Esse documento destaca, principalmente, os novos conceitos, responsabilidades e procedimentos relacionados às autorizações Controle de Tráfego Aéreo (ATC). As novas disposições incluem ainda os procedimentos para o uso do ponto limite de autorização, bem como para a aplicação da autorização padronizada para aeronave partindo.

O NOTAM Z0295/2009 complementa esse assunto, apresentando a relação de Torres de Controle de Aeródromo (TWR) que aplicam esta autorização padronizada para aeronave partindo.

São elas: Brasília (TWR BR), Goiânia (TWR GO), Confins (TWR CF), São Paulo (TWR SP), Guarulhos (TWR GR), Campinas (TWR KP), Cuiabá (TWR CY), Belo Horizonte (TWR BH), Porto Alegre (TWR PA), Florianópolis (TWR FL), Curitiba (TWR CT), Foz do Iguaçu (TWR FI), Campo Grande (TWR CG), Santos Dumont (TWR RJ), Galeão (TWR GL).

Formado pela Universidade Federal de Pernambuco, o professor tem experiência docente em cursos de graduação e pós-graduação.

O evento, realizado no auditório da sede, em Recife, contou com a presença de todos os oficiais da Organização e representantes das Unidades da Guarnição de Recife.

O promotor foi recepcionado pelo comandante do CINDACTA III, Cornel-Aviador Luis Gonzaga Leão Ferreira, que parabenizou o palestrante pelo seu trabalho.

Os militares presentes participaram ativamente com perguntas, tirando dúvidas e fazendo questionamentos, os quais foram esclarecidos pelo promotor com profundo conhecimento e profissionalismo.

Segundo a organizadora da palestra, a chefe da Seção de Investigação e Justiça do CINDACTA III, Tenente Juliana Pessoa, o tema foi ao encontro do interesse dos  profissionais, pois tiveram a oportunidade de conhecer um pouco mais sobre o assunto.

Assessoria de Comunicação Social (ASCOM/ DECEA)

Texto: Denise Fontes – denisedfsg@decea.gov.br

Fotos: CB Evandro

O evento, que terminará na tarde da quarta-feira, dia 30, tem como tema a Operação SAR no acidente do Air France 447, ocorrido no dia 1º de junho deste ano.

A palestra de abertura foi proferida pelo diretor-geral do DECEA, Tenente-Brigadeiro-do- Ar RAMON Borges Cardoso, que estava acompanhado do Brigadeiro-do-Ar Luís Antonio PINTO MACHADO,  comandante da Segunda Força Aérea (FAeII), do presidente e do vice-presidente da Comissão para Implantação do Sistema de Controle do Espaço Aéreo (CISCEA), Brigadeiro-do-Ar Carlos Vuyk de AQUINO e Coronel-Aviador João Batista de Oliveira XAVIER, respectivamente.

Sob a coordenação do chefe da Divisão de Busca e Salvamento (D-SAR), Major-Aviador SILVIO Monteiro Júnior, o evento contou com a participação de representantes de Organizações Militares que participaram da localização dos corpos e dos destroços da aeronave.

Durante a maior Operação de Busca e Salvamento da história do País, foram utilizadas 14 aeronaves da FAB, denotando um acompanhamento ímpar do Centro de Operações Aéreas da Segunda Força Aérea (COA2).

Na Operação contribuíram também as Forças Aéreas americana, francesa e espanhola; o Salvamar Nordeste, 11 navios da Marinha do Brasil, seis da Marinha francesa e três navios mercantes.

O encontro contou com a participação de civis e militares dos Destacamentos de Pico do Couto-RJ e São Roque-SP, do Primeiro Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA I), além de integrantes da Polícia Militar de Petrópolis-RJ.

O evento teve a finalidade de proporcionar aos alunos uma aprendizagem necessária para empregar, de forma correta, as técnicas de comunicação verbal e não-verbal no processo educativo.

O curso CTP001 foi aplicado também no CINDACTA I, com grande sucesso, no período de 14 a 25 de setembro.

Foram abordados assuntos relativos à Didática para Instrução Operacional, Aspectos Psicológicos na Instrução, além da Metodologia.

