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Submarinistas de Polonia inicianan entrenamiento naval en Suecia

2026-06-08T17:55:39.190-03:00

Polonia ha firmado un acuerdo con Suecia para la compra de tres submarinos de la clase A26 para sus fuerzas armadas. El entrenamiento comenzará en agosto y se extenderá hasta que el primero de los tres submarinos entre en servicio en 2030. El programa de entrenamiento incluye temas como seguridad submarina, rescate y manejo de armamento.

Los submarinistas polacos comenzarán a entrenarse en los modernos submarinos de la clase A26 de Suecia a finales de este verano. (Fuerzas Armadas Suecas/ Alexander Carlsson)

Los submarinistas polacos comenzarán su entrenamiento en Suecia a finales de este verano en preparación para los nuevos submarinos modernos de fabricación sueca de Polonia, que se espera que se desplieguen aproximadamente en 2030.

En noviembre pasado, el Ministerio de Defensa anunció que adquiriría tres submarinos de la clase A26 de Suecia para reemplazar y reforzar su único y antiguo submarino ruso de la clase Kilo.

El acuerdo se cerró con Saab por más de 2.300 millones de euros e incluyó entrenamiento, que comenzará en agosto en Karlskrona, dijeron las Fuerzas Armadas Suecas la semana pasada.

Teniente Comandante Joakim Sjöström, director del proyecto para el entrenamiento de tripulaciones de submarinos polacos en la Primera Flotilla de Submarinos, dijo que la planificación está en marcha y adelantada.

“Los técnicos de submarinos polacos serán los primeros en comenzar la instrucción, ya que un submarino es altamente complejo y exige una profunda experiencia técnica,” dijo.

Al describir el programa de estudios, Sjöström enumeró: “La seguridad de los submarinos, el rescate de submarinos y el manejo de armas comprenden otras áreas críticas necesarias para operaciones submarinas efectivas.”

Despliegue en 2030

Personal polaco de submarinos ha estado integrado a bordo de submarinos suecos durante el último año, lo que continuará.

Polonia también está en conversaciones para arrendar el submarino sueco HMS Södermanland para entrenamiento. El buque está equipado con armas y sensores adaptados al entorno del Mar Báltico.

Las Fuerzas Armadas suecas dijeron que previamente habían entrenado a submarinistas de Australia, Dinamarca y Singapur.

Polonia ha estado aumentando la inversión en sus fuerzas armadas desde que Rusia invadió Ucrania en 2022, y el acuerdo bajo el programa de submarinos 'Orka' es uno de los más grandes hasta ahora entre una serie de compras.

En noviembre, cuando se anunció el acuerdo, el Ministro de Defensa Władysław Kosiniak-Kamysz dijo que el primer submarino podría llegar en 2030.

Fuente:

Helen Wright. (07:06:2026). Polish submariners to start training on new vessels in Sweden this summer - TVP World. tvpworld.com. https://tvpworld.com/93687487/polish-submariners-to-start-training-on-new-vessels

Crisis en la Royal Navy: Submarinos nucleares Clase Astute inmovilizados

2026-06-08T17:30:38.385-03:00

Toda la flota de submarinos de ataque del Reino Unido está inoperativa y varada en puerto. Rusia ha estado "sondeando, desafiando y poniendo a prueba nuestras defensas" y está "subiendo la apuesta y arriesgándose a cruzar la línea". El jefe del Estado Mayor advirtió que este es el momento más peligroso que ha vivido desde la Guerra Fría debido al aumento de las amenazas por parte de Rusia.

El HMS Agamemnon, parte de la clase Astute de submarinos de propulsión nuclear, antes de su ceremonia de puesta en servicio, que marca formalmente la entrada del buque al servicio de la Marina Real, en BAE Systems en Barrow-in-Furness, Cumbria

Toda la flota disponible de submarinos cazadores-asesinos de la Marina Real está atascada en puerto sin poder zarpar, dejando a Gran Bretaña en riesgo por parte de la Rusia de Vladimir Putin.En una nueva humillación para las Fuerzas Armadas británicas, sus cinco submarinos de clase Astute están actualmente inmovilizados a la espera de mantenimiento y otros trabajos de reparación.

Los expertos militares también han advertido que la falta de submarinos de ataque de propulsión nuclear disponibles de la Marina, que transportan hasta 38 torpedos Spearfish y una batería de misiles Tomahawk, deja los cables submarinos de internet y energía del Reino Unido peligrosamente vulnerables al sabotaje por parte del Kremlin.

Los submarinos también desempeñan un papel fundamental en la protección de los submarinos Vanguard más grandes, que transportan los misiles balísticos Trident que conforman la disuasión nuclear del Reino Unido.

Las extraordinarias revelaciones se producen apenas un día después de que el Mail informara de cómo uno de los portaaviones insignia de Gran Bretaña, valorado en 3.500 millones de libras, había vuelto a averiarse y se vio obligado a entrar en puerto en Noruega para reparaciones.

Y el viernes, el jefe de las fuerzas armadas del Reino Unido advirtió de que las amenazas a las que se enfrenta Gran Bretaña son mayores que en cualquier otro momento desde la Segunda Guerra Mundial. Guerra.

En comentarios contundentes, Sir Richard Knighton, Jefe del Estado Mayor de la Defensa, dijo que Rusia ha estado "sondeando, desafiando, poniendo a prueba nuestras defensas" y está "aumentando las apuestas y arriesgándose a cruzar una línea".

Le dijo a la BBC: "Tengo muy claro que este es el momento más peligroso que he conocido en mi vida laboral. Los riesgos y amenazas para este país son mayores de lo que he conocido desde la Guerra Fría.

El jefe del Estado Mayor de la Defensa del Reino Unido, el mariscal del aire Sir Richard Knighton, hablando en el Royal United Services Institute en Banqueting House, Whitehall, el 15 de diciembre

Lord West, ex Primer Lord del Mar y ministro de seguridad laborista, dijo anoche que era 'inaceptable' y 'muy preocupante' que los submarinos Astute estén fuera de servicio.

'Los submarinos de ataque son fundamentales para cuidar nuestros submarinos de misiles balísticos', añadió.

'Son fundamentales para asustar y aterrorizar a los rusos.

'El hecho de que no se haya invertido dinero en diques secos, en las instalaciones de mantenimiento, en los hombres necesarios para mantener y reparar los submarinos, en las piezas de repuesto para esos submarinos es la razón por la que hemos llegado a esta posición.

'Es simplemente inaceptable y nos pone en una posición muy difícil. Si ni siquiera tenemos un submarino de ataque disponible para su uso, entonces las cosas se ven bastante mal. El analista de defensa Francis Tusa, editor del sitio web Defence Eye, dijo: "Significa que ya no tenemos una disuasión nuclear segura y soberana. La primera función de nuestros submarinos cazadores-asesinos es proteger a la clase Vanguard, los submarinos de misiles balísticos. Normalmente, salen de la base en Faslane en Escocia una o dos semanas antes que los Vanguard y salen al mar y rastrean el área para asegurarse de que no haya submarinos rusos. Si no tenemos submarinos, no podemos hacer eso.

HMS Astute, el submarino más avanzado de la Royal Navy en las aguas de la Isla de Skye

El La revelación llega en medio de la creciente ira por el continuo fracaso del Partido Laborista en publicar una revisión largamente demorada sobre el aumento del gasto en las Fuerzas Armadas. Fuentes de Westminster ahora dicen que el Plan de Inversión en Defensa (DIP) podría finalmente publicarse esta semana. Pero en un informe condenatorio publicado anoche, los diputados del comité de cuentas públicas de la Cámara de los Comunes (PAC) advirtieron que el retraso ya estaba dañando la economía y la seguridad del Reino Unido. Anoche, el portavoz de defensa conservador Mark Francois criticó duramente el desempeño del Partido Laborista en materia de defensa desde que llegó al poder en 2024. Dijo: "Ahora podemos ver el marcado efecto de Los recortes de £3.5 mil millones en el año del Partido Laborista al gasto operativo y de ingresos del Ministerio de Defensa.

'Su tan cacareado DIP aún no se ha publicado, y ahora esto. Este gobierno laborista está fallando las defensas de este país, literalmente tanto por encima como por debajo de las olas.'

Pero las fuentes navales culparon de los problemas sobre el mantenimiento de los submarinos Astute a los gobiernos anteriores por no proporcionar la 'infraestructura' necesaria para que siguieran siendo navegables.

Uno dijo: 'Este no es solo un problema reciente. No se pueden correr riesgos con la seguridad y el mantenimiento de un submarino, y durante décadas ha habido una falta de inversión en demostrar la infraestructura de respaldo para mantenerlos seguros.'

Los cinco submarinos Astute de la flota actual (en la imagen) no fueron desplegados debido a problemas de mantenimiento y otros problemas técnicos, dijo un portavoz del Ministerio de Defensa

Los submarinos Astute, que costaron 12.200 millones de libras, son considerados los submarinos de ataque más avanzados del mundo y se afirma que nunca han sido localizados por sonar por un submarino ruso.

Sin embargo, la flota, que consta de cinco submarinos ya operativos, con dos más aún por entrar en servicio, ha sufrido una serie de problemas, incluido el encallamiento del HMS Astute en un banco de lodo mientras realizaba pruebas frente a la Isla de Skye en 2010.

Anoche, fuentes navales confirmaron que los cinco submarinos de la flota actual no estaban desplegados debido a mantenimiento y otros problemas técnicos.

El sábado por la noche, fuentes navales señalaron que uno de los cinco submarinos de la clase Astute, el HMS Anson, había regresado recientemente de un viaje muy exitoso a Australia antes del nuevo acuerdo de la fuerza rotacional de submarinos AUKUS con Australia y los EE. UU.

Añadieron que el mantenimiento y las comprobaciones de seguridad de los submarinos eran particularmente importantes.

Una fuente dijo: "Los submarinos modernos son muy técnicos. Si no se hacen bien, es lo más peligroso en lo que se puede estar. Por eso el mantenimiento planificado es tan importante. El sábado, el Mail reveló cómo el portaaviones HMS Prince of Wales se había visto obligado a entrar en puerto en Noruega para reparaciones. retrasando su partida para las celebraciones que marcan el 250 aniversario de la Declaración de Independencia de los Estados Unidos.

La propia cuenta X del portaaviones declaró posteriormente que el "mantenimiento se había completado", y fuentes del Ministerio de Defensa dijeron que se esperaba que "zarpara en los próximos días".

El Ministerio de Defensa dijo que no "comentaba habitualmente sobre operaciones y disponibilidad específicas de submarinos", pero insistió en que las aguas británicas estaban "siempre protegidas con una gama de activos que incluyen buques de guerra, aviones de patrulla y submarinos".

Un portavoz añadió: "Fortalecer y mantener nuestra capacidad submarina es una prioridad máxima, y estamos tomando medidas decisivas para garantizar su resiliencia a largo plazo".

El DIP, largamente retrasado, que debía publicarse el año pasado, ha Según se informa, se han producido nuevos retrasos debido al deseo del Tesoro de reducir el aumento previsto de 18.000 millones de libras esterlinas en el gasto de defensa durante los próximos cuatro años a 15.000 millones de libras esterlinas.

El comité de cuentas públicas ha acusado al Gobierno de obstaculizar los intentos de modernizar las Fuerzas Armadas y de socavar las relaciones con la industria de defensa al no publicar el DIP.

Sin embargo, el Ministerio de Defensa respondió anoche insistiendo en que el plan solucionará "el programa obsoleto, con compromisos excesivos y con financiación insuficiente que heredamos" e insistió en que este Gobierno estaba proporcionando un "aumento generacional en el gasto de defensa".

Fuente:

MARK NICOL. (07:06:2026). Entire fleet of UK attack submarines is unfit for war and stuck in dock - Daily Mail. dailymail.com. https://www.dailymail.com/news/article-15879911/Entire-fleet-UK-attack-subs-unfit-war-stuck-dock.html

Lanzamiento de misil del submarino ruso Arkhangelsk en el mar de Barents

2026-06-04T13:23:07.123-03:00

El submarino más nuevo de la clase Yasen-M de la Flota del Norte lanzó un misil antibuque en aguas fronterizas marítimas entre Noruega y Rusia. El misil recorrió aproximadamente 200 kilómetros antes de alcanzar su objetivo en el mar. Esta información no ha sido verificada de forma independiente.

El submarino de clase Yasen-M Arkhangelsk zarpó de su puerto base en Zapadnaya Litsa para lanzar el misil de crucero Oniks en el mar de Barents.

El submarino de clase Yasen-M más nuevo de la Flota del Norte ha lanzado un misil antibuque Oniks en aguas fronterizas marítimas entre Noruega y Rusia.

Una gran área que se extiende al norte de la península de Varanger y hacia el este en el El mar de Barents fue cerrado temporalmente al tráfico marítimo y aéreo civil mientras el submarino multipropósito ruso de la clase Yasen-M, Arkhangelsk (K-564), realizaba el lanzamiento desde una posición sumergida.

Según el servicio de prensa de la Flota del Norte en Severomorsk, el misil viajó aproximadamente 200 kilómetros antes de alcanzar con éxito su objetivo en el mar.

"Como parte de un entrenamiento de combate planificado, el submarino de misiles de propulsión nuclear de la Flota del Norte, Arkhangelsk, disparó un misil de crucero Oniks desde una posición sumergida contra un objetivo naval que simulaba un buque de superficie enemigo ubicado a más de 200 kilómetros de distancia." El servicio de prensa declaró en un comunicado: .

La información no ha sido verificada de forma independiente.

Tanto el martes como el miércoles, un avión Gulfstream IV de la Fuerza Aérea Sueca, especializado en la recopilación de inteligencia de señales (SIGINT) e inteligencia electrónica (ELINT), realizó misiones tan al norte como la frontera de Finlandia con Noruega.

Sin embargo, el avión no entró en el espacio aéreo noruego, ya que Oslo continúa manteniendo sus restricciones autoimpuestas a los vuelos aliados de recopilación de inteligencia que operan cerca de la península rusa de Kola.

El Barents Observer se ha puesto en contacto con el Ministerio de Defensa noruego para obtener comentarios sobre el asunto, pero no había recibido respuesta al momento de la publicación.

Captura de pantalla Captura de pantalla de FlightRadar24.com

Un misil antibuque Oniks similar fue lanzado en la misma zona del mar de Barents a mediados de marzo. En esa ocasión, el lanzamiento fue realizado por el submarino de clase Yasen-M Kazan (K-561), según el Barents Observer.

El misil Oniks tiene un alcance máximo de 600 kilómetros y puede alcanzar una velocidad supersónica de Mach 2.9. Puede estar equipado con una ojiva convencional o nuclear.

La Flota del Norte opera actualmente tres submarinos de clase Yasen, de los cuales el Arkhangelsk es el más nuevo. Todos tienen su base en Zapadnaya Litsa, aproximadamente a 65 kilómetros de la frontera norte de Rusia con Noruega.

Fuente:

Thomas Nilsen. (03:06:2026). Arkhangelsk launches anti-ship missile in the Barents Sea. thebarentsobserver.com. https://www.thebarentsobserver.com/security/arkhangelsk-launches-antiship-missile-in-the-barents-sea/451776

Propuesta de Brasil para la construcción de submarinos Scorpène para Argentina

2026-06-02T13:43:37.069-03:00

El ministro de Defensa, José Múcio Monteiro, afirmó que los submarinos Scorpène, cuya adquisición se negoció con Argentina, podrían construirse en Brasil, mediante financiamiento y cooperación industrial. La propuesta también incluye la venta del avión de carga KC-390 Millennium a la Fuerza Aérea Argentina. Esta iniciativa podría fortalecer la industria naval brasileña y generar nueva cooperación regional entre Brasil y Argentina.

Submarino Riachuelo - S40

Según un informe de Estadão, el Ministro de Defensa, José Múcio Monteiro, declaró que los submarinos clase Scorpène que Francia pretende vender a Argentina deberían construirse en Brasil, en una operación que podría incluir financiamiento, cooperación industrial y la participación de la estructura creada por el Programa de Desarrollo de Submarinos de la Armada Brasileña.

Múcio viajó a Argentina para avanzar en las negociaciones que involucran la venta, financiamiento y construcción de los buques. La propuesta también incluye una oferta del avión de carga militar KC-390 Millennium de Embraer a la Fuerza Aérea Argentina. Esta iniciativa coloca a Brasil en una posición central en una posible recomposición de la capacidad submarina de Argentina. Buenos Aires está... sin submarinos operativos desde la desaparición del ARA San Juan en 2017, un episodio que marcó profundamente a la Armada Argentina y expuso el deterioro de la fuerza submarina del país.

La clase Scorpène es un proyecto desarrollado originalmente por el Grupo Naval francés y adoptado por diferentes armadas alrededor del mundo, incluyendo Chile, Malasia, India y Brasil. En el caso brasileño, el modelo sirvió de base para la clase Riachuelo, construida en el complejo naval de Itaguaí en Río de Janeiro, dentro del programa ProSub.

El programa brasileño se firmó con Francia en 2008 y permitió la construcción de cuatro submarinos convencionales derivados del Scorpène: Riachuelo, Humaitá, Tonelero y Almirante Karam. Además de los buques, el acuerdo incluyó la transferencia de tecnología, el desarrollo de infraestructura industrial y la creación de una base para el futuro submarino de propulsión nuclear de Brasil.

Si el acuerdo con Argentina avanza, la construcción en Brasil representaría un salto significativo para la industria nacional de defensa naval. El país dejaría de ser simplemente un comprador y operador de tecnología francesa y se convertiría también en una plataforma regional para la producción de submarinos destinados a terceros países, en asociación con Francia. Para Argentina, la solución brasileña tendría ventajas logísticas, políticas e industriales. La proximidad geográfica podría reducir los costos de monitoreo, capacitación y soporte. Además, la construcción en Itaguaí permitiría al país aprovechar una cadena de suministro existente, establecida para la producción de submarinos derivados del Scorpène.

La negociación, sin embargo, depende de factores financieros y políticos. Argentina enfrenta severas restricciones presupuestarias y necesitaría estructurar financiamiento a largo plazo para que la adquisición sea viable. Por lo tanto, la visita de Múcio también tuvo como objetivo discutir mecanismos de crédito y modelos de cooperación que harían factible el proyecto.

La oferta brasileña llega en un momento de acercamiento pragmático entre Brasilia y Buenos Aires en el área de defensa. Además de submarinos, Brasil está intentando vender a Argentina el KC-390 Millennium, un avión de transporte militar multimisión desarrollado por Embraer. El avión de carga puede realizar misiones de transporte táctico y logístico, evacuación aeromédica, lanzamiento de carga y tropas, reabastecimiento en vuelo y apoyo humanitario. El KC-390 ya ha sido elegido por países de la OTAN y socios de Brasil, consolidándose como uno de los principales productos de exportación de la industria de defensa brasileña. Argentina, que participó originalmente en la cadena de producción del programa a través de la Fábrica Argentina de Aeronaves, es vista como un cliente potencial natural para la aeronave.

La eventual venta conjunta de submarinos y aeronaves reforzaría la estrategia de Brasil de expandir su presencia en el mercado regional de defensa. Para la Base Industrial de Defensa, la operación podría generar empleos, preservar habilidades tecnológicas y expandir la escala de producción en dos sectores considerados estratégicos: la construcción naval militar y la aviación de transporte.

Desde un punto de vista geopolítico, la recomposición de la fuerza submarina argentina también tendría un impacto en el Atlántico Sur. La región es considerada estratégica para Brasil y Argentina, tanto por la protección de las rutas marítimas como por la presencia de recursos naturales, cables submarinos, zonas de pesca, exploración en alta mar e intereses antárticos. Actualmente, Brasil opera y construye submarinos convencionales modernos, mientras que Argentina busca recuperar una capacidad que alguna vez fue relevante en su historia naval. Una solución que involucre submarinos clase Scorpène construidos en Brasil podría crear un eje de cooperación regional sin precedentes, combinando tecnología francesa, infraestructura brasileña y necesidades operativas argentinas.

