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		<title>Toshiba TB9M030FG. Il MOSFET intelligente progettato per il controllo dei motori automotive</title>
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		<dc:creator><![CDATA[EOS News]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 17 Jun 2026 05:50:37 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Automotive]]></category>
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		<category><![CDATA[mosfet]]></category>
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					<description><![CDATA[<img width="300" height="150" src="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/MOSFET-automotive.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="MOSFET" decoding="async" /><br /><br />Il cambiamento dei veicoli moderni passa anche attraverso componenti sempre più integrati e intelligenti. Con il nuovo TB9M030FG, Toshiba punta a migliorare efficienza energetica, compattezza e silenziosità dei sistemi di azionamento automotive di nuova generazione.  Attualmente, l’industria automobilistica è guidata dalla crescente elettrificazione di numerosi sottosistemi tradizionalmente meccanici. Pompe dell’acqua, pompe dell’olio, ventole di raffreddamento e soffiatori elettrici richiedono oggi soluzioni di controllo sempre più efficienti, compatte e affidabili. Il nuovo TB9M030FG di Toshiba è un dispositivo appartenente alla famiglia SmartMCD, che integra in un unico componente le principali funzionalità necessarie alla gestione avanzata dei motori brushless trifase impiegati nelle applicazioni automotive. La tendenza alla riduzione degli ingombri elettronici all’interno dei veicoli è diventata una priorità progettuale. L’aumento del numero [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>Il passaporto digitale delle batterie e il ruolo del BMS</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Redazione]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 16 Jun 2026 05:50:55 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Automotive]]></category>
		<category><![CDATA[batterie]]></category>
		<category><![CDATA[Battery Management System]]></category>
		<category><![CDATA[Battery Passport]]></category>
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					<description><![CDATA[<img width="300" height="150" src="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/battery-EV.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="battery EV" decoding="async" /><br /><br />L'Unione Europea sta introducendo il battery passport, uno strumento destinato a cambiare radicalmente la gestione delle batterie lungo l'intero ciclo di vita. Il ruolo del Battery Management System diventa centrale nella raccolta e nella certificazione dei dati, dalla produzione sino al riciclo.   I veicoli elettrici ed i sistemi di accumulo energetico stanno spingendo il settore industriale verso una gestione trasparente e sostenibile delle batterie. Il battery passport è un passaporto digitale previsto dal nuovo regolamento europeo sulle batterie, concepito per tracciare in modo dettagliato l'intera storia di ogni accumulatore. L'obiettivo di questo strumento è fornire informazioni affidabili sulla provenienza dei materiali, sulle prestazioni operative, nonché sulle condizioni di utilizzo e sulle modalità di recupero a fine vita, creando una filiera [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>Corso di Elettronica Applicata &#8211; Amplificatore a basso rumore per ricevitori a 144 MHz</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Fulvio De Santis]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 15 Jun 2026 05:50:14 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Scienza & Tecnologia]]></category>
		<category><![CDATA[amplificatore]]></category>
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					<description><![CDATA[<img width="300" height="150" src="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/05/Corso-di-elettronica-applicata.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="corso di elettronica applicata" decoding="async" /><br /><br />Le prestazioni RF di un amplificatore a basso rumore (LNA - Low Noise Amplifier) dipendono essenzialmente dalla frequenza, polarizzazione e dissipazione di potenza, stabilità, adattamento dell’impedenza d’ingresso e di uscita, piani di massa del PCB, schermatura elettromagnetica, disaccoppiamento dell'alimentazione, temperatura. In questo articolo del Corso di Elettronica Applicata descriveremo il progetto di un LNA che può essere utilizzato come amplificatore d’antenna a 144 MHz. Introduzione Un LNA è essenzialmente caratterizzato da una bassa figura di rumore (NF), un buon guadagno e stabilità tale da garantire assenza di oscillazioni per tutto il range di frequenze operative. Un LNA opera in Classe A, in genere ad un valore di corrente inferiore alla sua corrente massima. In Classe A, la progettazione del circuito [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>Uno specchio intelligente con Arduino UNO Q</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Redazione]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 14 Jun 2026 05:50:45 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Makers & Progetti Fai Da Te]]></category>
		<category><![CDATA[Arduino UNO Q]]></category>
		<category><![CDATA[microcontrollori]]></category>
