Visas 8 ar netgi daugiau valandų vykusios lenktynės su įvairių pagardinimų priemaišomis žiūrovams neatsibodo. Nors kartais tų priemaišų buvo ne itin smagių – porąkart trasoje pasirodė keliolikos minučių ilgio lietutis, sumaišydavęs kortas lenktynininkams bei į palapines ar po lietpalčiais ir skėčiais suvarydavęs žiūrovus.

Bet apie viską nuo pradžių. Kaip visada, prieš lenktynes buvo treniruotė dalyvių susipažinimui su trasa. Tačiau susipažinimas kai kam baigėsi ne itin laimingai…
Keli apsivertimai ir metų darbas nuėjęs velniop vos pradėjus apšilimą – toks gražaus juodojo Honda CRX likimas. Jo savininkas rugsėjo ketvirtąją greičiausiai švęs antrąjį savo gimtadienį.

Po to sekė jau įskaitiniai važiavimai, prasidėję pirmosios grupės važiavimais. Joje buvo surinkti visi favoritai: triskart šiemetinis “Fast Lap” nugalėtojas Jonas Poškus su Mitsubishi Lancer Evo, jaunasis fenomenas Mantas Neverdauskas su Honda Civic, piktąją Hondą S2000 vairuojantis Andrius Firantas. Šis trejetukas beveik visuose šiemetiniuose “Fast Lap” etapuose užimdavo pirmas tris vietas, ne išimtis buvo ir paskutinysis, kuriame šie lenktynininkai išsidėstė tokia tvarka:
1) Andrius Firantas, 1:20.736 min.
2) Jonas Poškus, 1:21.307 min.
3) Mantas Neverdauskas, 1:21.934 min.

Antrosios grupės važiavimuose radom ir pažįstamų mašinų, jau matytų “Driftingo Čempionate” – tai Tadas Lučkaitis Fiestas su Nissan 240SX bei Tomas Gruzdys Groozdas su Nissan Silvia S14. Jie pasirodė gana neprastai – nors Groo ir skundėsi slydinėjančiu mašinos galu, vieno rato įveikimo laiką jis parodė labai neblogą: 1:26.493 min., kas finaliniame važiavime jam garantavo 9 vietą bendroje įskaitoje. O “Top Speed” rungtyje, kur greitis buvo matuojamas prieš “šakių” posūkį, jis užėmė trečią vietą – ten važiavo 187 km/h. Šioje rungtyje geriausias – jau minėtas J. Poškus su Mitsubishi Lancer Evo VIII, išvystęs 192 km/h.

O Fiestas “Fast Lap” pasirodė irgi gerai – jis taip pat pateko į finalą, kuriame vieną Kačerginės ratą apvažiavo per 1:26.713 min. ir bendroje įskaitoje užėmė 11 vietą. Beje, jei finalas būtų ne bendra įskaita, o skirstomas klasėmis, abu drifteriai būtų pasidalinę 3 ir 4 vietas A3000+ klasėje. Tačiau dar prieš finalą jų laikai buvo prastesni, tad ant apdovanojimų pakylos lipti neteko.

Na, o kaip gi galėtumėm neparašyti plačiau apie drifterius, kurie tikrai pasistengė sukurti gerą atmosferą žiūrovams ir labai puikiai užpildė pertraukas tarp važiavimų. Gal mūsiškiai jau pribrendo “Driftingo Čempionato” etapui Kačerginės Nemuno žiede? Pamačius, kaip ten statėsi Darius Balys iš “Drifter.lt”, abejonių nekyla – šis žmogus su trajektorija ir statymosi kampu tikrai nesusipykęs! Žiūrovams tikrai turėjo šiurpuliukai nueiti per nugarą, pamačius V8 skersą prie “ąžuolo” ar kitų posūkių, nes tikrai nekartą atrodė: “ne, šįkart jau tikrai šers į pievas”. Bet ne – į pievas jis nešėrė, tik kartą jas vos užkliudė ir pametė savo galinį bamperį.

Su bamperiais kiek prasčiau sekėsi kitam skerso statytojui – XR’ui. Nors jis irgi statėsi drąsiai ir įspūdingai, jo negailestingas buferių ir slenksčių taškymas žiūrovams taip pat turėjo įsiminti. Kai kas netgi padarė priekinio buferio laužymo video. O toliau – kelios jo nuotraukos ne tik su lūžusiais buferiais.

Na, o trečiasis skersą statęs drifteris – Arūnas Atkočiūnas – važiavo taip pat puikiai, tačiau gal ne taip įspūdingai kaip pirmieji du. Tačiau ir jis įrodė, kad visi Top8 “Driftingo Čempionato” dalyviai drąsiai atlaikytų “ąžuolo” posūkio egzaminą. Tad – gal išties kitąmet nusimatys etapas ir Kačerginėje?

Na, o “Fast Lap” šiemet jau baigėsi – paskutinysis, ketvirtasis, etapas padovanojo daug neišdildomų įspūdžių, kurie, tikimės, bus dar geresni kitąmet. Iki kito karto Kačerginėje!

Ramas smagiai stato skersą Kačerginėje. +100.

Šiaulių mieste vykusios drifto fiestos metu, užėjo nemenkas lietutis, galima sakyti audrytė. Dauguma žiūrovų atėjus dunduliui ir kibiram vandens iš dangaus pabūgo ir pabėgo. Tik ne šaunieji drifteriai-amfibijos! Jie trumpam sustabdė savo važiavimus, bet poto ir toliau statė skersą. Ant vandens! Vienas iš tokių water resist drifterių – ant driftmago wallpaperio.

