Daihatsu Charade (Classy, Winner)

Tip Perawatan Kaca Mobil Tahun 90-an Agar Tetap Prima

2025-01-29T06:32:00.002+07:00

Kaca mobil adalah salah satu komponen vital dalam menjaga kenyamanan dan keselamatan berkendara. Pada mobil tahun 90-an, teknologi kaca mungkin belum secanggih mobil masa kini, namun menjaga kebersihan dan kondisi kaca tetap prima tetap penting. Dengan kaca yang bersih dan jernih, pengemudi bisa melihat dengan jelas tanpa gangguan, serta memberikan estetika yang menarik bagi mobil klasik Anda. Berikut beberapa tip perawatan kaca mobil yang dapat diterapkan, khususnya bagi pemilik mobil tahun 90-an.

Rutin Membersihkan Kaca Mobil

Membersihkan kaca mobil secara rutin adalah hal yang tidak boleh terlewat. Pada mobil tahun 90-an, beberapa kendaraan menggunakan kaca dengan sistem standar tanpa pelapis film atau pelindung tambahan seperti mobil modern. Oleh karena itu, sangat penting untuk membersihkan kaca mobil menggunakan sabun mobil atau pembersih kaca yang aman. Pastikan membersihkan kaca di bagian dalam dan luar dengan menggunakan kain mikrofiber atau spons lembut untuk menghindari goresan. Hindari bahan kasar seperti sikat gigi atau bahan abrasif yang bisa merusak permukaan kaca mobil Anda.

Hindari Paparan Sinar Matahari Langsung

Pada mobil tahun 90-an, kaca depan dan samping umumnya tidak dilapisi kaca film dengan teknologi UV seperti mobil saat ini. Oleh karena itu, sinar matahari langsung bisa menyebabkan kaca mobil mudah pudar atau muncul flek-flek yang sulit hilang. Usahakan untuk selalu parkir di tempat yang teduh atau gunakan penutup kaca saat kendaraan tidak digunakan untuk menghindari paparan sinar matahari secara langsung yang berlebihan.

Gunakan Pembersih Kaca yang Tepat

Pilih pembersih kaca yang sesuai dengan jenis kaca mobil Anda. Pada mobil tahun 90-an, kaca mobil cenderung lebih rentan terhadap goresan atau kerusakan jika menggunakan pembersih yang terlalu keras. Pastikan produk pembersih kaca yang digunakan aman untuk jenis kaca mobil Anda, dan perhatikan apakah ada lapisan pelindung atau kaca film yang memerlukan perawatan khusus.

Jangan Abaikan Kaca Samping dan Spion

Pada mobil tahun 90-an, kaca samping dan spion cenderung lebih sederhana dibandingkan dengan teknologi spion modern. Jangan lupakan pembersihan kaca samping dan spion secara rutin, karena kotoran dan debu sering menempel. Kondisi spion yang buram atau rusak juga bisa mengganggu pandangan Anda. Periksa secara berkala dan ganti spion jika perlu untuk memastikan visibilitas yang baik saat berkendara.

Periksa dan Ganti Wiper Blade

Wiper blade yang berkualitas sangat penting, terutama pada mobil tahun 90-an yang belum dilengkapi dengan teknologi wiper canggih. Periksa kondisi wiper secara berkala, terutama jika sudah aus atau rusak. Wiper blade yang buruk bisa meninggalkan goresan pada kaca, yang tentu akan mengganggu pandangan saat hujan. Wiper pada mobil tahun 90-an cenderung lebih sederhana, sehingga pastikan selalu mengganti dengan jenis yang sesuai.

Hindari Penggunaan Produk Kimia yang Tidak Sesuai

Penting untuk menghindari penggunaan produk kimia yang tidak sesuai pada kaca mobil. Beberapa produk kimia yang keras dapat merusak lapisan pelindung atau kaca film pada mobil tahun 90-an, jika ada. Selalu pilih produk pembersih yang aman dan dirancang khusus untuk kaca mobil klasik agar tidak merusak material kaca.

Perawatan Kaca Film

Beberapa mobil tahun 90-an mungkin sudah dilengkapi dengan kaca film, meskipun tidak sepopuler mobil modern. Pastikan kaca film yang ada dalam kondisi baik dan tidak ada gelembung udara atau kerusakan. Untuk perawatan, bersihkan kaca film dengan lembut menggunakan pembersih kaca yang direkomendasikan oleh produsen kaca film.

Dengan menjaga kebersihan dan kondisi kaca mobil Anda, terutama untuk mobil klasik dari era 90-an, Anda tidak hanya menjaga kenyamanan berkendara tetapi juga mempertahankan penampilan kendaraan yang lebih prima. Jika ada masalah dengan kaca, jangan ragu untuk membawa mobil Anda ke bengkel spesialis kaca untuk perbaikan atau penggantian. Reparasi kaca di tempat yang tepat akan memastikan kendaraan Anda tetap terjaga dalam kondisi terbaik.

Daihatsu Charade Akan Memiliki Generasi Penerus Baru?

2024-05-01T16:18:00.000+07:00

Daihatsu Charade, mobil supermini yang diproduksi oleh Daihatsu dari tahun 1977 hingga 2000, telah lama menjadi favorit di kalangan penggemar otomotif. Dengan sejarah yang kaya dan warisan yang kuat, banyak yang bertanya-tanya apakah Daihatsu akan menghidupkan kembali model legendaris ini, seperti yang telah mereka lakukan dengan Daihatsu Rocky.

Daihatsu Rocky, yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 1984, telah melihat beberapa iterasi berbeda sepanjang tahun, dengan model terbaru diluncurkan pada tahun 2019. Keberhasilan Rocky yang berkelanjutan menunjukkan bahwa ada pasar untuk mobil-mobil ikonik yang dibangkitkan dengan teknologi modern.
Sementara Daihatsu belum mengumumkan rencana resmi untuk penerus Charade, penggemar dan analis industri tetap optimis. Charade memiliki tempat khusus di hati banyak orang, dan dengan tren saat ini dari produsen mobil yang menghidupkan kembali model-model klasik, bukan tidak mungkin bahwa Daihatsu dapat mengikuti jejak yang sama.

Sejarah Charade sebagai mobil yang ekonomis dan andal, ditambah dengan desain yang menarik, membuatnya menjadi kandidat yang sempurna untuk dihidupkan kembali. Dengan pasar otomotif yang terus berkembang dan permintaan yang tinggi untuk kendaraan yang lebih kecil dan efisien, waktu mungkin tepat bagi Daihatsu untuk mempertimbangkan mengembalikan Charade ke jalanan.
Daihatsu Storia/Sirion, yang diluncurkan setelah Charade berhenti produksi, mungkin memberikan petunjuk tentang bagaimana penerus Charade bisa terlihat dan berfungsi. Dengan menggabungkan elemen desain klasik Charade dengan inovasi terbaru dalam efisiensi bahan bakar dan teknologi otomotif, Daihatsu bisa menciptakan sesuatu yang benar-benar spesial.

Pada akhirnya, hanya waktu yang akan menentukan apakah Daihatsu Charade akan melihat penerusnya. Namun, dengan kebangkitan Rocky dan minat yang terus tumbuh pada mobil retro, harapan untuk melihat Charade baru di jalan raya di masa depan tampaknya semakin cerah.

Wow... Daihatsu charade masuk lima besar mobil bekas yang banyak dicari

2019-12-26T07:05:00.001+07:00

Diambil dari cnnindonesia, situs jual beli olx melaporkan di tahun 2019 Daihatsu Charade masuk kedalam kategori mobil bekas yang banyak di cari dikategori usia 10 tahun keatas.

Beberapa jenis mobil dengan usia lebih dari 10 tahun yang masih diminati meski hanya sedikit listing (penjual) yang tersedia.

Deretan mobil-mobil itu adalah Ford Escape, Peugeot 206, KIA Carnival, Suzuki Amenity serta Daihatsu Charade. Kelima mobil itu menjadi 'hots item' karena tergolong mobil langka tapi banyak yang cari.

Menurut Olx, Pesona mobil lawas nampaknya masih memikat para peminat mobil, baik untuk hobi seperti modifikasi atau karena mobil lawas dianggap value for money dengan harga bersahabat untuk teknologi yang mumpuni.

Nah bagi kalian yang memiliki Daihatsu Charade pasti bangga nih.

Konversi relay bulat ke relay kotak yang lebih umum

2011-11-07T09:48:00.004+07:00

Relay bulat pada classy/winner digunakan untuk mentrigger fan radiator dan juga fan kondensor AC. Faktor usia menyebabkan kegagalan fungsi dari relay tsb. Sayang nya pada saat anda membutuhkan relay bulat yang baru, hal ini sulit didapat (langka), kalaupun ada, kualitasnya diragukan. Jangan lupa, relay ini sangat vital karena mentrigger hidup dan matinya fan radiator/kondensor. Resiko menggunakan relay bulat yang aspal (murahan) berbahaya...
Berbekal hal tersebut, umum dipasaran adalah relay kotak. Bermacam merk terdapat dipasaran. Disini saya menggunakan relay fomoco yang digunakan pada kendaraan ford.
Berikut sharing yang dapat disampaikan.
Silahkan download file berikut:

Ubah relay bulat ke kotak

Bahan:

Link pembelian Relay Fomoco

Tokopedia

Shopee:

Daihatsu new Charade versi Eropa

2011-08-01T23:16:00.000+07:00

Meskipun Daihatsu menghentikan penjualannya di Eropa di 2013 nanti, namun Daihatsu mengeluarkan new Charade sebagai penjualan terakhir sebelum angkat kaki dari Eropa di 2013 nanti. Sangat disayangkan keputusan Daihatsu menarik diri dari pasar Eropa, diakibatkan semakin menguatnya yen terhadap euro.

Daihatsu Charade baru, dikeluarkan berdasarkan pada Toyota Yaris yang ditampilkan di Geneva Motor Show. Penjualan ini dilakukan beberapa bulan setelah keputusan produsen mobil Jepang untuk pensiun dari pasar Eropa sejak 2013.

New Charade baru ini dibuat di pabrik Thailand dan kemudian diimpor ke Eropa, mesin yang digunakan 1,3-L dengan 100 hp dan torsi 132 Nm maks. Charade baru berasal dari platform Toyota Yaris, panjangnya 3,79 m, lebar 1,7 m dan tinggi 1,53 m. Menurut Daihatsu, mobil ini bisa mencapai kecepatan maksimal 175 km / jam dan dari nol 100 km / jam dalam waktu 11,7 detik dengan konsumsi bahan bakar rata-rata 5,4 liter per 100 km.

