DIRETO DA PISTA...

Livro sobre a história da Varig

noreply@blogger.com (Rafael Matera) — Sun, 08 Nov 2009 09:02:00 +0000

No dia 6 de novembro, foi lançado em Porto Alegre o livro “Varig – Eterna Pioneira”, durante a 55.ª Feira do Livro. O livro foi escrito por Gianfranco Beting, especialista em aviação e atual diretor de marketing da Azul Linhas Aéreas Brasileiras, com supervisão editorial do jornalista Joelmir Beting. Apaixonado por aviação e pela Varig, em especial, desde criança, Gianfranco, ou Panda, como é mais conhecido, revela que o livro resgata a história da Varig, companhia considerada a paixão dos brasileiros.

O projeto consumiu dois anos de trabalho. Dezenas de ex-colaboradores foram entrevistados, inclusive a maioria dos ex-presidentes ainda vivos, pilotos-chefe, diretores e comissárias. A obra tem 276 páginas e centenas de imagens, entre fotos e ilustrações, a maioria delas inéditas.

Fonte: Egom

Fundo de Aval é aprovado na Câmara e segue para sanção presidencial

noreply@blogger.com (Rafael Matera) — Sun, 08 Nov 2009 09:00:00 +0000

Medida prevê recursos de R$ 44 bilhões para o programa

Foi aprovada ontem pela Câmara dos Deputados, a Medida Provisória 465 que trata da criação do Fundo de Aval para a Aviação. Agora, o projeto segue para a sanção do Presidente Lula.

Relatado na Câmara pelo deputado federal, Carlos Zarattini (PT-SP), vice-presidente da Frente Parlamentar em Defesa do Transporte Aéreo Regional, a medida alterou as condições do Fundo de Garantia à Exportação (FGE), que além de dar cobertura às garantias prestadas pela União nas operações de seguro de crédito à exportação, se estenderá às operações de seguro de crédito interno para o setor de aviação civil.

A medida também autoriza a União a conceder subvenção econômica ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) em operações de financiamento destinadas à aquisição e produção de bens de capital ao setor de aviação civil.

A concessão do crédito para aquisição de aeronaves poderá ser feita até o dia 31 de dezembro, podendo ser prorrogada por mais 180 dias, mediante decreto presidencial. O valor total dos recursos destinados ao programa pela União é de R$ 44 bilhões.

Para o presidente da Associação Brasileira das Empresas de Transporte Aéreo Regional (ABETAR) Apostole Lazaro Chryssafidis, a expectativa das empresas é poder usufruir ainda este ano das novas concessões, que tanto ajudará na expansão da aviação regional brasileira.

“A inclusão da aviação civil no FGE são conquistas importantes para o setor, que foram alcançadas graças ao empenho do deputado Carlos Zarattini, incansável batalhador, que trabalhou pela aprovação na Câmara, no Senado e novamente na Câmara. Também temos que destacar o apoio fundamental do Ministério da Fazenda”, disse Lack.

CONGRESSO ABETAR – É neste quadro de mudanças para a aviação regional que acontecerá nos próximos dias 23 e 24 de novembro, o 4º Congresso da ABETAR, na sede da CNT (Confederação Nacional do Transporte, em Brasília.

Questões como o Fundo de Garantia a Exportação (FGE) e demais medidas em prol da competitividade do setor, estão na pauta do encontro, que reunirá as principais lideranças e especialistas na aviação regional brasileira. Mais informações www.abetar.com.br

Fonte: Abetar

KLM fará teste com biocombustível em voo de B-747

noreply@blogger.com (Rafael Matera) — Sat, 07 Nov 2009 09:00:00 +0000

A KLM será a primeira companhia aérea no mundo a fazer um voo de demonstração com bioquerosene com um grupo de passageiros. Será também o primeiro voo na Europa com o biocombustível. O voo vai ser realizado no dia 23 utilizando um Boeing 747.

"Este é um passo importante no caminho da aviação ser completamente sustentável", disse o presidente e CEO da KLM, Peter Hartman. "A KLM uniu forças com seus parceiros para estimular vigorosamente o desenvolvimento de combustíveis alternativos. Ao fazer isso, precisamos contar com a contribuição e o apoio de todas as partes relevantes, como a comunidade de negócios, o governo e a sociedade em geral”, completou Hartman.

Fonte: Panrotas

Senador americano quer proibir uso de laptops pelas tripulações

noreply@blogger.com (Rafael Matera) — Sat, 07 Nov 2009 09:00:00 +0000

Senador quer criar norma nacional

O senado norte-americano deverá votar, junto com outros assuntos relacionados à aviação, a proposta feita pelo senador Byron Dorgan de proibir o uso de laptops e outros equipamentos eletrônicos que possam tirar a atenção dos pilotos durante o voo.

Segundo informações da AP, o senador ficou impressionado ao saber que o FAA não proibi o uso de tais equipamentos a não ser abaixo de 10 mil pés, quando estão sendo realizados os procedimentos de pouso e decolagem.

Até o momento o uso ou não de equipamentos eletrônicos na cabine de pilotagem, fora a limitação imposta pelo FAA, é regulado pelas próprias companhias aéreas, mas se depender de Dorgan – que inclusive acredita que não haverá restrições à proposta por parte do senado – deverá ser estabelecido um padrão nacional a ser seguido.

O senador espera, assim, que a proposta cumpra o papel de aumentar a segurança e evitar que incidentes como o ocorrido no último dia 22 de Outubro, quando um A320 da Northwest saiu da rota e passou direto pela cidade onde deveria pousar por distração dos pilotos enquanto usavam seus laptops, voltem a ocorrer.

Fonte: ANR / BGA

Primeiro voo de teste do A330, nova aeronave da Airbus

noreply@blogger.com (Rafael Matera) — Fri, 06 Nov 2009 09:02:00 +0000

A nova aeronave da fabricante européia Airbus, o avião de transporte A330-200F decolou de Toulouse (sudeste da França) nesta quinta-feira para realizar o primeiro voo de teste, de acordo com imagens divulgadas pela empresa na internet.

Com esta aeronave, usada para transporte de mercadorias, a Airbus reaparece no mercado de aviões de carga de longo alcance, amplamente dominado pela rival americana Boeing.

A Airbus já recebeu 67 encomendas para o A330-200. A aeronave pode transportar 64 toneladas de carga com um alcance superior a 7,400 km ou 69 toneladas em distâncias de até 5930 km.

Uma versão de passageiros do A330-200 está em serviço desde 1998.

