AutoMobil · detektor.fm | Internetradio mit Journalismus und alternativer Popmusik

Automobil | Die Routenplaner der Zukunft

detektor.fm — Fri, 17 Feb 2012 17:49:59 +0100

von Karolin Döhne am 17.02.2012 um 17:49 Uhr

Ohne ein Navigationssystem ist heute fast keiner mehr unterwegs. Und wer keines hat, sucht sich vorher die Route im Internet raus. In Zukunft soll der Routenplaner dabei mehrere Verkehrsmittel beachten und sich in Echtzeit an die Verkehrslage anpassen.

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Prof. Dr. Dorothea WagnerGehört zum Team, das den neuen Routenplaner entwickelt. Foto: Arndt "In 500 Metern links abbiegen, biegen Sie links ab". Diesen oder ähnliche Sätze dürfte jeder Autofahrer schon einmal gehört haben. Auf Navigationssysteme wollen viele heute nicht mehr verzichten. Dabei finden die heutigen Routenplaner zwar den schnellsten Weg zum Ziel, berücksichtigen aber auch immer nur ein Verkehrsmittel. Das heißt, man muss sich entscheiden: entweder man nimmt die Bahn oder das Auto.

Das immer höhere Verkehrsaufkommen und die steigenden Energiepreise zwingen allerdings zum Umdenken. Drei Professoren arbeiten deshalb an einem Routenplaner, der mehrere Verkehrsmittel beachtet und sich in Echtzeit an die aktuelle Verkehrslage anpasst. Für ihr Projekt “Next-Generation Route Planning“ wurden die drei Wissenschaftler nun mit dem „Google Focused Research Award“ ausgezeichnet, der mit einer Million US-Dollar dotiert ist.

Wie der Routenplaner der Zukunft funktioniert, besprechen wir jetzt mit Dorothea Wagner. Sie gehört zum Team und ist Professorin für Algorithmik am Karlsruher Institut für Technologie.

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Wir wollen die Routenplanung so machen, dass der Nutzer viel stärker daran Einfluss nehmen kann, welche Route er bekommt. (Dorothea Wagner)

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AutoMobil | Weniger Punkte in Flensburg - eine Reform, die keine ist?

detektor.fm — Fri, 10 Feb 2012 17:00:43 +0100

von Sarah Geißler am 10.02.2012 um 17:00 Uhr

Weniger Punkte für Vergehen, dafür ist der Führerschein schon bei acht statt bisher bei 18 Punkten weg. Verkehrsminister Ramsauer will die Verkehrssünderdatei in Flensburg vereinfachen. Doch was bringt die Reform wirklich?

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Dirk Vinckenvom AvD bemängelt die Reform. Die Verkehrssünderdatei in Flensburg soll künftig übersichtlicher werden. Das verspricht Verkehrsminister Peter Ramsauer. Die Reform soll das Punktesystem radikal vereinfachen. Punkte sollen schneller verjähren, dafür sollen aber auch die Bußgelder steigen.

Angekündigt ist die Reform schon lange. Hatte sich doch die Regierung schon in der Koalitionsvereinbarung darauf festgelegt. Ende dieses Monats soll das neue System wirklich ausgearbeitet sein.

Doch wem nützt die Reform? Und was kommt auf die Autofahrer wirklich zu? Darüber haben wir mit Dirk Vincken vom Automobilclub von Deutschland gesprochen.

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Automobil | das “Rundumgrün” für Fußgänger soll Unfälle vermeiden

detektor.fm — Fri, 03 Feb 2012 18:31:44 +0100

von Anke Werner am 03.02.2012 um 18:31 Uhr

Das "Rundumgrün" wird bereits in einigen Städten Deutschlands getestet: alle Fußgänger dürfen über die Kreuzung, die Automotoren stehen still. In den USA und Japan funktioniert's. Auch in Deutschland?

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Jörg OrtleppLeiter des Bereichs Infrastruktur bei der Unfallforschung der Versicherer. Ampeln sollen vor allem Unfälle vermeiden und dafür sorgen, dass der Verkehr fließt. Trotzdem kommen auch an Ampelkreuzungen immer wieder Fußgänger unter die Räder. Schuld sind meist abbiegende Autos. Deshalb gibt es im Ausland an vielen Ampeln das sogenannte „Rundum-Grün“: Das heißt, alle Fußgänger haben gleichzeitig Grün, während alle Autos warten.

„Fußverkehr fördern“

Manchmal können Fußgänger sogar quer über die Kreuzung laufen, das nennt man dann „Diagonalgrün“. In Deutschland sind solche alternativen Ampelphasen bislang sehr selten. Um herauszufinden, ob sie funktionieren und vor allem Unfälle verhindern, gibt es jetzt eine Studie von der Unfallforschung der Versicherer. Jörg Ortlepp leitet dort den Bereich Verkehrsinfrastruktur und erklärt das Rundum-Grün und die Hoffnung dahinter.

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AutoMobil | Facebook im Auto

detektor.fm — Fri, 27 Jan 2012 15:35:44 +0100

von Sarah Geißler am 27.01.2012 um 15:35 Uhr

Heutzutage kann eigentlich jeder überall ins Internet gehen – sei es mit dem Laptop oder mit dem Smartphone. Das Auto war da lange die große Ausnahme und noch vor kurzem eine internetfreie Zone.

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Ralf Lambertileitet den Bereich Vorentwicklung Infotainment, Telematik und Innenraum-Elektrik bei der Daimler AG. Das Internet auch ins Auto zu integrieren, ist schon lange keine ferne Zukunftsvision mehr. Neben Audi und BMW hat auch Mercedes-Benz mit seinem Comand-Online System das Internet ins Auto geholt.

Der nächste Schritt war da quasi unausweichlich: Seit Ende des vergangenen Jahres hat nun auch Facebook Einzug in das Auto gehalten.

Welche Funktionen man überhaupt während der Fahrt nutzen kann und was zukünftig neben Facebook noch integriert wird, haben wir mit Ralf Lamberti besprochen. Er ist Leiter der Forschungsbereiche Infotainment, Telematik und Innenraum-Elektrik bei der Daimler AG.

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AutoMobil | Brauchen wir eine einheitliche Promillegrenze?

detektor.fm — Fri, 20 Jan 2012 19:25:02 +0100

von Anke Werner am 20.01.2012 um 19:25 Uhr

Die Promillegrenzen sind in Deutschland noch sehr uneinheitlich - das soll sich ändern, fordert die Deutsche Gesellschaft für Verkehrspsychologie.

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In Deutschland verunglücken im Straßenverkehr aufgrund von Alkohol jährlich ca. 1800 Menschen tödlich und rund 49.000 Menschen werden verletzt. Die Dunkelziffer von Alkoholfahrten in Deutschland ist allerdings viel höher - Verkehrsexperten fordern deshalb, die Grenzwerte für Promillesünder deutlich herabzusetzen. Und somit auch Autofahrer schneller zur medizinisch-psychologischen Untersuchung (MPU) zu laden.

Auch die Deutsche Gesellschaft für Verkehrspsychologie setzt sich für die Herabsetzung der Promillegrenze ein. Ab wann ein alkoholisierter Autofahrer tatsächlich fahruntüchtig ist und warum eine Reform der Promillegrenze nötig ist, fragen wir den Vorsitzenden der Deutschen Gesellschaft für Verkehrspsychologie, Wolfgang Schubert.

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Nach wissenschaftlichen Erkenntnissen (…) haben wir bei 1,6 Promille ein 40-fach erhöhtes Unfallrisiko. (Wolfgang Schubert)

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AutoMobil | Tempo 30 - langsam und sicher überall in der Stadt?

detektor.fm — Fri, 13 Jan 2012 19:30:08 +0100

von Kais Harrabi am 13.01.2012 um 19:30 Uhr

50 km/h darf man in Deutschland in geschlossenen Ortschaften fahren, doch manchen ist das noch nicht langsam genug. Eine Diskussion über das Für und Wider von Tempo 30 in Ortschaften.

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Maria Limbourgforscht zu Verkehrsthemen an der Uni Duisburg/Essen Tempo 50 in geschlossenen Ortschaften, dann nochmal runterbremsen, weil man in die 30er Zone fährt. Für deutsche Autofahrer ist das Alltag und oft Grund für Ärgernisse. "Zone 30"-Schilder werden im Stress gerne mal übersehen. Verkehrsminister Ramsauer hat nun vorgeschlagen, das Tempolimit in deutschen Städten gleich ganz auf 30 km/h runterzusetzen. Dann könne man "Zone 30"-Schilder abmontieren und nur auf Hauptstraßen das Tempolimit lockern.

Kritik ließ da natürlich nicht lange auf sich warten. Über das Für und Wider einer Herabsetzung des Tempolimits haben wir mit Maria Limbourg von der Universität Duisburg/Essen gesprochen.

