Lors du dernier Salon Équip'Auto, l'Autodistribution a rappelé sa ferme intention d'apporter à la filière de la réparation indépendante les moyens qui lui font tant défaut pour intervenir techniquement sur l'ensemble des automobiles. Après avoir sorti sa gamme d'outils de diagnostic multimarques “Diag'issimo”, l'AD lance un programme “ Pièces techniques ”, qui s'articule autour de trois axes : l'offre technique, la formation et les outils marketing. Le diesel common rail est l'un des premiers marchés visés. Via ses quinze plates-formes techniques, le groupement entend bien venir en aide à ses distributeurs et aux garagistes sur cette technologie. Au programme : réparation des organes, stock de pièces neuves ou rénovées, et support technique. Via l'Institut AD, de nombreuses formations sont proposées afin d'aider au mieux l'ensemble des intervenants. Le programme Millénium, et ses dix-sept modules, permet aux garagistes de renforcer leurs compétences dans les domaines du diagnostic et de l'injection diesel. En ce qui concerne le marketing, l'Autodistribution a déployé tout un panel d'outils qui ont pour but de faciliter tant la vente des pièces techniques, que la préconisation et la sélection des pièces ad hoc. On citera par exemple le catalogue AD Pièces techniques ou bien encore le tapis de comptoir, pratique pour identifier rapidement la famille de produits. Sans oublier Autossimo, grâce auquel les recherches et identifications de pièces techniques et l'accès aux bases de données sont simplifiées. Symbole de l'avancée technique du groupement : Autossimo et l'outil de diagnostic KTS de Bosch deviennent communicants. Ainsi, une fois achevée la phase de diagnostic, il est possible de connaître directement la référence de la pièce défectueuse et de passer commande. Une première dans la filière indépendante.

Révélée au grand public en septembre, lors du Salon de l'automobile de Francfort, la Fluence est une berline tricorps de 4,62 m au style fluide et élégant qui renforce l'offre Renault de segment C sur les marchés internationaux (Turquie, Russie, Roumanie, Bassin méditerranéen, Australie, Moyen-Orient et Europe). Commercialisée dès le mois de novembre en Turquie et en Roumanie, la dernière Renault sera progressivement lancée dans plus de 80 pays à travers le monde.
Avec son nouveau modèle, le constructeur français ambitionne de proposer l'offre la plus séduisante de sa catégorie et de se démarquer de la concurrence par ses lignes originales, son habitacle confortable ainsi que par une importante panoplie de technologies utiles.
Renault présente une large gamme de groupes motopropulseurs dans le strict respect des normes de dépollution en vigueur : 4 Diesel (dCi 85, dCi 90 FAP, dCi 105 FAP et dCi 110 FAP) et 2 essence (1.6 16V 110 et 2.0 16V 140). Ces groupes peuvent être couplés à des boîtes de vitesses classiques à 5 ou 6 rapports, à la nouvelle boîte EDC à double embrayage et 6 rapports, à la nouvelle transmission CVT ou à la transmission automatique DP2 à 4 rapports.
La voiture a subi de nombreux tests d'endurance afin de garantir un excellent niveau de fiabilité et de durabilité. Elle a également été développée pour garantir une sécurité au meilleur niveau grâce à une offre complète (ABS, AFU, ESC, airbags multiples, prétensionneur et limiteur de ceinture 3 points, régulateur-limiteur de vitesse…).
En termes d'équipement, la Fluence, offre de nombreux équipements technologiques, comme la carte d'accès et de démarrage mains libres, le nouveau système de navigation Carminat TomTom ou une large offre de systèmes audio.
Destinée aux clients amateurs de berlines statutaires, la Fluence succède à la Mégane II sur les lignes de l'usine Oyak-Renault de Bursa (Turquie) et capitalise ainsi sur les installations industrielles existantes du groupe.

Denso, dont les systèmes de climatisation équipent 37 % du parc automobile européen, lance en France un réseau de réparation et de maintenance des compresseurs de la marque. Initialement créé en Espagne, il y a trois ans, ce réseau compte dix-sept agences dans la péninsule Ibérique. L'équipementier souhaite désormais étendre ce concept de réparation à d'autres pays européens, dont notre territoire, où existent d'ores et déjà six points de réparation. Parmi eux, l'entreprise IDLP, basée dans la banlieue sud-parisienne. De rigoureux standards de sélection sont au cœur de la philosophie du réseau. Pour être accrédités, les membres doivent suivre un programme de formation technique détaillé en matière de réparation et de test des compresseurs. Les ateliers partenaires répondent également à des normes strictes en termes de gestion du flux des réparations et d'équipement. Menée dans un environnement de réparation scrupuleusement propre, la procédure de réparation des compresseurs est composée de huit étapes.

La FNAA demande des aménagements de la taxe carbone pour l'entretien-réparation et notamment l'extension de la compensation prévue par les pouvoirs publics dans son texte législatif.

