágenes anteriores y texto, adaptado y traducido, de la web del MidPoint Café

Nosotros, pudimos comprobar en primera persona la hospitabilidad y la amabilidad de Frank. Y de probar su famosa "Ugly Crust Pie".

También aprovechamos para comprar algunos recuerdos en su tienda y firmamos en su libro de visitas.
Hay dedicatorias y recuerdos del equipo que ideó la película Cars de Disney, ya que también se reunieron aquí para inspirarse.

Por cierto, las recetas de sus tartas, se pueden conseguir, comprando el libro, que se puede adquirir a través de su página web.

Vega, camino del MidPoint

noreply@blogger.com (cottonfields podcasts) — Sat, 08 Jan 2011 18:00:00 +0000

Salimos del Cadillac Ranch por la I40 todavía emocionados, después de sacudir el barro de Texas de nuestras botas.

Nos dirigíamos decididos a encontrar el MidPoint.

La situación exacta de éste punto, que marca la mitad de la ruta, es motivo de controversia entre los vecinos de dos pueblos; Vega y Adrian.

La gente que defiende Vega como dicho punto, dice que la Route 66 mide 2.448 millas pero, hoy en día, esto no sería posible demostrarlo ya que, la Ruta, ha sufrido tantos cambios a lo largo de la historia, y han desaparecido tantos tramos, que no se puede saber su longitud con exactitud.

Tomamos la Old Route 66 hasta Vega.

Cartel de bienvenida a Vega.

Salimos de la I40 para hacer el tramo de la 66 que pasa por Vega y poder dar una vuelta por allí. Teníamos dos objetivos; ver uno de los legendarios moteles de la "Mother Road", todavía operativo, el Vega Motel y encontar la Magnolia Station, una gasolinera de 1920, recientemente restaurada por la asociación "The Route 66 Corridor Preservation Program". Una de las más bonitas que pudimos ver en la Ruta!

El Vega Motel, todavía en funcionamiento.

También pasamos por delante de la casa donde está emplazado el Dot's Mini Museum, en el 105 N. Twelfth St., cerca de donde muere este tramo de la 66. Es una "colección" de artefactos recopilados por su dueña durante la vida de la Ruta 66. Pero no paramos, lo que vimos desde el coche, carecía de interés. Aunque, nunca se sabe...

Teníamos que seguir hacia Adrian. El MidPoint nos esperaba.

Justo antes de entrar en Adrian, hicimos dos paraditas rápidas. La primera, en un bar de carretera donde vimos una furgoneta, que no pude evitar fotografiar.

Y, la segunda, en una gasolinera abandonada. Ya habíamos visto unas cuantas!!

Cadillac Ranch. Amarillo, Tx.

noreply@blogger.com (cottonfields podcasts) — Sun, 05 Sep 2010 18:38:00 +0000

Parecía mentira; tantos meses con Javi hablando del Big Texan y ya nos íbamos de allí. El siguiente punto de la ruta, estaba a sólo unos minutos de donde nos encontrábamos, sólo teníamos que seguir en línea recta la I40 hacia el oeste. Nada más salir de Amarillo, paramos a visitar el Cadillac Ranch.

Cadillac Ranch (1974), está considerada como una de las obras más célebres de la historia del arte del siglo XX. Los miembros de Ant Farm enterraron parcialmente el morro de diez coches Cadillac, alineados en un campo de trigo, propiedad de un magnate del Helio, cerca de la mítica carretera 66.
En agosto de 1997, Cadillac Ranch fue trasladado 2 millas al oeste con el fin de escapar del crecimiento de la ciudad de Amarillo.

Estos Cadillacs, símbolos del status social en la cultura norteamericana de la post guerra, así alineados y con el morro hundido en el suelo, representaban su decadencia y el declive del Sueño Americano.

Una imagen de esta obra fué utilizada para la publicidad de la canción "Cadillac Ranch", de Bruce Springsteen.
Más actual, es la utilización de la imagen de Cadillac Ranch para crear las montañas que rodeaban Radiador Springs, el pueblo de Cars, la película de Disney Píxar, basada en la Ruta 66 e inspirada por muchos de los lugares por los que íbamos a pasar.

Cuando llegamos, había un grupo de unos 3 o 4 chicos visitando los cadillacs. Vimos que para entrar, tendríamos que pasar por una zona llena de barro, así que, mientras nos poníamos nuestras botas nuevas Carolina, compradas el día anterior en Denver, dimos tiempo suficiente para que los visitantes se marcharan y pudimos disfrutar del momento para nosotros solos. La verdad es que nos pusimos hasta arriba de barro!! Buena manera de estrenar unas botas, con el barro de un rancho de Texas!!

