Voici qu’Apple vient de lancer le nouveau iTunes 10 coïncident avec la nouvelle batche d’iPod et d’autres cossins de ce genre.

Le premier changement que j’ai remarqué est le nouvel icône démontré ci-dessus. Cet icône s’inscrit dans le même style que l’icône de Quick Time Player 10 et me fait penser à l’icône du logiciel polyvalent OnyX. Le logo a été beaucoup critiqué et même Steve Jobs en a parlé au Keynote. Le monde reprochait d’avoir un peu terni l’image d’iTunes avec cet icône plus tristounet que l’ancien qui représentait un CD et une note de musique devant.

La première chose que j’ai remarqué à l’ouverture du logiciel c’est la nouvelle disposition de certains éléments. Certains seront appréciés au fil du temps, d’autres non. Du côté positif il y a le nouveau mode d’affichage de la musique qui permet d’afficher la liste de toute vos chansons tout en montrant la miniature de la pochette de l’album. L’apparence de la barre d’outils au bas de l’écran a été modifié légèrement.

Du côté négatif, l’entièreté des icônes à la gauche, avant la mise à jour, avait des couleurs différentes ce qui facilitait le repérage d’un icône précis. Un  autre point agaçant, les trois petits points rouge, jaune et vert qui permettent, respectivement, de fermer, minimiser et de changer la taille de la fenêtre, sont maintenant à la verticale.

Ping ! Ça mange quoi ça à l’automne ?

Les réseaux sociaux sont extrêmement à la mode ces temps-ci, peux-être même trop. Êtes vous du genre à en avoir plein votre de casque des téléphones dit intelligent, qui en passant le son vraiment pas du tout, qui permettent d’actualiser votre statut Facebook même sur le bol en train d’en chier une cali… Personnellement je trouve ça un peu dépassé !

Si je reviens sur Bing, j’ai même pas le goût de l’essayer. Je crois que c’est une perte de temps. Concrètement, Ping vous permettra de suivre vos artistes préférés un peu à la manière de Facebook et de Twitter mélangé ensemble. Vous pourrez voir quelle sorte de musique que vos artistes préférés écoutent et  téléchargement. Vous pourrez faire la même chose avec vos amis. Tout ceci sera aussi disponible sur le iPod Touch ou le iPhone bien évidemment !

T’en dis quoi ?

Ça prend des évolutions dans la vie ! On doit prendre et laisser selon ses goûts.

D’un autre côté, toute les caractéristiques y sont. Le Charger sera équipé soit du tout nouveau V6 Pentastar 3,6L de 280 hp ou du HEMI de 5,7L de près de 400 hp.

Reste à attendre de nouvelles photos et encore plus d’informations

Regardez ce merveilleux cul ! Les lignes du toit sont quasi semblables. La première grosse différence qui frappe est en fait les tailights à la Challenger qui se retrouvent en un seul morceau qui fait la quasi largeur du véhicule. La seul chose que j’aime moins à propos de la tailight est l’intégration des lumières de reculons. Ils aurait dû arrêté avant la coupure de la valise ce qui aurait fait un peu moins laid. Le bumper, tant qu’à lui, est très bien intégré au muscle car. Que dire de l’intégrations de l’exhaust qui est magnifique et très bien intégré au diffuseur d’air.

J’ai bien hâte de voir ce petit bijou dans les couleurs d’usine.

Qu’en pensez-vous ?

Le Jeep SRT-8 de génération précédente reçevait dans son compartiment moteur un HEMI de 6,1L qui développait quelque 425 chevaux. Le Jeep SRT-8 2011 sera mu par le nouveau HEMI de 6,4L qui développera un total estimé de 480 ch.

Pour l’instant, rien n’est confirmé du côté de chez Jeep. Il faudra attendre encore quelques temps avant de voir apparaître les premières images officielles.

En plus d’avoir un tas d’améliorations mécanique, le Challenger reçoit un lift up esthétique. Il reçoit un nouveau pare-choc avant et arrière. Un nouveau capot est aussi de mise et il inclut des papillons d’admissions d’air entièrement fonctionnels comparativement au protoype du Challenger en 2006 qui en avait et qu’ils ont retirés sur le modèle de production !

Qu’est-ce qui fait le plus vendre un auto ces temps ci ? Le côté sportif de la chose bien sûr et c’est bien comprenable ! Quoi de moins sport qu’une Grand Caravan SE avec des caps de roues ? Pas grand chose je vous dirais d’un ton monotone. Dodge n’ont pas lésiné sur le sujet ! Ils sont décidé de se pencher sur un concept de Caravan R/T. Eh oui, vous avez bien compris ! Une Caravan R/T ! Je dois malheureusement vous dire que j’aime le concept même si je n’achèterais pas le véhicule.

Qu’est-ce que vous en dites tu ?

Admirez !!

Jetez un coup d’oeil par vous même si ça fait toujours la même chose ! www.icoke.com

Merci de me lire et de m’encourager !

Vous pourrez très bientôt commander un Raptor avec un 6,2L qui développe 411 hp et 434 ft-lbs de torque comparativement au 5,4L qui développe 320 hp et 390 ft-lbs de torque. On s’entend pour dire que c’est pas le plus performant des gros V8 si on le compare au 6,1L de Dodge qui fait 425 hp ou au moteur équipant la Camaro, un 6,2L qui fait 426 hp ! Tout ceci étant dit, c’est quand même pas rien un moteur qui développe au dessus de 400 hp.

Vous pourrez commander votre F-150 Raptor à partir du 1er décembre 2010 pour aussi peu que 41 995 $ US. Pour ce qui est du Raptor mû par le 5,4L, l’usine tourne présentement à plein régime afin de survenir aux commandes qui se chiffrent à plus de 3000 unités ! C’est un bon départ pour Ford ! J’ai bien hâte de voir les 2 autres concurrents se lancer dans le même créneau !

Question ?

Pour quel moteur opteriez vous ?

L’idée en tant que telle n’est pas mauvaise. Ford ont déjà entamé le processus avec la Fiesta et le Transit Connect. L’idée n’est pas mauvaise du tout, au contraire. Par contre, le petit design laid, j’accroche pas. Il me semble que Gm voulait se départir de son ancienne image et voilà qu’ils reviennent avec la Cobalt Z22 qui fait référence à la défunte Cavalier qui pouvait obtenir ce tag mais avec des améliorations du côté moteur. Pour la Cobalt, on parle seulement de roues de 16 pouces, une aileron couleur carosserie (J’espère dont !), un ensemble extérieur chromé, des phares antibrouillard et des tatouages “d’enfer”. Pour le “enfer”, on repassera !

Ce nouveau mélange plutôt bizarre est le résultat d’une association entre GM du Québec et l’agence de publicité Cossette. Selon GM, il paraît que ce package deal attirera plus les jeunes qui sont tentés vers d’autres marques concurrentes. Dans mon cas, avoir à choisir entre une Cobalt Z22 et quelque chose d’autre, je partirais tout de suite à courir dans la direction opposée du concessionnaire Chevrolet !

Vous, qu’est-ce que vous en pensez ?

Ils ont même rajouter une fonction parfaitement inutile qui permet de visionner le vidéo en format texte ! Déjà là vous comprendrez qu’on voit pas grand chose dans un vidéo en format texte. Pourquoi ont ils ajouté cette fonction inutile ? Ils réclament qu’ils peuvent économiser jusqu’à 1 $ par minute en diffusant les vidéos ainsi ! J’veux bien comprendre mais à regarder un vidéo comme ça c’est aussi clair que d’écouter la télévision avec de la neige dedans ! Je viens entièrement sur YouTube pour écouter des védios en 720p. Pas question de regarder un tableur Excel !

Tout compte fait, c’est un poisson d’avril ! Argghhh j’haïe les poissons d’avril

Au moment d’écrire cet article, YouTube n’est plus fonctionnel, il affiche un erreur dont la voici :

Http/1.1 Service Unavailable

Pour en arriver là, Hennessey ont travaillé à partir du moteur LSA de 6,2L supercharged. Le résultat : une Hennessey V700. Le 700 représente le nombre de chevaux vapeur. Le vrai nombre est en fait un tout petit 700 hp et 717 lb-ft de torque à 6400 rpm ! Ayoye Simonac !! On s’entend que c’est trois fois mon pick-up ! C’est pas rien rendu dans des chiffres comme ça. Aussi mieux avoir un abonnement avec un fabricant de pneus ! Couplez ce générateur d’excitement à une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports. Mmmmm … délicieux.

Qu’ont-ils fait pour augmenter la force du 6,2L déjà supercharged ?

Pour donner un meilleur rendement, ils ont commencé par améliorer l’entrée d’air en agrandissant le diamètre du cold air intake de 4 pouces. Ils ont installés une plus petite poulie pour le supercharger et une plus grande poulie au crank ce qui augmente le débit d’air de 10 psi à 13,5. L’intercooler à été changé par un de plus grande capacité contenant un gallon de plus. Les têtes de moteur ont étés “ported” [Existe-t-il vraiment une traduction à ce mot ?] et polie. Les valves, les ressorts de valves, les injecteurs et les arbres à cames ont été changés pour offrir de meilleure performance. Les manifoilds ont été remplacés par des headers en stainless steel de 1 7/8, les catalyseurs par des catalyseurs high-flow et une belle ligne d’exhaust de 3 pouces complète le tout. Tout ceci ne développerait pas toute cette force sans avoir modifié le logiciel interne du moteur.

Rincez vous l’oeil avec ce joli vidéo !

Une voiture de police au Tennessee s’est faite mordiller son bumper par un chien qui semblait plutôt frustré contre la police elle même ! Imaginez vous donc que le chien a complètement arraché le bumper de la Crown Vic. Peut-être avait-il une dent contre les Ford ! Oh mais quel jeu de mot incroyable ici, remarquez le lien entre le chien qui arrache le bumper avec ses dents et qu’il a une dent contre l’auto patrouille ! Regardez le reportage de CNN après ceci ainsi que la vidéo non éditée de la voiture de patrouille qui filmait les événements.

Qui avait dit qu’avec l’arrivée de Fiat dans le décor Chrysler allait se pencher sur des petits véhicules économiques ? J’croyais avoir entendu ça mais j’me trompe peut-être ! Dodge semble avoir le vent dans les voiles en compétionnant de la sorte avec Ford. Dommage qu’ils ne pensent pas au Dakota ! Je sais, je l’air toujours sur le coeur celle là ! Rien n’est encore définitif !

Le Raptor ne risque pas d’être seul bien longtemps dans son terrain de jeu ! Gare à toi Ford !

Connaissez vous le Mercedes Sprinter ? Le gros fourgon qu’on voit de plus en plus et qui est commercialisé maintenant par Mercedes. Il y a peine quelques mois, c’était Dodge qui commercialisait ce véhicule. Avec la vente des actions de Daimler, Dodge s’est vu retirer l’opportunité de vendre le Sprinter puisqu’il devenait en partit allié à Fiat, le constructeur automobile italien. Ce dernier apportera sur le continent américain son propre fourgon commercial sous peu.

C’est avec l’objectif de me renseigner un peu plus sur le Mercedes Sprinter que je suis tombé sur une surprenante chose. Saviez-vous en fait qu’une compagnie aux États-Unis se spécialisait dans la transformation de ce “panel” en un véhicule de luxe au plus haut point ? Non vous ne rêvez pas ! J’ai pensé moi aussi que je rêvais ou j’étais tombé sur un site bidon sans intérêt. Je me suis même dit que cette compagnie devait bien être sur le point de faire faillite. Qui donc voudrait bien d’un Sprinter de luxe avec des télés à écrans plats, des ordinateurs, des fauteuils dans le genre LazyBoy, des réfrigérateurs à champagne et même des stores ?

Ça vous surprendra peut-être mais Tiger Woods en a un ! C’était peut-être pour transporter toute ces maitresses dans le plus grand secret et surement dans le plus grand confort ! Ooops ! Même le très viril VIn Diesel en possède un ! Plusieurs autre célébrités comme Eminem, Will Smith, Jennifer Lopez, Stevie Wonder et Rod Stewart pour ne nommer que ceux-ci !

Personnellement, j’aimerais beaucoup mieux conduire par exemple un Challenger SRT-8 avec les vitres teintées “black limo” que d’être assis à l’arrière de ses autobus là ! C’est vrai que ces personnes là travaillent très fort et son souvent très fatigués à la suite d’une longue journée de tournage ou de jouage de golf !

Pour l’instant pas plus d’informations circulent autour du sujet. Peut-être garderont-ils le même moteur mais en lui ajoutant des hp par ci et par là dans le même optique que Dodge ont fait avec le V8 4,7L.

J’aime cet guerre qui s’installe entre les trois grands constructeurs pour produire le V6 le plus performant. Ça reste à voir !

Selon Joe Veltri, vice-président de la planification du produit chez Chrysler Group, le besoin se fait plus ressentir pour des camions plus petits et plus économe en carburant sans la taille et les capacités non nécessaire. Toujours selon lui, les acheteurs veulent toujours un pick-up mais avec une meilleure économie d’essence.

Oui il est normal que les clients cherchent des pick-up plus économe en carburant parce que le Dakota offre un V6 de 3,7L qui développe seulement 210 hp, un 4 cylindres peut en faire autant, et qui boit comme un V8 siboite ! Le Dakota est le seul pick-up de sa catégorie à offrir un V8 qui maintenant développe 302 hp, ce n’est pas rien ! La grande majorité des acheteurs de Dakota sont à la recherche d’un camion de plus petite taille qu’un Ram car ils n’ont pas nécessairement besoin d’un camion pleine grandeur pour tirer leur trailer de bois une fois par année et le ski-doo l’hiver ! Ils achètent aussi le Dakota pour sa capacité de charge et de remorquage. N’est-ce pas extraordinaire de pouvoir tracter un trailer de 7 250 livres. Qui d’autre dans la catégorie peut faire ça ? Personne !

Ça paraît peut-être pas mais je suis frustré ! Vous, ça vous dit quoi tout ça ?

Une bonne exemple de remplacement est celui du V6 3,7L qui équipe le Dodge Dakota et le Jeep Liberty. Ce 3,7L développe la modique somme de 210 hp ce qui est très peu si on le compare au Phoenix et au nouveau V6 3,7L qui équipe la Ford Mustang et qui produit 305 hp. Mes exemples sont un peu erratique dans le sens où je compare un vieux moteur à de nouveaux d’une technologie beaucoup plus récente.

Ce moteur bénéficie d’un apport considérable de Fiat avec l’ajout du système Multiair, l’injection directe et même par l’ajout d’un turbo compresseur dans un avenir rapproché.

Ce Phoenix V6 est un moteur très attendu qui viendra remplacer sept V6 déjà existant et dépassés. L’arrivé du Phoenix signifiera aussi l’arrivé du nouveau Jeep Grand Cherokee.

Si je revenais à la Scion ! Une tC avec un moteur TRD Nascar de 600 bhp avec une propulsion plutôt qu’une traction ça peut donner de bien belles choses. Malheureusement, la tC n’est pas vendu comme ça chez le concessionnaire. Fini le bla bla, jetez un grand coup d’oeil à ce merveilleux vidéo.

Dodge ont voulu créer un concurrent au Ford F-150 Raptor SVT. Vous aurez devinez, c’est un Dodge Ram modifié. Pour l’instant, on ne parle que d’un prototype et heureusement que s’en est un. Vous allez voir pourquoi je dis ceci !

Tout d’abord, le Ram est équipé d’une cabine simple, donc pas de sièges arrières pour d’autre passager ou pour du rangement ! Personnellement, je n’aime pas les pick-up à cabine simple, c’est tout simplement pas beau. Deuxièmement, qu’est-ce qui rentre dans une boîte de moins de 3 pieds de large ? Un moto-cross ? D’après moi la boîte est trop courte et n’a pas de panneau donc oubliez le moto-cross. Des 2×4 ? Même histoire, le ballant les feraient tomber ! En fait, y’a un immense pneu de rechange dans la boîte qui vous empêchera d’embarquer ce que ce soit à moins de l’enlever ainsi que son support.

J’essaye peut-être de lui trouver des défauts mais malgré tout, ça reste un prototype. Dodge risque probablement de s’inspirer de ce Power Wagon pour développer le concurrent officiel du F-150 Raptor SVT.

Pas plus d’informations circulent en ce moment. EhBen avec son immense pouvoir tentera dans les semaines prochaines d’obtenir plus de détails et de vous les communiquer le plus vite possible.

Qu’en pensez-vous chers fidèles lecteurs ?

Dans une lettre envoyé à ses clients, Ralliart, une compagnie tierce de Mitsubishi de pièces de haute performance, annonçait quelle fermait ses portes. La fermeture serait en faite reliée à la crise mondiale qui a énormément touché le monde de l’automobile et a son manque de participation dans le domaine dans le monde des courses et du rallye.

Voici le communiqué de presse émis par Ralliart :

Partial Cease of Business Activities along with Ralliart Inc’s
Business Scale Down
Ralliart Inc (President Masao Taguchi) has announced as follows.

Dear all of our customers ,

First of all, we much appreciate for your usual patronage to our company.
Our company have done the various activities relating motorsport with the support of many people since the establishment in April,1984 so far. However, because of the sudden change of economy situation since the year before last, the business circumstance surrounding our company radically became worse and so, this time we have reached the conclusion that we Ralliart Inc., would scale down our business activities as of the end of March 2010.

Along with the scale down of our business activities this time, we would cease the following business and operation which we have done so far. We would like to express our sincere apology to all of customers though we would make you much inconveniences.

Meanwhile, we wish you a continuous support to Ralliart family and entrants driving Mitsubishi cars who play an active part all over the world.

Items which would cease our business and operation along with our business scale down;

1. Support to motorsport customers(Support to the participation, Technical Support, and Awarding of Mitsubishi/Ralliart Driver of the Year)
2. New Planning, Development and Merchandize of Ralliart products (Except FIA VO parts) :*1
3. Information of new products and dispatching motorsport information(at web):*2

*1 FIA VO parts development and those application work shall be done by Mitsubishi Motors Corporation as it is.
*2 FIA Group-N information shall be open at the web site of Mitsubishi Motors Corporation.

Date of the cease: 1st April, 2010

Remarquez le grand écran du système de son qui aidera beaucoup pour le système GPS. Le démarrage se fera par bouton comme dans la Dodge Viper. Le volant à trois branches est super beau. Il se retrouve dans plus en plus de modèles Dodge. L’ordinateur de bord se situe entre les deux grands cadrans à fond noir. En passant, j’adore le mélange du noir, du gris titane et le cuir beige des sièges et des appliquées de portes.

Extérieurement le Charger n’a pas dévoilé grand chose de plus que son pilier B. Ce Charger est équipé de roue différente à l’autre modèle précédemment aperçu dans l’article Un aperçu du prochaine Dodge Charger. Dû à l’angle du coffre, ce Charger semble être équipé d’une aileron passablement surélevé dans le genre des R/T et Daytona.

Voyons ce que le futur nous apportera.

En effet, les rumeurs spéculent que le poste à essence aurait été racheté par M. Denis Blanchet de Saint-Pamphile. Quelle bonne nouvelle.

Chers citoyens, un plein sur quatre, allez le faire du côté du Maine question de pouvoir garder votre rabais de 7 cents par litre.

Fait très cocasse, j’ai même vu le prix de l’essence chez un commerçant lundi dernier à plus de 1,114 $. L’erreur fut vite corrigé, heureusement !

On va s’ennuyer de notre gaz “en tssour d’la piasse” !

CJDS avait vu le jour en 2001 après que Jean-Claud Dignard et Claire Soulières eurent emménagé Saint-Pamphile. Cette radio se voulait diffuseur d’émissions à saveur locale de nouvelles, d’entrevues, de reportages et de musique.

C’est bien malheureux de voir une entreprise local fermer encore une fois. Malheureusement, CJDS manquait un peu de jeunesse. Outre les émissions d’Ann Dignard qui étaient bonnes, certaines chansons, pour ne pas dire plusieurs, étaient carrément dépassé. Qui voulait vraiment entendre de la musique québécoise des années 50 et 60. N’allez pas dire que ça attirait un jeune public, certainement pas ! Il fu un temps ou CJDS était très apprécié et c’était lorsqu’il y avait un troisième animateur dans les studio. Il s’agissait de Frédéric Plante, pas celui de RDS, mais qui savait ce qu’on voulait vraiment entendre. Ça a donné un grand coup dès son départ. Déjà la station commençait à perdre des plumes.

