Версий произошедшего много, а очевидного ответа так и нет и уже не будет наверное. Сейчас очень много написано на эту тему, и что очень сильно настораживает, это то,  что  льётся огромное количество грязи на персонал судна. Эту тему я и хочу поднять в этой статье.

В первую очередь нужно чётко уяснить, что  все мы люди, у всех свои семьи и персонал  так же дорожит своими жизнями как и пассажиры. Но, если уж мы работаем в круизной индустрии, то наверное вся ответственность ложиться на нас и никак иначе. На круизных лайнерах работает огромное количество разных национальностей, но преобладают в основном филиппинцы, индонезийцы и индийцы. Они очень своеобразны, но и в то же время не могу сказать, что у них отсутствуют морально-этические нормы. Они достаточно вежливы и воспитаны. И данный факт в какой-то мере опровергает множество нападок на них со стороны журналистов и пассажиров.

“При спуске шлюпок, персонал судна, в частности филиппинцы, пинали ногами женщин и прыгали первыми в боты. ” Я считаю это полным бредом и банальным преувеличением. Возможно один-два человека и были из персонала – это не исключено. Ну и в последствии, как любят люди раздувать из мухи слона, обвинили всех остальных.

Что касается подготовки персонала в целом, то тут скрывать нечего, не все относятся добросовестно к “дриллам” (тренинг для персонала, когда по сигналу  “General Emergency” нужно занять свою “точку сбора” – Muster Station). А судя по некоторым сообщениям пользователей моего сайта, в прошлом являвшимися  работниками Конкордии,  то никаких тренингов в последнее время на борту вообще не наблюдалось.

Коста Конкордия врезалась в скалы. Судно получило пробоину в 30 метров. Моё мнение, что это именно тот случай, когда Капитан должен  во всё горло дать команду: “ABANDON SHIP” (ПОКИНУТЬ КОРАБЛЬ)  и в срочном порядке начать эвакуацию пассажиров, об этом написано в брошюре, которая имеется у любого члена экипажа. Но этого почему-то не случилось, чем занимался “Мастер” в это время никому не известно. Очень хочется верить, что он действительно не мог давать команды, и его вины в этом нет. Но, увы, обстоятельств против него на данный момент очень много. И с этим спорить бессмысленно.

Отсюда, собственно, и появляются все те изречения пассажиров, которые заявляют, что персонал не знал, что делать и вёл себя не профессионально. Персонал просто напросто не может ничего поделать без приказа капитана. Это и есть основная причина, без которой можно было бы вообще избежать жертв.  Сигнал “General Emergency” (Семь коротких и один длинный) прозвучал очень поздно, уже после того, как судно ушло на крен. И сколько бы ты ни делал подобных манипуляций со шлюпками на учебных тревогах, сделать то же самое во время реальной аварии, да ещё и с накоренённым судном, очень и очень сложно.

А как думаете Вы, по чьей вине произошло крушение?? Очень интересно Ваше мнение!!

Название: National Geographic. Взгляд изнутри: Катастрофа “Коста Конкордии”
Оригинальное название: National Geographic. Inside Costa concordia: Voices of Disaster
Год выпуска: 2012
Жанр: Документальный, познавательный,исследование, катастрофа
Выпущено: США, National Geographic Channel

О фильме: В ночь с 13 на 14 января у итальянского острова Джильо произошла крупнейшая морская катастрофа за последние годы с круизным лайнером Costa Concordia, который налетел на скалы у берега.. В результате полученных повреждений лайнер перевернулся.Известно, что на борту лайнера находилось примерно 4 200 человек, из них более 3000 – пассажиры. Причиной катастрофы стало то, что лайнер ночью налетел на каменный риф и в результате получил 50-метровую пробоину в левом борту. От удара несколько человек сразу вылетели за борт судна, очень многие получили травмы разной степени тяжести.

Исследования, проведённые в американском университете, выявили то, что Facebook может быть использован отличным инструментом для прескрининга кандидатов. Профессор Дон Клумпер, ведущий исследователь, заявил, что кандидатам будет очень сложно подделать свои профайлы, так как они находятся в обозрении своих нынешних друзей.

В случае получения работы на круизных лайнерах, социальную сеть можно так же использовать в качестве союзника. А именно: фотографии в кругу большого количества людей могут сказать о том, что вы экстраверт, а это очень хорошо для работы на круизных лайнерах (только остерегайтесь фотографий непристойного характера, особенно в пьяном виде), ваши интересы, группы, в которых вы состоите и прочее.

Не забудьте проверить ваш опыт работы, указанный в профиле, так как если он не совпадает с заявленным опытом работы при подаче резюме в круизную компанию, могут возникнуть проблемы.

Обратите особое внимание на то, какие комментарии вы оставляете, какие статусы вы пишете, какое фото стоит на аватаре.
Если у вас есть склонности расистского характера, то мой вам совет, вообще спрячьтесь где-нибудь – РАБОТА НА КРУИЗНЫХ ЛАЙНЕРАХ НЕ ДЛЯ ВАС, как впрочем и жизнь на этой планете.

Прямо сейчас подумайте над тем, чтобы увеличить настройки конфиденциальности свой страницы. И с другой стороны, полностью открытый профайл говорит о том, что вам нечего скрывать и вы позитивный и честный человек. А такие люди нужны везде!! Удачи вам и всех благ!

В состоянии ли Вы на данный момент посетить самые экзотические места на планете; места, которые сможет посетить далеко не каждый человек, такие уголки мира как: Каррибские острова, Австралия, США, Багамы или Япония???

Я уверен, что смогу предположить каков будет Ваш ответ!

Тот факт, что Вы находитесь на данном сайте, говорит о том, что Вы скорее-всего уже думали на счёт того, на что похожа жизнь на борту круизного судна и как получить эту самую работу? И наверное Вы уже смогли по достоинству оценить, хотя бы мысленно, все прелести и плюсы работы на круизных лайнерах!!!

Что ж, если так, то разрешите мне поздравить Вас с тем, что первый шаг сделан и Вы немного ближе приблизились к своей цели. Добро пожаловать в удивительный мир, в мир круизной индустрии!

Только представьте себе… просыпаться каждое утро в абсолютно разных городах или на потрясающих тропических островах. Сияет солнце, кристально чистое море и единственная волнующая Вас мысль – это какой пляж сегодня посетить (если будет свободное от работы время конечно же)!!