No hay que pagar entrada de ningún tipo, el rancho está abierto para que el público entre e interactúe con los cadillacs, dejando su huella en ellos. En la gasolinera más próxima, a unos 500m., se pueden comprar los sprays para pintar en los cadillacs.
Lo que nos pareció fatal es ver cómo hay gente guarra en todas partes, ya que, una cosa es pintar en los cadillacs, que se pusieron ahí para eso y, otra muy diferente, no respetar el entorno y dejar todo lleno de botes vacíos y basura. Una pena, la verdad.

Os dejo unas cuantas fotos de nuestra visita:

The Big Texan. Amarillo, Tx.

noreply@blogger.com (cottonfields podcasts) — Sun, 25 Jul 2010 20:16:00 +0000

Y por qué Amarillo?
Pues podríamos decir que esta etapa del viaje, era enterita "culpa" de Javier.
La verdad es que, cuando empezamos a planear la ruta, a mí, pasar por Amarillo, me daba bastante igual... bueno digamos que, realmente, yo lo que quería era empezar la ruta un poco antes, en Sanmrock
Allí está en pie una de las gasolineras más espectaculares de la Ruta 66 pero, como al final ha sido una de las espinitas clavadas en el corazón... queda apuntada para la lista de cosas que tuvieron que dejarse para otra ocasión...
Al empezar desde Denver, ir a Sanmrock suponía retroceder, en millas y en tiempo, en sentido opuesto al que nos dirijíamos.
La llegada a Amarillo fué el momento, creo, más tenso del viaje. Llegamos de noche, agotados de las 10 horas de coche, sobre todo Javier, que fué el que estuvo conduciendo durante todo ese tiempo. Amarillo es enorme, dimos unas cuantas vueltas un poco desorientados, aunque así pudimos ver el tramo de 66 Boulevard y rodar por la mítica 66 por primera vez, pero nos costó "un poco" encontrar el camino hacia el Big Texan.
La visita a este lugar, era el primer motivo para ir a Amarillo. Situada hace años en plena Ruta 66, fue emplazada en su actual ubicación cuando se construyó la I40 y la antigua 66 cayó en deshuso. El mítico poste del texano gigante también fué trasladado en helicóptero hasta el nuevo lugar.
Su mayor atracción, por la que se hizo famoso, son sus gigantes filetes de 72 onzas, más de 2kg. de carne. El reto es comérselo, junto con toda la guarnición, y os juro que no era poca, en menos de una hora. Y hay quien lo consigue! De hecho, tienen una tabla de ránkings con los tiempos conseguidos. Si lo logras, la comida te sale gratis.
Llegamos casi a punto de quedarnos sin cenar. No tuvimos en cuenta el cambio horario, en Texas era una hora más y, pensando que eran casi las 9 de la noche... realmente eran las 10. Nos fué por 10 minutos que no nos dejaran entrar. Lo bueno es que pudimos verlo prácticamente vacío, así que pude hacer unas cuantas fotos.

Pedimos la cena. Todo tenía una pinta estupenda, pero estábamos tan agotados, que casi no teníamos ganas de cenar, pero encantados de estar allí. Por supuesto, nos quedamos a dormir en su motel, con su piscina en forma del estado de Texas.

Decoración totalmente del Fart West. Hasta la bañera tenía la bandera de Texas como cortina!!

Ya por la mañana, pudimos hacer más fotos con la luz del día. Desayunamos en el big Texan y, entonces sí pudimos ver cómo, a las 8 de la mañana, subía el sherif de Amarillo a la mesa del chuletón, a zampárselo como si nada.

Adiós al Big Texan, tomábamos rumbo hacia... el Cadillac Ranch!!

1ª etapa; de Denver, Co. a Amarillo, Tx.

noreply@blogger.com (cottonfields podcasts) — Mon, 10 May 2010 19:19:00 +0000

Día 26 de marzo de 2010.
Salimos de Denver a las 8 am, después de haber pasado un día estupendo allí, a pesar de la nieve.
Lo que está claro es que en EEUU no se para nada por culpa de 30cm. de nieve de nada. Y también lo pudimos comprobar una vez ya en carretera. Todo blanco hasta donde alcanzaba la vista, pero las autopistas, impecables.

Tomamos la interestatal 25 hacia el sur. No iba a ser demasiado complicado; era todo recto por la 25 hasta llegar a Ratón, un pueblecito con el que llevaba meses soñando ir a hacer una foto de la que me enamoré en Panoramio, Ratón Café, Nm.
Y ahora, estábamos allí y mis fotos se pueden ver junto a ésta en el Google Earth!

Fué nuestro primer contacto con los postes de Moteles y las Gasolineras, después de muchas millas de carretera infinita y paisajes inmensos.
Una vez en Ratón, teniamos que tomar la carretera 64/87 hasta Clayton, para seguir por la 87 hasta Dumas y bajar dirección sur hasta Amarillo.
Todo esto, sin mapa, ni GPS ni nada de nada. La noche anterior imprimí lo que pude de la ruta de mi Google Maps en casa de Albert y Melanie, pero el destino quiso que en una de las gasolineras que paramos a comer, los papeles salieran volando del coche, cayendo en varios charcos... jeje... la aventura es la aventura!!