Fonte: AFP

FedEx quer ampliar em 50% a área de atuação em Viracopos

noreply@blogger.com (Rafael Matera) — Fri, 06 Nov 2009 09:00:00 +0000

Investimento se sustenta nas perspectivas de crescimento no movimento de cargas

A FedEx Express quer ampliar a sua área de operações em Viracopos e negocia com a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) a expansão do espaço em que armazena cargas. A direção da empresa pretende aumentar em 50% (600 metros quadrados) a área que hoje é de 1,2 mil metros quadrados. O investimento se sustenta nas perspectivas de crescimento da movimentação de cargas com o fim da crise econômica e novos produtos lançados, ontem, pela FedEx, que visam atender pequenos e médios exportadores.

A estratégia é atingir um público que precisa de serviços de transporte rápido, porém achava caro as tarifas dos produtos disponíveis no mercado. Os novos serviços — FedEx International Economy® e FedEx International Economy®Freight — têm prazo de entrega de quatro a seis dias e devem custar de 15% a 28% a menos do que os produtos do portfólio da empresa.

O diretor-geral-executivo para o Distrito Mercosul (Brasil, Argentina, Chile e Uruguai), Carlos Ienne, acentuou que o objetivo é apresentar aos exportadores produtos cujas entregas serão programadas e com custo abaixo de serviços como o FedEx International Priority. Ele afirmou que, hoje, 80% dos clientes da FedEx são pequenos e médios empreendedores. “A nossa expectativa é de atrair novos clientes e também deve acontecer uma migração de empresas que, atualmente, utilizam nossos outros produtos do portfólio”, comentou.

Ele lembrou que os empreendedores de pequeno e médio porte representam 98% da produção mundial e 63% dos empregos gerados no mundo. “O potencial é muito grande e nós acreditamos em um crescimento de clientes com esse novo serviço.” A empresa também aposta no programa FedEx PyMEx, que tem como foco aprimorar o conhecimento dos pequenos e médios em comércio exterior. “Os empresários ainda têm muito receio de se lançar na área de exportação.”

Ienne detalhou que as operações da empresa estão concentradas no Aeroporto Internacional de Viracopos. A FedEx iniciou suas atividades no País em 1991, com uma pequena área, e hoje ocupa cinco espaços. “Nós estamos no início de uma negociação com a Infraero para ampliar a nossa área de armazenagem. Pretendemos concluir a negociação no próximo ano fiscal, que começa em junho de 2010. A ideia é dividir o novo espaço para abrigar, em um lugar específico, as exportações e, em outro, as importações. O local que temos hoje está apertado e comporta as cargas importadas e exportadas.”

Ele destacou que, no Brasil, a turbulência financeira não foi tão severa como em outras partes do mundo. Para ele, o País já saiu da crise e há uma recuperação em curso. “Todos sentiram os impactos da crise econômica. Nós fizemos ajustes, mas não demitimos. Implantamos ações rápidas para corte de custos, porém sem eliminar postos de trabalho.” Ele afirmou que, agora, a empresa retomou as contratações. “O mês de outubro foi muito bom. Sentimos uma melhora gradativa da movimentação de cargas.”

Movimento

A FedEx não informa os volumes movimentados no Brasil. Mas ela opera com duas aeronaves: um MD 11 que faz cinco frequências entre Viracopos e Memphis (EUA), e um Boeing 727 para o Cone Sul, que também voa cinco vezes por semana a partir de Campinas. A capacidade ofertada pelo Boeing é de 250 toneladas, e das frequências do MD 11 de 85 toneladas. Ienne afirmou que o perfil das cargas expressas não é mais dos pequenos pacotes com documentos. “Nós transportamos até carros que precisam chegar de forma rápida. Recentemente, enviamos uma carga de pneus para o Canadá.”

O executivo da FedEx afirmou que a proporcionalidade das cargas importadas e exportadas é de 50% para cada uma das operações. “Há variação dependendo da época do ano e do câmbio”, disse. Ienne ressaltou que os novos produtos que entraram agora no portfólio da empresa também atendem às cargas courier importadas, porém, nesse caso, o cliente deve abrir uma conta na filial brasileira da FedEx.

Fonte: Correio Popular (SP)

A380 da Emirates em mais rotas

noreply@blogger.com (Rafael Matera) — Fri, 06 Nov 2009 09:00:00 +0000

A Emirates iniciará voos com o novíssimo Airbus A380 em mais quatro cidades já atendidas em seu quadro de rotas. Na Europa Londres, Paris e Roma e na Ásia a cidade de Seul, na Coréia do Sul.

Em Londres serão quatro voos semanais a partir de 1 dezembro. Este voo passa a diário em 1 de janeiro e em 16 de janeiro ganha um reforço, sendo dois voos diários.

Seul recebe o Airbus A380 em 14 de dezembro, Paris em 3 de janeiro e Roma em 28 de março de 2010.

Para o Brasil ainda não há planos de operação do Airbus A380 da Emirates, que em 2008 transportou quase 147 mil passageiros no trecho São Paulo - Dubai - São Paulo.

Fonte: Aviação Brasil / Aeroblog

GOL lança promoção para voos a partir de Campinas

noreply@blogger.com (Rafael Matera) — Fri, 06 Nov 2009 09:00:00 +0000

Clientes em viagens para Porto Alegre, Recife ou Salvador poderão comprar passagens a partir de R$ 99 o trecho

A GOL, a maior companhia aérea de baixo custo e baixa tarifa da América Latina, inicia uma promoção para voos entre o Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, e as cidades de Porto Alegre (RS), Recife (PE) e Salvador (BA). As tarifas promocionais estarão disponíveis nos canais de venda da empresa a partir das 20h de hoje até as 6h do dia 12 de novembro, para viagens realizadas até 16 de dezembro.

A promoção será válida para viagens de ida com volta obrigatória e estadia mínima de três noites no destino. Participantes SMILES acumularão 30% de milhas comprando bilhetes da promoção.

Os bilhetes promocionais poderão ser adquiridos pelo site www.voegol.com.br, a Central Telefônica (0300-115-2121) ou a rede de agências de viagem credenciadas.

Perfil: A GOL, companhia aérea brasileira de baixo custo, oferece mais de 800 voos diários para 49 destinos que conectam todas as mais importantes cidades do Brasil e dez mercados internacionais na América Latina e Caribe. A Companhia opera uma frota jovem e moderna de Boeing 737 Next Generation, as aeronaves mais seguras e confortáveis da classe, com baixos custos com manutenção, combustível e treinamento, e altos índices de utilização e eficiência. Sempre empenhada em buscar soluções inovadoras por meio do uso de altas tecnologias, a Companhia – com as marcas GOL, VARIG, GOLLOG, SMILES e VOE FÁCIL – oferece aos clientes facilidade de compra, ampla oferta de serviços complementares e a melhor relação custo-benefício do mercado.