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					<description><![CDATA[<img width="300" height="150" src="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/Arduino-UNO-Q-projects-.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="Arduino UNO Q projects" decoding="async" /><br /><br />Grazie all'utilizzo della scheda Arduino UNO Q, in questo progetto prende vita uno specchio intelligente che riflette l’immagine dell’utente ed integra dati ambientali, informazioni personali e funzionalità di Intelligenza Artificiale. Il dispositivo qui descritto porta Linux, AI e IoT nella routine quotidiana della nostra smart home.   L’evoluzione delle piattaforme embedded ha reso accessibili applicazioni che in precedenza richiedevano hardware complessi e costosi. Un esempio particolarmente interessante arriva dal mondo Arduino, dove la scheda Arduino UNO Q si trasforma nel cuore di uno specchio intelligente che visualizza informazioni contestuali, monitora l’ambiente circostante e riconosce persino la presenza di persone attraverso algoritmi di Intelligenza Artificiale. Il risultato è un sistema che combina insieme elettronica, Internet of Things e computer vision in un’unica [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>Second life delle batterie EV</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Redazione]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 13 Jun 2026 05:50:03 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Automotive]]></category>
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					<description><![CDATA[<img width="300" height="150" src="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/batterie.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="batterie" decoding="async" srcset="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/batterie.jpg 686w, https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/batterie.jpg 680w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /><br /><br />Le batterie agli ioni di litio impiegate nei veicoli elettrici (EV) conservano spesso una notevole capacità residua anche dopo il termine della loro vita utile. La second life è una delle strategie più promettenti per estendere il valore degli accumulatori e favorire la transizione energetica globale. La rapida diffusione della mobilità elettrica sta generando una crescente disponibilità di batterie che, pur non soddisfacendo più i requisiti prestazionali richiesti, mantengono caratteristiche sufficienti per essere impiegate in applicazioni meno gravose. Una batteria destinata ad un veicolo elettrico viene generalmente considerata a fine vita quando la capacità residua scende al di sotto del 70-80% del valore nominale originario. In queste condizioni l'autonomia del veicolo risulta alquanto penalizzata e le prestazioni richieste durante accelerazioni, [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>La tecnologia wireless BMS</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Redazione]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 12 Jun 2026 05:50:26 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<img width="300" height="150" src="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/BMS.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="Wireless BMS" decoding="async" /><br /><br />La massiccia diffusione dei veicoli elettrici sta modificando anche l'architettura dei Battery Management Systems. I wireless BMS eliminano gran parte dei cablaggi tradizionali e introducono nuove opportunità progettuali ma anche sfide legate a sicurezza, affidabilità e consumi energetici.   L'aumento della capacità energetica dei pacchi batteria destinati ai veicoli elettrici ha creato i presupposti per una revisione delle tradizionali architetture di gestione e monitoraggio delle celle. Nei Battery Management Systems convenzionali, centinaia di collegamenti cablati mettono in comunicazione le unità di misura distribuite all'interno del pacco batteria con il controllore centrale, creando una struttura complessa che contribuisce ad aumentare peso, costi di produzione e tempi di assemblaggio. Oltre all'impatto economico, i cablaggi sono una potenziale fonte di guasti dovuti principalmente a [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>GaN e SiC conquistano il mercato automotive</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Firmware Focus]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 11 Jun 2026 05:50:25 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<img width="300" height="150" src="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/automotive-4.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="EV" decoding="async" srcset="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/automotive-4.jpg 681w, https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/automotive-4.jpg 680w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /><br /><br />La crescita del mercato EV è fortemente associata alla diffusione dei semiconduttori wide bandgap, il cui impiego si propone di migliorare efficienza, densità di potenza e gestione termica in inverter, caricabatterie di bordo e sistemi ADAS destinati all’industria automotive globale.  Il ruolo dei semiconduttori wide bandgap nella nuova mobilità L’industria automotive, guidata dalla progressiva elettrificazione della trazione e dalla crescente integrazione di sistemi elettronici ad alta efficienza energetica, è caratterizzata da una forte correlazione tra EV e domanda di semiconduttori di potenza. I semiconduttori wide bandgap, in particolare nitruro di gallio (GaN) e carburo di silicio (SiC), sono al centro della progettazione delle piattaforme automotive di nuova generazione per ottenere un salto prestazionale. Oltre a generare un miglioramento incrementale rispetto [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>Moduli di potenza nei veicoli elettrici</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Firmware Focus]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 10 Jun 2026 05:50:49 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<img width="300" height="150" src="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/automotive-3.