Тем не менее, очень интересно, что такое высшая категория внедорожника по мнению компании Джип. Всё-таки эти ребята знают в этом толк.

Итак, по их заявлению, Джип является лидером в области внедорожников на протяжении 67 лет, начиная с легендарного Виллиса. Напомню, что речь идёт о серийных автомобилях без специальных модификаций. Тест на звание Trail Rated состоит из пяти категорий:

1. Сцепление с дорогой(Traction). Это тест автомобиля на управляемость в условиях бездорожья, на скользких поверхностях и крутых склонах.

2. Дорожный просвет (Ground Clearance). Способность автомобиля преодолевать препятствия в виде брёвен, кочек и т. п.

3. Манёвренность (Maneuverability) Использование рулевого устройства в узких местах и трудных ситуациях.

4. Тест подвижности подвески (Articulation). Чем больше подвижность подвески, тем лучше автомобиль преодолевает сложные преграды, например, завалы камней.

5. Форсирование водной преграды (Water Fording) Джип способен форсировать вброд водные преграды до 50 см.

То есть это скорее не настоящий всесторонний тест, а что-то из серии “А твой папа может так?” Тойота FJ Cruiser, например, весело смеётся над этим тестом. Она и без беджа “Trail Rated” неплохо себя чувствует.

В заключение — небольшое видео о испытаниях на категорию Trail Rated. Мне после просмотра этого ролика захотелось срочно купить Джип и заехать на нём в какое-нибудь говнище.

Съездили в Торонто на автошоу. Мне не понравилось. Билеты дороже, экспозиция хуже, чем в Детройте. Машины просто расставлены по помещениям, экспозиции производителей пересекаются. Смотришь Мазды, и тут внезапно — Шевроле Авео.

Из красивого — концепт Инфинити. Красота неописуемая и само главно — эмблемы бренда на передней решётке и сзади подсвечены неземным эмбиентом.

Инфинити мне нравится всё больше и больше. За одни часы на приборной панели Инфинити FX35 ничего не жалко отдать.

Ещё — концепт Лексуса и как всегда прекрасная раллийная Субару.

Из вопростов без ответа: зачем же так дико раскрашивать прекрасный Ниссан GT-R?

Были там ещё странные экспозиции ретро-автомобилей и зал Фордов Мустанг. Видимо, для создания массовости. Вот, собственно, и всё.

Надеюсь, что число коробок от айфонов увеличиваться больше не будет.

З.Ы. Маленький нюанс. На ВСЕХ новых и прекрасных машинах есть мониторы, десятки кнопок и… проводки, разъемы, подставки для iPod(ов). Это ли не дискриминация? Это даже не реклама, это просто принуждение какое-то!

и все равно про весну: