La certification NEVAmerica vient tout juste d’être octroyée à la ZENN.  Qu’est-ce que ça veut dire?  Cette certification est une batterie de tests indépendants faites par le gouvernement américain et qui certifie que la dite voiture électrique possède bel et bien les caractéristiques annoncés et ce dans un environnement de test réel (et non un laboratoire où toutes les variables sont contrôlées).

Par exemple, on apprend que la ZENN peut rouler à 25mph (40km/h) autant avec une charge de 170lbs que de 332lbs. Ça veut dire que la ZENN pourrais aller plus vite grâce à sa puissance, mais comme les VBV sont limités à de basses vitesse, ZENNCars à préféré y laisser la puissance pour permettre d’aller à une vitesse de pointe de 40km/h si deux adultes y prennent place.

De plus, la distance maximale parcourue est de 64.6mi (104km) à vitesse maximale avec une efficacité énergétique de 98.76 Wh-DC/mile.  En des termes plus éloquents, la ZENN coute très exactement 0.019$/km à rouler au Québec (tarif D d’Hydro-Québec de 0.0827$/kWh) comparativement à une Toyota Yaris qui coute 0.1029$/km, la ZENN coute donc seulement 18% de ce qui en coute pour propulsé une Yaris!

La prochaine certification que ZENNCars obtiendra leur fournira des crédits en argent pour l’émission-zéro de CO2 par le CARB (California Air Ressource Board) et des crédits pour les consommateurs à l’achat car la ZENN est un véhicule à émission-zéro.  Tout le monde y gagnera!  Maintenant, si au lieu d’avoir une stupide bourse au carbone canadienne, on pouvait surtaxer les pollueurs et détaxer ceux qui font des efforts… mais là c’est une toute autre discussion.

La ministre des Transport, Julie Boulet à dit:

«Ce qu’on veut, c’est la présence permanente de ces véhicules-là sur le réseau routier du Québec. Notre objectif, ce n’est pas d’arrêter la projet pilote au bout de trois ans, mais c’est d’ouvrir de façon permanente (le réseau routier aux VBV), avec une modification législative au code de la sécurité routière»

Ce projet vise la totalité du territoire québécois et autant les particuliers que les entreprises.  Voici la liste des critères à respecter pour pouvoir conduire votre Zenn assemblée à St-Jérôme:

• Rouler sur des artères où la vitesse permise est 50km/h et moins
• Le triangle orange identifiant les véhicule lent devra être apposé sur le derrière de la voiture
• Emprunter la voie de droite en tout temps sauf pour des virage à gauche
• Les phares doivent être allumés en tout temps
• Le permis de conduire pour véhicule de promenade (classe 5) est requis

La ZENN (ZENNCars)

Cette petite voiture permet de déplacer 2 occupants sur une distance de 50-80km à une vitesse maximale de 40km/h.  Elle se recharge à 80% en seulement 4 heures et permet de ranger l’équivalent de deux sacs de hockey en plus de deux occupants.  Parfait pour les jeunes adultes urbain à Montréal ou à Québec, mais pas pour moi ou les familles de 3 membres et plus…

Le prix canadien n’est pas encore défini, mais il devrait être proche de celui en dollars américain de 15,995$US.  Enfin une voiture qui se vend le même prix qu’au États-Unis…

Si vous voulez en avoir une le plus tôt possible, il existe une liste d’attente prioritaire.

Supposons que vous pouvez en obtenir une d’ici le 15 septembre, la promotion en cours pour obtenir un air climatisé sans frais (valeur de 2200$) sera peut-être applicable aux acheteurs canadiens…  au moins, vous pourrez peut-être sauver les frais de transport si vous allez la chercher à St-Jérôme si ZENNCars le permet bien sûr.

Et pour ceux pour qui une voiture deux place ne suffit pas, attendez la cityZENN à l’automne 2009… Peut-être avant si l’engouement pour la ZENN se concrétise!

Le NEMO (NEV-NEMO)

Petit camion pouvant supporter un charge de 500kg sera aussi légaliser sur les même routes que la ZENN.  Ce camion peut faire du 40km/h sur une distance maximale de 115km.  Le prix n’est pas affiché sur leur site web.

Mise-à-jour
Un petit vidéo du Nemo en action!