Daihatsu Charade baru yang dipasarkan di Eropa ini akan memiliki dua versi, satu dengan transmisi manual 6-speed (€ 13.550 *) dan yang lainnya dengan gearbox otomatis 6-speed multi-mode (* € 14.150). Paket standar untuk kedua versi dengan fitur AC, elektrik mirror, radio dengan CD/MP3 dan remote kontrol di kemudi yang dibungkus oleh kulit. Cat metalik opsional tidak termasuk dalam paket standar.

Di Indonesia sendiri, versi new charade yang berbasis Toyota Yaris dapat dipastikan kecil kemungkinan dipasarkan, mengingat di Indonesia, ADM telah memiliki dan baru saja mengeluarkan mobil Daihatsu new Sirion yang memiliki segmen kelas yang sama untuk kelas city car..

* Harga estimasi rata-rata eropa.

Sumber:
New Charade, european news.
New Charade, Carscoppe.

Memanfaatkan satu solenoid valve untuk dua idle up dengan Dioda.

2011-07-13T19:23:00.001+07:00

Ide dasarnya muncul dari perbincangan di milis maupun saat kopdar, dimana ditemukan kasus sulitnya mencari solenoid valve untuk idle up. ditambah lagi beberapa modifikasi yang dilakukan rekan2 disektor kelistrikan seperti penambahan foglamp berdaya besar, fan radiator berkecapatan tinggi dan lain-lain yang notabene membuat rpm mesin mobil drop saat semua itu difungsikan.
Nah disinilah fungsinya solenoid valve dan idle up pada karburator yang menaikkan rpm ke normal. Namun bila tetap masih kurang atau sulit mendapat solenoid valve kita dapat siasati dengan membuat satu solenoid valve untuk idle up lebih dari satu.
Contoh, Idle up lampu dan AC pakai satu solenoid valve.

Kenapa hal ini dilakukan, Karena harga solenoid yang lumayan mahal dan jarang.
Sebelum mempraktekan sesuai dengan prinsip DIY, selalu berhati-hati dan tidak menjamin hasil yang sama.

Bahan: Diode 10 A 16V (atau lebih)
Harga: @ 3000 aja.

Untuk skema, silahkan download link berikut.

Semoga membantu
salam
Ilham

Alternator (dinamo ampere) brand new untuk mobil Daihatsu Classy/Winner

2011-05-25T17:55:00.002+07:00

Dari pengalaman, besarnya biaya servis alternator saat ini cenderung tidak terpaut jauh dengan alternator copotan atau bahkan baru sekalipun.
Berbekal pengalaman ini, saat tiba-tiba lampu indikasi aki di dashboard mobil menyala, tanpa pikir panjang, saya grounded mobil keluarga terbaik di Indonesia yang jaya jamannya Daihatsu classy di garasi.
Sembari itu, saya coba pesan alternator untuk mobil classy di toko langganan. Berhubung lokasi yang jauh, saya confirm ke penjualnya untuk dikirim via kurir saja.
Dari info per telepon, didapat konfirmasi opsi sbb: (per tanggal May '11)
1. Brand new original buat classy. 1.550 rb
2. Brand new buat classy. 420 rb

Saya ambil opsi nomor 2 mengingat terpaut jauh harganya.

Saat pesanan tiba di rumah, terlihat merknya adalah Kenjitsu Genuine Part Denso Thailand. Wah ternyata brand new. Padahal tadinya saya pikir rekondisi, ternyata brand new.

Saat membuka kemasan, terlihatlah bentuk alternatornya. Masih mulus. Namun muncul keraguan, seperti agak berbeda dengan original buat mobil classy/winner. Terutama bagian housing/casingnya.

Tanpa pikir panjang, langsung menuju bengkel untuk pasang alternator tersebut. Ternyata benar saja, housingnya beda ...terutama di kupingnya.
Waduh.. bakalan gak bisa dipasang nih.

Ternyata solusinya adalah.. pakai rumah yang lama, sekaligus saya komplain ke toko tempat membeli dengan harapan tidak ada rekan-rekan lain yang salah, atau paling tidak sudah tahu kalaupun terpaksa membeli, mesti sedikit usaha lagi yaitu memakai housing yang lama namun dalaman seperti rotor, stator, ic, diode semua pakai yang baru.

Meski sedikit kecewa diawal, namun akhirnya puas juga, kenapa? Karena setelah diukur dengan voltmeter digital, didapat output yang bagus..14.2V
Sebagai gambaran, umumnya alternator rekondisi maksimum di 13.8V sedangkan alternator baru minimal 14.2V dan maksimum 14.8V

Satu lagi, ternyata alternator ini rusak terkena tumpahan oli power steering saat pompa Power steering diganti. Oli power steering sangat bahaya untuk alternator. Jadi hindari tumpahan oli.

Jadi, bagi yang ingin mencari alternator, ini bisa jadi pilihan, namun tentu saja lebih enak bila langsung plug n play.
Semoga sharing ini bisa menjadi alternatif pilihan bagi rekan yang ingin mengganti alternator atau dinamo ampere atau dinamo isi mobil kesayangan anda..

Salam

Bahan:

Link pembelian :

DIY: Buat sendiri rangkaian lampu kabin delay Off

2011-05-21T11:53:00.000+07:00

Terinspirasi beberapa mobil keluarga terbaik kelas atas di Indonesia yang mengaplikasikan lampu interior yang padamnya selang beberapa saat kemudian, dan hasil brainstorming dan trial error, akhirnya selesai juga rangkaian sederhana yang dapat digunakan untuk aplikasi di atas.

Bagi rekan yang ingin mencoba di mobil, silahkan dicoba skema berikut ini.

Bagi aplikasi yang tidak terlalu besar penggunaan dayanya.. tanpa menggunakan relay juga bisa.
Bila dirasa delay off nya belum pas, silahkan trial error dengan mengganti nilai elco yang ke lebih besar.
Hasilnya, tidak kalah dengan mobil keluarga terbaik yang ada di Indonesia.

Semoga membantu
Salam
Ilham

Seputar masalah getar [Update]

2011-04-12T17:28:00.002+07:00

by: Om Wayan, Edit by Ilham, aka imsantoso.

Untuk menjadi panduan rekan-rekan seputar getar pada mobil Daihatsu Classy/Winner, analisanya sebagai berikut:

1. Getar ketika stationer atau langsam dan juga ketika pedal kopling diangkat sesaat dilepas kemudian getar. Ini disebabkan engine mounting.
Untuk engine mounting ada tiga buah. Bila getarannya parah, posisi engine mounting yang perlu diperiksa terletak di dinding firewall (dibawah saringan bensin). Harga parts sebagai referensi sekitar 425rb (2010),

Memilih EM ( enjin mounting ) lihat ( EM di firewall )....yang ORI dan yang bukan ( SPECIA ).......klu ORI ada tanda seperti gambar di atas (dispidolin persegi empat)......sedang yang nggak ada biasanya kurang baik die castnya.. tetapi silahkan kalau bujetnya mepet.

Posisi kedua yang perlu penggantian berada di dekat tutup timming belt. Harga part 280rb (2010. Harga tersebut adalah harga ORI. Untuk mengeceknya dapat menggunakan foto/kamera.

2. Getar ketika direm. Bisa disebabkan rotor disc. Coba cek rotor disc depan atau drum disk dibelakang. Bila ditemukan baret atau bergelombang bisa dengan
- Bubut: setelah bubut ketebalan tidak boleh kurang dari 8mm.
- atau ganti. Kalau rotor dic depan sepasang bisa menggunakan machtech 400rb (kanan dan kiri). Untuk yang belakang, belakang @350rb.

3. Getar dikecepatan tertentu misalnya 80km/jam diatas dan dibawah kecepatan tersebut tidak masalah. Ini disebabkan oleh centre pada lingkaran ban, roda mesti di balancing. bisa dilakukan di kebengkel ban yang menyediakan peralatan balancing. Biaya jasa sekitar @25rb/roda (2010)

Semoga berguna

Yang perlu referensi untuk pembelian (update), silahkan:

Engine mounting charade classy g102 kiri Lh 12307-87706

https://tokopedia.link/Om7LaBU68Kb

engine mounting kanan Rh charade classy g102 12305-87706

https://tokopedia.link/KBfTOx068Kb

Selang Vacuum Charade Classy/Winner: Diagram, Urutan Selang & Penyebab Brebet

2011-04-11T07:00:00.000+07:00

Bagi pemilik Daihatsu Charade Classy maupun Winner G102, salah satu hal yang sering terlewat ketika mobil mengalami tenaga kurang optimal, brebet, atau tarikan terasa berat adalah kondisi dan pemasangan selang-selang vacuum pada karburator.

Pada mobil yang sudah berumur, selang vacuum dapat menjadi getas, retak, lepas, tertukar, atau sebelumnya pernah dipasang kembali dengan posisi yang tidak sesuai.

Karena itu, sebelum melakukan penyetelan atau memindahkan selang vacuum, jangan langsung mencabut semuanya.

Sebaiknya dokumentasikan terlebih dahulu kondisi selang yang terpasang pada mobil Anda.

Penting: Setiap mobil dapat memiliki kondisi yang berbeda tergantung riwayat perawatan, modifikasi, dan pekerjaan sebelumnya. Panduan ini merupakan dokumentasi dan pengalaman pemilik Charade Classy/Winner. Gunakan diagram referensi dan lakukan pengecekan dengan hati-hati.

Apa gejala selang vacuum Charade bermasalah?

Beberapa gejala yang dapat membuat kita perlu memeriksa sistem vacuum antara lain:

tenaga mesin terasa kurang optimal;
tarikan terasa berat;
mesin brebet;
putaran mesin/langsam tidak stabil;
respons mesin tidak sesuai seperti biasanya;
terdapat selang yang retak, getas, lepas atau salah sambung.

Namun, gejala tersebut tidak otomatis berarti selang vacuum adalah penyebabnya.

Masalah serupa juga dapat berasal dari sistem pengapian, karburator, bahan bakar, atau komponen mesin lainnya.

Karena itu, pemeriksaan sebaiknya dilakukan secara bertahap.

Sebelum mengubah posisi selang vacuum

Ini adalah hal yang paling penting.

