eRacing.lt

K. Gasiūnas tapo OWRL 20 sezono čempionu

2012-05-06T21:23:01Z

Gegužės 5 dieną, Genuine Racing komandos narys lietuvis Klaidas Gasiūnas įsirašė į pasaulio simracing’o istoriją – jis tapo pirmuoju lietuviu, nugalėjusiu prestižiniame Live For Speed “open-wheel” bolidų čempionate – OWRL (Open Wheel Racing League). Savo ruožtu, jis iškovojo ir savo pirmąjį čempionato trofėjų per savo simracing’o karjerą.

3 “pole” pozicijas pelnęs, 4 kart nugalėjęs, 2 kart antras ir 3 kart trečias lenktynėse finišavęs lietuvis, nors ir praleidęs pirmąjį etapą, 72 taškų persvara asmeninėje įskaitoje aplenkė italą Max Norris ir nugalėjo jubiliejiniame, 20 OWRL sezone, kuriame buvo varžomasi su FOX ir FO8 bolidais. Klaidas nutraukė suomio Jarno Lehikoinen’o iš My3id Gaming erą šiame čempionate – pastarasis čempionu buvo tapęs triskart iš eilės.

Sezono rezultatai ir statistika

Taškų įskaita

Panašūs įrašai:

LFS – Baltic Cup 2012 sezono fiasko

2012-04-10T17:11:43Z

Po ilgos pertraukos eracing.lt pristato rašinį apie Lietuvai simracing’e svarbų čempionatą Baltic Cup, t.y. jo 2012 sezoną, kuris tapo visišku fiasko, pasibaigusiu Estijos pergale.

Su didžiuliu susidomėjimu ir nekantrumu laukiamas lietuvių ir kitų Baltijos šalių simracer’ių čempionatas, kuriame gali pasireikšti ir kiek lėtesni žaidėjai, tapo visišku “pravalu”, kuriame nesutarimai tarp šalių atstovų, neorganizuotumas, kai kurių žmonių asmeninės ambicijos ir panašios nesąmonės užgožė tai, dėl ko visi ten susirinko – lenktyniavimą.

Galbūt reiktų pradėti nuo to, kad pirmi neramumų daigai išdygo dar prieš sezoną – vienas iš čempionato pradininkų latvis Andris Pavars desperatiškai pradėjo ieškoti pagalbininkų, kad išlaikytų čempionatą gyvuojantį. Norinčių neatsiradus, viskas praktiškai liko jo rankose. Kas be ko, jis pakeitė taisykles dėl tokio menko dalyko, kaip “numberplate”, dėl ko čempionate buvo uždrausta dalyvauti vienam greičiausių Estijos žaidėjų. Tai gal ir būtų neblogai, turint galvoje tai, kad reikia išlaikyti lygos turinį “padorų”, bet latvis taisykles keitė nepasitaręs su kitų šalių atstovais. Bet tai tik pradžia.

Vos įpusėjus sezonui prasidėjo nesutarimai tarp tų pačių šalių atstovų, kurie niekaip negalėjo susitarti dėl baudų žaidėjams, kurie prasižengė vienose ar kitose lenktynėse, nes “kiekvieno nagai į save lenkti”, t.y. kiekvienas šalies atstovas, kuris tuo pačiu ir teisėjas, norėjo priimti sprendimus, kurie būtų naudingi jo šaliai. To pasekoje būdavo skiriamos kontraversiškos ir nesąmoningos baudos, kas privertė nebelenktyniauti dar didesnį kiekį simracerių. Kadangi daugelis baudų buvo skiriamos (atsitiktinai ar ne) latvių naudai, ši šalis atitrūko nuo Lietuvos ir, galima sakyti, vos neužsitikrino antrojo Baltijos Taurės trofėjaus, kurį laimėjo Estija. Žinoma, kai lenktynėse iš maždaug 20 žmonių dalyvauja 2 -3 lietuviai ir estai, o likęs kontingentas gerai susiorganizavę latviai, tai tikrai neturėtų būti sunku.

Oficialiame LFS forume vykusios diskusijos tarp šalių, nesutarimai tarp organizatorių ir pačių žaidėjų priminė vaikų darželį. Kiekviena šalis lieja viena ant kitos purvą, visi nežinia ko ginčijasi ir pykstasi. Greitai, per vakarą atliekamos smulkmenos būdavo padaromos kone per mėnesį. Nebeliko bendrumo jausmo ir paprasčiausios pagarbos vienas kitam. Susidomėjimas tapo nesąmoningai menkas. Šitaip sistemingai buvo sužlugdytas tikrai gražus projektas. Kiekvienas, atsisakęs prisidėti prie to ar padėti išspręsti iškilusias problemas, traukė po plytą iš pamatų, ko pasekoje sugriuvo tai, kas ketverius metus buvo sunkiai statyta. O mintys apie tai, kad kitais metais čempionatas dar gyvuos, atrodo vis labiau absurdiškos.