Только представьте себе… каждый день иметь неплохую наличность в кармане и вне работы заниматься такими вещами, о которых Вы уже давно мечтаете: катание на водных лыжах, катание за рулём джипа вокруг острова, изучение основ дайвинга, треккинг через тропический лес, наблюдения за китами в открытом океане, пеший туризм к водопадам, плавание с дельфинами, подводное плавание в кристально чистом море, совершение шоппинга в модных столицах мира или просто лежачий отдых на лучших пляжах планеты!!

Только представьте себе… иметь кучу друзей абсолютно разных национальностей, с абсолютно разных континентов. Жить, работать и наслаждаться уникальным жизненным опытом вместе.

А что будет если я скажу Вам, что при всём при этом Вы ещё будете получать деньги, которые не облагаются абсолютно никаким налогом? Скорее всего Вы назовёте меня психом или сумасшедшим (хоть это и одно и то же). Я понимаю, что всё это звучит как бред, слишком хорошо, чтобы принять за правду. Но всё так и есть, хоть работа – это работа, но всё равно это уникальная и потрясающая жизнь!

Это именна та жизнь, которой можете жить и Вы!! Будьте уверены!!

В течение нескольких минут я поделюсь с Вами некоторой ценной информацией, которая будет полезна Вам при трудоустройстве на круизные лайнеры. И если Вы являетесь успешным человеком (а успешный человек – это поверьте не от природы, успех – это прежде всего совокупность цели и упорства в её достижении!!), то в скором времени Вы станете объектом доброй зависти родственников, друзей и окружающих Вас людей; Вы будете жить той жизнью, о которой другие только мечтают.

Огромная проблема на сегодняшний день, которую я постоянно наблюдаю в соискателях – это не нехватка знаний, не отсутствие информации, это прежде всего отсутствие действия.

В данной теме я постараюсь дать Вам ту информацию, которая подтолкнёт Вас к дальнейшим действиям. После всего этого Вы сможете сделать всего лишь одну единственную ошибку…принять решение применить эту информацию…а потом отказаться от этой затеи. Дайте себе слово прямо сейчас и прямо здесь, что Вы постараетесь точно следовать всем моим инструкциям, и в последствии добится своей цели и получить работу своей мечты – работу на круизных лайнерах.

“Рассмотрении ваших целей”

Позвольте задать Вам простой вопрос.. Почему Вы хотите работать на круизном лайнере?? Ответ на этот вопрос является очень важной составной в процессе трудоустройства.

Если у Вас нет ясного представления об основной причине, почему всё-таки Вы хотите работать именно в данной индустрии, то скорее всего Ваши усилия будут обречены на провал! Возможно Вам это покажется слишком чрезмерно, но в любом случае подумайте об этом!

Вы пытаетесь отправится в удивительное приключение, которое изменит Вашу жизнь. И Ваш успех будет в первую очередь зависеть от того, какое впечатление Вы произведёте на потенциального работодателя, а для этого Вы должны быть точно уверены в своих мотивах и причинах получения данной работы.

Скорее всего на данном этапе письма Вы определили наиболее подходящие цели. Я не могу с точностью утверждать того, что это за цели, но могу лишь догадываться. Далее следует список нескольких причин почему всё-таки люди решаются работать на круизных лайнерах:

Существует очень много причин почему люди едут на лайнеры, у кого-то эти причины похожи, у кого-то нет, все люди разные..

Во-первых, это поможет Вам решить, действительно ли данный тип работы подходит для Вас. Во-вторых, это поможет решить какие именно Ваши навыки и личные качества будут полезны для того, чтобы произвести эффект на работодателя.

Ну так что, давайте рассмотрим чего именно ждёт от Вас работодатель:

На борту существует много позиций, которые совершенно не требуют опыта работы. Но и задумайтесь над тем, что любой работодатель очень ценит именно тех людей, которые имеют широкий диапозон опыта. К примеру, если Ваш прошлый опыт предполагал контакты с общественностью, то это при любых раскладах сыграет Вам в плюс.

Поймите то, что заменить Вас кем-либо другим в иностранном порту не такая уж и лёгкая задача! По этой причине Вы должны произвести ясное впечатление того, что Вы очень надёжный человек и имеете твёрдое намерение отработать контракт от начала до конца. Так же имейте ввиду, что все компании без исключения желают видеть в Вас долгосрочную перспективу, то есть они ждут от Вас не один отработанный контракт, а 3 и более.

На интервью Вы должны показать себя высокопрофессиональным человек, Вы должны подать себя как персону безукоризненно выполняющую все свои обязанности. В большинстве своём это относится к позициям, которые имеют непосредственный контакт с гостями лайнера, но это остаётся важным требованием и для позиций, которые находятся на задних планах, то есть те, кто не пересекается с гостями.

Пассажиры всегда требуют и ждут повышенного внимания к себе. Очень важно, чтобы на Вашем лице улыбка присутствовала 24 часа в сутки и 7 дней в неделю. Будьте профессиональны и доброжелательны ко всем. Это основной залог успеха не только в море, но и на суше.

Запомните все эти пункты и по возможности держите их в голове на протяжении всего процесса трудоустройства – от подачи анкеты до самого интервью при приёме на работу. Это очень просто. Если Вы будете придерживаться этих советов, то будьте уверены, что в глазах работодателей Вы будете выглядеть именно тем человеком, которого они ищут.

Разъяснение процесса трудоустройства на круизные лайнеры

Самое важное – это понимание всего процесса трудоустройства. Вы знаете, большинство людей думает, что отправив своё резюме агенту, они сделали всю самую сложную работу на пути трудоустройства. Это не так!!!

Они думают, что теперь можно полежать, побездельничать и ждут когда представитель какого-либо агентства постучит им в дверь и направит на нужные шаги.

Эх, если бы всё было так легко в жизни.

В действительности, кое что должно или может произойти:

• Агент, которому Вы отправили резюме надеется на то, что в Вас присутствует некий потенциал. В этом случае он может прислать Вам своё собственное заявление-анкету, если Вы его ещё не заполнили онлайн.

• Компания, в которую Вы обращались, не видит абсолютно никакого потенциала в Вас (это только на данный момент!!). Или же они просто-напросто не имеют на данный момент открытых вакансий. В этом случае они могут предупредить Вас об этом. Но в большинстве случаев происходит такое, что ответов Вы получать не будете вообще.