1. Foto kondisi awal

Sebelum melepas satu pun selang, foto:

posisi setiap selang;
jalur selang;
posisi sambungan pada karburator;
posisi sambungan pada komponen lainnya.

Simpan foto tersebut sebagai referensi.

2. Beri tanda pada selang

Jika beberapa selang terlihat mirip, berikan tanda sederhana pada kedua ujungnya.

Misalnya:

A → A

B → B

C → C

Dengan demikian, jika hasil penyetelan tidak sesuai harapan, posisi awal masih dapat dikembalikan.

3. Jangan hanya mengandalkan warna atau panjang selang

Selang yang terlihat mirip belum tentu mempunyai fungsi yang sama.

Yang perlu diperhatikan adalah asal dan tujuan setiap jalur vacuum.

Diagram Selang Vacuum Charade Classy/Winner

Berikut adalah dokumentasi diagram yang digunakan sebagai referensi untuk Charade Classy/Winner.

New: Update 3 (Jun '10). Skema selang vakum daihatsu classy revisi dari om wayan berdasarkan skema bung Gunawan di Bandung.

Catatan

Jangan menganggap diagram ini sebagai alasan untuk langsung mengubah semua selang pada kendaraan.

Sebaiknya:

kondisi aktual kendaraan → dokumentasikan → bandingkan dengan diagram → baru lakukan pengecekan.

Bingung dengan posisi nosel pada karburator?

Untuk pembaca yang kesulitan mencocokkan diagram dengan kondisi karburator sebenarnya, gunakan foto aktual karburator sebagai pembanding.

Bagi yang bingung posisi tiap nosel gambar di atas, silahkan melihat gambar aktual karburator mobil Daihatsu classy winner di bawah ini. Terimakasih buat fotonya oleh om Suprapto (edit by ilham).

Foto aktual ini sebelumnya dibagikan oleh rekan komunitas dan digunakan sebagai referensi visual

Ini penting karena melihat diagram saja terkadang cukup membingungkan ketika kita sedang melihat langsung karburator di dalam ruang mesin.

Langkah pengecekan selang vacuum

Saya menyarankan urutannya seperti berikut.

Langkah 1 — Periksa kondisi fisik

Perhatikan apakah terdapat:

retakan;
selang getas;
sambungan longgar;
selang terlepas;
selang tertekuk;
sambungan yang terlihat tidak semestinya.

Langkah 2 — Dokumentasikan posisi

Foto seluruh jalur sebelum melakukan perubahan.

Langkah 3 — Cocokkan dengan diagram

Gunakan diagram sebagai referensi, bukan sekadar mengandalkan ingatan.

Langkah 4 — Periksa satu jalur pada satu waktu

Hindari mencabut banyak selang sekaligus.

Tujuannya sederhana:

Anda tetap mengetahui selang mana yang sedang diperiksa.

Langkah 5 — Setelah perubahan, lakukan pengujian

Perhatikan apakah terdapat perubahan pada:

idle/langsam;
respons mesin;
tarikan;
gejala brebet;
perilaku mesin pada kondisi normal.

Jika hasilnya tidak lebih baik, jangan memaksakan konfigurasi tersebut. Kembalikan ke kondisi sebelumnya dan lakukan pengecekan lebih lanjut.

Jangan langsung menyimpulkan "brebet = vacuum"

Ini penting.

Pada artikel troubleshooting Charade Classy/Winner yang pernah dikumpulkan dari pengalaman komunitas, masalah tersendat pada kecepatan tertentu juga dapat berkaitan dengan berbagai bagian sistem pengapian dan bahan bakar, termasuk busi, kabel busi, distributor, platina/kondensor pada sistem tertentu, koil, karburator, filter udara, pompa bensin, filter bensin, dan selang-selang terkait.

Jadi jika setelah pemeriksaan vacuum masalah masih ada, jangan terus mengubah jalur vacuum.

Lanjutkan diagnosis ke sistem lainnya.

Kapan selang vacuum perlu diganti?

Periksa lebih serius jika selang:

sudah keras/getas;
terlihat retak;
sambungannya longgar;
mudah lepas;
mengalami kerusakan pada ujungnya;
pernah mengalami modifikasi atau penyambungan yang tidak rapi.

Untuk penggantian, pastikan selang dan ukuran yang digunakan memang sesuai dengan kebutuhan sistem kendaraan.

Jangan membeli hanya berdasarkan foto produk marketplace.

Pastikan kembali ukuran, jenis, dan kecocokannya kepada penjual sebelum membeli.

🛒 Referensi komponen yang mungkin dibutuhkan

Jika setelah pemeriksaan ditemukan masalah pada selang atau sambungan, komponen yang biasanya perlu dicari antara lain:

Komponen & Kegunaan

Vacuum hose --> Mengganti selang yang getas/retak [Beli]
Vacuum connector --> Menghubungkan jalur selang
Hose clamp --> Mengamankan sambungan bila diperlukan [Beli]
Carburetor cleaner --> Membantu membersihkan area karburator [Beli]
Selang dengan ukuran sesuai --> Penggantian bagian selang yang rusak [Beli]

Sebelum membeli

Pastikan kembali kompatibilitas dengan Charade Classy/Winner G102 kepada penjual.

[LIHAT REFERENSI PRODUK / AFFILIATE DI Link di atas]

Jika Charade Anda masih brebet setelah pemeriksaan vacuum

Jangan berhenti di artikel ini.

Lanjutkan pemeriksaan ke:

🔧 Koil

[Cek kondisi Koil Charade/Winner →]

🔧 Troubleshooting

[Kumpulan Troubleshooting Charade Classy/Winner →]

⚡ Wiring

[Wiring Diagram Charade Classy/Winner →]

🌡️ Sistem pendinginan

[Panduan perawatan radiator Charade →]

🔧 Engine mounting

[Cek engine mounting Charade/Winner →]

Ringkasan

Jika Charade Classy/Winner mengalami tenaga kurang optimal, brebet atau tarikan terasa berat, selang vacuum layak diperiksa.

Tetapi jangan langsung mengubah semua jalur.

Urutan yang lebih aman:

1. Foto kondisi awal

↓

2. Tandai selang

↓

3. Periksa kondisi fisik

↓

4. Bandingkan dengan diagram

↓

5. Periksa satu jalur pada satu waktu

↓

6. Uji kembali kendaraan

↓

7. Jika masalah tetap ada, lanjutkan diagnosis ke sistem pengapian dan bahan bakar

Catatan dari dokumentasi lama

Artikel ini dikembangkan dari dokumentasi CharadeClassy yang pertama kali dipublikasikan pada 2008 dan diperbarui pada 2011 berdasarkan pengalaman pengguna serta referensi komunitas. Versi lama secara khusus mencatat adanya pembaruan skema vacuum dan foto aktual karburator.

Tujuan utama artikel ini tetap sama:

berbagi pengalaman agar sesama pemilik Charade Classy/Winner lebih mudah melakukan pemeriksaan dan perawatan.

Semoga membantu.

imsantoso@yahoo.com

Daihatsu Charade Classy/Winner

Manual book Daihatsu Charade Classy Winner

2011-04-01T09:52:00.000+07:00

Melihat antusias rekan2 untuk mendapatkan manual book perbaikan mobil daihatsu classy/winner, berikut saya tambahkan versi softcopy yang dapat rekan2 unduh.

Versi Softcopy (Updated)
Bagi yang menginginkan manual perbaikan versi softcopy, silahkan unduh di link berikut ini:
1. Manual Charade G100, G102 (English)
2. Wiring diagram G100, G102 (English)

Versi Cetak (Pesanan Sudah di tutup)

Artikel teknis yang mungkin membantu:

→ Selang Vacuum Charade Classy/Winner: Diagram, Urutan Selang & Penyebab Brebet
→ Koil Charade Classy/Winner: Cara Cek, Gejala Rusak & Pilihan Pengganti
→ Troubleshooting Daihatsu Charade Classy/Winner: 20 Masalah Umum & Cara Mengeceknya

Wassalam

Bearing Hub: Gejala Bunyi Dengung dari Belakang (mobil Daihatsu Classy)

2011-03-23T20:01:00.001+07:00

Sumber: by om Wayan CW-183
Foto and edit: by Ilham (imsantoso@yahoo.com) CW-301

Gejala Bunyi Dengung dari Belakang (pada mobil Daihatsu Classy) hampir pasti berasal dari laher roda,....bisa kanan atau kiri?.

Untuk memastikan apakah benar suara dengung dari laher roda, coba lepas ban, setelah ban dilepas, putar dan rasakan putaranya. Bila diputar, dan bunyi hampir pasti dengung ( ball roller kekurangan grease/gemuk ) , kalau diputar arah sebalik terasa nredet seperti tertahan disebabkan ball roller somplak. Harga part ini sekitar 150 rb~300 rb per biji (kanan/kiri sama),

Bagi yang ingin mengganti sendiri dapat mengikuti langkah berikut:

Peralatan yang disediakan
1. kunci baut roda, jika dapat shock....32.
2. Besi panjang buat pengungkit konci shock.
3. gease/gemuk.
4. baut 12, 2 buah buat buat buka tromol.
5. obeng min (-) gede panjang, buat buka dop centre baut as
6. tang, buat bengkokin pin pengunci baut as.

Pengerjaannya:
1. Buka roda.
2. Buka tromol pake baut 12 tadi disiapkan di kedua lobang yang telah disediakan, puter baut berbarengan hingga tromol lepas. Kalau tidak ada baut 12, bisa dengan sedikit dipukul, untuk menghilangkan karat sehingga mudah dilepas.

3. buka dop centrenya,
4. buka pin pakunya,

5. Buka bautnya pake kunci baut roda (kunci 32)

6. Tarik hub ( pegangan baut roda dengan disknya ) keluar. Bersihkan sekalian tromol dengan kuas.

6. ganti pasang yang baru, setelah diberi grease / gemuk tambahan..
7. pasang kebalikannya .

Test jalan,,,, suara senyap kembali........

Buat yang mau coba hub lama bisa di bongkar dicuci bensin...biar greasenya
hilang....kemudian beri grease baru....kalau belum parah masih bisa dipakai.
(maksudnya kom ama ball roller mulus)

Semoga berguna

Referensi Bahan/Part (Pastikan kembali agar dengan penjualnya)

Laher roda belakang Daihatsu Classy Unifar

https://tokopedia.link/GXjDfhh78Kb

Troubleshooting Daihatsu Charade Classy/Winner: 20 Masalah Umum & Cara Mengeceknya

2011-03-07T19:59:00.000+07:00

Daihatsu Charade Classy/Winner G102 sudah bukan mobil muda lagi. Karena usia kendaraan yang sudah cukup panjang, berbagai masalah bisa muncul pada sistem mesin, pengapian, bahan bakar, pendinginan, kelistrikan, kaki-kaki maupun komponen lainnya.

