午餐就是富田農場的咖哩飯，味道與外觀跟2008吃過的相比（見此），都沒什麼改變，味道一樣不錯。
	吃完午餐之後雨勢還是沒變小，只好撐著傘走到餐廳隔壁的賣場看看。之前調查過新千歲機場國際線新航廈的免稅店中富田農場也有設櫃，所以就沒有在這邊買東西的打算。（結果大失策，免稅店裡的東西超少，以後要買還是在農場裡買。）
	持續下著雨。空氣中充滿著薰衣草的香味，令人十分放鬆，不過薰衣草田幾乎都收割完了，剩下的也只是接近枯萎的花，看來以後要再來看薰衣草得提早到七月下旬…
	從溫室附近往賣店拍去。
	08年8月底造訪富田農場時，著名的「彩りの畑」已經整個被推土機夷為平地，什麼都不剩，這次提早到8月初來，本來以為終於可以拍到如海浪如地毯般的花田了，結果沒想到還是整片都被推土機推掉了，薰衣草也都一株不剩，怒~~~
	秋の彩りの畑也沒有全部開完，怒~~以後不要挑這個時候來富田農場了。
	近拍秋の彩りの畑。
	大概逛了一下富田農場之後，天氣一直很差，只好準備離開。看看地圖上的彩香之里似乎離富田不遠，所以就開車往彩香之里前進。不過路標指示實在是很小，開過了頭才發現沒轉彎。
	這邊的花比富田漂亮多了，可是…往上的路都是泥土啊啊啊~~~下雨之後一片泥濘，很難走到最上面去，只好隨便拍拍就走人。

天氣一直不好，嚴重的影響了在富良野遊玩的興致。看看時間接近三四點了，先往美瑛開去。如果到最後沒有什麼可以去的地方的話，就直接到晚上的住宿地：薰風舍吧。

上富良野一帶，最著名的景點就是日の出公園了，話說08年到富田農場的時候曾經在上富良野下車，準備到日の出公園一探究竟，不過車站出來熱的半死，路標也不明顯，走了半天只看到遠方有個光禿禿的丘陵；這次來的時間還算是在花季之中，應該不會看到光禿禿的一片吧。順著GPS的指示，在上富良野繞了一下，就到了日の出公園。

	日の出公園的停車場。不過不是著名景點嗎，怎麼只有我們開的這台車而已…
	遠方的丘陵上似乎頗有看頭，但公園內還是空無一人。有啦，有個正在整理除草用具的阿伯….
	轉了到了丘陵正面，眼前是一大片的向日葵花田，向日葵上方則是一小片薰衣草田。這時天空已經開始偶而會滴下雨滴了。
	拉近一點照。（好混篇幅）
	好大好漂亮的向日葵啊，在台灣都沒看過向日葵，這次到北海道，不用到以向日葵聞名的北龍町，光在美瑛四周就有一堆向日葵了。
	往更上面一點爬上去。
	往上的步道，這時候看上面有車開下來才發現說原來有車道可以上去。
	不過天公不作美，雨勢似乎有變大的趨勢，於是叫大家趕快回車上，結果一上車就開始下起大雨…

回到停車場上了車，雨已經大到不撐雨傘會淋濕的程度了。將車開出停車場，本想沿著之前看到的車道開往最上面看看，不過看來開上去之後也只能躲在車內稍微看看，所以也只好放棄行程，準備前往夏季北海道最熱門的景點：ファーム富田（富田農場）。不過看到雨勢，到富田農場也只能躲在有遮蔽物的地方看看吧。

前一晚到了旭川，第二天早上把行李寄放在旅館之後，就到旭川車站前取車準備出發。天氣看起來陰陰的，不知幾時會開始下雨，只好儘早開始行程了。

順利的拿了車，跨上駕駛座，其實有些緊張，不過上路之後心情就輕鬆許多，除了要靠左走、方向燈和雨刷位置剛好對調之外，跟在台灣開車沒有太大差別。在旭川市區小迷路了一下，接上有「花人街道」之稱的國道237號線，一路往美瑛、富良野開過去。

不過越開天氣似乎有越差的狀況，天空有時還飄起了雨滴，不過交通還算順暢，經過美瑛時還勾起06年來這邊騎腳踏車時的回憶。開到美馬牛附近時眼看天氣沒有變好的景象，前面似乎又出現了一大片花田，徵得大家的同意，先停下車來逛逛，趁沒下雨快點玩些地方吧。