Fonte: Fator

AVIC revela modelo do motor chinês SF-A para o jato comercial C919

noreply@blogger.com (Rafael Matera) — Thu, 05 Nov 2009 09:02:00 +0000

A China Aviation Industry Corporation (AVIC) apresentou um modelo do turbofan chinês que espera-se equipar o futuro jato comercial C919 chinês. O motor, desenvolvido pela AVIC Commercial Aircraft Engines (ACAE) será chamado SF-A. Um modelo do motor está exposto na China Industrial Fair de Shanghai.

Foi dito publicamente que o C919, que deverá entrar em serviço em 2016, será propulsado por motores ocidentais, mas o plano é que logo os jatos chineses sejam equipados com motores fabricados na China. A ACAE disse que o motor deve estar pronto em 2016, mas levará alguns meses ou até um ano, para que o motor receba a certificação chinesa.

O jato comercial C919 é chamado de “big plane” na China. Será um avião de 190 passageiros para rivalizar com a Boeing e Airbus. O primeiro voo está planejado para 2014 e a comercialização a partir de 2016. A China diz que o C919 será superior ao Boeing 737 e ao Airbus A320. Ele consumirá 12 a 15% menos de combustível e custará menos que US$ 50 milhões, que é a faixa de preço dos jatos concorrentes.

A Boeing diz que o mercado chinês para jatos comerciais será de 3.770 jatos na classe do C919 para as rotas domésticas nos próximos 20 anos. A preços atuais, isso significa negócios da ordem de US$ 400 bilhões. Globalmente, a Boeing prevê uma demanda de 19.500 jatos como o C919, 737 e A320, no valor de US$ 1,4 trilhões.

Fonte: Poder Aéreo

Liberação da tarifa tem efeito nulo sobre passagem

noreply@blogger.com (Rafael Matera) — Thu, 05 Nov 2009 09:00:00 +0000

Companhias ignoram extinção gradual do preço mínimo para viagens internacionais de longa distância. Para Anac, medida serve apenas para permitir promoções

A liberação do preço das tarifas para vôos internacionais de longo curso com saídas do Brasil, adotada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) em abril passado, não deve ter efeito prático para o consumidor neste fim de ano. Levantamento feito pela Gazeta do Povo mostra que os preços cobrados pelas companhias aéreas estão bem acima do antigo piso tarifário – até o início da liberação, as empresas tinham que obedecer a um preço mínimo.

A simulação foi feita para uma viagem de ida e volta entre 1º e 7 de dezembro, com destinos a Nova Iorque, Madri, Berlim e Paris. Os descontos estão sendo feitos de forma gradual e o preço mínimo será extinto totalmente até abril do próximo ano. O primeiro corte ocorreu há sete meses, no valor de 20% sobre o piso que vigorava até então. Em julho houve uma nova redução, de 50% e, em outubro, começou a valer o desconto de 80%. Em todos os casos pesquisados, os preços praticados pelas companhias estão acima do antigo piso. Para Nova Iorque, por exemplo, a tarifa mínima em vigor hoje é de R$ 248. Em abril, ela era de R$ 1.241. O menor preço oferecido para a data pesquisada, no entanto, é de R$ 1.652, pela Delta Airlines.

Saiba mais

Levantamento mostra que os valores cobrados pelas companhias aéreas estão acima do antigo preço mínimo

Segundo a Anac, o objetivo da liberação era permitir que as empresas aéreas fizessem promoções, algo que era inibido com o mercado controlado. Mesmo que na alta temporada as empresas não apliquem os descontos, elas têm o direito a fazê-los, seja para promover uma nova rota ou apenas para alguns assentos, informou a assessoria do órgão.

Concorrência

Na época do anúncio do fim do piso tarifário, a TAM criticou duramente a medida. A empresa é a única brasileira a operar para destinos além da América do Sul. Ao concorrer com companhias de maior escala e custo proporcionalmente menor, a TAM alegava que seria prejudicada. “Se as empresas nacionais não puderem competir nas mesmas condições das estrangeiras, a TAM acredita que as companhias aéreas brasileiras estarão em risco. É preciso, sim, beneficiar os passageiros, mas sem inviabilizar as empresas nacionais”, informou a empresa, em nota, à época.

Pela pesquisa feita pela reportagem, a empresa brasileira só não cobra a maior tarifa quando o destino é Nova Iorque (veja no infográfico). Para Madri e Berlim, as passagens pela companhia são as mais caras. Não havia voos para Berlim disponíveis na data pesquisada. A empresa foi procurada, mas a assessoria de imprensa não retornou o pedido de entrevista até o fechamento desta edição. Lufthansa e Air France informaram que nenhum representante estava disponível para falar sobre o assunto.

Fonte: Portal RPC

Air France e JetStar. Casos parecidos ???

noreply@blogger.com (Rafael Matera) — Thu, 05 Nov 2009 09:00:00 +0000

Um A330-200 da JetStar pode ter sofrido na semana passada o mesmo defeito que derrubou um jato da AirFrance sobre o Atlântico, matando todos a bordo, cinco meses atrás.

Investigadores da Australian Transport Safety Bureau e da Civil Aviation Safety Authority estão investigando as semelhanças entre os dois incidentes.

Às 1:30 em 29 de outubro o piloto do A330-200 da Jetstar relatou um apagão nos instrumentos do jato com 200 passageiros a bordo, quando passava no meio de uma tempestade entre o Japão e a Costa do Ouro, relata o Herald Sun.

O avião pousou cinco horas mais tarde com os passageiros sem saber o que tinha acontecido no cockpit.

Durante o apagão, leituras flutuantes foram transmitidas por um dos três indicadores de velocidade do jato, uma situação semelhante ao que o piloto do jato da Air France relatou em sua última mensagem de rádio antes do avião mergulhar no oceano.

A Jetstar, disse ontem à noite que as primeiras indicações foram que o sistema de detecção de velocidade sofreu uma interrupção momentânea, após o qual os instrumentos voltaram a normalidade.

"A tripulação permaneceu no controle total da aeronave em todos os momentos e respondeu, em conformidade com o treinamento e o processo", disse um porta-voz da companhia aérea.

Fonte: news.com.au / Aeroblog

Princípio de incêndio atinge hotel no aeroporto do Galeão

noreply@blogger.com (Rafael Matera) — Thu, 05 Nov 2009 09:00:00 +0000

Um princípio de incêndio atingiu o almoxarifado do Luxor Hotel, no Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), na Ilha do Governador, na madrugada desta terça-feira. O fogo foi controlado pela Brigada de Incêndio da Infraero. Não houve feridos e o movimento de pouso e decolagens das aeronaves não foi afetado.