Panašūs įrašai:

LFS – 24h of Aston 2012 (papildyta)

2012-01-06T20:29:54Z

Sausio 8 dieną “Live for Speed” bendruomenę sudrebins 24 valandų trukmės prestižinės “Masters of Endurance 24 hours of Aston” lenktynės. Kaip jau tapo įprasta, jos vyks Aston Grand Prix trasoje, kurioje lenktynininkai varžysis GT1 ir GT2 klasėse. Šiais metais savo komandų garbę gins ir keturi lietuviai.

GT1 klasėje lenktyniausiančioje “Team Laptop Shop” savo jėgas išbandys du mūsų tautiečiai: Laurynas Matonis ir Jonas Bakšys. Savo ruožtu GT2 klasėje Klaidas Gasiūnas atstovaus “Genuine Racing” komandą, o “Last Lap Motorsports” garbę gins Karolis Motiejuitis.

Daugiau informacijos pateiksime vėliau.

Tiesioginė lenktynių transliacija, rytoj 18:00 valandą:
http://www.livestream.com/iracingdwc/

Panašūs įrašai:

Wicked Racing – naujas veidas LFS

2011-11-25T16:29:30Z

Sveiki mielieji simracingo megėjai, gan ilgai nematėte žinių iš Live For Speed simuliatoriaus, tad šiandien turime jums smagių naujienų.

Lapkričio 11 dieną, su visa Live For Speed simuliatoriaus bendruomene pasisveikino nauja komanda iš Lietuvos – Wicked Racing Team.

8 ambicingų lietuvių grupė yra pasiruošusi parodyti, jog lietuvių simracingo palikimas yra vis dar gyvas, ir parodyti, jog vieningi – mes dar stipresni!

Šios komandos sudėtis – tikrai pavydėtina. Komandoje yra atskirų sričių profisionalų tačiau kartu – jie stipri ir “susigrojusi” komanda. Daugelis veidų – tai ne pirmus metus Live For Speed simuliatoriuje sukantys lenktynininkai, turintys patirties auksčiausiose LFS lygose.

Wicked Racing Team jau spėjo pasižymėti keliose lenktynėse, tačiau rezultatai – toli gražu netenkina komandos narių. Artimiausias iššūkis “pašėlusiems” lenktynininkams – jau šiandien, didžiulio susidomėjimo sulaukusioje ir savo formatu išsiskiriančioje “LFS Super GT Series” lygoje. GT500 klasėje Wicked Racing spalvomis padabintą FZ5 GTR automobilį link finišo linijos Blackwood GP reverse trasoje vairuos Jono Bakšio ir Skirmanto Stankevičiaus tandemas.

Komandos sudėtis:

Laurynas “prOmo_LTU” Matonis (Komandos “Krikštatėvis” ir vadovas)

Domas “R_Domas” Raižys (Vadovo pagalbininkas bei religinių aspektų žinovas)

Jūris “jurisltu” Marcinkevičius (Tylusis baudėjas)

Jonas “mizteriz” Bakšys (Antrasis tylus baudėjas)

Skirmantas “seniecka” Stankevičius (Operatorius bei filmų ekspertas)

Tadas “Alianto” Gedminas (Tylusis komandos hakeris)

Aidas “iFastLT” Staškevičius (Atlieka purviniausius komandos darbus, taip pat ryžikas)

Giedrius “Derbis1990″ Orla (Alkoholio ekspertas. Gali susprogdinti R4 padangas per 35min važiavimo)

Daugiau informacijos apie Wicked Racing Team progresą ir pasiekimus galite rasti Live For Speed forume (www.lfsforum.net) “Teams” skiltyje.

eRacing.lt komanda didžiuojasi būdama šios perspektyvios komandos remėjais ir linki kuo didžiausios sekmės ateityje.

Panašūs įrašai:

LFS – Baltic Cup 2012

2011-09-06T22:13:06Z

Kaip ir kiekvieną rudenį, Baltijos šalys tęsia jau ketvirtus metus bendrai rengia čempionatą, kuriame dalyvauja tik Lietuvos, Latvijos ir Estijos “Live For Speed” žaidėjai – Baltic Cup (Baltijos Taurė).