Siunčiam platiems – 1920 x 1200 px ir standartiniams – 1600 x 1200 px.

Dvi skirtingos trasos konfigūracijos, dviženklis kiekvieno dalyvio „sudegintų“ padangų skaičius, penki skirtingi prizininkai – praėjusio savaitgalio rezultatas.

Tačiau dalyviai čia turėjo vieną bėdą – padangas. Neapskaičiavę turimo jų kiekio, jie praktiškai visą jį išnaudojo per pirmąją dieną, tad naktį tarp etapų link Bačiūnų kartodromo judėjo ne vienas užpildytas mikroautobusas. Neoficialus rekordas – 26 padangos, Andriaus Miciūno „sudegintos“ vien per šeštadienį.

Po treniruočių prasidėjus kvalifikacijai, padangų „valgymas“ buvo akivaizdus – nevisi dalyviai apvažiavo tris ratus nepakeitę ratų. Tačiau tai nesutrikdė ypač atkaklios kovos dėl pirmųjų vietų šiame etape – pirmoje vietoje buvęs „BMWFan“ atstovas A. Miciūnas surinko 94 taškus iš 100 galimų, o antras likęs „D1Sport“ narys Evaldas Kovalenka – 93,5. Trečią ir šeštą vietą taipogi skyrė vos 1,5 taško – artėjantys poriniai „tsuiso“ važiavimai žadėjo būti labai įdomūs!

Porinės kovos žiūrovų nenuvylė – pastarieji aplodismentų negailėjo po kiekvieno „tsuiso“ važiavimo. Ir nors čia buvo begalė galvos skausmo norintiems nuspręsti laimėtoją teisėjams, ne viena pakartotinė kova, galutinėje įskaitoje pirmas penketukas atrodo taip (vieta, komanda, dalyvis, automobilis): 1. „D1Sport“, E. Kovalenka, Nissan Silvia S13; 2. „BMWFan“, A. Miciūnas, BMW e30; 3. Donatas Urbonas, BMW e30; 4. „D1Sport“, Kastytis Alekna, Nissan 200SX S14A, 5. „BMWFan“, Andrius Čibirka, BMW e30.

Šeštadienio varžybos baigėsi palikdamos padangų dūmų debesį virš trasos, vėjo pamažu nešamą už miesto, o po jų sekė linksma vakarinė dalis ir sekmadienio rytas, prasidėjęs trečiojo „Driftingo Čempionato“ etapo technine apžiūra. Šįkart buvo ir naujų dalyvių – „Drifter.lt“ komanda, dieną prieš tai Rytų Europos driftingo čempionato etape užėmusi pirmas dvi vietas, naktį atvažiavo į Šiaulius.

Sekmadienį treniruotės vyko trumpiau nei šeštadienį – nebe penkias, o apie tris su puse valandos. Dalyviai kiek taupė naktį atsivežtas padangas, tačiau tai nebuvo būtina – sekmadieninė trasa padangoms buvo draugiškesnė, o finalo kovas trumpam netgi buvo nutraukusi viską šluojanti tropinė audra, tad automobilinio apavo nebuvo sudeginta daug.

Kvalifikacija šįkart buvo dar įdomesnė nei šeštadienį – prisijungus dviems stipriems dalyviams, lygiaverčių varžovų buvo ypač daug – jau „Top16“ turnyro kovos buvo ypač intiguojančios, o tarp visų „Top8“ dalyvavusių vairuotojų galima drąsiai dėti lygybės ženklą. Tačiau teisėjai visgi mato daugiau nei žiūrovai ar dalyviai, tad nugalėtojai netgi ir ypač lygiose kovose buvo išaiškinti. Pirmasis penketukas išsidėstė šitaip (vieta, komanda, vairuotojas, automobilis): 1. D. Urbonas, BMW e30; 2. „Drifter.lt“, Timas Simniška, Lexus SC; 3. „Drifter.lt“, Darius Balys, BMW e34; 4. „D1Sport“, E. Kovalenka, Nissan Silvia S13; 5. „BMWFan“, A. Čibirka, BMW e30.

Pasibaigus trims „Driftingo Čempionato“ etapams, geriausiųjų vairuotojų aštuntukas atrodo taip (vieta, vairuotojas, komanda, automobilis, taškai):

Evaldas Kovalenka, „D1Sport“, Nissan Silvia S13, 48 tšk.
Andrius Miciūnas, „BMWFan“, BMW e30, 46 tšk.
Timas Simniška, „Drifter.lt“, Lexus SC, 38 tšk.
Donatas Urbonas, BMW e30, 37 tšk.
Andrius Čibirka, „BMWFan“, BMW e30, 36 tšk.
Andrius Šlajus, „BMWFan“, BMW e30, 32 tšk.
Darius Balys, „Drifter.lt“, BMW e34, 26 tšk.
Kastytis Alekna, „D1Sport“, Nissan 200SX S14A, 20 tšk.