Tetapi satu hal yang perlu diingat:

Jangan langsung mengganti part hanya berdasarkan gejala.

Satu gejala dapat mempunyai beberapa kemungkinan penyebab.

Misalnya mesin brebet belum tentu disebabkan oleh koil. Bisa saja berasal dari busi, kabel busi, distributor, sistem bahan bakar, karburator, selang vacuum, atau suplai listrik.

Karena itu, cara yang paling aman adalah melakukan pemeriksaan secara sistematis.

Artikel ini merupakan pengembangan dari catatan troubleshooting Charade Classy/Winner yang sebelumnya saya kumpulkan bersama rekan-rekan komunitas, termasuk catatan dari Om Wayan, kemudian saya sesuaikan dan lengkapi berdasarkan pengalaman serta artikel-artikel teknis yang sudah ada di blog ini.

1. Mesin sulit hidup

Jika Charade sulit dihidupkan, jangan langsung menyalahkan satu komponen.

Mulailah dari dua kelompok utama:

Sistem pengapian

Periksa:

busi;
kabel busi;
tutup distributor;
rotor distributor;
platina, jika masih menggunakan sistem tersebut;
kondensor;
koil;
serta suplai listrik menuju koil.

Sistem bahan bakar

Periksa:

karburator;
filter bensin;
pompa bensin;
selang bensin;
serta kemungkinan adanya masalah pada jalur bahan bakar.

Urutan pemeriksaan seperti ini jauh lebih efektif daripada langsung mengganti part satu per satu.

2. Mesin brebet

Brebet merupakan salah satu keluhan yang cukup umum pada mobil yang sudah berumur.

Kemungkinannya cukup banyak.

Periksa secara berurutan:

Busi → kabel busi → distributor → koil → suplai listrik → karburator → bahan bakar → selang vacuum

Khusus untuk Charade Classy/Winner, selang vacuum jangan dilupakan.

Kesalahan routing atau kondisi selang yang sudah tidak baik dapat mempengaruhi kerja karburator dan performa mesin.

3. Mesin tersendat pada kecepatan tertentu

Ini merupakan salah satu kasus yang pernah dibahas di komunitas Charade.

Contohnya:

suhu mesin sudah normal;
pada 60–80 km/jam tarikan terasa berat;
ketika mencapai sekitar 100 km/jam mesin terasa “ngendet”;
kemudian kecepatan turun.

Pada kasus seperti ini, jangan hanya memeriksa karburator.

Sistem pengapian dan sistem bahan bakar harus diperiksa.

Sistem pengapian

Periksa:

Busi
Kabel busi
Tutup distributor
Rotor distributor
Platina
Kondensor
Koil
Kelistrikan yang menyuplai koil

Sistem bahan bakar

Periksa:

Karburator
Selang vacuum
Filter udara
Pompa bensin
Filter bensin
Selang bensin
Selang balik bensin
Selang blow gas/separator

Pada kendaraan tua, kondisi selang dan konektor sering kali menjadi bagian yang terlupakan.

4. Tarikan terasa berat

Jika tarikan Charade terasa berat, beberapa hal yang perlu diperiksa antara lain:

filter udara;
karburator;
setting karburator;
busi;
sistem pengapian;
distributor;
selang vacuum;
filter bensin;
pompa bensin;
kondisi rem yang mungkin seret;
kondisi kopling;
serta kondisi mesin secara keseluruhan.

Jangan langsung mengganti karburator atau melakukan setting besar sebelum penyebab dasarnya ditemukan.

5. Mesin terasa pincang atau idle tidak stabil

Untuk idle yang tidak stabil, periksa:

Dari sisi udara/vacuum

selang vacuum;
sambungan selang;
kebocoran vacuum;
jalur menuju karburator.

Dari sisi bahan bakar

kebersihan karburator;
spuyer;
setting idle;
kualitas bahan bakar;
filter bensin.

Dari sisi pengapian

busi;
kabel busi;
distributor;
koil.

Jika semua terlihat normal tetapi idle masih tidak stabil, lakukan diagnosis lebih lanjut pada karburator dan kondisi mesin.

6. Mobil terasa panas / overheat

Masalah temperatur harus ditangani dengan serius.

Jangan terus digunakan apabila temperatur mesin sudah masuk kondisi abnormal.

Periksa:

level coolant;
radiator;
kondisi selang radiator;
thermostat;
kipas radiator;
relay kipas;
water pump;
tutup radiator;
serta kemungkinan adanya kebocoran.

Pada Charade, sistem kipas radiator juga penting diperhatikan.

Relay yang sudah tua dapat mengalami masalah dan berpengaruh terhadap kerja fan radiator.

7. Kipas radiator tidak bekerja

Jika temperatur naik tetapi kipas radiator tidak bekerja, jangan langsung mengganti motor fan.

Periksa terlebih dahulu:

Sekring
Relay
Kabel
Soket
Thermoswitch/sensor terkait
Motor fan

Pada Charade Classy/Winner, relay bulat merupakan salah satu komponen yang pernah menjadi masalah karena usia dan ketersediaannya yang semakin sulit.

Jika melakukan modifikasi dari relay model lama ke relay model yang lebih umum, pastikan rangkaiannya benar.

8. Lampu indikator aki menyala

Jika lampu indikator aki menyala ketika mesin hidup, jangan hanya memikirkan aki.

Masalah dapat berasal dari sistem pengisian.

Periksa:

alternator;
belt;
kabel alternator;
konektor;
regulator/IC;
serta kondisi aki.

Pada pengalaman sebelumnya di Charade, alternator pengganti juga perlu diperhatikan karena bentuk housing dapat berbeda walaupun unit tersebut ditawarkan sebagai alternator untuk Classy.

9. Koil bermasalah

Koil merupakan bagian penting dari sistem pengapian.

Gejala gangguan pengapian dapat berupa:

mesin sulit hidup;
brebet;
tenaga berkurang;
mesin tersendat;
atau percikan api yang tidak baik.

Tetapi jangan langsung mengganti koil.

Periksa terlebih dahulu:

busi;
kabel busi;
distributor;
platina;
kondensor;
kabel menuju koil;
dan suplai listrik.

10. Mesin bergetar saat langsam

Jika mesin bergetar ketika stationer/langsam, salah satu kemungkinan adalah engine mounting.

Charade memiliki beberapa titik engine mounting yang perlu diperiksa.

Namun getaran mesin tidak selalu berasal dari engine mounting.

Kemungkinan lain antara lain:

idle tidak normal;
mesin pincang;
sistem pengapian bermasalah;
karburator bermasalah;
atau komponen lain.

Karena itu, perhatikan kapan getaran terjadi.

Misalnya:

Getar saat langsam
→ periksa mesin dan engine mounting.

Getar saat pengereman
→ periksa sistem rem/rotor.

Getar pada kecepatan tertentu
→ periksa roda dan balancing.

11. Mobil bergetar saat mengerem

Jika getaran muncul terutama ketika pedal rem diinjak, periksa:

rotor/disc brake;
tromol;
kampas rem;
kondisi kaliper;
dan komponen sistem rem lainnya.

Rotor yang permukaannya tidak rata dapat menyebabkan getaran ketika pengereman.

Jangan menganggap semua getaran berasal dari mesin.

12. Mobil bergetar pada kecepatan tertentu

Misalnya mobil normal pada kecepatan rendah tetapi mulai bergetar pada sekitar 80–100 km/jam.

Periksa:

balancing roda;
kondisi ban;
velg;
bearing;
tie rod;
ball joint;
serta komponen kaki-kaki lainnya.

Balancing merupakan salah satu pemeriksaan awal yang relatif sederhana sebelum masuk ke pemeriksaan kaki-kaki yang lebih jauh.

13. Bunyi dengung dari bagian belakang

Bunyi dengung dari bagian belakang dapat berasal dari bearing/laher roda belakang.

Salah satu cara pemeriksaan adalah memperhatikan perubahan suara saat kendaraan berjalan dan kemudian memeriksa kondisi bearing ketika roda dibongkar.

Jika bearing sudah rusak, sebaiknya jangan ditunda karena menyangkut keselamatan.

14. Central lock tidak bekerja

Jika central lock tidak dapat mengunci semua pintu dari switch tertentu, salah satu kemungkinan adalah masalah pada switch central lock.

Sebelum mengganti seluruh sistem central lock, periksa:

switch;
kabel;
konektor;
actuator;
dan mekanisme lock.

Pada kasus tertentu, switch dapat dibongkar dan diperbaiki.

15. AC membuat RPM turun terlalu banyak

Ketika AC hidup, beban mesin meningkat.

Karena itu sistem idle-up membantu mempertahankan putaran mesin agar tidak turun terlalu jauh.

Jika RPM turun drastis ketika AC atau beban listrik tertentu bekerja, periksa:

sistem idle-up;
solenoid valve;
jalur vacuum;
serta sistem kontrol terkait.

Masalah pada idle-up dapat terasa semakin jelas pada mobil yang sudah berumur.

16. RPM turun ketika beban listrik bertambah

Selain AC, beban listrik seperti lampu atau aksesori tambahan juga dapat mempengaruhi kerja mesin.

Periksa:

sistem pengisian;
alternator;
aki;
idle-up;
kabel massa;
dan koneksi listrik.

Pastikan juga aksesori tambahan tidak mengambil beban listrik secara berlebihan atau dipasang dengan wiring yang kurang baik.

17. Mesin terasa kehilangan tenaga setelah panas

Jika kendaraan normal ketika dingin tetapi mulai bermasalah setelah temperatur kerja tercapai, catat pola tersebut.

Informasi ini sangat membantu diagnosis.

Perhatikan:

apakah mesin brebet;
apakah sulit restart;
apakah tenaga hilang;
apakah indikator temperatur naik;
apakah masalah hanya muncul ketika AC hidup;
dan apakah masalah hilang setelah mesin dingin.

Kondisi seperti ini dapat berkaitan dengan sistem pengapian, bahan bakar, pendinginan, atau komponen yang performanya berubah ketika temperatur meningkat.