Часто происходит так, что все интервью (собеседования) заблокированы, то есть не проводятся в ближайшее время вообще. Почему? А всё потому, что уже были проинтервьюированы сотни кандидатов с различных частей света.

Не будет лишним дать знать работодателю на интервью о том, что все доки у Вас готовы и о том, что Вы готовы ехать хоть завтра (но в этом случае Ваши доки должны быть действительно готовы!!). Это повысит Ваши шансы на то, чтобы выделиться из общей массы.

Бывает такое, что Вы прочитали где-то о предстоящем интервью, вроде как даже отправили резюме за несколько дней до этого, но Вам никто не удосужился написать ответ. Скорее всего дело состоит в том, что необходимое количество людей уже набрано и Вы пока не вписываетесь, но это бывает очень редко! Просто не Ваше время. На следующее обязательно вызовут. Но бывает и такое, что Ваше письмо просто не заметили, ну в спам например ушло или ещё что-то подобное. Поэтому никогда не будет лишним прямой звонок агенту.

Посмотрев на Ваше резюме или заполненную анкету, работодатель (агентство) принимает решение на обратную связь посредством телефона или что чаще всего бывает по электронной почте, для того, чтобы пригласить Вас на интервью. Это интервью может быть по скайпу или напрямую лицом к лицу.

В большинстве случаев, для того чтобы попасть на интервью Вы должны пройти ещё пару собеседований до основного интервью. С представителем агентства – проверка знаний английского языка, навыки для должности на которую претендуете. Потом возможно интервью по скайпу с представителем компании, который так же проверяет Вас на знания, указанные в резюме. И только после этого Вы получаете допуск на основное интервью.

Запомните для себя тот факт, что процесс трудоустройства – дело не одного дня, на это может уйти от пары недель до нескольких месяцев, будьте готовы к этому.

Но с другой стороны, как уже говорилось выше, если все документы готовы, то шансы увеличиваются в разы.

После Вашего заключительного интервью ответ “да” или “нет” даётся либо сразу, либо в течении 2-3 дней.

Из-за огромной занятости круизных компаний, работодатель скорее-всего не будет проверять Ваши рекомендательные письма и опыт работы, который Вы указали в резюме. Проверка случается крайне редко, почти никогда. Но для верности можно предупредить тех людей, от которых Вы получили рекомендательные письма, о возможном звонке.

После того как Вы получили положительный ответ от работодателя, то есть Вас приняли на работу, документально заверив и подписав различные бумаженции, не спешите уходить в загул. Так как предстоит ещё очень много чего сделать.

От рекрутера Вы получите пакет, в котором будет содержатся вся необходимая информация по-поводу оформления всех доков.

И вот здесь начинается самое сложное – ожидание LOE (Letter of Employment), время у всех разное, от 2 недель до года (у меня было и того больше). Поэтому настоятельно рекомендуется не срываться и не бросать настоящую работу. Продолжайте жить той же жизнью пока, что и раньше.

Прошло время… Вы получили долгожданное ЛОЕ, в котором указаны дата присоединения, порт отплытия и так далее. ЛОЕ нужно по двум причинам:

1. Это является гарантией того, что Вы 100-процентно трудоустроены
2. Это является необходимым документом при подаче доков в посольство для получения морской визы C1D.

Вот после этого Вы проходите медкомиссию, получаете визу, получаете инструкции от агента и ждёте своего звёздного часа.

Удачи!!!

В первые дни нахождения на судне вы обязаны пройти тренинги по безопасности, все без исключения.
В дальнейшем знания будут проверяться посредством некоего PCS теста, где вам выдаётся лист с вопросами и вариантами ответов. Данный тест определяет ваши знания в области пожаротушения, знаки на стенах, знания сигналов на борту и прочее. После успешно пройденного теста, вы получите Emergency Card, на которой отображается ваш Emergency Number, ваша Muster Station. Muster Station – это точка сбора, куда вы обязаны бежать при определённых Emergency сигналах. Например, один длинный гудок + 6 или более коротких гудков. Данный сигнал означает General Emergency, то есть, если вдруг вы услышите данный сигнал, то вы стремглав обязаны бежать на свою станцию.

Существует огромное множество разных закодированных от пассажиров сигналов, которые вы должны знать. Всему этому вас научат на борту.

Находясь первые дни на борту, вы будете пребывать в шоке, это я вам обещаю. Огромное количество национальностей, культур. Всё кругом непрерывно работает, всё находится в движении. Скучать там не приходится. Персонал достаточно дружелюбный, и на ваши вопросы ответят с удовольствием. Новые знакомства на борту заводятся очень легко.

А пока посмотрите видео-инструкцию для новых сотрудников на круизных лайнерах компании Princess.

Презентация практически идентична  любой другой круизной компании:

Какие вопросы появились у Вас при прочтении данной статьи и при просмотре видео?? Спрашивайте ниже в комментариях!!!

В Детройте меня и ещё нескольких крю не пропустили сразу, нас попросили пройти в некий кабинет для дополнительной проверки. Кабинет был похож, если сказать по-русски, на обезьянник. Но там проблем не было, офицер проверил моё ЛОЕ и с улыбкой на лице отпустил меня. В Детройте тоже пришлось слоняться пару часов.

В ожидании рейса я решил не тратить время зря и достав компьютер написал небольшую заметку о себе.

Москва – Амстердам – Детройт – Майами..

Прошло “всего-лишь” 2 года с того момента, как я загорелся работать на круизных лайнерах..много это или мало.. По-моему, очень много! В общем, процесс длился очень долго, но инициатива собственно исходила исключительно от меня. Почему?? Сейчас объясню.

В жизни всё шло гладко на тот момент (хотя сейчас тоже отлично), поэтому не особо рвался к скорой поездке. Интервью постоянно откладывал, и когда прошёл первое собеседование понял, что основная и самая главная проблема при трудоустройстве, которая может возникнуть у любого – это отсрочивание времени (долго думал, как пишется это слово, есть ли оно вообще.)!!
Буквально за пару месяцев до предстоящего интервью я начал активно знакомиться с сайтостроением… Так появился http://cruiselinejob.ru

Сайты по данной тематике уже были в РуНете, но по части информативности они меня абсолютно не вдохновляли и не давали никакого полезного материала. В связи с этим я принял решение создать что-то такое, что в полной мере удовлетворяло бы любого, кто ищет работу на круизных лайнерах. Не знаю получилось у меня или нет, но думаю, что я сделал, что хотел.