Šį sezoną sudarys 12 lenktynių po 45 minutes, įvariausiose trasų ir automobilių kombinacijose:

1 – STD@SO5 (2011.10.13)
2 – LX4@FE25 (2011.10.27)
3 – UF1@SO6r (2011.11.10)
4 – FOX@AS21 (2011.11.24)
5 – XRT+FXO@BL1 (2011.12.08) (FXO taikomas 3% oro srauto apribojimas (intake restriction))
6 – BF1@KY33 (2011.12.22)
7 – FBM@FE2 (2012.01.05)
8 – NGT@AS26 (2012.01.19)
9 – LRF@AS6 (2012.02.02)
10 – MRT@KY21(2012.02.16)
11 – RB4@FE5r (2012.03.01)
12 – GTR@AS11r (2012.03.15)

Šį sezoną Baltic Cup priims naujovę – lenktynes galėsite stebėti tiesiogine transliacija internetu, taigi jei jums nepasiseks ar neturėsite laiko pats lenktyniauti, galėsite stebėti 30-ties geriausių Baltijos šalių simracer’ių batalijas iš šalies. Priminsime, jog Lietuva šį sezoną turės apginti 2011 metų pradžioje iškovotą čempionės titulą, taigi kova trasoje – garantuota.

Čempionato taisykles (anglų kalba) galite rasti čia.

Jei norite atstovauti savo šalį šiame čempionate, privalote turėti S2 licenziją. Jei iškilo klausimų, klauskite komentaru po šia naujiena.

Panašūs įrašai:

C.A.R.S. – nauja Audi R18 peržiūra

2011-08-30T19:28:51Z

Slightly Mad Studios išleido naują peržiūrą iš jų artėjančio C.A.R.S. projekto. Peržiūroje galima pamatyti Audi R18 TDI LMP1 Le Mans Prototype modelį.

Po anksčiau išleisto Lotus 49 Formulės 1 bolido, pirmą kartą turime galimybę pamatyti modernų lenktynių modelį C.A.R.S. projekte. R18 TDI turi V6 turbo dyzelinį variklį, taip pat šis automobilis iškovojo pergalę šių metų Le Mans 24 valandų varžybose, nors debiutavo čempionate tik Spa Francorchamps trasoje mėnesiui likus iki Le Mans varžybų.

Įdomu tai, jog modelio dažymas ir išgalvotas ir neturi nė vieno Audi logotipo. Tai tikriausiai ženklas, jog darbas su modelių licenzijavimu visdar nėra pabaigtas.

Taip pat yra matomos ir Lotus 49 peržiūros, išleisto aukštu formatu. Tai byloja apie galimą labai gerą žaidimo grafiką.

C.A.R.S. (Community Assisted Race Sim) yra naujausias Slightly Mad Studios projektas, kuriame virtualiems lenktynininkams bus leista investuoti į būsimus žaidimo modelius. Mainais, investuotojai gaus tarti žodį šiame žaidime, galėsi matyti visus tobulėjimo veiksmus ir kūrimo procesą SMS komandoje.

Panašūs įrašai:

Lietuvos rFactor turnyrų apžvalga

2011-08-30T16:13:57Z

Kaip jau įprasta Lietuvoje, visi turnyrai pradedami iškart pasibaigus vasarai ir prasidedant rudeniui. Kai kurie turnyrai rengia atrankas į turnyrą dar vasaros pabaigoje – kiti laukia, kol visi dalyviai sugrįš iš atostogų, nuvalys nuo vairų dulkes ir pramankštins kaulus. Du lietuviški turnyrai – gigantai Lithuanian Racing Challenge (LRC) ir Race Masters (RM) jau pasiruošė naujiesiems sezonams – abiejuose turnyruose pabaigtos komandų dalybos ir nekantriai laukiami pirmieji etapai. Tačiau šiandien apžvelgsiu ne tik šiuos turnyrus – pastaruoju metu daug turnyrų iškyla ir vėl dingsta, kiti tiesiog lieka malonumui, bet pastaruoju metu turnyrų rinka stabilizavosi ir po truputį atsiranda vis daugiau naujų, daug naujovių siųlančių turnyrų, kurie, galbūt, užkops Race Masters keliu į aukštumas.