Objetivando a capacitação de instrutores para a prática operacional e administrativa no âmbito do SISCEAB, este curso foi ministrado por profissionais do Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA), do Destacamento de Cuiabá-MT e do CINDACTA I.

No encerramento, o Brigadeiro-do-Ar Maurício Ribeiro Gonçalves, comandante do CINDACTA I, destacou o curso como uma ferramenta fundamental para qualificação dos profissionais do SISCEAB. “O CTP001 é de suma importância para a organização, tendo em vista que a partir de agora vocês serão os multiplicadores desta semente”, afirmou o Brigadeiro.

Para os participantes, o curso atendeu as expectativas pelo excelente desempenho dos instrutores na apresentação do conteúdo proposto. Certamente, os resultados desses empreendimentos contribuirão para a segurança e fluidez do tráfego aéreo brasileiro.

Assessoria de Comunicação Social (ASCOM/ DECEA)

Texto: Denise Fontes – denisedfsg@decea.gov.br

Fotos: 2S Nery

O SRBC foi projetado para permitir a realização de operação radar simulado, cursos para capacitação técnica, reciclagem de operadores, análise de situações especiais, verificação de vídeo-mapas, treinamento de controladores de tráfego aéreo da região CAR/SAM e outras atividades de pesquisa e simulação ao controle de tráfego aéreo.

Desenvolvido pela Divisão de Pesquisa do ICEA, o SRBC será associado em Fortaleza à Central de áudio SITTI (Speciali Impianti Telescriventi Telefonici Intemi) e ao Sistema de Tratamento e Visualização de Dados (STVD) X4000.

Estes sistemas serão empregados na reciclagem operacional e averiguações de ocorrências envolvendo controladores que estão servindo no Controle de Aproximação de Fortaleza (APP-FZ), além de fazer parte da fase prática do estágio operacional dos ATCO, destinados ao processo de habilitação neste órgão.

Neste caso, o SRBC servirá como ferramenta de instrução e treinamento, possibilitando maior rapidez no retorno dos controladores às posições do Controle de Aproximação de Fortaleza.

O simulador foi configurado para utilizar uma posição de supervisão, atuando também como servidor de comunicações, duas posições de pilotagem e quatro posições de controle. Na posição de controle atuam dois controladores e dois assistentes.

O Instituto desenvolveu o projeto de um Sistema Modular de Comunicação para Simuladores (SMCS) que completa as características necessárias para um adequado e eficaz treinamento dos controladores de tráfego aéreo, com o objetivo de permitir um maior realismo nos treinamentos.

Assessoria de Comunicação Social (ASCOM / DECEA)

Texto: Denise Fontes – denisefontes@ciscea.gov.br

Após inspeção à Base Aérea de Fortaleza, o Major-Brigadeiro-do-Ar Louis Jackson Josuá Costa, comandante do II COMAR, acompanhado do Coronel-Aviador Antônio Carlos Prado Rodrigues, chefe do Estado Maior, visitou o Esquadrão Zagal.

Os integrantes do II COMAR foram recepcionados pelo chefe da seção de pessoal do 5º/1ºGCC, Major-Aviador Sérgio Roberto Rodrigues Silva.

Na palestra de abertura, foi apresentada às autoridades, a estrutura, a missão, as atividades realizadas, além das perspectivas futuras para a execução dos objetivos da OM.

Em seguida, a equipe visitou as instalações da organização, onde teve a oportunidade de conhecer o novo Shelter PAR – Radar de Aproximação de Precisão Móvel P-2080 – idealizado e desenvolvido pelos militares do próprio Esquadrão.

O grande benefício deste projeto está focado na mobilidade, pois o sistema atual que antes era conjugado com o ATCR-33 e SIR-7 (radares de controle de terminal), necessitava de seis pernas de C-130 para seu deslocamento. Hoje, com a separação, é necessária apenas uma perna de C-130 para a execução da mesma missão, o que representa uma grande economia de esforço aéreo, recursos materiais e de pessoal.

Dentre os destaques da visão prospectiva, está a chegada do novo sistema radar PAR 2000, previsto para fevereiro de 2010.

O trabalho realizado pelo efetivo do 5º/1ºGCC foi elogiado pelos inspetores, que ressaltaram o cumprimento da missão do Esquadrão com êxito e qualidade.