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AutoMobil | Wer zahlt bei Sturmschäden am Auto?

detektor.fm — Fri, 06 Jan 2012 18:20:30 +0100

von Christoph Hartmann am 06.01.2012 um 18:20 Uhr

Die Sturmtiefs "Ulli" und "Andrea" haben diese Woche für viel Wind gesorgt - und auch wenn sich das Wetter beruhigt hat, viele Autos haben Schäden davongetragen. Kommt die Versicherung dafür auf?

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Katrin Rüter de Escobarvom Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft. Stürmisch sind wir in das neue Jahr gestartet. Die Tiefdruckgebiete Ulli und Andrea sorgten für ordentlich Wind und Regen. In der Wohnung ließ sich das Wetter mit einer heißen Tasse Tee aushalten. Für viele Autofahrer waren Ulli und Andrea aber weniger schön, da heruntergefallene Äste und weggewehte Dachziegel für Lackschäden, Beulen oder kaputte Fensterscheiben in Autos sorgten.

Mit dem Ärger hatten die Besitzer dann noch zu kämpfen, als der Sturm schon längst vorbei war. Was bezahlt die Versicherung und ab wann ist es überhaupt sinnvoll diese einzuschalten, fragen wir Katrin Rüter de Escobar vom Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft.

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AutoMobil | Wie wichtig ist der grüne Pfeil an Ampelkreuzungen?

detektor.fm — Fri, 30 Dec 2011 16:45:47 +0100

von Dirk Stolze am 30.12.2011 um 16:45 Uhr

Der grüne Pfeil - ein Überbleibsel aus DDR-Zeiten, das den Verkehrsfluss unterstützt? Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe sagt ja und hat deshalb eine Kampagne für den grünen Pfeil ins Leben gerufen.

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Der grüne Pfeil an Ampelkreuzungen stammt ursprünglich aus der DDR und hat sich bis in die Gegenwart gerettet. Trotzdem gibt es seither ständig Streit zwischen den Befürwortern eines grünen Pfeils, die darin einen positiven Umwelteffekt sehen - und Gegnern, die ein erhöhtes Unfallrisiko fürchten. Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) setzt sich für das Verkehrszeichen ein und hat deshalb eine Kampagne ins Leben gerufen: "Ja zum grünen Pfeil".

Über die Ziele der Kampagne und den Nutzen des grünen Pfeils haben wir mit Ulrich Köster vom ZDK gesprochen.

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AutoMobil | Bahnfahren ist “in”

detektor.fm — Fri, 16 Dec 2011 19:28:51 +0100

von Moritz Peikert am 16.12.2011 um 19:28 Uhr

Im Vergleich zu den Spritpreisen steigen die Preise für Bahnfahrkarten geringer. Doch nicht nur aus diesem Grund wird Bahnfahren immer attraktiver.

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Andreas Geißlervon der «Allianz pro Schiene». Trotz Preiserhöhungen bei der Deutschen Bahn und Totalausfällen bei der Berliner S-Bahn – der Anteil des Personenverkehrs auf der Schiene nimmt deutlich zu. Im Vergleich wächst der Bahnverkehr sogar stärker als der PKW-Verkehr. Zwar fahren immer noch deutlich mehr Menschen mit Bus und Auto, doch der Bahnverkehr holt auf und hat große Ziele für die Zukunft.

Welche das sind und warum der Personenverkehr auf der Schiene so stark wächst, haben wir Andreas Geißler gefragt. Er ist Verkehrsreferent bei der Allianz pro Schiene.

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AutoMobil | Wie zuverlässig sind Blitzer?

detektor.fm — Fri, 09 Dec 2011 18:20:04 +0100

von Kais Harrabi am 09.12.2011 um 18:20 Uhr

Mit 29 durch die Dreißiger-Zone und trotzdem geblitzt? Das kann passieren. Denn Blitzer sind - wie alle technischen Geräte - nicht unfehlbar. Wir klären, ob man den Radarfallen trauen kann.

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Für viele Autofahrer sind Blitzer lästige Abzocke. Oft stehen Sie an den unmöglichsten Orten und eigentlich hält man sich ja sowieso an das Tempolimit, wenn man nicht in fünf Minuten im Büro sein müsste. Wenn ein paar Tage später dann der Fotobeweis in der Post ist, sind Zweifel an der Überschreitung des Tempolimits kaum möglich.

Allerdings werden immer wieder Zweifel laut. Blitzer die nicht, oder nicht richtig funktionieren sind, so Kritiker, keine Seltenheit. Was man tun kann, wenn man glaubt zu unrecht geblitzt worden zu sein und wie es überhaupt zu einer Fehlfunktion der Geräte kommen kann, haben wir mit Christian Janeczek von der Arbeitsgemeinschaft Verkehrsrecht des Deutschen Anwaltvereins besprochen.

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AutoMobil | ADAC-Parkhaustest: zu oft zu dunkel und zu eng

detektor.fm — Fri, 02 Dec 2011 20:22:25 +0100

von Dirk Stolze am 02.12.2011 um 20:22 Uhr

In einem ADAC-Parkhaustest wurden 50 Parkhäuser in zehn deutschen Städten getestet. Das Ergebnis ist durchwachsen: Nur knapp ein Fünftel wurde besser als ausreichend bewertet.

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Wer kennt das nicht als Autobesitzer: Man will nur noch kurz in die Stadt, ein paar Besorgungen machen und danach ins wohlverdiente Wochenende. Aber einen Parkplatz zu finden ist gar nicht so leicht und so fährt man eben doch mal wieder ins Parkhaus.

Parkhäuser schaffen Abhilfe bei der täglichen Suche nach einem Parkplatz in der überfüllten Innenstadt. Wie sicher und modern die Parkhäuser hierzulande so sind, hat der ADAC nun getestet. Insgesamt 50 Parkhäuser in zehn Städten erhielten eine Bewertung. 28 Mal wurde die Note „ausreichend“ verteilt, elf Parkhäuser schnitten sogar nur mit "mangelhaft" oder "sehr mangelhaft" ab.

Warum das Ergebnis so schlecht ausfällt und welche Kriterien für ein Parkhaus besonders wichtig sind, haben wir Sabine Behr vom ADAC gefragt.

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AutoMobil | Fahrassistenzsysteme: für mehr Sicherheit beim LKW-Fahren

detektor.fm — Fri, 25 Nov 2011 19:49:43 +0100

von Christoph Dziedo am 25.11.2011 um 19:49 Uhr

Unfälle mit Lastkraftwagen haben auf Deutschlands Straßen regelmäßig schlimmste Folgen. Fahrassistenzsysteme sollen sie verhindern.

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Pro Jahr sind es rund 1.2 Millionen LKW, die auf Deutschlands Straßen unterwegs sind. Sie transportieren von Tomaten über Kleidung bis hin zu Autoreifen eigentlich so ziemlich alles, was der Mensch braucht oder auch nicht braucht. Europaweit ist der Anteil der Laster am Güterverkehr mittlerweile auf 75 Prozent gestiegen. Im Vergleich dazu machen Güterzüge nur noch zwölf Prozent des Transportverkehrs aus.

Lutz Ecksteinfür das Fach «Kraftfahrzeuge» der Fakultät für Maschinenwesen der RWTH. Das hat eine Folge: die deutschen Autobahnen und Bundesstraßen werden noch voller, und die Gefahr von Unfällen steigt stetig. Erst in den vergangenen sieben Tagen hatten sich in dichtem Nebel zwei schwere Massenkarambolagen ereignet. An einer der beiden waren auch LKW beteiligt.

Für mehr Sicherheit sollen Fahrerassistenzsysteme sorgen, die zum Beispiel Alarm schlagen, wenn die Spur verlassen wird oder der Abstand zum Vordermann zu klein wird. Wie verbreitet diese Assistenzsysteme schon in Nutzfahrzeugen sind, und wie sie sich auf die Sicherheit aller Autofahrer auswirken, das haben wir Lutz Eckstein gefragt. Der Professor leitet das Institut für Kraftfahrzeuge an der Rheinisch-Westfälisch Technische Hochschule RWTH Aachen:

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AutoMobil | Die Deutsche Bahn erhöht die Preise: zurecht?

detektor.fm — Fri, 18 Nov 2011 15:53:56 +0100

von Anke Werner am 18.11.2011 um 15:53 Uhr

Vergangenes Jahr blieben die Preise stabil - quasi als Bonus an die von Verspätungen und Zugausfällen gebeutelten Kunden. Nun aber genug Reue: im Dezember wird die Bahn teurer. Davon betroffen sind besonders beliebte Strecken und auch die Bahncard.

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„Die Deutsche Bahn“ – diese drei Wörter reichen in der Regel schon aus, um eine abendfüllende Unterhaltung zu starten. Jeder hat so seine Geschichten von verspäteten, überfüllten oder sogar ausgefallenen Zügen. Im letzten Jahr war die Situation so schlimm, dass sich die Deutsche Bahn dazu entschlossen hatte, die Ticketpreise im Jahr 2010 für den Fernverkehr nicht anzuheben. Viele lobten daraufhin die Einsicht der Deutschen Bahn – doch die hat nicht allzu lang gehalten.