Así que, a la vieja usanza, millas y más millas y, cuando en medio de la nada, veíamos algún bar de carretera, preguntábamos si íbamos en buena dirección.
Por lo visto, bajando por la 87, teníamos que haber girado en dirección a Dumas cuando llegamos a un pueblecito llamado Hartley. Pero ni nos dimos cuenta del pueblecito, ni de que la 87 seguía por otra dirección. Así que, de repente estábamos en la 385, dirección sur, eso sí, pero no íbamos a llegar a Dumas.
Llegamos a algo civilizado, ranchos desperdigados y el bar de carretera más auténtico del "oeste", rancio, rancio. Decidimos parar. Estábamos en Channing. En este antro, un vaquero de unos 70 años, nos dió las indicaciones para seguir hasta Amarillo; había que pasar un puente y después por el Boy's Ranch, una vez pasado éste, si seguíamos a la izquierda por la Ranch Road, acabaríamos en Amarillo.
Disfrutamos del camino como enanos, sobre todo, a mí me encantó nuestro primer atardecer; son espectaculares!!

Pero ya se empezaba a notar el cansancio; cuando entrábamos en Amarillo ya había anochecido. Y, de noche, no fue tan fácil orientarse.

Sueño cumplido.

noreply@blogger.com (cottonfields podcasts) — Mon, 05 Apr 2010 16:34:00 +0000

Ya de vuelta, después de muchas horas de vuelo y descansar un ratito, nos vamos a buscar a nuestro peque a Zaragoza.
Ha sido imposible actualizar el blog desde allí, así que, a la vuelta os pongo al día de todo un viaje que ha sido increíble.
De momento, os dejo el enlace de la guinda final, la boda.
Es el enlace directo al vídeo que está en la web de la capilla, Graceland Chapel.
Aquí sólo estará disponible durante un mes, es decir, que a partir del 2 de mayo, puede desaparecer.
Ver vídeo.
Como es muy posible que os hayan pedido instalaros un plugin de QuikTime y muchos habéis tenido problemas para visualizarlo, os dejo ya colgado el vídeo que he subido a Youtube:

Pronto comenzamos con el relato del viaje en diferido!

First Day in Denver

noreply@blogger.com (cottonfields podcasts) — Thu, 25 Mar 2010 04:46:00 +0000

Nieve, mucha nieve.
El comienzo de la aventura no iba mal, no. Al llegar al aeropuerto del Prat, nos enteramos de que era probable que saliesemos con retraso, porque habia huelga de controladores en Paris. Solo teniamos una hora para cambiar de avion. Pero todo salio bien. Barcelona-Paris-Atlanta, todo perfecto. El desastre llego en Atlanta, que horror de aeropuerto; ni siquiera en India, que ya es decir, habiamos vivido semejante incompetencia: 3 horas de cola para que nos tomaran las huellas y nos sellaran el pasaporte. Por supuesto, teniamos 3 horas para cambiar de vuelo pero, evidentemente, lo perdimos.
Total, que teniamos que salir a las 15:30 hora de Atlanta y acabamos saliendo a las 21:50h, cuando la llegada a Denver tenia que haber sido a las 19h. Por Denver aparecimos como a las 23:30, pero nos dejaron dentro del avion no se cuanto tiempo porque habia una GRAN ventisca de nieve. Total, que a casa de Albert llegamos a la una de la madrugada. Un viajecito de unas 26 horas.
Pero nada, Denver con 30cm de nieve, precioso.

Primera vista de la calle desde nuestra ventana, recién levantados.

Nos hemos levantado a las 8h como nuevos (bendito cambio horario) y despues de una ducha y un buen desayuno, nos hemos ido de compras!!
Primera parada, una tienda con todo tipo de articulos militares y de camping. Alli nos hemos comprado los dos nuestras deseadas botas Carolina. Ya son nuestras!! Tambien dos pares de Levi's, Dios mio, 30$!! Y me he dado el caprichito de un gorrito blanco marinero, total, por 2,95$...
Segunda parada, a la busqueda de la camara de fotos. Otro objetivo conseguido! Al final me he podido comprar la Canos EOS 500D, con dos objetivos.
Nada... cosas necesarias: las botas eran indispensables y mas con nieve, y la camara, tambien, me habia cargado la mia hacia poco.
Denver, precioso, hemos podido pasear un poco por el Downtown, las casas antiguas de ladrillo rojo me han encantado. Y hemos comido en el restaurante Ted's, hamburguesas de bisonte. su duenyo, Ted Turner, que fue el marido de Jane Fonda.

Un antiguo cine de los 50, ahora se sigue utilizando como teatro.

Por la tarde hemos ido a recojer el famoso coche: ni Mustang, ni Dodge Charger ni la madre que los pario, que nos queria meter un pedazo de carro de cantante de hiphop. Al final hemos elegido, de lo poco que tenian disponible, un Chevrolet HHR.