Fuente:

Redação Forças de Defesa. (02:06:2026). Scorpene argentina. . https://www.naval.com.br/blog/2026/06/01/submarinos-scorpene-negociados-com-a-argentina-podem-ser-construidos-no-brasil-diz-mucio

El plan de Corea del Sur para construir submarinos de propulsión nuclear

2026-06-01T22:05:32.863-03:00

La posesión de submarinos nucleares ha sido históricamente una prerrogativa de las grandes potencias, pero países como India, Brasil y Australia están avanzando en sus propios programas. Corea del Sur ha presentado un plan para desarrollar submarinos nucleares, comprometiéndose a no poseer armas nucleares y a garantizar la no proliferación. Este contexto refleja un sistema internacional en constante cambio, donde las potencias se preparan para futuros enfrentamientos, especialmente en el Pacífico.


	Maqueta que muestra el posible aspecto de un prometedor submarino nuclear surcoreano. Se desconoce si coincide con el proyecto real. Fuente: Ministerio de Defensa Nacional de Corea del Sur

La posesión y uso operacional de submarinos nucleares es una potestad de las grandes potencias, en concreto de los cinco miembros permanentes del Consejo de Seguridad de la ONU. Es una demostración efectiva de su poder y de la capacidad que tienen para imponer limitaciones fundamentales al resto, que de una u otra manera quedan subordinados a las normas que ellos deciden.

Esto es así desde 1945 cuando al final de la Segunda Guerra Mundial decidieron establecer un nuevo orden mundial con la ONU como estandarte y el Consejo de Seguridad como su superestructura jurídico-política, conformando el verdadero directorio mundial. Y se mantiene hasta ahora sin modificaciones sustanciales, salvo cambios en las partes que lo componen.

En el tema que nos toca ahora, desde los años cincuenta los Estados Unidos y la Unión Soviética comenzaron a operar sus primeros submarinos nucleares, primero en su versión de ataque (SSN, según nomenclatura occidental) armados con torpedos clásicos y también minas; después en los años sesenta los portadores de misiles estratégicos (SSBN) que consolidaron el funcionamiento de la fuerza de contragolpe (second strike) en las doctrinas de la disuasión asociadas a la destrucción mutua asegurada (MAD); desde finales de los años setenta los lanzadores de misiles de crucero (SSGN) con su poderosísima capacidad antibuque hasta los actuales SSN estadounidenses y rusos armados con misiles de crucero de largo alcance de ataque a tierra, que les permiten ejercen cometidos subestratégicos con sus misiles Tomahawk y Kalibr respectivamente.

En todo ese período Gran Bretaña, Francia y también la China comunista se fueron dotando de SSN y SSBN, incluso con capacidades similares a las de estadounidenses y rusos como en el caso de los dos primeros. Esta regla se mantuvo hasta la década de 2010 cuando la India, hoy la cuarta potencia mundial, consiguió con asistencia rusa diseñar, construir y operar el primer SSBN de la clase Arihant -véase la entrada “LAS ASPIRACIONES DE LA INDIA COMO POTENCIA NUCLEAR NAVAL Y SU FUERZA DE SSBN”, de agosto de 2019 -.

Esto ocurrió porque el resto de las grandes potencias aceptaron a la India como un igual en este ámbito: contó con el apoyo de Rusia y el resto no mostraron oposición. Su programa de submarinos nucleares ha seguido avanzando con la entrega de más SSBN -véase la entrada titulada ENTRADA EN SERVICIO DEL SEGUNDO SSBN INDIO, de agosto de 2024- y tienen en marcha un programa para obtener un SSN de producción nacional. Mientras tanto, desde los años ochenta la Marina india ha podido operar SSN arrendados por Rusia, que le han permitido aprender, adiestrarse y desarrollar su propia doctrina naval de empleo de submarinos nucleares.

La posesión de SSBN asegura la capacidad de contragolpe contra China armados también con propios misiles balísticos de largo alcance (SLBM). Es interesante tener en cuenta este aspecto, porque India invirtió los términos del ciclo de desarrollo de submarinos nucleares del resto de las grandes potencias y es el único caso hasta ahora. La otra potencia que ha estado trabajando desde hace décadas en la obtención de un SSN es Brasil a través del programa PROSUB, proyecto que ha avanzado muy lentamente y que desde hace una década cuenta con el apoyo de Francia que diseña la plataforma, que se construirá en Brasil y contará con un reactor nuclear de producción propia -véase la entrada “BRASIL, EL PRESTIGIO Y EL DILEMA DEL PODER NUCLEAR”, de enero de 2014-. Las razones que lo justifican son el control de su inmensa fachada marítima en el océano Atlántico y la presencia de hidrocarburos, que son y continuarán siendo uno de los pilares fundamentales de su desarrollo en las próximas décadas.

El primer corte de acero destinado a la construcción del submarino nuclear Álvaro Alberto se efectuó el 4 de octubre de 2023 en los astilleros Itaguai Construçoes Navais de Río de Janeiro, pero los plazos de entrega y puesta en servicio se sitúan en la próxima década -véase la entrada INICIO DE CONSTRUCCIÓN DEL PRIMER SUBMARINO NUCLEAR DE BRASIL, de octubre de 2023-.

Un caso similar es Australia, que opera submarinos convencionales, pero dada la vastedad del mar que controla y de su zona económica exclusiva optó por desechar el costosísimo programa de submarinos convencionales clase Barracuda contratados a Francia y sumarse a un acuerdo estratégico con los Estados Unidos y Gran Bretaña formalizado el 15 de septiembre de 2021 bajo el nombre de AUKUS -véase la entrada EL FORTALECIMIENTO DE LA ALIANZA ANGLOSAJONA DEL PACÍFICO, de septiembre de 2021-, que le permitirá contar con submarinos nucleares ¿estadounidenses o británicos? -véase la entrada AUSTRALIA SE DOTARÁ DE SUBMARINOS NUCLEARES DE ATAQUE DE LA CLASE VIRGINIA, de marzo de 2023-.

Hay todavía muchas incógnitas sobre este programa, que tiene como objetivo sumar capacidades occidentales para disuadir a China. De nuevo, como en los casos anteriores, el programa de los SSN australianos se desarrollará bajo los auspicios de dos grandes potencias miembros permanentes del Consejo de Seguridad, aunque en este caso con la oposición de China, que no ha tomado medidas explícitas para bloquearlo al menos por ahora.

El caso más reciente, y muy probablemente no será el último, es el de Corea del Sur. El 26 de mayo de 2026 el presidente Lee Jae-myung y el ministro de Defensa Ahn Kyu-baek presentaron durante la primera reunión del Comité de Estrategia de Defensa Avanzada celebrada en Jinhae-gu (Changwon) el denominado “Plan Básico para el Desarrollo de Submarinos Nucleares de la República de Corea”.

Según las autoridades surcoreanas el programa se desarrollará sobre cinco pilares fundamentales.

El primero es el empleo de uranio poco enriquecido (por debajo del 20%) como combustible nuclear para los reactores del buque, que estarán diseñados para garantizar un ciclo de funcionamiento prolongado minimizando la necesidad de reemplazar dicho combustible.
El segundo establece que la construcción se llevará a cabo íntegramente en Corea del Sur con la finalidad de garantizar la autonomía y el desarrollo efectivo de todo el ciclo del programa desde la adquisición, el apoyo y el mantenimiento (al contrario de lo que ocurre con el programa australiano, al menos hasta donde se conoce hasta ahora).
El tercero es que la plataforma y el reactor se desarrollarán utilizando las tecnologías más avanzadas desarrolladas en los ámbitos civil, nuclear y naval surcoreanos, que crearán más de 40.000 empleados altamente cualificados.
El cuarto establece que se desarrollará teniendo en cuenta el ciclo de vida de los futuros buques desde su diseño y construcción, operación, mantenimiento, gestión de los residuos nucleares y desmantelamiento definitivo.
Y el quinto considera que su construcción debe comenzar a principios de la década de 2030 y estar en servicio a partir de 2040.

A la par formularon una declaración oficial por la que se comprometen a no desarrollar y no poseer armas nucleares: «La República de Corea se adhiere firmemente a la posición de que no posee armas nucleares en ninguna forma y no desarrollará armas nucleares.» -sobre la efectividad de los actos unilaterales en Derecho Internacional en el ámbito nuclear, véase nuestro artículo seminal con el profesor Dr. Eladio Arroyo Lara en "Hacia un sistema europeo de disuasión nuclear", en Política y Estrategia en 2005-.

Para reforzar ese compromiso anunciaron la creación de un mecanismo con el Organismo Internacional de la Energía Atómica (OIEA) destinado a garantizar la ausencia de proliferación de material nuclear. Como se puede colegir este programa se ha puesto en marcha bajo la égida de la Administración Trump, que suma un aliado más en su estrategia de contención contra China.

Pero, puede también que el empuje del programa surcoreano tenga que ver con los desarrollos encubiertos de su vecina Corea del Norte, donde día sí y día también su líder Kim Jong-un nos presenta y prueba nuevos desarrollos armamentistas cada vez más capaces y avanzados y que gracias a su solidaridad con Rusia en la guerra en Ucrania ha obtenido una legitimidad y acceso internacional impensables antes de febrero de 2022.

Pero no será ni mucho menos el último concursante. En un sistema internacional cada vez más complejo e inestable las grandes potencias se preparan, suman aliados capaces de cara al próximo enfrentamiento, que cada vez más parece que se acerca al Pacífico y que implicará el empleo de armas nucleares.

Fuente:

Luis V. Pérez Gil (01:06:2026). EL PROGRAMA DE SUBMARINOS NUCLEARES DE COREA DEL SUR NO SERÁ EL ÚLTIMO, https://ullderechointernacional.blogspot.com/2026/05/el-programa-de-submarinos-nucleares-de.html

Estrategia de "casco blanco": Alemania busca ganar el contrato de submarinos en Canadá

2026-06-01T19:17:37.233-03:00

Alemania está adoptando la estrategia francesa de "casco blanco" para ganar el contrato canadiense de submarinos, valorado en 60.000 millones de dólares. Berlín y Oslo planean transferir parte de sus pedidos de submarinos para satisfacer las necesidades de Canadá. Se espera que la decisión final sobre el contrato se anuncie a finales de junio de 2026.

Alemania copia la estrategia industrial francesa para ganar el "contrato del siglo" para submarinos canadienses

El golpe industrial del año: Alemania copia la estrategia francesa para asegurar 40 mil millones de euros en Canadá.

Hace seis meses, Emmanuel Chiva, entonces Delegado de la agencia francesa de adquisiciones de defensa, el Ministro de Defensa, explicó a los diputados franceses el concepto de un "casco blanco": tener fragatas construidas sin una asignación definitiva de cliente, para poder vender rápidamente una a un comprador con prisa. Este truco industrial permitió a Naval Group obtener un contrato de 3.700 millones de euros en mayo de 2026 para cuatro fragatas FDI en Suecia. Claramente, en Berlín tomaron nota. El 28 de mayo de 2026, el Ministro de Defensa alemán, Boris Pistorius, reveló a CBC News una oferta sorprendentemente similar a la de Canadá: Berlín y Oslo contribuirían cada uno con un submarino de su propio pedido para entregar cuatro submarinos Tipo 212CD a Ottawa antes de la retirada de la flota canadiense de la clase Victoria, con la promesa del "contrato del siglo" (otro más) por valor de 60.000 millones de dólares canadienses (aproximadamente 40.000 millones de euros).

Alemania TKMS compite por el contrato canadiense de 40 mil millones de euros

La Marina Real Canadiense ha estado operando cuatro submarinos de la clase Victoria durante veinte años, comprados de segunda mano a la Marina Real Británica. Con el paso de los años, estos buques se han convertido en pesadillas de mantenimiento con una disponibilidad operativa catastrófica y modernizaciones difíciles. El Proyecto de Submarinos de Patrulla Canadiense (CPSP), lanzado oficialmente en 2021 y anunciado públicamente en julio de 2024, proporcionará hasta 12 nuevos submarinos convencionales capaces de operar bajo el hielo en el Ártico. Presupuesto total estimado 60 mil millones de dólares canadienses, o aproximadamente 40 mil millones de euros, incluyendo adquisición, mantenimiento por 30 años, capacitación e infraestructura.

El primer submarino se requiere a más tardar en 2035, de lo contrario Ottawa se encontrará con una brecha de capacidad bajo el mar durante varios años.

En agosto de 2025, después de una solicitud de información que recibió 25 respuestas de fabricantes, Canadá redujo la competencia a dos finalistas: el alemán TKMS (Thyssen-Krupp Marine Systems) con su Tipo 212CD, y el surcoreano Hanwha Ocean con su KSS-III Lote II. Francia (Naval Group), España (Navantia), Suecia (Saab Kockums) y Japón (que se retiró voluntariamente) fueron eliminados de la carrera en esta etapa. El argumento coreano se volvió rápidamente irrefutable: Hanwha Ocean prometió cuatro submarinos KSS-III Batch II entregados en 2035, exactamente cuando Canadá los necesitaría. Para Berlín, cuya línea de producción ya estaba... Cargada para sus propias necesidades y las de Oslo, el cronograma parecía insostenible.

El casco blanco, versión franco-europea

En octubre de 2025, durante una audiencia parlamentaria, Emmanuel Chiva, entonces jefe de la DGA, presentó a los diputados Un concepto francés: el "casco blanco". La idea es simple: la DGA (Dirección General de Armamento francesa) anticipa la necesidad de fragatas de primera clase, financia su construcción sin asignar inmediatamente el buque a un cliente específico y, por lo tanto, optimiza la planificación industrial. Si Francia necesita el buque, lo toma. Si surge una oportunidad de exportación, el buque se dirige al comprador extranjero. Ventajas: precios reducidos debido a economías de escala, disponibilidad inmediata y capacidad de entrega rápida en licitaciones internacionales. Naval Group pudo demostrar su eficacia a gran escala del concepto con el FDI Amiral Louzeau, inicialmente planeado para la Armada francesa en 2028, que finalmente estará destinado a la flota sueca, lo que resultó en un contrato de 3.700 millones de euros para cuatro FDI. La Armada francesa recuperará su casco más adelante, en una secuencia de producción en la que Naval Group ahora está construyendo tres fragatas simultáneamente en el astillero (la "tasa 3").

En teoría, Alemania y Noruega acaban de hacer exactamente lo mismo. Berlín había encargado 6 submarinos Tipo 212CD, Oslo también (aumentado de 4 a 6 el 30 de enero de 2026). Por lo tanto, Berlín y Oslo transferirían cada uno un submarino de su propio pedido a Canadá, que de esta manera entraría en una línea de producción ya existente en lugar de esperar a que hubiera nuevos espacios disponibles.

Los dos países recuperarían sus cascos más adelante en la secuencia de producción, beneficiándose de un aumento planificado a 3 o 4 submarinos por año más adelante en la década.

Un mercado que está en llamas: 50 submarinos que se venderán para 2035

El mercado mundial de submarinos convencionales está experimentando actualmente su mayor ciclo de renovación desde la Guerra Fría. Más de 50 submarinos deben ser reemplazados para 2035 en más de una docena de armadas mundiales.

Aquí hay una descripción general de las principales competencias actualmente en curso o recientemente decididas:

País	Cantidad	Estado	Ganador o favoritos
Canadá	Hasta’à 12	Final de junio de 2026	TKMS vs Hanwha Ocean_TAG_94__
Países Bajos (Orka)	4 (+4 opcional)	Otorgado en marzo de 2024	Grupo Naval (Blacksword Barracuda)
Noruega	6	En producción	TKMS Tipo 212CD
Alemania	6	En producción	TKMS Tipo 212CD
Indonesia	2 (+4 planeado)	Ordenado 2024	Grupo Naval Scorpène Evolved
India	3 adicional	Final negociación	Grupo Naval Scorpène
Polonia (Orka)	3 a 4	Competencia activa	TKMS, Hanwha, Naval Grupo, Saab
Filipinas	2 &àgrave; 3	Estudio	Grupo Naval, TKMS, Hanwha

Solo ocho fabricantes en el mundo todavía producen submarinos militares convencionales: el alemán TKMS, el francés Naval Group, el español Navantia, el sueco Saab Kockums, el coreano Hanwha Ocean, el japonés Mitsubishi, el ruso Sevmash/Rubin y el chino CSIC/CSSC. Tres jugadores dominan la competencia abierta en Occidente: TKMS, Naval Group y Hanwha Ocean. El CPSP canadiense es el último gran mercado que se decidirá este año.

El Tipo 212CD: una joya diseñada para el Ártico

El argumento industrial alemán es convincente, pero las especificaciones técnicas del Tipo 212CD tampoco decepcionan. El submarino desplaza 2500 toneladas en superficie, 2800 toneladas sumergido, mide 73 metros y lleva la cuarta generación de propulsión anaeróbica con una celda de combustible PEM. Autonomía: 41 días sumergido sin salir a la superficie. Un Tipo 212CD puede cruzar el Ártico de este a oeste sin mostrar nunca su torre de mando.

Su casco fue diseñado específicamente para reducir su firma contra los sonares activos modernos, y su propulsión combina dos motores diésel MTU serie 4000 con baterías de iones de litio y un sistema AIP. El sistema de combate ORCCA gestiona seis tubos lanzatorpedos de 533 mm, capaces de disparar torpedos pesados, misiles, interceptores antitorpedos y drones submarinos.

Diseñado para las aguas del norte de Europa, el Tipo 212CD está casi hecho a medida para las necesidades canadienses: Atlántico Norte, Ártico, operaciones cubiertas de hielo. Esto es precisamente lo que Berlín está enfatizando.

El ROKS Dosan Ahn Changho, comisionado el 13 de agosto de 2021.

Aquí está frente a su rival, el KSS-III Lote II (Hanwha Ocean):

Características	Tipo 212CD (TKMS)	KSS-III Lote II (Océano Hanwha)
País de origen	Alemania / Noruega	Corea del Sur
Desplazamiento (área)	2.500 toneladas	3.358 toneladas
Desplazamiento (buceo)	2.800 toneladas	3.705 toneladas
Longitud	73 m	89,4 m
Ancho (haz maestro)	10 m	9,7 m
Étripulación	~ 27 marineros	~ 50 marineros
Propulsión	Diésel MTU 4000 + iones de litio + pila de combustible AIP PEM 4.ª generación.	Diesel MTU + iones de litio + pila de combustible AIP
Dive Endurance (AIP)	Hasta 41 días	Hasta 21 días
Velocidad máxima (inmersión)	~ 20 nudos	~ 20 nudos
Tubos de torpedos	6 × 533 mm	6 × 533 mm
Sistema de combate	ORCCA (TKMS / Atlas Elektronik)	Escudo naval (Hanwha)
Lanzamiento vertical (VLS)	No (opción en estudio)	Sí, 10 células (misiles balísticos Hyunmoo)
Bajo el hielo capacidad	Diseñado para el Atlántico Norte y el Ártico	Adaptación planificada para Canadá
Acústica Furtivity	Carcasa no magnética + revestimiento anecoico	Revestimiento anecoico, carcasa de acero
Estado industrial	En producción (desde septiembre de 2023)	En producción (lote II desde 2022)
Primera entrega nacional	Noruega 2029, Alemania 2032	Corea 2026 (1er lote II)
Precio unitario estimado	≈ 1.5 a 1.8 mil millones€	≈ 1.2 a 1.5 mil millones de euros

Un paquete industrial con 86 mil millones de dólares canadienses

La oferta alemana va mucho más allá del submarino. TKMS y el Estado alemán han estructurado un paquete industrial valorado en 86 mil millones de dólares canadienses de impacto acumulado en el PIB y 654,695 personas-año de empleo durante la duración del programa. En la agenda: expansión del puerto de Churchill en Manitoba para minerales críticos y GNL, cooperación en captura de carbono en Alberta, fabricación de baterías, inteligencia artificial, procesamiento de tierras raras. TKMS también ofrece instalaciones de mantenimiento en ambas costas canadienses (Atlántico y Pacífico), producción nacional de torpedos pesados y sistemas antitorpedos, e incluso posibles instalaciones relacionadas con el desarrollo de misiles hipersónicos. CAE es socio para capacitación y simulación, Seaspan para mantenimiento en servicio. Cuatro organizaciones de desarrollo indígenas también están incluidas en el ecosistema industrial. Este programa francés 110 millones de euros para reemplazar los "viejos perros del mar" de la gendarmería de los 80 con patrulleras de alta tecnología

Se espera la decisión antes de finales de junio

Se espera el veredicto antes de finales de junio de 2026, es decir, en unas pocas semanas. Si TKMS gana, Canadá se uniría a una flota multinacional de 24 submarinos que operan el mismo buque que Alemania y Noruega, compartiendo capacitación, mantenimiento y actualizaciones. Coherencia operativa sin precedentes en el flanco norte de la OTAN, en un momento en que el Mar de Noruega, el Mar de Barents y el Paso GIUK (Groenlandia-Islandia-Reino Unido) se están convirtiendo nuevamente en importantes áreas de tensión frente a la armada rusa.