Heidi Tischmannist Referentin für Bahn- und Güterverkehr beim VCD Deutschland. Ab dem 11. Dezember werden die Ticketpreise für den Fernverkehr wieder um knapp 4 Prozent angehoben. Auch die Bahncard ist betroffen und wird teurer.

Ob diese Preissteigerungen gerechtfertigt sind und ob die Bahn in Zukunft trotzdem konkurrenzfähig bleibt, fragen wir Heidi Tischmann. Sie ist Bahnreferentin beim Verkehrsclub Deutschland und dazu bei detektor.fm im Interview.

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AutoMobil | Wie wird der Straßenverkehr noch sicherer? Helmpflicht? Mehr Radar?

detektor.fm — Fri, 11 Nov 2011 19:14:06 +0100

von Moritz Peikert am 11.11.2011 um 19:14 Uhr

„Jedes Opfer eines Verkehrsunfalls ist ein Opfer zu viel.“ So schreibt es Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer im „Verkehrssicherheitsprogramm 2011“, das diese Woche veröffentlicht wurde. Ramsauer legt damit einen ambitionierten Plan vor, wie Deutschlands Straßen sicherer werden sollen.

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Otto Saalmannvom ADAC.

Im letzten Jahr sind fast 3700 Menschen im Straßenverkehr getötet worden. Das ist aber auch niedrigste Wert seit die Unfallstatistik 1953 eingeführt wurde. Bis 2020 soll jetzt die Zahl der Verkehrstoten noch einmal um 40 Prozent sinken.

In dem 40-seitigen Dokument werden viele Ansätze für mehr Sicherheit angesprochen: flexiblere Tempolimits, mehr Lkw-Parkplätze und freiwillige Gesundheitschecks. Welche anderen Ideen es gibt und ob zum Beispiel eine Helmpflicht für Fahrradfahrer wirklich zu einer höheren Verkehrssicherheit beitragen kann, darüber haben wir mit Otto Saalmann vom ADAC gesprochen.

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AutoMobil | Shared Space: gehts ohne Verkehrszeichen?

detektor.fm — Fri, 28 Oct 2011 19:11:30 +0200

von Marcus Engert am 28.10.2011 um 19:11 Uhr

Straße, Fahrradweg, Gehweg - alles funktioniert, weil getrennt. Sicher? Im Projekt "Shared Space" soll freier Raum für alle Verkehrsteilnehmer gleich gelten. Kann das funktionieren?

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Jörg Ortleppvon der «Unfallforschung der Versicherer». Das Bild auf deutschen Straßen ähnelt sich doch weitestgehend: die Fahrbahn ist für die Autos, die Fahrradfahrer haben einen eigenen (Fahrrad-)Weg und die Fußgänger nutzen den Bürgersteig. Eine klare Trennung von den verschiedenen Verkehrsteilnehmern soll Ordnung und Sicherheit im deutschen Straßenverkehr bringen.
Eine Ausnahme bilden sogenannte „verkehrsberuhigte Bereiche“, in denen die starre Trennung der Verkehrsarten aufgehoben wird - wo folglich alle annähernd gleich berechtigt sind. Das niederländische Konzept „shared space“ knüpft genau an diese Idee an und strebt eine schilderfreie Zone an, in denen sich alle Verkehrsteilnehmer frei bewegen können. In Deutschland gab es nur eine Gemeinde, die an dem Förderprojekt der Europäischen Union teilgenommen hat.

Ob die „Shared Space“-Zone sich in der Gemeinde Bohmte bewährt hat und ob diese Art von Verkehrsführung zukunftsfähig ist, fragen wir Jörg Ortlepp. Er leitet den Fachbereich Verkehrsinfrastruktur bei der «Unfallforschung der Versicherer».

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AutoMobil | Ist eine Null-Promille-Grenze sinnvoll?

detektor.fm — Fri, 14 Oct 2011 16:41:55 +0200

von Anke Werner am 14.10.2011 um 16:41 Uhr

Herbstzeit ist Erkältungszeit und wenn es im Hals kratzt, muss der Hustensaft ran. Null Promille zum Beispiel sind dann wegen des Alkohols nicht mehr möglich. So argumentieren die Gegner von "Null-Null". Wir fragen nach ihren Argumenten.

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Eine typische Szene: Man sitzt abends mit ein paar Freunden zusammen und trinkt noch ein oder manchmal auch zwei Gläser Wein zusammen. Wenn der Abend dann vorbei ist, setzt man sich ohne groß zu überlegen ins Auto und fährt nach Hause.

Hannelore Herlanvon der Deutschen Verkehrswacht. In Deutschland ist diese Situation nicht problematisch, denn es gilt die Regel: Wer älter als 21 Jahre alt ist und nicht mehr in der Probezeit, der darf noch mit bis zu 0,5 Promille Alkohol fahren. Eine Regelung, die schon seit längerer Zeit stark kritisiert und auch diskutiert wird. Zuletzt hatte sich sogar das Europaparlament für eine Null-Promille-Regel eingesetzt.

Warum die Null-Promille-Regel aber trotzdem bis heute nicht eingeführt wurde und welche Probleme es mit einer solchen Regelung geben könnte, haben wir mit Hannelore Herlan besprochen. Sie ist Sprecherin der Deutschen Verkehrswacht und bei detektor.fm im Interview.

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AutoMobil | Microcars - Je kleiner, desto zukunftsfähiger?

detektor.fm — Fri, 16 Sep 2011 14:13:28 +0200

von Marcus Engert am 16.09.2011 um 14:13 Uhr

Kleinstwagen, sog. "Micro-Cars", sollen die Stadt von Morgen vor dem Verkehrskollaps bewahren. Sind sie tatsächlich ein Zukunftsmodell? Wir fragen Deutschlands Autopapst.

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Verstopfte Innenstädte und verschmutzte Luft – so sieht momentan das Zukunftsszenario in den Millionenstädten dieser Welt aus. Als Rezept gegen den drohenden Verkehrsinfarkt in den Metropolen setzen die Autohersteller nun vermehrt auf Klein- und Kleinstwagen. Die sogenannten Micro-Cars sind die Hoffnung für die Zukunft, weil sie elektrisch angetrieben werden und mit ihrem geringen Gewicht vergleichsweise große Strecken zurücklegen können.

Doch momentan sind die Micro-Cars noch nicht viel mehr als Konzepte auf Automessen und sorgen mit ihrem Aussehen nicht immer für Begeisterung. Ob der Trend in den nächsten Jahren wirklich zum Micro-Car geht und wie geeignet sie auch für deutsche Großstädte sind, klären wir mit Ferdinand Dudenhöffer. Er ist Professor für Automobilwirtschaft an der Universität Duisburg-Essen und momentan auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt.

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Das Ein-Liter-Auto von Volkswagen

VW stellte bereits 2009 ein Ein-Liter-Auto vor: den "L1".

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AutoMobil | Der neue Trend zum Pedelec

detektor.fm — Fri, 09 Sep 2011 18:09:04 +0200

von Marc Zimmer am 09.09.2011 um 18:09 Uhr

Motorisierte Fahrräder sind heute nicht mehr nur was für alte Herren. Aber wie sicher sind die "Pedelecs" und was muss man beim Kauf beachten? Wir fragen nach.

»AutoMobil | Der neue Trend zum Pedelec« herunterladen

Kolja Oppelist Technikreferent beim AFDC. Noch vor kurzem war am Berg das Alltags-Rennen schnell entschieden: Rentner ließ das junge Radfahrvolk schnell und regelmäßig hinter sich. Doch in jüngerer Zeit gewinnen den Alltags-Radel-Sprint immer öfter die älteren Semester - dank Hilfsmotor.

Pedelecs sind Fahrräder mit Hybridmotor - und sie sprechen, von unserer etwas klischeehaften Einstiegsszene einmal abgesehen, auch das jüngere Publikum an. Spätestens wenn der Hilfsmotor sie entspannt den nächsten Berg erklimmen lässt, werden auch Skeptiker vom neuen Trendgefährt überzeugt.

Wie sicher sind die motorisierten Bikes und was ist beim Kauf zu beachten? Darüber sprechen wir mit Kolja Oppel, Technikreferent beim allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club e.V..

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AutoMobil | Wie sinnvoll ist die CO2 Effizienzskala?

detektor.fm — Fri, 19 Aug 2011 19:25:05 +0200

von Bettina Brecke am 19.08.2011 um 19:25 Uhr
Die neue CO2-Effizienzskala soll dabei helfen, schneller zu erkennen, welche Autos umweltfreundlich sind. Anfang Dezember soll das CO2-Label eingeführt werden, Kritiker bemängeln es schon jetzt.

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Michael Müller-Görnertvom Verkehrsclub Deutschland (VDC) Foto: ©Andreas Labes/VCD

Ab dem 1. Dezember diesen Jahres wird die neue CO2-Effizienzskala für Neuwagen eingeführt. Sie teilt jedem Auto eine Effizienzklasse von A+ bis G zu und wird zudem noch farblich in grün, gelb und rot unterteilt. Diese Öko-Labels gibt es bereits in fast allen EU-Ländern. So soll der Kunde künftig auf einen Blick erkennen, welches das umweltfreundlichste Auto ist - das Label bestenfalls seine Kaufentscheidung beeinflussen.

