En el Reino Unido han visualizado que la utilización de turbinas marinas podría convertir a Escocia en una especie de Arabia Saudita de las energías renovables, y es que con la fuerza de las mareas que existen en esa región es una excelente idea aprovechar este tipo de tecnologías para producir energía eléctrica.

Las turbinas marinas son enormes molinos que se sitúan a cierta profundidad, de manera que no se ven desde la superficie. Como Escocia cuenta con algunas de las mareas más fuertes del mundo se ha convertido en una especie de laboratorio a escala real para hacer pruebas.

La idea básica es tomar uno de esos gigantescos molinos y colocarlo en el fondo del mar para que sus aspas giren con los movimientos de las mareas y generen energía. La gran ventaja que tiene este tipo de tecnología es que las mareas se pueden predecir incluso con décadas de anticipación, lo que no se puede hacer con los vientos del mundo, razón por lo cual la energía marina presenta menores riesgos a los inversionistas que la energía eólica.

La región de Orkey, en el norte del país, es actualmente el principal centro de investigación en sistemas de generación de energía por medio de mareas. Lo que aquí ocurre es que las aguas del Océano Atlántico se mezclan con las del Mar del Norte y cada 6 horas se dan grandes movimientos de agua debido a las diferencias de temperaturas.

Sin embargo, aunque la idea pueda parecer sencilla en realidad no lo es, pues instalar una turbina marina en esta región es sumamente difícil, en primera por que el clima es en verdad hostil, a pesar de lo cual ya se ha instalado la primera turbina de 30 metros de altura, que según los responsables, está trabajando de manera óptima.

Este primer aparato está suministrando energía eléctrica a los residentes de la isla de Eday y ha sido todo un éxito, a tal grado que ya se está pensando en desarrollar proyectos a gran escala, como será desplegar diez de estos molinos en la localidad de Islay y unos cien en el área de Pentland Firth. Inclusive grandes empresas ya han mostrado interés en estos desarrollos, como ejemplo están Rolls Royce y Kawasaki Heavy Industries.

Vía | La Nación

En muchas de las grandes ciudades del mundo existen proyectos de alquiler de bicicletas, para que los turistas y residentes se puedan trasladar de manera ecológica. En Barcelona dicho proyecto recibe el nombre de Bicing y es una de las varias opciones que integran los sistemas de transporte público de la ciudad.

He mencionado el Bicing porque ahora el Centro Tecnológico Barcelona Digital y el Ayuntamiento de Barcelona están trabajando en colaboración para desarrollar un proyecto piloto similar pero utilizando motocicletas eléctricas en lugar de bicicletas, el cual comenzará en el segundo semestre de 2013.

Pero, ¿por qué hasta 2013? Bien, pues este proyecto piloto forma parte de un proyecto a nivel de europeo de investigación, desarrollo e innovación denominado Molecules, el cual tiene por objetivo  potenciar el uso en ciudades de los vehículos eléctricos, razón por la cual habrá que esperar un poco, pues las actividades de planificación deben ser muchas.

Se ha elegido Barcelona porque es una de las ciudades europeas con mayor número de vehículos eléctricos, con unos 1.200 en total, además de contar con 900 puntos de recarga. Sin embargo no será la única sede de proyectos piloto, pues tanto en París como en Berlín se llevarán a cabo programas semejantes, esto porque la primera tiene 3.800 vehículos eléctricos y la segunda 6.600.

Queda claro que el principal objetivo de estos programas es impulsar la utilización de vehículos eléctricos, pero también servirán para desarrollar tecnologías de la información y comunicación relacionados con vehículos y movilidad, como podrían ser asistentes personalizados de viaje, gestión de los servicios de transporte y detección de la huella de carbono.

Vía | Ingenieros
Imagen | Ecocarblog

¿Será la crisis, las baterías, las prestaciones? Difícil dar una respuesta contundente, pero lo cierto es que las ventas de autos eléctricos no están siendo lo que muchos quisieran, y no solo se venden muy pocos eléctricos, sino que las ventas han comenzado a decaer en los últimos meses.

Esta tendencia es algo que está afectando a todas las armadoras y Renault no se ha quedado fuera de la racha negativa, pues de hecho ha tenido que cerrar el segundo turno de fabricación de la planta Z. E. de Valladolid, lugar donde se ensambla el Twizy para distribuirlo a todo el mundo.

Pero quedarse con los brazos cruzados no es una opción para Renault, quien sabe que parte de la solución está en hacer que la gente conozca su modelo eléctrico, razón por la cual acaba de organizar una caravana de 20 Twizy que anduvo dando algunas vueltas por las calles más emblemáticas de Madrid, con la finalidad de hacerse notar.