Si Hanwha Ocean gana, Corea del Sur plantaría su bandera en el oeste de la OTAN y confirmaría su estatura como potencia industrial naval capaz de vencer a Europa en su propio terreno.

Fuentes:

Gobierno de Canadá, Servicios Públicos y Adquisiciones de Canadá — Anuncio de preselección del CPSP (27 de agosto de 2025) Español: https://www.canada.ca/en/public-services-procurement/news/2025/08/government-of-canada-advances-to-next-step-in-canadian-patrol-submarine-project-procurement.html
Comunicado de prensa: Un funcionario canadiense reduce la competencia a TKMS y Hanwha Ocean.
CBC News, « La oferta de submarinos de Alemania promete empleos y beneficios industriales para Canadá» (27 de mayo de 2026)
https://www.cbc.ca/lite/story/9.7214590
Artículo que analiza la oferta alemana de submarinos a Canadá, así como los beneficios industriales, económicos y estratégicos asociados al proyecto.
Radio-Canada, "Submarinos: Alemania promete importantes beneficios económicos a Canadá" (27 de mayo de 2026)
https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/2256993/sous-marins-allemagne-tkms-retombees-economiques-au-canada
Informe que detalla los compromisos del grupo alemán TKMS en términos de inversiones, empleos y transferencias industriales en el marco del programa canadiense para renovar su flota de submarinos. flota.

Fuente:

Guillaume Aigron (30:05:2026). L'Allemagne copie la stratégie industrielle française pour aller décrocher le « contrat du siècle. forum-militaire.fr. https://www.forum-militaire.fr/lallemagne-copie-la-strategie-industrielle-francaise-pour-aller-decrocher-le-contrat-du-siecle-des-sous-marins-canadiens/

Reciclaje naval: Así será el desmantelamiento del submarino Tramontana

2026-05-31T22:19:37.714-03:00

El submarino Tramontana ha sido vendido y trasladado a Escombreras para su desguace, donde se convertirán sus materiales en piezas reutilizables. La operación de desmantelamiento comenzará el lunes, tras instalar las medidas de seguridad necesarias. Este proceso se estima que durará cuatro meses, aprovechando la experiencia de trabajos anteriores.

El submarino Tramontana encara ya su último destino. Tras ser vendido en pública subasta, el sumergible ha sido trasladado a remolque desde la base de submarinos del Arsenal de Cartagena hasta la dársena de Escombreras, donde será desguazado para convertir sus materiales en piezas reutilizables.

La Armada dio de baja el Tramontana S-74 hace unos meses, después de 38 años de servicio. Antes de sacarlo a subasta pública, retiró distintos elementos que aún podían ser útiles para el Galerna, el único submarino que queda operativo de la misma serie.

La licitación se celebró en mayo del pasado año con un precio de salida superior a los 138.000 euros. El adjudicatario fue un empresario de Cartagena que gestiona la firma Hermanos Inglés. Se trata de la misma empresa que ya desguazó el Siroco, gemelo del Tramontana, y posteriormente hizo lo mismo con el Mistral, convirtiéndolo en chatarra.

El operativo solo durará cuatro meses

Según ha explicado el empresario a esta Redacción, los trabajos de desguace del Siroco se prolongaron durante seis meses, mientras que los del Mistral duraron unos cinco. En el caso del Tramontana, se calcula que el proceso podría reducirse a cuatro meses gracias a la experiencia acumulada en operaciones anteriores.

El nuevo propietario presenció este miércoles el traslado del submarino desde el Arsenal de Cartagena hasta Escombreras. Los trabajos de desguace comenzarán previsiblemente el lunes, una vez se instalen las medidas de seguridad exigidas por la Autoridad Portuaria. Entre ellas figura la colocación de una barrera anticontaminación alrededor del sumergible.

Los trabajos comenzarán previsiblemente el lunes, una vez se instalen las oportunas medidas de seguridad

La adjudicación del submarino se formalizó a finales del año pasado y el traslado se ha realizado ahora para aprovechar las buenas condiciones meteorológicas. Los vientos y temporales del invierno habrían dificultado los trabajos, mientras que los meses veraniego de junio, julio, agosto y septiembre ofrecen una previsión más favorable para acometer el desmantelamiento.

Destino del material extraido

Los submarinos contienen en su estructura materiales de distintas características, principalmente aluminio y acero, que deben ser separados y vendidos a empresas especializadas para su reutilización. Entre los posibles destinos figuran altos hornos de Bilbao y Valencia, así como una empresa de reciclaje de Sevilla.

El Tramontana S-74 fue la última unidad de una serie de cuatro submarinos encargados por el Gobierno de España a la antigua empresa nacional Bazán, actualmente Navantia. En julio de 2023 quedó amarrado en el Arsenal de Cartagena para iniciar su desmantelamiento y la Armada lo dio oficialmente de baja en una ceremonia celebrada el 16 de febrero de 2024.

Fuente:

Diego Quevedo. (21:05:2026). Del Arsenal a Escombreras: el submarino Tramontana, camino de convertirse en chatarra. laopiniondemurcia.es. https://www.laopiniondemurcia.es/cartagena/2026/05/21/arsenal-escombreras-submarino-tramontana-camino-130468317.html

Red de sensores e IA de Pekín amenaza el sigilo de los submarinos de EE. UU.

2026-05-31T21:08:45.136-03:00

La creciente "Gran Muralla Submarina" de Pekín y su arquitectura de sensores marítimos basada en IA podrían transformar el Mar de China Meridional en un campo de batalla permanente para la guerra antisubmarina, desafiando décadas de dominio submarino estadounidense y reconfigurando los cálculos de disuasión nuclear en el Indo-Pacífico. Las implicaciones se extienden más allá del Mar de China Meridional, ya que la invisibilidad de los submarinos sigue siendo fundamental para la estabilidad de la disuasión nuclear en toda la arquitectura de seguridad del Indo-Pacífico. Si China reduce las ventajas de supervivencia de las que gozan los submarinos occidentales, los cálculos de la postura de las fuerzas regionales en la Primera Cadena de Islas podrían sufrir una recalibración fundamental.

La creciente "Gran Muralla Submarina" de Beijing y la arquitectura de sensores marítimos impulsada por IA podrían transformar el Mar de China Meridional en un espacio de batalla persistente para la guerra antisubmarina, desafiando décadas de dominio submarino estadounidense y remodelando los cálculos de disuasión nuclear del Indo-Pacífico. El submarino de ataque rápido de clase Seawolf USS Connecticut (SSN 22).

(DFEENCE SECURITY ASIA) – La silenciosa contienda bajo el Indo-Pacífico se está convirtiendo cada vez más en el campo de batalla decisivo donde la disuasión estratégica, la supervivencia nuclear y la proyección de poder marítimo se cruzan de maneras capaces de remodelar el equilibrio militar global.

La acelerada construcción por parte de China de una arquitectura masiva de sensores submarinos indica que la futura competencia naval puede que ya no esté determinada exclusivamente por los submarinos en sí, sino por la potencia que controle el entorno informativo del océano.

Durante décadas, los submarinos de ataque de propulsión nuclear y los submarinos de misiles balísticos de la Armada de los EE. UU. dependieron de la superioridad acústica y las ventajas de sigilo que permitieron la libertad operativa en teatros marítimos en disputa.

Submarinos de la clase Ohio de EE. UU.

Esa ventaja submarina representaba una de las fortalezas asimétricas más críticas de Washington porque los submarinos ocultos preservan la ambigüedad estratégica y complican la planificación del adversario durante la escalada de la crisis.

Ahora Pekín parece decidido a transformar el Mar de China Meridional y el Indo-Pacífico en general, de un terreno submarino opaco a un espacio de batalla monitoreado donde la vigilancia persistente erosiona constantemente el ocultamiento tradicional de los submarinos.

El contralmirante Mike Brookes, mientras testificaba ante la Comisión de Revisión Económica y de Seguridad entre EE. UU. y China, advirtió que Pekín ve cada vez más la guerra submarina a través de una doctrina de "confrontación de sistemas", que cambia fundamentalmente la forma en que se conceptualiza la competencia marítima.

En lugar de tratar la guerra antisubmarina como enfrentamientos aislados entre plataformas, China parece estar construyendo una red integrada capaz de vincular redes de sensores submarinos, satélites, inteligencia artificial, sistemas no tripulados e inteligencia oceanográfica.

Este cambio es estratégicamente importante porque el dominio de los sensores determina cada vez más las cadenas de ataque, y las cadenas de ataque modernas determinan quién mantiene la iniciativa durante las crisis regionales.

Las implicaciones se extienden más allá del Mar de China Meridional porque la invisibilidad de los submarinos sigue siendo fundamental para la estabilidad de la disuasión nuclear en toda la arquitectura de seguridad del Indo-Pacífico. Los planificadores militares reconocen cada vez más que una futura contingencia en Taiwán desencadenaría casi con certeza una intensa competencia submarina en puntos estratégicos y rutas marítimas estratégicas. Si China redujera las ventajas de supervivencia de las que disfrutan los submarinos occidentales, los cálculos de la postura de fuerza regional en la Primera Cadena de Islas podrían sufrir una recalibración fundamental. Las consecuencias estratégicas resultantes podrían alterar las suposiciones de proyección de poder que sustentan el dominio marítimo estadounidense en toda Asia durante décadas. A continuación se presenta la reescritura elevada en un estilo analítico más sólido, al estilo de Jane's Defence Weekly / The War Zone, pasando de la descripción a la "consecuencia estratégica + mecanismo militar + geopolítica". impacto.

La doctrina de confrontación de sistemas de China está remodelando la guerra submarina

El contralmirante Mike Brookes describió la visión de guerra submarina de Beijing como un “sistema de sistemas” en red. arquitectura porque los planificadores chinos ven cada vez más la competencia futura de submarinos como una contienda por el dominio de la información del espacio de batalla en lugar de una confrontación tradicional plataforma contra plataforma.

Este cambio doctrinal tiene importancia estratégica porque la guerra submarina recompensa cada vez más al bando capaz de integrar entradas de sensores en una cadena de detección sin fisuras que puede identificar, clasificar y atacar objetivos antes de que los adversarios siquiera reconozcan la exposición.

Los planificadores militares chinos parecen centrados en controlar la geometría del espacio de batalla marítimo porque negar a un adversario la libertad operativa puede producir efectos estratégicos mucho mayores que simplemente expandir los inventarios de la flota.

Tal enfoque busca crear zonas de exclusión invisibles donde los submarinos occidentales podrían ser presionados para evitar aguas estratégicamente sensibles antes de que se produzca un enfrentamiento cinético. necesario.

La arquitectura integra aeronaves de patrulla marítima, buques de combate de superficie, instalaciones en el lecho marino, plataformas autónomas y sensores submarinos fijos en un ecosistema de guerra antisubmarina continuamente conectado.

Los estrategas militares creen cada vez más que la superioridad naval de próxima generación dependerá menos del rendimiento de buques o submarinos individuales y más de la integración de sensores capaz de comprimir los plazos de detección a ataque.

La flota de submarinos de China ahora supera los sesenta buques, incluidos submarinos de ataque de propulsión nuclear, submarinos de misiles balísticos, submarinos de misiles guiados y plataformas diésel-eléctricas diseñadas para apoyar operaciones de negación marítima en capas.

El contralmirante Brookes señaló que la capacidad de producción de submarinos chinos se ha duplicado con creces desde 2010, lo que refleja una movilización industrial que podría sostener una competencia naval prolongada en todo el teatro del Indo-Pacífico.

El futuro despliegue de submarinos de ataque Tipo 095 y submarinos de misiles balísticos Tipo 096 sugiere que Pekín busca una expansión cuantitativa y una sofisticación tecnológica simultáneas, en lugar de depender únicamente del crecimiento numérico. Combinada con sistemas autónomos y redes de sensores persistentes, esta trayectoria de modernización podría comprimir progresivamente las ventajas históricas de sigilo de Estados Unidos y reformular las suposiciones que rigen la guerra de maniobras submarinas.

PLAN submarinos

La Gran Muralla Submarina no es una muralla, sino un ecosistema de vigilancia oceánica de múltiples capas

A pesar de su dramático título, la "Gran Muralla Submarina" de China No representa una barrera defensiva física, sino una arquitectura de inteligencia marítima en capas destinada a reducir la opacidad tradicional del océano. En lugar de construir campos de sensores aislados, Pekín parece centrarse en construir un ecosistema de vigilancia integrado verticalmente que se extiende desde la infraestructura del lecho marino hasta los sistemas de reconocimiento orbital. Su componente espacial, según se informa, incorpora capacidades de satélites Ocean Star Cluster destinadas a generar conocimiento marítimo de área amplia y apoyar la recopilación estratégica de inteligencia ambiental. Esta actividad de mapeo oceánico posee un valor militar sustancial porque las características de propagación acústica influyen directamente en la supervivencia de los submarinos y la efectividad del sonar.

En la interfaz aire-mar, las boyas inteligentes, los planeadores de olas autónomos y los buques de superficie no tripulados sirven, según se informa, como nodos de retransmisión de comunicaciones y vigilancia distribuidos. Estas plataformas, en conjunto, crean una conciencia marítima persistente capaz de extender el alcance de los sensores más allá de los patrones de patrulla naval convencionales. Bajo la superficie, los vehículos y planeadores submarinos autónomos aumentan la densidad de vigilancia al tiempo que minimizan la dependencia de la operación humana continua. A nivel del lecho marino, los conjuntos de sonar fijos, los observatorios cableados y los centros de sensores submarinos establecen, según se informa, posiciones de vigilancia de larga duración en zonas marítimas críticas. sectores.

La inteligencia artificial parece central a través del “Deep Blue Brain” Arquitectura analítica, que, según se informa, fusiona grandes cantidades de información ambiental y de sensores en conocimiento operativo procesable.

El objetivo estratégico se extiende más allá de la detección de submarinos porque transformar la incertidumbre oceánica en inteligencia ambiental predecible podría alterar fundamentalmente los cálculos futuros de la postura de fuerza en el Indo-Pacífico.

Los bastiones del Mar de China Meridional podrían convertirse en el escudo nuclear de China

La creciente arquitectura de vigilancia submarina de China parece estar intrínsecamente vinculada a la preservación de la capacidad de supervivencia de su disuasión nuclear marítima.

Los submarinos de misiles balísticos poseen valor estratégico Solo cuando pueden sobrevivir al primer ataque de un adversario y mantener una capacidad creíble de segundo ataque durante escenarios de escalada.

Las aguas profundas del Mar de China Meridional se asemejan cada vez más a posibles bastiones nucleares destinados a proteger las operaciones de patrulla de submarinos chinos con misiles balísticos.

Los analistas militares comparan frecuentemente estos conceptos con las estrategias de bastión soviéticas y estadounidenses de la Guerra Fría, diseñadas para asegurar activos de disuasión estratégica con capacidad de supervivencia.

La actual fuerza de disuasión marítima de China incluye submarinos de misiles balísticos de la clase Jin equipados con misiles balísticos JL-3 lanzados desde submarinos.

Los futuros submarinos Tipo 096 equipados con sistemas de misiles JL-4 podrían aumentar sustancialmente el alcance operativo y mejorar la postura de disuasión estratégica de China.

El discurso estratégico chino enfatiza cada vez más el mantenimiento de un “deber estratégico continuo”, reflejando el interés en una presencia sostenida de patrullas submarinas durante períodos de paz y crisis.

La disuasión persistente basada en el mar complica los cálculos de ataque del adversario porque la incertidumbre en torno a la ubicación de los submarinos refuerza directamente la ambigüedad estratégica.

Por lo tanto, la protección de los bastiones submarinos evoluciona más allá de la defensa táctica y se convierte cada vez más en un pilar central de la arquitectura nacional de seguridad nuclear.

La red de sensores en expansión, en consecuencia, no solo sirve a misiones antisubmarinas, sino también a objetivos más amplios que implican la supervivencia nuclear y la credibilidad de la disuasión estratégica.

La fusión civil-militar se está expandiendo La huella de la inteligencia oceánica de China

Investigaciones recientes sugieren que China ha expandido significativamente la actividad oceanográfica en las regiones del Pacífico, Ártico e Índico a través de una huella de investigación marítima cada vez más extensa.

Oficialmente, los buques de investigación civiles realizan cada vez más estudios hidrográficos y ambientales cuya utilidad estratégica se extiende mucho más allá de la observación científica.

Los analistas identifican con frecuencia estas actividades como ejemplos de la estrategia de fusión civil-militar de Beijing que integra la capacidad civil en los objetivos de defensa nacional.

La inteligencia oceanográfica posee una importancia militar sustancial porque el ocultamiento de submarinos depende en gran medida de la comprensión Condiciones ambientales submarinas.

Variables como los gradientes de temperatura, la salinidad, la estructura del lecho marino y las corrientes oceánicas afectan directamente el comportamiento del sonar y las vías de transmisión acústica.

Un conocimiento ambiental detallado puede mejorar sustancialmente la probabilidad de detección de submarinos al tiempo que optimiza la planificación operativa de la guerra antisubmarina.

Según se informa, la actividad de investigación se concentró cerca de Taiwán, Guam, Hawái, Filipinas, el atolón Wake y los accesos que rodean el estrecho de Malaca.

Estas ubicaciones coinciden con puntos de estrangulamiento marítimos críticos que probablemente se volverán estratégicamente decisivos durante el futuro Contingencias del Indo-Pacífico.

Varios expertos describieron la magnitud de los esfuerzos chinos de recopilación de inteligencia oceánica como asombrosa debido a su amplitud geográfica y relevancia operativa.

Tales iniciativas de mapeo potencialmente respaldan el emplazamiento futuro de sensores, la optimización de la navegación submarina y las actividades de preparación del espacio de batalla a largo plazo.

El margen de sigilo de EE. UU. se está reduciendo, pero aún no desaparece

Según informes, el vicealmirante Richard Seif advirtió que los esfuerzos de modernización chinos desafían cada vez más la estrategia tradicional de Estados Unidos. Margen de sigilo submarino.

La guerra submarina históricamente recompensa la superioridad acústica porque la detección a menudo determina los resultados antes de que los misiles o torpedos entren en las ecuaciones de combate.

Los despliegues de sensores fijos y móviles ubicados cerca de puntos estratégicos de estrangulamiento podrían complicar cada vez más las misiones de penetración encubiertas llevadas a cabo por submarinos occidentales.

Tales desarrollos pueden socavar gradualmente las suposiciones de larga data con respecto a la libertad de maniobra submarina sin restricciones dentro de las regiones marítimas en disputa.