Doch nicht alle sind mit dem neuen CO2-Label zufrieden. Kritiker bemängeln, dass die Einteilung der Effizienzklassen sich zu stark auf das Verhältnis von Fahrzeuggewicht und CO2-Ausstoß stützt. Denn so erhalten schwerere Autos, wie zum Beispiel ein SUV, deutlich bessere CO2-Werte als ein leichter Kompaktwagen.

Einer der schärfsten Kritiker des jetzigen CO2-Labels ist der ökologische Verkehrsclub Deutschland. Welche Probleme das neue CO2-Label noch birgt, wie die Skalen in den EU-Nachbarländern funktionieren und welche Alternativvorschläge es gibt, haben wir mit Michael Müller-Görnert besprochen. Er ist Referent für Verkehrspolitik beim VCD.

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Weiterführende Links

"Kritik an CO2-Effizienzskala für Neuwagen: Volksverdummung nennt es der VCD" - Interview zum Thema bei Blog.MeinAuto.de
"Hybridmodelle fahren vorne weg" - Artikel zum Thema bei Spiegel Online
"CO2-Label für Pkw muss sich am Klimaschutz orientieren" - Artikel zum Thema beim Verkehrsbund Deutschland
"Neuwagen erhalten ab Dezember CO2-Label" - Artikel zum Thema im Handelsblatt

AutoMobil | Wo bleibt das Elektroauto?

detektor.fm — Fri, 05 Aug 2011 17:21:26 +0200

von Hendrik Kirchhof am 05.08.2011 um 17:21 Uhr
Seit Jahren hören wir: Die Zukunft der Mobilität gehört den Elektroautos. Doch auf deutschen Straßen sucht man sie noch vergebens. Woran liegt das?

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Olaf Wollersheimentwickelt am Karlsruher Institut für Technologie die Elektromobilität der Zukunft. / Foto: © Olaf Wollersheim Steigende Ölpreise und von der EU festgelegte Werte für Feinstaub legen nahe: Den Verbrennungsmotor in Autos wird es nicht ewig geben.

Die Suche nach Alternativen läuft deswegen auf Hochtouren - denn auf den Luxus eines eigenen, bezahlbaren Autos möchte kaum jemand verzichten. Der Antrieb der nahen Zukunft scheint auch schon gefunden: Elektromobilität heißt das Zauberwort. Jeder große Autohersteller hat mittlerweile eine Modellsparte mit Elektroautos, und erst vor kurzem hat die Bundesregierung eine Milliarde Euro in die Entwicklung der Elektromobilität gesteckt.

So verlockend der Gedanke eines CO2-neutralen Autos mit Energie aus der Steckdose auch ist, der Weg bis zum alltagstauglichen E-Auto scheint noch weit. Ob der Elektromotor wirklich der Antrieb der Zukunft ist und wie weit wir noch von dem alltagstauglichen E-Auto entfernt sind, fragen wir Olaf Wollersheim, im Team „Competence E“ am Karlsruher Institut für Technologie für das Systemmanagement verantwortlich.

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Weiterführende Links

"Elektro-Autos: Forscher sieht keine schnellen Batterie-Erfolge" - Artikel beim Portal Verkehrsrundschau
Der Nationale Entwicklungsplan Mobilität der Bundesregierung als PDF
Flyer über die Arbeit des Zentrums "Competence E" am Karlsruher Institut für Technologie als PDF
Homepage des Bundesverbands eMobilität e.V.
Kritischer Artikel über Elektromobilität vom BUND

AutoMobil | Mitfahrgelegenheiten in Echtzeit

detektor.fm — Fri, 29 Jul 2011 17:45:42 +0200

von Kais Harrabi am 29.07.2011 um 17:45 Uhr
Mitfahrgelegenheiten sind gerade unter Studenten als preiswerte und umweltfreundliche Alternative zum eigenen Auto beliebt. Das neue Portal "flinc" bietet die jetzt in Echtzeit an.

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Benjamin Kirschner.Er ist einer Mitbegründer der Mitfahrgelegenheit flinc.org. Foto: flinc.org Wie kommt man am besten von Hamburg nach Berlin? Mit der Bahn - oft zu teuer. Allein mit dem Auto - nicht besonders gut für die Umwelt. Viele wählen daher - aus finanziellen Überlegungen - die Mitfahrgelegenheit. Jemand postet im Internet, dass er an einem bestimmten Tag von A nach B fährt und Leute melden sich, die am Ort A einsteigen und an Ort B aussteigen. Für im Voraus geplante längere Reisen ein Modell, dass sich mittlerweile durchgesetzt hat.

Doch was ist mit spontanen oder innerstädtischen Autofahrten? Genau hier setzt flinc an. Studenten der Hochschule Darmstadt haben das Startup gegründet, das Navigationssoftware mit dem Prinzip der Mitfahrgelegenheit verknüpft und freie Plätze in Echtzeit vermittelt.

Wie der Dienst funktioniert und was er bringt, erklärt Benjamin Kirschner, einer der Mitbegründer von flinc.

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Weiterführende Links

Webseite von flinc
Artikel über flinc bei Netzwertig.com
Artikel über Mitfahr-Apps bei Spiegel Online

AutoMobil | Neuwagen immer mit Licht

detektor.fm — Fri, 15 Jul 2011 15:30:13 +0200

von Christian Bollert am 15.07.2011 um 15:30 Uhr
Für Motorradfahrer gilt sie schon fast 20 Jahre und wer auf Rügen Urlaub macht, kennt sie auch: Die Pflicht auch am Tage das Licht am Auto anzuschalten. Um die Sicherheit im Straßenverkehr zu verbessern, hat die Europäische Kommission beschlossen, alle neuen Autos müssen seit diesem Jahr mit Tagfahrleuchten ausgestattet sein.

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Otto Saalmann.ADAC.

Die Tagfahrlichter schalten sich automatisch ein, wenn der Motor gestartet wird. Eine Nachrüstpflicht für ältere Fahrzeugmodelle gibt es nicht.

Viele Studien sind zur Effektivität des Fahrens mit Tagfahrleuchten durchgeführt worden. Die Ergebnisse zeichneten ein durchaus konträres Bild. Eine kürzlich veröffentlichte Studie des Gesamtverbandes der Versicherer besagt, dass das Fahrlicht tagsüber "keine nennenswerten positiven Effekte" auf die Verkehrssicherheit hat.

Ob die Tagfahrleuchten wirklich wirkungslos sind und wie sie sich auf den Spritverbrauch auswirken, das haben wir Otto Saalmann vom ADAC gefragt.

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Weiterführende Links

Informationen zum "Tagfahrlicht" in der EU
Webseite des "ADAC"
offizielle Webseite von "verkehrslage.de"
Überblick über Studien im Auftrag der Europäischen Kommission

Downloads

Daytime Running Lights - Final Report 2004 (Quelle: EU Kommission) (239.01 KB)

AutoMobil | Kritik an neuem Kältemittel für Klimaanlagen

detektor.fm — Fri, 08 Jul 2011 16:00:27 +0200

von Christoph Dziedo am 08.07.2011 um 16:00 Uhr
Das neue Kühlmittel in den Auto-Klimaanlagen ist zwar umweltfreundlicher, soll aber gefährlich sein. Was ist dran? detektor.fm fragt nach.

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Die Klimaanlage ist für viele Autofahrer der Segen einer modernen Welt. Autofahren im Sommer ohne Klimaanlage, dass können sich viele gar nicht mehr vorstellen.

Allerdings sind Klimaanlagen sehr häufig schädlich für die Umwelt. Im Zuge des Kyoto-Protokolls sind deshalb seit Januar Kühlmittel in neuen Autos verboten, die ein Erderwärmungspotenzial (GWP) von über 150 haben. Die Folge: das alte starke Treibhausgas R-134a wurde durch das Kühlmittel HFO-1234yf ersetzt.

Gerhard KleinLeiter der Abteilung Risikomanagement beim TÜV Süd.

Das hat nur ein Erderwärmungspotenzial von 4, liegt also um ein Vielfaches unter dem geforderten Wert. Doch obwohl das neue Kühlmittel die Umweltauflagen erfüllt, gibt es starke Kritik. Studien ergaben nämlich, dass das Kühlmittel bei einem Unfall leicht entzündlich ist und sowohl Insassen, als auch Helfer stark gefährden kann.