18. Masalah vacuum karburator

Selang vacuum merupakan salah satu bagian yang sering luput dari perhatian.

Pada mobil tua, selang dapat:

getas;
retak;
bocor;
salah routing;
atau pernah dipasang kembali tidak sesuai jalur.

Akibatnya dapat muncul gejala seperti:

idle tidak stabil;
brebet;
tarikan kurang;
respon mesin tidak normal.

Sebelum mengubah routing vacuum, foto dan catat kondisi awal terlebih dahulu.

Jangan mengubah semua selang sekaligus tanpa mengetahui posisi awalnya.

19. Charade terasa “tidak enak” tetapi sulit menemukan penyebabnya

Ini merupakan kondisi yang sering terjadi pada mobil tua.

Kalau masalahnya tidak jelas, jangan mengganti banyak part sekaligus.

Buat checklist.

Checklist pemeriksaan awal

Mesin

☐ Oli mesin
☐ Kondisi mesin
☐ Kebocoran

Pengapian

☐ Busi
☐ Kabel busi
☐ Distributor
☐ Platina
☐ Kondensor
☐ Koil

Bahan bakar

☐ Karburator
☐ Filter bensin
☐ Pompa bensin
☐ Selang bensin

Vacuum

☐ Selang vacuum
☐ Sambungan
☐ Kebocoran

Udara

☐ Filter udara
☐ Jalur intake

Pendinginan

☐ Radiator
☐ Coolant
☐ Thermostat
☐ Fan
☐ Relay
☐ Selang radiator

Kelistrikan

☐ Aki
☐ Alternator
☐ Kabel massa
☐ Fuse
☐ Relay
☐ Soket

Kaki-kaki

☐ Ban
☐ Balancing
☐ Bearing
☐ Tie rod
☐ Ball joint
☐ Engine mounting

20. Jangan mengganti part secara “tebak-tebakan”

Ini mungkin merupakan prinsip paling penting dalam melakukan troubleshooting mobil tua.

Misalnya:

Mobil brebet

Bukan berarti:

“Koil rusak → ganti koil.”

Tetapi:

Brebet → identifikasi kapan terjadi → cek pengapian → cek bahan bakar → cek vacuum → ukur/test → baru tentukan komponen yang perlu diganti.

Cara ini memang membutuhkan sedikit lebih banyak waktu, tetapi biasanya jauh lebih hemat daripada mengganti banyak komponen secara coba-coba.

Cara melakukan troubleshooting Charade secara sistematis

Jika bingung harus mulai dari mana, gunakan alur sederhana berikut.

LANGKAH 1 — Tentukan gejalanya

Contoh:

sulit hidup;
brebet;
panas;
getar;
tenaga kurang;
lampu aki menyala;
bunyi dengung;
atau masalah listrik.

LANGKAH 2 — Catat kapan masalah muncul

Apakah terjadi:

saat mesin dingin?
setelah panas?
saat AC hidup?
saat akselerasi?
pada kecepatan tertentu?
ketika pengereman?
ketika langsam?

Informasi ini sangat membantu mempersempit kemungkinan penyebab.

LANGKAH 3 — Periksa hal yang paling sederhana

Jangan mulai dari komponen mahal.

Mulai dari:

kondisi visual → koneksi → kabel → fuse → selang → komponen sederhana → baru komponen yang lebih kompleks.

LANGKAH 4 — Gunakan alat ukur jika diperlukan

Multimeter dapat sangat membantu untuk pemeriksaan:

tegangan;
kontinuitas;
tahanan;
dan sistem kelistrikan.

Tetapi gunakan spesifikasi pengukuran yang sesuai dengan manual kendaraan.

LANGKAH 5 — Catat hasil pemeriksaan

Jangan mengandalkan ingatan.

Foto dan catat kondisi sebelum membongkar.

Ini terutama penting pada:

selang vacuum;
wiring;
konektor;
karburator;
dan komponen yang mempunyai banyak jalur.

Referensi utama untuk pemilik Charade Classy/Winner

Untuk troubleshooting yang lebih detail, gunakan juga:

Manual Book

Manual dapat digunakan sebagai referensi spesifikasi dan prosedur pemeriksaan.

[LINK MANUAL BOOK]

Wiring Diagram

Sangat berguna ketika melakukan troubleshooting kelistrikan.

[LINK WIRING DIAGRAM]

Selang Vacuum

Untuk pemeriksaan routing vacuum karburator.

[LINK VACUUM]

Koil

Untuk pemeriksaan sistem pengapian.

[LINK KOIL]

Radiator

Untuk masalah temperatur dan pendinginan.

[LINK RADIATOR]

Alternator

Untuk masalah sistem pengisian.

[LINK ALTERNATOR]

Penutup

Charade Classy/Winner memang sudah berumur, tetapi banyak masalah yang sebenarnya masih bisa ditelusuri dan diperbaiki apabila diagnosis dilakukan secara sistematis.

Kunci utamanya adalah:

Jangan mengganti part hanya berdasarkan gejala. Cari penyebabnya terlebih dahulu.

Catatan troubleshooting di blog ini awalnya dikumpulkan dari pengalaman pemilik Charade dan diskusi komunitas. Sebagian materi berasal dari sharing Om Wayan yang kemudian saya edit dan dokumentasikan kembali agar lebih mudah digunakan oleh pemilik Charade Classy/Winner lainnya.

Semoga catatan ini tetap bermanfaat bagi rekan-rekan yang masih merawat Charade Classy/Winner sampai sekarang.

Salam

---

Assalamualaikum,
Rekan-rekan semua. Ini dia yang dinanti-nantikan, kumpulan troubleshooting untuk mobil keluarga terbaik yang jaya di masanya. he he....Daihatsu Charade Classy / Winner G-102. Disarikan oleh Om Wayan dan seperti biasa di edit seperlunya oleh saya.
Silahkan langsung di unduh link berikut.

Check list umum Daihatsu Charade Classy / Winner

Semoga membantu
Salam
Ilham

Daihatsu mobil keluarga terbaik di Indonesia

DIY: Mengatasi master switch door lock yang bermasalah

2011-03-07T06:20:00.000+07:00

Central door lock pada mobil keluarga tercinta anda bermasalah, tidak mau mengunci semua pintu dari posisi lock kanan depan, sehingga harus membuka manual satu-satu.
Jika ya, mungkin masalah terdapat di central lock switch. Cara perbaiki juga mudah, cukup sediakan obeng saja.
Selamat menyimak.

Door lock knop

Buka tiga mur dengan obeng

lepaskan kaitan dengan switch central lock

buka dengan obeng

lepaskan kaitan kabel

switch central lock sudah terlepas

Terlihat kan kondisinya yang penuh karat. Pantas saja ngadat

Setelah diamplas...terlihat bersih...Pasang kembali. Maknyuss

Rakit kembali dengan urutan terbalik.
Selamat mencoba dan semoga membantu

Tiga tahun sudah....

2011-02-19T21:27:00.000+07:00

Tiga tahun sudah blog ini hadir kehadapan rekan2. Tidak menyangka, berawal dari sekedar dokumentasi catatan kecil tentang mobil daihatsu charade classy/winner, sekarang telah meningkat drastis dari sisi pembaca sehingga dapat menjadi wahana beramal dengan ilmu/knowledge. Bayangkan saja, trend jumlah halaman yang diakses dari tahun ke tahun terus meningkat, di 2008 hanya sekitar 5.000 halaman dimuat, naik ke 20.000 halaman di 2009 dan melonjak drastis ke hampir 50.000 halaman yang dimuat di 2010.

Grafik pengunjung Blog Charade Classy/Winner

Ini yang saya sangat syukuri, karena dari setiap catatan di blog ini yang diaplikasikan dan berguna dan membantu rekan-rekan, mudah-mudahan dapat menjadi ladang amal bagi saya khusunya dan juga rekan-rekan lain wabil khusus om Wayan.
Mari kita terus saling berbagi ilmu/pengetahuan dan semoga blog ini terus dapat bermanfaat bagi rekan-rekan semua.

Wassalam
Ilham

Support Shock Depan mobil Daihatsu Classy/winner

2011-02-18T22:00:00.002+07:00

Bagi rekan rekan yang mengalami problem support shock depan yang sering bermasalah walaupan baru saja ganti, berikut tips by om wayan.
Langsung saja simak foto berikut.

Contoh support shock depan yang jebol

Contoh support shock yang ideal.

Part yang dibutuhkan untuk modifikasi support shock

Struktur support shock

Modifikasi 1.

Modifikasi 2

Modifikasi 3

Semoga berguna

Referensi Bahan/Part (Pastikan kembali agar dengan penjualnya)

Karet Support Shock Breaker Daihatsu Classy Depan Set 2pcs

https://tokopedia.link/M3XGF8T78Kb

Kecepatan Classy/Winner tersendat saat 100 km/jam

2011-02-09T19:29:00.000+07:00

Posted by om Wayan. Edit seperlunya oleh ilham.

Rekan-rekan sekalian, sempat ramai mengenai problem kecepatan mobil Daihatsu classy.winner yang tersendat di kecepatan 100 km/jam. Bila juga mengalami pada mobil keluarga anda, berikut adalah tanggapan dari om wayan. Semoga berguna.

Pertanyaan:

Daihatsu Classy/Winner saat suhu mencapai suhu normal (posisi temp 1/3 sampai 1/4)
pada kecepatan 60-80 km/h tarikan tersasa berat lalu pada saat kecepatan 100
km/h terasa "ngendet" dan kecepatan turun menjadi 90 km/h. beberapa sudah saya lakukan
perbaikan sbb:
1. Service karburator dibengkel khusus karburator
2. Ganti filter bensin
3. Setting platina dan delco
apakah ada pengaruh dari kondesornya? atau lainnya?

Tanggapan
I Wayan Yardhana

Mesti cek seluruh sistem pengapian dan sistim bahan bakarnya.
coba explore masalah ini:

SYSTEM PENGAPIAN
1. cek busi, apakah miring/kotor berarang/kotor/busi sudah menguning karena
pernah overheat
2. cek kabel busi, dengan milti tester ukur tahanan/hambatannya....usahakan bernilai kecil.....
3. cek tutup distributor.....apakah karbon brushnya habis ( yang ditengah ) atau
kepala pematiknya sudah pada gompal...
4. cek platina ( jika masih menggunakan ini ) gompal atau miring...pakailah
platina yang tengahnya bolong, kayak donat itu sangat baik
5. cek kondensor di platina....ini sangat mempengaruhi kestabilan kelistrikan
yang disupply ke platina dan busi
6. cek koil, cek pula ketahanannya...nilai toleransinya bisa dilihat dimanual
book...

