elk18k@livejournal

romantique

elk18k — Mon, 20 Aug 2012 17:02:52 GMT

200

elk18k — Fri, 10 Aug 2012 19:26:44 GMT

Часть 3. Разрез М.

elk18k — Wed, 08 Aug 2012 10:22:41 GMT

Под охраной с б-жьей помощью, ага.

Ровно ноль метров в минуту!

Работа неизвестного художника. Жесть, масло.

Технические подробности, по всей видимости, будут чуть позже отдельным закрытым постом.

Часть 2. Разрез П.

elk18k — Tue, 07 Aug 2012 12:16:25 GMT

На переднем плане можно заметить кучу полезного ископаемого. Вот он, бурый уголь.

«Не открывать до остановки поезда». Откуда здесь поезд? Насколько мне известно, путей в этом разрезе не было. И почему табличка на немецком, если драглайн производства НКМЗ?

Часть 1. Разрез К.

elk18k — Tue, 07 Aug 2012 08:55:44 GMT

Бурый уголь — горючее полезное ископаемое растительного происхождения низкой степени углефикации, переходная форма от торфа к каменному углю. Энергетическое топливо местного значения и ценное химическое сырье. При переработке бурых углей методом сухой перегонки получают полукокс, первичные смолы (дёготь), горючий газ. Из буроугольной смолы вырабатывают горный воск.

Значительная часть бурых углей залегает на небольших глубинах в угольных пластах мощностью 10-60 м, что позволяет разрабатывать их открытым способом. На отдельных месторождениях мощность залежей 100-200 м. Глубина подземной разработки обычно не превышает 600 м. Для большинства месторождений предельная мощность угольных пластов, разрабатываемых открытым способом, — 2 м, подземным — 0,8-1,3 м.

Разработка этого месторождения началась в начале 20 века. В 2008 году карьеры пришли в упадок.

Эта барышня охраняет карьерную технику. Оказалась весьма доброжелательна, рассказала всё, что знала о вверенных ей экскаваторах и даже заявила «Я бы угостила вас помидорами, если бы они были!».

Живёт прямо в роторном экскаваторе. Занавеска на двери очень трогательна.

В карьерах живут коты, их держат охранники для борьбы со зловредными мышами, которые норовят погрызть бутерброды. А вот собак совсем нет, местные жители сообщили, что их всех пожрали волки зимой.

Задача этой самобеглой тележки — возить катушку с кабелем для питания экскаватора и отвалообразователя.

окна: флора и фауна

elk18k — Sun, 01 Apr 2012 18:05:39 GMT

гвардеец!

elk18k — Wed, 28 Mar 2012 15:28:54 GMT

ололо-мография

elk18k — Sat, 24 Mar 2012 14:10:43 GMT

* * *

elk18k — Tue, 28 Feb 2012 13:29:04 GMT

Retrocamera — нечто навроде инстаграма, но под андроид. Занятная вещица.

карьеризм: «там буде плесо, бравий водойом!»

elk18k — Tue, 28 Feb 2012 02:01:30 GMT

01.

02.

03.

04.

05.

06.

07.

08.

09.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

31.

32.

33. Горизонт завален.

34. Мыло!

35.

36.

37.

38. Даже статуи здесь танцуют об экскаваторах.

спасибо, кэп

elk18k — Fri, 12 Aug 2011 07:08:51 GMT

* * *

elk18k — Sat, 30 Jul 2011 13:37:01 GMT

easy rider

elk18k — Sat, 30 Jul 2011 13:11:44 GMT

не сезон

elk18k — Mon, 20 Jun 2011 19:41:25 GMT

бетон

elk18k — Mon, 20 Jun 2011 12:55:24 GMT

* * *

elk18k — Mon, 20 Jun 2011 10:58:23 GMT

буряктелеком

elk18k — Sun, 12 Jun 2011 11:07:30 GMT

На крыше сахарного завода установлен обычный дорожный светофор. С его помощью можно было подать сигнал на бурякопункт, расположенный неподалёку. Оператор, увидев зелёный свет, должен был отправить партию сырья. Буряки подавались по подземному тоннелю вместе с потоком воды, в которой их мыли. Красный свет означал, что буфер на заводе заполнен и отправлять корнеплоды нельзя. Жёлтый свет зарезервирован на будущее. Развитие протокола не планируется: завод остановлен, крестьяне заняты выращиванием сельскохозяйственных культур более рентабельных, чем сахарный буряк.