Depuis peu, CJDS avait augmenté sa force d’antenne. L’antenne n’étant pas réglementaire et surtout, assez haute, elle brouillait tout signal d’une autre radio compétitrice lorsqu’on passait devant. Jean-Claude Dignard avait déjà demandé en 2003 au CRTC d’ajouter un émetteur sur le Mont Fournier pour diffuser CJDS-FM afin de desservir la population de Saint-Jean-Port-Joli pour agrandir son auditoire. L’émetteur aurait été exploité à la fréquence 92,9 MHz avec une puissance de 135 watts sur une antenne haute de 365, mètres. Tout ceci n’avait pas de sens. À son ouverture, CJDS avait une antenne de 24 watts et était voué au marché local. C’est ainsi qu’elle s’est vu refuser sa demande auprès du CRTC.

Le site internet a aussi joué dans tout ça ! De nos jours, l’image du site internet peu beaucoup influencer sur la compagnie elle même. Avec plus de contenu interactif que jamais, les sites internet sont maintenant passé au Web 2.0 qui s’agit d’une évolution des sites internet statiques d’autrefois. De retour dans les années 90, les sites web était des simples pages codées en HTML avec des fonds de pages couleurs plutôt vives et av toutent ec des images petites. Les gifs (petites images animées) étaient très à la vogue dans ce temps et surpassait le Flash d’aujourd’hui. Malheureusement, le site internet de Radio CJDS ressemble à un site des années 90. De plus, faire un site dans Front Page n’est plus acceptable, cette technologie est carrément dépassée et souffre de grosse lacune. Des sites web avec une page d’accueil qui vous invite à cliquer sur une grosse image pour entrer dans le site ne se fait plus vraiment et avec raison. De voir encore des pages avec comme titre page2 est tout aussi inacceptable. La balise <title> sert à mettre un nom évocateur en lien avec la page tout comme le nom du site. Bref, vous voyez où je veux en venir ! Leur site internet n’était pas à la hauteur et au goût du jour.

Bref tout ceci est bien triste et la disparition d’une entreprise à Saint-Pamphile est une entreprise perdue de trop. Malheureusement, la fermeture de CJDS est liée à beaucoup de choses, qui reliées tous ensemble, peuvent jouer pour beaucoup contre une entreprise.

Repose en paix CJDS.

N’allez pas penser que Hennessey on décidé de rajouter un supercharger par dessus tout ça ! Non, en fait, le package MaxBoost 435 inclut deux système d’admission cold air intake, des tuyaux chromés pour l’intercooler d’origine [Ça doit bien ajouter 20 hp !], un réaménagement du logiciel du moteur, et un système d’échappement cat-back en stainless steel. Tout ceci est installé par l’équipe de Hennessey Performance et est garantie 1 an ou 12 000 miles.

Le moteur de la MKS est gonflé à 435 hp, d’où là le nom du package, et 405 lb-ft de torque. Quelle amélioration, et tout ça se cache sous le capot d’une Lincoln, c’est un peu ironique n’est-ce pas ? La MKS est donc capable de faire le 0-100 km/h en seulement 4,5 secondes, ce qui est aussi rapide qu’une BMW M5 ! Elle accomplira le quart de mile en 13 secondes à 106 mph.

Je serais bien preneur si mon porte-feuille me le permettrais ! Et vous ?

Je croyais bien que chez GM on parlerait de grossir les Colorado/Canyon, hélas non ! Ils parlent de carrément rayer le duo de la carte ! Pourquoi, la est là question !

Pour l’instant, tout ceci n’est que spéculation ! Il n’a rien de confirmer et j’espère même que rien de tout ça est vrai ! Je suis pas un fervent amateur du Colorado et du Canyon mais je crois quand même que ce sont deux camions très francs et qui méritent leur place à travers la concurrence.

J’ai l’impression que les américains pensent trop à leur petite personne et ne regarde pas la clientèle qui achète ces pick-up à l’entour d’eux. Les camionnettes intermédiaires ne sont pas là pour rien ! Arrêtons de toujours vouloir grossir les modèles. La personne qui achète un Colorado/Canyon l’achète parce que le format est idéal pour lui. Pourquoi devrait-il s’acheter un Silverado qui beaucoup plus gros, qui consomme et qui coûte le double ?

Vous le voyez, ça me frustre des compagnies ne font qu’à leur tête. Qui pensez vous qui achète les chars de GM ? Ce sont les clients ! Sans eux GM ne serait rien ! Ils ne semblent pas trop être à l’écoute. Demandez-vous pourquoi ils ont faites faillites tout dernièrement.

Je m’en vais de ce pas !

L’Aveo de prochaine génération retiendra fidèlement les traits de l’Aveo RS Concept. Elle sera construite sur la plateforme Gamma 2, la même qui sera utilisé pour la Chevrolet Beat.

L’intérieur reste tout aussi fidèle aux lignes du concept RS. On y retrouve un “cluster” d’inspiration du monde des motos.

Enfin une voiture chez GM prête à affronter la concurrence et être au même niveau. Franchement c’est une belle petite voiture. Ça rsique d’être difficile pour les conssomateurs de décider entre l’Aveo et la Fiesta chez Ford ! C’est à voir !

En effet, le successeur du Ranger a été pris en photo pendant des tests de routine comme tout autre modèle de pré-production. Le camion est, comme on le confirmait,  un peu plus gros que le Ranger. Bien qu’il soit caché par une housse noire, la grille et les phares retiennent le style du F-150.

Imaginez à quel point le Colorado se sentira petit à côté du prochain Ranger et du Dodge Dakota. Par contre, chez Dodge, on ne semble plus quoi savoir faire avec le Dakota. Certaines rumeurs disaient que le pick-up avec “frame” deviendrait un pick-up monocoque dans le même genre que le RIdgeline de Honda. Quel désastre se serait ! Pourquoi changer une recette gagnante ? Déjà que le Dakota a beaucoup diminué en qualité par rapport à la 2e génération qui était, certes, beaucoup plus fiable et surtout plus faite fort. D’un autre côté, le Dakota de 3e génération (La présente génération) a un frame “boxé” ou fermé en français ce qui offre une meilleur rigidité au véhicule. Si vous avez jamais entendu parlé du Dakota de “2005 – À aujourd’hui”, il y a quelques histoires d’horreur relié à ce pick-up comme des suspensions qui ont du être changé avant 75 000 km, des link kits qui cassent bien avant le temps et un derrière qui s’affaisse facilement sans même mettre de grosse charge.

Pourquoi ça ?

Y’a deux raisons pourquoi que la qualité a diminuer avec les années chez le Dakota.