	停下車來，發現這片花田還真大，花朵也算茂密，趕快先來拍拍照。
	紅色白色黃色深紫淺紫，夏天來北海道就是要看這個景色啊。
	原來這邊是かんのファーム，剛好在國道237號旁邊，交通方便，所以來的人也不少。不過頭上的烏雲真令人擔心…
	走到高一點的地方往下拍。薰衣草花季已經接近尾聲了。
	不過其他的花還是很茂盛。看到如同地毯一樣的花田，可以讓人把工作拋在腦後。
	臨走前一拍。要求不多，只希望接下來的天氣能夠像這樣就好，重點是別下雨啊啊啊。

對北海道越熟悉，就越喜愛這片美麗的北國大地。雖然每次停留時間都不是非常長久，所到的點也都是許多觀光客會前往的觀光勝地，但是對於這片最不像日本的日本土地，卻有一種奇怪的熟悉感。閃光兩年前去過北海道之後，也喜歡夏天的北國大地，加上還沒有在盛夏時節拜訪北海道，於是今年的日本旅遊地點，就毫不猶豫的選擇了北海道，在台灣達到37度高溫的時候，和閃光與兩名閃光同事前往北國避暑去（不過事實證明，在札幌的那幾天北海道也熱到35度了…）。

拜開放使用台灣駕照譯本在日本租車之賜，相較於以前只能搭火車或是觀光巴士，在北海道的行動範圍擴大了許多。雖然駕車經驗並不豐富，但是這次也跟隨著許多旅人的腳步，在美瑛富良野地區租車漫遊，真的是方便許多啊~~

盛夏的北海道之行，就從旭川車站前，發動Honda Fit的引擎開始。不過有在看的觀眾（有嗎？）請不要太期待進度更新，因為去年十月去東京的遊記只寫了一篇…orz

很久沒有國內旅遊，加上好像從來沒去過花蓮（只有大學畢業旅行在花蓮睡過一晚），這次就請了一天假，到花蓮地區進行兩天一夜的小旅行。

以下照例是條列式心得文無八卦：

• 這次來回花蓮都搭太魯閣列車，扣除票很難訂這點外，TEMU的轉向架還是一樣的爛，剛出台北就抖個不停；去程台北晚四分開車，到羅東時已經準點；回程則是一路準點到台北，值得嘉許。對了，北迴鐵路風景很美，以後想跟東幹線一起進行普通車慢行之旅。
• 在花蓮移動，不外乎汽車與機車兩種選擇，考量到景點之間有點距離，騎機車太累了，所以就選擇租車。不過太晚下訂，打去格上與和運兩家大型租車公司都表示沒車了，只好轉租比較小間的艾維士。拿到的車是Nissian Livina，出乎意料的好開，而且車子極新，才開了兩個月而已，還車也不囉唆。
• 東華大學超大，風景很漂亮，學校離中央山脈感覺超近，加上又開闊，令人心曠神怡。
• 三級古蹟慶修院有點無聊，大概比鹿港天后宮還小，唯一的賣點就是日式建築而已，門口還有三巴紋與五七桐的布簾；至於穿過布簾後的景象，十分鐘就可以逛完了…
• 鯉魚潭還蠻漂亮的，不過現在正值夏季，太陽毒辣得很，為了避免擦了防曬還是曬到脫皮，所以只有逛逛就走，以後等天氣涼一點再來騎腳踏車。
• 七星潭絕讚，雖然一樣因為天氣好過頭而沒有在這邊騎腳踏車，但是海天一色的景象真是令人難以忘懷。坐在岸上，望著太平洋，四周除了海潮聲外什麼聲音都沒有，真想在這邊發一天呆。
• 相較於慶修院的無聊，松園別館還有趣一點，可以坐在沙發上看著大海。不過標示實在是很不清楚，超容易開過頭…
• 晚上住在吉安鄉的峇里情人民宿。有史以來第一次住民宿，不過有點失望。設備普普，號稱峇里島風情的家具覺得有點普通（或許是因為沒去過峇里島的關係）；老闆應對有些冷淡與制式化；早餐實在是遜到爆，根本沒吃飽（不過回來之後才發現我們吃到的早餐不是最遜的）。唯一的好處就是還算乾淨。
• 晚上有多預約峇里情人的spa服務，只能說實在是太爽了，被人按摩有夠舒服，整個人完全處於放鬆狀態，該來問問以後可不可以單做spa就好…
• 傳說中的花蓮美食，吃了以下幾項：
  • 扁食：這次吃一品香扁食，蔬菜扁食普普，鮮蝦與鮮肉還不錯，湯頭普。
  • 神品咖啡：爪哇咖啡很特別，很香卻又沒有厚重的感覺。不過掛耳沖泡包好貴…
  • 海埔蚵仔煎：醬料很好吃，蚵仔煎本身還不錯，蛤仔湯尚可。
  • 公正包子：還不錯，不過不應該一次叫一籠的，會很飽脹，兩個人叫六顆就差不多了。
  • 五霸焦糖包心粉圓：普，吃過一次就好。
  • 廟口紅茶：還是純喫茶比較合我的胃口。
  • 自強夜市的第一家碳烤：還不錯吃，老闆很有特色，「雞腿魷魚都可以切!」「要不要辣」「要等半小時」是他的招牌台詞。東西還不錯吃，這次因為吃太飽只叫了三串，下次點多一點好了。
  • 魯豫小吃：大滷麵片不錯，小菜很便宜，水餃皮很厚但內餡還不錯，炒青菜好大一盤，要吃飽的話來這家，一人一百塊大概就可以吃到翻過去。