зато мы делаем ракеты

elk18k — Mon, 30 May 2011 12:20:34 GMT

Ракетно-ядерная техника — как сверхдорогие механические часы — прекрасна сама по себе. Любуясь ей, не надо думать о цене и «основном назначении».

мельница

elk18k — Wed, 18 May 2011 21:36:55 GMT

Мельница построена в 1898 (по другим данным 1899) году по проекту архитектора Яна Гойриха для К. К. Потоцкого. Были использованы некоторые достаточно любопытные механизмы: например, 40-метровый транспортёр для зерна на конской тяге. За день можно было перемолоть до 45 тонн зерна. В 1924 году к мельнице пристроили электростанцию, которая снабжала энергией окрестные населённые пункты, Печеру и Соколец. Проектная мощность 240 кВт. ГЭС проработала до 50-х годов прошлого века, после чего была закрыта. А мельница функционировала аж до 1992 года, после чего сгорела и была объявлена памятником архитектуры.

Южный Буг

elk18k — Wed, 18 May 2011 20:44:25 GMT

судный день

elk18k — Wed, 18 May 2011 19:24:18 GMT

Термоядерная война для чайников: набери пароль, поверни ключ, нажми кнопку.

наглядная агитация

elk18k — Thu, 24 Mar 2011 19:38:37 GMT

* * *

elk18k — Sat, 26 Feb 2011 22:10:24 GMT

-840 м

elk18k — Wed, 16 Feb 2011 22:41:17 GMT

В шахте добывают железную руду. Выглядит она так. Слева побогаче, справа — победнее. Фактически добывают только первый тип, который ценен тем, что не нуждается в обогащении, — можно сразу отправлять в печь и плавить металл.

Так выглядит шахта в разрезе (кликабельно). Схема, кстати, неполна. Общая протяжённость тоннелей — около 360 км, максимальная глубина — 1040 м (и проходка вглубь продолжается).

А это схема одного из горизонтов, -840 метров от поверхности земли (кликабельно). Большая часть картинок в посте снята именно на этом горизонте. Более детализированную карту я выкладывать не буду, но постараюсь ответить на вопросы о назначении помещений и общей технологии производства.

Подъёмники ЦГС, центральной группы стволов. Подъёмники произведены на НКМЗ. А двигатели использованы электротяжмашевские. Немного ТТХ: мощность — 1.3 МВт, напряжение питания — 650 В, масса — 110 т, скорость вращения — 26 оборотов в минуту, год выпуска — 1964.

Несколько раз в день подъёмник прекращает работу на пару часов. В это время происходит осмотр троса с помощью хитрых ультразвуковых датчиков.

Каждому, кто спускается в шахту, обязательно выдают каску, резиновые сапоги, «спасатель» и «лампу», шахтёрский фонарь. Полагается и одежда, но от неё можно отказаться, если своей не жалко (будет вся рыжего цвета и в масляных пятнах).

«Спасатель» обеспечивает регенерацию выдыхаемого воздуха, работает до двух часов. Упакован в герметичную капсулу. В случае задымления или выброса ядовитых газов надо его вскрыть, надеть и бежать в сторону ближайшего КАВСа (камера аварийного воздухоснабжения, оборудована брезентовой шторой, вентилем подачи пригодного для дыхания воздуха, освещением, телефоном для связи с диспетчером и скамейками). Ядовитые газы могут образовываться в случае неполадок с вентиляцией или горения взрывчатки. Единственный массовый несчастный случай произошёл на этой шахте в незапамятные времена именно из-за того, что сгорел вагон взрывчатки, отравилось больше 10 человек.

Фонари бывают старого образца, с лампами накаливания, и нового, светодиодные. Каждый фонарь снабжён индивидуальным номером и, если его не сдать вовремя, будет поднята тревога, команда спасателей выйдет на поиски. Некоторым мастерам и другому начальству полагаются фонари с СУБРами. Эта штука позволяет селективно вызвать конкретного работника. Связь осуществляется на низкой частоте, рамка антенны опоясывает все подземные сооружения. Когда у обладателя СУБРа моргает фонарь, он должен идти к ближайшему телефону и связываться с диспетчером шахты.

Температура воздуха под землёй в зимнее время не опускается ниже 25° в тех местах, где хорошая вентиляция. Где плохая — ещё теплее. Летом, говорят, жара, 40° и выше.

Жизнь шахты зависит прежде всего от вентиляции и системы откачки воды. Если водооткачивающие насосы остановятся, то все выработки заполнятся водой в течение нескольких часов.