• Question d’économie de coûts
• Faire le plus d’argent possible avec le moins possible

Tout ça est bien dommage ! J’ai très hâte de voir ce que l’avenir réserve au Dakota. Ce n’est pas un mauvais pick-up en sois. Une fois les pièces cheap remplacées par de meilleures, il sera fin prêt à affronter toute les tâches que vous lui offrirez !

Comment est-ce que cela fonctionne ? Il s’agit en fait d’ajuster les pièces de la suspension et de la direction. Tout dépendant comment la roue est désalignée. Si votre roue est ouverte vers l’extérieur, qu’on appel aussi “toe out”. L’inverse, soit que la roue pointe vers l’intérieur de l’aile, s’appel “toe in”. D’un autre côté, si le haut de la roue sort vers l’extérieur ou vers l’intérieur, on appel ça le “camber”.

Un seul de ces désalignements peut vite faire user vos pneus tout croche.

Alors, surveillez l’alignement de votre véhicule car un alignement chez votre garagiste coûte moins cher qu’un seul pneu !

Le F-150 Raptor SVT est en vente depuis à peine quelques temps que la demande dépasse l’offre. Déjà 5 300 commandes ont été placées pour le pick-up haute performace de Ford.

“On ne peut être plus enjoué avec la popularité du F-150 Raptor SVT” dit Mark Grueber, gérant du marketing pour le F-150. La demande a dépassé nos attentes. Le camion est si populaire que nous avons augmenté la production du V8 5,4L que nous avions originalement anticipé. Le carnet de commande est maintenant ouvert pour le modèle à version V8 de 6,2L.

Le F-150 Raptor est le premier pick-up “High-Speed-Off-Road” de performance offert par un manufacturier. Il souligne aussi les 33 années de leadership de Ford dans le domaine du camion.

Plus de 50 % des commandes optent pour la couleur “Tuxedo Black” suivi du “Molten Orange”, du “Osford White” et du “Blue Flame”.

De quelle couleur sera le vôtre ? Moi je le préfère “Molten Orange” !

C’est pas tout à fait la même chose qui va arriver pour la PT Cruiser et la Caliber. Tout d’abord, il était temps que quelque chose arrive pour la PT Cruiser. Ça fait déjà 10 ans quelle est sur le marché. Elle avait déjà réellement besoin de changements esthétique majeurs puisqu’elle était resté inchangée ou presque depuis son lancement.

La Caliber, tant qu’à elle, est arrivé sur le marché au printemps 2006 en tant que modèle 2007. Ce n’est que tout dernièrement que la Caliber 2010 a été lancée. Elle a eu droit à quelques changements dont un tout nouvel intérieur beaucoup plus convivial et “luxueux” dans le genre “Un peu moins cheap” ! Il y eu des rajouts au niveau des couleurs extérieurs. Les roues ont été rafraîchis ainsi que les enjoliveurs de roues. Je croyais bien que Dodge allait lui redonner une petite à mise à jour au niveau du design extérieur tant qu’à la retravailler. Hélas, ce ne fut pas le cas ! On préfère la remplacer par une voiture construite sur une différente plateforme. Pourtant la présente plateforme de la Caliber était partagé avec les Jeep Compass et Patriot et les Mitsubishi Lancer et Outlander.

Voici un croquis à quoi pourrait ressembler l’un des prochains modèles, eux aussi basés sur la même plateforme.

C’est à suivre !

Voici un petit aperçu, question de vous mettre l’eau à la bouche !!

P.S.: Est-ce que la voiture vient seule ? Là est la question !!

L’heureux propriétaire de cette 4 000e Murcielago est un chinois ! Bizarre n’est-ce pas ! Faut croire qu’en vendant beaucoup de petits cossins à faible pris, on finit par faire de l’argent. Comme le dicton le dit : “c’est avec des sous qu’on fait des piasses !” Il s’agit d’une Murcielago LP670-4 SV de couleur  ”Arancione Atlas”.

J’pensais qu’ils la ferait tirer au moins ! Bon, on a toujours le droit de rêver, non ?

La première qui me saute aux yeux ce sont les tailights de Honda Civic qui prônent le derrière du bolide. Autre détail très visible, le “body” arrière qui se fond au devant avec quand même un gros “gap” si je peux le dire ainsi. On dirait carrément deux voitures en une.

La mécanique elle ?

En dessous de cette merveilleuse carosserie, on retrouve un moteur diesel BMW, des suspensions Fox internal-bypass.

En fait, depuis aujourd’hui même, vous pouvez chatter avec tous vos contacts Facebook sans être sur le site web de ce même nom.

Mac

Sous Mac, vous avez le choix entre Adium, iChat ou Pidgin ou encore tout autre client qui accepte tout sorte de service de clavardage.

Windows

Sous Windows, vous avez la disponibilité de le faire sous Pidgin ou encore une fois tout autre logiciel acceptant un système de clavardage tierce.

Linux

Linux n’est pas sans reste. Tout comme Winodws, le très pratique Pidgin vous offrira la chance de chatter avec vos contacts Facebook.

Des avantages ?

Le premier avantage de ce système est tout d’abord le côté pratique parce qu’on s’entend, clavarder sur une page Facebook c’est pas facile. Si vos caisses de sons ne sont pas ouvertes, vous ne vous rendrez pas compte lorsque vos amis vous répondront.

Le deuxième avantage c’est que vous aurez pas besoin de garder une fenêtre internet ouverte à chaque fois que vous parlerez à quelqu’un.

Comment faire ?

C’est assez simple. Vous vous rendez à cette adresse : http://www.facebook.com/sitetour/chat.php. Tout est indiqué. Suivez les étapes.

En voici une qui a été diffusé pendant le Super Bowl dimanche dernier.

Cette pub mentionne ce que le Charger n’est pas mais on ne voit pas ce dernier en action comme il devrait pourtant l’être. En fait il y a plusieurs versions de cette pub que vous pourrez voir sur YouTube.

Et en voici une dernière que je trouve passablement intéressante. Il s’agit d’une fille qui se fait mettre à la porte mais qui ne part qu’avec son Charger R/T.

Ces pubs sont telles tous pour aider a vider le stock des cours afin de mieux préparer l’arrivé du prochain Dodge Charger ? Je ne sais pas, mais tout ce que je peux vous dire c’est que j’aimerais bien en avoir un !

Le Ford Edge était laissé un peu en retrait même s’il s’agissait d’un joli modèle. Il lui manquait par contre un petit quelque chose pour le rendre plus attirant. Il ressemblait plutôt a une grosse boule un peu trop obèse. Ford à maintenant corriger le tir en dévoilant le tout nouveau Edge 2011.

Pour en faire une histoire courte, l’intérieur du Edge est splendide. Le tableau de bord se voit greffer des cadrans sur écran de la Fusion 2010. Les contrôles de la climatisation sont tous tactiles.

À l’extérieur, l’imposante grille chromée pronne le devant du véhicule. Les lumières anti-brouillard semblent être à DEL.