  沒吃到炸彈蔥油餅和自強夜市的棺材版，下次一定要吃到!

這次的花蓮旅行讓我第一次體會到花蓮的好，既悠閒風景又美。下次來到花蓮，考慮往花東縱谷以南開去，到瑞穗玉里六十石山逛逛好了。

未來，樹立在日本海邊的紅色鐵橋，只能從記憶中去追尋了吧。

第二次造訪角館，也是第二次住在秋田。至於こまち，已經搭過好多次了。

	本以為こまち的車票並不會難買，手上拿的又是Green Pass，所以完全沒有事先劃位，等到看完高松之池準備前往角館，才發現預計搭乘的班次居然全車滿席，連Green車都滿了，只好一路站到角館，幸好只有接近一個小時的車程而已。
	角館定番照：幹。
	離開角館，在月台上等車時看到有人特地去拍這個指示牌。嗯…我論這位是台灣鄉民的可能性。
	往盛岡的こまち即將進站。這天的角館大概是因為櫻花季的原因，站內大混雜，光進站就要排好久，更別說投幣式置物櫃全滿只好多花錢找有人寄物區暫寄行李。
	新幹線E3系電車全景。話說新的E6系已經發表了，車廂數量比E3系還多了一節，共有七節，這樣秋田新幹線的車站應該有不少需要做月台延長的工程。
	夜晚的秋田車站。上次來的時候只有在東橫Inn睡一個晚上就走，連車站都沒走出去，這次終於走出車站了。

由於住宿在秋田，隔天早上要到弘前繼續賞櫻，寝台特急あけぼの便成為前往弘前的最佳工具。JR的某些寢台列車，在某些路段有著「B寝台立席特急券」的特殊車票，只要付一般列車的票價便可搭乘寢台列車。這種特殊車票通常只限於接近終點前的某些路段，不過也可以藉此提高B寢台的利用率，也可以順帶服務一大早就需要搭車的乘客。當然，既然是立席特急券，不一定會有位子，不過既然是一大清早，應該多多少少都會有空位吧。

	秋田站三番線，電子看板上掛著あけぼの的發車時刻。6點49算是早了點，不過看看下一班往弘前的特急かもしか是9點08發車，到弘前都已經11點多，那還是早點出發好了。
	あけぼの進站了，這天的本務機是EF81-137。
	往青森的行先。現在寢台列車越來越少了，2010的改點之後北陸也將步入歷史，不知道下一個消失的會是哪列車…
	車票上蓋了個章，請乘客搭乘四號車，於是就拖著行李上到了四號車，意外的是車廂內接近半滿，不過仍然還是有空位，就找了個全空的地方，行李放一放，準備吃早餐。B寢台原本的棉被枕頭已經被搬到上舖了，搭車的時候車掌還拼命廣播「請立席特急券的旅客不要使用棉被枕頭」….
	寢台車旅情。算算上次搭寢台列車已經是2007年搭サンライズ出雲的事情了。
	由於早起，吃完早餐之後就隨著車子的搖晃而進入夢鄉。B寢台真是意外的好睡，原本之前因為覺得B寢台太小，又是開放空間，完全不考慮B寢台，但是這次搭乘，覺得空間意外的還算不小，看似簡陋的床鋪也可以睡的很舒適，讓我對B寢台有些改觀，如果以後有機會搭乘寢台車，又可以解決行李問題的話，B寢台到是可以列入考慮中。
	あけぼの的Mark，手震了…
	寢台車定刻抵達弘前，準備繼續開往青森。沒想到弘前也有不少人買B寝台立席特急券搭車。
	出発進行！