В общем, 1 июня 2008 года я прошёл своё первое интервью с представителями круизной компании “Oceania Cruises“, которая как я понимаю управляется “Apollo Ship Chandler’s“. Шёл  я на бармена, так как с 16 лет стою за стойкой в ведущих отелях России (Казань, Питер, Москва). Дали только барсервера, объяснив это тем, что на первый контракт не берут барменов. Берут, ещё как берут! Интервьюеры произвели на меня впечатление абсолютно не профессиональных, и с точки зрения работников сферы гостеприимства и с точки зрения работодателей.
“Чем отличается коньяк от бренди” – спросили они меня.. И всё, дальше что-то про компанию рассказывали! Как такого рода глупый вопрос, которым владеет любой школьник, может раскрыть все качества претендента? Это осталось для меня загадкой. Возможно, что я им просто визуально не подошёл. В Москве, кстати, собеседования намного сложнее пройти. Это факт.

Стал я ждать своего заветного дня получения ЛОЕ (Letter of Employment). Изначально меня предупреждали, что ротация в компании очень медленная, так как оперируют они лишь тремя лайнерами.. Я рассчитывал максимум на год. Прошло больше года, если быть точным 1 год и 2 месяца. Забил я на эту затею.. Да и жизнь на тот момент пошла как-то не так, в частности в личной жизни.. Оставаться в Москве больше не мог, всё раздражало и напрягало. Решил я лететь в Индию, в Гоа. Были кое-какие мысли, “преуспеть” там. Вылет был на 3 сентября…Собрал вещи, с работы уволился. Но 1 сентября  мне позвонили из агентства. “Добрый день, Руслан. Хотим вас обрадовать, у вас посадка 16 октября в Австралии”. Обрадовали!! Отказался, так как всё было готово к поездке в Индию.

3 сентября я вылетел в Индию. 3 недели под дождём я думал.. Что делать дальше? И тут вспомнил про свою мечту о лайнерах. Как же так, столько времени потратил и всё впустую? Написал в агентство с просьбой возобновить контракт.. Конечно же, никто не будет связываться с однажды отказавшимся соискателем. Было предложено пройти интервью в “Carnival“. Снова собрал шмотки, только теперь уже в Гоа и вернулся в Москву. Восстановился на прежнее место работы, как-будто никуда и не уезжал. В октябре прошёл интервью на берсервера в “Carnival”. И опять оно.. Ожидание ЛОЕ. ЛОЕ на этот раз пришло быстрее, в феврале. Порт Канаверал, Орландо, посадка в августе. Не спеша начал оформлять визу, медикал и прочие штуки. В течение этого времени посадку поменяли на сентябрь.
И вот я в штатах, пишу эти строки из аэропорта Детройта.. Объявили посадку на Майами.. Я пошёл!!

Прилетев в Майами я познакомился с одним русским парнем, который оказывается летел тем же маршрутом, что и я, и именно на то же судно и ту же позицию. Из аэропорта мы отправились на шатл-басе в гостиницу, в которой у нас была бронь. Приехав туда, мы подошли на стойку регистрации. Оказалось, что номера ещё не готовы, а время было около 12 часов ночи. Ресепшионист был обычным мужичком лет эдак за пятьдесят, откуда-то с каррибских островов. Очень хороший человек, на самом деле, многие его знают на лайнерах. Так вот как оказалось, этот человек был единственным работником во всей гостинице, он же должен и обойти все номера, проверить свободные, он же должен заселять и делать ещё кучу всяких разных дел. Мы прождали своего номера до 3 часов ночи. Зайдя в номер, нас сразу же срубило на сон. Проснулись мы через 2 часа, так как в 5:30 нас уже ждал автобус, который должен был доставить нас в порт.

Будучи ещё в гостинице, мы познакомились со своими русскими коллегами, которые ехали так же как и мы. Некоторые из них находились в Майами по несколько дней. Все вместе мы прибыли в порт Канаверал, который находится в двух часах езды от Майами. Чувства чего-то значимого в моём мозгу не наблюдалось в тот момент. Я как-то уже успел прочувствовать все эти моменты, работая над своим сайтом.
Сойдя с автобуса, мы погрузили весь свой багаж в багажные клетки, не знаю как они называются правильно и двинулись к ганг-вэю (вход-выход с лайнера). Стоя в очереди, мы заполнили ещё кое-какие бумаги. И после этого мы вошли в новую жизнь, в жизнь не похожую абсолютно ни на что.

В жизни каждого будущего мореплавателя наступает этот заветный момент, когда он получает ЛОЕ. Кто-то ждёт его год или больше, как я например, у кого-то и пары месяцев не проходит. Контракт от “Carnival” я ждал 5 месяцев, итог: дата присоединения только через 6 месяцев. Первое, что пришло мне на ум, когда увидел дату, была мысль о том, что меня явно кто-то испытывает. Но я не из тех, кто бросает дело на пол пути. Хотя…….. Иногда и такое случается по собственной глупости.

Суть ЛОЕ двузначна. Во-первых, получение сие документа подтверждает тот факт, что Вы гарантировано трудоустроены в компанию. Во-вторых, данный документ является главным документом для получения визы C1D (морская-транзитная виза).
Данный тип визы позволяет въехать в страну, в частности в США, для присоединения к судну, но не более того. И имейте ввиду, что это НЕ РАБОЧАЯ ВИЗА, с такой визой Вы имеете право находится на берегу всего-лишь пару дней, после этого Вы автоматически получаете статус нелегала. Данный тип визы также имеет очень специфический характер в отличие от других: её невозможно обменять на другой тип визы, даже женитьба на резиденте страны не поможет. Единственное, что можно сделать, если уж Вы так горите желанием остаться в штатах – это попробовать получить статус политического беженца, но оно Вам надо??? Думаю, что нет. Поэтому, если у кого-то появилось желание остаться в Америке по этой визе, то мой Вам совет: Забудьте об этом, Вам же боком выйдет!!! Существует огромное количество легальных способов.