O almoxarifado do hotel fica no terceiro andar, no Setor Vermelho, do Terminal I do aeroporto. A direção do hotel não se pronunciou e peritos da Polícia Federal (PF) devem fazer um levantamento para determinar as causas do incêndio e o local onde começou o fogo. A fumaça nos corredores do prédio incomodou passageiros e funcionários do aeroporto.

Fonte: O Dia Online / Aviation News

Troca de Diretoria na Gol (por Aeroblog)

noreply@blogger.com (Rafael Matera) — Thu, 05 Nov 2009 09:00:00 +0000

Carta do Presidente da Gol:

"Na busca permanente por mais competitividade e eficiência, nossa empresa passa hoje (3 de novembro) por uma reestruturação em suas Vice-Presidências, que estão sendo reduzidas de cinco para quatro, e também remaneja o reporte de algumas diretorias de áreas.

Além de alinhar os nossos objetivos estratégicos, a iniciativa é um passo importante para preparar a empresa para novas conquistas no mercado da aviação brasileira e internacional. As decisões foram definidas dentro dos estritos padrões de governança, com a participação, em todo o processo, de nosso Conselho de Administração.

Com a reestruturação, teremos uma arquitetura mais racional e integrada em nossas vice-presidências. Leonardo Pereira, atual vice-presidente de Finanças e Relação com Investidores, continuará responsável pelas áreas Financeira, de Relação com Investidores e de Controle.

Ele agora assume a gestão de Tecnologia da Informação, Novos Negócios e Planejamento Estratégico da GOL, passando a ser vice-presidente de Finanças, Estratégia e Tecnologia da Informação.

A Vice-Presidência de Marketing e Serviços ganha a denominação de Vice- Presidência de Mercado. Tem sob sua gestão as áreas de Comunicação, Marketing, Comercial, Cargas e Yield & Alianças. Em virtude do perfil mais abrangente, as funções dessa Vice-Presidência serão exercidas interinamente por mim. Já estamos buscando, no mercado, alguém para ocupar a liderança dessa vp.

Com a divisão de suas diretorias, a Vice-Presidência de Planejamento e Tecnologia da Informação é extinta.

A Vice-Presidência de Pessoas e Gestão passa a se chamar Vice Presidência de Clientes, Colaboradores e Gestão. Comandada por Ricardo Khauaja, ela incorpora, além de Colaboradores (RH) e Gestão, as áreas de Aeroportos, Central de Relacionamento com o Cliente e Tripulação Comercial.

A Vice-Presidência Técnica, a cargo do comandante Fernando Rockert, permanece inalterada.

Em virtude da extinção ou da mudança de perfil das Vice-Presidências que ocupavam, deixam a Companhia os vice-presidentes Wilson Ramos (Planejamento e Tecnologia da Informação) e Tarcísio Gargioni (Marketing e Serviços), profissionais competentes e, acima disso, amigos pessoais, com papel mais do que relevante no crescimento da GOL.

Também está deixando a GOL o diretor Marco Antonio Piller, de Aeroportos, cuja área passa a ser gerenciada por Sidney Casarini, gerente geral de aeroportos. O diretor de manutenção Francisco Eustaquio Mendes também deixa a Companhia, sendo substituído por Alberto Correnti. Tarcísio, Wilson, Piller e Eustáquio são profissionais a quem, por seu comprometimento e capacitação, expresso todos os agradecimentos e o reconhecimento pelo excelente trabalho desenvolvido durante os anos em que estiveram na empresa.

Não houve mudanças nas estruturas e titulares das diretorias das demais áreas, a não ser quanto ao reporte das que foram remanejadas entre as Vice-Presidências.

Esta reestruturação, que se encerra com a nova arquitetura, é um passo importante na preparação da GOL do futuro. Portanto, declarações e comentários infundados sobre as mudanças devem ser evitados e todas as dúvidas devem ser esclarecidas diretamente com a liderança, ou por meio dos canais de comunicação oficiais da GOL.

Crescemos e vamos continuar crescendo, mas devemos estar preparados para um mercado cada vez mais complexo e sofisticado, que exige da Companhia um ambiente cada vez mais integrado, participativo e de colaboração entre as áreas.

Nossas mudanças refletem um processo de coerência estratégica e certeza de um posicionamento maduro dentro do negócio da aviação. Tenho a confiança de que esse será mais um passo rumo à GOL que queremos construir juntos. Conto com vocês."

Constantino de Oliveira Junior.

Presidente.

Fonte: Forum Contato Radar / Aeroblog

Air New Zeland encomenda 14 Airbus A320

noreply@blogger.com (Rafael Matera) — Wed, 04 Nov 2009 09:00:00 +0000

A companhia Air New Zealand anunciou nesta terça-feira um pedido de 14 aviões Airbus A320, por um preço de catálogo acima de um bilhão de de dólares, com o objetivo de substituir a frota de 15 Boeing 737-300.

A companhia neozelandesa informou ainda que obteve um desconto nos preços pela situação do mercado.

As aeronaves serão entregues de forma escalonada de janeiro de 2011 a 2016.

Fonte: G1

Tarifas de áreas caem, mas preços já devem aumentar

noreply@blogger.com (Rafael Matera) — Wed, 04 Nov 2009 09:00:00 +0000

Segundo um relatório da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o preço das passagens aéreas teve queda em setembro. No entanto, a demanda elevada nos próximos três meses deve aumentar o valor dos bilhetes, segundo afirma o jornal Folha de S. Paulo desta terça-feira.

A queda no preço, registrado no relatório da Anac - que passará a ser divulgado mensalmente no site da entidade- foi incentivada pela concorrência entre Gol e TAM e pelo preço oferecido por empresas como Azul, Oceanair e Webjet. Segundo o jornal, analistas afirmam que a crise financeira também favoreceu os preços baixos.

A Gol e Tam já anunciaram ajustes de 20% e 10% respectivamente. "As passagens para viagens a partir de 15 de dezembro, quando começa a alta temporada, já estão 15% mais caras", afirmou ao jornal o diretor da Associação Brasileira das Agências de Viagem (Abav), Lionel Rossi Junior.

A Oceanair já aumentou a tarifa em 5% e deve aumentar o preço em mais 10%, disse o diretor executivo da empresa, Renato Pascowitch, ao jornal.

As empresas aumentaram as ofertas para compensar a queda no movimento em 2008, mas não conseguiram reverter o quadro de promoções. A entrada de novas empresas, como a Azul no mercado também impulsionaram as baixas, segundo especialistas disseram à Folha/i>.