Intriga išlieka. Tiek kovoje dėl pirmos vietos, tiek dėl kitų podiumo laiptelių – „Driftingo Čempionato“ finalas tikrai nebus nuobodus. Priešingai – jis bus kaip niekad įdomus ir nenuspėjamas. Nors kol kas jo vieta ir data neatskleidžiama, ši informacija jau neužilgo bus paskelbta. Jau žinoma, kad paskutinysis „Driftingo Čempionato“ etapas įvyks kartu su BaDC (Baltic Drifting Championship) finaline kova. Sklinda gandai, kad šį įspūdingą renginį vilniečiai galės matyti nevažiuodami toli nuo savo namų…

Po labai sėkmingo „Licence Day“ renginio balandžio gale, liepos – rugpjūčio mėnesių sankirtoje tame pačiame Bačiūnų kartodrome įvyks netgi dvi „Driftingo Čempionato“ kovos. Po puikaus pirmojo čempionato etapo gegužės gale Kaune, „Urmo“ bazėje, driftingo fanai Lietuvoje tikrai tikisi pamatyti visus stipriausius šio sporto entuziastus Šiauliuose – ypač techniškoje, dalyvių mėgstamoje kartodromo trasoje.

Driftingo entuziastai nusivilti neturėtų – dalyvauti bent vienoje kovoje ketina pirmosios kovos prizininkai „Drifter.lt“ narys Timas Simniška bei „BMWFan“ atstovai Andrius Miciūnas ir Andrius Šlajus, puikiai pirmame sezono išbandyme pasirodę Evaldas Kovalenka iš „D1Sport“ bei kiti prieš tai minėtų komandų vairuotojai Darius Balys ir Andrius Čibirka. Kastytis Alekna, Giedrius Rudžianskas, Arūnas Atkočiūnas – tai tik maža dalis prieš tai neminėtų žmonių, pretenduojančių į geriausiųjų ketvertuką.

Negana to – įėjimas į renginį žiūrovams nemokamas bus abi dienas. Tai – vieninteliai šiemet nemokami „Driftingo čempionato“ etapai.

Šiame sezone – kaip niekad lygūs visi vairuotojai. Praėjusio sezono galutinės įskaitos prizininkas D. Balys pirmame šių metų etape liko šeštas, o pernai šeštoje vietoje buvęs A. Atkočiūnas gegužės gale Kaune vos pateko į „Top16“ turnyrą.

Visa tai reiškia tik viena – kaip reta įtemptus ateinančius „Driftingo Čempionato“ etapus. Šįkart – netgi du iš eilės, kas Lietuvoje dar nelabai praktikuojama. Tiesa, du etapai vieno savaitgalio metu jau keleri metai vyksta Japonijos „D1GP“, tačiau rytų Europoje tai – dar nematyta naujiena.

Tvarkaraštis:
Šeštadienis, liepos 31 d.
09:00 – registracija, tech. komisija.
12:00 – treniruočių pradžia.
17:00 – kvalifikacijos pradžia.
19:00 – „Top16“ tsuiso kovos.
20:45 – II kovos finalas.
23:00 – naktinė treniruotė (jei leis oro sąlygos ir matomumas).

Sekmadienis, rugpjūčio 1 d.
10:00 – registracija, tech. komisija.
11:00 – treniruočių pradžia.
15:00 – kvalifikacijos pradžia.
17:00 – „Top16“ tsuiso kovos.
18:45 – III kovos finalas.
19:00 – apdovanojimai.

Po kuro pylimo, spaudos konferencijos su kvalifikacijos nugalėtojais ir kitų “oficialybių” – lenktynių startas! Kiek anksčiau nei vidurdienį visi vakar treniruotėse ir kvalifikacijoje dalyvavę automobiliai pajudėjo į jau vienuoliktųjų ilgiausių Lietuvoje vykstančių varžybų trasą.

Prieš lenktynes labiausiai nustebino vakar stipriai trasos atitvarų paragavęs ir nevisai pataisomai atrodęs BMW. Tačiau šiandien vakarykščių jo nuotykių kaip nebūta! BMW e36 modelis sėkmingai startavo ir dalyvauja lenktynėse. Kol kas varžybose didesnius ar mažesnius gedimus “apturėjo” 3 automobiliai: Peugeot 206, Alfa Romeo 147 ir Škoda Fabia, o “Autochemijos” Nissan 350Z po sustojimo degalinėje užsipilti degalų nebeužsikūrė. Partempus į boksus, automobilis dabar tvarkomas.

Atnaujinta 14.45h

Neseniai nesmagų incidentą turėjo “Cargo Vilnius” komanda – jos automobilis Porsche 944 trasoje užsiliepsnojo. Jo gesinti iškart nuvyko ugniagesių brigada, o visus dalyvius lydėjo “Safety-car” tapęs Volkswagen Touareg. Automobilį tuo metu vairavęs Nerijus Mierkis spėjo iš užsiliepsnojusios mašinos iššokti ir nenukentėjo. Tačiau vieno iš dviejų lenktynėse dalyvavusių Porsche šiandien jau nebeišvysime.

Kol kas lenktynėse pirmauja “Oktanas Racing” su Porsche 997 GT3, antri – kvalifikacijos nugalėtojai “KS Motorsport” su BMW Silhouette, treti – lenkai “Fuchs MP SPORT Star Moto” su Ferrari 430 Scuderia.

Atnaujinta 17.00h

Lenktynėse iš 42 startavusių ekipažų joms jau įpusėjus pasitraukė netoli dešimties dalyvių. Jau minėjome apdegusį Porsche, Peugeot 206 su apsidairyti iš bloko išlindusiu švaistikliu, o dabar prie jų prisijungė ir “Rygeris” automobilis BMW compact. Kiek anksčiau trisdešimt laipsnių siekiančio karščio neatlaikė ir “Helios sport” komandos Honda Civic Type-R.

Kol kas trasoje pirmos dvi vietos nesikeičia: pirmi vis dar “Oktanas Racing” su Porsche, antri – “KS Motorsport” su BMW Silhouette. Tačiau į trečią vietą pakilo “Rimo” komandos dyzelinis BMW 330d, o buvę tarp prizininkų lenkai su Ferrari nukrito į ketvirtąją vietą.

