Procure sempre manter um ritmo constante e seguro para as condições da estrada. Imponha uma tocada compatível à habilidade e às motocicletas dos demais e não pretenda em poucas curvas recuperar o tempo perdido de uma “esticada” do grupo que você não acompanhou. Mantenha a cabeça fria, a estrada não é um circuito, portanto, se você quer demostrar o que a sua moto nova é capaz de fazer ou que você consegue raspar o joelho no chão, vá até algum circuito participar de corridas abertas ou, talvez melhor, inscreva-se em um curso de pilotagem. Você alcançará um nível de condução muito mais elevado, melhorará incrivelmente a sua segurança e, o mais importante, poderá buscar (e encontrar) os limites seus e da moto.
Sabendo até onde a sua habilidade e o seu equipamento permite chegar, passamos a pilotar com muito mais prazer e segurança nas ruas e estradas. Depois que pilotamos em uma pista de competição, temos uma noção muito melhor do perigo que representa correr em uma estrada aberta ao tráfego, com guard-rails assassinos ou com o perigoso trânsito contrário.
Aproveite aquela saída de moto com os amigos durante o final de semana para curtir a estrada, a paisagem e a companhia daqueles que, como você, vê a moto como uma terapia.
Para finalizar, não escolha para ser o líder do grupo aquele motociclista mais rápido, nem o mais experiente, escolha o mais sábio.

Mais um Gutera #46, encontramos mais algumas dicas do Gutera para vocês.

Encontramos mais um vídeo do Gutera #46, postamos aqui pois achamos importantes estas novas dicas.

Imagine um motociclista conduzindo tranquilamente a sua máquina por uma bela estrada. Pouco à diante existe um cruzamento, mas por estar na preferencial da via e ansioso para chegar logo naquela seqüência de curvas que está logo à frente ele não diminui. Pronto, todos os ingredientes para um grave acidente estão reunidos.
Nunca, jamais, em hipótese alguma deixe de diminuir a velocidade quando avistar um cruzamento, e aproveite para redobrar a sua atenção em relação às ações dos demais condutores de veículos à sua volta.
Além de controlar quem está à sua frente, cujas manobras podem levar seus carros, vans e caminhões mais perto da trajetória que você pretende seguir, não descuide das demais pistas, porque pode haver outros veículos (e até pedestres) querendo atravessar ou entrar na estrada. Não se esqueça também que, devido às dimensões contidas de uma motocicleta, os motoristas ao seu redor talvez não consigam ver você trafegando por aquela via, principalmente, se estivermos transitando entre veículos de grande porte. Diante disso, mantenha a sua atenção para se necessário realizar manobras inesperadas.
Como já dissemos, é muito comum os motoristas dos demais veículos interpretarem mal a sua velocidade e real posição na estrada.
Para finalizar, trafegue sempre com o farol aceso para advertir os demais de sua presença (e também para não ser multado). Ao cruzar com um veículo que tem a intenção de atravessar as sua trajetória, utilize o lampejador do farol alto, podendo até recorrer a breves toques na buzina e sempre fique atento ao seu redor.
Fonte-Revista Motociclismo

Encontramos mais um vídeo do Gutera #46, postamos aqui pois achamos importantes estas dicas.

Encontramos este motociclista Augusto falando sobre o funcionamento dos freios de motos, mesmo sendo um vídeo amador achamos importante compartilhar essas dicas com vocês.

Muito se fala sobre a pressão correta dos pneus, a escolha da medida certa para sua moto, o tipo de pneu adequado para um determinado piso, entre outras recomendações. Mas uma pergunta é freqüente mesmo entre os motociclistas mais experientes: qual a hora de substituir o pneu da minha moto?

Como as motos têm apenas dois pneus, estes são itens fundamentais para garantir a segurança do motociclista. Um pneu “careca” representa perigo na hora de acelerar, frear e contornar curvas. Em piso molhado então, nem se fala. Entre as diversas funções dos sulcos está a drenagem da água. Se os sulcos estiverem pouco profundos não drenam a água corretamente e uma frenagem pode causar uma queda em dia de chuva.

Para saber a hora certa de trocar o pneu da sua moto existe a boa e velha inspeção visual. Ou seja, você olha e percebe que o pneu está ficando “careca”. Porém muitas vezes o desgaste não ocorre por igual em toda a banda de rodagem e fica difícil identificar se o pneu pode ou não rodar mais alguns quilômetros.

Pela legislação brasileira, a profundidade mínima dos sulcos de um pneu de motocicleta é de 1,0 mm – abaixo disso o motociclista fica sujeito a multa. Se o sulco atingir essa profundidade em qualquer ponto da banda de rodagem, o pneu deve ser substituído.

Pensando em facilitar a vida do motociclista, as fábricas de pneus dotam seus produtos de uma maneira simples e eficaz de se averiguar se está na hora de substituí-los. Trata-se do TWI (Tread Wear Indicator) um dos limites para o uso dos pneus de moto. A sigla vem do inglês Tread Wear Indicator, que significa indicador de desgaste da banda de rodagem. Todo pneu conta com o TWI, um filete de borracha disposto transversalmente aos sulcos em alguns pontos da banda de rodagem. Quando esse filete ficar aparente, no mesmo nível da banda de rodagem está na hora de trocar o pneu.

Onde fica?

Esses indicadores de desgaste podem ser facilmente localizados nos flancos (lateral) dos pneus, onde geralmente há a inscrição T.W.I. ou ainda alguma indicação como uma seta ou o logotipo do fabricante. Nessa direção, o motociclista vai encontrar o filete de borracha indicando a altura mínima de uso do pneu.

Mas é bom lembrar ao motociclista que a troca do pneu só estará vinculada ao TWI se o pneu estiver em boas condições. Bolhas, cortes ou desgastes irregulares também podem condenar o pneu. Se houver algum desses defeitos, mesmo que a banda de rodagem não tenha atingido a profundidade mínima, o pneu deve ser substituído por outro novo, nas mesmas medidas indicada pelo fabricante da motocicleta.

Para garantir uma maior vida útil aos pneus da sua moto, verifique a calibragem semanalmente. A pressão correta a ser usada sempre está no Manual do Proprietário ou em alguma etiqueta de advertência colada à motocicleta. Outra dica importante é que, em caso, de levar garupa ou bagagem pesada demais, o motociclista deve calibrar o pneu para aquela situação de uso.

Arthur Caldeira
Fonte

Pessoal encontramos no YouTube alguns vídeos mostrando a importância dos equipamentos para motociclistas, publicamos aqui estas dicas de segurança para vocês.

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