Fonte: terra

Anhembi Morumbi sedia maior evento universitário de Aviação Civil da América Latina

noreply@blogger.com (Rafael Matera) — Wed, 04 Nov 2009 09:00:00 +0000

A Universidade Anhembi Morumbi, única universidade do Estado de São Paulo a oferecer um curso de graduação em Aviação Civil, promove dos dias 3 a 10 de novembro a 9ª Expoar, que este ano dedica-se ao tema "A renovação de nossas asas".

Trata-se do maior evento universitário do segmento da América Latina. Grandes nomes do setor já confirmaram presença como Ozires Silva, oficial da Aeronáutica e fundador da Embraer; Pedro Janot, presidente da Azul Linhas Aéreas; comandante David Barioni Neto, ex-presidente da TAM Linhas Aéreas; comandante Fernando Magalhães Rockert, vice-presidente técnico da GOL Linhas Aéreas Inteligentes; entre outros.

Em pararelo à 9ª Expoar serão realizados simultaneamente o VIII Simpósio de Transporte Aéreo (SITRAER), organizado em parceria com a Sociedade Brasileira de Transporte Aéreo (SBTA) para tratar de questões ligadas à segurança de voo e a exposição de produções acadêmicas da Red Ibero Americana de Transporte Aéreo (RIDITA).

Nos dois casos, os eventos têm o objetivo de promover o intercâmbio entre o meio acadêmico, os provedores de serviços e as autoridades reguladoras aéreas.

Fonte: Mercado e Eventos

Embraer prevê queda nas receitas em 2010,

noreply@blogger.com (Rafael Matera) — Wed, 04 Nov 2009 09:00:00 +0000

Embraer não prevê demissões

A construtora aeronáutica Embraer divulgou nesta sexta-feira que, mesmo com a recuperação da economia a partir do segundo semestre deste ano, ainda terá queda de cerca de 10% nas receitas em 2010. Apesar disso, o vice-presidente financeiro da empresa, Luiz Carlos Aguiar, afirmou que a empresa não vai mais demitir funcionários, inclusive diante da necessidade de corte de custos no ano que vem.

A Embraer anunciou no final de fevereiro a dispensa de 4.200 trabalhadores, alegando dificuldades financeiras em razão da queda na demanda gerada pela crise econômica mundial.

"O prazo de término da crise é menor agora do que era no começo do ano. A Embraer tem custos dos mais diversos, e nós estamos fazendo um trabalho em todas as frentes para reduzi-los. Para nós, o momento não é mais de cortar gastos estruturais, com pessoal. Nós vamos continuar buscar ganhos de eficiência, que serão necessários, mas em outras áreas", disse Aguiar, em entrevista sobre os resultados da companhia no terceiro trimestre.

A Embraer informou ontem que teve lucro líquido de R$ 221,9 milhões no terceiro trimestre deste ano, revertendo o prejuízo de R$ 39,2 milhões do mesmo período do ano passado.

Ele ressaltou que a estimativa de queda de 10% nas receitas no ano que vem ainda não é uma previsão formal. "Nós teremos melhores informações no primeiro trimestre do ano que vem, quando estivermos divulgando os resultados deste ano. Mas nesse momento, a melhor visão que a gente tem é esta", disse.

"E o mercado não está muito diferente disso, pelas notícias que a gente tem visto, há uma dificuldade de retomada nos investimentos por parte dos principais compradores, como Europa e Estados Unidos, que estão batalhando para sair da recessão, mas têm ainda um cenário bastante incerto pela frente", explicou.

Para este ano, a previsão para as receitas da Embraer é de US$ 5,5 bilhões, queda de 12,7% em comparação ao resultado de 2008, de US$ 6,3 bilhões. Segundo o executivo, a redução de receitas neste ano e no próximo é resultado de uma queda no backlog (carteira de pedidos firmes) da companhia.

"Nós tínhamos US$ 21 bilhões em ordens firmes em dezembro, e agora estamos com US$ 18,6 bilhões, uma queda de 6,2%. Isso mostra claramente o momento que a indústria aeronáutica vive.Esse pedido firme é o que garante as receitas futuras, porque as vendas que você faz agora, você não consegue entregar no mês que vem, o ciclo é longo", afirmou Aguiar.

No ano, até setembro, a Embraer já entregou 153 aeronaves. A previsão, segundo o executivo, é que a companhia feche 2009 com entregas entre 232 e 242 aviões. Desses, 115 serão para a área comercial, 17 são jatos executivos grandes e de 100 a 110 serão do modelo Phenom 100, o menor da companhia.

De acordo com Aguiar, a dúvida na previsão não está relacionada ao ritmo de produção da companhia, mas a dificuldades com crédito. "Alguns clientes estão enfrentando problemas de financiamento para levar esses aviões. São questões comerciais e não de produção", disse, ressaltando que os problemas estão sendo atacados.

Retomada

O executivo da Embraer previu ainda que a retomada do setor se dará em 2011, tanto na aviação comercial quanto na executiva. Aguiar ressaltou os investimentos da companhia em Pesquisa e Desenvolvimento como um dos fatores importantes na saída da crise.

"Essa crise ela vai passar, e passando a gente vai entrar num novo ciclo de crescimento. E nós acreditamos que, se estivermos posicionados com novos produtos, como nós estamos fazendo agora, nós estaremos no melhor dos mundos, tendo passado a crise fortalecidos e continuando o desenvolvimento de novas aeronaves", disse.

Fonte: FOLHA / BGA

VASP....

noreply@blogger.com (Rafael Matera) — Tue, 03 Nov 2009 09:00:00 +0000

Falência: Trabalhadores podem receber créditos antes do fim do processo com venda de fazenda

Os ex-trabalhadores da Vasp estão a um passo de conseguirem um feito inédito na história das falências brasileiras. Eles terão a possibilidade de receber boa parte dos créditos a que têm direito sem se submeterem ao processo de falência da companhia aérea, decretada em setembro do ano passado. O que deve assegurar o pagamento é a venda da Fazenda Piratininga, um complexo agropecuário com 135 mil hectares no extremo norte do Estado de Goiás, pertencente ao empresário Wagner Canhedo e avaliado em R$ 500 milhões. Nesta semana, o Superior Tribunal de Justiça (STJ) abriu os caminhos para que isso ocorra. A corte julgou que a Justiça do Trabalho deve conduzir o processo de posse (juridicamente chamado de adjudicação) da propriedade pelos ex-empregados e não o juiz da recuperação judicial da Agropecuária Vale do Araguaia, dona da Fazenda Piratininga. Com isso, a solução do impasse depende apenas da confirmação pelo Tribunal Regional do Trabalho (TRT) de São Paulo do que já foi dado pela primeira instância, ou seja,

a propriedade do bem. Na avaliação de especialistas - pela jurisprudência da Justiça do Trabalho e pelo histórico do processo que deu origem ao bloqueio da fazenda -, a confirmação deve ocorrer sem problemas.