Как указано на сайте посольства США в России, нет какого-то списка необходимых документов для получения данной визы, каждый заявитель предъявляет документы по мере их необходимости. Повторюсь, что одним и самым важным документом является ЛОЕ, и не ксерокопия, как умудряются некоторые принести, а оригинал.
Как только вы узнали дату посадки на судно, сразу же идите подавать документы на визу, так как собеседование в посольстве могут назначить через месяц или два.

Для подачи документов на визу C1D вам необходимо:

1. Зайти на сайт https://ceac.state.gov/genniv/ и заполнить анкету на американскую визу.

2. Затем Вы идете в пони-экспресс http://www.ponyexpress.ru/ и подаете следующие документы:

- Confirmation – это подтверждение вашей анкеты, которую вы должны распечатать.

- Фото 5х5 цветное 70% лица; можете принести с собой; можете сделать фотографию в пони-экспресс (200 руб.).

- Деньги (5000 руб. примерно) это консульский сбор и почтовые пересылки ваших документов. Это не деньги за визу!!! За визу вы оплатите отдельно 100$ в консульство после одобрения ее получения.

- Загранпаспорт.
Не забудьте взять в Пони квиточек с датой и временем посещения консульства.

Собеседование в посольстве

При подаче документов вам предложат несколько вариантов по времени, утро, обед и т.д.
При входе в посольство вы встаёте в очередь на улице. Далее проходите по одному внутрь, сдаёте в специальные ячейки все опасные предметы: телефон, зажигалки. Проходите через метало-детектор, в точности как в аэропорту, получаете в первом окошке порядковый номер, по которому вы будете проходить интервью. Далее проходите к следующим окнам, проходите дактилоскопию (снятие отпечатков пальцев). Ну и конечный пункт – зал ожидания. Прямо перед залом ожидания находятся те самые консулы. Окон всего примерно 6-7, над ними висит табло, по которому и определяется очередь, то есть по нему видно кто и в какое окно должен подойти.

Расскажу немного о своём личном опыте.. Людей из зала вызывают группами, например номера с 20 по 30. Вот когда вызвали нашу группу, то пульс начал зашкаливать. Из тех консулов, которые находились в поле моего зрения, мне сразу не понравился один, это был молодой мужчиной, остальные все девушки. Так мало того, его окно было под номером 13, что до того момента означало для меня полный крах. Я молился всем богам, только чтобы не попасть именно к нему. Но..я попал именно к нему, ровно передо мной он завернул одного парня. Стоя в той очереди, я наблюдал за тем как проходят интервью и что спрашивают консулы. И по моим наблюдениям я понял одну вещь, если человек начинает говорить с консулом на английском, то консул автоматически перепрыгивает на русский, и наоборот. Похоже, что таким образом они целенаправленно сбивают человека.
Успех собеседования зависит прямо от того нервничает человек или нет, консулы являются очень хорошими психологами, они обращают внимание на самые казалось бы незначительные мелочи.
Хочу вас обрадовать, что по данному типу визы, в отличие от других, отказы бывают крайне редко.
На меня было потрачено времени не более трёх минут. Из всех документов, которые были у меня на руках, консул попросил только лишь ЛОЕ и всё!!! Поспрашивал немного куда я еду и зачем, на какую позицию.. И затем просто сказал: “Спасибо, ваша виза одобрена! Оплатите, пожалуйста 100 долларов в кассу”.. Кстати, не забудьте забрать у него оригинал ЛОЕ, вам оно пригодится ещё при пересечении границы.
После это вы соответственно идёте в кассу и оплачиваете 100 долларов за визу. Паспорт остаётся у консула, вы его получите уже с готовой визой через несколько дней, через всё ту же Пони.

Медицинская комиссия

В некоторые компании медицинскую комиссию нужно проходить уже после того, как пришло ЛОЕ, как впрочем и было в Карнивале до недавнего времени. Но сейчас, во избежании опозданий и из-за возможных коротких сроков между получением ЛОЕ и отправкой на судно, в Карнивале утвердили правило, по которому следует, что работник обязан пройти медикал до получения ЛОЕ. То есть ЛОЕ не будет выслано компанией до тех пор, пока ими не будут получены результаты медицинского осмотра. Но, я например, данное правило проигнорировал, и всё равно получил ЛОЕ, а медикал сделал позже. Но, конечно же, желательно не нарушать правила.

Что касается медикала.
Вам предстоит пройти полное обследование почти у всех врачей. Что именно нужно сдавать зависит опять-таки от конкретного работодателя. Вот, к примеру, весь список тех анализов и обследований, которые предстояло пройти лично мне в компанию “Carnival”:

Заполнить краткую анкету (получите от агента):

- были ли у Вас операции (указать даты)

- какими болезнями, из перечисленных, Вы болели или болеете (указать даты)

- указать какое у Вас зрение (если не 1, то носите ли Вы очки или линзы)

- принимаете ли Вы медицинские препараты

Затем предоставить данную анкету в агентство, через которое оформляетесь.

Предоставить справки:

Делаете рентгенограмму/ снимок легких (X-ray) и просите выдать заключение рентгенолога на отдельном бланке.

Drug and alcohol test – это анализ мочи на наркотики (Drug test) на следующие наркотические вещества: Барбитураты (BAR), Марихуана (THC), бензодиазепин (BZO), фенциклидин (PCP), кокаин (COC), опиаты (MOP), амфетамины (AMP).

Вы сдаете следующие анализы (сдача анализов производится натощак):

Клинический анализ крови (CBC).

Анализ мочи (развернутый).

Микрореакция (RW) и СПИД.

Биохимия крови (SMAC 20) по следующим показателям: сахар крови, остаточный азот / креатинин, холестерин, трансаминаза, щелочная фосфатаза, билирубин.

Тест на гепатит HBSag, anti HCV (Hepatitis) – только гепатиты B и C.

Анализ кала на шигеллы, сальмонеллы.

Анализ кала на яйца глист.

Имея на руках результаты вышеперечисленных анализов, Вы проходите осмотр у следующих врачей:

Осмотр Лора

Осмотр Окулиста

Осмотр стоматолога

Осмотр хирурга

Осмотр невропатолога

И если Вы старше 40 лет, хотя это вряд ли, Вы делаете ЭКГ. (Когда я проходил осмотр у терапевта, мне пришлось пройти ЭКГ. Врач объяснила это тем, что сейчас такое время, что и молодые часто страдают сердечно-сосудистыми заболеваниями. И что без ЭКГ заключения я от неё не увижу.)