Untuk pemeriksaan lebih khusus mengenai koil, lihat juga:
→ Koil Charade Classy/Winner: Cara Cek, Gejala Rusak & Pilihan Pengganti

7. cek kelistrikan yang mensupply koil....korosi pada kabel dapat meningkatkan
nilai hambatan jadi ketika kendaraan ingin tegangan baik ini malah putus mati.

SYSTEM PEMBAKARAN
1. cek karburator....karburator yang baik adalah bersih, klep bulat gobang kuningannya
tidak oval jika diterawang, dan spuyer yang dipakai sesuai spek....mengecilkan spuyer dapat mengakibatkan hal yang dikeluhkan dan kendaraan cendrung lebih panas
2. cek selang selang pendukung, ini banyak yang kurang perduli ditambah pengetahuan mekanik yang asal bisa, lebih memperparah keadaan yg di alami oleh kendaraan anda.....

Salah satu bagian yang juga sering terlewat adalah selang vacuum dan jalur selang pendukung karburator.
→ Selang Vacuum Charade Classy/Winner: Diagram, Urutan Selang & Penyebab Brebet

3. cek filter udara, masih baik kah???
4. cek pompa bensin dgn melepas selang yg masuk ke karbu!!..tendangan bensin
masih kuatkah???,,,,,salah satu tanda pompa sudah minta ganti adalah melernya oli dari lobang kecil dibawah belakang pompa dimaksud...dan itu mengotori kabin mesin.....segera ganti....berbahaya jika sampai bensin masuk ruang oli....
5. cek filter bensin.....
6. cek selang bensin yang menuju pompa dan karburator......termasuk selang baliknya ini yg jarang diperhatikan..... itu dapat mengakibatkan seperti yang anda keluhkan sekarang ini.
7. cek juga selang yang dari blow gas/separator ke karburator....ini besar efeknya jika ini kurang baik

Jika masih sulit menemukan sumber masalah, lihat panduan lengkap:
→ Troubleshooting Daihatsu Charade Classy/Winner: 20 Masalah Umum & Cara Mengeceknya

Semoga membantu

Koil Charade Classy/Winner: Cara Cek, Gejala Rusak & Pilihan Pengganti

2011-01-06T18:48:00.004+07:00

Bagi rekan-rekan pemilik Daihatsu Charade Classy/Winner, masalah pada sistem pengapian kadang cukup membingungkan.

Mesin bisa terasa brebet, susah hidup, tenaga berkurang, atau bahkan tiba-tiba mati. Penyebabnya bisa bermacam-macam, mulai dari busi, kabel busi, distributor, suplai listrik, sampai koil pengapian.

Koil sendiri merupakan salah satu komponen penting dalam sistem pengapian karena berfungsi menghasilkan tegangan tinggi yang kemudian diteruskan ke distributor dan busi untuk menghasilkan percikan api.

Pada Charade Classy/Winner, kondisi koil sebaiknya juga diperiksa, terutama mengingat usia kendaraan yang sudah cukup tua.

Artikel ini saya update dari catatan lama mengenai cara mengecek kondisi koil Charade Classy/Winner, sekaligus menambahkan beberapa hal yang perlu diperhatikan ketika mencari koil pengganti.

1. Apa fungsi koil pada Charade Classy/Winner?

Secara sederhana, koil pengapian mengubah tegangan listrik dari sistem kendaraan menjadi tegangan tinggi yang diperlukan untuk menghasilkan percikan api pada busi.

Urutannya secara sederhana:

Aki / sistem kelistrikan → Koil → Distributor → Kabel busi → Busi → Percikan api

Karena itu, apabila koil atau suplai listrik menuju koil bermasalah, mesin dapat mengalami gangguan pengapian.

Namun perlu diingat:

Tidak semua masalah mesin brebet atau susah hidup disebabkan oleh koil.

Sebelum mengganti koil, sebaiknya lakukan pemeriksaan terlebih dahulu.

2. Gejala yang bisa muncul jika sistem pengapian bermasalah

Beberapa gejala yang perlu diperhatikan antara lain:

Mesin susah dihidupkan
Mesin terasa brebet
Tenaga mesin berkurang
Mesin tersendat saat akselerasi
Mesin tiba-tiba mati
Mesin sulit hidup ketika sudah panas
Percikan api pada busi lemah atau tidak ada
Performa mesin tidak stabil

Tetapi gejala-gejala tersebut tidak otomatis berarti koil rusak.

Pada Charade Classy/Winner, sistem pengapian terdiri dari beberapa komponen yang saling berhubungan.

Karena itu pemeriksaan sebaiknya dilakukan secara berurutan.

3. Bentuk koil standar Charade Classy/Winner

Koil standar Charade Classy/Winner yang menjadi referensi pada artikel ini berbentuk kotak.

Pada artikel lama, referensi part yang digunakan adalah koil pengapian yang juga disebut kompatibel dengan Daihatsu Zebra S89 / Classy G102.

Tetapi karena ketersediaan dan produk aftermarket dapat berubah, jangan hanya berpatokan pada judul listing toko online.

Sebelum membeli, pastikan kembali:

tipe kendaraan;
tipe mesin;
bentuk dan posisi terminal;
jumlah terminal;
konfigurasi kabel;
dimensi dan dudukan;
serta kompatibilitas dengan sistem pengapian kendaraan.

4. Kabel yang menuju koil

Pada catatan pemeriksaan sebelumnya, wiring menuju koil terdiri dari tiga kabel.

Warna kabel yang dicatat adalah:

Hitam strip putih
Biru strip hitam
Hitam

Jangan hanya mengandalkan warna kabel apabila melakukan perbaikan pada mobil yang sudah berumur.

Pada kendaraan tua, sangat mungkin sebelumnya pernah dilakukan:

penyambungan kabel;
penggantian soket;
modifikasi kelistrikan;
pemasangan alarm;
pemasangan aksesori;
atau perbaikan oleh bengkel sebelumnya.

Jadi, selalu cocokkan dengan kondisi kendaraan dan wiring diagram yang sesuai.

5. Cara mengecek kondisi koil

Sebelum melakukan pemeriksaan, pastikan kendaraan dalam kondisi aman dan mesin dalam keadaan mati.

Gunakan multimeter sesuai prosedur pemeriksaan yang benar.

Berikut saya lampirkan cara pengecekan kondisi Koil Classy/winner anda (koil standar classy winner berbentuk kotak).

Pada artikel, saya menggunakan referensi pemeriksaan koil berdasarkan wiring dan data teknis yang tersedia untuk kendaraan.

Untuk nilai tahanan atau spesifikasi pengukuran, gunakan nilai yang tercantum pada manual/service manual yang sesuai dengan tipe koil dan kendaraan.

Jangan menggunakan angka dari koil kendaraan lain hanya karena bentuk fisiknya terlihat sama.

6. Jangan langsung menyimpulkan koil rusak

Ini bagian yang cukup penting.

Misalnya mesin brebet dan setelah diperiksa ternyata percikan api kurang baik.

Jangan langsung membeli koil baru.

Periksa juga:

Busi

Periksa apakah:

busi kotor;

busi berarang;

elektroda sudah aus;

kondisi insulator tidak normal;

atau terdapat indikasi masalah pembakaran.

Kabel busi

Kabel busi yang sudah tua atau memiliki tahanan terlalu tinggi juga dapat menyebabkan gangguan pengapian.

Tutup distributor

Periksa kondisi:

terminal;

karbon brush;

retak pada tutup;

serta kondisi bagian dalam distributor.

Platina / sistem pemicu pengapian

Untuk kendaraan dengan sistem yang masih menggunakan komponen tersebut, kondisi platina dan kondensor juga perlu diperiksa.

Kabel dan koneksi menuju koil

Koneksi yang berkarat atau longgar dapat menyebabkan suplai listrik ke koil tidak baik.

7. Hubungannya dengan masalah Charade yang tersendat

Dalam salah satu catatan troubleshooting di blog ini, masalah Charade/Winner yang tersendat pada kecepatan tertentu dianalisis dari dua sisi sekaligus: sistem pengapian dan sistem pembakaran.

Pada sistem pengapian, pemeriksaan antara lain mencakup:

Busi

Kabel busi

Tutup distributor

Platina / CDI

Kondensor

Koil

Kelistrikan yang menyuplai koil

Sedangkan pada sistem pembakaran perlu diperiksa antara lain:

karburator;

selang-selang pendukung;

filter udara;

pompa bensin;

filter bensin;

selang bensin;

dan komponen terkait lainnya.

Jadi apabila Charade Anda mengalami brebet atau tenaga hilang, jangan mengganti koil secara coba-coba.

Lebih baik lakukan diagnosis secara sistematis.

8. Kapan sebaiknya koil diganti?

Koil layak dicurigai apabila hasil pemeriksaan menunjukkan kondisi yang tidak sesuai dengan spesifikasi dan setelah sumber masalah lain yang terkait sudah diperiksa.

Beberapa kondisi yang juga perlu diperhatikan:

bodi koil rusak;
terdapat kebocoran atau kerusakan fisik;
terminal korosi berat;
koneksi longgar;
hasil pengukuran tidak sesuai spesifikasi;
atau gangguan pengapian tetap muncul setelah komponen terkait lainnya dipastikan baik.

Untuk kendaraan yang sudah berumur, kondisi konektor dan kabel juga jangan diabaikan.

Kadang masalah bukan pada koilnya, tetapi pada koneksi listrik menuju koil.

9. Memilih koil pengganti Charade Classy/Winner

Ini bagian yang penting kalau Anda sedang mencari koil pengganti.

Di marketplace, kemungkinan Anda akan menemukan banyak listing dengan kata-kata:

“Koil Classy”

atau

“Koil Zebra / Classy G102”

Tetapi jangan langsung membeli hanya karena judulnya cocok.

Sebelum melakukan pembelian, tanyakan kepada penjual:

Apakah benar untuk Charade Classy/Winner G102?
Apakah bentuk dan terminalnya sama?
Apakah plug and play?
Apakah ada perbedaan untuk tahun atau tipe tertentu?
Apakah produk original, OEM, atau aftermarket?
Apakah ada garansi?

Kalau memungkinkan, bandingkan foto koil lama dengan produk yang akan dibeli, terutama bagian terminal dan dudukannya.