A possibilidade dos 12 mil ex--trabalhadores da Vasp em todo país receberem seus créditos sem passar pelo processo de falência se deve a uma ação civil pública proposta em 2005 pelo Ministério Público do Trabalho, Sindicato Nacional dos Aeronautas e Sindicato Estadual dos Aeroviários. O processo teve o objetivo de assegurar aos empregados o pagamento dos salários atrasados e a solução de uma série de irregularidades relacionadas às obrigações trabalhistas cometidas pela Vasp, cujos valores chegam hoje a quase R$ 1,6 bilhão. Um acordo assinado por Wagner Canhedo perante a Justiça do Trabalho no mesmo ano, no qual ele se comprometia a pagar os salários atrasados dos trabalhadores e cumprir uma série de normas trabalhistas que não vinham sendo observadas também colaborou para que a adjudicação ocorresse. Nesse documento, o empresário teria reconhecido a responsabilidade solidária do grupo econômico, formado por três empresas, pelo pagamento dos débitos trabalhistas existentes caso a Vasp não os quitasse.

A mesma ação civil pública que pediu o cumprimento de deveres trabalhistas também pediu a intervenção da Vasp, aceita pelo Judiciário e que perdurou até a aprovação da recuperação judicial da empresa, em junho de 2005. No ano passado, a falência da empresa foi decretada pela Justiça de São Paulo. Mesmo com a recuperação e posteriormente com a falência, o processo para a cobrança do pagamento dos trabalhadores continuou a correr no Judiciário. A ação principal já transitou em julgado e assegurou o bloqueio da fazenda. A partir dessa decisão, os sindicatos dos trabalhadores envolvidos no processo pediram a posse do bem concedida pela primeira instância. Os advogados que representam Canhedo, Cristina Pires Furtado e Everson Ricardo Arraes, do escritório Pires Furtado e Advogados Associados, recorreram ao TRT contra essa decisão, que aguarda o pronunciamento do tribunal. Paralelamente a esse processo, foi pedida a recuperação judicial da Agropecuária Vale do Araguaia, dona da Fazenda Piratininga, concedida pela Justiça de Brasília. Ao obter a recuperação judicial, a empresa ficaria protegida por pelo menos seis meses da execução de credores, o que em tese incluiria a fazenda.

O STJ nesta semana, porém, decidiu no recurso chamado conflito de competência que o pedido de adjudicação da fazenda foi feito bem antes do pedido de recuperação judicial e que o prazo de seis meses de proteção já teria corrido. Por essa razão, o processo voltou para a Justiça do Trabalho. Dessa decisão, não cabe mais recurso no STJ. O advogado que representou o Sindicato dos Aeroviários do Estado de São Paulo no conflito de competência, Carlos Duque Estrada Jr, afirma que se a fazenda for levada a leilão, dos 12 mil trabalhadores do país com créditos a receber, cerca de dez mil terão toda a dívida quitada, pois a maioria nesses casos tem créditos abaixo de R$ 100 mil. O valor da dívida da Vasp está na casa dos R$ 1,6 bilhão, segundo ele.

A advogada de Canhedo, Cristina Pires Furtado, afirma que aguarda o julgamento do recurso contra a adjudicação e também um recurso de exceção de suspeição do juiz da primeira instância que acompanhava o caso. Segundo ela, o magistrado deveria ter se declarado suspeito para julgar o processo, pois deu entrevista à imprensa sobre o caso, o que o Estatuto da Magistratura proibiria. Everson Ricardo Arraes acrescenta que esses créditos deveriam ser cobrados na falência da Vasp, pois a empresa teria patrimônio suficiente - avaliado em R$ 4 bilhões -, entre imóveis e aeronaves, para cobrir os débitos.

Fonte: Valor Econômico

Embraer reverte perda e sindicato quer greve

noreply@blogger.com (Rafael Matera) — Tue, 03 Nov 2009 09:00:00 +0000

Fabricante de aviões lucra R$ 221,9 milhões no 3º trimestre; há um ano, prejuízo foi de R$ 39,2 milhões

A Embraer anunciou que obteve no terceiro trimestre de 2009 um lucro líquido de R$ 221,9 milhões. No mesmo período do ano passado, em pleno agravamento da crise financeira internacional, havia registrado prejuízo de R$ 39,2 milhões.

Também ontem, o Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos (SP) anunciou que vai propor aos trabalhadores do setor aeronáutico que entrem em greve na próxima semana.

A decisão foi tomada depois que representantes das empresas propuseram, em negociação da campanha salarial, a redução de jornada dos funcionários com diminuição de salário.

Segundo o vice-presidente do Sindicato dos Metalúrgicos de São José, Herbert Claros, além da flexibilização dos direitos, a indústria propôs a adoção de banco de horas em vez de pagamento de horas extras.

Quanto ao reajuste salarial, as empresas defendem repassar aos funcionários apenas a inflação no período (4,4%).

Diferentemente de outros setores, como as montadoras de veículos, a indústria aeronáutica brasileira não foi beneficiada pelo reaquecimento da economia do país. Isso porque a Embraer depende quase exclusivamente da exportação de aviões. Mercados como o norte-americano e o europeu ainda sentem os efeitos da crise.

Para Claros, apesar de registrar redução nas vendas, a Embraer continua produzindo em ritmo acelerado para atender aos pedidos feitos antes do agravamento da crise e deve entregar em 2009 mais aeronaves do que no ano passado.

Resultado

Segundo o resultado divulgado ontem, a Embraer obteve receita liquida de R$ 2,3 bilhões, ante R$ 2,5 bilhões no terceiro trimestre de 2008. De julho a setembro, entregou 57 aeronaves (29 jatos comerciais, 27 executivos e 1 no segmento de defesa), 9 a mais do que em igual período de 2008.

A carteira de pedidos -soma do valor das aeronaves encomendadas e que ainda vão ser entregues- recuou mais uma vez, de US$ 19,8 bilhões no segundo trimestre deste ano para US$ 18,6 bilhões no terceiro.

Fonte: Folha de SP

TAM incluirá mais um avião na linha de Rio de Janeiro a Nova York

noreply@blogger.com (Rafael Matera) — Mon, 02 Nov 2009 09:00:00 +0000

O diretor de Alianças e Relações Internacionais da TAM, Marcelo Varella, afirmou que a empresa vai incluir um avião Airbus A 330 para fazer a linha Rio-Nova York em alguns dias da semana. Atualmente, a rota é realizada por um Boeing 767. Varella afirmou que é provável que a rota se torne diária

- Apostamos no Rio antes de a cidade ser escolhida para os Jogos Olímpicos, Hoje, procuramos aumentar a capacidade de operação entre o Rio e Nova York. O tesouro de se ter um slot (autorização de operação) no aeroporto John F. Kennedy tem de ser muito bem explorado - disse Varella, na terça-feira, no aeroporto de Newark , em Nova Jersey, onde a Continental anunciou sua entrada na Star Alliance, rede global de companhias aéreas em que a TAM também negocia a sua entrada.

