La FIA esperará hasta el próximo jueves 11 de marzo, día en que llegan las escuderías a Bahrein para iniciar el Mundial 2010 de Fórmula 1, para resolver la polémica del nuevo alerón trasero de McLaren.

La pasada semana, el máximo responsable de Red Bull, Christian Horner, puso en duda la legalidad de dicho alerón y pidió al máximo organismo del automovilismo que lo revisara. McLaren salió al paso invitando a Charlie Whiting, jefe técnico de la FIA, a visitar sus instalaciones en Woking y comprobar que su alerón cumplía todos los requisitos.

Sin embargo, Whiting no pudo acudir a la reunión debido a retrasos en sus planes de viaje mientras él regresaba de un viaje a Sudamérica, por lo que fue cancelada sin fijar una nueva fecha. Ahora ya se sabe que dicha reunión tendrá lugar un día antes de que los monoplazas comiencen a rodar.

De todas formas, en McLaren están muy tranquilos: “El ala es diferente e innovadora, sí. Pero hemos estado en contacto con Charlie (Whiting) en un período de varios meses para comprobar que cumple con las regulaciones y se nos ha asegurado que sí”, explicó el jefe de equipo, Martin Whitmarsh, la semana pasada.

Las pegatinas que simulaban unos tubos de escape tan realistas que incluían hasta los tornillos de fijación. Debajo, oculto por el color oscuro de la fibra de carbono sin pintar, estaban las auténticas salidas de escape.

Los ingenieros de Red Bull tuvieron la gran idea de rebajar los escapes del RB6a nivel de tierra. En el resto de escuderías ’soplan’ en alto, como ed tradición desde que Ferrari aportara esta solución, los montaron de esta forma debido a que sus dos escapes a nivel de tierra rebajan el centro de gravedad del monoplaza.

Malas noticias no sólo para los trabajadores de la escudería de fórmula 1 ni para su piloto, directivos, patrocinadores,…. sino también para el motor en España puesto que esta escudería había elegido como sede en Europa al circuito de Alcañiz Motorland (Teruel).

Finalmente, el equipo US F1 no participará en el Mundial de Fórmula en 2010, tal y como indicó a la FIA, por lo que esta temporada, que arranca el próximo 14 de marzo en Bahrein, contará con doce equipos y 24 pilotos, mientras que su único piloto, el argentino José María López, pasará a ser probador de la escudería Hispania.

Además, el máximo organismo del automovilismo dejó claro que no va a guardar su plaza para 2011, por lo que esa vacante queda abierta para el próximo año. La FIA también indicó que ninguna otra escudería podrá ocupar la plaza del US F1 esta temporada, por lo que el equipo Stefan GP, que optaba a dicha plaza, no podrá participar en el Mundial.

En los próximos días la FIA dará a conocer los detalles de un nuevo proceso de selección para los que quieran ser candidatos para llenar las vacantes existentes en el inicio de la temporada de 2011.

Lewis Hamilton, campeón del mundo de Fórmula 1 en 2008, prescindirá de los servicios de su padre como representante de su carrera deportiva, según confirmó en una entrevista con el sitio web Autosport.com.

Hamilton reconoció que ya no será su padre, Anthony, quien se encargue de las labores de representación de su carrera deportiva, pues según reconoció el piloto “ahora tengo 25 años y es inevitable que se produzcan cambios en algunas cuestiones”, razonó.

No obstante, el piloto de McLaren matizó que mientras no encuentre un nuevo representante deportivo será la propia escudería la que le ayude en esas labores en la medida de sus posibilidades.

Volkswagen será una de las marcas con mayor presencia en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra. Y una de sus grandes novedades será la nueva generación del Cross Golf, sexta variante de la gama Golf que, basándose en el Golf Plus, enlaza el segmento de los monovolúmenes con el de los todocamino. Con un estilo similar al del Altea Freetrack, el Cross Golf llegará a los concesionarios el próximo mes de abril con una gama de motores formada por tres versiones gasolina TSI de 105, 115 y 160 CV, y dos diésel TDI, de 105 y 140 CV.