Pour rappel, dès janvier 2010, le gouvernement français mettra en place la taxe carbone. Celle-ci aura pour conséquence d'augmenter le prix des énergies fossiles. Il est néanmoins prévu un système de compensation qui devrait en neutraliser l'impact négatif, notamment pour les particuliers et pour certaines activités : les entreprises qui utilisent des véhicules de plus de 7,5 t de PTAC destinés au transport de marchandises, notamment les entreprises de dépannage-remorquage, bénéficieront d'une compensation. Néanmoins, l'exposé des motifs de l'amendement n°I-766 fait référence à une durée limitée dans le temps de quatre années seulement. Cette limitation contraignante sera préjudiciable par exemple aux entreprises françaises, fortement concurrencées par les opérateurs des autres pays européens.

Dans son communiqué la FNAA précise que « dans ces conditions, il est nécessaire de pérenniser le mécanisme de compensation. De même, s'agissant des structures d'entretien-réparation automobile et de carrosserie, une récente étude, conduite par le Conseil national d'innovation pour le développement durable et l'environnement dans les petites entreprises (CNIDEP), en partenariat avec la FNAA, a permis de faire un état des lieux des principaux postes énergétiques. Notamment, la consommation globale d'une entreprise artisanale de l'automobile ne représente pas moins de 480 tonnes/an d'équivalent pétrole soit environ 1000 € HT/an/personne productive. L'utilisation quotidienne du gaz naturel, propane ou fioul sert majoritairement au fonctionnement des cabines de peinture et au chauffage des locaux. De plus, des consommations d'électricité non touchées par la taxe carbone mais liées à l'utilisation d'un ensemble d'équipements de soudure, de séchage-air-préparation, de contrôle mécanique, ainsi que de ponts élévateurs, de compresseurs ou d'autres outillages portatifs, s'ajoutent aux premières dépenses ».

Et d'ajouter dans sa demande : « La FNAA demande aux pouvoirs publics de s'efforcer à ne pas augmenter le coût des interventions de ces entreprises. Il est donc nécessaire que le remboursement partiel de la taxe carbone prévu à l'article 7 du projet de loi de finances pour 2010 soit étendu aux entreprises ayant une activité de contrôle, d'entretien et de réparation de véhicules automobiles. »

Vulco Développement annonce le rachat de 100 % du capital de la société HRP au 31 octobre 2009. Pour rappel, HRP regroupe 11 points de vente en région lyonnaise, ce qui en fait l'un des adhérents Vulco les plus importants de France. Ces points de vente sont regroupés sous cinq sociétés différentes, dont Le Pneu Lyonnais et CRP. Hervé Dabin, directeur général de Vulco Développement, assurera la présidence du groupe HRP, tandis que la gestion opérationnelle sera confiée à un dirigeant qui sera nommé d'ici à deux semaines.

« Ce rachat démontre notre volonté de maintenir notre position de leader sur les marchés clés. Notre stratégie de développement est offensive, et notre nouveau concept Vulco mis en place avec succès dans plus de 30 centres depuis le printemps 2009 en est l'illustration » affirme Hervé Dabin.

Vulco a pour objectif de croître rapidement et de sécuriser ses positions sur les grandes métropoles françaises et internationales. Depuis le 1er janvier 2009, 35 nouveaux centres Vulco ont vu le jour en France, et l'objectif de croissance est d'atteindre les 380 centres à fin 2011.

Le groupe René Bertin a inauguré le mois dernier le premier centre d'un nouveau réseau de lavage automatique en tunnel self-service à Villeneuve-Saint-Georges (94). L'enseigne Flash Wash vise à proposer aux automobilistes le meilleur rapport qualité-prix possible sur ce créneau du lavage automatique.

Ce groupe spécialisé dans les portes et fenêtres en PVC et pompes à chaleur avec son enseigne Huis Clos est déjà présent dans le secteur du lavage depuis 1996 à travers le réseau American Car Wash, qui possède 27 centres de lavage en tunnel dans l'Hexagone.

Le concept du tunnel vise à bousculer l'importance du lavage haute pression extrêmement bien développé en France. Dans son communiqué, Flash Wash précise qu'avec ce lavage : « Fini les pieds mouillés du lavage auto haute pression et surtout fini de travailler ! » Composé de robots lave-roues, de brosses anti-rayures et d'un système de séchoirs perfectionnés, ce tunnel de 25 mètres permet de laver son véhicule en 5 minutes. À noter qu'il existe deux formules au choix : l'une à 10 euros comprend le lavage, le séchage et l'aspiration gratuite, l'autre à 15 euros ajoute au premier programme le lavage du châssis et l'adjonction de cire.

Proposé aux entrepreneurs et investisseurs sous forme de franchise, ce concept nécessite un investissement d'un peu plus de 500 000 euros, qui comprend le bâtiment, le matériel de lavage et les aménagements. Le concessionnaire paie également un droit d'entrée de 20 000 euros mais n'a pas de royalties à verser. Le contrat, d'une durée de 7 ans, prévoit une redevance de 2500 euros par mois. Avec un effectif moyen par centre de 1,5 ou 2 salariés, le seuil de rentabilité moyen de cette franchise est fixé autour de 50 à 75 véhicules par jour. Au niveau géographique enfin, l'enseigne s'installera dans les agglomérations de plus de 30 000 habitants, sur des axes urbains ou des zones commerciales qui ont un passage de 20 000 véhicules par jour au minimum.