Esta acción es la continuación de sus actividades de promoción para su vehículo eléctrico, pues ya en febrero 25 Twizy recorrieron las calles de Valladolid con la misma finalidad de que la gente conozca el vehículo. Un dato curioso es que la mayoría de conductores de estos vehículos han sido mujeres que trabajan para la Red Renault de España, quienes a la vez que dan la vuelta en los vehículos aprovechan para repartir propaganda entre los curiosos.

Ciertamente aunque en mi opinión este tipo de actividades de promoción son adecuadas, estoy seguro que Renault y las demás automotrices necesitarán mucho más que esto para levantar el negocio, pues la crisis financiera global está teniendo mayores repercusiones de las que en un momento se esperaba, y hay que recordar que en tiempos de crisis lo primero de lo que se prescinde es de los lujos; y siendo que una gran parte de la sociedad aún ve a los eléctricos como un lujo, podríamos empezar a entender el porque de las bajas ventas.

Vía | Motor Pasión Futuro

Volvemos con un nuevo enchufe muy interesante. Su nombre, “Live Socket“, y es realmente interesante, ya que su forma conectarse y desconectarse es una forma muy sencilla: Simplemente lo bajas, como si de un interruptor se tratase. Desde luego, con este método ya no quedan escusas para no desconectar nuestros aparatos cuando ya no los estemos usando.

Diseñado por Xu Zhang, seguro que si tuviésemos la oportunidad de usarlos en casa muchos de nosotros quedaríamos encantados.

Vía | YankoDesign

Desde hace unos diez días, existe un nuevo mercado de electricidad, nacido para gestionar las reservas de generación adicionales que son necesarias para garantizar la cobertura de la demanda y la seguridad de suministro eléctrico.

Esta herramienta puesta en marcha por Red Eléctrica de España se hace indispensable debido al crecimiento de las energías renovables no gestionables, como la eólica o la fotovoltaica, que dado su enorme crecimiento están alcanzando valores históricos.

En este nuevo mercado de reserva de potencia, gestionado por Red Eléctrica, participan todos los grupos generadores acreditados para proveer al sistema de reserva de potencia adicional.

En el primer día de aplicación del nuevo mercado se llegaron a asignar hasta 500 MW en determinadas horas.

Este nuevo mecanismo, que se añade a los procedimientos de operación ya existentes, además de responder a las nuevas necesidades del sistema eléctrico español, incentiva la flexibilidad de las instalaciones de producción de energía eléctrica, es decir que sean capaces de adaptarse en el menor tiempo posible a las necesidades de la demanda en cada momento.

Vía | REE
Imagen | AlmaDeHerrero

En algunos lugares el etanol se está volviendo una alternativa interesante para la movilización de vehículos, pero el problema que enfrenta es que grupos sociales de diversa índole opinan que utilizar cultivos comestibles para mover medios de transporte en lugar de utilizarlos para alimentar a la población que lo necesite es una contradicción moral.

Pero, a todo esto, qué es mejor para obtener etanol, ¿el maíz o la caña de azúcar? De inicio podrías pensar que el maíz, pero veamos detenidamente algunos datos importantes para obtener una respuesta contundente. Una tonelada de maíz sirve para obtener 420 litros de etanol mientras que una de caña de azúcar solo 83, ¿entonces?

Lo que ocurre es que la caña de azúcar crece en mucha mayor densidad que el maíz, lo que implica que de una misma superficie se obtengan muchas más toneladas; de un acre de caña se producen al menos 2.333 litros de etanol, mientras que de un acre de maíz apenas 1.514 litros.

Además obtener etanol de la caña de azúcar resulta menos perjudicial para el ambiente, porque por cada 30,0 litros que se obtienen se utilizan 3,8 litros de combustibles fósiles, esto según los datos de los destiladores de Brasil, país que es el productor número uno de etanol de caña de azúcar en el mundo.

Mientras tanto, del maíz se obtienen 7,5 litros por cada 3,8 litros de combustibles, esto en Estados Unidos, segundo productor de etanol a nivel mundial y primero en la utilización de maíz. El hecho de que el país del norte utilice maíz y no se incline por la caña responde a cuestiones sociales, económicas y geográficas, pues en Brasil gozan de las condiciones ambientales ideales para cultivar la caña de azúcar, pero no así en Estados Unidos, donde además existen muchos subsidios para el cultivo del maíz, lo que permite que los agricultores tengan bastante margen de ganancia.

Vía | Xataka Ciencia
Imagen | ruurmo

En más de una ocasión cuando hablamos sobre vehículos eléctricos, decimos que las baterías podrán ser utilizadas para otros fines cuando su rendimiento haya descendido, y ya no sean útiles transportarnos. Bien, pues ese momento ha llegado de la mano de SolarCity y Tesla Motors. Ambas empresas ya tenían otros tipos de relaciones, y Elon Musk, presidente de SolarCity es también consejero delegado de Tesla.