El Corss Golf 1.4 TSI de 160 CV es un claro ejemplo de ahorro combinado con buenas prestaciones. Gracias a su potencia y a sus 240 Nm de par máximo, consigue alcanzar una velocidad máxima de 207 km/h con un consumo mixto de tan sólo 6,8 litros a los 100 km, con unas emisiones de CO2 de tan sólo 159 gr/km. El ahorro de combustible con respecto al modelo anterior, de 140 CV, es de medio litro cada 100 km.

En diésel destaca el TDI de 140 CV, que con cambio manual de seis velocidades consume tan sólo 5,3 litros de media, con una tasa de emisiones de 138 gr/km. Y todo ello sin perjudicar sus prestaciones ni su impresionante par motor, que alcanza los 320 Nm a partir de las 1.750 vueltas.

Y como la mayoría de marcas del segmento, Volkswagen apuesta por las cajas de cambio automáticas. El nuevo Cross Golf dispondrá de versiones con cambio DSG en todas sus motorizaciones, excepto en el TSI de 105 CV. Los modelos gasolina podrán llevar un cambio DSG de siete velocidades, mientras los TDI llevarán una versión DSG de seis marchas diseñada especialmente para desarrollar pares extremadamente altos.

Exteriormente, esta nueva generación del modelo destaca por la banda horizontal de la parrilla, situada entre los faros y el paragolpes delantero, de diseño horizontal, por su robusto revestimiento todoterreno, más elegante, y por las aplicaciones en cromo de los nervios laterales del vehículo. Además, dispondrá de unas nuevas llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, y estará disponible con seis colores de carrocería: Blanco Candy, United Grey, Plata réflex metálico, Azul shadow metálico, Marron cachemira metálico y el clásico Negro oscuro efecto perla.

En su interior, encontraremos de serie asientos delanteros deportivos, tapizados con tela bicolor y costuras dobles, volante y palanca de cambios recubiertos en cuero y cubrepedales de aluminio de gran calidad. La capacidad del maletero puede variar entre 395 y 540 litros, en función de la posición de los asientos. Si se pliegan por completo, el hueco aumenta hasta los 1.450 litros.

En su equipamiento, el Cross Golf incluye retrovisores exteriores ajustables y calefactables eléctricamente, faros delanteros con tecnología LED, lunas termorrefractarias verdes, luz diurna y cierre centralizado con mando a distancia, climatizador, volante con ajuste en altura y profundidad, pantalla multifunción. Opcionalmente, puede llevar tapicería de cuero, faros bi-xenón, iluminación adaptativa en curva, cámara de visión trasera, ‘park assist’ y sistema de regulación automática de la distancia ‘ACC’.

El español Fernando Alonso (Ferrari) ha asegurado que no tiene “ninguna preocupación” con vistas al primer Gran Premio de la temporada, que se disputará en Bahrein, tras comprobar en el Circuito de Cataluña que su F10 funciona a las mil maravillas.

“Hemos hecho una lista con todas las cosas que teníamos que probar durante la pretemporada y hoy hemos puesto una cruz a la última. Por tanto, creo que llegamos Bahrein con los deberes hechos”, ha manifestado.

El bicampeón mundial, que hoy hizo el segundo mejor tiempo por detrás de un sorprendente Nicolas Hulkenberg (Williams), se ha mostrado encantado con el comportamiento de su monoplaza e incluso ha desvelado no haberlo exprimido hoy al máximo en el simulacro de calificación que ha hecho esta mañana.

“No hemos hecho una crono pura, sino que hemos aprovechado la calificación para probar cosas del coche y averiguar cosas para que vaya bien en la crono y que, cuando le pongas la gasolina, vaya también bien en carrera”, ha argumentado.