Sin embargo, la reducción de las brechas tecnológicas no debería automáticamente se interpretará como evidencia de que la paridad estratégica ya ha surgido.

Los submarinos estadounidenses continúan beneficiándose de extensas tecnologías de silenciamiento acústico, experiencia operativa y décadas de perfeccionamiento de la guerra submarina.

La calidad del entrenamiento históricamente sigue siendo una de las variables menos visibles pero más decisivas dentro de los cálculos de efectividad de la fuerza submarina.

EE. UU. Las fuerzas submarinas también se benefician de la experiencia institucional acumulada a través de décadas de adaptación operativa y preparación para el combate.

Los analistas militares esperan cada vez más que la competencia submarina futura involucre arquitecturas de colaboración extensas entre tripulados y no tripulados.

Los submarinos eventualmente podrían funcionar como "mariscales de campo" operativos submarinos, dirigiendo redes de sistemas autónomos a través de espacios de batalla marítimos distribuidos.

Para la década de 2040, el espacio de batalla submarino del Indo-Pacífico podría cambiar fundamentalmente

El contralmirante Brookes advirtió que las fuerzas submarinas chinas podrían desafiar creíblemente el dominio marítimo estadounidense para 2040, un cronograma con profundas implicaciones para la planificación futura de las fuerzas del Indo-Pacífico.

Tales pronósticos importan estratégicamente porque las inversiones en la estructura de fuerzas que se realizan hoy a menudo determinan las realidades geopolíticas de las próximas décadas.

El dominio submarino representa cada vez más lo oculto centro de gravedad dentro de la competencia estratégica emergente del Indo-Pacífico.

Las contingencias de Taiwán, los cálculos de disuasión nuclear y las estrategias de acceso marítimo se cruzan cada vez más bajo las aguas regionales en disputa.

Si la densidad de sensores chinos continúa expandiéndose, los submarinos occidentales pueden enfrentar riesgos de detección cada vez mayores cerca de accesos marítimos críticos.

La incertidumbre operativa generada por tales desarrollos podría complicar los cálculos de respuesta a crisis disponibles para los comandantes estadounidenses.

En consecuencia, los aliados regionales pueden reevaluar las suposiciones con respecto a los plazos de refuerzo y la credibilidad de la alianza durante el conflicto. escenarios.

Sin embargo, los analistas siguen enfatizando que la arquitectura de China sigue siendo un sistema en evolución en lugar de una barrera submarina impenetrable.

Persiste una incertidumbre significativa en torno a la fiabilidad de la inteligencia artificial, la supervivencia de los sensores y la resiliencia operativa en tiempos de guerra.

La competencia estratégica que se desarrolla bajo las aguas del Indo-Pacífico se centra cada vez más en el control de la invisibilidad de la información en lugar de simplemente en la propiedad de submarinos.

Fuente:

admin. (25:05:2026). Beijing's Secret Indo-Pacific Sensor Network Could End U.S. Nuclear Submarine Stealth Dominance. defencesecurityasia.com. https://defencesecurityasia.com/en/china-underwater-great-wall-ai-sensor-network-us-nuclear-submarines-indo-pacific/

Indonesia inicia preproducción del submarino Scorpene Evolved

2026-05-25T20:36:08.894-03:00

PT PAL Indonesia ha entrado en la fase de preproducción del submarino de la clase Scorpène Evolved, lo que refuerza la defensa marítima nacional. Esta fase incluye la finalización del diseño y la transferencia de tecnología con el grupo francés Naval Group. El proyecto marca un hito importante, ya que Indonesia se convierte en el primer país de la ASEAN capaz de construir sus propios submarinos.

Foto ilustrativa del submarino Scorpène Evolved fabricado por la empresa francesa Naval Group. ANTARA/HO-Naval Group.

Surabaya, Java Oriental (ANTARA) - El astillero estatal, PT PAL Indonesia, informó que el desarrollo del submarino de clase Scorpène Evolved para la Armada de Indonesia ha entrado en la etapa de preproducción, como un esfuerzo para fortalecer la defensa marítima nacional.

"En medio de la creciente rivalidad entre las principales potencias mundiales en la región de la ASEAN, una industria de defensa fuerte le da a Indonesia una ventaja estratégica para mantener la estabilidad regional mientras fortalece su posición como una nación marítima respetada en la región." El director general de PT PAL, Kaharuddin Djenod, comentó en un comunicado el lunes.

Explicó que estas etapas incluyen la preparación del diseño, los sistemas de producción, el desarrollo de recursos humanos y la infraestructura de apoyo para garantizar que la construcción de submarinos cumpla con los objetivos y los estándares de calidad internacionales.

Además, la colaboración con el Grupo Naval Francés en este desarrollo tiene como objetivo potenciar la transferencia de tecnología y la transferencia de conocimientos para apoyar el éxito del programa y mejorar las capacidades de la industria de defensa nacional.

"La etapa de preproducción es una serie de preparativos técnicos antes de que comience el proceso de producción principal." Djenod explicó.

Según él, la construcción del submarino Scorpene Evolved es un hito significativo para la industria de defensa nacional, ya que Indonesia es el primer país de la ASEAN con la capacidad de construir sus propios submarinos, incluido el desarrollo de submarinos con tecnología de Propulsión Avanzada y Mejorada (AIP).

Agregó además que docenas de ingenieros de PT PAL fueron enviados a Cherburgo, Francia, para participar en un programa de transferencia de tecnología (ToT) con Naval Group como parte de la mejora de habilidades en la construcción de submarinos modernos de estándar global.

Agregó que el programa está diseñado para apoyar a PT PAL en la producción y calificación de la primera subsección del casco piloto durante la fase inicial del desarrollo del Scorpene Evolved.

Mientras tanto, el proceso de fabricación para la sección de calificación ha comenzado y fue marcado oficialmente el 1 de diciembre. 12 de 2025, en Surabaya", añadió.

Vincent Vimont, Director del Programa del Grupo Naval de SRI, también afirmó que la colaboración con PT PAL es una parte clave del desarrollo de las capacidades de la industria de defensa nacional de Indonesia de manera sostenible.

Editor: Azis Kurmala
Copyright © ANTARA 2026

Fuente:

Indra Setiawan. (25:05:2026). Indonesia enters pre-production stage for Scorpene Evolved submarine - ANTARA News. en.antaranews.com. https://en.antaranews.com/news/416929/indonesia-enters-pre-production-stage-for-scorpene-evolved-submarine

Submarino surcoreano KSS-III impresiona a la Armada de Canadá

2026-05-25T19:26:23.036-03:00

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Fecha publicación: Sun May 24 2026 18:13:00 GMT-0300 (Argentina Standard Time)

La Armada canadiense ha recibido un submarino surcoreano como parte del proceso de licitación del Proyecto de Submarinos de Patrulla de Canadá (CPSP). El submarino se envía para apoyar al consorcio Hanwha OceanHD Hyundai Heavy Industries, que compite con la alemana ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) por el contrato. El Dosan Ahn Chang-ho estableció un récord por el viaje más largo realizado por un submarino surcoreano de fabricación nacional y llegó a Victoria, Canadá, el 25 de marzo.

El 23, hora local, el submarino de producción nacional Dosan Ahn Chang-ho (SS-III) ingresa a la base Victoria Esquimalt de Canadá para participar en el entrenamiento de cooperación naval conjunta Corea-Canadá. /Navy-Yonhap

“Se siente como cambiar de un Honda Civic de 1999 a un Tesla nuevo.”

El medio de comunicación canadiense *The Globe and Mail* informó el 24 (hora local) que el suboficial Jake Dixon de la Armada canadiense, quien experimentó el abordaje del submarino diésel Dosan Ahn Chang-ho (clase de 3000 toneladas) de la Armada de Corea del Sur, hizo este comentario. Dixon, quien abordó el Dosan Ahn Chang-ho el 7 en Hawái, llegó a la Base Esquimalt en Victoria, al oeste de Canadá, el día anterior. La teniente Brittany Bourgeois, quien también abordó el submarino, dijo: "Después de experimentar directamente el submarino más reciente, pude ver claramente cuánto cambiarían las cosas si adquiriéramos un nuevo submarino". El Dosan Ahn Chang-ho partió de la Base Naval de Jinhae el 25 de marzo, cruzó el Océano Pacífico y llegó a la Base Esquimalt en Victoria, Canadá. Estableció un récord para el viaje más largo de un submarino surcoreano de producción nacional, cubriendo aproximadamente 14.000 km en un solo sentido. El submarino llegó aquí para apoyar al consorcio Hanwha Ocean™HD Hyundai Heavy Industries, que está compitiendo con ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) de Alemania por el Proyecto de Submarinos de Patrulla de Canadá (CPSP). El proyecto tiene como objetivo reemplazar los cuatro submarinos de la clase Victoria de Canadá, que se retirarán a mediados de la década de 2030, con hasta 12 submarinos diésel, valorados en hasta 60 billones de wones coreanos. Esta cantidad supera los presupuestos anuales de defensa de muchos países pequeños y medianos, y asegurar el contrato proporcionaría a los astilleros y a las industrias de defensa de Corea del Sur décadas de negocios, lo que provocó incluso la intervención del gobierno.

Según informes, el primer ministro canadiense Mark Carney anunciará al ganador final de esta guerra de ofertas en junio. /AP-Yonhap

Corea del Sur propuso su último submarino naval, el Jang Bogo-III (KSS-III), mientras que TKMS ofreció el submarino 212CD, un modelo conjunto germano-noruego. El consorcio coreano tenía como objetivo verificar las capacidades de largo alcance del submarino a través del viaje del Dosan Ahn Chang-ho y mostrar la presencia física de un submarino de última generación construido con tecnología coreana, enfatizando que está "listo para su despliegue inmediato". Glenn Copeland, director ejecutivo de Hanwha Defense Canada, lo llamó "el submarino convencional más avanzado disponible en la Tierra". La admiración por parte de Canadá continuó. El contralmirante David Patey, comandante de la Flota del Pacífico canadiense, expresó su gratitud a la parte surcoreana por navegar a Canadá en los medios locales, declarando: "Tenemos grandes expectativas para el futuro de la Armada canadiense que estamos construyendo. Aunque hemos operado submarinos durante más de 100 años, nunca hemos sido realmente una nación submarina". La emisora privada canadiense CTV señaló: «Dado que se espera que Canadá anuncie al ganador del contrato en junio, la llegada de la Armada de Corea del Sur a aguas territoriales canadienses es oportuna».

El 23, hora local, el submarino de producción nacional Dosan Ahn Chang-ho (SS-III) ingresa a la Base Naval Victoria Esquimalt de Canadá para participar en el entrenamiento de cooperación naval conjunta Corea-Canadá. /Navy-Yonhap

La competencia por la licitación sigue siendo intensa. El mes pasado, Hanwha Ocean firmó un memorando de entendimiento para producir vehículos blindados localmente en Canadá e invertir 345 millones de dólares canadienses (aproximadamente 380 mil millones de wones coreanos) en Algoma Steel en Ontario si gana el contrato del submarino. Hanwha afirmó que esta inversión podría crear entre 15.000 y 22.500 empleos anuales en Canadá hasta 2044. Mientras tanto, Alemania propuso un paquete de apoyo económico e industrial de 30 años para respaldar a TKMS. Esto incluye inversiones a gran escala en la producción de baterías para vehículos eléctricos en Canadá, así como financiación y apoyo a la infraestructura para minas de tierras raras y seguridad de recursos. La emisora pública canadiense CBC informó: «Corea del Sur y Alemania se encuentran actualmente inmersas en una feroz competencia».

Fuente:

Yoon Ju-heon. (24:05:2026). South Korean Submarine Impresses Canadian Navy with 'Tesla' Comparison. chosun.com. https://www.chosun.com/english/world-en/2026/05/25/OTEZGCFLAZDJLFVVX5CTDEVEYA/

Submarino de Perú BAP Chipana hace historia en el ejercicio RIMPAC 2026

2026-05-25T11:24:55.200-03:00

La Marina de Guerra del Perú ha hecho historia al enviar el submarino B.A.P. Chipana a liderar el RIMPAC 2026, el ejercicio naval más grande del mundo. Junto a él, se despliega el B.A.P. Pisco y un equipo de élite, fortaleciendo la cooperación con más de 34 naciones. Este despliegue resalta la capacidad operativa y la relevancia geoestratégica de Perú en el Pacífico Sur.

La Marina de Guerra del Perú ha escrito un nuevo e histórico capítulo en su bitácora náutica al consolidar una presencia sin precedentes en el escenario internacional. El submarino B.A.P. Chipana arribó a las costas estadounidenses para convertirse en la primera unidad de su tipo en toda Latinoamérica en asumir el liderazgo del componente marítimo de las fuerzas combinadas en el RIMPAC 2026, el ejercicio naval multinacional más grande e importante del planeta.

De acuerdo con un informe exclusivo de Domingo al Día, este despliegue operativo en el archipiélago de Hawái reúne a más de 34 naciones, 38 buques de superficie —incluyendo imponentes portaaviones— y cerca de 170 aeronaves militares. El blindado sumergible peruano destaca ante las potencias globales como una sofisticada sombra hidrodinámica de acero puro y silencio absoluto, equipada con tecnología de oído ultrasensible capaz de procesar la inteligencia táctica en las profundidades del Océano Pacífico.

¿Qué unidades y personal despliega el Perú en el RIMPAC 2026?

Submarino peruano en la mira del mundo: El B.A.P. Chipana liderará el RIMPAC 2026. Foto: Domingo al día

La delegación peruana no solo destaca por sus capacidades submarinas, sino también por el envío del coloso multipropósito B.A.P. Pisco. Esta unidad anfibia de gran versatilidad táctica y logística tiene la capacidad de transportar hasta 1000 toneladas de asistencia técnica y ayuda humanitaria. El buque cuenta con una tripulación de 317 marinos y está equipado con modernos sistemas de montaje de fabricación española para la defensa de superficie, cuyo alcance efectivo supera los 3.5 kilómetros de distancia contra blancos objetivos.

El capitán de navío Eduardo Zevallos Roncagliolo detalló que el propósito de integrar estas plataformas es unificar las doctrinas operativas de los países aliados. "El objetivo principal es operar de manera fluida en altamar, interactuando eficazmente con las flotas extranjeras como si fuéramos una sola fuerza unificada ante cualquier desafío global", manifestó el alto oficial de la Marina.

El contingente nacional se complementa con un equipo de élite compuesto por 24 operadores de la Fuerza de Operaciones Especiales (FOES), 55 infantes de marina altamente entrenados y 11 integrantes de la Aviación Naval. Entre ellos destaca el capitán de fragata Antonio Gonzales, piloto militar encargado de dirigir las maniobras tácticas de búsqueda, salvamento y patrullaje a bordo de los helicópteros de guerra que operan en la cubierta de vuelo del B.A.P. Pisco.

¿Cómo es la vida y el entrenamiento de los comandos de élite en altamar?

El equipo periodístico de Domingo al Día abordó una lancha de operaciones especiales para presenciar los rigurosos entrenamientos de descenso rápido en cuerda y asalto táctico que ejecutan los infantes y miembros del FOES en escenarios de combate simulado. Estos ejercicios preventivos buscan perfeccionar la velocidad de respuesta frente a amenazas transnacionales, la piratería marítima y el avance criminal en espacios cerrados o embarcaciones hostiles.

"Para mí, mi pelotón es lo más importante en la vida; la consigna es clara en nuestra hermandad: o regresamos todos con honor tras cumplir la misión o no regresa ninguno", aseveró un combatiente FOES identificado bajo el seudónimo de 'Jorge'.

Los 36 tripulantes que operan en el interior del B.A.P. Chipana enfrentan un desafío extremo que pone a prueba la resistencia física y mental, completando travesías de navegación submarina que pueden superar los 50 días continuos sin tocar puerto o emerger a la superficie. La preparación de los submarinistas peruanos incluye el dominio absoluto de cartas de navegación, sistemas de armas y protocolos de silencio acústico para evitar el rastreo de sonares enemigos.

¿Cuál es la importancia estratégica del Perú en el Pacífico Sur?

Submarino peruano en la mira del mundo: El B.A.P. Chipana liderará el RIMPAC 2026. Foto: Domingo al día

El contralmirante Luis Roberto León Cores resaltó la relevancia geoestratégica de la institución naval peruana dentro de la Cuenca del Pacífico. Las autoridades navales confirmaron que el B.A.P. Chipana completó una exigente travesía de 30 días de navegación encubierta desde el Callao hasta las bases militares de Norteamérica, demostrando un óptimo estado logístico tras los procesos de modernización estructural a los que fue sometido en los astilleros nacionales.

"Somos la marina de guerra más grande y con mayor tradición operativa del Pacífico Sur, y nuestras unidades submarinas gozan de un prestigio internacional bien ganado gracias a su mística de trabajo y su sigilo en el mar de Grau", enfatizó el alto mando León Cores. El entrenamiento conjunto formal se iniciará este próximo 24 de junio, fecha en la que las fuerzas combinadas darán la señal de partida a las operaciones militares destinadas a garantizar el libre tránsito y la seguridad en los océanos.

Fuente:

América Noticias. (24:05:2026). B.A.P. Chipana: Submarino peruano hace historia - América TV. americatv.com.pe. https://www.americatv.com.pe/noticias/actualidad/submarino-peruano-mira-mundo-n518557

El submarino nuclear brasileño avanza con la producción nacional de hexafluoruro de uranio

2026-05-21T13:19:19.754-03:00

El avance del Programa Nuclear de la Marina brasileña ganó un nuevo impulso con la alineación estratégica entre EMGEPRON, AMAZUL y el Centro Tecnológico de la Marina en São Paulo (CTMSP) para la implementación del Proyecto USEXA. La iniciativa permitirá a Brasil producir a nivel nacional el hexafluoruro de uranio (UF₆), insumo esencial para el enriquecimiento del combustible que moverá el submarino nuclear SNCA Almirante Álvaro Alberto.

El Proyecto USEXA permitirá a Brasil dominar integralmente el ciclo del combustible nuclear.

El Proyecto USEXA cierra el ciclo del combustible nuclear brasileño

La alineación estratégica entre EMGEPRON, AMAZUL y el Centro Tecnológico de la Marina en São Paulo (CTMSP) representa un avance decisivo para el Programa Nuclear de la Marina y para el desarrollo del primer submarino de propulsión nuclear brasileño, el SNCA Almirante Álvaro Alberto. El foco de la cooperación está en la implementación del Proyecto USEXA, la planta responsable de la producción de hexafluoruro de uranio (UF₆), un insumo indispensable para el proceso de enriquecimiento isotópico del combustible nuclear naval.

El hexafluoruro de uranio se utiliza en forma gaseosa para alimentar las centrífugas responsables del enriquecimiento del uranio. Sin esta etapa, no es posible producir combustible nuclear adecuado para abastecer el reactor del submarino. Actualmente, parte de este procesamiento aún depende de estructuras externas, lo que crea vulnerabilidades estratégicas para el programa nuclear brasileño.

Con la entrada en operación de la USEXA, Brasil pasará a dominar integralmente el ciclo del combustible nuclear, desde la minería del uranio hasta la producción del combustible enriquecido utilizado en aplicaciones navales. La iniciativa amplía la autonomía tecnológica nacional en un sector considerado extremadamente sensible desde el punto de vista estratégico y geopolítico.

Otro aspecto relevante es la integración entre los diferentes pilares del programa nuclear naval. Mientras que AMAZUL actúa directamente en el desarrollo tecnológico y en el programa del submarino nuclear, EMGEPRON gestiona proyectos estratégicos vinculados al PROSUB, y el CTMSP tendrá un papel fundamental en la operación tecnológica de la planta y en el avance de las investigaciones nucleares navales.