Referensi produk
🔧 Lihat referensi koil pengganti Charade Classy/Winner

Catatan: Pastikan kembali kompatibilitas dengan kendaraan kepada penjual sebelum membeli. Listing marketplace dan ketersediaan barang dapat berubah.

10. Jangan lupa cek sistem pengapian secara keseluruhan

Kalau Charade Classy/Winner Anda mengalami masalah seperti:

susah hidup → brebet → tenaga berkurang → mesin tersendat

jangan langsung berkesimpulan bahwa koil adalah penyebabnya.

Gunakan pendekatan sederhana:

Busi → Kabel Busi → Distributor → Platina/Kondensor → Koil → Kabel & Suplai Listrik

Kemudian periksa juga sistem bahan bakarnya.

Dengan cara seperti ini, kemungkinan mengganti part yang sebenarnya masih bagus dapat dikurangi.

11. Artikel terkait Charade Classy/Winner

Kalau sedang melakukan troubleshooting, beberapa artikel lain di blog ini juga bisa menjadi referensi:

Selang Vacuum Karburator

Kalau mobil terasa brebet atau tarikan kurang, periksa juga jalur selang vacuum karburator.

[LINK KE ARTIKEL SELANG VACUUM]

Troubleshooting Charade Classy/Winner

Untuk pemeriksaan yang lebih luas, gunakan checklist troubleshooting:

[LINK KE ARTIKEL TROUBLESHOOTING]

Wiring Diagram

Untuk masalah kelistrikan, wiring diagram sangat membantu untuk memahami jalur kabel kendaraan:

[LINK KE ARTIKEL WIRING DIAGRAM]

Manual Book

Referensi manual juga dapat digunakan untuk mencocokkan spesifikasi dan prosedur pemeriksaan:

[LINK KE ARTIKEL MANUAL BOOK]

Kesimpulan

Koil merupakan salah satu komponen penting dalam sistem pengapian Daihatsu Charade Classy/Winner.

Tetapi jangan langsung mengganti koil hanya karena mesin brebet atau sulit hidup.

Lakukan pemeriksaan secara sistematis mulai dari busi, kabel busi, distributor, sistem pemicu pengapian, koil, sampai kabel dan suplai listriknya.

Untuk pemilik Charade yang ingin membeli koil pengganti, jangan hanya melihat tulisan “untuk Classy” pada marketplace. Pastikan bentuk, terminal, spesifikasi dan kompatibilitasnya sesuai.

Catatan ini merupakan pengembangan dari artikel lama di blog yang pertama kali dipublikasikan pada Januari 2011, ketika saya mencatat referensi pengecekan koil Charade Classy/Winner dan referensi part yang tersedia saat itu.

Semoga bermanfaat dan bisa membantu rekan-rekan pengguna Charade Classy/Winner.

Salam,

Fitur optional yang menarik varian charade (Classy Winner)

2010-11-28T18:33:00.000+07:00

Meskipun saat ini Daihatsu tidak memproduksi line up charade di Indonesia, namun bila kembali melihat brosur saat pertama kali varian charade keluar saloon maupun hatchback (classy/winner), terlihat beberapa option yang cukup menarik. Sayangnya saat mobil dengan fitur terbaik ini masuk ke Indonesia, sepertinya fitur-fitur itu tidak terlihat.
Kelengkapan yang cukup menarik seperti, tilt steering, posisi kursi yang nyaman, double din, lampu kunci starter, laci simpan sandal dibawah kursi. dll. Sederet fitur terbaik Ini mempertajam komitmen Daihatsu dari awal untuk menghasilkan mobil keluarga terbaik di Indonesia.

Berikut beberapa foto dari brosur tersebut. Bagi rekan-rekan yang tahu dimana mencari barang tersebut, silahkan disharing disini.

salam
Ilham

Gathering in Picture (Update)

2010-11-18T20:04:00.000+07:00

Halo rekan-rekan, sebagai keluarga besar Daihatsu, Classy Winner merupakan salah satu jajaran kendaraan yang diproduksi di era 90-an. Di bawah ini saya rangkum beberapa foto dari kegiatan kumpul-kumpul mobil Daihatsu charade classy winner dan keluarganya di indonesia. Selamat menyimak.

Okt '10

Kopdar di Setu Cikaret Cibinong Bogor.

Setelah sekian lama tidak bertatap muka secara langsung, di bulan Oktober '10 telah terselenggara dengan sukses kopi darat. Acara ini terselenggara tidak lepas dari partisipasi aktif om Abdul sebagai tuan rumah dan juga seluruh rekan-rekan classy winner Indonesia yang menyempatkan diri untuk hadir.

Agenda utama dari kegiatan ini adalah silaturahim, sharing mengenai problem dan mengatasinya, test produk 9power dari om Thoms, klinik otomotif oleh om Wayan dan juga demo produk penghemat bbm oleh om Eko.

Walaupun sempat diguyur hujan, namun tidak mengurangi antusiasme rekan-rekan mengikuti jalannya acara ini.

Berikut beberapa photo kegiatannya.

Suasana Setu Cikaret

Classy Winner Indonesia Cibinong Oct '10

Tidak hanya classy winner yang bergabung

Terselip si pinky milik om Rhendy

Ditunggu partisipasi semuanya dalam even berikutnya yang rencananya diadakan di Anyer.... tunggu info selanjutnya.

Mar '10
Gathering at Karawaci
Dikuti oleh sekitar 8 member.
Berikut photo2nya.

December '09
Gathering Classy Winner Depok
Rekan-rekan classy winner indonesia mengadakan acara kumpul-kumpul di grand depok city. Acara ini diikuti oleh rekan-rekan yang berada disekitar depok dan juga dari tangerang dan cilegon. Topik yang dibahas adalah hal-hal yang kerap dialami dan juga coaching umum yang diberikan oleh om wayan.
Berikut beberapa dokumentasinya.

November '09.

Kunjungan ke kediaman om Wayan.
Bulan lalu, saya dan rekan dari cilegon menyempatkan diri berkunjung ke rumah rekan kita di karawaci. silaturahim sekaligus sharing.

Sebelum melakukan sharing, bagian mesin dibersihin dulu biar tidak mengotori tangan, begitu ujar om wayan. Buat tuan rumah, om wayan, terimakasih banyak.

DIY: Pasang CDI di Classy/Winner

2010-10-31T20:39:00.000+07:00

Buat teman-teman yang masih menggunakan pengapian platina, saat ini sudah banyak tersedia CDI komplit termasuk tutup delco dan vacuum advancernya untuk classy / winner, salah satu merknya adalah Kenjitsu, buatan Thailand. Di boxnya sendiri, CDI ini diperuntukan untuk mobil S89, namun cocok juga untuk Daihatsu Classy Winner.

Rekan-rekan bisa hunting di tempat part onderdil mobil misalnya di atrium senen atau yang lainnya. Setelah mendapatkan dan ingin memasang CDI tersebut bisa dilihat langkah-langkahnya sbb (dikutip dari milis by om Wayan).

Langkah-langkah:
1. Lepaskan kabel businya perhatikan nomor kabelnya.
2. Buka baut penutup tutup delko/CDI
3, Beri tanda arah pelatuknya.
4. Buka baut pengikat delko 2 biji menggunakan kunci 12"
5. Kemudian cabut delkonya.
6. lap ceceran olinya.
7. Pasang delko yang ber CDI, dengan tutup terbuka dan arah yang sama ketika membuka delko platina
8. Pasang terbalik kabel busi sesuai urut dari no.4;3;2;1
9. Pasang soket kabel sesuai gambar

Jangan lupa gunakan socket agar memudahkan dalam perawatan.

Kemudian baut (step no 4) jangan dikencangkan dulu untuk menyetel pengapian delko,

Selamat mencoba

Penting: Solusi soket utama gagal, Listrik Classy/Winner mati total.

2010-10-10T06:57:00.000+07:00

Halo rekan semua, kesempatan ini saya akan mengulas sedikit permasalah kegagalan soket utama yang berakibat pada supply kelistrikan ke classy/winner mati total serta bagaimana solusinya.
Sejalan dengan usia pakai kendaraan, kelistrikan menjadi sangat rentan, terutama pada bagian soket-soket listrik. Pada daihatsu classy atau winner, jalur kelistrikan utama juga disambung menggunakan soket. Karena terkena debu atau air atau lainnya menyebabkan lama kelamaan soket tertutup karat. Penggunaan contact cleaner tidak banyak membantu.
Posisi soket utama seperti gambar di bawah ini.

Kegagalan fungsi soket utama, listrik akan mati total, termasuk lampu2 dasbord mati semua.

Bagaimana solusinya, mudah saja, potong kabel utama yang berwarna putih seperti gambar di atas, bypass langung tanpa melewati soket. Untuk menyambungnya karena ukuran kabel yang cukup besar (diameter 5 mm) akan sangat sulit dan tidak bagus bila hanya di lilit seperti kabel ukuran kecil. Solusinya, gunakan terminal pipa / konektor sambung kabel seperti gambar ini.

Cara penggunaannya cukup mudah, kabel yang akan disambung dikupas, ujung yang satu dimasukkan ke terminal pipa ini, begitu juga ujung kabel yang akan disambung, dimasukkan juga ke ujung terminal pipa satunya lagi, gunakan crimper atau tang untuk menjepit kabel tersebut.
Demikian, semoga membantu rekan-rekan semua.

Salam
Ilham

Bengkel Resmi Daihatsu

2010-09-25T19:18:00.000+07:00

Daihatsu dengan dukungan bengkel yang tersebar hingga pelosok Indonesia semakin memantapkan diri sebagai mobil keluarga terbaik di Indonesia. Bagi rekan2 yang membutuhkan alamat bengkel resmi silahkan lihat dibawah ini.