Manyana salimos prontito direccion Amarillo, Texas, nos quedan por delante unos 700km. hasta llegar a la ciudad del Big Texan y el Cadillac Ranch!!
Asi que ahora intentaremos echarnos prontito a dormir...
Hasta la proxima conexion!

Emergencia!, "ah, haber elegido muerte..."

noreply@blogger.com (cottonfields podcasts) — Mon, 15 Mar 2010 22:19:00 +0000

Pues sí.

Susto y gordo el que tuvimos este pasado jueves noche, cuando nos llamó Albert desde Denver.

Habían desmantelado la tienda de Eagle Rider de Denver!!! Así, a la brava!

Varias veces había ido Albert a hablar con ellos para asegurarse que tendríamos la moto para el 25 de marzo. Justo hacía una semana que había ido por última vez y la señora que estaba allí le dijo que tranquilo, que se acordaba de sus amigos, que en dos semanas sabían que estábamos allí. Y, el jueves, la tienda había desaparecido, y nadie sabía nada!!

Por suerte, mantuve la calma. No había mucho que hacer, eran las 12 de la noche. Así que había que esperar a salir del trabajo el viernes para intentar arreglar todo el desastre.

Pero mi cabeza ya no dejó de darle vueltas al asunto. Podíamos intentar varias opciones:

Una, intentar cambiar el vuelo a Denver por un vuelo a Dallas. En Dallas no había problema por conseguir la moto, ya que Eagle Rider tiene sede allí y Albert me confirmó que los había llamado para asegurarse. El problema; la compañía aérea nos penalizaría por el cambio de vuelos y además, tendríamos que subir de Dallas a Oklahoma y de allí a Amarillo. Y en esto íbamos a perder seguramente un par de días de los que no disponemos.
Dos, hacer la Ruta 66 tal y como habíamos previsto, pero en coche. Esto no entra en nuestros planes. No, no, no.
Tres, tomar un vuelo interno de Denver a Dallas. Pero seguíamos teniendo el mismo problema que en el punto número uno, falta de tiempo.

Cuatro. "Y se hizo la luz". Dí un repaso a las etapas que habíamos trazado y pensé, "y si vamos rápido a Las Vegas en coche, nos plantamos allí en 4 días y, una vez allí, alquilamos la Harley para hacer la parte más genuina de la 66?".

Y me puse manos a la obra. Cómo no, una vez más, eché mano del foro de Los Viajeros. Creí recordar que en el foro de USA y Canadá había un apartado dedicado sólo al alquiler de vehículos. De allí obtuve la dirección de una web ealquilerdecoches. En el foro se hablaba muy bien de este portal y, realmente, parecía que los alquileres salían muy bien de precio. No me lo pensé dos veces; repaso rápido otra vez por las etapas a recorrer y en un momento habíamos alquilado un Dodge Charger "o similar" para recoger en el aeropuerto de Denver el 25 de marzo por la mañana. Para devolverlo el 29 de marzo en Las Vegas. Cuatro días para hacer lo que antes íbamos a hacer en diez!!

La intención era alquilar un Mustang que como bien me dijo Gon, de marbellachapter, la Ruta 66 se hace en Harley o en Mustang, si no, no vale. Ya veremos cuando lleguemos allí si lo podemos arreglar, porque también a Albert le dijeron en Denver que no alquilaban Mustang en invierno porque tenían tracción trasera (?).

De ahí, a la web de Eagle Rider otra vez, pero esta vez lanzados a cerrar el alquiler.

Dicho y hecho; La Heritage Softail Classic que queríamos para recoger el día 30 por la mañana en el aeropuerto de Las Vegas.

Mirado de manera positiva, tiene su lado bueno; la parte que más nos preocupaba por el clima, porque podía hacernos frío, la haremos en coche. Nos ahorraremos tener que comprar equipación de ropa para la moto para el tramo frío. Y podremos llegar más rápido a los sitios, en el caso de que nos hiciera mal tiempo, porque no tendremos que parar.

A las 19h del viernes, le habíamos dado la vuelta al viaje!

Una boda en Las Vegas!!!

noreply@blogger.com (cottonfields podcasts) — Sun, 07 Mar 2010 17:13:00 +0000

Ayer recibimos el último mensaje de confirmación de los servicios reservados con la capilla.
Sí, nos casamos en Las Vegas y ya está reservado!
La capilla elegida es la Graceland Chapel, una de las más famosas de Las Vegas, aunque hay cientos!
Aquí se casó, por ejemplo, Jon Bon Jovi.
La verdad es que, en un principio, yo había elegido la compañía Viva Las Vegas Weddings porque tienen un montón de bodas temáticas para elegir, (hasta te puedes casar en el Enterprise) y había una en un Diner de los 50, pero, pudimos ver un vídeo en Youtube de una pareja que lo había hecho allí y nos pareció bastante ridículo, no sé, como muy "de cartón". Vamos, que sí que queremos hacer una boda allí y todo el paripé que conlleva, que ya es bastante friky de por sí, pero ésto ya era demasido...
Así que nos decidimos por la Graceland Chapel y, cómo no, llamándose así, los paquetes de Elvis son la estrella. Nosotros hemos elegido el "Loving You", pero hemos tenido que coger la limousina a parte, el DVD y el vídeo en internet para que lo podáis ver la familia y amigos.