Einer der sich mit dem neuen Kühlmittel intensiv beschäftig hat, ist Gerhard Klein. Er leitet die Abteilung Risikomanagement beim TÜV Süd und hat die Eigenschaften von HFO-1234yf bei einem Unfall untersucht:

»Gerhard Klein im Interview« herunterladen

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Weiterführende Links

Der "TÜV Süd" im Internet
Fakten zu HFO-1234yf bei "1234fakten.de"
Artikel zum Thema bei "klimacheck.com"
"Spiegel"-Artikel zum Thema
"Autobild"-Artikel zum Thema
Erklärung "Treibhauspotenzial" bei "Wikipedia"
verkehrslage.de

AutoMobil | Sind Handys die besseren Navis?

detektor.fm — Fri, 01 Jul 2011 15:25:37 +0200

von Christoph Kotschate am 01.07.2011 um 15:25 Uhr
Ein ordentliches Smartphone hat alles, was ein Navi braucht: Display, GPS-Empfänger, Rechenleistung. Heißt das auch, dass es das klassische Navigationssystem ersetzen kann?

»AutoMobil | Sind Handys die besseren Navis?« herunterladen

Wer in einer fremden Stadt oder einem unbekannten Stadtviertel der eigenen Stadt unterwegs ist, vertraut heute oft und gern einer Navi-App fürs Handy. Doch taugen die auch für Vielfahrer oder auf dem Weg in den Urlaub? Arbeiten die GPS-Empfänger genau so zuverlässig wie bei guten Navigationsgeräten? Wie verhält es sich mit den Preisen für professionelle Apps und der Aktualität des Kartenmaterials? Und in Anbetracht der Tatsache, dass die Smartphones den Navigationssystemen immer näher kommen, was Leistung und Bedienbarkeit betrifft: gibt es die mobilen Navis bald gar nicht mehr?

Wiebke Hellmann arbeitet beim Online-Portal chip.de im Bereich Handywelt. Im Interview erklärt sie, wie nah die Smartphone-Navis schon an die traditionellen Geräte rankommen und wo ihre Grenzen sind.

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Weiterführende Links

Handynavigation im Test bei Chip.de
Handynavigation für öffentliche Verkehrsmittel
Blog "Verkehrslage.de"

AutoMobil | Warnen vor Blitzern: Was ist eigentlich erlaubt?

detektor.fm — Fri, 24 Jun 2011 18:45:47 +0200

von Kais Harrabi am 24.06.2011 um 18:45 Uhr
Wenn einem Autos mit Lichthupe entgegenkommen ist klar: gleich kommt ein Blitzer. Aber ist das erlaubt? Was ist mit Radio-Warnungen und Software für Handys und Navis? Und wo darf überhaupt geblitzt werden?

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Autofahrer sind selten solidarisch. Da wird sich gegenseitig die Vorfahrt genommen und schonmal ungeduldig gehupt, wenn es nicht schnell genug geht. Doch steht ein Blitzer an der Landstraße, zeigen die meisten dann doch Mitgefühl - und warnen die entgegenkommenden Fahrer vor dem drohenden Ungemach. Auch Radiosender zeigen sich verständnisvoll und melden jeden Blitzer, der den Hörern gefährlich werden könnte. Und für Navigationssysteme und Handys gibt es mittlerweile spezielle Warn-Software. Ob das legal ist, darüber wissen die wenigsten Bescheid.

Gesine Reisert ist Fachanwältin für Verkehrsrecht und ist unter anderem Mitglied im Ausschuss für Verkehrsrecht des Deutschen Anwaltsvereins. Sie erklärt im Interview, wie weit man gehen darf, um seine Mitmenschen vor Blitzern zu warnen.

»AutoMobil: Warnen vor Blitzern - Was ist eigentlich erlaubt?« herunterladen

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Weiterführende Links

Webseite des Deutschen Anwaltsvereins
Radarfalle.de Internetportal zum Thema Verkehrsüberwachung
strafzettel.de Informationsangebot von Verkehrsrechtsanwälten

AutoMobil | Der Produktionsstandort Deutschland: rollt die Maschine?

detektor.fm — Fri, 17 Jun 2011 14:58:26 +0200

von Kais Harrabi am 17.06.2011 um 14:58 Uhr
Es ist noch gar nicht so lange her, da galt der Standort Deutschland als Sorgenkind der Branche. Doch wie steht es aktuell um die deutsche Automobilindustrie?

»AutoMobil | Der Produktionsstandort Deutschland: rollt die Maschine?« herunterladen

Die deutsche Autoproduktion war einst der Stolz der deutschen Wirtschaft. Doch in den letzten Jahren kam die Automobilbranche hierzulande aus den Negativschlagzeilen nur schwer heraus. Statt von Rekordumsätzen war von Absatzkrisen und Firmeninsolvenzen die Rede. Werke mussten geschlossen werden, Kurzarbeit wurde eingeführt und zahlreiche Mitarbeiter verloren ihre Stellen. Mittlerweile scheint die deutsche Automobilindustrie allerdings wieder obenauf. So freut sich zum Beispiel die deutsche Belegschaft des Autoherstellers Ford über die Ankündigung, dass es bis 2017 keine betriebsbedingten Kündigungen geben soll - ganz im Gegenteil: 700 neue Arbeitsplätze sollen geschaffen werden.

Avanciert Deutschland jetzt also wieder zum gefragten Produktionsstandort? Wir haben Eckehart Rotter vom Verband der Automobilindustrie gefragt:

»AutoMobil: Eckehart Rotter über den Produktionsstandort Deutschland« herunterladen

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Weiterführende Links

Homepage des Verbands der Automobilindustrie
Meldung über steigende Absätze der deutschen Autoindustrie beim »Hamburger Abendblatt«
"Zukunft der Autobauer: Ford feiert während Opel noch zittert" bei »Financial Times Deutschland«

AutoMobil | Drei Jahre Umweltzone - eine Bestandsaufnahme

detektor.fm — Fri, 10 Jun 2011 17:30:47 +0200

von Martin Kulke am 10.06.2011 um 17:30 Uhr
„Stinker raus“ – so könnte das Motto von über 40 deutschen Städten lauten, die die Umweltzone bereits eingeführt haben. Nur Autos, die eine entsprechende Umweltplakette besitzen, dürfen auch in die Umweltzone einfahren. Doch hilft die Plakette?

»AutoMobil | Drei Jahre Umweltzone - eine Bestandsaufnahme« herunterladen

Die Luftqualität in Deutschland wird von der Europäischen Union kontrolliert. In der Luft dürfen an maximal 35 Tagen im Jahr mehr als 50 Mikrogramm Feinstaub pro Kubikmeter vorhanden sein. Durch die Regelung soll auch der Ausstoß anderer gefährlicher Abgase vermindert werden.

Hans-Joachim HummelLeiter des Fachgebiets für Grundsatzfragen der Luftreinhaltung beim Umweltbundesamt Im Jahr 2006 ist das passende Gesetz erlassen worden, welches im März 2007 in Kraft trat. Allerdings ist mit der Umsetzung erst im Jahr 2008 oder später begonnen worden. Die Verordnung mit dem Namen "Verordnung zum Erlass und zur Änderung von Vorschriften über die Kennzeichnung emissionsarmer Kraftfahrzeuge" war die Grundlage für die heutigen Umweltzonen. Autos werden seitdem in vier Gruppen eingeteilt und dürfen nur noch beschränkt in große Städte einfahren. Betroffen sind vor allem Fahrer älterer Dieselmodelle. Sie müssen ihr Autos am Stadtrand abstellen, weil diese Motoren extrem viele, giftige Abgase in die Umwelt ausstoßen. Doch wie effektiv sind die Umweltzonen bis jetzt? Haben sich die Feinstaubwerte verbessert?

Darüber haben wir mit Hans-Joachim Hummel, dem Chef des Fachgebiets für Luftreinhaltung beim Umweltbundesamt, gesprochen.

»Hans-Joachim Hummel (Umweltbundesamt) zu Umweltzonen« herunterladen

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Weiterführende Links

Link zur Verordnung auf "wikipedia.de"
Webseite des Umweltbundesamtes
Informationsseite des Bundesministeriums für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit zu Umweltzonen
Feinstaub bei "Wikipedia"

AutoMobil | Senioren am Steuer

detektor.fm — Wed, 01 Jun 2011 17:05:58 +0200

von Bettina Dlubek am 01.06.2011 um 17:05 Uhr
Sie sind ein beliebtes Feindbild im Straßenverkehr: die älteren Verkehrsteilnehmer. Eine schier endlose Debatte hierbei: sollen Autofahrer im Alter nochmal in die Fahrschule?

»AutoMobil | Senioren am Steuer« herunterladen

Otto Saalmannvom Allgemeinen Deutschen Automobilclub ADAC.

"Da vorne fährt doch schon wieder einer mit Hut" – solche oder ähnliche Bemerkungen gibt es häufig über ältere Verkehrsteilnehmer.

Doch entgegen der landläufigen Meinung sind ältere Verkehrsteilnehmer nicht öfter an Verkehrsunfällen beteiligt, als andere Altersgruppen. Und: nach wie vor sind es die 18- bis 25-Jährigen, die die meisten Unfälle verursachen.

Trotzdem wird der Ruf nach einer Überprüfung der Fahrtüchtigkeit von Senioren immer lauter. "Diskriminierend" sagen die einen - "mehr Sicherheit" finden die anderen. Und die Bundesregierung ist gegen eine gesetzliche Regelung.