Bengkel resmi daihatsu astra

No.	Alamat	Telp.	Hari dan Jam Kerja
No.	Alamat	Telp.	Senin-Jum'at	Sabtu	Minggu
WILAYAH SUMATERA
1	Jl. Jend A.Yani 100 - 14 Ulu, Palembang	(0711) 511889	08.00 - 16.00	08.00 - 15.00	-
WILAYAH JABOTABEK
2	Jl. Yos Sudarso-Sunter II, Jakarta Utara	(021) 6511002, 6511720	08.00 - 16.00	08.00 - 15.00	09.00 - 15.00
3	Jl. Raya Pluit Selatan No.4, Jakarta Utara	(021) 6690755, 6612341	08.00 - 16.00	08.00 - 15.00	09.00 - 15.00
4	Jl. P. Jayakarta No.28, Jakarta Pusat	(021) 6590606, 6590600	08.00 - 16.00	08.00 - 15.00	09.00 - 15.00
5	Jl. Raya Ciputat No. 22, Jakarta Selatan	(021) 7651638, 7651640	08.00 - 16.00	08.00 - 15.00	09.00 - 15.00
6	Jl. Pajajaran No 22, Bogor	(0251) 325737	08.00 - 16.00	08.00 - 15.00	-
WILAYAH JAWA BARAT
7	Jl. Raya Cibeureum 42, Bandung	(022) 631516	08.00 - 16.00	08.00 - 12.00	-
8	Jl.Tuparev No.76, Cirebon	(0231) 206691	08.00 - 16.00	08.00 - 12.00	-
WILAYAH JAWA TENGAH
9	Jl. Majapahit No.lll - ll7, Semarang	(024) 717111, 718111	08.00 - 16.00	08.00 - 12.00	-
10	Jl. Magelang Km. 7,2, Yogyakarta	(0274) 868074-5	08.00 - 16.00	08.00 - 12.00	-
11	Jl. Raya Solo Permai, Solo	(0271) 20973-7, 22382	08.00 - 16.00	08.00 - 12.00	-
12	JL. Kol. Sugiono No. 104, Tegal	(0283) 59676-7	08.00 - 16.00	08.00 - 12.00	-
WILAYAH JAWA TIMUR, BALI DAN NUSA TENGGARA
13	Jl. Sawo tratap Km. 15 Waru, Surabaya	(031) 8533777, 8531108, 8533102	08.00 - 16.00	08.00 - 15.00	-
14	Jl. A.Yani 175, Malang	(0341) 491743, 496786	08.00 - 16.00	08.00 - 12.00	-
15	Jl. Soekarno Hatta 152, Kediri	(0354) 688501-2, 684412	08.00 - 16.00	08.00 - 12.00	-
16	Jl.Ngurah Rai 17 X By pass, DPS Sanur	(0361) 288323, 288345	08.00 - 16.00	08.00 - 12.00	09.00 - 15.00
17	Jl Cokroaminoto 52, DPS Cokro	(0361) 410927	08.00 - 16.00	08.00 - 12.00	09.00 - 15.00
WILAYAH KALIMANTAN DAN SULAWESI
18	Jl. Imambonjol 529, Pontianak	(0561) 48260, 48262	08.00 - 16.00	08.00 - 15.00	-
19	Jl. Jendral Sudirman No. 50, Balikpapan	(0542) 62222	08.00 - 16.00	08.00 - 13.00	-
20	Jl. Arif Rahman Hakim No. 17, Samarinda	(0541) 732534	08.00 - 16.00	08.00 - 13.00	-
21	Jl. Urip Sumoharjo 64, Makasar	(0411) 449111, 449911	08.00 - 16.00	08.00 - 12.00	-
22	Jl. R.E Martadinata No.69, Manado	(0431) 862952	08.00 - 16.00	08.00 - 12.00	-

List bengkel umum (Pengalaman by rekan2)

2010-09-25T19:14:00.000+07:00

Mungkin kita pernah mengalami masalah dengan charade classy kita dan bingung dan gak tahu mau kebengkel mana yang bagus kualitas kerjanya dan terjangkau ongkosnya. Di bawah ini saya buat list bengkel yang pernah direkomen di milis bila menemui masalah dengan charade classy atau winner.

List bengkel ini dibuat dengan tujuan untuk mempermudah penulis bila ada masalah, dan mudah-mudahan juga bermanfaat buat semua. List ini akan terus diupdate. Keep in touch.

Catatan: Penulis tidak ada hubungan dengan bengkel2 di bawah ini. Ini semata-mata hanya sebagai referensi semoga membantu rekan2 yang membutuhkan.

Bengkel dan toko aneka teknik (Narogong Bekasi)
Baru dibuka (2010). Info om Harun.
Jl. raya narogong - cilengsi km 9. dari metropolitan mall ambil arah narogong
lurus terus sebelum RS MH Thamrin Cilengsi di sebelah kanan kalo dari
bekasi. Bengkel ini merupakan pengembangan dari toko yg di deket terminal Bekasi,
Ttoko sdh ada dari thn 80an ( Info Om Febi ) utk kualitas dan harga sangat bersaing..
Telp 021 82480019.

Bengkel Bekasi jaya motor (alexindo)
Sebelah barat pom bensin alexindo tlp 889 66409
Info dari om Nana.
Service pompa PS yang bocor;
- ganti bearing
- ganti seal
- ganti miyak ps
- ongkos
Total jendral Rp.200 rb

Bengkel JPS jl.raya bekasi timur kav 50
klender dekat dengan PLN
dari jl.kaum ke arah jembatan klender posisi ada di kanan jalan..
cari aja Agung ini Hpnya 0815 895 1171 bilang aja dari group classy
Catatan dari bung Ircham: “BBM classy bisa 1-10 dalam kota 1-12 luar kota....”

Bengkel di Kranji
Lokasinya di dekat pasar kranji
arah ke pondok kopi.
bisa kontak ke 081513582773 atau 0219224003. Nama montirnya Badri.
Catatan dari milis : “Terakhir kesana saya benerin PS dan ganti plat kopling...”

Bengkel Specialis Charade
Anugrah motor, lokasi di jln raya tanah baru no. 6
HP 0816 4823266 dengan tato
Catatan dari om monank: “sebaiknya telpon dulu, apalagi kalo sabtu minggu, karena beliau ini suka nge-race.....”

Sinar Alam Motor,
Pondok Cina Jl, Margonda 380 Depok.
Catatan milis “Mereka spooring-nya bagus, ganti as roda juga cukup
cekatan dan cepat....”

Langkah perbaikan RPM speedometer Daihatsu Classy Winner

2010-09-20T06:37:00.001+07:00

by om Monank:

Banyak pengguna classy dan winner yang mengalami RPM meter yang tidak berfungsi atau kadang mati kadang hidup. Sebenarnya fullset spedometer masih tersedia dan dapat dicari dipusat2 onderdil besar seperti dijakara, namun bagi yang ingin mencoba memperbaiki sendiri dulu, silahkan ikuti petunjuk dari om Monank dibawah ini.
Perhatian, sebaiknya manual ini diprint dulu dan harap berhati2, dan juga tidak ada jaminan akan berhasil, namun beberapa rekan2 melaporkan keberhasilannya setelah melakukan hal ini. Untuk filenya silahkan download file.

Atau download disini

Selamat mencoba dan semoga membantu

Daihatsu Charade (Classy, Winner)

Tip Perawatan Kaca Mobil Tahun 90-an Agar Tetap Prima

Daihatsu Charade Akan Memiliki Generasi Penerus Baru?

Wow... Daihatsu charade masuk lima besar mobil bekas yang banyak dicari

Konversi relay bulat ke relay kotak yang lebih umum

Daihatsu new Charade versi Eropa

Memanfaatkan satu solenoid valve untuk dua idle up dengan Dioda.

Alternator (dinamo ampere) brand new untuk mobil Daihatsu Classy/Winner

DIY: Buat sendiri rangkaian lampu kabin delay Off

Seputar masalah getar [Update]

Memilih EM ( enjin mounting ) lihat ( EM di firewall )....yang ORI dan yang bukan ( SPECIA ).......klu ORI ada tanda seperti gambar di atas (dispidolin persegi empat)......sedang yang nggak ada biasanya kurang baik die castnya.. tetapi silahkan kalau bujetnya mepet.

Selang Vacuum Charade Classy/Winner: Diagram, Urutan Selang & Penyebab Brebet

Manual book Daihatsu Charade Classy Winner

Bearing Hub: Gejala Bunyi Dengung dari Belakang (mobil Daihatsu Classy)

Troubleshooting Daihatsu Charade Classy/Winner: 20 Masalah Umum & Cara Mengeceknya

1. Mesin sulit hidup

Sistem pengapian

Sistem bahan bakar

2. Mesin brebet

Baca juga:

3. Mesin tersendat pada kecepatan tertentu

Sistem pengapian

Sistem bahan bakar

4. Tarikan terasa berat

5. Mesin terasa pincang atau idle tidak stabil

Dari sisi udara/vacuum

Dari sisi bahan bakar

Dari sisi pengapian

6. Mobil terasa panas / overheat

Baca juga:

7. Kipas radiator tidak bekerja

Baca juga:

8. Lampu indikator aki menyala

Baca juga:

9. Koil bermasalah

Baca juga:

10. Mesin bergetar saat langsam

11. Mobil bergetar saat mengerem

12. Mobil bergetar pada kecepatan tertentu

13. Bunyi dengung dari bagian belakang

Baca juga:

14. Central lock tidak bekerja

Baca juga:

15. AC membuat RPM turun terlalu banyak

16. RPM turun ketika beban listrik bertambah

17. Mesin terasa kehilangan tenaga setelah panas

18. Masalah vacuum karburator

Baca juga:

19. Charade terasa “tidak enak” tetapi sulit menemukan penyebabnya

Checklist pemeriksaan awal

20. Jangan mengganti part secara “tebak-tebakan”

Cara melakukan troubleshooting Charade secara sistematis

LANGKAH 1 — Tentukan gejalanya

LANGKAH 2 — Catat kapan masalah muncul

LANGKAH 3 — Periksa hal yang paling sederhana

LANGKAH 4 — Gunakan alat ukur jika diperlukan

LANGKAH 5 — Catat hasil pemeriksaan

Referensi utama untuk pemilik Charade Classy/Winner

Manual Book

Wiring Diagram

Selang Vacuum

Koil

Radiator

Alternator

Penutup

DIY: Mengatasi master switch door lock yang bermasalah

Tiga tahun sudah....

Support Shock Depan mobil Daihatsu Classy/winner

Kecepatan Classy/Winner tersendat saat 100 km/jam

Koil Charade Classy/Winner: Cara Cek, Gejala Rusak & Pilihan Pengganti

Fitur optional yang menarik varian charade (Classy Winner)

Gathering in Picture (Update)

DIY: Pasang CDI di Classy/Winner

Penting: Solusi soket utama gagal, Listrik Classy/Winner mati total.

Bengkel Resmi Daihatsu

List bengkel umum (Pengalaman by rekan2)

Langkah perbaikan RPM speedometer Daihatsu Classy Winner