La "mala" noticia es que no va a ser "en vivo", nos han comunicado que el vídeo estará disponible en la red durante las 24h próximas a la boda... y OJO! ya os dejo información del enlace aquí:

---> Váis a la web de la Graceland, http://www.gracelandchapel.com , y en la home, le dáis a “see your wedding online" (que está por el centro de la imagen grande de la página), allí tendréis que introducir nuestros nombres y la fecha de la ceremonia, que se celebrará el 2 de abril a las 17:15h. Una vez allí veré a ver si os puedo facilitar el enlace directo para que os sea más fácil. :)

Casarse en Las Vegas es, relativamente, muy fácil y, para aclarar vuestras dudas, que sepáis que sí, que es totalmente legal.

Nosotros no queríamos casarnos por nada del mundo, por todo lo que conlleva. Esto lo teníamos claro desde que nos conocimos. Pero ésta era la única manera que nos hacía ilusión. Claro que, en su momento, todo fué un "hablar por hablar" y mira, al final es lo que vamos a hacer.

El Estado de Nevada forma parte de lo que se llama "el Tratado de la Haya", del cual España también forma parte, por el cual, cualquier matrimonio celebrado en cualquier parte que pertenezca a este tratado, es legal. Luego depende de si tú al volver lo quieres formalizar, inscribiéndolo en el Registro Central de Madrid o no. Pero en EEUU siempre estarás casado. Y no serías el primero que tiene problemas por intentar entrar en el país casado después con otra persona, al que consideran polígamo. En estos temas los americanos son muy serios.

No existen las bodas "de pega", como la gente cree. O te casas con todas las de la ley, para lo cual tienes que pasar a pedir tu licencia de matrimonio, por las oficinas del condado de Clark, o bien haces una ceremonia de "renovación de votos", que es la opción si ya estás casado. No hay más.

Y como "España es asín", lo complicado vendrá después, hasta que consigamos que inscriban el matrimonio en el Registro Civil. Pero esto será otra historia.

Acercándonos cada vez más...

noreply@blogger.com (cottonfields podcasts) — Sun, 28 Feb 2010 17:12:00 +0000

A día de hoy, quedan exactamente 22 días para emprender esta aventura. Mañana es día 1 de marzo, entramos ya en el mes del viaje.
Es momento de repasar todo lo que tenemos solucionado y lo que aún queda por hacer... ya estamos!!
Delta nos envió un mesaje con algún cambio en los vuelos, parece ser que llegaremos a Denver una hora más tarde de lo previsto, lo cual no nos supone ninguna molestia. Lo que no nos ha gustado tanto es el cambio en los vuelos de vuelta; en vez de volar de Las Vegas a Atlanta, hacemos escala en New York, pero tenemos que salir de Las Vegas a las 7 a.m. Esto nos corta un poco los planes de la última noche en el festival. Contando que es la noche del sábado, y que es el momento álgido de la fiesta, lo más probable es que tomemos el vuelo sin dormir...
Tuvimos un fallo al hacer la reserva de los vuelos. Y eso que ya había leído a Mapani en su diario de LosViajeros.com que le había pasado esto: en el momento de hacer la reserva, se te ofrece la opción de contratar también un seguro de viaje, incluído el de anulación. No pensamos que no se podía contratar esa opción una vez pasadas 24h de la reserva del vuelo. Por diversos motivos, decidimos aplazar la decisión y, evidentemente, cuando quisimos contratarlo, ya no tuvimos opción. Me puse en contacto con Mapani y a través de ella, llegué a la página de Intermundial donde pudimos contratar la opción de multiasistencia plus que tiene cobertura de 25000€ de seguro médico y también incluyen cobertura de 2000€ por gasto de anulación, entre otras cosas.
Claro que nuestro optimismo nos lleva a pensar que no vas a anular el viaje, pero si surge cualquier imprevisto, es una tranquilidad poder saber que puedes anularlo y estar cubierto. Nos ha salido por 115€ la cobertura para los dos. Nada mal!
Los tickets del festival Viva las Vegas y la reserva de las noches de hotel, hace tiempo que están en nuestro poder.
Hacia finales de enero, recibimos el pedido de Amazon Dos guías indispensables de la Ruta 66, "Route 66 Adventure Handbook" y "Route 66: EZ66 GUIDE For Travelers", más la colección completa de los mapas con el trazado original de la ruta, divididos por estados. En este enlace, podéis ir directamente a la selección de Amazon y descubrir también otras sugerencias de productos relacionados con la Ruta 66.