Trasoje ir aplink ją – beprotiškas karštis. Tokios šilumos nebuvo nei vakar, nei užvakar. O žadėto trumpalaikio lietaus požymių kol kas nesimato ir neatrodo, kad iki lenktynių galo jis išvis bus. Nors vėjas ir kiek padidėjęs, debesų kol kas nesimato. O lenktynes nedidelis kiekis lietaus tikrai paįvairintų. Ir, kas be ko, atvėsintų visus čia susirinkusius žiūrovus, kviestinius svečius, žurnalistus ir pačius organizatorius. Bei surengtų šlapių marškinėlių konkursą fotografų sekiojamoms merginoms.

Atnaujinta 19.45h

Iki finišo – ne tiek jau ir daug, vos keliasdešimt ratų. Pirmose dviejose vietose – komandos tos pačios, tačiau susikeitusios vietomis: antroje vietoje dabar “Oktanas Racing”, o pirmoje – “KS Motorsport”, o trečiąją vietą susigrąžino lenkų “Fuchs MP SPORT Star Moto”, aplenkęs “Rimo” dyzelinį ekipažą. Beje, pirmi važiuojantys BMW nuo antroje vietoje esančių lietuvių atitolę kiek daugiau nei 1 ratą. Tačiau pastarieji ką tik buvo užsukę piltis kuro, nes vos prieš kelis ratus Porsche pora ratų pirmavo prieš belgus. Regis, laukia ypač įdomi kova!

Į trasą nekartą buvo išvažiavęs saugos automobilis – nieko stebėtino, kad per tokį karštį automobilių aušinimo sistemos atsisako dirbti. Nušokusios išsiplėtimo bakelio “probkės”, vandens pompų gedimai – šie ir kiti nesklandumai nekartą kankino šių ilgų lenktynių vairuotojus. Krūvio neatlaikė ir Arvydo Padvaisko Toyota Supra – prieš gerą pusvalandį ji skleidė įspūdingą dūmų šleifą sugedus jos aušinimo sistemai. Tačiau dabar – viskas sutvarkyta, ir Supra važiuoja toliau.

O dalyviai “fintų” daro įvairiausių. Štai ką tik pirmoje vietoje esantis BMW stabdydamas prieš posūkį “oversteer’ino” ir padarė 360 laipsnių suktuką. Regis belgai tikrai nori išlaikyti pirmąją vietą 1000 km varžybose! Kaip jiems tai pasiseks – laukit informacijos iškart po finišo, kuris nusimato kaip reta karštas!

Atnaujinta po “Omnitel” 1000 km. lenktynių finišo

Va čia tai kažkas nerealaus! Paskutinieji 50 ratų buvo vieni geriausių, jei ne patys geriausi šių lenktynių istorijoje! “Oktanas Racing” su Porsche 997 GT3 ir “KS Motorsport” su BMW Silhouette. Pastarasis – pirmoje vietoje, vienu ratu lenkiantis varžovą. Po vairuotojų apsikeitimo – dviejais. Tačiau prie Porsche vairo sėda Robertas Kupčikas…

Akys nespėjo apdoroti vis greitėjančių geriausių rato įveikimo laikų. 1:22 min., 1:21.6 min., 1:21.3 min., 1:21.032 min. Visi jie pasiekti “Oktanas Racing” komandos. Lenktynių operatoriai regis nieko daugiau ir neberodo – tik tai, kaip važiuoja R. Kupčiko vairuojamas Porsche. Nes nepaisant vis gerinamų rato įveikimo laikų, Robkė parodė ir begalę įspūdingų lenkimų. Ferrari, Kit-car, BMW – visi kelyje maišėsi nedaugiau vieno rato. O dauguma – iki pirmo posūkio.

Ir pagaliau – iki finišo likus dvidešimčiai ratų, raudonai juodo Porsche ir baltojo BMW neskiria nė vienas ratas! R. Kupčikas, likus lygiai 20 ratų iki lenktynių pabaigos, aplenkia belgiškąjį BMW ir dabar gali vytis varžovą žinodamas tikslų savo atsilikimo laiką. O kad tas laikas mažėja – įrodo faktai. Kiekvieną ratą “Oktanas Racing” įveikia trimis – keturiomis sekundėmis greičiau nei pirmoje vietoje esantys jų varžovai.

Bet visgi. Mission impossible išties pasirodė neįvykdoma – nors R. Kupčikas taip ir nepavijo belgų ekipažo, tačiau žiūrovams jis suteikė begalę nerealių momentų savo beprotiškai iš šalies atrodančiais lenkimais! Tik vargu ar tai gali atpirkti pralaimėjimą, kai iki pergalės trūko tiek nedaug…

O pirmas vietas šiose ilgose lenktynėse bendroje įskaitoje užėmė šie ekipažai (vieta, klasė, komanda, automobilis, atsilikimas nuo lyderio):
1. X1, “KS Motorsport”, BMW Silhouette.
2. GT, “Oktanas Racing”, Porsche 997 GT3, 1:33.432 min.
3. GT, “Fuchs MP SPORT Star Moto”, Ferrari 430 GT3 Scuderia, 15 ratų.
4. X1, “Bauer Racing”, AMG Kit Car, 17 ratų.
5. D, “Rimo”, BMW 330d, 18 ratų.
6. A2000, “BMP klinika – Martin sport”, Honda Civic Type-R, 22 ratai.
7. A3000, “Asus”, BMW 635i, 33 ratai.
8. A3000, “Sports Racing Technologies”, BMW 130i, 35 ratai.
9. D, “Kaukas”, VW Golf, 38 ratai.
10. A3000+, “Autoverslas”, Audi A4, 53 ratai.