Lithuanian Racing Challenge

Tai – pirmasis lietuviškas turnyras. 8-ąjį sezoną pradedantis gigantas yra pasiekęs daug aukštumų ir neveltui jis vadinamas didžiausiu ir žinomiausiu Lietuvos turnyru. Naujasis sezonas pradedamas su FSone 2009 modifikacija bei keliomis naujovėmis – pirmoji, tai specialiai LRC ruošti 2011-ųjų mėtų Formulės 1 sezono bolidų dažymai. Taip pat modifikacijoje pagerintos bolidų fizikos. Kertinė naujovė – variklių naudojimas. Per sezoną bus galima sunaudoti tam tikrą kiekį variklių. Kiekvienas naujas variklis bus 100% pajėgumo. Kitame etape gali rinktis – keisi variklį ar naudosi 90% variklį. Tai įneš kiek taupymo į patį čempionatą, daugiau realistiškumo. Ko galima tikėtis iš turnyro? Manau didelio dalyvių skaičiaus – visos vietos užimtos, tačiau atsirado ne vienas asmuo, kuris galės pakeisti nedalyvausiančius. Manau, kad į Australijos Didijį Prizą susirinks pilna rikiuotė. Nepaisant to, komandų sąrašuose matomos naujos ir kartais nelabai gerai pagarsėjusios pavardės, tad incidentų turėtų netrūkti. O kalbant apie čempiono titulą asmeninėje įskaitoje galima paminėti du asmenis – Mindaugas Klumbis ir čempionas Nerijus Dumčius. Ar kiti pasipriešins šiems profesionalams? Galbūt, bet tik po labai didelių pastangų.

Pirmasis etapas įvyks rusėjo 4-ąją – www.lrc.lt

Race Masters

Šio turnyro administracija įrodė, kad sunkaus darbo dėka per kelis sezonus galima užlipti į lietuviškų rFactor turnyrų olimpą. Birželio mėnesį Race Masters turnyrui suėjo 3 metai. Ką šis turnyras nuveikė per tris metus? Gavo viena stipriausią ir stabiliausią Lietuvoje serverį, pirmi pradėjo įdėją kurti savas komandas. Turnyras pradės 5-ąjį sezoną. Ko galima iš jo tikėtis ir kokios naujovės? Sezonas bus įdomus, nes daugelis dalyvių specialiai dalyvauja tik Race Masters turnyre. Viena iš ekipų, Lisota, remia Race Masters turnyrą ir šiemet gana netikėtai į jos gretas perėjo čempionas Mantvydas Riauka. Žiūrint į kitų ekipų sudėtis, kovos turėtų būti daug. Kovą paaštrins strategijos prieskonis – naujovė šiame turnyre tapo privalomas dviejų padangų rūšių privalomas panaudojimas. Taip pat, kiekviena padangų rūšis devėsis skirtingai, tačiau skirsis ir jų greičiai. Tad visoms komandoms teks sunki užduotis – teks atrasti geriausią taktiką padangų naudojime. Progai esant, paklausiau pagrindinio Race Masters administratoriaus Pauliaus Variakojo apie pačią modifikacija – RM 2011 yra jau antrasis jų kūrinys. Koks modelis slypi už šio arkliuko, kiek laiko jis buvo kurtas ir kaip buvo kuriamas pirmasis Race Masters darbas?

P.Variakojis, Race Masters: “Šių metų modifikacijos modelis keitėsi gal kokius 4-5 kartus. Žinoma, neesame tiek pažengę, kad pasidarytumėme savo modelį ir apskritai, tai nėra prasminga, kai yra tiek daug gerų modifikacijų. RM2011 modelis pasiskolintas iš WCP2010 modifikacijos, jei konkrečiau, tai čia Virgin F1 bolidas. RM2011 pradėjome dar birželio, o gal net gegužės mėnesį. Daugiausia dirbta ties fizikomis, padangomis, varikliu. RM2010 modifikacija – mūsų pirmas bandymas, todėl ten sunkesnis bei ilgesnis darbas buvo, nes įžengėm į nežinomą teritoriją. Tąkart buvo naudotas Fsone2008 Ferrari modelis. Darbai truko maždaug panašiai: nuo birželio ir beveik visą vasarą.”

Turnyro favoritais vėl bus laikomi Ganja.pl pilotai Martynas Dailidėnas, Audrius Valantiejus bei čempionas Mantvydas Riauka.

Pirmasis etapas įvyks rugsėjo 11-ąją – www.racemasters.lt

F1 Lietuva

Dar pernai apie šį turnyrą buvo kalbama kaip apie Race Masters ir LRC konkurentą – šiemet turnyras nežinoje. Po gana sėkmingo sezono starto su 18 dalyvių atrodė, jog turnyro laukia geras sezonas. Fsone2009 modifikacija ir įdomus tvarkaraštis, į kurį buvo įrašyta ne viena trasa iš JAV, legendinės F1 trasose ir išmesti nuobodžiausi sezono etapai. Susidomėjimas buvo milžiniškas, tačiau į sezono galą teko ištempti tik su keliais dalyviais. Atsirado keli dalyviai, kurie palaikė šį turnyrą ir su juo laikėsi net pačiomis sunkiausiomis valandomis. Tačiau dabar pabandžius įvesti adresą www.f1lietuva.com naršyklėje išmetamas langas, kad tokio adreso nėra. Šlovinga praeitis ir miglota ateitis. Nesinori manyti, jog turnyras mirė. Galbūt tai yra turnyro pertrauką. Tikėkimės greitai išvysti tinklapį gyvą.