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="automotive" decoding="async" srcset="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/automotive-3.jpg 675w, https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/automotive-3.jpg 680w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /><br /><br />I moduli di potenza sono uno degli elementi chiave alla base dell’evoluzione della mobilità elettrica. Grazie alla loro capacità di gestire e convertire l’energia con elevata efficienza, contribuiscono a migliorare prestazioni, autonomia e affidabilità dei veicoli. Questa tecnologia è oggi indispensabile per piattaforme elettriche sempre più avanzate, sicure e sostenibili. L’evoluzione della mobilità elettrica, dalla conversione dell’energia alla ricarica ultraveloce, non dipende esclusivamente dall’aumento della capacità delle batterie o dall’adozione di motori sempre più efficienti. Dietro le prestazioni che caratterizzano i veicoli elettrici di ultima generazione si nasconde, infatti, un insieme di tecnologie elettroniche avanzate che rendono possibile una gestione intelligente dell’energia. Tra queste, i moduli di potenza occupano una posizione di rilievo, poiché svolgono il compito fondamentale di convertire, [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>Il ruolo dei semiconduttori automotive di Infineon per l’elettronica dei veicoli</title>
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		<pubDate>Tue, 09 Jun 2026 05:50:34 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<img width="300" height="150" src="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/semiconduttori-automotive.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="semiconduttori automotive" decoding="async" srcset="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/semiconduttori-automotive.jpg 681w, https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/semiconduttori-automotive.jpg 680w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /><br /><br />L’evoluzione dell’automobile passa sempre più dall’elettronica. Tra elettrificazione, guida assistita e aggiornamenti software avanzati, i semiconduttori sono i protagonisti della progettazione dei veicoli di nuova generazione, trasformando profondamente l’intera filiera automotive. Infineon sta ampliando il suo portafoglio di semiconduttori per supportare sistemi di potenza e controllo automobilistico di nuova generazione. Nell'articolo verranno discusse alcune delle soluzioni più rappresentative.  Al centro del settore automotive si trovano i semiconduttori. L’automobile, finora considerata un insieme di componenti meccaniche integrate con sistemi elettronici di supporto, è diventata una piattaforma digitale molto complessa caratterizzata da  elaborazione dati, connettività, sicurezza funzionale e gestione energetica. Secondo le più recenti analisi di mercato, il settore dei semiconduttori destinati alle applicazioni automobilistiche ha raggiunto nel 2025 un valore di [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>PCIM Expo &#038; Conference 2026. L’elettronica di potenza accelera tra AI, semiconduttori wide-bandgap e data center</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Giordana Francesca Brescia]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 08 Jun 2026 05:50:08 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Power & Motor]]></category>
		<category><![CDATA[elettronica di potenza]]></category>
		<category><![CDATA[intelligenza artificiale]]></category>
		<category><![CDATA[nuove tecnologie]]></category>
		<category><![CDATA[PCIM 2026]]></category>
		<category><![CDATA[semiconduttori]]></category>
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					<description><![CDATA[<img width="300" height="150" src="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/PCIM.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="PCIM" decoding="async" srcset="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/PCIM.jpg 686w, https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/PCIM.jpg 680w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /><br /><br />Dall’Intelligenza Artificiale ai semiconduttori wide-bandgap, PCIM Expo &#38; Conference 2026 si prepara a mostrare le tecnologie inerenti efficienza energetica, mobilità elettrica e infrastrutture digitali avanzate. Norimberga si conferma ancora una volta la capitale mondiale dell’elettronica di potenza con l’edizione 2026 della PCIM Expo &#38; Conference, in programma dal 9 all’11 giugno. L’evento da anni è uno dei principali punti di riferimento per progettisti, appassionati, ricercatori e produttori impegnati nello sviluppo di soluzioni sempre più efficienti per la conversione e la gestione dell’energia elettrica. Oggi l'industria elettronica è caratterizzata da una crescente domanda di potenza elaborativa, come diretta conseguenza dell'espansione dei data center e della rapida diffusione della mobilità elettrica. La manifestazione tedesca si presenta come una piattaforma privilegiata per osservare [&#8230;]]]></description>
		
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