Pero aparte, ambas compañías tienen en común una visión diferente del mundo, en el que las energías limpias son la solución a los problemas ambientales.

Las baterías usadas de los Tesla son reutilizadas por SolarCity para crear un sistema de almacenamiento totalmente independiente de la red, siempre que sea posible generar suficiente energía con los paneles solares que la misma empresa instala. Por supuesto, también puede ser utilizado para ser cargado en horas valle de consumo eléctrico, durante las cuales se puede comprar la energía más barata (con una tarifa nocturna, por ejemplo).

Por ahora, el sistema puede ser adquirido en Estados Unidos a través de la red comercial de SolarCity, y en algunos lugares de California también puede ser alquilado.

Sin duda, se trata de un paso más en dirección a la generación distribuida de energía, autoconsumo, y smart grids, además de la salida lógica para todas esas baterías usadas.

Vía | Ison21

Las motocicletas son excelentes vehículos para desplazarse por las grandes ciudades cuando los congestionamientos viales son cosa de todos los días, y también cuando el clima lo permite. En este sentido las motocicletas eléctricas representan una alternativa tangible para quienes se desplazan utilizando este medio de transporte, más considerando que los combustibles van a la alza.

Sin embargo, unos de los problemas de las motos eléctricas es su limitada autonomía y el hecho de que la recarga de sus baterías se realiza en varias horas, por lo cual las empresas DBT CEV y Matra han presentado una interesante y sencilla solución que podría impulsar la venta de estos vehículos en un corto plazo.

Lo que estas empresas hicieron fue diseñar una estación de recarga donde dejas tu batería descargada y te llevas a cambio una batería totalmente cargada, lo que significa que el proceso de recarga se reduce a algunos cuantos segundos, algo que me parece genial para aquellos que utilizan la moto para viajar a través de las grandes ciudades.

El proyecto se conoce como Bat’Lib y dadas sus características podría tener una gran aceptación en los entornos urbanos, pues su diseño es compacto y solo requiere de un enchufe eléctrico normal, por lo que si cuenta con la financiación necesaria podríamos comenzar a ver estas estaciones de recarga en algunos lugares de prueba, para conocer las opiniones de los motociclistas al respecto.

Vía | Motor Pasión Futuro

]]> http://desenchufados.net/deja-la-bateria-descargada-de-tu-moto-y-toma-una-recargada/feed/ 2 http://desenchufados.net/ilumina-tu-salon-con-este-lio-de-cables/ http://desenchufados.net/ilumina-tu-salon-con-este-lio-de-cables/#comments Mon, 14 May 2012 10:57:51 +0000 Alberto Martinez http://desenchufados.net/?p=10041

Normalmente nos gustan los cables bien colocaditos y clasificados, para que no molesten, pero ya hemos visto en alguna ocasión que también pueden ser una buena forma de decoración. En este caso el diseñador coreano de Monocomplex ha creado esta lámpara de pie para decorar nuestras estancias. Me ha gustado por su forma y colores, aunque no tengo muy claro si la pondría en mi casa. ¿Qué os parece a vosotros?

Vía | YankoDesign | Monocomplex

Hace apenas un par de días comenzó la segunda edición de la Feria de Autos Solares, un evento que se lleva a cabo en Chile y donde llegan una gran cantidad de equipos de todo el país para exponer sus prototipos, lo cuales tomarán parte en la Carrera Solar Atacama 2012, ha realizarse el 15 de noviembre en la región norte del país andino.

Esta feria tiene como objetivo reunir a los equipos expositores con empresarios que estén interesados en invertir en el desarrollo de la energía solar, para que de esta forma los equipos puedan obtener patrocinadores que los financien para terminar de construir sus vehículos con miras a la carrera.

En últimas fechas la Carrera Solar Atacama ha llamado bastante la atención de las empresas, quienes viendo la importancia que está tomando la energía solar en Chile han comenzado a apoyar dicho evento, según palabras de Leandro Valencia, director general de la carrera. Este año figuran Minera Collahuasi, Rockwood Lithium y SQM.

La Feria de Autos Solares se está realizando en el marco de la Feria Internacional de Tecnologías y el VI Encuentro de Energías Renovables, donde estarán presentes autoridades y empresarios tanto locales como internacionales. Cabe mencionar que este año Corporación La Ruta Solar organiza la Carrera Solar Atacama, que por cierto, antes se conocía como Atacama Solar Challenge.

En octubre del año pasado se realizó la primera carrera, que contó con la participación de 11 vehículos solares que tuvieron que recorrer 1.060 kilómetros a lo largo de 3 días de competición. Para esta segunda versión la duración se ampliará a 4 días, en los que los participantes tendrán que recorrer 1.286 kilómetros.

Vía | Ecoinventos | Carrera Solar