Con todo, Alonso ha dicho estar “tranquilo” y “feliz”, por cómo se ha desarrollado la pretemporada, aunque ha matizado que el hecho de que, para él, el F10 sea el mejor coche que jamás ha conducido, “no quiere decir que sea el mejor de la parrilla, porque eso es imposible saberlo hasta que lleguen las primeras carreras”.

Aunque en Bahrein espera “algunas sorpresas”, está convencido de que su Ferrari estará delante, a tenor de cómo han ido estos últimos entrenamientos en el trazado barcelonés.

“Hemos probado todas las condiciones del fin de semana y el coche ha respondido bien. Así que no tengo ninguna preocupación de cara a Bahrein”, ha insistido Fernando Alonso, quien cómo siempre ha incluido, junto a Ferrari, a Red Bull, Mercedes GP y McLaren en la ternas de aspirantes al título.

El español Fernando Alonso (Ferrari) ha asegurado que no tiene “ninguna preocupación” con vistas al primer Gran Premio de la temporada, que se disputará en Bahrein, tras comprobar en el Circuito de Cataluña que su F10 funciona a las mil maravillas.

“Hemos hecho una lista con todas las cosas que teníamos que probar durante la pretemporada y hoy hemos puesto una cruz a la última. Por tanto, creo que llegamos Bahrein con los deberes hechos”, ha manifestado.

El bicampeón mundial, que hoy hizo el segundo mejor tiempo por detrás de un sorprendente Nicolas Hulkenberg (Williams), se ha mostrado encantado con el comportamiento de su monoplaza e incluso ha desvelado no haberlo exprimido hoy al máximo en el simulacro de calificación que ha hecho esta mañana.

“No hemos hecho una crono pura, sino que hemos aprovechado la calificación para probar cosas del coche y averiguar cosas para que vaya bien en la crono y que, cuando le pongas la gasolina, vaya también bien en carrera”, ha argumentado.

Con todo, Alonso ha dicho estar “tranquilo” y “feliz”, por cómo se ha desarrollado la pretemporada, aunque ha matizado que el hecho de que, para él, el F10 sea el mejor coche que jamás ha conducido, “no quiere decir que sea el mejor de la parrilla, porque eso es imposible saberlo hasta que lleguen las primeras carreras”.

Aunque en Bahrein espera “algunas sorpresas”, está convencido de que su Ferrari estará delante, a tenor de cómo han ido estos últimos entrenamientos en el trazado barcelonés.

“Hemos probado todas las condiciones del fin de semana y el coche ha respondido bien. Así que no tengo ninguna preocupación de cara a Bahrein”, ha insistido Fernando Alonso, quien cómo siempre ha incluido, junto a Ferrari, a Red Bull, Mercedes GP y McLaren en la ternas de aspirantes al título.

El español Fernando Alonso (Ferrari) ha asegurado que no tiene “ninguna preocupación” con vistas al primer Gran Premio de la temporada, que se disputará en Bahrein, tras comprobar en el Circuito de Cataluña que su F10 funciona a las mil maravillas.

“Hemos hecho una lista con todas las cosas que teníamos que probar durante la pretemporada y hoy hemos puesto una cruz a la última. Por tanto, creo que llegamos Bahrein con los deberes hechos”, ha manifestado.

El bicampeón mundial, que hoy hizo el segundo mejor tiempo por detrás de un sorprendente Nicolas Hulkenberg (Williams), se ha mostrado encantado con el comportamiento de su monoplaza e incluso ha desvelado no haberlo exprimido hoy al máximo en el simulacro de calificación que ha hecho esta mañana.

“No hemos hecho una crono pura, sino que hemos aprovechado la calificación para probar cosas del coche y averiguar cosas para que vaya bien en la crono y que, cuando le pongas la gasolina, vaya también bien en carrera”, ha argumentado.