?On ne le se cachera pas, le Challenger passe rarement inaperçu ! Que ce soit le SE, le R/T ou bien le SRT-8, le Challenger en impressionera plus d’un par son style imposant typique à Dodge. Dernièrement, le Challenger devenait disponible en Plum Crazy, le mauve rustique aussi aperçu sur le Charger R/T Daytona.

Mais que dites vous du Challenger Furious Fuchsia ? Ça frappe assez comme couleur direz-vous ! C’est le but ! Le Furious Fuchsia est un rappel au Panther Pink qui était disponible au début des années 70.

Faites vite si vous voulez avoir un de ces bêtes. Il n’y aura que 400 Challenger SRT-8 Furious Fuchsia. Aucune information du côté du Challenger R/T Classic confirme le nombre de voitures qui seront produites.

Le Challenger sera présenté au Chicago Auto Show plus tard cette semaine. Et comme Scott Anderson le dit dans son billet sur le blog de Chrysler : “Just don’t call tese cars pink.”

Tout d’abord, des dessins brevetés révèlent le prochain design du Durango qui sera basé lui aussi sur une plateforme de Mercedes. D’après l’illustration ci-dessous, je crois que le Durango aura un avenir brillant et il se démarquera beaucoup plus que la génération présente qui manque réellement d’un peu de punch.

Des rumeurs circulent sur le web à l’effet d’un imminent changement de nom pour le prochain Durango. En effet, on parlerait de changer Durango pour le nom du regretté Magnum, qui ce dernier, était issue de la même plateforme du Dodge Charger et de la Chrysler 300. Est-ce le fait que le prochain Durango sera un VUS monocoque et non plus un “body” assis sur un “frame” ? C’est toujours trop tôt pour confirmer que ceci aura lieu.

Reste à attendre de voir qu’est-ce que le futur apportera !

Chrysler à dernièrement dévoilé le tout nouveau et tout beau Jeep Grand Cherokee 2011. Quel merveilleux VUS ! Selon les spéculations EhBen, Jeep sera de retour dans le marché des VUS plus férocement que jamais. On s’entend que le présent Grand Cherokee n’étais pas laid mais il n’était pas le plus beau du marché. On a qu’a penser aux Touareg, aux X5 et aux 4Runner de ce monde. Franchement, le coup de crayon du nouveau Jeep est vraiment bien réussi. On a de la misère à s’imaginer que c’est un produit Chrysler. C’est un peu le fait que le Grand Cherokee à été co-développé avec Mercedes.

Le Jeep ne semble pas être fait pour le “off-road” comme le modèle de génération précédente. En fait, il est équipé d’une suspension à l’air nommé Quadra-lift. Plusieurs mode sont disponible selon le terrain.

• En mode “Normal Ride Height” (NRH) : 8,1 pouces de garde au sol pour une meilleure aérodynamique sur la route
• Off-road 1 : Soulève le véhicule de 1,5 pouces additionnel pour épargner des obstacles pour un total de 9,6 pouces
• Off-road 2 : Soulève le véhicule de 3 pouces additionnel pour une garde au sol de 11,1 pouces.
• Mode stationnement : Abaisse le véhicule de 1,5 pouces à partir du NRH pour une entrée/sortie du véhicule facilitée.
• Mode Aero : Abaisse le véhicule de 0,6 pouce à partir du NRH. Le mode Aero est controllé par la vitesse du véhicule et s’ajuste pour des performances optimales et une économie d’essence.

L’intérieur est tout aussi spectaculaire

L’intérieur du Jeep est tout aussi spectaculaire. Le coup de crayon est encore une fois très réussi. La planche de bord est molle au toucher. Plus de plastique dur ! Le volant est plus joli et il est chauffant. Très pratique pour les froides hivers du Canada.

Le lancement du Jeep Grand Cherokee 2011 est prévu pour l’automne 2010

Ça promet !

Je n’ai pas vu la game de dimanche soir mais pour ce qui est de l’émission du lundi, je peux vous dire que j’avais l’impression d’écouter un hybride entre Occupation Double et Star Académie.

Premièrement, c’est quoi le but (Oh mais quel jeu de mots) de nous montrer la discussion entre les joueurs après la game ? Quel est le rapport de faire des ballotages en pouvant voter pour tel ou tel joueur en composant le 1-900-QUELQUE-CHOSE ? Est-ce seulement pour que le créateur de la série Stéphane Laporte le même que Star Académie. Vous comprenez maintenant les ressemblances ?

J’ai trouvé ça complètement ridicule le concept de cet émission. Moi qui croyais que ce serais un concept intéressant et qui montrerait seulement des matchs opposant Québec et Montréal, je me suis mis le doigt dans l’oeil royalement !

Oh et en passant, avez vous entendu ce que Ron Fournier disait pendant la bagarre de deux joueurs, c’était tellement hilarant ! Que dire du tabarnack de Michel Bergeron. Heureusement que la radio à écouter le match pour moi car je suis incapable de supporter cette dite “série” !

Dites-moi ce que vous en pensez !

P.S.: Y’a-t-il quelqu’un qui pourrait m’expliquer pourquoi surnom de Michel Bergeron est le tigre ? Inculte que je suis !

Premièrement, les vidéos sur le site web de Radio-Canada sont visualisable avec la technologie Silverlight de Microsoft. Déjà là, c’étais pas fameux. Heureusement sur TOU.TV c’est redevenu à la normal avec Flash Player. De plus, certains vidéos sont encodés avec de meilleures résolutions. Vous pourrez donc écouter en tout confort votre série préférée tel que “Le temps d’une paix” ou “Les belles histoires des pays d’en haut”. De plus en plus de série télé présentement en diffusion tel ” 3600 secondes d’extases” et “Trauma” sont aussi disponible. Allez faire votre tour !

TOU.TV

Chez EhBen, on croyais que le iPad serait un hybride entre un MacBook et un Tablet PC avec Mac OS X à bord. Hélas, il s’agit en fait d’un iPod Touch à écran géant de 9,7 pouces de diagonale. Toute les applications qui sont disponible à ce jour sur l’App Store le seront aussi pour le iPad. Vous aurez le choix d’afficher l’application en grandeur réelle et en format étiré, qui semble quand même pas trop mal. Apple offre déjà aux développeurs de modifier leurs applications afin de les rendre en 1024 par 768 pixels. C’est à voir !

Les caractéristiques du iPad

L’écran

• Écran de 9,7 pouces d’une résolution de 1024 pixels par 768 à 132 pixels par pouces
• Rétroéclairage par LED
• Écran tactile multi-points à technologie IPS
• Affichage de plusieurs langues et de plusieurs caractères simulatément

Capacité

• 16, 32 ou 64 GB de mémoire Flash

Processeur

• 1 GHz fait à l’internet chez Apple pour une meilleure gestion du OS et donc une meilleur consommation de courant.

