Dès 2009, Sixt a intégré sans sa flotte danoise des Citroën C1 Ev’ie, un véhicule à émissions zéro de CO2. Elle a été partenaire du sommet de Copenhague sur le changement climatique et a conclu un accord avec RWE, société allemande  d’électricité, pour promouvoir la voiture électrique. Avec BMW, une joint-venture de partage de véhicules, DriveNow, propose dans toute une série de villes européennes des voitures qui peuvent être louées à l’heure. Les clients identifient la position des véhicules libres sur la carte, entrent dans la voiture grâce à un code et peuvent la déposer n’importe où dès qu’ils n’en ont plus besoin.

Aujourd’hui, Sixt propose à ses clients en Allemagne, en République tchèque, au Portugal et au Danemark des véhicules électriques. En juin 2011, des Toyota Auris ont été ajoutées à sa flotte allemande. Plus récemment encore, ce sont des Toyota Auris (hybride) qui ont renforcé le parc automobile Sixt. Et le fournisseur de mobilité basé à Munich ne compte pas s’arrêter là : chez Sixt, on croit dur comme fer dans l’avenir de la voiture électrique.

Évidemment, ce sera la réponse du grand public qui orientera aussi les choix stratégiques de Sixt pour le long terme. Mais avec l’impulsion donnée par la société de location de véhicules et les prix des carburants qui ne cessent de grimper, le succès devrait être au rendez-vous.

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