Sim Racing World

Šis turnyras dar visai nesenai sužibėjo naujomis spalvomis – vis bandantis iškylti turnyras kolkas yra žemiau visų trijų lietuviškųjų grandų. Nepaisant to, turnyras yra gana senas – žiemos pradžioje jam sueis 4 metai, o šiemet pradedamas 7-asis sezonas. Ta proga, jog šio sezono metu įvyks 100-osios turnyro lenktynės, administracija paruošė galybę naujovių – iš F1Carrer pakeistas pavadinimas į Sim Racing World. Taip pat šis turnyras sezone naudos FSR 2011 modifikaciją ir dėl to visi dalyviai kurs savo ekipas – Race Masters turnyrui ši idėja puikiai pasiteisino. Žiūrint į komandų sudėtis galima matyti daug konkurencingų komandų. Kita naujovė – kiek kitokia konferencija. Sim Racing World pasiryžo nebe rašyti, o filmuoti konferenciją. Ką tai reiškia? Dalyviai susėda prie Skype, susiskambina ir atsakinėja į užduotus klausimus, jie įrašomi ir įdedami į vaizdo įrašą. Ar ši naujovė pasiteisins? Galbūt, tačiau jai gali atsirasti ne vienas trikdis, nes ne visi dalyviai tikriausiai norės atsakinėti į klausimus garso įraše. Tad ar Sim Racing World vilionės pasitvirtino? Į turnyrą užsiregistravo ne vienas stipresnio lygio pilotas. Čempionato favoritai? Mantvydas Riauka, jei dalyvaus daugiau etapų nei įprasta. Toliau galima į šį sąrašą įrašyti Giedrių Lukševičių, Gvidą Ablingį ir Egidijų Pocevičių. Tuo tarpu dabartinis čempionas Valentas Tyla yra kiek toliau už sąrašo.

Pirmasis etapas įvyks rugsėjo 14-ąją – www.simracingworld.eu

Race Time

Tai yra tikriausiai vienintėlis turnyras, kuris trasoje visdar vadovaujasi slapyvardžių vizija. Slapyvardžiai trasoje primena senuosius laikus, kada retai kada būdavo rimtai lenktyniauja – labiau dėl pramogos. 4-ojo sezono starte draugiško ir šilto turnyro viduje buvo padaryta milžiniška klaida – pasirinkta RFT2010 modifikacija. Tiek laukta visų turnyrų, tačiau su nuviliančiomis fizikomis. Daugelis virtualiųjų lenktynininkų iškeikė šia modifikaciją, eRacing.lt irgi nebuvo draugiška šiai modifikacija – RFT2010 surinko 7 balus iš 10-ies galimų. Ir šis vertinimas buvo net gi per daug iškeltas. Grįštant prie turnyro, dalyvių dvikova dėl čempionų taurės buvo įdomi ir įtraukianti. Taurę visgi nusinešė Linksmai.lt. Tačiau pernai labai vėlai prasidėjęs turnyras šiemet dar net neišleido informacijos apie naująjį 5-ąjį sezoną. Sezono startas, matomai, bus labai vėlyvas. Kita vertus, daugelis dalyvių jau bus apšilę ir pasiruošę Race Time turnyrui. Viena aišku, kad turnyras gyvuos, ne taip, kaip F1Lietuva, kurio gyvavimas nežinioje. Informacija apie turnyrą gali būti paskleista jau greitai.

www.racetime.lt

F1 Klubas

3-iąjį sezoną F1 Klubas pradės bene vėliausiai iš visų – dar tik nesenai administratoriai nusprendė, jog turnyras visgi startuos. Yra žinoma tik tai, jog bus naudojama Fsone2009 modifikacija. Pirma su RFT modifikacijomis rengę turnyrą administratoriai pasirinko tikriausiai pačią geriausią originalią modifikaciją. Nežinant nei dalyvių sąrašo, nei kitų veiksnių, sunkoka kažką ir kalbėti apie turnyrą. Tai bene vienintėlis turnyras, kuriama taikoma mažiausiai naujovių – administracija vadovaujasi tik išbandytais dalykais. O dabar ant tinklapio lango užrašyta: “Tinklalapis ruošiamas 3 F1Klubas.lt sezonui. Tinklalapis bus paleistas Rugsėjo 15-25 dienomis. Tinklalapio progresas: 22%”. Belieka tik laukti tos savaitės.

http://f1klubas.lt/

Panašūs įrašai:

iRacing 2.0 – pinigus kainuojantis fiasko (?)

