e-moto.gr Official Blog Συμβουλές για ανταλλακτικά και αξεσουάρ μοτοσυκλετών, scooter, παπιά

Ρύθμιση αλυσίδας μοτοσυκλέτας: Πώς μετράς και τεντώνεις σωστά τον τζόγο

noreply@blogger.com (Geordie Label) — Mon, 05 Oct 2026 08:16:15 +0000

Η αλυσίδα της μοτοσυκλέτας μακραίνει σιγά σιγά όσο οδηγείς, και ο τζόγος της (το πόσο «παίζει» πάνω κάτω) μεγαλώνει. Αν δεν τον ρυθμίζεις, η αλυσίδα χτυπάει, φθείρει γρήγορα τα γρανάζια και σε ακραίες περιπτώσεις μπορεί να πεταχτεί. Αν πάλι την τεντώσεις παραπάνω από όσο πρέπει, φορτώνεις τα ρουλεμάν και την ίδια την αλυσίδα. Σε αυτόν τον οδηγό θα δεις πώς μετράς σωστά τον τζόγο και πώς τον ρυθμίζεις βήμα προς βήμα.

Ασφάλεια πρώτα: Μην ελέγχεις και μη ρυθμίζεις ποτέ την αλυσίδα με τον κινητήρα αναμμένο. Τα δάχτυλα πιάνονται εύκολα ανάμεσα στην αλυσίδα και στο γρανάζι.

Πόσος πρέπει να είναι ο τζόγος της αλυσίδας

Η σωστή τιμή τη δίνει ο κατασκευαστής της μοτοσυκλέτας. Τη βρίσκεις στο βιβλίο συντήρησης ή σε αυτοκόλλητο πάνω στο ψαλίδι. Σε πολλές μοτοσυκλέτες δρόμου είναι γύρω στα 25–35 mm, αλλά οι off-road και οι μοτοσυκλέτες με μεγάλη διαδρομή ανάρτησης θέλουν συνήθως αρκετά περισσότερο.

Ο κατασκευαστής ορίζει επίσης σε ποια θέση μετράς: στο πλαϊνό σταντ, στο κεντρικό ή με σταντ πίσω τροχού. Η θέση αλλάζει τη μέτρηση, οπότε ακολούθησε αυτό που γράφει το βιβλίο.

Τι γίνεται αν ο τζόγος είναι λάθος

Πολύ χαλαρή αλυσίδα (π.χ. 50 mm ή περισσότερο, εκεί που ο κατασκευαστής ζητάει 30):

χτυπάει στο ψαλίδι και στο πλαίσιο και τα φθείρει,
κάνει τινάγματα στο γκάζι και στο κόψιμο,
φθείρει γρήγορα αλυσίδα και γρανάζια,
μπορεί να πεταχτεί από τα γρανάζια.

Πολύ σφιχτή αλυσίδα:

φορτώνει τα ρουλεμάν του πίσω τροχού και του κιβωτίου,
φθείρει γρήγορα αλυσίδα και γρανάζια,
μπορεί να «φρενάρει» την ανάρτηση, γιατί όταν το ψαλίδι συμπιέζεται, η αλυσίδα τεντώνει ακόμα περισσότερο.

Πώς μετράς τον τζόγο

Γύρνα το κλειδί στο OFF και βάλε νεκρά.
Βάλε τη μοτοσυκλέτα στο σταντ που ορίζει ο κατασκευαστής.
Βρες το μέσο της κάτω πλευράς της αλυσίδας, ανάμεσα στα δύο γρανάζια.
Σπρώξε την αλυσίδα προς τα πάνω και μετά προς τα κάτω, και μέτρησε με χάρακα τη συνολική κίνηση.
Γύρνα τον τροχό και μέτρησε σε 2–3 ακόμα σημεία. Η αλυσίδα δεν φθείρεται ομοιόμορφα, οπότε κάνε τη ρύθμιση με βάση το πιο σφιχτό σημείο.

Πώς ρυθμίζεις την αλυσίδα βήμα προς βήμα

Οι περισσότερες μοτοσυκλέτες έχουν τεντωτήρες και στις δύο πλευρές του πίσω τροχού, στην άκρη του ψαλιδιού. Η διαδικασία είναι συνήθως αυτή:

Λασκάρισε το παξιμάδι του πίσω άξονα, όχι τελείως, μόνο όσο χρειάζεται για να μετακινείται ο τροχός.
Λασκάρισε τα κόντρα παξιμάδια των τεντωτήρων.
Γύρνα τις βίδες των τεντωτήρων και στις δύο πλευρές κατά το ίδιο ακριβώς ποσό. Π.χ. μισή στροφή αριστερά, μισή στροφή δεξιά. Σφίγγοντάς τες, ο τροχός πάει πίσω και η αλυσίδα τεντώνει.
Έλεγξε την ευθυγράμμιση. Οι ενδείξεις (γραμμές) στους τεντωτήρες πρέπει να είναι στην ίδια θέση και στις δύο πλευρές. Αν ο τροχός στραβώσει, η αλυσίδα και τα γρανάζια φθείρονται γρήγορα και η μοτοσυκλέτα δεν πηγαίνει ίσια.
Ξαναμέτρησε τον τζόγο.
Σφίξε το παξιμάδι του άξονα στη ροπή που ορίζει ο κατασκευαστής, και μετά τα κόντρα παξιμάδια των τεντωτήρων.
Μέτρησε ξανά. Το σφίξιμο του άξονα αλλάζει συχνά λίγο τον τζόγο.