Ob Senioren wirklich ein Risikofaktor im Straßenverkehr sind und ob eine Überprüfung vielleicht doch sinnvoll wäre: wir fragen nach bei Otto Saalmann vom ADAC.

»AutoMobil: Senioren am Steuer - ist eine Fahrtüchtigkeitsprüfung sinnvoll?« herunterladen

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AutoMobil | Die Motoren von morgen

detektor.fm — Fri, 20 May 2011 14:01:42 +0200

von Marcus Engert am 20.05.2011 um 14:01 Uhr
Hybrid, Elektro, Erdgas - was den Verbrennungsmotor zum Schutz des Klimas ablösen soll, ist heftig umstritten. Ein Forscherteam sagt jetzt aber: der Verbrennungsmotor wird uns erhalten bleiben - nur optimieren muss man ihn.

»AutoMobil | Die Motoren von morgen« herunterladen

Prof. Dr. Lino Guzzellahat den pneumatischen Hybridmotor entwickelt und ist Weltrekordhalter im spritsparenden Fahren. Die Regierung scheint die klare Marschrichtung vorzugeben: 1 Milliarde Euro soll für die Entwicklung von Elektroautos vom Staat bereit gestellt werden. Immer mehr Modelle mit Elektro-, Hybrid- und Plug-in- Hybrid-Motoren kommen auf den Markt und versuchen den „dreckigen und vielschluckenden“ Verbrennungsmotor abzulösen. So möchte die Bundesregierung bis 2020 eine Million Elektroautos auf die Straßen bringen, um in Zukunft emissionsfrei und verbrauchsarm Auto fahren zu können.

„Alles Quatsch“ sagen einige Wissenschaftler und forschen derweil an der Optimierung des Verbrennungsmotors. Ob der in der Zukunft wirklich noch eine Chance hat und was ein solcher optimierter Motor leisten kann, klären wir mit Lino Guzzella. Er ist Professor für Thermotronik an der ETH Zürich und hat den pneumatischen Hybridmotor entwickelt - und er hält mit dem von ihm entwickelten "Pac Car II" den Weltrekord im energieeffizienten Fahren. Zur Zeit arbeitet Guzzella an einem alltagstauglichen Ein-Liter-Auto - wie weit wir davon entfernt sind, hören Sie im Interview.

»Lino Guzzella über den Motor von morgen« herunterladen

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Weiterführende Links

AutoBILD zur "Motorentechnik von morgen"
Wikipedia zu Alternativen Antriebstechniken
Webseite von Prof. Guzzella an der ETH Zürich
ETH-Klimablog

AutoMobil | Ohne Querkraft durch die Kurve

detektor.fm — Fri, 13 May 2011 19:37:52 +0200

von Bettina Dlubek am 13.05.2011 um 19:37 Uhr
Ein typisches Szenario: Man ist mit dem Auto auf dem Weg in den Urlaub und einem wird immer schlecht. Übelkeit, Schwindel und Unwohlsein – das sind die Symptome von vielen Beifahrern, oft durch kurvige Strecken hervorgerufen.

»AutoMobil | Ohne Querkraft durch die Kurve« herunterladen

Sind Sie schon mal durch den wunderschönen Harz gefahren? Wenn ja, kann sich Ihr Magen vermutlich noch sehr gut an diese kurvige Tour erinnern. Denn es scheint quasi ein Gesetz zu sein, dass einem im Auto als Beifahrer schlecht wird, zumindestens auf kurvigen Strecken.

Der Grund ist eigentlich simpel: Wenn man als Beifahrer zum Beispiel ein Buch liest, schaut man auf etwas, das sich nicht bewegt. Gleichzeitig fährt das Auto aber und ist in Bewegung. In diesem Fall weicht also das, was wir sehen stark von dem ab, was wir fühlen. Unser Körper reagiert darauf dann mit Übelkeit und Schwindelgefühl. Doch alle, für die die Autofahrt schon immer ein Graus war, können jetzt aufatmen. Das Zauberwort heißt „Querkraftfreies Fahren“. Dabei legt sich das Auto, ähnlich wie ein Motorradfahrer in die Kurve und senkt sich bis zu 5 cm ab, um damit der Querkraft entgegenzuwirken.

Wie das Ganze genau funktioniert, was unserem Körper dabei vorgegaukelt wird und ob die neue Technik vielleicht bald zur Serienausstattung gehört, klären wir mit Oliver Strohbach, Sprecher Produkt & Technik bei Audi.

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Weiterführende Links

Spiegel-Artikel zum Thema
AutoBild "Das Auto gegen Übelkeit"
Ein Video vom Test der Neigetechnik

AutoMobil | Organspende per Führerschein?

detektor.fm — Fri, 06 May 2011 18:32:03 +0200

von Stefanie Gerressen am 06.05.2011 um 18:32 Uhr
In Deutschland besitzen nur rund 20% der Bundesbürger einen Organspendeausweis. Nun wird überlegt, den Führerschein mit dem Organspendeausweis zu koppeln. Was bedeutet das für Führerscheinneulinge?

»AutoMobil | Organspende per Führerschein?« herunterladen

Laut der Deutschen Stiftung Organtransplantation spendeten im vergangenen Jahr 1.296 Menschen nach ihrem Tod ihre Organe. Im Vergleich zu den Kranken, die auf ein Spenderorgan warten, ist das relativ wenig: Auf eine Spenderniere muss man beispielsweise ungefähr 7 Jahre warten. Bis zu drei Menschen sterben täglich, weil sie zu lange auf eine Organspende warten mussten.

Bislang kommt als Spender nur in Frage, wer einer Organentnahme ausdrücklich zugestimmt hat. Das erfordert Eigeninitiative, denn nur ein ausgefüllter Organspendeausweis berechtigt Ärzte, Organe zu entnehmen. Da die Bereitschaft zur Organspende zwar hoch ist, aber nur wenige dann den nötigen Spendeausweis auch ausfüllen, gibt es in der Politik seit einiger Zeit Bestrebungen, die Regelung für Organspenden zu verändern. Einer der Vorschläge lautet: der Führerschein soll gleichzeitig Organspendeausweis werden, so wie es auch in Großbritannien oder den USA bereits der Fall ist.

Dieser Vorschlag beschäftigt auch die deutschen Fahrlehrer. Gerhard von Bressendorf ist der Vorsitzende der Bundesvereinigung der Fahrlehrerverbände. Er erklärt, wie Fahrlehrer und Fahranfänger mit einer Doppelfunktion des Führerscheins umgehen könnten.

»Gerhard von Bresselsdorf über den Organspendeausweis im Führerschein« herunterladen

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Weiterführende Links

Artikel beim Informationsdienst Wissenschaft
Meldung in der Süddeutschen Zeitung
Artikel bei Welt Online

AutoMobil | Die stau-freie Stadt - wie nah ist die Vision?

detektor.fm — Sat, 30 Apr 2011 14:25:16 +0200

von Marcus Engert am 30.04.2011 um 14:25 Uhr
Die Städte ersticken an den Autos: und so werden Carsharing, Verleihfahrräder, Bahnen und Busse immer beliebter. Sogar Laufen erlebt eine neue Renaissance. Die Mobilität von morgen - ein Expertengespräch.

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Autofahren in der Innenstadt – sind wir mal ehrlich: Spaß ist etwas anderes. Die Städte verstopfen, es mangelt an Platz zum Fahren, an Ausweichrouten, an Parkplätzen. Wenn man sich dann noch vor Augen führt, dass unsere Autos im Schnitt 90 Prozent ihrer Zeit ungenutzt vor der Tür stehen, ist klar: wir brauchen neue Mobilitätskonzepte.

Prof. Heiner MonheimVerkehrsgeograph an der Uni Trier. Mega-Städte wie London, Kopenhagen oder Paris stellen sich bereits darauf ein: sie bauen den öffentlichen Nahverkehr aus, führen eine Maut ein, fördern Carsharing, Fahrrad-Verleih-Systeme - und sogar das Zu-Fuß-Gehen erlebt wieder eine Renaissance.

Wie oft (oder selten) es tatsächlich sinnvoll ist, sich ins Auto zu setzen, welche Konzepte das Auto ablösen könnten, was davon bereits heute Realität ist und wann in Deutschland die Maut kommt, darüber sprechen wir mit dem dem Verkehrsgeographen Heiner Monheim von der Universität Trier, der unter anderem den allgemeinen deutschen Fahrradclub mitgegründet und die Bundesregierung beraten hat.

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Weiterführende Links

"Das Ende der persönlichen Mobilität" - Heiner Monheim im Gespräch mit ursache.at
Prof. Heiner Monheim an der Uni Trier
"Wie deutsche Städte die Blechlawine aufhalten" - spiegel.de
Übersicht über Maut-Systeme in Europa

AutoMobil | Wie bedienen wir in Zukunft unsere Autos?

detektor.fm — Fri, 15 Apr 2011 14:18:34 +0200

von Marcus Engert am 15.04.2011 um 14:18 Uhr
Klima, Navi, Musik, Sicherheit - im Inneren unserer Autos gibt es immer mehr Knöpfe. Neue Bedienkonzepte müssen her - und erste Antworten auf die Frage, wie wir morgen unsere Autos bedienen, gibt es schon...