Fonte: O Globo

Diretor da TAM defende aumento de tarifas

noreply@blogger.com (Rafael Matera) — Mon, 02 Nov 2009 09:00:00 +0000

O diretor de Alianças e Relações Internacionais da TAM, Marcelo Varella, defendeu o reajuste das tarifas aéreas da companhia, durante a cerimônia de anúncio da entrada da Continental Airlines para a Star Alliance, realizada na terça-feira no aeroporto de Newark, em Nova Jersey.

- O ano não foi muito feliz por causa da crise mundial e da gripe suína. A recuperação do setor foi forte, mas talvez haja a necessidade de aumentar um pouco as tarifas - avaliou Varella.

Em todo o mundo, as companhias aéreas estão procurando cortar custos, ainda para enfrentar a crise mundial. Nos EUA, a Southwest e a AirTran lançaram pacotes de tarifas até US$ 25 mais baratas para viagens durante o inverno americano. E a United Airlines aposentou ontem seu ultimo boeing 737, para usar aviões que consomem menos combustível.

Fonte: O Globo / Aviation News

Aparelhos com bateria de lítio são risco de incêndio em voos

noreply@blogger.com (Rafael Matera) — Sun, 01 Nov 2009 08:00:00 +0000

Incêndios causados por baterias em aparelhos eletrônicos pessoais podem ser assustadores. Mas se uma bateria pegar fogo em um avião, os riscos serão ainda maiores.

Já que cada vez mais pessoas carregam uma alta variedade de eletrônicos em viagens - às vezes, há mais aparelhos que passageiros a bordo de um avião -, os incêndios causados por eles em aviões estão se tornando mais frequentes.

Mais de metade dos 22 incêndios causados por baterias em cabines de aviões de passageiros, de 1999 para cá, aconteceram nos três últimos anos. Um especialista em segurança aérea afirmou que esses aparelhos podem ser - um risco irrestrito de incêndio - que as pessoas podem carregar em aviões.

Este mês, a Administração Federal da Aviação (FAA) dos Estados Unidos decidiu promulgar diretrizes especiais para as linhas aéreas sobre um novo aparelho: os leitores de cartões de crédito que muitas delas começaram a fornecer aos comissários de bordo para que estes possam receber pelas bebidas, alimentos e suvenires vendidos em voo.

Embora as linhas aéreas já estejam usando esses leitores portáteis de cartões de crédito há anos, a FAA anunciou no começo deste mês que seria necessário que elas obtivessem aprovação de sua divisão de materiais perigosos, para o uso dos aparelhos. Como a maioria dos equipamentos eletrônicos portáteis, os leitores são acionados por poderosas baterias recarregáveis de lítio, que o governo considera perigosas.

"As linhas aéreas nos procuraram para perguntar se permitiríamos que usassem leitores de cartões de crédito a bordo, e queriam manter baterias sobressalentes para permitir troca de baterias", disse Christopher Bonanti, diretor do departamento de materiais perigosos da FAA.

"Fiquei preocupado com as baterias de lítio sobressalentes, e pedi que as empresas não adotassem essa prática".

Algumas das linhas aéreas concordaram com a adoção de treinamento especial sobre como lidar com as baterias, e assim foram autorizadas a transportar unidades sobressalentes, disse Bonanti. Mas outras empresas, como a Delta e a JetBlue, determinaram que seria mais seguro evitar o transporte de baterias sobressalentes.

" As baterias não são trocadas e não são removidas dos aparelhos a bordo do avião", informou Bryan Baldwin, porta-voz da JetBlue, em mensagem de e-mail.

Embora não tenham sido reportados incêndios causados pelos leitores de cartões de crédito, a lista de eventos de combustão espontânea causados por outros aparelhos parece um livro de suspense.

No mês passado, um aparelho portátil de DVD caiu no chão em um voo da American Airlines e causou incêndio.

Em março de 2008, um funcionário da United Airlines acendeu uma lanterna no compartimento de bagagem de um Boeing 757 no aeroporto de Denver. Um relatório diz que a lanterna explodiu "com som de tiroteio", e que o comutador se transformou em projétil.

Em um voo para Miami, no mesmo mês, oito pessoas saíram feridas quando uma pequena bateria caiu e colidiu com a armação metálica de um assento. Na explosão resultante, destroços queimaram uma orelha e o cabelo de um passageiro, e a fumaça causou enjoos a sete tripulantes.

Em 2004, uma câmera de uma equipe de jornalismo da rede de TV ABC explodiu em um aparelho que estava sendo usado na campanha de John Edwards, então candidato à presidência. Um assento pegou fogo, causando retorno de emergência ao aeroporto. E número ainda maior de eventos passa sem registro, de acordo com as autoridades.

"Se você enfrenta um problema no ar, não há muito que possa fazer para se recuperar disso", disse Gerald McNerney, vice-presidente da Motorola, que fornece aparelhos portáteis às linhas aéreas.

"Você coloca sua marca em risco caso um desses aparelhos tenha problemas de bateria. O que fizemos foi considerar a criação de backups e linhas duplicadas de desenvolvimento, de modo a evitar explosões".

Estatísticas disponíveis no site da Comissão de Segurança de Bens de Consumo apontam que pelo menos 400 mil baterias de aparelhos eletrônicos portáteis foram recolhidas até o momento este ano, em um sinal de que ocasionalmente a culpa é de problemas de fabricação. As baterias também estão ganhando potência, de modo que mesmo as menores delas podem gerar grande calor.

"O setor de baterias está tentando fazer com que elas comportem mais energia, de modo a prolongar sua duração", disse Joe Delcambre, porta-voz do departamento de materiais perigosos da FAA.

"Baterias menores, duração maior, terminais que podem causar superaquecimento do produto - é um risco", afirmou.

Se considerarmos que os problemas com baterias vêm surgindo em aviões de passageiros à razão de um a cada quatro meses, Merritt Birky, antigo especialista em incêndios e explosões no Conselho Nacional de Segurança dos Transportes americano e hoje consultor privado, sugere que elas deveriam ser guardadas em lugares nos quais os passageiros possam estar de olho, e de preferência não nos espaços de bagagem no topo da cabine.

"Sempre que acontece um incêndio a bordo de um avião, é uma experiência alarmante, especialmente nos compartimentos superiores de bagagem", disse Birky.