Затем терапевт, либо проф-патолог должен сделать заключение – здоров.

Если у вас имеется санитарная книжка, все отметки врачей можно сделать в сан. книжку.

Женщины проходят:

Осмотр гинеколога по месту жительства и делают: мазки на гонококки, анализ на хламидии, тест мочи на беременность (URINE PREGNANCY TEST) и цитологическое исследование шейки матки (PAP SMEAR),

Оформление медицинского сертификата по трем прививкам (MMR) КОРЬ, СВИНКА, КРАСНУХА.

a) Если прививки сделаны в детстве, то представьте дату, серию прививок из детской карточки,

b) Если перенес инфекцию в детстве, то представьте справку от участкового врача, подтверждающую год и месяц заболевания.

с) Если в детстве не сделаны прививки, то вакцинацию нужно сделать в международном прививочном центре по месту жительства.

Получить свидетельство о прививках на английском языке, или оформить перевод сертификата на английском языке.

Предоставить результаты исследований в агентство для оформления медицинской комиссии.

Далее все результаты должны быть предоставлены в агентство, не важно в каком виде, главное, чтобы все анализы были сданы. После этого сертифицированный врач, уже непосредственно в агентстве, переносит все результаты на специальный бланк компании и отправляет в головной офис.

Справка об отсутствии судимости

Данную справку желательно сделать до интервью, но на ход событий она никак не влияет. Срок изготовления не маленький – 1-1.5 месяца, поэтому заранее побеспокойтесь об этом. Данная справка выдаётся всего-лишь на пол года, по сути после этого срока она аннулируется. Но компаниям это не совсем важно, главное, чтобы с момента выдачи не прошло года. Справку о несудимости можно сделать в отделении милиции по месту жительства. Если вы живёте в Москве, то такую справку можно заказать в Главном информационно-аналитическом центре МВД на станции метро Новые Черёмушки, делают всем россиянам без исключения.
После получения справки вам нужно будет перевести её на английский язык и заверить у нотариуса. Если нет желания делать это самим, то вы всегда можете поручить это дело своему агенту.

Место назначения

Все этапы оформления пройдены, медикал сдан, виза готова, со всеми близкими и друзьями попрощались. Пора в путь!! Некоторые компании, такие например как “Принцесс”, оплачивают своим работникам билеты в порт прибытия. Но если нет, то билеты покупаете сами за свой счёт. Как правило, почти весь персонал для присоединения к лайнерам летит в Майами. В аэропорту Вас возможно встретит представитель компании, но не всегда и не во всех компаниях. Сразу из аэропорта Вы отправляетесь в отель, где у Вас должна быть уже бронь, сделанная агентством. Там Вам предстоит пробыть может пару дней, а может и пару часов. Там же, в отеле висят списки всех новых членов экипажа, кто на какое судно направлен. Лайнеры могут меняться, то есть не факт, что Вы попадёте именно на то судно, которое было прописано в ЛОЕ. Из этого следует, что и порт отплытия может варьироваться. Некоторым приходится лететь срочным рейсом в другой город, например в Лос-Анджелес, но в данном случае все расходы берёт на себя компания! Если же всё нормально и никуда лететь не надо, то из гостиницы добраться до лайнера можно специальным автобусом-шатлом.

Перед тем как отправиться в море

Подготовка поездки на 8 месяцев не совсем лёгкая задача, как может показаться на первый взгляд. Нужно продумать каждую мелочь. Заранее позаботьтесь о том, чтобы срок действия Вашего паспорта истекал минимум через 12 месяцев, не меньше. Если есть желание, то заведите себе Кредитную или Дебетовую карту, не всегда удобно носить с собой наличку. Да и заработанные деньги на борту можно всегда хранить именно там.
Вещей старайтесь брать с собой по минимуму, помните о том, что всё необходимое можно купить в портах, будь то вещи или туалетные принадлежности.

После того, как допуск получен, можно смело готовится в финальному этапу. Лучше всего заранее подготовить небольшой доклад о себе, почти как в школе. Самое важное на интервью – это не молчать, а общаться. Нужно постараться проявить себя инициативным человеком. На большинстве собеседований интервьюер по большей части говорит сам, рассказывает о компании, о ваших будущих обязанностях. Но прежде чем говорить самому, он должен удостовериться в ваших коммуникативных навыках, в вашем уровне английского. Вопросы бывают самого разного рода, порой совершенно не связанные с вашей будущей работой.. Например, интервьюер может спросить о том, каким образом вы добирались до места проведения собеседования, сколько времени это заняло и прочее. Ну и конечно же самое главное, как бы банально это не звучало, это улыбка. Это основной критерий при отборе претендентов.

Хорошо, давайте по порядку.. Здесь буду описывать опыт прохождения в Carnival..
Обычно на интервью нужно явиться часам к 8-9. Заполняете нужные документы, подписываете разные бумаги, досдаёте документы, которые возможно не успели подготовить заранее. Проходите Марлин тест, проходной балл – 80%, ничего сложного в нём нет, проверка понимания языка на слух, кое какие грамматические задания. После прохождения результаты распечатываются. Данные результаты будут переданы интервьюеру. Если кандидат не набрал проходной балл, то скорее всего он не будет допущен на интервью, но тест можно в некоторых случаях пересдать повторно. Стоимость данного теста что-то около 10 долларов.

После этого начинается наверное самая нервозная часть – ожидание своей очереди возле двери.
Как только вы вошли в кабинет, будет намного лучше, если вы сами начнёте интервью, то есть начните загонять ту речь, которую вы подготовили заранее. Представьтесь, расскажите немного о себе, о своём опыте работы, о том, почему и чем вас так заинтересовала данная работа и всё в таком духе. Если вы грамотно всё расскажете, то скорее всего интервьюер уже не будет мучать вас допросами, а ограничится лишь парой-тройкой вопросов.
На собеседовании важно понимать всё то, что говорят и спрашивают.. Если вдруг вы что-то не поняли, то не молчите, лучше если вы попросите повторить вопрос, в этом нет ничего страшного.