El fin de semana pasado ya pedimos el permiso para que EEUU nos deje entrar, así que tuvimos que rellenar los formularios del ESTA. Es un paso obligatorio para los viajeros residentes en países con exención de Visa y España es uno de ellos. Fuimos a renovar los pasaportes pero sólo se lo renovaron a Javier porque el mío ya tenía la foto digital, aunque me lo renové en el 2004, me aseguraron que todavía estaba en vigor y no debería de darme ningún problema para entrar en EEUU. A la hora de pedir el permiso de entrada, creo que precisamente por ser un pasaporte anterior al 2005, mi petición quedó en espera de aprobación, mientras que a Javier le dieron la autorización automáticamente. La mía tardó un día más. Nuestras solicitudes ya están aceptadas, así que un problema menos.
También el fin de semana pasado, informamos por fín a nuestros amigos y familiares de nuestras intenciones. Creamos un evento en Facebook desde el que invitamos a nuestros contactos a seguirnos por la ruta y a asistir a la boda. Fué divertido ver cómo iban reaccionando todos, ya que la gran mayoría no sabía nada de lo que teníamos planeado.
Mucha gente no entendió el sentido de "invitación virtual" y contestaron que no iban a asistir al evento, pero igualmente, la idea tuvo muy buena acogida y esperamos que por un medio o por otro, sigamos manteniéndoos informados.
Seguimos avanzando!

Viva las Vegas Rockabilly Weekend.

noreply@blogger.com (cottonfields podcasts) — Sat, 09 Jan 2010 18:22:00 +0000

Cuatro días de Rockabilly Lifestyle!
Éste va a ser el punto "cumbre" de nuestro viaje; la asistencia a uno de los grandes festivales de la escena internacional, el Viva las Vegas Rockabilly Weekender.
De verdad, nunca pensé que podría llegar a ir, era como un sueño inalcanzable y ya tenemos los tickets en nuestras manos y el hotel reservado donde se celebra el evento; el Orleans, en el 4500 W. Tropicana Ave.
Este año se celebra su 13ª edición; cuatro días llenos de buen Rock'N'Roll, bandas, dj's, Pin Ups, Car Show de clásicos americanos, tiendas de ropa y música... la locura!
En la página de bandas de su web, podréis ver la lista de la cantidad de artistas que tendremos la oportunidad de ver:
A Wanda Jackson y a los Teenagers ya los hemos podido ver en el Screamin' Festival de Pineda, pero me encantará volver a verlos. Lo que más ilusión nos hizo fué enterarnos que Chuck Berry tocará el mismo día que tenemos previsto celebrar nuestra boda.
Y del resto de la lista, hay un montón que me hace ilusión ver!!
El festival comienza el 1 de abril, pero nosotros hemos preferido reservar habitación a partir del 2, dejando el día de antes de margen, por lo que pudiera pasar, por varias razones; llegaremos a Las Vegas después de toda la ruta en moto y puede que no todo salga en los tiempos previstos. En nuestra contra: cuando lleguemos a Denver, donde comenzamos con las motos, esperamos mucho frío, quizás nieve; puede ser que la primera etapa hasta Amarillo no la podamos hacer en un solo día. Segundo, si no nieva, también es posible que nos pille una tormenta. Y puede haber mil razones más por las que nos retrasemos; inclemencias del tiempo, cansancio, que nos perdamos... etc.
Si todo sale según lo previsto, y llegamos a Las Vegas el día 1, mejor que mejor, quizás no queden plazas en el mismo hotel Orleans, pero estaremos en Las Vegas!! Si en algún sitio del mundo hay infinidad de oferta hotelera, es precisamente allí!
Nos tiene que dar mucho tiempo para hacer muchas cosas en Las Vegas!!!
A parte de los preparativos para la boda, claro, que os contaré en una próxima entrega... yo no voy a llevar nada de ropa para el festival, Sacrilegio!!! Así que, además de tener que darnos tiempo para ver la locura de ciudad, tengo que ir de compras!!
Pero parece que pinta bien; justo enfrente del hotel Orleans, voy a tener la tienda oficial de Bettie Page; necesitaré comprar una maleta, o dos?