Κάποιες μοτοσυκλέτες έχουν έκκεντρο τεντωτήρα στον άξονα ή στην πλήμνη, αντί για βίδες. Σε αυτή την περίπτωση ακολούθησε τις οδηγίες του βιβλίου.

Πότε η ρύθμιση δεν φτάνει

Αν οι τεντωτήρες έχουν φτάσει στο τέλος της διαδρομής τους, ή αν η ένδειξη φθοράς στον τεντωτήρα έχει μπει στην κόκκινη ζώνη, η αλυσίδα έχει μακρύνει πολύ και θέλει αλλαγή. Το ίδιο ισχύει αν ο τζόγος αλλάζει πολύ από σημείο σε σημείο. Άλλαξε πάντα την αλυσίδα μαζί με τα γρανάζια, γιατί μια καινούργια αλυσίδα σε φαγωμένα γρανάζια φθείρεται πολύ γρήγορα.

Μην ξεχνάς τη λίπανση

Η ρύθμιση πάει μαζί με το καθάρισμα και τη λίπανση. Καθάρισε την αλυσίδα με ειδικό καθαριστικό και βουρτσάκι, και λίπανέ την με λιπαντικό αλυσίδας κατάλληλο για αλυσίδες O-ring και X-ring. Κάποιοι κατασκευαστές προτείνουν στο βιβλίο συντήρησης και βαλβολίνη 80W-90. Δες βήμα προς βήμα πώς γίνονται στον οδηγό μας για τον καθαρισμό και τη λίπανση της αλυσίδας.

Συχνές ερωτήσεις

Κάθε πότε ελέγχω τον τζόγο της αλυσίδας;

Περίπου κάθε 1.000 km, πριν από κάθε μεγάλη διαδρομή και μετά από οδήγηση σε βροχή ή χώμα. Μια καινούργια αλυσίδα μακραίνει πιο γρήγορα τα πρώτα χιλιόμετρα, οπότε έλεγξέ την νωρίτερα.

Μπορώ να ρυθμίσω την αλυσίδα χωρίς δυναμόκλειδο;

Μπορείς να κάνεις τη ρύθμιση, αλλά το παξιμάδι του πίσω άξονα πρέπει να σφίξει στη σωστή ροπή. Αν δεν έχεις δυναμόκλειδο, κάνε το τελικό σφίξιμο σε συνεργείο.

Γιατί η αλυσίδα χαλαρώνει τόσο γρήγορα;

Συνήθως φταίει η έλλειψη λίπανσης ή η φθορά. Αν χρειάζεται ρύθμιση πολύ συχνά, η αλυσίδα και τα γρανάζια μάλλον πλησιάζουν στο τέλος τους.

Στο e-moto.gr θα βρεις αλυσίδες και κιτ αλυσίδας με γρανάζια, καθαριστικά και λιπαντικά αλυσίδας για τα περισσότερα μοντέλα.

Ανάκληση μοτοσυκλέτας Honda: Τι σημαίνει και πώς ελέγχεις αν αφορά τη δική σου

noreply@blogger.com (Geordie Label) — Mon, 05 Oct 2026 08:08:22 +0000

Όταν ακούμε για «ανάκληση», το πρώτο που σκεφτόμαστε είναι ότι κάτι δεν πάει καλά με τη μοτοσυκλέτα. Η Honda, με πρόσφατη ανακοίνωσή της, εξηγεί γιατί αυτή η εικόνα δεν είναι πάντα σωστή, και τι πρέπει να κάνει κάθε κάτοχος για να είναι σίγουρος ότι η μοτοσυκλέτα του είναι εντάξει. Δες τι σημαίνει μια ανάκληση και πώς ελέγχεις σε λίγα λεπτά αν αφορά τη δική σου μοτοσυκλέτα.

Τι είναι η ανάκληση μοτοσυκλέτας

Ανάκληση γίνεται όταν ο κατασκευαστής εντοπίσει ένα πιθανό πρόβλημα σε συγκεκριμένα μοντέλα ή σε συγκεκριμένη παρτίδα παραγωγής. Οι κάτοχοι καλούνται τότε σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο για:

έλεγχο, για να διαπιστωθεί αν το πρόβλημα υπάρχει στη δική τους μοτοσυκλέτα,
προληπτική ενέργεια, όπως αντικατάσταση ενός εξαρτήματος,
τεχνική επέμβαση, π.χ. ενημέρωση λογισμικού.