Varžybų prizininkai pagal klases (vieta, komanda, automobilis, įveiktų ratų skaičius, geriausio rato laikas):

A1600
1. “Kalkis Motor Sport”, VW Golf, 280, 1:43.253 min.
2. “Varovas-Inta”, VW Lupo GTi, 269, 1:37.211 min.
3. “Auto ABC-SGR”, VAZ 2104, 258, 1:36.686 min.

A2000
1. “BMP – Martin Sport”, Honda Civic Type-R, 312, 1:32.649 min.
2. “Artas Racing”, Honda Integra Type-R, 275, 1:35.920 min.
3. “Helios Sport”, Honda Civic Type-R, 258, 1:31.565 min.

A3000
1. “Asus”, BMW e24, 301, 1:31.634 min.
2. “Sports Racing Technologies”, BMW 130i, 299, 1:33.770 min.

A3000+
1. “Autoverslas”, Audi A4, 281, 1:35.511 min.
2. “Autochemija Team”, Nissan 350Z, 258, 1:29.959 min.
3. “Padvaiskas & co”, Toyota Supra, 249, 1:32.852 min.

D
1. “Rimo”, BMW 330d, 316, 1:31.565 min.
2. “Kaukas”, VW Golf, 296, 1:36.029 min.
3. “Zanussi Evo Performance”, Seat Ibiza, 278, 1:43.122 min.

GT
1. “Oktanas Racing”, Porsche 997 GT3, 334, 1:21.032 min.
2. “Fuchs MP SPORT Star Moto”, Ferrari 430 GT3 Scuderia, 319, 1:22.356 min.

X1
1. “KS Motorsport”, BMW Silhouette, 334, 1;23.568 min.
2. “Bauer Racing”, AMG Kit-Car, 317, 1:24.748 min.
3. “BBL Racing”, Mitsubishi Colt, 234, 1:24.815 min.

O pabaigai – galerija iš paskutiniųjų 1000 km lenktynių Palangoje valandų. Kaip ir buvo prižadėta – foto ne viena.

O galutiniam įrašo užbaigimui – dar viena galerija, padaryta mūsų gero draugo, mėgstančio fotografuoti toli gražu ne vien dailius automobilius. Ir ypač renginyje, kurio atributai – tikrai ne vien gražios mašinos.
Tačiau pats fotografas visgi labai norėjo išlikti nežinomas…

“Omnitel” 1000km lenktynių dalyvių treniruotė, senovinių automobilių varžybų treniruotė, 1000m mechanikų bėgimas, LNK žvaigždžių lenktynės, istorinių automobilių kvalifikacija, 1000km lenktynių dalyvių kvalifikacija, Race taxi ir dar velnias žino kas dar vyks šiandien. Žodžiu – we’ll keep updated, you’ll keep refreshing!

Pradėsim nuo 1000km lenktynių dalyvių treniruotės. Čia – jau įdomiau nei vakar. Dalyviai kiek drąsiau spaudžia mašinas, o tai ypač matosi rezultatuose: vakar geriausias laikas buvo Porsche 997 GT3 pasiektas 1:24.495min., tuo tarpu šiandien tas pats Porsche “palindo” po 1:24min., o absoliučiai geriausias laikas kol kas – latvių ekipažo su Ferrari 430 GT3 Scuderia: 1:22.208min.

Kiti dalyviai irgi po sekunde ar daugiau gerino savo vakarykščius laikus. Tiesa, kai kurie kiek persistengė: “TVA racing – Viesulas” komandos automobilis BMW e36 ties staigiu posūkiu ant viaduko (“Kretingos” posūkiu) stipriai “paundersteer’ino” – ta proga šėrė į trasos atitvarus ir neprastai aplamdė mašinos priekį. Aplamdė nebepataisomai – nors iki lenktynių liko dar beveik para laiko, šio ekipažo vairuotojai ir viena ir kelių vairuotojų visose lenktynėse (Ernesta Globytė) nesitiki sutvarkyti sudaužyto BMW iki rytojaus. Šio BMW nuotraukų tikimės sulaukti vėliau.

Po to vyko senovinių automobilių treniruotė. Čia ausims buvo atsigavimas – jie važiuoja praktiškai negirdimai, palyginus su 1000km lenktynėse dalyvaujančiais bolidais.
Tačiau šiose treniruotėse kai kurie dalyviai irgi neįvertino savo galimybių.

Senovinių automobilių varžybos sulaukė labai įvairių dalyvių: nuo Ford Escort ir Sierra modelių iki tarybinių Žiguli, Moskvich ar Volga.
Žinoma, be kito renginio atributo – gražių merginų – taip pat neapsieinam.

Neseniai vyko ir LNK žvaigždžių lenktynės, jų nugalėtoju tapo Rolandas Vilkončius. Antrą vietą užėmė Milda Bartačiūnaitė, trečia liko Živilė Vaškytė.

Na, o kol vyksta 1000km lenktynininkų treniruotės, fotografai turi ką veikti ir be to…

O ką jie veikia – vaizdas žemiau.