El proyecto fortalece la industria nacional y la soberanía tecnológica

El desarrollo del Proyecto USEXA también tiene un impacto significativo en la soberanía tecnológica y en el fortalecimiento de la Base Industrial de Defensa brasileña. El dominio nacional sobre todas las etapas del ciclo del combustible nuclear reduce las dependencias externas en áreas estratégicas y amplía la capacidad de Brasil para desarrollar tecnologías críticas de forma independiente.

La producción de hexafluoruro de uranio también podría abastecer a las centrales nucleares comerciales de Brasil.

Además de la aplicación militar en el submarino nuclear, la futura planta podrá contribuir al abastecimiento de las centrales nucleares de Angra 1 y Angra 2, ampliando la seguridad energética nacional y reduciendo los costos asociados al procesamiento internacional del combustible nuclear. La capacidad de producción planeada de USEXA es de aproximadamente 40 toneladas de UF₆ al año.

Otro punto importante es el estímulo al desarrollo científico y tecnológico nacional. El Programa Nuclear de la Marina involucra universidades, centros de investigación, ingenieros, físicos, químicos y especialistas de diferentes áreas, consolidando uno de los ecosistemas tecnológicos más complejos jamás desarrollados en Brasil.

Además, el fortalecimiento del sector nuclear brasileño tiene reflejos directos en la generación de empleos altamente cualificados, en el avance de la ingeniería nacional y en la formación de mano de obra especializada en áreas de elevada complejidad tecnológica. El proyecto también contribuye a ampliar la capacidad de innovación de la industria brasileña en sectores estratégicos de Defensa y energía.

El submarino nuclear amplía la proyección estratégica de Brasil

El desarrollo del SNCA Almirante Álvaro Alberto representa un hito histórico para la Marina de Brasil y para la proyección estratégica del país en el escenario internacional. Cuando entre en operación, el submarino colocará a Brasil en el selecto grupo de naciones capaces de operar submarinos de propulsión nuclear, junto a Estados Unidos, Rusia, China, Reino Unido, Francia e India.

A diferencia de los submarinos convencionales diésel-eléctricos, una embarcaación de propulsión nuclear puede permanecer sumergida durante meses sin necesidad de reabastecimiento o renovación frecuente de aire. Esto amplía significativamente la capacidad de patrulla, sigilo, velocidad y alcance operativo de la fuerza naval brasileña.

En el contexto de la llamada Amazonía Azul, un área marítima de aproximadamente 4,5 millones de km² rica en petróleo, biodiversidad y rutas comerciales estratégicas, el submarino nuclear desempeñará un papel central en la protección de los intereses nacionales y en la disuasión estratégica en el Atlántico Sur. La capacidad de operar a largas distancias y permanecer sumergido durante períodos prolongados amplía el poder de presencia y monitoreo de la Marina.

El avance del Proyecto USEXA demuestra que Brasil continúa consolidando, paso a paso, uno de los programas tecnológicos más ambiciosos de su historia. Más que un proyecto militar, el submarino nuclear simboliza capacidad científica, autonomía tecnológica y proyección geopolítica. En un escenario internacional marcado por la disputa por recursos estratégicos y la creciente importancia del poder marítimo, dominar el ciclo completo del combustible nuclear representa un salto histórico para la soberanía nacional.

Fuente:

Barros, M. (18 de mayo de 2026). Submarino nuclear brasileiro ganha impulso com produção nacional de hexafluoreto de urânio - Defesa em Foco. defesaemfoco.com.br. https://www.defesaemfoco.com.br/submarino-nuclear-brasileiro-ganha-impulso-com-producao-nacional-de-hexafluoreto-de-uranio/

El impacto estratégico del submarino nuclear Álvaro Alberto en Brasil

2026-05-21T12:56:25.479-03:00

El submarino de propulsión nuclear Álvaro Alberto puede representar una de las mayores inflexiones estratégicas de la historia naval brasileña. Si concluye con éxito, el proyecto colocará a Brasil en un grupo extremadamente restringido de países con dominio de esta tecnología y ampliará su capacidad de disuasión, presencia marítima y protección de la Amazonía Azul.

Más que un programa militar, el Submarino Convencionalmente Armado con Propulsión Nuclear (SCPN) es un proyecto de Estado. Su impacto potencial alcanza defensa, industria, ciencia, energía, innovación y proyección geopolítica.

El debate central es simple: si Brasil domina una tecnología que pocos países operan, no solo adquiere un medio naval, expande poder nacional.

El proyecto del submarino nuclear Álvaro Alberto representa un salto estratégico para Brasil.

Propulsión nuclear y nueva capacidad de disuasión

El submarino nuclear Álvaro Alberto representa un salto estratégico porque la propulsión nuclear altera profundamente la lógica operacional de un submarino. A diferencia de los medios convencionales, limitados por la necesidad periódica de recarga y mayor exposición, este tipo de plataforma puede permanecer sumergida por períodos mucho más largos, operar con velocidad sostenida y cubrir distancias muy superiores, ampliando significativamente su capacidad de patrulla.

Para un país con casi 7.500 kilómetros de litoral y una vasta Amazonía Azul, esto significa elevar la capacidad de vigilancia sobre áreas críticas, incluyendo rutas comerciales, campos del presal, cables submarinos e infraestructuras energéticas sensibles. En términos prácticos, la ganancia no está solo en movilidad, sino en la persistencia operacional, la posibilidad de mantener presencia prolongada donde el interés estratégico exige monitoreo constante.

Este factor se conecta directamente a la disuasión. En la guerra submarina, la incertidumbre generada por un medio difícil de detectar y capaz de permanecer oculto por largos períodos impone costos estratégicos a potenciales adversarios. Se trata de una capacidad que no necesita ser empleada para producir efecto: su existencia ya altera cálculos y comportamientos.

El efecto sobre industria, ciencia y economía

El alcance del proyecto, sin embargo, va mucho más allá de la dimensión militar. Programas de esta complejidad no producen solo un sistema de armas; producen ecosistemas tecnológicos.

El PROSUB moviliza ingeniería avanzada, metalurgia de precisión, sistemas de control, automatización, sensores, softwares críticos, materiales especiales y tecnologías nucleares sensibles. Cada uno de estos segmentos exige proveedores calificados, mano de obra altamente especializada y redes de investigación capaces de sustentar innovación a largo plazo.

Este movimiento genera efectos económicos importantes. Empresas nacionales tienden a elevar su nivel tecnológico, la cadena productiva gana densidad y se crean nuevos empleos calificados en sectores de alto valor agregado. En este contexto, la defensa deja de ser vista solo como gasto público y pasa a ser comprendida también como vector de desarrollo.

El impacto académico y científico

Otro aspecto frecuentemente subestimado es el efecto del programa sobre la producción científica nacional. Proyectos como el Álvaro Alberto exigen interacción continua entre universidades, centros de investigación, laboratorios militares y programas de posgrado.

En la práctica, un programa estratégico de este porte puede funcionar como inductor académico, estimulando la producción de conocimiento, formación de especialistas y consolidación de competencias nacionales en sectores críticos. Históricamente, los países que dominaron tecnologías estratégicas raramente lo hicieron sin una base científica robusta.

Atlántico Sur y continuidad estratégica

Todo esto gana mayor relevancia cuando se observa el peso creciente del Atlántico Sur. La región concentra recursos energéticos, rutas comerciales, cables submarinos e intereses geopolíticos que tienden a volverse aún más relevantes en las próximas décadas.

El desafío central, con todo, permanece el mismo: continuidad. Proyectos de esta magnitud no dependen solo de ingeniería. Dependen de estabilidad presupuestaria, visión de Estado y persistencia política. Porque, si fuera concluido, el Álvaro Alberto podrá representar simultáneamente una nueva capacidad de disuasión, un impulso para la industria nacional, un motor para investigación científica y un instrumento de proyección estratégica de Brasil en el mar.

Fuente:

Barros, M. (29 de abril de 2026). Por que o submarino Álvaro Alberto pode mudar o peso do Brasil no mar - Defesa em Foco. defesaemfoco.com.br. https://www.defesaemfoco.com.br/por-que-o-submarino-alvaro-alberto-pode-mudar-o-peso-do-brasil-no-mar/

Brindaron charlas sobre los cursos de submarinistas argentinos

2026-05-21T12:23:05.296-03:00

Charlas sobre los cursos de submarinistas en Puerto Belgrano charlas-cursos-submarinistas-puerto-belgrano Requisitos y cursos para ser submarinista de la Armada Argentina requisitos-cursos-submarinista-armada-argentina La Escuela de Submarinos presentó su oferta de cursos navales escuela-submarinos-oferta-cursos-navales Armada Argentina, Escuela de Submarinos, ESSU, Puerto Belgrano, Mar del Plata, Submarinistas, Educación Naval, ESOA, ESSA, Institucionales, Capacitación

Fecha publicación: Mon May 18 2026 23:49:00 GMT-0300 (Argentina Standard Time)

Se llevaron a cabo charlas en Puerto Belgrano sobre los cursos de submarinistas, dirigidas a alumnos de la Escuela de Oficiales y aspirantes navales. El Director de la ESSU y su equipo presentaron los cursos regulares y requisitos para postularse. La Escuela de Submarinos, con instalaciones renovadas, se consolida como un centro de referencia en la formación del personal submarinista de la Armada Argentina.

Estuvieron destinados a alumnos de la Escuela de Oficiales de la Armada y aspirantes navales de la Escuela de Suboficiales de la Armada.

Estuvieron destinados a alumnos de la Escuela de Oficiales de la Armada y aspirantes navales de la Escuela de Suboficiales de la Armada.

Puerto Belgrano - Una comisión de la Escuela de Submarinos (ESSU) brindó una serie de charlas en Puerto Belgrano sobre los cursos que se desarrollan en ese establecimiento, con asiento en la Base Naval Mar del Plata.

Las exposiciones estuvieron a cargo del Director de la ESSU, Capitán de Fragata Sebastián Alberto González; el Jefe del Departamento Enseñanza, Teniente de Navío Damián Espinosa; y personal de la División Ingreso y Difusión.

gacetamarinera.com.ar, el sitio oficial de noticias de la Armada Argentina

El objetivo fue dar a conocer los cursos regulares de Orientaciones/Capacitación en Submarinos que dicta la ESSU, destinados a suboficiales, oficiales ingenieros y cabos.

Una de las charlas se realizó en la Escuela de Oficiales de la Armada (ESOA), dirigida a todos los alumnos de los cursos básicos; en tanto la otra se llevó a cabo en la Escuela de Suboficiales de la Armada (ESSA) para los aspirantes navales que están en condiciones de egreso y tienen la posibilidad de postularse.

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Durante las charlas, expusieron el diagrama de los cursos, sus etapas y los requisitos exigidos para postularse.

La Escuela de Submarinos cuenta actualmente con instalaciones renovadas, donde se destacan los cuatro adiestradores especializados que cumplen un rol fundamental en la instrucción y el entrenamiento. De esta manera, la ESSU sigue consolidándose como un centro de referencia en la formación y capacitación del personal submarinista de la Armada Argentina, contribuyendo al desarrollo profesional y operativo del componente submarino.

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Fuente:

Autor desconocido. (18:05:2026). Brindaron charlas sobre los cursos de submarinistas - Gaceta Marinera. gacetamarinera.com.ar. https://www.gacetamarinera.com.ar/nota/2305?title=Brindaron-charlas-sobre-los-cursos-de-submarinistas

Submarinos aliados inician maniobras en el Alto Norte: Dynamic Mongoose

2026-05-21T09:37:11.914-03:00

Submarinos aliados de Alemania, los Países Bajos y Portugal participan en el ejercicio Dynamic Mongoose 26, una exigente prueba de las capacidades de la Alianza en guerra submarina y antisubmarina. El ejercicio, liderado por el Mando Marítimo Aliado de la OTAN, demuestra la capacidad de la OTAN para llevar a cabo operaciones antisubmarinas avanzadas y mantener una ventaja decisiva bajo el agua. El ejercicio reúne a unidades, marineros y tripulaciones aéreas de nueve aliados de la OTAN en un complejo entorno de entrenamiento multidominio y pone a prueba a las fuerzas participantes para detectar, rastrear y contrarrestar amenazas submarinas, operando de forma coordinada entre unidades multinacionales.

El Dynamic Mongoose 26 ya está en marcha.

Tras los preparativos en el puerto de Trondheim, Noruega, las unidades participantes realizaron un PHOTEX coordinado, reuniendo a toda la fuerza participante en el ejercicio de este año: HDMS Esbern Snare, FGS U35, FGS Sachsen, NRP Francisco De Almeida, NRP Trident, HMS Prince of Wales y HMS Duncan.

Dynamic Mongoose es uno de los ejercicios clave de guerra antisubmarina de la OTAN, integrando capacidades avanzadas de guerra submarina y antisubmarina en un entorno operativo complejo. El ejercicio está diseñado para fortalecer la interoperabilidad, mejorar la coordinación táctica y poner a prueba las capacidades aliadas en condiciones marítimas exigentes.

A medida que avance el ejercicio, seguirán más actualizaciones y aspectos operativos.

Trondheim, Noruega – Bajo las frías aguas del Mar de Noruega, los submarinos aliados se posicionan para el inicio de uno de los ejercicios marítimos más exigentes de la OTAN. Del 18 al 29 de mayo de 2026, Dynamic Mongoose 26 reúne capacidades de vanguardia en guerra submarina y antisubmarina (ASW) en un entorno de entrenamiento complejo, diseñado para poner a prueba a la Alianza.

Si bien Noruega es la nación anfitriona del ejercicio, este está siendo liderado por el Comando Marítimo Aliado de la OTAN. El comandante de submarinos de la OTAN, el contralmirante de la Armada de los EE. UU. Bret Grabbe, dijo que ejercicios como este son esenciales para mantener la ventaja marítima de la OTAN.

Dynamic Mongoose demuestra la capacidad de la OTAN para operar juntos en una de las regiones marítimas más estratégicamente importantes del mundo, reforzando nuestro compromiso con la seguridad del Alto Norte y el Atlántico Norte

“Dynamic Mongoose demuestra la capacidad de la OTAN para operar juntos en una de las regiones marítimas más estratégicamente importantes del mundo, reforzando nuestro compromiso con la seguridad del Alto Norte y el Atlántico Norte. Al reunir a las fuerzas aliadas para entrenar en escenarios realistas y exigentes de guerra antisubmarina, garantizamos que nuestras fuerzas permanezcan listas, adaptables y capaces de responder a cualquier desafío bajo la superficie.

Los submarinos aliados maniobran bajo el frío Mar de Noruega mientras la OTAN lanza el Ejercicio Dynamic Mongoose 26, una exigente prueba de las habilidades de guerra submarina y antisubmarina de la Alianza. Foto tomada durante la Conferencia Previa a la Navegación.

Dynamic Mongoose desafía a las fuerzas participantes a detectar, rastrear y contrarrestar amenazas submarinas mientras operan sin problemas a través de unidades multinacionales. El ejercicio muestra la capacidad de la OTAN para llevar a cabo operaciones ASW avanzadas y mantener una ventaja decisiva bajo la superficie.

Este año, Dynamic Mongoose se lleva a cabo como parte de Arctic Sentry, reforzando la presencia y la preparación de la Alianza en el Alto Norte, una región de creciente importancia estratégica.

El ejercicio reúne unidades, marineros y tripulaciones aéreas de nueve aliados de la OTAN en un entorno de entrenamiento complejo y multidominio.

Las unidades de la OTAN de nueve aliados, incluidos submarinos de Alemania, los Países Bajos y Portugal, convergen en el Alto Norte para Dynamic Mongoose. En la foto, a la izquierda HNLMS Zeeleeuw, a la derecha NRP Tridente.

Los submarinos de Alemania, los Países Bajos y Portugal participan, y el Mando de Submarinos de la OTAN (COMSUBNATO) ejerce el control operativo sobre unidades seleccionadas de acuerdo con el escenario del ejercicio. Durante toda la actividad, los submarinos alternarán entre la caza y la evasión, coordinándose estrechamente con las fuerzas aéreas y de superficie para replicar condiciones operativas realistas.

Aeronaves de patrulla marítima de Canadá, Francia, Alemania, Portugal, el Reino Unido y Estados Unidos contribuyen al ejercicio, apoyadas por buques de superficie de Dinamarca, Francia, Alemania, los Países Bajos, Noruega y Portugal. Esta integración de recursos aéreos, de superficie y submarinos garantiza un entorno de entrenamiento altamente exigente y representativo.

Dynamic Mongoose se basa en el éxito de iteraciones anteriores al incorporar tácticas en evolución, nuevas tecnologías y lecciones aprendidas de operaciones recientes. Garantiza que las fuerzas de la OTAN permanezcan a la vanguardia de la guerra antisubmarina y estén preparadas para detectar, disuadir y responder a las amenazas bajo la superficie.

Realizado como parte de las actividades de 'Arctic Sentry', Dynamic Mongoose 26 tiene como objetivo reforzar la preparación en esta región clave.

El Grupo Marítimo Permanente 1 de la OTAN, comandado por la comodora de la Marina Real Maryla Ingham, también participa, lo que mejora aún más la integración marítima y la profundidad operativa del ejercicio. Como nación anfitriona, Noruega está brindando apoyo crítico, con Trondheim sirviendo como centro para operaciones de superficie y Stavanger apoyando activos aéreos.

Estamos reuniendo una variedad de capacidades de la OTAN con un enfoque particular en el submarino en el Ártico y el Alto Norte

“El ejercicio Dynamic Mongoose es el principal ejercicio de guerra antisubmarina de la OTAN en la región del Atlántico Norte cada año, y estoy encantado de comandar la Fuerza de Tarea para esta iteración. Tenemos la oportunidad de trabajar junto con los Aliados, con un enfoque clave en el entrenamiento de alta intensidad y la cooperación multinacional, mientras mantenemos niveles de preparación para salvaguardar nuestros objetivos mutuos. Estamos reuniendo una variedad de capacidades de la OTAN con un enfoque particular en el submarino en el Ártico y el Alto Norte. Al integrar activos de superficie, subsuperficie y aéreos reales, podemos proporcionar un escenario de ejercicio realista que pone a prueba a los buques participantes para garantizar que estén listos para enfrentar posibles amenazas en el futuro.

Dynamic Mongoose es uno de los varios ejercicios importantes dirigidos anualmente por el Mando Marítimo Aliado, que complementa las actividades de entrenamiento nacionales y fortalece la preparación general de la Alianza. Junto con sus ejercicios hermanos Dynamic Manta en el Mediterráneo y Dynamic Merlin en el Mar Báltico, constituye un pilar clave del entrenamiento continuo de guerra antisubmarina de la OTAN.

SNMG1 es uno de los cuatro grupos marítimos permanentes de la OTAN que proporcionan presencia marítima continua y preparación en tiempos de paz, crisis y conflicto. Ejercicios como este contribuyen a las medidas de garantía de los Aliados, mejoran la interoperabilidad y demuestran la capacidad de la OTAN para operar en todo el Atlántico Norte, el Mar Báltico y las rutas de acceso al Ártico.

Historia de la Oficina de Asuntos Públicos de MARCOM

Fuente:

(20:05:2026). dynamic moongose. . https://mc.nato.int/media-centre/news/2026/silent-hunters-nato-trains-for-undersea-warfare-in-the-high-north

‘Operación Sindoor’: los submarinos de la India en escena

2026-05-13T16:16:10.162-03:00

A un año del duro castigo infligido sobre los terroristas islámicos en la zona de Cachemira, frontera con Pakistán, la Marina de la India demostró que se sigue modernizando y aumentando su capacidad de respuesta estratégica ante las amenazas.

El primer aniversario de la ‘Operación Sindoor’, el duro golpe de la India contra los terroristas islámicos en Cachemira donde la Fuerza Aérea y el Ejército cumplieron roles protagónicos, también tuvo su componente naval.