岩泉線舊稱小本線，原本的鋪設計畫是連接茂市與小本兩站，但由於利用人數過少，1972年開通至岩泉之後，岩泉至小本間便改由國鐵巴士營運，並且將小本線改名為岩泉線。但由於使用人數持續減少，一度被列入特定地方交通線第二次廢止對象路線中，不過由於並行的國道340號線十分崎嶇難行，因此最後並未廢止，仍然保留了下來。

由於利用人數少，自然列車班次也不多，大多配合通學時間開行，茂市至岩泉一天僅有三往復（早上另有茂市至岩手和井內一往復），一大清早一班車、傍晚兩班車，然後就…沒了。由於班次稀少，又位於內陸地帶，接續的山田線也是利用人數甚為稀少的地方交通線，造訪不易也成為岩泉線的一大特點。

	群山圍繞的茂市。普通車在茂市約有將近20分鐘的停靠時間，趁機下車看看。
	茂市為了辦理路牌交換，所以是個有人站，不過雖說是有人站，大概也只有兩三個職員而已，出站也沒有什麼改札，直接走出去就可以了…
	站房內的列車行先版與路牌。背景車輛是即將全數退出營運的キハ52形。
	站房內的班次表。
	列車即將開車前，茂市站長從站房內將路牌拿了出來，準備拿給運轉士，看到我拿著相機像個不審者接近他的時候，特地問我要不要拍照，然後就特地把運轉士叫出車外，擺了一個姿勢叫我好好拍，拍完還問說有拍好嗎，真是超有人情味的小站啊。
	站長把路牌交給運轉士之後，看了看表，發車時間一到，就揮舞著綠色棋子，普通車準備駛入岩泉線。
	從茂市至岩手和井內間，路線的四周還有些民房與道路的存在，一過了岩手和井內，就進入山區，四周只有高聳的森林。不過看看枕木，某些已經更新成新的PC枕木了，扣具也全都換新，JR東日本真是就甘心ㄟ，看看那名松線壞了就不修理的JR東海…
	岩手和井內的下一站就是名列秘境駅第六名的押角。
	不過這時候居然有個阿伯下車了，身上背著包包，一副就像是來爬山的樣子，大概是順便來視察秘境駅的，希望他要記得搭上回程列車啊。
	終於到了岩泉線終點：岩泉。搭到終點的只有四個人。
	岩泉線的終點，遠方的止衝檔。
	岩泉站內，非常破舊，感覺已經很久沒有人使用，沙發椅還破了個洞。
	站內居然還有老式的伝言板，真想拿粉筆寫個XYZ上去，看看會不會出現城市獵人…
	岩泉站全景。難以想像一天只有三班車的車站會這麼有規模。
	離回頭車還有一個小時左右，就到車站外走走，意外的是岩泉町感覺還頗有規模，跟岩泉線的閑散完全不同。
	走到岩泉小學校看看，學生似乎已經下課了，教室都關了起來，只有幾個小學生在操場上奔跑而已。小學裡面還有秩父宮親王親手種的樹，應該是到附近的龍泉洞參觀時順便過來的吧。
	散步完回到車站，普通車的行先已經換成茂市了，上車準備離開岩泉。車上的乘客不多不少還是四個；至於那位在押角下車的老伯，還是在押角上了車，真是可喜可樂。
	回到茂市，轉搭20分鐘後的普通車回盛岡。
	從茂市出發時天色已經漸漸暗了下來，沒多久就已經全黑。在車上打了一下瞌睡，醒來之後發現車上除了運轉士、車掌，乘客只有兩個；隔著玻璃想看看窗外的樣子，只看到漆黑一片，偶而遠方出現一盞車燈，剩下的完全看不出來有什麼景色，山田線果然是給猴子搭的路線啊。
	拍了区界、浅岸、大志田三個車站的站名版，其中浅岸與大志田都是榜上有名的秘境駅，以後大概也沒這個機會來拜訪了，只好用相機幫車站作紀念。
	一整天的普通車爆走行程在盛岡劃下了句點。這時候已經晚上八點半，晚餐只吃了一個麵包一條炸蝦，餓死了，趕快出站吃盛岡冷麵填填肚子。