Atnaujinta 19.00h

Dabar – dozė oldschool’ų gerbėjams! Ką tik baigėsi istorinių automobilių kvalifikacija, kurioje geriausiai pasirodė Ford automobilius vairuojantys britai: jie užėmė pirmą, ketvirtą ir penktą vietas.
Pirmųjų vietų rezultatai (vairuotojas, automobilis, laikas):

1) Michael Holland, Ford RS1600, 1:33.700 min.
2) Dovilas Čiutelė, VAZ 2105 VFTS, 1:34.500 min.
3) Artūras Podbareckis, BMW e24, 1:35.063 min.
4) Andrew Holland, Ford Cosworth, 1:36.416 min.
5) Dave Holland, Ford RS1600, 1:36.606 min.

Atnaujinta 20.00h

Sulaukėm ir “Omnitel” 1000km lenktynių kvalifikacijos pabaigos! Čia absoliučiai geriausią laiką parodė “KS Motorsport” komanda, važiavusi BMW Silhouette automobiliu, antri absoliučioje įskaitoje liko “Oktanas Racing” su Porsche 997 GT3, treti – “Fuchs MP SPORT Star Moto” su Ferrari 430 GT3 Scuderia.

Visų dalyvių kvalifikacija pagal klases (vieta, komanda, automobilis, laikas):

A1600
1. “Slikas”, VW Polo, 1:35.570 min.
2. “Varovas-Inta”, VW Lupo GTi, 1:35.843 min.
3. “Auto ABC-SGR”, VAZ 2104, 1:36.507 min.

A2000
1. “BMP – Martin Sport”, Honda Civic Type-R, 1:29.355 min.
2. “Helios Sport”, Honda Civic Type-R, 1:31.699 min.
3. “Papa’s Racing Team”, Honda Civic Type-R, 1:33.333 min.

D
1. “RIMO”, BMW 330D, 1:30.606 min.
2. “Kaukas”, VW Golf, 1:36.233 min.
3.”Autoprizmė Racing Team”, Alfa Romeo 147 GTA, 1:36.857 min.

A3000
1. “Scaent Baltic Team”, BMW M3, 1:29.611 min.
2. “Sports Racing Technologies”, BMW 130, 1:31.581 min.
3. “ASUS”, BMW e24, 1:32.667 min.

A3000+
1. “Autochemija TEAM”, Nissan 350Z, 1:28.912 min.
2. “Alfa Romeo Klubas”, Alfa Romeo 155 TI Zaz, 1:29.771 min.
3. “Cargo Vilnius”, Porsche 944 Turbo, 1:30.018 min.

GT
1. “Oktanas Racing”, Porsche 997 GT3, 1:19.916 min.
2. “Fuchs MP SPORT Star Moto”, Ferrari 430 GT3 Scuderia, 1:20.454 min.

X1
1. “KS Motorsport”, BMW Silhouette, 1:19.616 min.
2. “Bauer Racing”, Capkauskas Racing AM, 1:24.656 min.
3. “BBK Racing”, Mitsubishi Colt, 1:27.755 min.

Atnaujinta po istorinių automobilių lenktynių

Trečioji “Omnitel” 1000 km. diena baigėsi istorinių – senesnių nei 25 metai, automobilių lenktynėmis. Jų susirinko netgi 14 (kaip pirmoms lenktynėms – netgi labai neblogas rezultatas), o jų automobiliai buvo skirstomi į dvi klases: tarybiniai ir užsienietiški.

Visos lenktynės praėjo be incidentų, o gerų vaizdų jose netrūko: buvo ir posūkių “išėmimų” trimis ratais, ir driftingo elementų, kuriuos dažname posūkyje demonstravo Dovilas Čiutelė, sulaukdamas didžiulių publikos ovacijų. Dar vienas įdomesnis dalykas – kvalifikacijos nugalėtojas Michaelas Hollandas lenktynėse įveikė vos vieną ratą, po to jo Ford RS1600 “užsiožiavo”, tačiau iki tikrųjų lenktynių visus gedimus tikimasi sutvarkyti.

Absoliučiu nugalėtoju tapo britas Andrew Hollandas su Ford Cosworth, visą distanciją įveikęs per 19:23.833 min. Antras liko Artūras Podbareckis su BMW e24, nuo nugalėtojo atsilikęs kiek daugiau nei 19 sek., trečias – Linas Baltrušaitis su BMW 325, nuo pirmosios vietos atslilikęs beveik 30 sekundžių.

Lenktynių rezultatai pagal klases (vieta, vairuotojas, komanda, automobilis, įveikti ratai, laikas, atsilikimas nuo nugalėtojo, geriausias ratas):

Užsienietiški
1. Andrew Holland, “DFDSDHR.COM”, Ford Cosworth, 12, 19:23.833 min., —, 1:33.451 min.
2. Arturas Podbareckis, “ASUS”, BMW e24, 12, 19:43.403 min., 19.570 sek., 1:34.367
min.
3. Linas Baltrušaitis, “Lietuvos BMW klubas”, BMW 325, 12, 19:52.963 min., 29.130 sek., 1:37.523
min.
4. Robertas Kupčikas, “OKTANAS-RACING”, BMW 318is, 12, 19:57.851 min., 34.018 sek., 1:37.893 min.
5. Dave Holland, “DFDSDHR.COM”, Ford RS1600, 12, 20:26.219 min., 1:02.386 sek., 1:37.319 min.
6. Tomas Šutinis, “Auto ABC-SGR”, BMW e30, 11, 19:32.199 min., 1 ratas, 1:42.532 min.
7. Michael Holland, “DFDSDHR.COM”, Ford RS1600, 1, 1:38.289 min., 11 ratų,