Fue a partir de una poderosa fuerza de tarea encabezada por el moderno portaaviones INS Vikrant, que bloqueo la posibilidad de una respuesta de la Armada de Pakistán.

Los submarinos indios también, fueron parte de ese esfuerzo tecnológico disuasivo que dio resultados pues no se dio ningún incidente entre ambos países de cara al Océano Índico.

Se trata de 16 unidades, como los seis modelo Scorpéne de manufactura francesa, que llevan los nombres de INS Kalvari (S21), INS Khanderi (S22), INS Karanj (S23), INS Vela (S24), INS Vagir (S25) y INS Vagsheer (S26).

También los rusos tipo Kilo, denominados INS Sindhuraj (S57), INS Sindhuratna (S59), INS Sindhukesari (S60), INS Sindhukirti (S61), INS Sindhuvijay (S62) y INS Sindhushastra (S65).

Y los tipo U-209/1450, con los primeros dos hechos por Howaldtswerke-Deutsche Werft e Alemania, y los restantes en Mazagon Dock Limited, en Mumbai: INS Shishumar (S44), INS Shankush (S45), INS Shalki (S46), INS Shankul (S47).

No todos, pero sí varios submarinos pudieron infiltrarse en aguas cercanas al puerto de Karachi, para observar el movimiento de los buques pakistaníes, sin ser descubiertos.

De haber escalado el conflicto, los submarinos habrían tenido que desplegarse en aguas internacionales para observar el movimiento de los buques de su rival.

Consolidación atómica

La fecha también fue marco ideal para activar al INS Aridhaman, el tercer submarino de propulsión nuclear y el más moderno de la flota de la Bhāratīya Nau Senā, la Marina de la India, en lengua hindi.

Con un desplazamiento de 7000 toneladas, es más grande que sus dos ‘hermanos’, el INS Arihant y el INS Arighat, cada uno de 6000 toneladas, preparados para disparar, desde sus cuatro tubos lanzadores, hasta 12 misiles de corto alcance de entre 600 y 700 kilómetros de distancia.

Con ellos, el gigante indostánico empieza a alcanzar su madurez operativa con la llamada ‘arma silente’, al tener, permanentemente, un submarino lanza misiles balísticos atómicos (Strategic Strike Nuclear Submarine - SSBN) en la costa occidental, otro en la costa oriental, y un tercero listo para reforzarlos.

A esta capacidad se le denomina disuasión continua en el mar (Continuous At-Sea Deterrence - CASD) que puede ayudar a mantener la paz relativa en una zona del Asia de conflictividad latente, con vecinos como China Popular y Pakistán que también son poseedores de armamento nuclear.

La India es parte del exclusivo ‘club’ con la triada, como Estados Unidos, Rusia, Gran Bretaña y Francia, que poseen misiles balísticos a ser disparados desde aviones en el aire, silos en tierra y desde el mar, lo que de alguna forma garantiza que ante un ataque sorpresa, por lo menos un sistema devolverá el golpe.

Cazador del mar

Una de las principales diferencias en el INS Aridhaman con sus similares es su sistema de armas, organizado en torno a ocho tubos de lanzamiento vertical para igual número de misiles balísticos K-4 (Kalam) con 3.500 kilómetros de alcance.

Esta arma de fabricación nacional, al ser lanzada desde muy lejos, reduce la posibilidad de ser detectada, y aumenta la capacidad de alcanzar cualquier blanco de valor bien adentro de territorio pakistaní, o en el sureste chino.

El misil es parte de la ‘familia’ de ingenios concebidos por Defence Research and Development Organisation (DRDO) y Bharat Dynamics Limited (BDL), que incluye al K-15 ‘Sagarika’, portador una ojiva nuclear con 750 kilómetros de alcance; y al K-5, aún en desarrollo.

En cuanto al submarino, surgió del proyecto Advanced Technology Vessel (ATV), con asistencia técnica de la Federación Rusa y de Francia, fabricado en el Centro de Construcción Naval (SBC), puerto de Visakhapatnam, en la bahía de Bengala.

De 130 metros de largo, tiene un reactor nuclear CLWR-B1 Compact concebido por Bhabha Atomic Research Centre y producido por Nuclear Power Corporation of India Limited (NPCIL).

Esta tecnología lo hace muy rápido, pues desarrolla una velocidad bajo el agua de unos 40 kilómetros por hora, y alrededor de 25 en superficie, con una bajísima firma acústica que lo hace sumamente sigiloso.

La embarcación se enmarca en la iniciativa Aatmanirbhar Bharat’ (India autosuficiente), que impulsa el Primer Ministro Narendra Modi, para hacer del país un moderno centro de manufactura global y alta tecnología, con inversión, innovación, desarrollo de habilidades e infraestructura de clase mundial.

Para no olvidar

La presentación de esta nueva unidad submarina es simbólica, pues del 7 al 10 de mayo del año pasado la India lanzó ataques de profundidad sobre nueve campamentos guerrilleros, revelando un alto nivel de coordinación en operaciones conjuntas y el uso de moderna tecnología.

De esta manera castigó a los grupos terroristas que en abril de 2025 protagonizaron un terrible atentado en Pahalgam que dejó 28 turistas muertos y muchísimos heridos.

En esa ‘Operación Sindoor’, el rol principal de la fuerza naval india fue la de encajonar en sus bases navales a la Armada de Pakistán, utilizando sus principales medios aeronavales, de superficie y, obviamente, sus submarinos.

Licenciado en Comunicación Social Lewis Mejía Prada, periodista especializado en temas de defensa. Ha escrito en publicaciones de Alemania, Argentina, Brasil, Chile, España, Francia y la Federación Rusa. Redactor en jefe de la revista Perú Defensa & Seguridad.

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Inusual despliegue: Submarino SSBN Clase Ohio llega a Gibraltar

2026-05-13T10:37:17.022-03:00

El Departamento de Defensa de Estados Unidos anunció la llegada de un submarino nuclear con misiles balísticos a Gibraltar para presionar a Irán. Es inusual que Estados Unidos revele públicamente la ubicación de un submarino nuclear, cuyas operaciones suelen mantenerse en secreto. Esta medida se produce poco después de que el presidente estadounidense Donald Trump rechazara una propuesta iraní de alto el fuego, calificándola de «completamente inaceptable», lo que pone de manifiesto un posible cambio en la estrategia estadounidense hacia una mayor disuasión nuclear en medio de la presión diplomática.

El USS Alaska (SSBN-732) habría sido desplegado por el ejército estadounidense en el Gibraltar británico. /Marina de los EE. UU.

El Departamento de Defensa de los EE. UU. anunció el 11 que un submarino de misiles balísticos nucleares había llegado a Gibraltar, territorio británico. Es inusual que los EE. UU. revelen públicamente la ubicación de un submarino nuclear, que normalmente opera en secreto. Esta medida se produce poco después de que el presidente de los EE. UU., Donald Trump, rechazara una propuesta de alto el fuego iraní como "completamente inaceptable", lo que puso de manifiesto un posible cambio en la estrategia estadounidense hacia una mayor disuasión nuclear en medio de la presión diplomática.

En un comunicado, el ejército estadounidense confirmó el despliegue de un submarino de misiles balísticos de la clase Ohio cerca de la costa española en Gibraltar. Aunque no se reveló el nombre del submarino, informes de medios extranjeros sugieren que se trata del USS Alaska (SSBN-732). Conocido coloquialmente como un "Boomer", este submarino nuclear estratégico tiene aproximadamente 171 metros de largo, desplaza alrededor de 18.750 toneladas bajo el agua y puede operar sin ser detectado en aguas profundas durante meses. Sus niveles de ruido extremadamente bajos dificultan su detección por parte de los adversarios.

Puede transportar hasta 24 misiles balísticos lanzados desde submarinos (SLBM) con un alcance que supera los 12.000 kilómetros. El Pentágono describió la clase Ohio como "la fuerza nuclear con mayor capacidad de supervivencia". La ubicación de un submarino nuclear estratégico como el USS Alaska está clasificada como "secreto de Estado". Los misiles Trident II D5 que transporta tienen un largo alcance, e incluso desde Gibraltar, todo el territorio iraní se encuentra dentro de su alcance de ataque. La distancia en línea recta desde Gibraltar hasta Irán es de aproximadamente 5.000 kilómetros.

La decisión del Pentágono de revelar la ubicación del submarino se interpreta como una táctica de presión estratégica contra Irán, señalando que un ataque nuclear es posible "en cualquier momento". En lugar de una amenaza inmediata de usar armas nucleares, esta medida tiene como objetivo presionar a Irán al enfatizar que todo su territorio permanece dentro del alcance si las negociaciones no progresan.

La revelación siguió a la propuesta de Irán de conversaciones de alto el fuego con los EE. UU. Trump rechazó la oferta, declarando: "No me gusta" y "Es inaceptable". Esta semana, Trump también celebrará una cumbre con el presidente chino Xi Jinping durante una visita a China. El Wall Street Journal señaló: "China mantiene estrechos lazos con Irán". Añadiendo que el momento del anuncio es particularmente destacable.

Fuente:

Yoon Ju-heon. (11:05:2026). U.S. Unveils Nuclear Submarine at Gibraltar in Rare Move. chosun.com. https://www.chosun.com/english/world-en/2026/05/12/DXMY2Q3TVFFNJL5L52BAVZPPNY/

Cuantificando la competencia silenciosa: un análisis de la modernización de los submarinos entre India y Pakistán

2026-05-11T12:25:00.002-03:00

El análisis muestra que India mantiene una ventaja constante sobre Pakistán en cuanto a escala general y capacidad nuclear en lo que respecta a flotas de submarinos. Los submarinos nucleares de India aportan el equivalente a varios submarinos convencionales adicionales en presencia sostenida y presentan un multiplicador de disponibilidad relativa de entre el 1,8 % y el 2,2 % según el muestreo de Monte Carlo de las distribuciones de mantenimiento.

En las estratégicas profundidades del norte del Mar Arábigo, donde las sombras acústicas y las capas térmicas ocultan el movimiento, las flotas de submarinos de India y Pakistán participan en una evolución de alto riesgo. A partir de mayo de 2026, esta rivalidad submarina ya no se define únicamente por la retórica política o los informes anecdóticos. En cambio, puede entenderse a través de marcos cuantitativos rigurosos que capturan inventarios numéricos, preparación operativa, letalidad del armamento, trayectorias de crecimiento de la flota y dinámicas de desgaste en situaciones de crisis. Estos modelos matemáticos, construidos a partir de cronogramas verificados públicamente, especificaciones de la plataforma y pronósticos probabilísticos, revelan una ventaja india persistente en escala general y profundidad nuclear, atenuada por las ganancias concentradas de Pakistán en sigilo convencional y resistencia dentro de las zonas operativas prioritarias.

El análisis

El desafío central en el análisis submarino radica en traducir recuentos brutos de cascos en poder de combate creíble. Los submarinos pasan partes significativas de sus vidas en ciclos de mantenimiento, reacondicionamiento o entrenamiento. Para tener en cuenta esto, la disponibilidad operativa se modela como un proceso binomial. Para una flota de tamaño (N), el número de barcos desplegables (D) en un día determinado sigue:

D ∼ Binomial (N,p)

Aquí, p = 0,65 sirve como probabilidad de preparación base para submarinos diésel-eléctricos convencionales (incluidos aquellos con propulsión independiente del aire), reflejando las demandas de mantenimiento estándar, revisiones de baterías, calibraciones de sensores y rotaciones de tripulación típicas de los barcos modernos equipados con AIP. Los submarinos de misiles balísticos de propulsión nuclear reciben un p = 0,55 más conservador para reflejar la complejidad adicional de los ciclos del reactor y el sostenimiento especializado.
Aplicar esto directamente a los inventarios actuales produce asimetrías claras. Pakistán opera nueve submarinos–todos convencionales–produciendo una fuerza desplegable esperada de E[D_p] = 9×0.65 ≈ 5.85 barcos, con un intervalo de probabilidad del 68% que abarca aproximadamente de 4 a 8 cascos en cualquier día aleatorio. India cuenta con 19 submarinos, incluidos tres SSBN de clase Arihant y 16 barcos convencionales, lo que da E[D_i] = (3×0.55)+(16×0.65) ≈ 12.05. Esto crea una ventaja operativa de aproximadamente 2:1 antes de cualquier ajuste de aumento. La autonomía nuclear amplifica aún más la disparidad: duraciones de patrulla sumergida de 60 a 90 días para SSBN frente a 20 a 45 días para diésel-eléctricos AIP generan un multiplicador de disponibilidad relativa de 1,8 a 2,2 bajo muestreo de Monte Carlo de distribuciones de mantenimiento. En términos prácticos, los submarinos nucleares de la India contribuyen con el equivalente a varios cascos convencionales adicionales en presencia sostenida.
Más allá de la disponibilidad, las configuraciones de armamento determinan cuán eficazmente estas fuerzas pueden atacar o disuadir. Una restricción fundamental rige la carga de armas en los barcos más grandes:

W = T + M + C

donde (W) es la carga total de armas (típicamente 16-20 cargas mixtas), (T) representa torpedos, (M) minas y (C) misiles de crucero. Esta relación lineal resalta las compensaciones inherentes: un submarino optimizado para ataques antisuperficie podría sacrificar la capacidad de colocación de minas, mientras que un barco de operaciones especiales prioriza la compacidad. La efectividad del torpedo en sí se captura mediante un índice de letalidad simplificado:

L = R × W_h × P_h

donde (R) es el alcance en kilómetros, W_h es la masa de la ojiva en kilogramos y P_h (probabilidad de guiado) que oscila entre 0,6 y 0,9. Bajo parámetros representativos, los torpedos pesados avanzados desplegados por ambos lados, como las variantes Black Shark Advanced y Takshak de la India frente a los equivalentes Yu-6 de Pakistán, caen en bandas superpuestas de alta efectividad. La agregación de toda la flota a través de L_total= ∑n_tubos× L subraya la mayor versatilidad táctica de la India en enfrentamientos en mar abierto y litorales.
La disuasión estratégica añade otra capa. Los SSBN de clase Arihant de la India proporcionan un segundo ataque asegurado a través de misiles balísticos de lanzamiento vertical, modelado por una función de saturación exponencial:

C_d= 1 − e^−λ×R

donde λ escala con el alcance del misil, el número de lanzadores y los factores de supervivencia. El alcance de 3500 km del misil K-4, validado en pruebas recientes, impulsa C_d hacia una casi certeza a escalas intercontinentales para los barcos posteriores (satisfaciendo SLBM=8n en el casco más nuevo). Los misiles de crucero lanzados desde submarinos Babur-3 de Pakistán, con un alcance de aproximadamente 450 km, ofrecen opciones regionales creíbles, pero carecen del mismo alcance global o supervivencia de la plataforma.
Estas imágenes estáticas evolucionan con el tiempo. La modernización de la flota sigue una extrapolación de tendencia lineal:

N(t) = N₀+ r × t

donde (r) es la tasa de inducción anual. El programa de ocho barcos de la clase Hangor de Pakistán (cuatro construidos en China, cuatro ensamblados localmente) implica r_p≈ 1.0 – 1,25 barcos por año hasta 2028. La combinación de la India de los sucesores de Arihant, el Proyecto-75I y las iniciativas SSN/SSK a largo plazo produce r_i≈ 1,5 &–ash; 2,0. Para cuantificar la incertidumbre, la simulación estocástica de Monte Carlo extrae tasas anuales de distribuciones normales recortadas a límites de sensibilidad de +30% alrededor de estos valores centrales (Pakistán: N(1.0,0.15); India: N(1.75,0.2625)), incorporando distribuciones de retraso log-normales con un deslizamiento medio del 20-40% para transferencias de tecnología y riesgos de integración.
La ejecución de 5000 realizaciones produce envolventes probabilísticas. La siguiente tabla resume los tamaños proyectados de las flotas con intervalos de confianza del 90% (percentiles 5 y 95):
Tamaños proyectados de la flota de submarinos (Monte Carlo, n=5000 simulaciones)

Año	Media de Pakistán (IC del 90%)	Media de India (IC del 90%)	Proporción media (India/Pakistán)
2026	9,0 (9,0-9,0)	19,0 (19.0-19.0)	2.11
2028	11.0 (9.9-12.1)	22.5 (21.2-23.8)	2.05
2030	13.0 (11.3-14.7)	26.0 (23.4-28.6)	2.00
2032	15.0 (13.0-17.0)	29.5 (26.9-32.1)	1.97
2034	17,0 (14,4-19,6)	33,0 (29.1-36.9)	1,94
2035	18,0 (15,1–20,9)	34,8 (30,2–39,3)	1,93

La superioridad numérica de la India persiste en 1,8–2,5 veces el nivel de fuerza de Pakistán con una probabilidad aproximada del 70–75% hasta principios de la década de 2030, incluso después de que el cumplimiento del cronograma se descuente al 80%. La probabilidad de que Pakistán complete su flota completa de Hangor para 2029 se sitúa en 60–70%, en comparación con 75–85% para que India cumpla los hitos clave de Arihant y Proyecto-75I.

Estas proyecciones alimentan directamente el modelado de crisis. En litorales disputados, los factores cualitativos (sigilo, resistencia y silenciamiento acústico) pueden pesar más que los números brutos. Una ecuación de desgaste simplificada al estilo Lanchester adaptada para submarinos captura esto:

dB/dt = −αR

donde (B) son los submarinos de la fuerza azul, (R) es la tasa de búsqueda de la fuerza roja y α Incorpora ponderación AIP y ventajas de sigilo. La mayor concentración de AIP de Pakistán eleva las probabilidades de desgaste local en un 15-25% en crisis de corta duración dentro del norte del Mar Arábigo, a pesar del liderazgo general de tonelaje de la India. Extendiendo al sistema completo de ley cuadrática acoplada:

dB/dt = −βR ⋅ f (AIP_B, stealth_B), dR/dt = −γB ⋅ f (AIP_R, stealth_R)

revela resultados no lineales que favorecen al bando con ventajas tecnológicas concentradas en aguas geográficamente restringidas. Las bases de referencia de los ejercicios históricos confirman que la resistencia y la superioridad de los sensores dominan con frecuencia las diferencias numéricas marginales cuando las áreas operativas son limitadas.

Las visualizaciones de estas proyecciones estocásticas ilustran la historia vívidamente. La trayectoria de la flota de la India asciende de manera constante con bandas de incertidumbre cada vez más amplias que reflejan riesgos de integración a mayor escala, mientras que la de Pakistán asciende de forma más modesta pero mantiene un núcleo AIP enfocado.

El análisis de sensibilidad que varía (r) en +30% o la disponibilidad (p) dentro de [0,55, 0,75] cambia los resultados en un 10–20%, lo que subraya la importancia del riesgo de ejecución. Las interrupciones en la cadena de suministro, las incertidumbres en la clasificación de sensores y los detalles completos del acoplamiento nuclear siguen siendo incógnitas clave capaces de alterar los equilibrios modelados.

Desde una perspectiva estratégica más amplia, estos modelos describen una acumulación deliberada de capacidad en lugar de una escalada descontrolada. Las inversiones de Pakistán en la clase Hangor y Babur-3 se centran en una defensa marítima creíble y la negación del mar regional. La maduración de la tríada nuclear de la India y su amplitud convencional enfatizan los estabilizadores para responsabilidades más amplias en el Océano Índico. El patrón de acción-reacción es evidente: cada inducción en un lado provoca respuestas medidas en el otro, preservando un equilibrio de disuasión dinámico pero estable.

Las incertidumbres se cuantifican explícitamente. Las distribuciones de retardo log-normales aseguran que los pronósticos probabilísticos se mantengan en los pies en la tierra. Las estrategias de mantenimiento centradas en la modernización en ambos lados reflejan prudencia fiscal, y la casi ausencia de pérdidas de cascos en las últimas décadas confirma la madurez operativa. En conjunto, las proyecciones matemáticas indican ventajas sostenidas de la India en escala y profundidad nuclear, compensadas localmente por las ganancias pakistaníes en resistencia AIP convencional y sigilo dentro de áreas prioritarias.