[googlevideo]http://video.google.com/videoplay?docid=5856131337058086329[/googlevideo]

Articles intéressants

Cyberpresse // La voiture électrique à basse vitesse bientôt sur les routes
ZennCars Canadian Expansion – Press Release (pdf)
Liste Prioritaire de Réservation de la ZENN pour le Québec

TH!NK propose 3 modèles, dont le 3e n’est qu’une version décapotable du premier.  La TH!NK city se propose comme une voiture urbaine ultra-compacte.  Elle permet d’atteindre 100km/h et parcourir une distance de 180km, mais le tout dans un format mini.  Cette petite voiture a aussi la particularité d’être recyclable à 95%!  Parfaite pour remplacer la voiture des jeunes adultes urbains, mais je me vois mal l’utiliser avec mes trois enfants…

Mais là ou TH!NK propose une belle innovation, c’est le modèle TH!NK Ox qui lui sera pleine grandeur, 5 passagers et coffre arrière de taille standard.  Nous ne savons pas encore ce que sera sa vitesse maximale ni son autonomie, mais TH!NK a déjà un partenariat avec A123 qui fabrique déjà plusieurs batteries de très haute qualité.  La plateforme Ox permet deux standards de batteries, soit deux compartiments de batteries au sodium pour un faible coût et un longue autonomie ou bien des batteries plates au lithium ion pour voitures plus sportive.  Cette plateforme est donc flexible et elle permettrait de créer plusieurs modèles dérivés pour tout les types d’applications.

Voici un petit film promotionnel pour la Ox.

[googlevideo]http://video.google.com/videoplay?docid=-7308571080463309007[/googlevideo]

Communiqué de presse pour TH!NK North America

Bien évidemment, les NEV ne sont pas pour tout le monde, elle ne devrait pas avoir accès aux autoroutes car leur vitesse maximum est bloqué à 40km/h.  N’empêche que comme deuxième voiture pour faire les course, aller déposer les enfants à la garderie ou à l’école ou visiter des amis, c’est une voiture idéale!

Ce créneau n’est pas encore exploité au Canada (sauf en Colombie-Britanique où elles sont légales) et même que Toyota ou GM ne parlent même pas de ce type de voiture.

Vous croyez que ce type de voiture n’est pas pour vous, et bien attendez un peu à l’automne 2009… Feel Good Cars sortira sa Zenn City propulsé par un moteur EEStor qui permet 400km d’autonomie et 125km/h!

En attendant ce modèle, je vous reparlerai des différents projets annoncés dans les prochains jours.

Le bulbe est gros comme une Tic-Tac et éclaire beaucoup, beaucoup plus qu’un incandescent ou un fluorescent.  Je vous laisse voir par vous même.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=lTGsM9pplUs[/youtube]

Bulbe au plasma de Luxim

bande annonce film Monsanto
envoyé par rue89

Comment vous débarasser des résidus de savons alors? Le borax est la solution, entièrement de source naturelle minérale, il désinfecte et permet de vous débarrasser des résidus avec un peu de frottage.

Pour vous débarasser efficacement de la moisissure dans le coulis de céramique, utilisez une solution à base de sel, de bicarbonate de sodium et de vinaigre (1/3 chacun).

Et pour nettoyer et parfumer la toilette, rien de tel que du jus de citron et du bicarbonate de sodium!

Surveillez un article prochainement avec plusieurs recettes maison.

Source: Green Guide / Bathroom Blitz

Mais la vraie réponse me vient d’un site de l’UQAM¹ où l’explication est très claire :

Le polystyrène («styrofoam ou styromousse») est un plastique qui est recyclable. Le processus de recyclage du polystyrène est disponible à l’usine de l’association canadienne du recyclage du polystyrène en Ontario à Mississauga. De ce fait, l’Université prône plutôt la réduction à la source de ce type de plastique, car l’entreposage du polystyrène est problématique dans les installations de l’UQAM, mais surtout le transport du polystyrène jusqu’en Ontario augmenterait l’apport en gaz à effet de serre (G.E.S.) dans l’atmosphère.

Donc, la raison pour laquelle votre municipalité ne recycle pas le polystyrène est fort simple, il ne peuvent pas le faire sur place et l’envoyer en Ontario serait trop cher.  Plustôt logique finalement, n’est-ce pas?

Reste plus qu’à ne pas utiliser le polystyrène et réutiliser de la vaisselle et des ustensible qui ne sont pas jetable!

1. Recyclage @ UQAM

Tout d’abords, vous devriez regarder sur l’étiquette et rechercher au moins un des logos suivants :

La FSC certifie que le bois utilisé pour fabriquer ce papier vient d’une forêt qui est gérée de façon à ce que la ressource soit renouvelable.

Choix environnemental, maitenant l’Éco-Logo, est une certification du Gouvernement du Canada.

Le Green Seal est une certification qui certifie beaucoup de produits de tous les types.

Contenu recyclé

Lorsque vous voyez ce logo, cela indique que le papier que vous avez entre les mains est fait à 100% de fibres recyclés.  Si par contre, le % change, c’est que ce papier est fait de XX% de fibres recyclés.

Avec ou sans chlore ?

Ce logo est utilisé pour indiqué que ce papier n’est pas du papier recyclé, mais qu’aucun chlore n’a été utilisé pour le blanchir.  Donc, aucun rejet chloridrique dans l’environnement.

Et finalement, ce logo permet de savoir que le papier est recyclé et sans chlore!