2011-08-29T23:47:03Z

Rugpjūčio 11 dieną buvo išleista iRacing 2.0 versija. Ta, kuri sukėlė tikrą ažiotažą simracing’o pasaulyje, kuri buvo pristatyta kaip “naujoji virtualių lenktynių era”, su visais įspūdingais filmukais ir “teaseriais” – paveiksliukais su naujomis trasomis ir automobiliais. Deja…

iRacing žaidėjams ilgai žadėtas naujasis padangų modelis (New Tyre Model, arba tiesiog NTM) pasak iRacing kūrybinės grupės, turėjo būti toks tikroviškas ir taip atitikti realybę, kad rFactor ir Live For Speed žaidėjai tiesiog strimgalviais turėjo pabėgti iš savo “lizdelio” ir negailėti pinigų iRacing. Tai turėjo būti taip tikroviška, kad simracer’iai “nulipę” nuo simuliatoriaus ir atsisėdę į savo tikrą automobilį, neturėję jausti skirtumo. Tačiau.
Išleistas naujas LMP2 klasės bolidas tiesiog… nieko vertas. Automobiliai iRacing tapo nebesuvaldomi. Patyrę “iRacer’iai” iš to tuo pačiu ir juokiasi, ir graužiasi sau nagus. Kodėl buvo išleisti tokie pinigai, jei naujas produktas yra nepabaigtas ir pilnas spragų? Kalbama, jog padangų slėgis ir temperatūros lenktynių eigoje (ypač ovalo tipo trasose, kur turėtų būti iRacing stiprioji pusė) tiesiog prasilenkia su bet kokiais fizikos ir automobilių sporto dėsniais. Teko girdėti tokią mintį: “Jei nori važiuoti greitai, turi daryti viską atvirkščiai nei daro tikri lenktynininkai”.

Simuliatoriaus trasos dabar primena kiaurą puodą. Tiesiog važiuoji trasa ir įkrenti į… niekur. Nors greitai pastebimos trasų kiaurymės ir objektyviai šalinamos, tačiau neseniai internete pasirodė klipas “iRacing Breakdance Party”, kur parodyta dalis iRacing “bug’ų”. Jei domitės ir užsiimate simracing’u, prisijuoksite iki ašarų. Klipo kūrėjo slapyvardis “KaemmerHasYourMoney” nėra spontaniškas. Tai tiesioginė ataka iRacing simuliatoriaus “tėvui” Dave Kaemmer. Būtent ant jo pečių krenta visa atsakomybė už šitą iRacing nesėkmę. Bet jis neskuba pateikti kokių tai faktų, kurie leistų spręsti, kodėl lūkesčiai nepateisino. Oficialus pareiškimas po daugelio žaidėjų skundų buvo gan ilgas. Bet… bevertis. Kaip buvo pastebėta, tai tik didžiulis tekstas be jokios informacijos. Tiesą sakant, tai netgi būtų galima traktuoti kaip pačio D.Kaemmer’io priekaištą iRacing vartotojams. Trumpa citata iš jo pareiškimo:

As for the wear modeling, it is really close to reality, I don’t care what you say! As an example, the skid marks are really close, and they come right out of the wear calculations.

Tikra amerikietiška. Galiausiai “iRacer’iai” turės simuliatoriaus kūrybinės grupės atsiprašyti ir lenktyniauti sugadintame simuliatoriuje. Bet ką jau padarysi.

Tai turėtų nuraminti simracer’ius, nekantriai laukiančius rFactor 2 ir burnojančius dėl to, kad jis ilgai nepasirodo. Nėra reikalo skubėti, ypač kai dirbi tokį atsakingą darbą kaip simuliatoriaus kūrimas. ISI stengiasi jums pateikti kuo geresnį produktą. Argi būtų geriau, jei ISI išleistų “neišbaigtą” simuliatorių, o po to nespėtų gintis nuo piktų kritikos strėlių? Darbas kaip ir padarytas, bet jiems tektų vėl ieškoti siūlo galo ir ieškoti, kur kas blogai. O tai užtruktų dar ilgiau. Trumpai tariant, tai ką aš parašiau anksčiau, yra BŪTENT skubėjimo ir bandymo įsiteikti klientui pavyzdys.