La próxima década pondrá a prueba estas trayectorias. El monitoreo continuo de las métricas de inducción, los datos de rendimiento derivados de los ejercicios y los refinamientos doctrinales afinarán los modelos. A medida que los programas de submarinos maduren hasta principios de la década de 2030, los marcos cuantitativos aquí descritos —basados en la disponibilidad binomial, los índices de letalidad, la cobertura de disuasión exponencial, las tendencias de crecimiento lineal y el desgaste de Lanchester— proporcionan una lente transparente para comprender el equilibrio submarino del sur de Asia. En última instancia, la silenciosa contienda bajo las olas se rige tanto por las matemáticas como por la geopolítica. Los números importan, pero también las probabilidades de preparación, las compensaciones de armamento, las tasas de crecimiento y la dinámica de desgaste local. En la vasta extensión del Océano Índico, donde se cruzan las rutas energéticas, las rutas comerciales y los intereses de las grandes potencias, la capacidad de modelar y anticipar estos cambios submarinos puede resultar tan decisiva como los propios submarinos. Hasta 2035 y más allá, el equilibrio sigue siendo dinámico, moldeado por la modernización deliberada, los riesgos probabilísticos y la lógica perdurable de la disuasión en el dominio marítimo.

Limitaciones de este análisis

Esta evaluación cuantitativa de la modernización de submarinos de India y Pakistán, si bien se basa en cronogramas disponibles públicamente, especificaciones de plataformas y técnicas de modelado establecidas, está sujeta a varias limitaciones importantes que los lectores deben considerar al interpretar sus proyecciones y conclusiones.

Dependencia de datos de código abierto

Todas las entradas: inventarios de flotas, cronogramas de incorporación, características de armas y supuestos de preparación. Los datos se obtienen exclusivamente de fuentes no clasificadas a partir de mayo de 2026. Las métricas de rendimiento clasificadas (como firmas acústicas reales, capacidades exactas de los sensores, rendimiento real de los torpedos, detalles de integración de ojivas nucleares y efectividad de la guerra electrónica) siguen sin estar disponibles. Como resultado, parámetros clave como la tasa de preparación base para submarinos convencionales o las estimaciones simplificadas de letalidad de torpedos representan aproximaciones informadas pero necesariamente simplificadas en lugar de datos operativos precisos.

Supuestos y simplificaciones del modelo

El modelo de disponibilidad trata la preparación de cada submarino como un evento independiente. En realidad, los ciclos de mantenimiento, las limitaciones de capacidad de los astilleros y el ritmo operativo a menudo crean tiempos de inactividad correlacionados en todas las flotas. La extrapolación de la tendencia lineal del crecimiento de la flota y la simulación de Monte Carlo asociada suponen tasas de incorporación relativamente estables. Los programas reales frecuentemente experimentan retrasos no lineales, revisiones presupuestarias o entregas aceleradas debido a factores geopolíticos o industriales.

El modelo de desgaste simplificado utilizado para evaluar escenarios de crisis es deliberadamente abstracto. No captura completamente la dinámica submarina moderna, como la guerra antisubmarina en red, la integración de aeronaves de patrulla marítima, matrices de sensores en el lecho marino, vehículos submarinos no tripulados o el complejo entorno acústico del norte del Mar Arábigo. La ventaja de desgaste local estimada atribuida a la propulsión independiente del aire y el sigilo pakistaní es, por lo tanto, una cifra ilustrativa, no una simulación de combate predictiva.

Alcance y dimensionalidad

El análisis se centra estrictamente en los inventarios de submarinos, la disponibilidad, el armamento y el crecimiento proyectado. No modela la red de batalla marítima más amplia. incluyendo buques de combate de superficie, aeronaves de patrulla marítima, inteligencia espacial, operaciones cibernéticas o activos de ataque terrestres, que determinarían resultados en el mundo real. Las estimaciones de cobertura de disuasión para los submarinos de misiles balísticos de propulsión nuclear de la India, por ejemplo, asumen una alta capacidad de supervivencia una vez en patrulla; no cuantifican la probabilidad de detección previa al despliegue ni la efectividad de las contramedidas antisubmarinas de Pakistán.

Incertidumbre y sensibilidad

Si bien los métodos de Monte Carlo proporcionan intervalos de confianza e hitos probabilísticos (como la probabilidad de que Pakistán complete su flota completa de Hangor para 2029 o la probabilidad de una superioridad numérica sostenida de la India), las distribuciones subyacentes se eligen por su manejabilidad en lugar de por su calibración empírica. Riesgos de cola pesada: Las principales interrupciones de la cadena de suministro, los avances tecnológicos inesperados o los cambios doctrinales repentinos están subrepresentados. Las pruebas de sensibilidad muestran que los cambios moderados en los supuestos clave pueden alterar materialmente las proporciones proyectadas, pero el rango completo de futuros plausibles sigue siendo más amplio que los rangos modelados.

Ausencia de validación clasificada

No se dispuso de acceso a juegos de guerra oficiales, investigación operativa realizada por ninguna de las armadas o datos detallados de ejercicios conjuntos. Los patrones históricos (pérdidas de submarinos casi nulas en las últimas décadas) sugieren un alto profesionalismo, pero no garantizan el desempeño futuro en condiciones disputadas. Por lo tanto, los modelos representan un marco analítico independiente y transparente, en lugar de un pronóstico operativo autorizado.

A pesar de estas limitaciones, intentamos ofrecer una perspectiva coherente, reproducible y consistente para comprender el equilibrio submarino del sur de Asia. Su valor reside en explicitar los supuestos, cuantificar la incertidumbre cuando sea posible y resaltar la interacción entre la escala numérica, la calidad tecnológica y las realidades geográficas. A medida que surgen nuevos datos de código abierto, en particular el rendimiento posterior a la puesta en servicio de los submarinos de la clase Hangor y del Proyecto 75I, los modelos pueden y deben refinarse iterativamente. Se anima a los lectores a tratar las proyecciones como escenarios informados en lugar de predicciones deterministas, y a verlas como una contribución a una conversación estratégica más amplia y continua.

DESCARGO DE RESPONSABILIDAD: Este artículo presenta una evaluación analítica independiente de código abierto basada únicamente en información disponible públicamente a mayo de 2026. Todos los datos, proyecciones, simulaciones y modelos cuantitativos son de naturaleza ilustrativa y especulativa, destinados únicamente a fines informativos y educativos. El análisis no representa las opiniones oficiales de ningún gobierno o ejército, ni pretende ser exhaustivo o definitivo.

DERECHOS DE AUTOR: Este artículo se publica bajo una Licencia Creative Commons Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional. https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/

REPUBLICAR: Puede republicar nuestros artículos en línea o impresos de forma gratuita si sigue estas directrices. https://www.indrastra.com/p/republish-us.html

Fuente:

IndraStra Global Research Desk. (08:05:2026). Quantifying the Silent Contest: An Analysis of India-Pakistan Submarine Modernization. indrastra.com. https://www.indrastra.com/2026/05/quantifying-silent-contest-analysis-of.html

La batalla industrial entre Hanwha Ocean y TKMS por los submarinos canadienses

2026-05-09T22:23:00.002-03:00

Hanwha Ocean y TKMS han mejorado sus ofertas para el contrato de submarinos de Canadá, firmando nuevos acuerdos con empresas canadienses. Ottawa confía en que estas ofertas finales, recibidas el 29 de abril, generarán beneficios económicos y empleos adicionales para los canadienses. El contrato, valorado en 90.000 millones de dólares, es el mayor proyecto de adquisición militar de la historia de Canadá.

Nuevas alianzas entre Hanwha Ocean y TKMS podrían generar beneficios económicos para Quebec. La flota de submarinos canadiense está envejeciendo y debe ser reemplazada para finales de la década de 2030. (Foto de archivo) Los dos postores extranjeros que compiten por el contrato para construir nuevos submarinos para Canadá han estado corriendo para mejorar sus ofertas. Durante dos meses, las dos empresas firmaron alrededor de diez nuevos acuerdos con empresas canadienses, según información recopilada por Radio-Canada.

La surcoreana Hanwha Ocean y la germano-noruega ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) están enfrascadas en una feroz batalla para ganar el contrato para los nuevos submarinos canadienses. Pero el gobierno federal parecía insatisfecho con las primeras ofertas formales presentadas a principios de marzo, ya que no contenían suficientes beneficios económicos para Canadá.

HMCS Windsor, uno de los submarinos de patrulla del crucero de largo alcance clase Victoria de la Marina Real Canadiense (Foto de archivo)

Foto: The Canadian Press / Andrew Vaughan

Por lo tanto, Ottawa extendió el período de licitación por ocho semanas y envió a los dos licitadores de vuelta a la mesa de dibujo para mejorar sus ofertas.

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Dos meses Más tarde, el gobierno cree que la estrategia ha dado sus frutos.

Las ofertas finales, recibidas el 29 de abril, son significativamente más sólidas en cuanto a contenido canadiense, señala una fuente federal familiarizada con el asunto.

Los beneficios industriales y tecnológicos se han mejorado, lo que significa efectos económicos indirectos y empleos adicionales para los canadienses, agrega.

Mark Carney visitó el astillero Hanwha, durante una visita oficial a Corea del Sur, el 30 de octubre de 2025.

Foto: The Canadian Press / Adrian Wyld

Hanwha y TKMS se embarcaron así en una carrera de dos meses para firmar acuerdos con empresas canadienses en los campos del acero, la ingeniería, el armamento y la inteligencia artificial.

En total, TKMS firmó cuatro nuevos acuerdos entre el 6 de marzo y el 29 de abril. Hanwha firmó alrededor de diez durante el mismo período, según una recopilación de Radio-Canada.

Asociaciones que serían beneficiosas para Canadá

Desde hace un año, las dos empresas han firmado varios contratos que serán beneficiosos para Canadá.

El Primer Ministro Carney, durante Visita a las instalaciones del astillero TKMS en Kiel, Alemania, 26 de agosto de 2025.

Foto: The Canadian Press / Christinne Muschi

La empresa germano-noruega TKMS cuenta en particular con acuerdos con Marmen (casco y estructura interna), Forges de Sorel (metalurgia, acero inoxidable) e Imagine 4D (tecnología digital).

La empresa surcoreana Hanwha ha firmado acuerdos, entre otros, con Techsol (sistemas eléctricos y automatización), AtkinsRealis (diseño y suministro de infraestructura) y Dassault Systèmes (diseño e ingeniería de submarinos).

Les Forges de Sorel, una planta de producción de Quebec integrada en la división norteamericana de Finkl Steel, produce acero para los sectores siderúrgico y aeroespacial. (Foto de archivo)

Foto: Radio-Canada / Christian Patry

En Ontario, TKMS ha establecido notablemente asociaciones con General Dynamics (detección) y Ellis Don (diseño de infraestructura). Por su parte, Hanwha se ha centrado en Algoma Steel (metalurgia) y Ontario Shipyard (mantenimiento y servicio). Las dos empresas también seleccionaron a Cohere, con sede en Toronto (inteligencia artificial), y a CAE, con sede en Montreal (formación y simulación). La estrategia de inversión de Hanwha respaldaría un promedio de aproximadamente 22.500 empleos equivalentes a tiempo completo (ETC) por año entre 2026 y 2044, según estima Keelan Green, portavoz de Hanwha.

El submarino U-34 está amarrado en un astillero del constructor de buques de guerra TKMS en Kiel, Alemania.

Foto: Reuters / Fabian Bimmer

Por su parte, TKMS no proporcionó una proyección de empleo, pero cree que sus beneficios serán duraderos.

TKMS cuenta con asociaciones industriales que generarán beneficios económicos y tecnológicos, así como una asociación estratégica duradera entre Canadá y Alemania, dice Nils Beyer, portavoz de TKMS.

El codiciado contrato canadiense

Por razones estratégicas, los dos licitadores compiten ansiosamente por este contrato canadiense, ya que asegurar un contrato de submarinos con un país del G7 sería una garantía de credibilidad. Esto abriría la puerta a nuevos mercados y otros clientes internacionales. TKMS y Hanwha están redoblando sus esfuerzos publicitarios, con numerosos carteles alrededor del Recinto Parlamentario en Ottawa.

Foto: Radio-Canada / Maxim Saavedra-Ducharme

El contrato para 12 nuevos submarinos de patrulla, que el gobierno de Carney espera adjudicar en los próximos meses, es el mayor proyecto de adquisición militar canadiense de la historia, con un costo proyectado de $90 mil millones. La factura del contrato del avión de combate F-35 es de $75 mil millones. El ministro de Defensa, David McGuinty, quiere que el sector de la defensa se sitúe entre los tres primeros en cuanto a creación de empleo en Canadá. El gobierno federal también indicó que no tenía intención de dividir el contrato entre las dos empresas.

Fuente:

Christian Noël (08:05:2026). Contrat de sous - marins : des offres finales « vraiment plus fortes », dit Ottawa. ici.radio-canada.ca. https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/2252360/contrat-sous-marins-canada-retombees-quebec

COTA 14: El primer documental filmado en un submarino español en misión

2026-05-09T21:42:00.000-03:00

He comenzado a rodar el primer documental en un submarino español en misión real, titulado COTA 14. Este proyecto retrata la vida de la tripulación del S-71 Galerna y la evolución tecnológica de la construcción de submarinos en España. Con el apoyo de la Armada Española y la participación de empresas locales, el documental busca resaltar la dedicación y el sacrificio de quienes operan en el silencio del mar.

MURCIA. "El primer documental de la historia filmado a bordo de un submarino español en misión real". Así presenta la productora murciana Horizon Media el proyecto cinematográfico titulado COTA 14. La Guardia Silenciosa. De hecho, el equipo de esta película -dirigida por el también murciano José Egea- ya se ha embarcado en el S-71 Galerna, con base en Cartagena, para un rodaje que se prolongará durante un año completo.

"COTA 14 es, ante todo, un retrato de personas. De los hombres y mujeres que tripulan los submarinos de la Armada Española: que viven confinados durante semanas, que duermen por turnos, que aprenden a comunicarse en susurros y que sostienen, con su vocación cotidiana, una de las capacidades militares más exigentes del mundo. El documental los sigue a bordo del S-71 Galerna durante un año completo de misiones reales, sin reconstrucciones ni distancia", explican desde la productora murciana.

Además, Horizon Media destaca que el documental no se quedará en el interior del submarino, ya que "esa misma mirada humana se extiende a quienes diseñan y construyen esos submarinos: los ingenieros y operarios de Navantia en Cartagena, y las decenas de pymes de la Región de Murcia cuya precisión industrial hace posible que España pertenezca al reducido club de siete paı́ses con capacidad soberana para fabricar submarinos de principio a fin".

Para ello, el documental ofrecerá diferentes testimonios que recorren los 130 años de evolución tecnológica que han culminado en el programa S-80 -del que recuerdan es el submarino más avanzado construido en este paı́s-, a la vez que muestran el impacto económico real que esa cadena de valor genera en el tejido industrial regional.

"El hilo conductor del documental es la dotación del Galerna: sus guardias, su convivencia, su adiestramiento y los vı́nculos que solo nacen cuando el mundo queda al otro lado de una escotilla. Una historia de renuncia, disciplina y orgullo de pertenencia que lleva más de un siglo escribiéndose en silencio bajo el mar", apuntan desde la productora.

El director, por su parte, subraya que "ahí dentro hay hombres y mujeres que han hecho de la renuncia una vocación, del silencio una fortaleza y del deber su forma de vida. Eso merece ser contado".

El proyecto cuenta con el respaldo oficial de la Armada Española, que ha facilitado acceso a instalaciones, personal y asesoramiento técnico e histórico. La7 Televisión de la Región de Murcia ha adjudicado a COTA 14 como beneficiaria de la Convocatoria de Financiación Anticipada de Obra Audiovisual Europea (FOE) 2026. Asimismo, la productora MLK Producciones, con más de dos décadas de trayectoria y nominaciones a los Goya, participa como coproductora.

"El anuncio del rodaje ha generado un interés creciente en el sector audiovisual y en la industria de defensa. Varias empresas han iniciado conversaciones con Horizon Media para explorar su participación en el proyecto", añaden los responsables de este proyecto que parte de Cartagena a las profundidades.

Rodaje de COTA 14. La Guardia Silenciosa -

Fuente:

C. Fernández. (07:05:2026). Ruedan el primer documental en un submarino español en misión real - Murcia Plaza. murciaplaza.com. https://murciaplaza.com/murciaplaza/cultura-murcia/ruedan-el-primer-documental-enunsubmarinoespanolen-mision-real-una-historia-bajo-el-mar-que-nace-en-los-astilleros

Dinámica de fluidos computacional (CFD) en el diseño de submarinos

2026-05-05T23:15:00.006-03:00

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Fecha publicación: Tue May 05 2026 19:08:34 GMT-0300 (Argentina Standard Time)

La dinámica de fluidos computacional (CFD) se utiliza para modelar la hidrodinámica y la resistencia de los submarinos. El flujo turbulento alrededor del casco incluye zonas de turbulencia que pueden ser difíciles de calcular. SIMULIA PowerFLOW utiliza el método de Boltzmann en la red (LBM) con un enfoque VLES para modelar de forma eficiente el flujo de fluidos alrededor de geometrías grandes, capturando al mismo tiempo los detalles del flujo turbulento.

¿Por qué simular submarinos?

Dinámica de fluidos computacional (CFD) modela el flujo de fluidos y la interacción fluido-estructura. La industria marítima y offshore utiliza ampliamente la simulación CFD para diseñar y analizar buques, submarinos y estructuras offshore.

La CFD se puede utilizar para modelar la hidrodinámica y la resistencia del buque. El flujo de agua alrededor del casco incluye áreas de flujo turbulento, especialmente alrededor de esquinas y bordes afilados. Además, la capa límite, que depende del número de Froude, es típicamente turbulenta. El flujo turbulento es caótico y difícil de calcular. Un enfoque potente para modelar la turbulencia es la simulación utilizando el método de Lattice Boltzmann (LBM). SIMULIA PowerFLOW utiliza LBM con un enfoque de simulación de remolinos muy grandes (VLES). Esto modela el flujo de fluidos alrededor de grandes geometrías de manera eficiente al tiempo que captura detalles del flujo turbulento.

La ingeniería de submarinos requiere consideraciones de diseño especiales. Los submarinos necesitan superficies de control: timones, aletas y planos de inmersión. Estas superficies permiten el movimiento tridimensional, similar al de una aeronave. Así como la aerodinámica es crucial para garantizar la maniobrabilidad de las aeronaves, la hidrodinámica es necesaria para garantizar un control seguro y eficiente de los submarinos. La simulación permite a los ingenieros optimizar el diseño de las superficies de control y aerodinámico del casco para reducir la resistencia.

Muchos submarinos se construyen para aplicaciones navales, donde el sigilo es un objetivo principal. El valor militar de un submarino proviene de su capacidad para moverse bajo el agua sin ser detectado. En las profundidades del agua, donde las ondas de radar no penetran, la detectabilidad de un submarino está determinada en gran medida por su interacción con el agua que lo rodea. Los efectos de cavitación de la hélice pueden generar un ruido considerable, así como su estela turbulenta. Este ruido puede propagarse durante muchos kilómetros en el agua. Los solucionadores acústicos en SIMULIA PowerFLOW pueden modelar la propagación del ruido en el agua sin necesidad de combinar diferentes herramientas de simulación.

Un submarino también deja una estela reveladora, un rastro de agua perturbada y turbulenta que puede detectarse detrás de él e incluso puede causar olas visibles desde la superficie. Los potentes y eficientes solucionadores basados en LBM de SIMULIA PowerFLOW pueden modelar la propagación de la estela a una distancia extendida detrás del submarino, lo que ayuda a los ingenieros a encontrar soluciones para minimizar la turbulencia residual de la estela.