Los preparativos.

noreply@blogger.com (cottonfields podcasts) — Sat, 28 Nov 2009 20:20:00 +0000

Después de muuuuchas horas dedicadas a investigar webs, blogs y foros sobre la ruta 66, fué el momento de empezar a mirar vuelos.
Como siempre, recurrí al foro de losviajeros.com, donde hay uno dedicado solamente a compañías aéreas a USA.
Nosotros necesitábamos un vuelo muy particular: teníamos que llegar a Denver, colorado, desde donde empezaremos la Ruta con Albert, que vive allí, bajando hacia Amarillo, Texas. Los últimos días de nuestro viaje serán en Las Vegas, Nevada, disfrutando de 3 días del festival de Rockabilly "Viva las Vegas Wekender", donde además, tachán, tachán, nos casaremos!!! Y ya no hay más días porque ya tendríamos que volver, así que el vuelo de vuelta será desde Las Vegas.
Al principio pensé que encontrar un vuelo con la vuelta desde una ciudad diferente iba a ser complicado pero, una vez más, allí estaban los foreros para aconsejarme y Mapani me explicó que hay compañías que permiten en sus webs reservar vuelos "multidestino". Ella lo hizo por Viajes el Corte Inglés, yo encontré una oferta que me pareció muy buena, con Delta Airlines, directamente desde su web; Barcelona-París-Atlanta-Denver y la vuelta Las Vegas-Atlanta-Barcelona, por 1083€ los dos.
No nos lo pensamos mucho, la verdad, ya estábamos lanzados y el 10 de octubre hicimos la reserva. Salimos el 23 de marzo del 2010 y volvemos a Barcelona el 5 de abril. Ya no había vuelta atrás.
Una vez reservado el vuelo, nos quedaban muchas horas todavía de investigación (y las que quedan aún) sobre los puntos a visitar de la ruta y cómo organizaríamos las etapas. Con esta información fuimos construyendo el mapa de Googlemaps que podéis ver en la segunda entrada del blog. Un mapa que no dejará de crecer con información y fotos de todos los sitios por los que vamos a pasar, hasta justo antes de salir.
También tuvimos que investigar el tema del alquiler de las Harleys, Javier fue el que más tiempo le dedicó a esto; la mayoría eran agencias que te montaban la ruta ellos o bien, las de alquiler, tenías que devolver la moto en la misma oficina donde la alquilaste... Pero estábamos de suerte; hay una empresa, Eagle Rider, con un montón de sucursales por todo el país y tienen en Denver y Las Vegas, así que podemos devolverlas al final de la ruta.
Esa misma noche hablamos con Albert, vía Skype, y ya se ha pasado por el local, vió las motos y habló con ellos del tema. 1600$ nos costará la nuestra, una HD® Heritage Softail® Classic, como ésta:

Por la fecha, no habrá problemas de stock, a finales de marzo, en Denver todavía hace frío y, por lo visto todavía no hay mucha demanda de motos.
Habíamos pensado en llevarnos nuestros propios cascos y renovarlos allí, pero lo más seguro es que no lo hagamos, más que nada por no tener problemas en la aduana de Atlanta, ya que suelen hacerte muchas preguntas y bastante nos preguntarán ya de por qué viajamos sin equipaje. Pero es que vamos a ir en moto!
Así que será un gasto más, o bien alquilar el casco por 5$ más al día o bien compramos unos nuevos allí. Traerlos de vuelta no será problema; la idea es comprar una maleta en Las Vegas para poder facturarla con las compras que vamos a hacer.
El siguiente paso fué reservar los tickets y el hotel del festival de rockabilly, pero eso lo dejo para otra entrada y así os lo explico bien!!

The Mother Route.

noreply@blogger.com (cottonfields podcasts) — Sat, 31 Oct 2009 19:51:00 +0000

Hace tiempo, la Ruta 66 fue la principal ruta comercial y la mayor arteria turística hacia la costa oeste. Durante casi medio siglo, la Ruta 66 obtuvo cierto carácter místico, que aún se recuerda con cariño. Ya han pasado sus días de gloria y la mayor parte de la antigua ruta ha desaparecido, pero su nostálgica atracción aún continúa.

Antes del s.XX, la Costa Oeste de los Estados Unidos estaba aislada de la Costa Este y del Medio Oeste por grandes barreras de montañas, desiertos y terrenos desolados.

La ruta tenía cerca de 2,400 millas (3,860 km) de largo. Conectaba muchas de las ciudades más importantes del Medio Oeste y del Sudoeste, como Springfield (Illinois), St. Louis (Missouri), Oklahoma City, Amarillo (Texas), Albuquerque (Nuevo Méjico) y Flagstaff (Arizona), atravesando muchos otros pueblos y villas más pequeños.
Rápidamente se transformó en el enlace este-oeste favorito de los camioneros comerciales como así también de los turistas. Esta ruta desviaba todos los cruces de montañas en las Rocosas, y tomaba dirección sur, lo que permitía el paso de tráfico durante todo el año.

Mr D'z. Arizona. Fotografia extraída del blog Route 66 experience 2009

Se levantaron miles de estaciones de servicio, restaurantes, cafés, bares, mercados, y atracciones turísticas. La ruta 66 obtuvo la fama de ser "el hotel o motel del conductor".