"A área está lotada de bagagens, casacos, e por isso há muito com que alimentar um incêndio, que além disso pode passar despercebido por tempo considerável".

O Departamento dos Transportes criou um site que inclui as normas sobre viajar com baterias de lítio, e está trabalhando com os fabricantes de eletrônicos portáteis para informá-los sobre os riscos. Mas o conselho de segurança nos transportes estima que menos de 1% dos passageiros aéreos norte-americanos visitem o seu site.

"A maioria dos passageiros e tripulantes de aviões provavelmente não está ciente dos riscos de incêndio das baterias de lítio", escreveu o conselho em 2008 ao recomendar uma abordagem mais agressiva quanto à educação do público.

A FAA planeja acatar a sugestão quando começar a transmitir anúncios de serviço público sobre a questão, no ano que vem, disse Bonanti.

"Há muitas coisas que podem sair errado, em uma bateria de lítio", ele disse, acrescentando que, por mais que as pessoas se sintam confortáveis com os seus aparelhos, a cautela continua a ser o melhor caminho.

Fonte: The New York Times / Aviation News

FAB lança dois documentários

noreply@blogger.com (Rafael Matera) — Sun, 01 Nov 2009 08:00:00 +0000

O Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (CECOMSAER) lançou, por ocasião das comemorações do Dia do Aviador, dois filmes documentários produzidos neste ano. Os trabalhos (“Força e Emoção” e “Olhos nas Águas”) podem ser vistos na TV Força Aérea no site da instituição (www.fab.mil.br). Os filmes foram selecionados para concorrerem no 20º Festival de Filmes Militares “Eserciti e Popoli”, na cidade de Bracciano, na Itália.

O filme “Força e Emoção” conta os bastidores do trabalho de busca e resgate às vítimas do acidente com o voo AF-447. O documentário mostra do acionamento pela equipe do SALVAERO até as muitas horas de buscas no meio do Oceano Atlântico. O filme se divide em duas partes: “o que eles fizeram” e “o que eles sentiram”.

O outro documentário, com o nome de “Olhos nas Águas”, divulga a atuação dos militares da Força Aérea Brasileira em meio a enchentes ocorridas no País (em Santa Catarina, Maranhão e Piauí), e também no exterior (em cidades na Bolívia, em Moçambique e Zâmbia).

Os filmes foram lançados com a finalidade de homenagear os militares da Instituição e os trabalhos buscam ressaltar ressaltados valores e ideais que fazem parte da rotina dos homens e mulheres da Força Aérea Brasileira, como patriotismo, trabalho em equipe, anonimato, sacrifício e devoção profissional.

Fonte: CECOMSAER

Airbus entrega primeiro "avião gigante" na Europa à Air France

noreply@blogger.com (Rafael Matera) — Sat, 31 Oct 2009 09:02:00 +0000

A Air France se tornou nesta sexta-feira a primeira companhia aérea da Europa a contar com um Airbus A380, o maior avião de passageiros do mundo, em sua frota. A cerimônia de entrega da aeronave foi realizada em Hamburgo, na Alemanha.

Com isso, a Air France se junta a Singapore Airlines, Emirates e Qantas, que já operam com o A380. O primeiro voo da empresa francesa com o novo avião será entre Paris e Nova York e também marcará a primeira viagem transatlântica deste tipo de aeronave.

A companhia vai leiloar 380 lugares dos dois primeiros voos do A380, que serão realizado em 20 e 21 de novembro. A renda que for obtida com a venda pública dos assentos será revertida para três projetos que atendem a crianças com dificuldades e são apoiados pela empresa.

A Air France encomendou um total de 12 aviões A380. Em setembro, a Airbus confirmou a redução da meta de entregas para este ano para 13 aviões, e informou que está mantendo o objetivo de 14 unidades para 2010.

Fonte: Terra

Endividada, velha Varig deve parar amanhã

noreply@blogger.com (Rafael Matera) — Sat, 31 Oct 2009 09:00:00 +0000

Flex deve R$ 8 milhões e não paga o aluguel de seu único avião há 4 meses aérea tem 210 funcionários, que não receberam o salário de outubro; liberação de depósitos em juízo pode dar sobrevida à empresa

A Flex, empresa remanescente da recuperação judicial da Varig, deve paralisar as operações a partir de amanhã. Com uma dívida de R$ 8 milhões e sem pagar o aluguel de seu único avião há quatro meses, a Flex não tem dinheiro para renovar o seguro da aeronave (US$ 150 mil), que vence hoje, e sem o qual não pode operar.

A proprietária do avião, a Wells Fargo, também já avisou que, se a empresa não pagar o que deve até hoje, vai iniciar um processo de arresto do jato. "Agora é esperar que algum credor peça a falência", afirma o gestor judicial da Flex, Aurélio Penelas.

A empresa possui 210 funcionários e não tem de onde tirar recursos para pagar a folha de salários de outubro. "Mais uma vez os funcionários da Varig serão dispensados de forma abrupta", diz a presidente do Sindicato Nacional dos Aeronautas, Graziella Baggio.

A Flex contava com um crédito de R$ 5 milhões que fora depositado em juízo em ações trabalhistas anteriores ao processo de recuperação judicial, iniciado em 2005. A liberação foi autorizada pelo juiz Luiz Roberto Ayoub, da 1ª Vara Empresarial do Rio de Janeiro, sob o entendimento de que os credores trabalhistas aderiram à recuperação judicial. No entanto, há cerca de um mês o Tribunal Regional do Trabalho (TRT) do Rio determinou que os recursos devem continuar retidos. "Estamos aguardando uma decisão definitiva do Conselho Nacional de Justiça sobre os depósitos judiciais, mas não temos mais fôlego para operar", diz o gestor judicial.

A Flex opera voos fretados e tem como principal cliente a Gol, que tem obrigação contratual de adquirir 140 horas mensais de seus serviços de fretamento. Essa obrigação foi uma das formas encontradas pela Justiça do Rio em 2006, quando a Varig foi vendida para a VarigLog, para manter a Flex operando até o julgamento da ação da defasagem tarifária da Varig contra a União no STF (Supremo Tribunal Federal).

Uma eventual falência da Flex pode ainda atrapalhar as negociações do chamado encontro de contas entre dívidas e créditos da Varig com a União, que se arrastam há sete meses.

De acordo com a AGU (Advocacia Geral da União), que coordena as negociações, o relatório final com uma proposta do órgão deve ser apresentado no próximo dia 3. Graziella Baggio, que acompanha as negociações, afirma que uma das ideias é "eliminar as dívidas que estão prescritas e enquadrar o que sobrar no Refis da crise", novo programa de parcelamento de débitos federais e previdenciários que permite o pagamento em até 15 anos.

Fonte: Folha de SP