Рабочее место оператора подъёмников.

Вспомогательный ствол ЦГС на горизонте -840. Клети обычно двухэтажные, на каждый этаж может заехать по вагонетке, но этот ствол используется в основном для пассажирских перевозок. Людей разрешается возить со скоростью до 6 м/с (хватает, чтобы закладывало уши, как в самолёте), грузы — до 14.

Кладовая. Таких кладовых разбросано по всему горизонту очень много. В этой хранится запас кабелей. Кабели в шахте особые, с весьма прочной и долговечной — но только в условиях шахты — оболочкой. Если их применить на поверхности, то эта же оболочка скоро пересохнет и рассыпется.

По основным магистралям ездят электровозы, в квершлагах (длинные тоннели от стволов до рудного тела) даже по две колеи. В железорудной шахте нет опасности взрыва горючих газов, поэтому можно использовать электровозы, которые значительно выгодней дизелей.

Электровозное депо.

Слева течёт ручей мачмалы. Этим словом в шахтах юго-восточной Украины называют смесь воды, пыли полезного ископаемого и пустой породы, всепроникающую мерзкую кашеобразную субстанцию. Шахтёрам остального мира слово «мачмала», насколько я понял, незнакомо.

Электроподстанция. В её задачи входит среди прочего и подача питания на контактную сеть. В контактной сети ток постоянный, напряжение 275 В. На заднем плане видно шкафы с выпрямителями. Если человека бьёт постоянным током, то отсутствует хватательный рефлекс, есть возможность отпустить токоведущую часть, если случайно за неё схватился. Кроме того, несколько облегчает последствия сопротивление верхнего слоя кожи, который работает как конденсатор. Говорят, что если задеть троллею мокрой каской, то ощущения можно сравнить с ударом по этой же каске молотком: малоприятно, может и убить.

Вообще, в шахте достаточно любопытная система электроснабжения. Например, используется трёхфазная сеть с изолированной нейтралью. Номиналы напряжений весьма странные для «наземного» человека: скажем, для освещения и некоторых других целей используется 36 В (переменный ток). Всё это обусловлено требованиями безопасности и иногда традициями отрасли.

Стена тоннеля крупным планом. После проходки вдоль стен укрепляют арматурную сетку, а затем под большим давлением «расстреливают» её бетоном. Это довольно новая технология. Поэтому на более старых горизонтах использовалась традиционная обделка с помощью опалубки.

Компрессор, который применяется для обделки стен. Цементная смесь подаётся к раструбу в сухом виде с помощью сжатого воздуха и только на выходе смешивается с водой. В ответственных местах и там, где опасность обрушения велика, даже сейчас применяют опалубку, этот способ считается надёжней. А иногда даже возводят внушительные арки из гнутого двутавра перед бетонированием.

Трансформатор.

Предупреждающая табличка (аншлаг). Если такая висит посреди тоннеля, то дальше идти нельзя (рядом с ней должен стоять взрывотехник). Также о взрывах информируют длинные гудки. Если взрывные работы производятся близко, то надо присесть, прикрыть уши руками и открыть рот.

Проходка и добыча в этой шахте производятся исключительно с помощью взрывов. Небольшие (но каску сбить взрывной волной может запросто, если находишься недалеко от эпицентра) производят постоянно. Один день в неделю выделен для «массового взрыва» — тогда всю шахту обесточивают, а людей выводят. После мероприятия все тоннели обследуются командой спасателей. Остальные дни посвящены дроблению образовавшихся обломков, транспортировке породы и руды, заливке бетоном полостей, образовавшихся от добычи, бурению новых шпуров для следующего массового взрыва.

Кстати, как корабль, не плавает, а «ходит», так и в шахте не взрывают, а «палят».

ЦСС, центральный слепой ствол. Слепой — потому что не выходит на поверхность. Используется в основном для транспортировки вагонеток с породой, а перевозка людей, если я правильно помню, вообще запрещена по ТБ.

В будке (там, где лампа) сидит сигналистка, которая управляет процессом погрузки-разгрузки и транспортировки вагонеток. Две двухэтажных клети, из каждой есть выезд в две стороны, транпортировка возможна вверх и вниз — напоминает эдакий гигантский тетрис.

Вагонетки отцепляет от состава и тащит до клети любопытный механизм из тросов и гидравлических цилиндров (его части можно заметить около клети). Этот же агрегат умеет производить и обратную операцию — вытаскивать вагонетки и прицеплять к составу. Один из приводов — невероятно прекрасный ДВС со звёздчатым расположением цилиндров, как у самолёта. Сфотографировать забыл. Неподалёку дежурит мужик с ломом, который вмешивается лишь в тех случаях, когда механизм не справляется.