По ходу того, как вы будете вести беседу, работодатель будет делать кое какие заметки у себя в документах. После того как собеседование закончилось, не забудьте поблагодарить интервьюера. Попрощайтесь и выходите. Ваши документы остаются у него, он сам их впоследствии передаст работнику агентства.

Результата не стоит ждать сразу, об этом вы узнаете позже.. Возможно через пол часа, а возможно и через день.
Но если вы грамотно будете вести себя, не нервничать понапрасну, то ответ вы и сами должны знать заранее. Всё у вас получится.

Посмотрите видео, закрепив тем самым информацию выше и попрактикуйтесь в понимании английского языка:

Работники связанные с развлечениями должны отправить фото своих номеров и видео ролики со своим участием.

Сопроводительное письмо

Сопроводительное письмо играет важную роль в пакете документов.. Оно даёт вам возможность выразить себя как индивидуальность, выдвиньте на первый план свои свои лучшие качества и способности.
При написании письма будьте предельно грамотны, придерживаясь полуофициального тона . Напишите о том, что за вакансия вас интересует и сообщите о том, почему именно она.
Письмо не должно быть громоздким, но и не должно быть меньше половины страницы. Как написать письмо, вручную, а потом отксерить или же просто набрать на клавиатуре – решать вам.
Но подумайте сами, обычно напечатанные письма очень распространены, а вот аккуратно написанное от руки может быть очень эффективным и уникальным.  Если вы решили писать от  руки, то попробуйте написать письмо на печатном бланке, который включает в себя вашу контактную информацию, потому как именно этот ход выделит вас из огромного числа других соискателей.

Резюме

Отлично составленное резюме – залог успеха не только при получении работы на круизных лайнерах, но и при получении любой другой работы. Оно отражает ваш талант, квалификацию и ваш опыт.
Это сильный инструмент продажи и поэтому вы должны использовать его по максимуму.
Шаблонов и стилей написания резюме огромное количество, но самым наилучшим вариантом будет резюме, состоящее из одной двух страниц – такое резюме сработает намного лучше. Не забывайте о том, что работодатель свяжется с вами, если ему будет необходимо узнать о дополнительной информации.

Попытайтесь выдвинуть на первый план только тот опыт работы, квалификацию и личные навыки, которые напрямую связаны с заявленной должностью. Даже если ваша история ограничена опытом, Вы можете интерпретировать свои силы и качества, перечислив ваши способности.
Помните, что опыт или квалификация не так важны, хоть и заявляются как основные требования, важна ваша индивидуальность и правильное отношение.

Рекомендации

Убедитесь в том, что в резюме вы включили пункт о рекомендациях от прежних работодателей, то есть имя, должность, организация и контакты. Конечно будет гораздо лучше, если рекомендации будут исходить от работодателя, непосредственно связанного с индустрией гостеприимства, отели, рестораны.
Если вы до сих пор поддерживаете контакты со своими экс-менеджерами, то расскажите им о том, чем сейчас занимаетесь и попросите написать для вас рекомендательное письмо, в котором будут подчёркнуты ваши личные качества как профессионального и ценного работника – всё это будет огромным плюсом в получении работы на круизных лайнерах.

Второй способ – это оформление через компании-посредников, так сказать доверенные лица (концессионеры). Многие крупные компании производят набор персонала через них. Хоть они и работают как одно целое, но эти компании являются абсолютно отдельными юридическими фирмами. Например, такие должности как фотографы, дайв-инструкторы, продавцы Гифт-шопов набираются именно через такие компании.

И третий способ – самый распространённый в России, Украине и Беларуси – это полностью отдать себя в руки проверенных агентов. Агенты, которые реально работают напрямую с круизными компаниями, можно пересчитать по пальцам. Например, Вы можете обратиться ко мне. Я лично помогу получить работу на круизных лайнерах и проведу Вас по всем этапам. Обращайтесь, мои контакты можно найти здесь или ниже, график ближайших интервью можно посмотреть здесь.

Для того, чтобы начать оформление не обязательно иметь агентство в своём городе. Всё оформление происходит дистанционно. Вам нужно будет только на интервью поехать, а оно будет не известно где.. То есть, если агентство питерское, то не факт, что интервью пройдёт именно в Питере.. А выезжать куда-либо в любом случает придётся…

Телефон: +7(909)999-20-32

Skype: hotelrus1985

E-Mail: ruslan.crewguide@gmail.com

А пока посмотрите хорошее видео о том, как проходить интервью с работодателем…

На самом деле все должности на борту круизного лайнера можно смело разделить на три категории в отношении оплаты, а именно:
Фиксированная зарплата – Фиксированная зарплата варьируется конечно же от должности, а иногда и от национальности. Например, как я уже говорил выше, персонал из таких стран как: Англия, США, Австралия, Новая Зеландия, Сингапур, занимают позиции намного выше, и соответственно зарабатывают намного больше  чем, например, персонал из Мексики, Филиппин, России или Украины. Также многое зависит от компании, в которой Вы собираетесь работать, от длительности круизов, от класса клиентуры, но как правило разница не существенная.
К данной категории оплаты можно отнести такие должности как: медсёстры, круиз стафф и прочее.

Оплата основанная на чаевых или типсах – почти в каждом круизе пассажиры заранее информируются о том, что на борту приветствуются чаевые и это является чуть ли не обязательным моментом. Как правило они дают чаевые в размере от 2 до 3 долларов за человека в день официантам, барменам, работникам рум-сервиса.

Проценты с продаж – по данной системе работают такие должности как: фотографы, парикмахеры, продавцы подарков и другие. Система достаточно проста, то есть чем больше продал товара, тем больше заработал. Как правило процент составляет 3-10 процентов.

В любом случае, точную сумму Вашего будущего дохода назвать очень сложно, так как это зависит от множества различных факторов: к какой категории оплаты относится Ваша должность, по какому маршруту ходит судно, какой класс судна, классовость пассажиров и тд. и тп.
Обо всём этом Вы узнаете в подробностях уже непосредственно тогда, когда подпишите свой трудовой договор.
И компания даст Вам лучшее представление о том, сколько Вы будете зарабатывать.