En los años '30, durante la gran depresión económica atrapó al país, cientos de miles de granjeros y agricultores, en la ruina económica total, perdieron sus hogares, y cargaron sus pocas posesiones en autos o camionetas y se fueron hacia el oeste a buscar trabajo. Generalmente se los llamaba "Oakies", por el estado del que eran originarios. Muchos pueblos sobre la ruta 66 crearon campamentos o campos para motoristas, donde los pobres y desamparados viajeros podían dormir en su coche gratuitamente. La ruta 66 se convirtió en la ruta hacia la Tierra Prometida, California, donde siempre había sol, cosechas abundantes, y trabajos que pagaban bien. El autor americano John Steinbeck documentó esta migración en su novela "Las uvas de la Ira", y llamó a la ruta 66 "la ruta madre".

"En los años cincuenta, la Ruta 66 se convirtió en la principal carretera para los veraneantes con destino a Los Ángeles. La carretera atravesaba el desierto de Arizona y cerca del Gran Cañón. El cráter de Arizona fue otra parada popular. Este elevado incremento del turismo hizo prosperar rápidamente todo tipo de atracciones a lo largo de la carretera incluyendo moteles en forma de tienda india, puestos de natillas frías (frozen custard stands), tiendas de curiosidades de los indios nativos y criaderos de reptiles. Las cuevas Meramec cerca de St. Louis empezaron a anunciarse en graneros como "la guarida de Jesse James". El restaurante Big Texan anunciaba un filete de vaca de 72 onzas gratis a aquél que pudiera comérselo entero en una hora. Esto marcó también el nacimiento de la industria de la comida rápida: Red's Giant Hamburgs en Springfield, Missouri, lugar del primer restaurante drive-through y el primer McDonald's en San Bernardino, California. Cambios como estos en el paisaje reafirmaron la reputación de la Ruta 66 como el casi perfecto microcosmos de la cultura de Angloamérica, ahora forjada a través del automóvil." (Wikipedia).

La ruta 66 ha aparecido en muchas películas y programas de televisión, y ha ganado su lugar en la historia y la cultura de los EEUU.

Desafortunadamente, las autopistas y rutas interestatales eran más grandes, más derechas y más rápidas y desde los años 50 en adelante, empezaron a reemplazar a la vieja ruta 66. En Octubre de 1984, la nueva autopista interestatal 40 reemplazó al último tramo restante del la ruta 66, cerca de Williams Arizona. Hoy sólo quedan vestigios de la ruta madre. Todavía se puede encontrar secciones de la vieja ruta a lo largo de todo su recorrido original. Las calles principales de muchos pueblos del medio oeste orgullosamente despliegan carteles con la frase "Histórica Ruta 66".

Nuestra ruta

noreply@blogger.com (cottonfields podcasts) — Sat, 17 Oct 2009 19:09:00 +0000

Este es el fruto de nuestro primer fin de semana diseñando la ruta.
Poco a poco iremos definiendo los kilómetros diarios a recorrer y los sitios indispensables donde deberemos parar:

Ver Denver - Las vegas. Route 66. en un mapa más grande

Presentación.

noreply@blogger.com (cottonfields podcasts) — Sat, 17 Oct 2009 18:11:00 +0000

Aunque llevamos años hablando de "ojalá algún día...", "te imaginas si fuésemos?", fué el pasado fin de semana cuando nos "lanzamos a la piscina".
Nos vamos a hacer la "Mother route", la histórica Route66 en Harley!!, no entera, pero sí prácticamente la mitad de ella.
Con los billetes ya comprados y la ruta ya definida, nos quedan 5 meses por delante para diseñar el que, seguramente, va a ser el viaje de nuestra vida.
Todavía queda mucho tiempo hasta el 23 de marzo del 2010, que partimos hacia Denver y muchos no veréis este blog hasta casi cuando estemos allí.
Todo este tiempo que nos queda por delante, utilizaremos el blog para mostrar nuestros preparativos y lugares que queremos visitar.
Una vez allí, nos servirá de conexión con todos vosotros para contaros nuestras experiencias y enseñaros fotos y vídeos.

Y esta aventura no puede comenzar sin agradecer a los foreros de losviajeros.com que tanto me han ayudado con la preparación de este sueño: fernandontheroad, que seguimos sus consejos para preparar el itinerario, MaLiSia, cuyo blog nos animó todavía más a lanzarnos, mapani, por su estupendo diario y por guiarme en el buen camino para encontrar un buen vuelo y a todos los demás que, con sus comentarios y diarios de viaje en ese foro ayudan tanto a los que comenzamos una aventura nueva.
También queremos agradecer desde la distancia a Albert y Melanie que, desde Denver, son nuestro punto de conexión con EEUU y con quien compartiremos la aventura.
Y, por último, saludar a mis compañeros del curso "Viajes 2.0: herramientas y recursos en línea - Curso de Facebook en la UOC", que verán crecer esta bitácora junto con las suyas y a Santiago Tejedor, nuestro no-profesor, sin el cual este diario igual hubiera sido de otra manera.

Encendemos motores... Get your kicks on route 66!