Вагоноопрокидыватель. Здесь пересыпают руду на нижний подгоризонт. Там её дробят и отправляют наверх в скипах (специальных больших вагонах). Этого процесса я, к сожалению, не видел.

Вагоноопрокидыватель в действии.

Там, где нет рельсов и контактной сети, где идёт собственно добыча полезного ископаемого, работает самоходная техника. Большинство машин может работать как на солярке, так и на электричестве: добираются до места работ своим ходом, а во время работы питаются от кабеля.

Эти машины я снимал в КРСО, камере ремонта самоходной техники. Действующие фотографировать тяжело, уж очень быстро они носятся по тёмным тоннелям.

Это многоцелевая машина, на неё можно прицепить множество модулей для разных задач. Родом из Финляндии. Рекомендую ознакомиться с сайтом производителя, очень познавательно. Реклама в блогах, гы.

А это немецкая машинка PAUS. Занимается погрузкой породы в вагонетки. Кажется, ковш, как и у предыдущей машины, можно поменять на какое-нибудь другое приспособление при необходимости.

И ещё один PAUS-самосвал.

Подземный фуникулёр. Находится чуть повыше, на горизонте 480, ездит по транспортному уклону.

За кадром остались пассажирские вагоны для горизонтальных тоннелей (на них даже катался регулярно, просто сфотографировать забыл), дробилки и рудоперепуски, система погрузки руды и породы на поверхности, множество техники, которую не удалось застать в КРСО (например, буровые машины и грузовики взрывников), кабинет диспетчера с трёхмерной моделью шахты, девочки-сигналистки и многое другое. Я думаю, что побывать в этой шахте мне ещё придётся, следовательно и рассказ будет продолжен.

330 кВ

elk18k — Tue, 15 Feb 2011 21:50:12 GMT

Бодаться со службой безопасности Приднепровской ТЭС для получения разрешения на съёмку мне было лень да времени не хватало (как и уверенности в успехе). Чуть позже посканирую книгу, изданную к юбилею электростанции, там есть любопытные виды цехов.

Электросталеплавильный завод, ради которого всё затевалось, ещё не построен. Стройка масштабная, но когда установят оборудование будет значительно интересней. Кстати, на плакате изображена лишь ровная песчаная площадка, а на новых гуглоснимках уже видны металлоконструкции, сейчас они практически готовы, идёт обшивка профнастилом. К весне будет начат монтаж печей. И на почти завершённый завод я надеюсь попасть — тогда и наснимаю чего-нибудь.

Сейчас же осмотрим подстанцию «Печная». На входе 330 кВ от повышающей подстанции ТЭС, на выходе — 10 и 35 для сталеплавильного комплекса. Две линии с высоким напряжением (одна из них резервная), по два трансформатора для каждого низкого напряжения (всего 4 штуки и запасное место для пятого). Остальное оборудование подстанции должно всё это коммутировать, учитывать и контролировать. Впрочем, с таким напряжением простой выключатель превращается в занятное инженерное сооружение.

Здесь кончается кабельная линия сверхвысокого напряжения. Близко подходить нельзя, напряжение уже подано.

Конические каркасы на переднем плане — разрядники.

Высоковольтный выключатель. Штанги замыкаются-размыкаются при помощи пружины, которую взводит электродвигатель, управляемый удалённо.

Трансформатор в случае аварии можно частично демонтировать и выкатить по сдвоенной колее на подъездной путь. Там его грузят на специальную железнодорожную платформу. Стены должны защитить остальные трансформаторы, если один взорвётся. Такие агрегаты производят в Запорожье. Этот, например, преобразует 330 кВ в 35. Номинальная мощность 160 МВА, масса 216.5 тонн, содержит более 50 тонн масла.

В кирпичной будке находятся баллоны с азотом для системы автоматического пожаротушения.

А этот трансформатор даёт 10 кВ.

Эта штука регулирует коэффициент трансформации, если входное напряжение отличается от номинального (от 290 до 370 кВ).

Аппаратура контроля, управления, телеметрии.

Почему Фотобукет упорно пережимает и портит заглавную картинку? Что ему не нравится? Размер? Как его отучить от этого? С остальными, кажется, всё в порядке. Пока пришлось перезалить на другой хостинг.