Con todo, Alonso ha dicho estar “tranquilo” y “feliz”, por cómo se ha desarrollado la pretemporada, aunque ha matizado que el hecho de que, para él, el F10 sea el mejor coche que jamás ha conducido, “no quiere decir que sea el mejor de la parrilla, porque eso es imposible saberlo hasta que lleguen las primeras carreras”.

Aunque en Bahrein espera “algunas sorpresas”, está convencido de que su Ferrari estará delante, a tenor de cómo han ido estos últimos entrenamientos en el trazado barcelonés.

“Hemos probado todas las condiciones del fin de semana y el coche ha respondido bien. Así que no tengo ninguna preocupación de cara a Bahrein”, ha insistido Fernando Alonso, quien cómo siempre ha incluido, junto a Ferrari, a Red Bull, Mercedes GP y McLaren en la ternas de aspirantes al título.

La piloto española de la Indy Cars americana es la nueva imagen del nuevo calendario de la marca de bebidas alcohólicas Larios, en el que lleva un vestido del diseñador valenciano Álex Vidal jr.

Los tiempos a esta hora están de la siguiente manera:

1. Webber 1:21.487 (87 vueltas)
2. Rosberg 1:22.514 (75 v)
3. Hulkenberg 1:22.684 (69 v)
4. De la Rosa 1:23.321 (59 v)
5. Alonso 1:24.170 (43 v)
6. Button 1:24.582 (60 v)
7. Alguersuari 1:24.968 (88 v)
8. Liuzzi 1.25:303 (44 v)
9. Petrov 1:26.208 (54 v)
10. Di Grassi 1:27.057 (31 v)
11. Fauzy 1:29.795 (46 v)

Representantes de ambas escuderías de fórmula 1 se encuentran en Madrid, con el objetivo claro de cerrar un acuerdo y estar el próximo 14 de marzo en la parrilla de salida del GP de Bahrain, el primero de la temporada. Así fue, según ha podido saber AS, la reunión que mantuvieron ayer en la capital de España representantes del equipo aún conocido como Campos Meta, con los de USF1 y los agentes del piloto argentino José María ‘Pechito’ López.

Las circunstancias han obligado a que dos de las nuevas escuderías auspiciadas en su día por Max Mosley, anterior presidente de la FIA, en su pulso contra la Asociación de Equipos (FOTA), deban unirse para conservar su puesto en el campeonato. Campos Meta cuenta con los chasis Dallara, un acuerdo con Cosworth para los motores, como piloto a Bruno Senna y la promesa de José Ramón Carabante, el hombre que se ha hecho con el control del equipo, de que estarán en Bahrain. En USF1 tienen al fundador de ‘YouTube’, Chad Hurley, como socio inversor, a Pechito firmado como piloto con sus seis millones de euros de empresas privadas y el gobierno argentino, y la petición a la FIA de ponerse en marcha a partir del quinto gran premio. Así las cosas, Carabante, por Campos, y Peter Windsor, por USF1, junto al agente de López, Felipe McGough, están a punto de cerrar un acuerdo que tiene el beneplácito de Ecclestone y necesita de la aprobación de la FIA y la FOTA. En principio no habría problemas.

El fichaje de Andy Soucek por la escudería Virgin ya es oficial. El español será el tercer piloto de una de las cuatro nuevas escuderías de la Fórmula 1. De esas cuatro, Virgin es quien tiene el monoplaza más construido.

Probablemente Soucek ruede ya esta semana un día en Montmeló, donde las escuderías seguirán probando sus monoplazas, tras los entrenamientos de Jerez de la pasada semana.

El madrileño, vigente campeón de la Fórmula 2, se mostró muy contento. “Estoy encantado de unirme a Virgen Racing. Este puesto me ofrece una gran oportunidad para prepararme para la Fórmula 1, que es, naturalmente, donde están puestas mis ambiciones a largo plazo”, indicó.