»AutoMobil | Wie bedienen wir in Zukunft unsere Autos?« herunterladen

Geht es Ihnen auch manchmal so: sie steigen in ein Auto ein, und vor lauter Knöpfen, Reglern und Anzeigen finden Sie das Zündschloss gar nicht. Immer mehr Funktionen haben moderne Autos an Bord – und damit auch immer mehr Knöpfe. Neben der Unterhaltungselektronik sind es vor allem Klima- und Sicherheitssysteme, die bedient werden wollen. Und damit stellt sich die Frage: wie bedienen wir unsere Autos in Zukunft?

Guido Meier-Arendtgeht bei Continental der Frage nach, wie wir in Zukunft unsere Autos bedienen. Diese Frage stellt man sich auch bei den großen Zulieferern wie Continental. Bei den dortigen HMI-Labors geht man der Frage nach, wie die steigende Komplexität im Auto noch vernüftig bedient werden kann. Herausgekommen ist dabei jetzt der Prototyp eines neuen Anzeige- und Bedienkonzepts.

Wir sprechen darüber mit Guido Meier-Arendt, der bei Contintental an solchen Schnittstellen zwischen Mensch und Maschine arbeitet - und fragen ihn, wie wir in Zukunft wohl unsere Autos bedienen.

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Weiterführende Links

AutoMotorSport zum Auto-Innenraum der Zukunft
focus.de zur Vision dreidimensionaler Cockpits
Continental: Beispiel und Ideen für neue Anzeige- und Bediensysteme

AutoMobil | Von O bis O - Zeit für die Sommerreifen

detektor.fm — Fri, 08 Apr 2011 12:56:03 +0200

von Martin Kulke am 08.04.2011 um 12:56 Uhr
Es ist Zeit, die Sommerreifen aufzuziehen. Was man hierbei falsch machen kann, worauf es beim Reifenkauf ankommt und wie gut Ganzjahresreifen sind? Antworten gibt es hier.

»AutoMobil | Von O bis O - Zeit für die Sommerreifen« herunterladen

Otto SaalmannAutoexperte vom ADAC. Zwanzig Grad waren es jetzt schon mal, die Bäume schlagen aus und die ersten Pollenopfer niesen. Keine Frage: der Winter ist dahin. Der Frühling ist da und Ostern steht vor der Tür. Für den Autofahrer kommt damit eine alte Regel wieder aufs Tableau: "von O bis O" heißt die. Dahinter verbirgt sich nichts anderes als die Faustformel, von Oktober bis Ostern Winterreifen zu fahren.

Müssen nun neue Sommerreifen angeschafft werden, fällt die Wahl zwischen den zahlreichen Fabrikaten oft schwer. Informieren kann man sich zum Beispiel in den Reifenvergleichstests der Automobilverbände.

In „AutoMobil“ sprechen wir heute mit Otto Saalmann vom ADAC über das Thema Sommerreifen und klären die Frage, worauf man bei Kauf, Lagerung und Wechsel achten sollte.

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Reifentest des ADAC
Die Homepage des ADAC

AutoMobil | Wenn Autos von selbst fahren

detektor.fm — Fri, 01 Apr 2011 16:40:12 +0200

von Kais Harrabi am 01.04.2011 um 16:40 Uhr
Null Verkehrstote heißt das Ziel, das mit autonom fahrenden Autos erreicht werden soll. Aber wie weit ist man vom selbst-fahrenden Auto noch entfernt?

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Ferdinand DudenhöfferAutopapst und Professor an der Uni Duisburg-Essen. Ins Auto steigen, das Ziel eingeben und sich dann auf die Rückbank legen, währen das Auto von selbst unfallfrei ans Ziel kommt. Das klingt nach einer Szene aus einem Science Fiction Film. Doch schon bald könnte das alttäglich werden, denn Ingenieure arbeiten bereits fleißig am autonomen Fahren, wie es im Fachjargon heißt. Von den ersten Entwicklungen profitieren wir bereits. Da sind Computersysteme, die das Auto im Notfall abbremsen, oder einfach nur den Abstand zum Auto hinter uns messen. All das sind die ersten Schritte auf dem Weg zum autonomen Fahren.

Ferdinand Dudenhöffer ist der Überzeugung, dass die Vision eines Tages tatsächlich Realität werden könnte, allerdings nicht allzu bald. Im Interview erklärt er aktuelle Innovationen und wohin die Forschung auf dem Gebiet des autonomen Fahrens steuert.

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Website von CAR - Center Automotive Research an der Uni Duisburg-Essen
Autonomes Fahren in der Auto-BILD
Das Handelsblatt zum Thema

AutoMobil | Über Sinn und Unsinn von Fahrradwegen

detektor.fm — Fri, 25 Mar 2011 10:29:28 +0100

von Agnes Nahm am 25.03.2011 um 10:29 Uhr
Kommt der Frühling, kommen die Radler - und damit ein alter Streit: weil Radwege oft kaum befahrbar sind, weichen Radfahrer gern auf die Straße aus. Das zieht den Zorn der Autofahrer auf sich - ist nun aber legal.

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Klaus WörleVorsitzender des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs Regensburg Wie so oft: beide Seiten haben gute Argumente: Die Autofahrer können nicht so ganz einsehen, warum Radfahrer auf der Straße fahren, wenn es doch einen ausgeschilderten Radweg gibt. Denn die Radler sind langsamer und nachts oft schlecht zu sehen.

Auf der anderen Seite stehen die Fahrradfahrer, die oftmals die Wahl haben zwischen der Straße und dem Radweg, der wegen wuchernden Pflanzen, Glasscherben und parkenden Autos kaum befahrbar ist. Allerdings sagte das Gesetz bisher ganz klar: Wo ein Radweg ist, muss dieser auch benutzt werden.

Klaus Wörle vom Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club Regensburg wollte sich damit nicht zufrieden geben und hat jahrelang vor Gericht gegen die "allgemeine Radwege-Benutztungspflicht" geklagt. Im November dann gab ihm Bundesverwaltungsgericht Recht.

Was sich damit ändert, warum das Benutzen von Straßen so viel sicherer sein soll und woher eigentlich diese Rivalität zwischen Auto- und Radfahrern kommt, darüber haben wir mit Klaus Wörle gesprochen, der auch Vorsitzender des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs in Regensburg ist.

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Weiterführende Links

Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club
Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Regensburg
"tagesschau.de" über das Radweg-Urteil

AutoMobil | Zeitarbeit bei Porsche Leipzig

detektor.fm — Fri, 18 Mar 2011 18:06:06 +0100

von Agnes Nahm am 18.03.2011 um 18:06 Uhr
Zeitarbeit ist eines der Worte, die keiner hören möchte, wenn es um die eigene Karriere geht. Für rund 200 Mitarbeiter des Porschewerk Leipzigs ist das allerdings die tägliche Realität.

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Es ist offiziell: Das neue Modell "Cajun" wird in Leipzig gebaut werden. Die Entscheidung fiel vor kurzen - auch dank eines starken Arguments: Dort gibt es viele günstige Arbeitskräfte. Von den 850 Mitarbeitern im Porschewerk sind rund ein Viertel Zeitarbeiter. Obwohl sie die gleiche Arbeit machen wie die Stammbelegschaft, werden sie schlechter bezahlt – und das trotz guter Auftragslage bei Porsche. Zur schlechteren Bezahlung kommt die Unsicherheit, denn die Jobs der Zeitarbeiter sind lange nicht so gut geschützt wie die der Festangestellten. detektor.fm hat sich die Situation genauer angeschaut.

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Weiterführende Links

Offizielle Website des Porschewerks Leipzig
Artikel der "Autobild" über Zeitarbeit in der Autobranche

AutoMobil | Der Marder wird wieder aktiv - was wirklich hilft

detektor.fm — Fri, 11 Mar 2011 17:32:30 +0100

von Agnes Nahm am 11.03.2011 um 17:32 Uhr
Es ist März und die Paarungszeit der Marder steht an. Während dieser Zeit sind die Mardermännchen ganz besonders aktiv - zum Schaden vieler Autos. Eine Bestandsaufnahme - und Tricks zur Abhilfe.

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Otto Saalmannvom ADAC weiß: WC-Stein und Duftsprays helfen schonmal nicht. Bis zu 35 Millionen Euro Reparaturkosten verursachen die kleinen Nagetiere allein in Deutschland in jedem Jahr. Besonders im Frühling knabbern sie gerne an den verschiedenen Schläuchen, die in einer Motohaube zu finden sind. Im Volksmund werden sie deswegen oft auch als "Kabelbeißer" beschimpft.

Der Marder versteckt sich gerne unter der Motorhaube. Seine neue "Höhle" markiert er dann mit seinem eigenen Duft und wenn den ein feindlicher Marder riecht, möchte der die Höhle des anderen zerstören - soweit die Marderpsychologie. Das heißt nun leider für die Autofahrer: das kann richtig teuer werden.