И самое главное, имейте ввиду, что большим плюсом является тот фактор, что Вы живёте на лайнере, и всю заботу о Вашем проживании, питании берёт на себя руководство компании. То есть из этого можно сделать вывод: вы можете сохранить почти все заработанные деньги за 6 или 8 месяцев. И это зависит только от Вас и ни от кого более. Конечно есть такие персонажи, которые оставляют свои кровные в магазинах каждого порта, покупая дешёвые красивые шмотки, кучу ненужных сувениров, а после этого жалуются, что денег мало заработали. В общем, всё зависит от Вашей экономной натуры.

Свободное времяпрепровождение персонала

Разумеется, у каждого члена экипажа на борту есть свободные от работы часы, кому-то удаётся за это время вылезти в каком-нибудь порту, а кому-то даже времени поспать не хватает. В общем, если позволяют часы работы, то в свой законный брейк или дей-офф (это не то, что может показаться на первый взгляд) можно поваляться на пляже, или пройтись по городу. Если же Вы находитесь в море, то большинство членов персонала предпочитают проводить время в крю-баре, за разговорами с коллегами за бутылкой пива. На большинстве судов имеется тренажёрный зал для персонала, где Вы можете скинуть пару киллограмов лишнего веса, которые наели в крю-мессе (столовой для персонала), если конечно на это останутся хоть какие-то силы. На некоторых судах оборудованы специальные компьютерные классы, для того, чтобы делать из обычных ламеров продвинутых хакеров.
Хочу уделить особое внимание бару. На большинстве кораблей существует такая тенденция, как продавать напитки персоналу по ценам эквивалентным ценам клубов и ресторанов на берегу. То есть из этого можно сделать вывод, что все деньги можно оставить именно там, так как ведь всем хочется посидеть с бокалом шампанского и наблюдать закат. Поэтому будьте бдительны, не заиграйтесь в героев из фильма “Титаник”!!! Так же помните о том, что любая попытка проноса алкоголя на борт судна с берега является серьёзным нарушением и карается не очень приятным способом!!!

Проживание и еда

Огромнейшим плюсом на борту является тот факт, что всю ответственность за еду и жильё на борту берёт на себя руководство компании, то есть вам не придётся платить за всё это. Еды как правило завались – ешь сколько хочешь, но и стоит учесть, что еда бывает иногда очень даже специфическая. Не забывайте о том, что большинство поваров из Азии, а они любят и поострее и покрепче! Крю-мессы (по-русски, столовые), так же подразделяются на разные типы, а именно: капитанский состав трапезничает в своей собственной столовой, а ля “Файн дайнинг”, “Стафф” соответственно в своей, ну а “крю” в своей. “Крю” имеет право есть только в своей столовой (обидно, но факт остаётся фактом), “Стафф” – в своей и столовой для “Крю”. Ну, а офицеры конечно же могут есть там, где душе угодно. Но если честно, то большинство предпочитают есть в крюмессе, так как он больше по площади и там всегда веселее.

Проживание

Большинство “новобранцев” по прибытии на судно, впервые увидев свою каюту, погружаются в небольшой шок от размеров сие жилья. Как правило, это настолько маленькое помещение размером примерно 2×3 метра, распологающее в себе двухъярусную кровать, небольшой стол и прочие принадлежности, необходимые для жизни. Как это было бы не удивительно, но придётся привыкнуть, всё-таки это ваш новый дом на несколько ближайших месяцев. Опять хочу заметить, что тип каюты очень сильно зависит от вашей позиции. “Крю” располагаются за вотерлинией, “стафф” повыше – более комфортные условия. На старых судах, типа “Фантази класс” в Карнивале, душевые кабины и туалеты придётся делить на несколько кабин, 8-10, места всегда есть.. У “стафа” кабины более просторные и душ с туалетом располагаются в кабине, да и убирают мусор и меняют постельное бельё как правило хаус-киппинг. В общем, всё для человека.
Каюту вам придётся делить с румейтом (сожитель), стараются селить по национальностям, но иногда как придётся.

Страхование

Страховка страховкой, но если вы чуть приболели – забудьте о том, что кто-то придёт к вам на помощь, максимум что сделают это дадут какую-нибудь жаропонижающую таблетку. Ну, я конечно же не беру в расчёт какие-то более серьёзные заболевания, пару дней дадут отлежаться. И на том спасибо. Помните о том, что заменить на работе вас некому, отсюда и проистекают такие жёсткие меры. Стоматологические услуги так же исключаются, болит зуб – будь добр залечи за свой счёт, а это очень не дёшево. Поэтому позаботьтесь о здоровье зубов будучи ещё дома.

Униформа

На некоторые позиции работодатель заранее предупреждает о том, что может быть нужно будет взять с собой. К примеру, для мужчин: чёрные брюки, белая рубашка, для девушек: соответственно юбка, белая блуза. Но не акцентируйте на этом особое внимание, так как обо всём вас поставят в известность при наёме. На некоторых судах униформу нужно купить в начале контракта, если нет денег, то вычтут из первой зарплаты. Обувь у всех должна быть так же специфическая, купленная на борту, на специальной подошве, страхующих от скольжения и как результат падений – этакие абсолютно не удобные “колодки”. Ноги болят с непривычки очень сильно, причём в таких местах, о каких я даже и не задумывался ранее. Конечно же можно после некоторого времени начать носить свою более удобную обувь, но на свой страх и риск, так как повсюду как на катке. И учтите, что если вдруг, не дай Бог, вы подскользнётесь и получите какую-либо травму, то на страховку можете рассчитывать только при условии, что на вас была одета именна та обувь, которая была куплена на борту. Иначе, вину повесят именно на Вас!!!
Всю униформу и личные вещи вы стираете сами, в специальных оборудованных помещениях. Но вы всегда можете поручить данную работу кому-нибудь из коллег – “фрилансеров”, за символическую плату. Тоже самое касается и уборки кают.

Отпуск

В большинстве компаний после того, как работник отработает контракт 6-8 месяцев, он отправляется в отпуск. Если за всё время работы работник не совершил никаких “косяков”, не получил Ворнинг и прочее, то при завершении первого контракта он автоматически получает на руки следующий контракт. Возможно уже с промоушеном, то есть на более высокую позицию, если Вы делали реквест.. Но в данное время, все компании очень жмуться на промоушены. Поэтому повышения могут получить далеко не все, и с этим надо смирится или сделать всё, чтобы показать себя с наилучшей стороны и зарекомендовать себя как трудолюбивый человек.