Assessoria de Comunicação Social (ASCOM / DECEA)

Texto: Denise Fontes – denisefontes@ciscea.gov.br

O TRS-23M foi utilizado por quase 30 anos no SRPV-SP, em substituição ao Radar ASR-3, atuando como  importante auxílio à navegação para controladores de tráfego aéreo, já que serviu especificamente para a região de São Paulo, no aeroporto de Congonhas.

O principal objetivo da doação foi contribuir com a valorização e conhecimento da história do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB) junto à sociedade brasileira.

Assessoria de Comunicação (ASCOM/ DECEA)
Texto: Gisele Bastos – giselebastos@ciscea.gov.br
Fotos: SRPV-SP

A reunião veio, mais uma vez, ao encontro dos anseios do Departamento, que vem buscando uma maior e permanente relação com as organizações da atividade, partindo da premissa que grifa a relevância da abertura ao diálogo, da transparência das ações e da cooperação interorganizacional para o objetivo maior do Sistema: a eficácia e a segurança do transporte aéreo brasileiro. 

Tam, Varig/Gol, Azul, Taf, Total, Líder Aviação, Absa Cargo, Varig Log, além da Associação Brasileira de Aviação Geral (ABAG) e do Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (SNEA), enviaram seus representantes ao Auditório do DECEA. Assistiram às palestras e debateram junto ao órgão central do SISCEAB os principais projetos e questões afetas ao tráfego aéreo com vistas ao aperfeiçoamento dos processos e às soluções por meio de decisões colaborativas.

Para o Brigadeiro-do-Ar Hélio Severino da Silva Filho, chefe do Subdepartamento de Administração SDAD, que abriu o evento em nome do Diretor-Geral do DECEA, além de uma grande oportunidade de mostrar a todos os trabalhos que vem sendo executados e os planejamentos da organização, este encontro é singular: “Trata-se de uma oportunidade ímpar onde os senhores também terão a oportunidade de tirar algumas dúvidas e fazerem os questionamentos que quiserem. Ou seja, acho que é uma abertura diferente”, afirmou o Brigadeiro.

Na reunião, a segunda do gênero em 2009, a equipe da Divisão de Gerenciamento da Navegação Aérea (D-GNA), do Subdepartamento de Operações (SDOP), falou sobre os principais planejamentos e projetos do DECEA. Nela foram também anunciadas e debatidas questões relacionadas aos assuntos mais demandados pelos usuários e operadores do ramo, tais quais: Comunicações por Enlace de Dados (CPDLC) e de Vigilância Dependente Automática (ADS); redimensionamento de Região de Informação de Voo (ou FIR, do inglês Flight Information Region); elaboração de procedimentos de navegação aérea; gerenciamento de risco; Ponto Limite de Autorização (ou CLP do inglês Clearance Limit Point); além da Navegação Baseada em Performance (ou PBN do inglês Performance Based Navigation), em fase de implantação no Brasil pelo DECEA, com início de operação previsto para abril do ano que vem em Brasília e Recife.

De acordo com o chefe da D-GNA, Tenente-Coronel Esteves, se num primeiro momento o objetivo era somente o de dar conhecimento, de modo às empresas se programarem, este novo encontro selava uma nova etapa: “ter conhecimento, programar-se e eventualmente questionar para, se for o caso, possibilitar uma ação nossa no sentido de adequar um rumo de um determinado planejamento”, destacou.

A iniciativa, no entanto, não termina por aí e já faz parte do calendário da organização. Está prevista uma próxima reunião para o final do ano, provavelmente em novembro ou dezembro e a intenção, a princípio, é manter os encontros num intervalo quadrimestral.

Com a abertura de sua agenda aos encontros das companhias aéreas e organizações do ramo, o DECEA ratifica, mais uma vez, a importância dada à manutenção de um diálogo permanente entre o órgão central e os usuários do SISCEAB e do compromisso da transparência e da cooperação entre estas instituições perante a sociedade brasileira.

Assessoria de Comunicação Social (ASCOM /DECEA)
Texto: Daniel Marinho - daniel@ciscea.gov.br
Fotos: Luiz Perez

Cronograma

 Fonte : SDAD