Was Marder alles anrichten können, wie groß die Schäden sind und vor allem: wie man das verhindern kann, weiß Otto Saalmann vom ADAC.

»Otto Saalmann über Marderschäden und was dagegen hilft« herunterladen

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Weiterführende Links

Tipps vom ADAC gegen Marder
Der Marder im "Naturlexikon"

AutoMobil | Carsharing wird immer beliebter

detektor.fm — Fri, 04 Mar 2011 16:55:41 +0100

von Martin Kulke am 04.03.2011 um 16:55 Uhr
23 Stunden pro Tag steht ein privates Auto still. Da liegt das Teilen eines Autos nahe - doch wie machen? Carsharing heißt die Alternative - und die boomt.

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Willi LooseGeschäftsführer des Bundesverbands Carsharing Wer keine Lust auf das ewige Suchen von Parkplätzen hat oder nur gelegentlich ein Auto braucht, für den ist Carsharing die Alternative. Auch der Transporter für den Umzug steht bei vielen Anbietern für vergleichsweise wenig Geld bereit. Und wer sich vor Augen führt, dass ein Auto durchschnittlich 90 Prozent der Zeit nutzlos herum steht, der kann schnell ins Grübeln kommen: ein eigenes Auto, lohnt das?

Carsharing heißt der Service, der eine Antwort bietet: Man nutzt gemeinsam mit anderen Menschen ein Auto, bezahlt nur das, was man wirklich fährt - und teilt sich so die Kosten. Verwaltet und gebucht wird das alles über ein Online-System. Und dieses System wird immer beliebter. Auch die Umweltschützer freuts: denn weniger Autos bedeuten mehr Platz und weniger Co2.

Ab wann lohnt sich das? Und für wen ist Carsharing dann doch nichts? Darüber haben wir mit Willi Loose, dem Geschäftsführer des Bundesverbands Carsharing, gesprochen.

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Weiterführende Links

Carsharing auf "Wikipedia"
"AFP" zum Carsharing
Homepage des Bundesverbandes Carsharing e.V.

Experte Dudenhöffer: ADAC trägt Mitschuld an “E10-Disaster”

detektor.fm — Fri, 04 Mar 2011 14:03:40 +0100

E10 wurde lautstark angepriesen: als "Biosprit" und Meilenstein im Kampf gegen Abgase. Doch der Start war ein Riesenflop, die Rufe nach Wieder-Abschaffung werden lauter. Auch der ADAC gerät in die Kritik.

»Experte Dudenhöffer: ADAC trägt Mitschuld an “E10-Disaster”« herunterladen

Ferdinand Dudenhöffer«Autopapst» und Professor für Automobilwirtschaft. E10, die neue Benzinsorte mit 10 Prozent Bioethanolanteil, scheint zum Flop des Autojahres zu werden. Vollmundig wurde der Kraftstoff schon vor Jahren als Wundermittel gegen die Abhängigkeit vom Erdöl verkündet. Autos, die mit E 10 fahren, stoßen auch weniger schädliche Treibhausgase aus, also eigentlich alles prima. Nur vertragen einige Autos den neuen Sprit. Die Verbraucher sind verunsichert - auch, weil der Start nur schlecht kommuniziert wurde. Zwar gibt es inzwischen im Internet und bei den Autoherstellern Listen, welche Autos durch E10 beschädigt werden können, doch Unsicherheit scheint zu bleiben. Hinzu kommt: Nur die Hälfte der deutschen Tankstellen bietet E10 überhaupt an.

Jetzt stellen die Raffinerien sich quer – wegen des Boykotts vieler Autofahrer haben sie die Produktion des Kraftstoffs gedrosselt. Und auch erste Politiker fordern die Abschaffung von E10. Aber was wird dann aus der EU-Richtlinie, auf deren Basis das neue Benzin eingeführt wurde? Ist der Kraftstoff wirklich so schlecht, wie viele behaupten? Und warum gerät auch der ADAC im Zuge der E10-Einführung in die Kritik?

Darüber sprachen wir mit Deutschlands bekanntestem Autoexperten: Ferdinand Dudenhöffer.

»Ferdinand Dudenhoeffer zu E10« herunterladen

Weiterführende Links

Ferdinand Dudenhöffer an der Uni Duisburg-Essen
"sueddeutsche.de" zu E10
E10 bei "Wikipedia"
Artikel auf "handelsblatt.com"

AutoMobil | Wann kommt das Internet ins Auto?

detektor.fm — Fri, 11 Feb 2011 10:25:19 +0100

von Marcus Engert am 11.02.2011 um 10:25 Uhr
Das Internet ist heute fast überall und sogar mobil - nur im Auto scheint es mit der modernen Technik noch zu hapern. Noch, sagen Experten. Auch das Auto wird bald online sein - mit beinahe endlosen Möglichkeiten.

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Das Auto ist einer von wenigen Räumen, in denen wir kein oder nur selten Internet haben. Doch das könnte sich bald ändern. Automobilindustrie und Zulieferer hoffen darauf und entwickeln. Denn die Verbindung von Auto und Internet bietet schier endloses Potential. Von Routenführung und klugen Orts-Services über Office-Anwendungen bis hin zu Unterhaltungsdiensten wie FIlme, Musik und Social Networks. Wann wird es also so weit sein? Und wie sieht die Zukunft des vernetzten Autos aus?

Wir haben darüber mit Sebastian Fritz, Automobilexperte bei der Wirtschaftsberatung PricewaterhouseCoopers.

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Weiterführende Links

Das Internet kommt ins Auto "Betabuzz.de"
Übersicht des Automobilclubs ACE zu Internetnutzung in Fahrzeugen
Die "Welt" zum Thema Netzanschluss fürs Auto
Die "FAZ" über das Internet im Auto
"Facebook" und "Twitter" schon bald im Auto "blog.meinauto.de"
Die Vision des Internets im Auto aus Jahr 2004 "tecchannel.de"
Das "ConnectedDrive" System von BMW
"QNX zeigt Vision vom voll vernetzten Fahrzeug"
verkehrslage.de zum Konzept von QNX

“Der kennt jede Schraube” - Volkswagen wird weitere fünf Jahre von Winterkorn geführt

detektor.fm — Fri, 07 Jan 2011 10:28:11 +0100

von Marcus Engert am 07.01.2011 um 10:28 Uhr
Martin Winterkorn will VW zur Nummer eins weltweit machen. Sein Vertrag wurde nun um fünf Jahre verlängert - und das könnte ihn bald zum mächtigsten Automanager der Welt machen.

»“Der kennt jede Schraube” - Volkswagen wird weitere fünf Jahre von Winterkorn geführt« herunterladen

Martin Winterkorn© Volkswagen AG In dieser Woche gab es eine Personalentscheidung, die bemerkenswert ist, aber trotzdem niemanden so richtig überrascht hat. Martin Winterkorn bleibt für weitere fünf Jahre VW-Chef.

Unter Winterkorn befindet sich VW auf einem steilen Aufstieg. Die Wirtschaftskrise haben sie beinahe entspannt überstanden, den Machtkampf gegen Porsche gewonnen, Porsche nun sogar als zehnte Marke im VW-Konzern geschluckt.

Georg Meckstellv. Ressortleiter »Wirtschaft« bei der FAS und Autor vieler Unternehmerportraits. / © FAZ Und man marschiert ohne Widerstand auf das erklärte Ziel zu: weltweit die Nummer eins zu werden und Toyota abzulösen.

Das alles passiert unter der Führung eines Mannes, der in der Öffentlichkeit – verglichen mit der Macht die er hat – beinahe wie eine graue Maus wirkt. Eben dieser Martin Winterkorn.

Wer ist das also? Das fragen wir Georg Meck, den stellvertretenden Ressortleiter Wirtschaft der FAS, der sich mit der Personalie "Winterkorn" befasst hat.

»Portrait Martin Winterkorn« herunterladen

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Weiterführende Links

"Der Auto-Star" - Georg Mecks Portrait über Winterkorn
Wikipedia-Artikel über Martin Winterkorn

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Automobil | Die Routenplaner der Zukunft

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AutoMobil | Weniger Punkte in Flensburg - eine Reform, die keine ist?

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Automobil | das “Rundumgrün” für Fußgänger soll Unfälle vermeiden

„Fußverkehr fördern“

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AutoMobil | Facebook im Auto

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AutoMobil | Brauchen wir eine einheitliche Promillegrenze?

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AutoMobil | Tempo 30 - langsam und sicher überall in der Stadt?

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AutoMobil | Wer zahlt bei Sturmschäden am Auto?

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AutoMobil | Wie wichtig ist der grüne Pfeil an Ampelkreuzungen?

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AutoMobil | Bahnfahren ist “in”

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AutoMobil | Wie zuverlässig sind Blitzer?

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AutoMobil | ADAC-Parkhaustest: zu oft zu dunkel und zu eng

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