Détecteur

• Accéléromètre (Pour vous permettre de savoir quelle vitesse vous courrez quand quelqu’un veut vous dérober votre iPad !)
• Détecteur de lumière ambiante

Côté Sans-fil

• Wi-Fi (802.11 a/b/g/n)
• Bluetooth 2.1
• Built-in 3G (Dépendant du modèle)
• GPS
• Boussole numérique

Batterie

• Batterie au lithium-polymères de 25 Whr
• Autonomie de 10 heures en visionnement vidéo plein écran
• Autonomie d’un mois and mode Stand-by (Ouais mais on s’en fout !)

Input/Output

• Prise Dock
• Prise d’écouteur de 3,5 mm
• Haut-parleur intégré
• Microphone intégré
• Slot pour carte SIM (Pour les modèles incluant le 3G)

Des accessoires avec ça ?

Tout d’abord il y a le nouveau iBook Store. Vous pourrez télécharger des livres en format numérique et les lires directement sur votre iPad question de concurrencer Amazon !

Étant donné que le iPad n’est qu’un écran, il lui faut bien quelques accessoire question de l’accompagner. Grâce à sa prise Dock, vous pourrez l’assoir sur le Dock spécialement prévu pour lui. Un autre Dock sera offert avec un clavier pour le rendre plus facilement opérable. Vous pourrez aussi y connecter un clavier Apple Bluetooth si vous en possédez déjà un !

Un gros défaut par rapport au Dock ! Le iPad se connecte de façon verticale ce qui vous fera un écran dans l’autre sens comparativement à un MacBook par exemple ! C’est vrai qu’il s’agit plus d’un gros iPod Touch que d’un ordinateur !

Vous aurez aussi le choix d’acheter le iPad Case. Ce dernier vous permettra de protéger votre iPad et de le positionner dans différente position pour vous faciliter la navigation.

L’iPad Camera Connection Kit permet de connecter votre appareil photo directement à votre iPad afin de transférer vos photos via la prise Dock. Utile ? Je pense que non ! Pourquoi ne pas transférer vos photos sur votre ordinateur au lieu de saturer le peu d’espace disque qu’il y a sur le iPad ?

Mon opinion

Personellement je ne trouve pas vraiment ça une révolution comme les tits gars de Apple essaye de nous faire rentrer dans la tête en nous regardant avec leurs grand yeux comme vous pouvez voir ici : http://www.apple.com/ipad/ipad-video/ . Je trouve pas ça si magique et si fou que je me demande comment ça fonctionne, c’est juste un gros iPod cali… Pis non c’est pas le best visualiser de toute ! Y’ont l’air à avoir pris de la petite poudre blanche !

J’veux votre opinion !

GM s’est enfin décidé après un temps d’attente interminable de vendre sa division Suédoise Saab au constructeur automobile Spyker. Je sais vraiment pas c’qu’attendait GM !

Bonne nouvelle pour le monde automobile !

P.S.: Désolé pour ça mais le manque d’inspiration plane toujours. J’espère qu’il se résorbera bientôt !

Quelle belle machine franchement ce Dakota ! C’est quand même le seul pick-up de sa catégorie à offrir un V8. Il est aussi le seul à offrir une capacité de remorquage de 7 200 livres. Il est aussi le seul à offrir, en version cabine allongée, des portes arrières qui s’ouvrent à 170 degrés pour faciliter l’accès à la banquette arrière. Aucun autre concurrent ne lui arrive à la cheville. De plus, il a un super look très agressif digne d’un Ram de 3e génération.

Malheureusement,  tout comme n’importe quel véhicule, le Dakota n’a pas que des qualités ! Par où commencer ? Parlons de la suspension. Cette dernière est beaucoup trop molle pour ce genre de camion qui est supposé être capable de tracter une charge de plus de 7 000 livres. Le derrière s’affaisse au moindre chargement léger comme par exemple quelques poches de sable. La même histoire se répète à l’avant mais elle est mieux dissimulé. C’est au fil des kilomètres que vous vous apercevrez que les suspensions avant deviendront tranquillement des guimauves. Tranquillement étant peu être pas assez agressif comme mot. Voulez vous une histoire d’horreur ? Un Dakota 2006 cabine double qui a 85 000 km a déjà reçu des suspensions neuves à l’avant et qui devra bientôt en recevoir une nouvelle paire ! Résultat, les prochaines suspensions qui équiperont se camion selon propriétaire seront des Billstein. Ce même propriétaire à du ajouter des suspensions à l’air pour venir en aide aux suspensions à lamelles qui ne faisait pas la moitié du boulot.

…

Pour rester dans le côté suspension, parlons un peu des link kit qui à moins de 30 000 km commence déjà à montrer signe de faiblesse. C’est en se penchant en dessous du Dakota qu’on se rend compte que des link kits et des suspensions de ce genre semble tout droit sortie d’une berline.

Mon but ici n’est pas de dénigrer le Dakota pour vous dire d’aller acheter quelque chose d’autre. Il s’agit plus d’un vidage du coeur qui fait du bien et surtout, un message aux ingénieurs qui semblent dormir plus souvent depuis quelques temps chez Dodge.

Je pensais qu’un camion comme le Dakota étais fait pour travailler d’abord et ensuite être agile sur la route mais on dirait bien que c’est le contraire. Voyez vous de nos jours, autre que le Dakota, des camions de classe intermédiaire avec le derrière rabaissé au moindre chargement comme par exemple un quatre-roues ?

Désolé si mon article est pourrie tout au temps de la construction des phrases que le reste mais l’inspiration n’y est vraiment pas depuis quelques jours, ce qui explique les quelques jours passé sans publication.

Dites moi ce que vous en pensez du Dakota, si vous en avez déjà conduit un !

On ne sait pas par contre pourquoi ce changement serait effectué et qu’arriverait-il avec Google Maps ?

How it works ?

J’ai donc pris plaisir à essayer le logiciel qui ne requiert aucune installation précise sur un Mac. Il s’agit simplement d’activer le partage d’écran en VPN (Virtual Private Network) dans les Préférences Systèmes. Le tout fonctionne grâce à votre réseau Wi-Fi domestique. En entrant dans l’application sur votre iPod, vous verrez ainsi le nom de l’ordinateur. Il ne vous restera plus qu’à entrer le mot de passe que vous aurez, au préalablement, entrer dans les options de partages. Voilà, le tour est joué ! Rien de plus compliqué !

Vous avez maintenant la possibilité de brancher votre MacBook, Mac Mini ou quelque ce soit des ordinateurs Apple à votre téléviseur HD et vous pourrez profiter de la moelleusitée de votre divan sans être collé sur la télévision. Le logiciel comprend un touch pad identique à un MacBook unibody qui vous permet de cliquer seulement qu’en tapant et de dérouler avec deux doigts. Un clavier horizontal est aussi disponible donc, nul besoin d’avoir recourt à un clavier sans-fil dans le genre celui d’Apple fourni avec un iMac qui coûte un bras. De plus, Touch Pad vous offre aussi une Apple Remote virtuelle. Vous pourrez naviguer dans Front Row comme un dieu !