Vasara jau iškeliauja iš mūsų kiemų, taigi daugelis iš jūsų aktyvų poilsį vėsiais rudens vakarais turbūt vėl iškeis į simuliatorių trasas, ir lies prakaitą turnyruose bei čempionatuose. Už tai ir pakelkime karštus arbatos puodelius, sezonas prasideda! :-)

Panašūs įrašai:

F1 2011 – Trys naujos peržiūros

2011-08-28T10:28:51Z

Codemasters išleido tris naujas peržiūras iš jų kuriamo žaidimo F1 2011, kuriamo PC, Playstation 3 ir Xbox 360 platformoms.

Peržiūrose vaizduojamas vienos populiariausių ir labiausiai norimos funkcijos F1 2011 žaidime – šlapių lenktynių režimas ir Mercedes Benz SLS AMG saugos automobilis, kuris į žaidimą įneš daugiau strategavimo.

F1 2011 bus išleistas ant PC, Playstation 3 ir Xbox 360 platformų rugsėjo 23-iąją dieną – tuo metu vyks vienos ir paskutiniųjų tikrosios Formulės Vienas Pasaulio Čempionato 2011 metų sezono lenktynės. Naujajame žaidime pagerės grafika ir valdymas, atsiras kelios naujovės, tokios kaip saugos automobilis ir multiplayer splitscreen režimas.

Panašūs įrašai:

LFS prieš iRacing: Aistra prieš marketingą

2011-08-16T22:18:15Z

Sunku surasti bent vieną “simracer’į”, negirdėjusį apie šiuos du simuliatorius. Vienas iš jų, LFS, sukurtas iš aistros automobiliams ir jų sportui, o kitas, iRacing, kurtas dėl to paties dalyko, bet siekiant užsidirbti kuo daugiau šlamančių. Daugelis LFS veteranų, beje, netruko susižavėti gražiai pateikta ir gerai išreklamuota preke, ir “pabrukę uodegas, pabėgo iš LFS”, ir negaili savo pinigų iRacing. Bet ar verta?

Pradėkime nuo LFS. Iš pažiūros, tai paprastas simuliatorius, sukurtas trijų entuziastų (jei lenktyniaujate būtent LFS, tai jau žinote). Simuliatorius yra “free-to-modify”, bet ir tai yra įspausta į griežtus rėmus. Viską, ką galite padaryti, tai pakeisti kaikuriuos failus, kad pats žaidimas atrodytų gražiau jūsų padarytuose “screenshot’uose”, ir naudoti InSim programėles, neveikiančias pačio žaidimo tiesiogiai (kaip kad automobilio valdomumas ar trasos sąlygų keitimas). Bet kokie simuliatoriuje esančių automobilių kėbulo ar variklių pakeitimai sulaukia griežto “developer’ių” verdikto. Žinoma, reikia paminėti, kad galite bandyti kurti ką norite, ir žaistis su žaidimu “už uždarų durų”, bet jokiu būdu neskelbti apie tai oficialiuose LFS saituose. Bet užteks apie tai. Trumpai apžvelkime tai, ką simuliatorius išgyveno per pastaruosius kelis mėnesius.

Live For Speed kūrėjai, pagaliau išgirdę simuliatoriaus gerbėjų vis dažnėjančius skundus apie tai, kad LFS tampa nuobodybe, ėmėsi šiokių tokių veiksmų. Prieš kelis mėnesius jie pristatė naujovę, iš dalies atnaujinusią simuliatorių ir įkvėpusį jam gyvybės – atviros trasų konfigūracijos. Aiškiau tariant, dabar galite įsijungti Aston trasą be jokių kitų konfigūracijų. Kur nori ten važiuoji. Tiesa, ši naujovė labiau tiko “cruiseriams”, bet didžiųjų LFS lygų organizatoriai netruko šia naujove pasinaudoti. Buvo sukurta virš šimto modifikacijų visoms trasoms (išskyrus Westhill) ir simuliatorius atgijo – nuo 2005 metų trasos buvo taip “nuzulintos”, kad naujiems žaidėjams tiesiog nebūdavo konkurencijos atėjus į aukštesnį lygį – labiau patyrę simuliatoriaus veteranai galėdavo apvažiuoti ratą užsimerkę, ypač jei ruošdavosi svarbioms lenktynėms. Grįžtant prie didžiųjų LFS lygų, šiais metais IGTC (International Grand Touring Championship) naudojo būtent šias naujas “open-config” trasas. Verta paminėti, kad tai puikiai pavyko – populiarumas didžiulis, didelė konkurencija, ir iššūkis lenktynininkams. Sunku suderinti “setup’ą” dviejų ar trijų trasų miksui, nuo to kenčia ir tempas. Dėl šios naujovės, netyčia atgijo ir “endurance” čempionatuose dažniausiai nenaudojama ar paskutines vietas užimdavusi FXR. Šiais metais komandos, naudojančios FXR, rodo puikų ir net pergalingą tempą, dėl ko ilgus metus pirmavusiam FZR tenka spausti daugiau nei jis gali. Tėra viena mažytis minusas – šiose trasų konfigūracijose neveikia programos, kurios reikalingos lenktynių transliavimui. Lenktynininkams tai “šimtas metų”, tačiau tiems, kurie save mato didžiais “autosporto specialistais” ir “live reporteriais” tai šiokia tokia pražūtis. Nepaisant to, šių metų IGTC čempionatas turbūt bus vienas įdomiausių per jo gyvavimo istoriją (jei ne pats įdomiausias). Reziumuojant tai – ši naujovė tikrai pagyvino LFS. Ir ne tik iš IGTC pusės. Daugelis čempionatų ir pavienių “event’ų” sėkmingai naudoja naująsias trąsas.