Créée par la branche Concessionnaires VP du CNPA en partenariat avec le magazine Auto Infos, la Cote d'Amour des constructeurs, baptisée Cap Réseaux, a été réalisée par la société Images et Dialogue en septembre dernier pour sa quatorzième édition. Cette étude a permis d'interroger 1165 patrons de concessions pour connaître leur appréciation des firmes automobiles qu'ils représentent. Rappelons que le panel concerné comprend 26 marques avec une nouvelle venue, Dacia.

Toyota occupe pour la deuxième année consécutive la première place de l'enquête Cap Réseaux

À travers les 21 critères d'évaluation de cette enquête, les marques Toyota, Honda et Volvo occupent respectivement la tête de ce classement. Toyota, déjà premier en 2008, voit sa note progresser de 7,74 à 8,19/10. Ces critères rassemblent des items sur les conditions de commercialisation des véhicules neufs, l'efficacité des outils de promotion et de publicité, le développement de l'après-vente, le concours financier apporté par les firmes automobiles à leurs partenaires, ainsi que le négoce des véhicules d'occasion.

Les marques françaises ne sont pas les mieux évaluées par les concessionnaires : Citroën pointe en 16e position avec une note globale de 6,97 et perd 14 places par rapport à l'an passé, tandis que Renault (6,94) et Peugeot (6,89) arrivent respectivement 17e et 18e du classement.

Au niveau de la disponibilité des pièces de rechange pour la partie après-vente, il est intéressant de noter que les marques Honda, Toyota et Volvo remportent les trois premières places. Autre donnée stratégique pour l'économie des entreprises du commerce et de la réparation automobiles, les marges accordées sur les pièces de rechange apparaissent comme plus intéressantes chez Honda, Toyota et Chrysler, et moins bien notées pour Alfa, Dacia et Lancia.

Chez Klarius, spécialiste des systèmes d'échappement, on est plutôt fier d'avoir été présent à Équip'Auto. Un signe très positif de retour en force, et cela d'autant plus que certains autres fabricants avaient pris l'option de ne pas couvrir la manifestation pour cause d'année difficile. Pascal Breniaux, directeur des ventes pour la France et la Belgique, explique : « Nous avons choisi Équip'Auto comme plate-forme pour montrer au marché ce dont nous sommes capables. Le lancement de notre nouveau réseau de stockage et de distribution, à sept dépôts, nous permet de livrer le lendemain dans les grandes villes toute commande passée avant 17h30. » Klarius, qui ne fabrique plus en France, développe et introduit chaque année plus de 500 nouvelles conceptions de pots catalytiques et d'échappements sur le marché. Sa gamme comprend actuellement plus de 6 500 références. Le fabricant, qui dispose donc depuis le début de l'année d'une nouvelle structure française avec treize personnes, a aussi profité du Salon pour faire connaître le lancement international d'une nouvelle gamme de sondes lambda riche de 567 références.

Les membres de la Commission interprofessionnelle nationale technique de la réparation automobile accident (CINTRA) se sont réunis, le 22 octobre dernier, en assemblée générale afin de procéder statutairement au renouvellement du conseil d'administration de l'association. Ce dernier a ensuite élu son bureau directeur, représentatif des quatre familles de la CINTRA : les experts, les constructeurs, les réparateurs et les assureurs. C'est Alain Vannereau, de l'Association nationale des experts automobiles (ANEA), qui prend la présidence de l'association pour les trois prochaines années.
Rappelons que la CINTRA est un organe de réflexion et de concertation créé par et pour les familles de métiers précitées afin de mieux appréhender, dans le cadre de la remise en état des véhicules accidentés, l'évolution technico-économique de la réparation-collision.

Les choses vont vite chez Denso, qui a engagé depuis quelques années une stratégie de croissance sur le marché de la pièce rechange. Le dernier Salon Équip'Auto a été pour l'équipementier l'occasion de montrer aux différents acteurs de l'après-vente son offre, qui ne cesse de croître de semaine en semaine. Il y a bien sûr tout ce qui touche au thermique, mais pas seulement. Denso a notamment présenté son programme de machines tournantes, la phase trois de l'extension des gammes de sondes lambda et l'enrichissement des modèles de bougies de préchauffage.

Quatre cents nouveaux types de démarreurs et d'alternateurs ont été ajoutés au catalogue. Une augmentation considérable d'une collection qui n'avait jusqu'alors que 28 références. Et 350 autres modèles sont d'ores et déjà annoncés pour 2010. Idem concernant les sondes lambda, 128 nouvelles sondes universelles sont à présent disponibles, portant à 255 le nombre total de références. En ce qui concerne la bougie de préchauffage, 4 nouvelles références ont été introduites. Aujourd'hui, l'offre préchauffage du nippon couvre 98 % du parc, avec 130 références au total.