Tarybiniai
1. Dovilas Čiutelė, “Auto ABC-SGR”, VAZ 2105 VFTS, 11, 19:25.869 min., —, 1:34.232 min.
2. Tomas Pumputis, “GARVITAS racing”, VAZ 2102, 11, 21:06.077 min., 1:40.208 min., 1:52.289 min.
3. Italo Alsins, “Dzintara Volga”, GAZ 2411, 9, 19:52.079 min., 2 ratai, 2:07.026 min.
4. Sigitas Vilkas, “GARVITAS racing”, VAZ 2105, 8, 16:25.625 min., 3 ratai, 1:58.121 min.
5. Aleksandrs Sorokins, “Dzintara Volga”, GAZ 2410, 7, 14:27.302 min., 4 ratai, 1:55.534 min.
6. Maris Ozolins, “Dzintara Volga”, GAZ 2411, 3, 6:24.921 min., 8 ratai, 2:06.540 min.
7. Povilas Petrulis, “GARVITAS racing”, AZLK M412, 2, 4:28.349 min., 9 ratai, 2:26.033 min.

O čia – keletas vaizdų iš oldschool’ų lenktynių. Dozė tiems, kurie ferrarių ir porschų apsuptyje pasigedo žigulių, moskvičių ir volgų bei kitų pagyvenusių automobilių. Enjoy!

Nors vargu ar tokių buvo daug. Kiekvieno žmogaus paklausus, ką žino apie šias “Promosporto” organizuojamas 1000km lenktynes, visi atsakydavo bent jau: “čia tei kurei greit važioun!” Tačiau dauguma visgi žinojo daugiau nei šiuos kelis žodžius.

Per komandų pristatymą šios lenktynės iš pirmo žvilgsnio atrodo kiek “skurdesnės” nei 2009 ar 2008 metų. Tačiau ir čia netrūksta visokiausių Porsche, Lotus, Ferrari, Toyota Supra, kit-car’ų ir dar kitų įdomių modelių, kaip kad Ford Sierra bei Escort. Tiesa, nėra kokių penkių Porsche, kaip buvo anksčiau, taip pat nerasta nei vieno Mitsubishi Lancer Evo ar Subaru Impreza. Dalyvių skaičius – panašus kaip ir anksčiau, ~50 komandų.

Vienas įdomesnių kol kas vykusių įvykių – “Battery” 100m sprintas. Tačiau šis renginys – parodomasis. Dalyviai neturėjo progos pašildyti padangų ir stabdžių, tad “užsikasimas” išvažiuojant iš vietos ar “bazės” pračiuožimas buvo nesunkiai pastebimas didžiojoje dalyje važiavimų.

Šios rungties nugalėtojai nustebino gerąja prasme: trečią vietą užėmė Dovilas Čiutelė su “Auto ABC- SGR” Vaz 2104 automobiliu, antrąją – “Zanussi Evo performance” dyzelinė Seat Ibiza, o pirmas buvo “BAUER RACING” AMG Kit Car automobilis.

O šiuo metu veiksmas persikėlė į trasą. Nuo 16h iki 18h čia vyksta dalyvių treniruotės bei registracija į Lietuvos Drag’o čempionatą, tad einame iš tarsi šiltnamis įkaitusios “Press” palapinės su ventiliatoriumu ir vandeniu į saulės nutviekstą trasą pasidairyti, kaip susipažinimas su trasa sekasi dalyviams. Stengsimės dar šiandien atnaujinti informaciją!

Atnaujinta 19h

1000km treniruotės – at the end! Jos praėjo sklandžiai, kaip ir kol kas eina visas renginys. Tik “Autochemijos” Nissan 350Z nestipriai stuktelėjo užpakalį, tačiau jai gresia tik kosmetinis remontas.
Tačiau žiedines lenktynes šiandien pamirštam! Sekantis etapas – dragas. Jo dalyvių registracija jau eina į pabaigą, tad netrukus turėtų įvykti briefing’as ir prasidėti kvalifikacinės varžybos. O dabar – galerija iš 1000km lenktynių pirmųjų treniruočių.

Atnaujinta po Lietuvos Drag’o čempionato

Dragas – nenuvylė. Visiškai! Aivarą Štikelį, vairuojantį BMW e30 automobilį su S38B36 M5 varikliu, prisukančiu apie 850 ag, nuo vakar galima sveikinti tapus Lietuvos rekordininku!

Jo ketvirčio mylios įveikimo laikas – 9,80sec. Greitis ties šia riba nebuvo užfiksuotas, tačiau galima spėti, kad jis turėjo būti daugiau nei 240km/h, nes vos prieš mėnesį A. Štikelis taip pat buvo pagerinęs Lietuvos rekordą – tąkart 402 metrų distanciją įveikė per 9,92sec., o maksimalus greitis tada siekė 238km/h.

Tačiau kitų dalyvių važiavimai irgi buvo įspūdingi. 666 ag turinti Edmund Savicki Audi 90 taip pat beveik įlipo į dešimties sekundžių ribą – ji ketvirtį mylios įveikė per 10,04 sec.

A klasėje nugalėtoju tapo Valdas Vindžigalskis su BMW 540, B – Aldas Srėbalius („Mitsubishi
Lancer“), C – Zenonas Stanius (BMW 3), D – Ovidijus Tylenis („Audi Coupe Quattro“), „Sport
Compact“ – Mindaugas Beniušis („Audi Coupe“), o specialios konstrukcijos automobilių OW klasėje – jau minėtas A. Štikelis.