SIMULIA PowerFLOW forma parte de la cartera más amplia de Dassault Systèmes, que también incluye herramientas de diseño como CATIA en la plataforma 3DEXPERIENCE. El modelado y simulación unificados (MODSIM) rompen los silos entre diseñadores y analistas, lo que permite a los diseñadores evaluar cómo se desempeñarán sus diseños sin construir y probar prototipos físicos. Esto agiliza el desarrollo, reduce los costos y minimiza el riesgo.

Flujo de trabajo de hidrodinámica de submarinos

La resistencia del casco se puede analizar tanto en términos del casco desnudo como del buque completamente ensamblado con apéndices tales como planos de inmersión y aleta de vela. En el punto de referencia SUBOFF, el casco desnudo se etiqueta como AFF-1 y el casco con apéndices como AFF-8. El primer estudio fue para calcular la resistencia total. Como se muestra a continuación, se encontró una excelente concordancia entre los datos medidos y simulados para todas las velocidades del agua.

Comparación de la resistencia del casco simulada con PowerFLOW con los datos medidos de “Summary of DARPA Suboff Experimental Program Data” (1998) de Liu y Huang. Izquierda: AFF-1. Derecha: AFF-8.

Con la precisión verificada en todas las velocidades del agua, ahora podemos analizar la distribución de presión y la fricción superficial. a lo largo del casco. Esto capturará efectos localizados como la resistencia alrededor de la proa y el impacto de los planos de inmersión. La simulación muestra una excelente concordancia. Observamos esto particularmente alrededor de la proa del submarino, donde tanto el valor máximo como la pendiente se predicen con precisión. Esto indica que la simulación captura eficazmente las características clave de la capa límite, incluyendo su tamaño y ubicación de transición. Estos resultados refuerzan la fiabilidad de la simulación para reproducir fenómenos críticos de flujo local.

Comparación de la distribución de presión simulada (izquierda) y la fricción superficial (derecha) en AFF-1 con los datos medidos de Huang.

Rendimiento de la hélice en aguas abiertas

Además de validar la resistencia del casco, este estudio también examina el rendimiento de la hélice tanto de forma aislada como cuando está instalada. Para una descripción completa de el flujo de trabajo de simulación de hélice, utilizando el punto de referencia de hélice INSEAN E1619, consulte nuestra publicación de blog “Validating underwater propeller performance with SIMULIA PowerFLOW”.

En general, las curvas de rendimiento de la hélice muestran una estrecha concordancia entre la medición y la simulación.

Empuje (KT), par (10KQ) y eficiencia (ŋ), medidos en el punto de referencia INSEAN (naranja) y simulados en PowerFLOW (azul). Datos medidos de las pruebas de INSEAN del 16 de marzo de 2006 por Andrea Mancini, propiedad de CNR-INSEAN.

Analizar el casco y la hélice de forma aislada no es suficiente para comprender completamente el comportamiento del submarino como un buque completo. La estela del casco del submarino y sus apéndices causarán inestabilidades en el flujo alrededor de la hélice. Estas afectarán la resistencia total experimentada por el buque y la propagación de la estela. Por lo tanto, un análisis completo debe tener en cuenta la hélice instalada.

Analizar el perfil de la estela cercana proporciona una evaluación más cualitativa del rendimiento de la hélice instalada y también valida la precisión de la simulación. Las imágenes a continuación muestran la comparación de la simulación y la medición de velocimetría de imágenes de partículas (PIV).

Contorno de estela para la configuración adjunta (AFF-8) en x/ LOA=0,978 para simulación (izquierda) y experimento (derecha). Datos experimentales de “Simulations of the DARPA Suboff submarine including self-propulsion with the E1619 propeller” (2012) por Chase.

Vista lateral de la simulación del contorno de la estela.

La simulación revela varias características de la estela del submarino. Primero, y lo más obvio, hay una velocidad de estela muy alta en las inmediaciones de la hélice. Segundo, hay cuatro proyecciones claras en la estela causadas por los cuatro apéndices en la cola. Tercero, hay una estela tenue de la vela en la parte superior del casco. Aunque menor, esto aún puede interactuar con la estela de la hélice y causar inestabilidades. Todo esto es visible tanto en la simulación como en la medición. Una cuarta característica es visible en los datos de la simulación: vórtices de las puntas de los apéndices. Estos no son visibles en los datos de medición debido a la resolución limitada del PIV. En este caso, la simulación revela un comportamiento que no fue detectado por la medición.

Animación de la estela de una hélice instalada totalmente sumergida.

También podemos analizar la estela lejana. La eficiencia de PowerFLOW para flujo turbulento nos permite simular una longitud de 10 longitudes de submarino detrás de él. Al comprender la estela lejana y su impacto tanto en la hidrodinámica como en la acústica, los ingenieros pueden optimizar los diseños para reducir la estela detrás del submarino y mejorar sus características de sigilo.

Simulación de la estela lejana del submarino, en vista lateral y vista de isosuperficie 3D.

Conclusión

La simulación permite a los ingenieros navales diseñar submarinos más eficientes y sigilosos. SIMULIA PowerFLOW es muy adecuado para los desafíos de la simulación de submarinos, utilizando la simulación de Lattice Boltzmann para modelar el flujo de fluido alrededor del casco, incluyendo todos los apéndices y la hélice. La precisión de PowerFLOW se ha verificado con respecto a puntos de referencia establecidos, mostrando una estrecha concordancia con las mediciones. La simulación se puede implementar como parte del flujo de trabajo de diseño utilizando un flujo de trabajo de modelado y simulación unificado (MODSIM). SIMULIA PowerFLOW se integra con herramientas de diseño como CATIA y otras herramientas de simulación de SIMULIA en la 3DEXPERIENCE plataforma.

Lea más sobre este tema: /brands/simulia/validating-underwater-propeller-performance-simulia-powerflow/

Wouter Van Der Velden

es doctor en ingeniería aeroespacial y lleva más de 10 años trabajando en temas de modelado y simulación en Dassault Systèmes. Es un experto sénior del sector y actualmente es responsable de la cartera de simulación, así como del material y la estrategia de comercialización para la industria marítima y offshore.

Fuente:

Wouter Van Der Velden. (05:05:2026). simulation. . https://blog.3ds.com/brands/simulia/submarine-fluid-simulation-hydrodynamics-propeller-dynamics-wake-tracking/

Taiwán: El submarino SS-711 Hai Kun inicia su 13° prueba de mar y se prevé su entrega en julio

2026-05-05T20:34:00.000-03:00

Personal de pie sobre el submarino indígena Hai Kun antes de que parta para realizar pruebas sumergidas en Kaohsiung hoy. Foto: Lee Hui-chou, Taipei Times

l SS-711 Hai Kun (o Narval), el primer submarino de defensa de fabricación taiwanesa, realizó hoy a las 7 de la mañana su decimotercera prueba en el mar y está previsto que se entregue a la Armada en julio. Esta prueba también marcó su primer despliegue en el mar desde que el presidente William Lai abordara el submarino para una inspección el 19 de marzo. Las pruebas se han desarrollado sin contratiempos, pero antes de su entrega a la Armada se realizarán inmersiones más profundas y pruebas de integración con otros sistemas.

El primer submarino de defensa de fabricación taiwanesa, el SS-711 Hai Kun (海鯤, o Narval), realizó hoy a las 7 de la mañana su decimotercera prueba en el mar, marcando su séptima prueba sumergida, con entrega a la armada programada para julio.

La salida también marcó su primer despliegue en el mar desde que el presidente William Lai (賴清德) subió a bordo del submarino para una inspección el 19 de marzo, atrayendo a una multitud de entusiastas militares que se reunieron para mostrar su apoyo.

El submarino partió esta mañana del puerto acompañado por el Endeavor Manta (奮進魔鬼魚號) buque de superficie no tripulado de CSBC Corp y un misil de asalto M109 de la armada. barco.

En medio del interés público en hitos clave como las operaciones de lanzamiento de torpedos y las pruebas sumergidas nocturnas, el presidente de CSBC, Chen Cheng-hung (陳政宏), dijo que las pruebas han estado procediendo sin problemas, pero se negó a pronosticar el momento exacto.

“No es conveniente decir exactamente cuándo, pero llegará pronto,” dijo.

En una entrevista reciente, dijo que la compañía publicó el 8 de febrero un video que documenta las pruebas de mar sumergidas, mostrando la navegación submarina y el lanzamiento de contramedidas.

Las imágenes mostraron que el buque se sumergía progresivamente más profundamente en la oscuridad, dijo, y agregó que la luz es rápidamente absorbida por el agua de mar.

Los submarinos se vuelven más difíciles de detectar y comunicarse bajo el agua, con una visibilidad ya limitada más allá de profundidades de unos 30 m, dijo.

Las pruebas futuras implicarían inmersiones más profundas, dijo, y agregó que no podría haber más videos disponibles, ya que estaría demasiado oscuro para tomar imágenes.

Con respecto a las próximas prioridades de prueba, incluidos los lanzamientos de torpedos, Chen dijo que las comprobaciones básicas de si los tubos de torpedos podían disparar ya se habían completado en tierra sin problema.

El siguiente paso implicaría el lanzamiento de torpedos inertes sin ojivas, lo que pondría a prueba no solo los tubos en sí, sino también la integración con otros sistemas, dijo, calificándolo como un hito clave en las pruebas posteriores.

También se requerirían pruebas de resistencia y durabilidad, lo que significa que podría tomar más tiempo, agregó.

CSBC dijo que después de completar las pruebas de inmersión, el submarino entraría en la fase de evaluación.

En la primera etapa, el astillero realizaría evaluaciones técnicas para verificar que la plataforma y los sistemas de combate cumplen con los requisitos, incluidas pruebas de resistencia, ruido submarino, rendimiento del sonar, sistemas de combate y disparo de armas simulado, dijo.

Una vez completado, el submarino sería entregado a la armada para evaluación táctica, dijo.

Operaría en áreas de ejercicios para someterse a evaluaciones técnicas y tácticas integradas, validando su capacidad de combate general, dijo.

Las pruebas incluirían ejercicios de fuego real, operaciones tácticas de un solo buque, operaciones coordinadas de múltiples buques y preparación para patrullas de larga duración, agregó.

Fuente:

Autor desconocido. (05:05:2026). Hai Kun' begins 13th sea trial, July delivery eyed - Taipei Times. taipeitimes.com. https://www.taipeitimes.com/News/taiwan/archives/2026/05/05/2003856801

El ROKS Dosan Ahn Chang-ho llega a Esquimalt previo a RIMPAC 2026

2026-05-05T18:44:00.004-03:00

Dos buques de la Armada de la República de Corea visitarán la Base de las Fuerzas Canadienses de Esquimalt del 23 de mayo al 2 de junio, reforzando así la cooperación marítima con la Marina Real Canadiense. Durante la visita, los intercambios de personal y los ejercicios conjuntos fortalecerán la interoperabilidad y la estabilidad regional. Este encuentro subraya nuestro compromiso con la creación de alianzas internacionales eficaces para responder a los desafíos marítimos en constante evolución.

Los buques ROKS Dosan Ahn Chang-ho y ROKS Daejeon zarparon de la base naval de Jinhae el 25 de marzo para participar en ejercicios navales con la RCN en junio. Foto: Armada de la República de Corea

Dos buques de la Armada de la República de Corea visitarán la Base de las Fuerzas Canadienses (CFB) Esquimalt del 23 de mayo al 2 de junio, tras un viaje transpacífico de 14.000 kilómetros.
Las actividades conjuntas, incluidos los intercambios de personal y los ejercicios, fortalecerán la interoperabilidad con la RCN.
La visita apoya una cooperación marítima más amplia y la generación de fuerza, incluida la participación futura en el ejercicio multinacional RIMPAC.

Se planea una visita portuaria de la Armada de la República de Corea (ROKN) a la Base de las Fuerzas Canadienses (CFB) Esquimalt para finales de esta primavera, lo que destaca el enfoque continuo de Canadá en mejorar la interoperabilidad marítima y la colaboración con armadas aliadas.

La visita, programada del 23 de mayo al 2 de junio, verá la llegada de dos buques de la ROKN a Esquimalt: ROKS Daejeon (FFG-823), una fragata clase Daegu, y ROKS Dosan Ahn Chang-ho (SS-083), un submarino clase KSS-III. Ambos buques de la ROKN navegan actualmente en un viaje transpacífico de 14.000 kilómetros desde Jinhae, Corea del Sur, hasta la costa oeste de Canadá. Durante la visita al puerto, marineros de ambas armadas participarán en una serie de actividades profesionales, fortaleciendo la creciente asociación marítima entre la Marina Real Canadiense (RCN) y la ROKN. Estas interacciones fomentarán el entendimiento mutuo y mejorarán la interoperabilidad entre ambas partes, al tiempo que refuerzan su compromiso compartido con la estabilidad regional.

Un componente clave del encuentro será un intercambio de personal realizado a través del programa REGULUS de la RCN, que brinda a los miembros de la RCN oportunidades para operar junto a armadas aliadas y asociadas, exponiéndolos a diferentes tácticas, técnicas y entornos operativos en el proceso. Como tal, dos marineros canadienses navegarán con miembros de la ROKN a bordo del ROKS Dosan Ahn Chang-ho para la etapa final de su viaje desde Hawái hasta CFB Esquimalt.

Cerca de la conclusión de la visita al puerto de la ROKN, tanto los activos de la ROKN como de la RCN partirán del puerto de Esquimalt para realizar ejercicios combinados dentro del área de operaciones de las Fuerzas Marítimas del Pacífico (MARPAC). Esto incluirá tanto ejercicios de guerra antisubmarina como ejercicios de integración realizados con aeronaves de patrulla marítima de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF).

En última instancia, estos ejercicios conjuntos fortalecerán la asociación entre la ROKN y la RCN a través de sus prioridades compartidas de generación de fuerza, intercambio de conocimientos y competencia en combate. A medida que los desafíos marítimos globales continúan evolucionando, encuentros como la próxima visita de la ROKN subrayan la importancia de sólidas asociaciones internacionales.

A través de ejercicios conjuntos, intercambios de personal y colaboración sostenida, la RCN continúa construyendo la interoperabilidad y la confianza necesarias para operar eficazmente, juntos, en el mar.

Fuente:

Archana Cini. (05:05:2026). Canada corea. . https://lookoutnewspaper.com/republic-of-korea-navy-visit-to-cfb-esquimalt-highlights-growing-maritime-partnership/

El submarino USS Missouri carga torpedos Mark 48 en Pearl Harbor

2026-05-05T17:57:00.000-03:00

El USS Missouri es un submarino de ataque rápido perteneciente al Escuadrón de Submarinos 7. Es capaz de realizar diversas misiones, incluyendo guerra antisubmarina, guerra antibuque, ataque, apoyo a fuerzas de operaciones especiales e inteligencia, vigilancia y reconocimiento. El torpedo avanzado Mark 48 está cargado a bordo del submarino en la Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam.

USS Missouri Conducts Torpedo Onload

BASE CONJUNTA PEARL HARBOR-HICKAM (27 de abril de 2026) Un torpedo Mark 48 de capacidad avanzada es cargado a bordo del submarino de ataque rápido de clase Virginia USS Missouri (SSN 780) en la Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam, el 27 de abril de 2026. Missouri está asignado al Escuadrón de Submarinos 7 y es capaz de apoyar varias misiones, incluyendo guerra antisubmarina, guerra antibuque de superficie, guerra de ataque, apoyo a fuerzas de operaciones especiales e inteligencia, vigilancia y reconocimiento. (Foto de la Marina de los EE. UU. por el Especialista en Comunicación de Masas de 2.ª Clase Nicholas Russell)

El submarino de ataque rápido de clase Virginia USS Missouri (SSN 780) en el puerto de la Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam, el 5 de enero de 2023

Fuente:

Petty Officer 2nd Class Nicholas Russell (01:05:2026). USS Missouri Conducts Torpedo Onload [Image 5 of 5] - DVIDS. dvidshub.net. https://www.dvidshub.net/image/9655077/uss-missouri-conducts-torpedo-onload

Pakistán comisiona su primer submarino Clase Hangor en China

2026-05-01T13:52:00.007-03:00

La ceremonia de puesta en servicio del primer submarino de la clase Hangor de Pakistán, el PNS Hangor, se celebró en Sanya, China, marcando un hito significativo para la Armada pakistaní. El presidente Zardari destacó la importancia de este logro para la defensa nacional y la seguridad marítima. El submarino, equipado con tecnología avanzada, reforzará la estabilidad regional y continuará el legado de su predecesor, el submarino que lleva su nombre desde 1971.

Pakistán puso en servicio su primer submarino de la clase Hangor, PNS/M Hangor, en una ceremonia celebrada en Sanya, China. FOTO: ISPR

PM Shehbaz, CDF Munir felicitan a toda la nación y a la Armada de Pakistán por alcanzar este hito histórico

La ceremonia de puesta en servicio del primer submarino de la clase Hangor de Pakistán, PNS Hangor, tuvo lugar el jueves en Sanya, China. Al evento asistieron el presidente Asif Ali Zardari y el jefe de la Armada de Pakistán, el almirante Naveed Ashraf, para conmemorar este importante hito para la Armada de Pakistán, según un comunicado del departamento de prensa militar.

Según las Relaciones Públicas Inter-Servicios (ISPR), “el presidente Zardari describió la puesta en servicio del Hangor como un hito histórico en la modernización de la Armada de Pakistán, reafirmando la determinación de Pakistán de mantener una postura de defensa sólida, equilibrada y creíble”.

“Afirmó que Pakistán es plenamente capaz de defender su soberanía, proteger sus intereses marítimos y garantizar la seguridad de sus líneas de vida económicas”, agregó el comunicado.

El almirante Ashraf destacó que las interrupciones en puntos críticos de estrangulamiento marítimo amenazan cada vez más el comercio mundial y la seguridad energética. Afirmó que mantener un orden marítimo estable y basado en reglas exige fuerzas navales tecnológicamente avanzadas.

Añadió que los submarinos de la clase Hangor, equipados con armas modernas, sensores avanzados y sistemas de propulsión independiente del aire (AIP), desempeñarían un papel clave en el mantenimiento de la estabilidad marítima regional y la disuasión de la agresión.

“Estos submarinos desempeñarán un papel fundamental en la disuasión de la agresión y en garantizar la seguridad de las vitales líneas de comunicación marítimas (SLOC) a través del mar Arábigo y la región más amplia del océano Índico,” dijo.

El comunicado del ISPR señaló además que el jefe naval reiteró la importancia del nombre Hangor en la historia nacional de Pakistán.

“En 1971, el anterior HANGOR se convirtió en el primer submarino desde la Segunda Guerra Mundial en hundir un buque de guerra. El PNS Hangor llevará adelante este ilustre legado. Este es un hito importante para la Armada de Pakistán que reforzará nuestra defensa marítima y modernizará nuestra flota con tecnología de vanguardia”, declaró.

El comunicado también indicó que la puesta en servicio del primer submarino de la clase Hangor marca otro capítulo en la amistad, probada y enriquecedora, entre Pakistán y China. A la ceremonia asistieron altos funcionarios de la Armada de Pakistán y de la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLA(N)).

“El primer ministro, el jefe del Estado Mayor del Ejército y el jefe de las Fuerzas de Defensa, el mariscal de campo Asim Munir, felicitaron a toda la nación y a la Armada de Pakistán por alcanzar este hito histórico”, concluyó el comunicado.

Fuente:

Web Desk. (30:04:2026). Commissioning ceremony of Pakistan's first Hangor-class submarine held in China: ISPR. tribune.com.pk. https://tribune.com.pk/story/2605626/commissioning-ceremony-of-pakistans-first-hangor-class-submarine-held-in-china-ispr