Nežiūrint į tai, daugelis LFS veteranų nesuskubo grįžti į “namo”. Jie sėkmingai lenktyniauja kitame simracing’o gigante – iRacing. Projekte, kuris uždirba daugiau nei koks vidutinis prekybos centras ir, kaip žinia, investuoja ne ką mažiau. Didžiulės pastangos norint patraukti naujų žaidėjų į iRacing yra “tikra amerikietiška” – puiki grafika, gausybė automobilių, dar didesnė gausybė trasų, nuotraukos su tikrais F-1, IndyCar ar NASCAR pilotais, aukšto lygio čempionatai su piniginiais ar vertingais daiktiniais prizais. Iš pirmo žvilgsnio – pirk ir mėgaukis. Bet čia ir prasideda gudrybės. iRacing yra kaip naujos rūšies ledai. Graži pakuotė, didelė reklama, klipai televizijoje kur ilgakojė blondinė laižo ledus ir mėgaujasi. Nori nenori, kada nors vistiek kils pagunda pabandyti. Galiausiai lieki kvailio vietoje ir keikį tą minutę, kada sugalvojai tą ledų porciją nusipirkti. Tas pats ir su šiuo simuliatoriumi.

Gausybės simuliatoriaus naudotojų prakeikta “Safety rating” sistema, pikti lenktyniaujantys amerikiečiai, suvaržyta laisvė lenktynėse ar simuliatoriaus kūrime – visą tai atperka gera grafika, gausybė “contento” ir vien žinojimas, kad esi “prestižinio” simuliatoriaus dalis.

iRacing yra sukurtas taip, kad išpeštų iš žmogaus kuo daugiau pinigų. Duosiu pavyzdį – jūs norite lenktyniauti serijoje, kur reikalingi trys automobliai ir aštuonios trasos. Galite turėti vieną trasą, vieną automobilį, bet jei norite pilnavertiškai mėgautis simuliatoriumi, jūs turėsite pirkti visas trasas ir visus reikalingus automobilius. Gaunasi virš 100 dolerių – gan solidi suma, ypač žinant, kad perki tai be garantijos, kad galėsi kokybiškai lenktyniauti. Išvertus tą sumą į litus, galima ir neblogą daiktą nusipirkti, ar kur kitur investuoti.

Su trenksmais pristatyta iRacing 2.0 versija netrukus buvo “sumaišyta su š***is”. Įspūdingi pristatomieji klipai, naujasis padangų modelis, LMP2 prototipas, Suzukos trasa… Viskas nuėjo šuniui ant uodegos, iš “simracer’ių” pasipylė skundai dėl nesuvaldomumo, žmonės pradėjo kalbėti apie “žingsnį pirmyn ir du atgal”. Išėjo šnipštas, bet iRacing ir toliau išlieka populiarus, ir lyg magnetas traukia naujus vartotojus iš kitų simuliatorių.

Reziumuojant šį rašinį, tenoriu pasakyti, kad jame nenorėta išdergti vieną ir iškelti kitą simuliatorių, taigi jei jūs esate aistringas “iRacer’is” – neįsižeiskite. Čia stengiausi pateikti požiūrį iš šalies, ir mano čia parašyti faktai yra pagrįsti ir “ne iš piršto laužti”. Taigi, palieku jums rinktis – būti grupelėje tarp entuziastų, ar masėje tarp daugelio, nenutuokiančio apie lenktynes.

Panašūs įrašai: