Veja reportagem no New York Times: Donald and Sally Kaufman hold a 1928 Rolls-Royce in front of assorted tin cars from Europe, part of their massive collection of toys at their home in Richmond, Mass.

Veja.

Relacionado:

1. Motor que nunca dará problema, é possível?
2. Canadá: preferência por carros compactos
3. Preciosidade na ruas de New York

Como é triste ver uma lenda se acabar.

Nestes dias vemos o fim das empresas que davam um pouco mais para os funcionários, principalmente na garantia de uma velhice com salários mais compatíveis com as necessidade de sobrevida após anos de dedicação à empresa. É claro que tivemos exageros.

Os planos de Previdência Privada auxiliam no descanso merecido e com muita dignidade. As aposentadorias são muito baixas frente ao custo da alimentação, moradia, etc. Mas quem pode bancar um plano desses?

Adeus Pontiac. Pelo menos nos despedimos vendo este belo carro, praticamente de colecionadores. Sua última criação.

Com está dito na Wikipédia sobre a Pontiac:

“A marca que produz automóveis desde 1926, cujos veículos são vendidos em muitos países pela General Motors, terá suas produções encerradas neste ano de 2010, colocando a fim 83 anos de história. Fundada pela General Motors, a Pontiac tinha como objetivo, oferecer “mais por menos”. Disponiblilizando carros de alta cilindrada pelo mesmo preço dos concorrentes de apenas quatro cilindros. Apenas alguns anos depois, a Pontiac lançava um carro com 8 cilindros em linha, mesmo assim, era mais barato que os V8 de outras marcas, mas não tinha o desempenho como ponto forte, sendo pouco inferior de seus concorrentes mais caros. Para quem não tivesse condições de comprar um 8 em V, ficava a disposição o seu grande 8 cilindros em linha, que cumpria seu papel sem fazer feio. Criada com a idéia de oferecer mais desempenho por menos preço, daria bastante resultado mesmo apartir dos anos 40, quando a economia passou a ser um fator importante para o mundo. Foi nesssa época que surgiu o primeiro público alvo da montadora; jovens com um bom poder aquisitivo. Em 1956 a Pontiac mudaria seu foco, passando a fabricar carros com mais apelo esportivo, de perfil grande e baixo, e disponibilizando de motores V8. O grande ano que a empresa deu um pulo, foi em 1964, e o responsável por isso era seu novo lançamento, o Pontiac GTO, que foi, e ainda é, considerado o primeiro “Muscle Car” da história, devido sua aparência de linhas agressivas e sua grande potência. Três anos depois, em 1967, a Pontiac chegou de vez entre as principais marcas de esportivos da época, desta vez com o Firebird, que se tornou o ícone da montadora. Em tempos de crise, em meados dos anos 70, a Pontiac se obrigou a mudar seu foco de veículos, se adaptando a produzir modelos modelos menores e econômicos, fato que durou longos 9 anos, até a chegada da nova geração do Firebird em 1982, fazendo a montadora retornar ao segmento esportivo. Em 1984, a Pontiac trazia o Fiero, fazendo com que as vendas aumentassem, pois o modelo apresentava bom preço agregado a bom desempenho, um jogo de “repescagem” da antiga idéia da marca. Durante os anos 80 e 90, os modelos foi perdendo sua identidade aos poucos, e passará a oferecer modelos poucos atraentes, muitos deles eram veículos derivados da General Motors, o que faria de acabar de pregar o caixão da empresa, beirando apenas 2% de vendas de Autos nos EUA, fica justificado seu fim, anunciado na Segunda-feira, 27 de Abril de 2009, durante o plano de reestruturação do grupo General Motors”.

General Motors, quanta saudade me dá. Foi muito bom o período em que trabalhei com vocês. Muito obrigado.

Relacionado:

1. Pontiac G3 no Brasil?
2. Trabalhadores da indústria automobilistica do Canadá.
3. Mitsubishi, vocês estão de brincadeira

Já critiquei muito a frente atual da linha Pálio que puxou um bocado das Audi. E eu já não gostava daquela grade da Audi.

O novo Fiesta da Ford, espero que lá na Europa não tenha a mesma qualidade do meu atual carro – pior impossível – 1 litro de óleo a cada 2000km, é lindo e traz um avanço em design na grade frontal.

Pretem atenção agora ao design do Citroen, e comparem com o Fiesta acima:

O Fiesta já traz um grande vidro frontal . Agora, o vidro do Citroen, seguindo a tendência da Perua Peugeot 307SW, traz um vidro muito interessante, para se ver as estrelas e muito sol.

Fico na dúvida se não é o mesmo carro. Ou só a grade?

Relacionado:

1. Comprei um Fiesta Trail
2. Tendências no design?
3. Meu Fiesta Trail 1.0 estava com problema.

As tarifas de pedágio das rodovias estaduais de São Paulo foram reajustadas hoje. Destaque para a tarifa de  R$ 17,80 no sistema Anchieta/ Imigrantes.  O pedágio da Dom Pedro sobe para R$ 9,00 e da Anhangüera e Bandeirantes para R$ 6,10.  As tarifas de todas as praças localizadas em rodovias concedidas estão disponíveis aqui.

Também subiram as tarifas de ônibus interestadual e internacional, Veja a reportagem:

Relacionado:

1. Reajuste dos pedágios paulistas a partir de julho
2. EcoPistas assume Aryton Senna e Carvalho Pinto
3. Novas linhas de ônibus luxuosos

Relacionado:

1. A prefeitura de Jarinu começou a arrumar as ruas do Esplanada?
2. Proibição de circulação de caminhões em SP? Sou contra.
3. Centro de São Paulo, região do Mercado

Esse acidente me lembrou o que ocorreu em 2001, na Castelo Branco, durante a construção do Rodoanel. Eu estava em trabalhando em Alphaville nesse dia e tive muita dificuldade para conseguir voltar para São Paulo, pois a Castelo Branco teve o tráfego interrompido várias vezes durante esse dia.

O aciente da Castelo foi muito mais grave que o da Marginal, no blog Zona de Risco há informações detalhadas sobre o que ocorreu nesse dia.

Saiba +:

1. G1: Pistas da Marginal Tietê são liberadas após quase três horas;
2. Secretaria do Meio Ambiente: Equipe da CETESB monitora vazamento 150 toneladas de gás de cozinha em Barueri;

Relacionado:

1. Cuidado: Assaltos com aremesso de pedras na Marginal Tiete
2. Via Oeste: ampliação do Cebolão
3. Você está num congestionamento na Marginal do Tietê sentido da Castelo?

Estive hoje na Super France da Vila Guilherme e fui muito bem atendido pelo Peron. Se precisar comprar um Peugeot procure o Peron – (11) 2903-3040. Ele me mostrou em detalhes as características da 207 SW.

Toda a linha 207 (206 reestilizado) apresenta opção de câmbio automático Triptronic System Porsche. Durante uma viagem, sem parar o veículo, estando o câmbio na posição D é possível mudar para câmbio manual, ou seja, empurra-se a alavanca para a esquerda M, e a troca de marchas é feita empurrando para a posição + (primeira até quarta marcha) e para – diminui. Esta opção facilita muito nas ultrapassagens e também nas descidas de serra. É um automático de 4 marchas.

Num post anterior falei da nova Escapade.

A Escapade a preço de hoje (Feirão sem IPI) ela está saindo por volta de R$ 47 mil completa.

Neste Post quero falar da versão Peugeot 207 SW Flex 1.6 Automática. Custa por volta de R$ 50mil, e veja o que traz de série:

• ABS
• Air Bags Frontal e Lateral (Opicional)
• Alarme
• Apoios de cabeça dianteiros e traseiros com regulagem de altura
• Brake-light (3ª luz de freio)
• Câmbio automático Triptronic System Porsche
• Cintos de segurança dianteiros de três pontos com regulagem de altura
• Cintos de segurança traseiros (laterais) de três pontos
• Desembaçador de vidro traseiro temporizado
• Faróis de neblina dianteiros
• Lanterna traseira de neblina
• Limpador do pára-brisa com temporizador
• Limpador do vidro traseiro
• Retrovisores externos com regulagem interna elétrica
• Ar-condicionado com controle automático de temperatura
• Banco do motorista com regulagem de altura
• Banco traseiro rebatível bipartido (1/3 – 2/3)
• Bancos esportivos
• Bancos revestidos de tecido
• Bancos revestidos em couro (natural/sintético) (Opcional)
• Chave com duplo telecomando e localizador do veículo
• Cobertura retrátil para bagagens no porta-malas
• Coluna da direção com regulagem de altura
• Computador de bordo
• Direção hidráulica
• Faróis com acendimento automático
• Sensor de chuva para acionamento do limpador de pára-brisa
• Tela multifunções no painel central
• Travas elétricas nas portas e porta-malas
• Vidro da tampa do porta-malas com abertura independente
• Vidros elétricos dianteiros
• Vidros elétricos traseiros
• Antena curta no teto – traseira
• Barras longitudinais no teto para bagageiro
• Capas dos retrovisores externos pintadas na cor da carroceria
• Frisos laterais pintados na cor da carroceria
• Grade frontal com pintura metálica
• Maçanetas externas dianteiras pintadas na cor da carroceria
• Manopla do câmbio cromada
• Pára-choques pintados na cor da carroceria
• Pedaleiras em alumínio
• Rodas de liga leve 15″
• Soleiras de alumínio nas portas dianteiras
• Tampa do combustível tipo aviação (em alumínio)
• Som original (Opcional)

Você não precisa gastar mais de R$ 60mil para ter um carro automático. Você compra a 207 SW Automática e circula confortavelmente pelas ruas congestionadas da cidade. E num carro com certo espaço e que não chama tanto a atenção.

Indico como uma boa opção de compra.

É importante que ao comprar a 207 SW Automática você peça para trocar as lanternas traseiras pelo modelo branco como na Escapade:

Foi uma solução engenhosa dos Engenheiros da Peugeot para deixar a traseira mais agradável. Na própria Concessionária peça para fazer a troca, e não deve custar muito.

E a Peugeot não fica muito atrás do acabamento dos japoneses.

O Painel e o interior do veículo são muito bem acabados:

Não dirigi o veículo.

Algumas reportagens falam mal deste carro e do câmbio automático (segundo eles, sente-se muito a troca das marchas). Mas considero uma opção interessante.

Pálio Week working (1.4), Space Fox Confortline (1.6) ou 207 SW Automática (1.6)? Eu ficaria com a 207 SW Automática. Pena que minha grana esteja curta.

Os outros 2 carros que gosto são muito mais caros (Fit automático 1.5 Flex ou Corolla automático).

Em tempo: Interessante as entradas de ar que a linha 207 traz sobre o capô dianteiro. Elas servem para alimentar o ar condicionado, separadamente do ar utilizado na refrigeração do motor.

Relacionado:

1. Nova Meriva 2009 automática. A preferida pelos taxistas paulistas?
2. Peugeot Escapade
3. Mitsubishi ou Peugeot elétrico

O local mais perigoso é na pista local da Marginal Tietê, sentido Ayrton Senna entre as pontes Aricanduva e ponte Engenheiro Milton Tavares.

A recomendação para esse tipo de ataque é sempre a mesma: não parar, mesmo que o parabrisa quebre ou o pneu fure, é melhor rodar até um local seguro em vez de parar próximo ao local.

Me perdoem, mas realmente a quadrilha só deve agir mesmo de madrugada, pois nos outros horários, não é preciso jogar nenhum objeto para parar os carros na Marginal, eles já estão assim. 

Antigamente a região próxima a ponte Júlio de Mesquita Neto era famosa por assaltos aos carros que estavam parados no trânsito da Marginal.

Saiba +

1. G1: ‘Jogaram uma pedra no meu carro’, diz vítima de quadrilha da Marginal Tietê;

Relacionado:

1. Novas pistas da Marginal ficam prontas em 2010
2. Vazamento de gás interdita a Marginal Tiete
3. Você está num congestionamento na Marginal do Tietê sentido da Castelo?

Muitos motoristas identificam a câmera como radar fixo. Sempre desconfiei que a câmera fosse do DER, uma das várias que monitoram as estradas estaduais e suas imagens estão disponíveis na internet e agora, meses após a instalação da câmera o sinal dela está disponível no site do DER:

Relacionado:

1. Trevos da Edgard Máximo Zamboto serão recuperados
2. Trevos da Rod. Edgard Zamboto
3. Quem poderia nos ouvir?

Conforme o G1, o valor do podágio será reduzido em 40%.

Relacionado:

1. Odebrecht assume rodovia Dom Pedro I
2. Preços fixos para revisões