Démonstration

Je vous ai fait un petit vidéo pas très utile puisque mon premier but était de vous faire une démonstration en live de l’application en filmant mes mains sur le iPod Touch et en même à l’écran. Hélas, j’ai eu quelques ennuis avec mon MacBook, il semblait très malade hier, heureusement qu’il va beaucoup mieux aujourd’hui ! Rien ne fonctionnait, mon ordi gelait à tout bout de champ ! J’ai donc fait une capture d’écran. Vous comprendrez quand même que Touch Pad fonctionne très bien et que mon internet était terriblement lent lors du “filmage”. Je vous ai fait un beau petit vidéo en HD !

Il risque bien de disparaître si on se fit à Derrick Kuzak de chez Ford. Il a dit à Pickuprucks.com qu’il estime que la plupart des clients qui achètent le Ranger utilisent leur véhicule comme s’il s’agissait d’une voiture, plutôt que de profiter de ses capacités de chargement. Ceci étant dit, Kuzak dit qu’un F-150 plus éconénergétique – sur lequel Ford est en train de travailler – et des nouvelles voitures comme la Fiesta et la nouvelle Focus qui s’en viennent très bientôt pourront très bien remplacer le Ranger dans le marché nord américain.

C’tu moi ou ce Derrick Kuzak vit pas sur la même planète que moi ? Moi je pensais qu’un pick-up c’était fait pour aller travailler dans le bois ou pour apporter son quatre-roues dans le bois ! Non mais sérieusement, qui qui s’achète un Ranger pour s’en servir que d’une voiture seulement ? Il ose dire que les Fiesta et Focus seront là pour remplacer le Ranger ? Euh … Hein ?

Ok ! J’vais suivre ses conseils ! C’est juste que ça va faire un peu plus haut pour charger un ski-doo sur le toit d’une Focus !

J’suis pas un amateur de Ranger, je le trouve pas vraiment beau, en plus que c’est une plateforme un peu vieillotte mais je crois que Ford devrait plutôt travailler à un nouveau Ranger. Ce petit était quand même le deuxième pick-up le plus vendu de la catégorie avec un peu plus de 55 000 ventes en 2009 derrière le Toyota Tacoma. Le Dakota va reprendre du poil de la bête mais s’il est pas le meilleur pick-up de sa catégorie du côté de la fiabilité !

Vous en dites quoi ?

Comme exemple concret, prenez un monsieur dénommé Roger qui veut contrôler son MacBook Pro depuis le confort de son divan mais, hélas, ce laptop est branché à même la télévision qui lui sert de moniteur. Au lieu de devoir garder le portable ouvert sur ses jambes, Roger n’a qu’à simplement naviguer dans son ordinateur grâce à son iPod Touch. Il ne manque plus qu’un clavier sans-fil et il pourra se servir de son ordinateur comme un vrai Media Center tout en écrivant des e-mails à ses correspondances en Allemagne !

Bref tout ceci est bien beau mais il était déjà possible au-paravant de se servir d’un combo clavier-souris sans-fil mais la souris nécessitait une surface plane pour pouvoir contrôler le curseur.

Voici à ce que ressemble l’application une fois installé sur le iPod Touch.

Je vais le tester pour vous chers lecteurs/lectrices et je vous en redonnerai mon verdict à voir se cela fonctionne bien ! Qu’en pensez-vous ?

Montréal et Québec se lancent souvent la balle à savoir qui est la plus grande et qui est la plus connue ! Un exemple concret du moment : la rivalitée Québec-Montréal opposant deux équipes de hockey.

Du côté des jeux vidéos, on avait pu apercevoir le circuit Gilles Villeneuve dans de nombreux jeux de courses automobiles, principalement des voitures de Formule 1 avec la fameuse courbe avec la pancarte “Bonjour Québec” tout juste avant la ligne d’arrivée !

Dernièrement, on pouvait apercevoir le Château Frontenac dans Guitar Hero Smash Hits.

Voilà qu’en visitant naviguant sur YouTube, j’aperçume un autre jeu qui m’avait filé entre les doigts car je n’ai pas de console nouvelle génération, le web étant mon seul allié pour découvrir ces jeux. Project Gotham Racing 4 fait aussi partit de la liste des jeux où l’on retrouve le paysage de la ville de Québec.

Je fais bien mon travail puisque Project Gotham Racing 4 est sortit en 2007 et comme le slogan de EhBen est : Les sujets de l’heure, passée l’heure, j’approuve ce slogan !

Au présent Detroit Auto Show, sur une écran de vidéos promotionnels de Dodge, on peut apercevoir quelques cliché du prototype de la prochaine version de la Chrysler 300. Jetez un coup d’oeil à ce vidéo à partir de 1:06.

Le Nissan Titan est le pick-up le plus vieux de sa catégorie puisqu’il est sortit en 2003 en tant que modèle 2004. Depuis ce temps, peu de changements , pour ne pas dire aucun, n’ont été effectué. Les ventes en 2009 du Titan ont dégringolées de 44,1 % par rapport  à 2008.

Pour l’instant, certaines choses ont été retouchées. Un nouveau “package deal” est offert avec le Titan 2010 et ceci semble fonctionner pour le moment. Les ventes du Titan dans le dernier quart de 2009 ont grimpées d’environs 1000 ventes comparativement à la même période en 2008.

Le Nissan Titan devait être au début, renouvelé en 2011. Il devait être fait sur la même plateforme que le Dodge Ram de dernière génération sauf que tout ceci est tombé à l’eau avec la faillite de Dodge l’été passée.

Nissan a donc du se relever les manches et se poser sérieusement des questions. Devaient-ils garder un tel camion sur le marché. Ils en ont conclu que oui. Par contre, d’ici 2014, il en reste du temps et probablement que le temps risque d’être dur pour Nissan.

Y’a un gros gros point négatif dans la balance : le prix $$$. Prenez par exemple le modèle de base 2×4 “tout nu”. Il se détaille à partir de 33 448 $ ! Un mot ; INCROYABLE. C’est don ben cher !! De plus, il n’a qu’un seul moteur disponible, un V8 de 5,6L développant 317 ch et des jantes en alliage de 18 pouces. Faut pas se fier sur les photos de l’outil de construction de véhicule du site web de Nissan puisqu’on nous montre un Titan équipé de roues d’acier peintes.

Attachez votre tuque ! Pour obtenir la plus haute version, vous devrez débourser de votre portefeuille, et peut-être même d’un autre (!), plus de 50 000 $ ! Quel prix exorbitant !

À titre de comparaison, un Dodge Ram R/T (Oui il est bien de retour) cabine simple tout équipé est à vous pour un peu moins de 35 000 $ incluant tout les rabais présentement en cours ! Un Laramie tout équipé avec une cabine Quad Cab et un boîte de 6,4′ vous coûtera un peu plus de 46 000 $.

On comprend mieux pourquoi Nissan on de la misère à écouler leur stock !