Komandinę įskaitą surinkę 36 taškus laimėjo „Scirocco“ klubo sportininkai, pranokę antroje
vietoje likusius „ElektroBig-Žaibelio“ (15 t.) ir trečiuosius prizininkus „Opel klubo Racing Team“
sportininkus, trečiojo etapo lenktynėse iškovojusius 12 taškų.

O dabar – laukiam penktadienio 1000km lenktynių treniruočių ir dar daug visokių įdomybių: mechanikų 1000m bėgimo, LNK žvaigždžių lenktynių, istorinių automobilių varžybų ir dar ko nors, ką pamiršom paminėti. Laukit update’ų penktadienį!

Apie jį ir bandysim pateikti daily reportažus. Kartais atsinaujinsim ir keliskart į dieną, tad refreshinti puslapį šiuo metu nekepantiems pajūryje ir užsiėmusiems darbais toliau nuo vandens – tikrai verta!

O čia vaizdų tikrai yra. Nemažai. Pradedant tuom, dėl ko čia atvažiavome – lenktyniniais bolidais, o baigiant gražiomis pajūrio saule besimėgaujančiomis merginomis. Nors karštis kiek vargina – jau žurnalistams spaudos centre tenka kepti trisdešimties laipsnių karštyje, ką jau bekalbėti apie lenktynininkus, kurie nuo saulės irgi slepiasi.

Tačiau pirmąją dieną (trečiadienį) įvykių nebuvo tiek ir daug – nuo 14h iki 18.30h vyko automobilių techninė komisija, o po to – vairuotojų briefing’as. Viskas čia praėjo be didesnių nesklandumų ir netikėtumų, tad ramiai einame toliau vakaroti laukdami ketvirtadienio – komandų pristatymo Vytauto g., popietinių treniruočių bei vakarinio drag’o.

Tiek oras, tiek dalyviai tikrai nenuvylė gausiai susirinkusių žiūrovų minios.

Daug vairuotojų darė backwards entry į pirmą posūkį,

Tokiu greičiu tai atrodo tikrai įspūdingai, ypač žinant, kad visi vairuotojai yra ant apsisukimo ir galimybių ribos. Kawabata su savo Nissan RPS13, kaip ir visada, rodo kaip tai reikia daryti.

Manabu Orido savo kvalifikaciniu važiavimu visus žiūrovus privertė pašokti nuo kėdžių. Jis su savo Toyota Supra JZA80 kvalifikaciniame važiavime surinko maksimalų 100 taškų įvertinimą ir savaime suprantamai kvalifikavosi pirmoje vietoje.

Įdomiausias automobilis, be jokių abejonių, buvo oldschoolinis Toyota Celica GT RA28 su implantuotu SR20DET varikliu. Malonu matyti visiškai netradicinį automobilį D1GP trasoje.

Belenkoks hachiroku kampas ir išsukimas!

Oi tikrai ne visiems pavykdavo įkirsti tokius kampus ir neišlėkti iš trasos. Per TOP16 važiavimus Naoki Nakamura su S15 ir Naoto Suenaga su EVO IX išvažiavo po bulves pasivažinėti.

Pusfinalyje susitiko Masayoshi Tokita su Toyota Crown GRS180 ir dabartinis čempionato lyderis Youichi Imamura su Nissan S15.  Tokita laimi šią kovą ir galimybę varžytis dėl pirmos vietos.

Kita pusfinalio kova vyko tarp Orido Manabu su Toyota Supra JZA80 ir Naoki Nakamura su S15.  Orido šioje kovoje pasirodo stipresnis.

Kovoje dėl trečios vietos Youichi Imamura laimi prieš Naoki Nakamura.

Kova dėl pirmos vietos buvo labai arši, tačiau Orido išleido galinius ratus iš trąsos ir tai jam sutrukdė tinkamai pasipriešinti Tokitai.

Orido beliko pripažinti, kad tą dieną stipresnis buvo Masayoshi Tokita.

Ketvirtojo D1GP etapo rezultatai:

1st          Masayoshi Tokita            Toyota Crown GRS180

2nd        Manabu Orido                   Toyota Supra JZA80

3rd         Youichi Imamura            Nissan Silvia S15

4th         Naoki Nakamura               Nissan Silvia S15

5th         Tatsuya Sakuma                Nissan Silvia S15

6th         Kenji Takayama                 Mazda RX-7 FD3S

7th         Masato Kawabata             Nissan 180SX RPS13

8th         Chikara Mizuhata              Nissan Silvia S15

9th         Ken Nomura                        Nissan Skyline ER34

10th       Tomokazu Hirota             Lexus GS350 GRS191

11th       Yoshinori Koguchi           Nissan 180SX RPS13

12th       Naoto Suenaga                   Mitsubishi Lancer Evolution IX CT9A

13th       Akinori Utsumi                  Nissan Silvia S15

14th       Tsuyoshi Tezuka                Nissan Skyline BNR32

15th       Takahiro Imamura           Mazda RX-7 FC3S

16th       Takanori Yoshida             Nissan Silvia PS13

Bendra 2010 D1GP įskaita:

1. Imamura       81 taškai

2. Suenaga       57 taškai

3. Nomura         56 taškai

4. Kawabata      56 taškai

5. Tokita            47 taškai

6. Orido             44 taškai

7. Koguchi         41 taškai

8. Hibino           34 taškai

9. Takayama    34 taškai

10. Saito           33 taškai

Kaip matome Youichi Imamura stipriai įsitvirtinęs pirmoje vietoje, tačiau dar visko gali atsitikti. Kitas dvigubas 5 ir 6 etapas įvyks Ebisu trąsoje Rugpjūčio 7-8 dienomis.