Η Honda περιγράφει την ανάκληση ως πράξη ευθύνης και σεβασμού προς τον αναβάτη που της εμπιστεύεται τη μοτοσυκλέτα του.

Περισσότερες ανακλήσεις σημαίνει λιγότερη αξιοπιστία;

Όχι απαραίτητα. Όπως σημειώνει η Honda, ο αριθμός των ανακλήσεων από μόνος του δεν δείχνει αν ένας κατασκευαστής είναι αξιόπιστος. Ένας μεγάλος αριθμός δεν σημαίνει ότι οι μοτοσυκλέτες είναι αναξιόπιστες, και ένας μικρός δεν αποδεικνύει ότι δεν υπάρχουν προβλήματα. Εξαρτάται από το πώς κάθε κατασκευαστής, αλλά και οι αρχές, εντοπίζουν, αξιολογούν και αντιμετωπίζουν ένα πιθανό ζήτημα.

Με άλλα λόγια, ένας κατασκευαστής που ελέγχει προσεκτικά τα μοντέλα του και ενημερώνει ανοιχτά τους κατόχους μπορεί να έχει περισσότερες ανακλήσεις ακριβώς επειδή εντοπίζει και λύνει έγκαιρα ακόμα και μικρά θέματα.

Η ίδια η Honda το συνοψίζει έτσι: αξιοπιστία σημαίνει ότι, όταν εντοπιστεί κάτι, υπάρχουν η γνώση, η διαδικασία και η διάθεση να αντιμετωπιστεί υπεύθυνα.

Η φιλοσοφία της Honda για την αξιοπιστία

Η Honda αποδίδει την αξιοπιστία των μοτοσυκλετών της στην ποιότητα, την τεχνογνωσία, την προσοχή στη λεπτομέρεια και τους αυστηρούς ποιοτικούς ελέγχους σε όλη τη διάρκεια της ανάπτυξης και της παραγωγής. Στόχος της, όπως αναφέρει, είναι κάθε μοτοσυκλέτα να προσφέρει ποιότητα, ασφάλεια και σιγουριά από την πρώτη μέρα και για πολλά χρόνια.

Πώς ελέγχεις αν η μοτοσυκλέτα σου έχει ανάκληση

Η Honda προτείνει δύο τρόπους:

Από τη σελίδα ανακλήσεων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Εκεί δημοσιεύονται οι ανακλήσεις οχημάτων και ανταλλακτικών για λόγους ασφάλειας, και μπορείς να ψάξεις ανά κατασκευαστή.
Από την ιστοσελίδα Honda Motorcycles UK. Βάζεις τον αριθμό πλαισίου της μοτοσυκλέτας σου και βλέπεις αν την αφορά κάποια ανάκληση.

Πού βρίσκεις τον αριθμό πλαισίου (VIN): Είναι γραμμένος στην άδεια κυκλοφορίας. Πάνω στη μοτοσυκλέτα είναι συνήθως χαραγμένος στο κεφαλάρι του πλαισίου, δίπλα στο τιμόνι.

Τι κάνεις αν η μοτοσυκλέτα σου έχει ανάκληση

Επικοινώνησε με εξουσιοδοτημένο συνεργάτη της Honda και κλείσε ραντεβού. Οι εργασίες ανάκλησης γίνονται χωρίς χρέωση για τον κάτοχο.
Μην το αφήνεις για αργότερα, ειδικά αν η ανάκληση αφορά φρένα, ανάρτηση ή ηλεκτρικό σύστημα.
Αν αγόρασες τη μοτοσυκλέτα μεταχειρισμένη, έλεγξε τον αριθμό πλαισίου ούτως ή άλλως. Οι ειδοποιήσεις πάνε συνήθως στον πρώτο ιδιοκτήτη, οπότε μπορεί να μην την έχεις λάβει ποτέ.
Κράτα το βιβλίο σέρβις ενημερωμένο. Οι εργασίες ανάκλησης καταγράφονται, και αυτό μετράει και στη μεταπώληση.

Η ανάκληση δεν αντικαθιστά τη συντήρηση

Μια ανάκληση λύνει ένα συγκεκριμένο ζήτημα που εντόπισε ο κατασκευαστής. Η καθημερινή αξιοπιστία μιας μοτοσυκλέτας εξαρτάται κυρίως από τη συντήρηση που της κάνεις: σωστό λάδι κινητήρα, φίλτρα, τακάκια, μπουζί και ελαστικά με σωστή πίεση.

Στο e-moto.gr θα βρεις ανταλλακτικά Honda και αναλώσιμα συντήρησης για τα περισσότερα μοντέλα.

Μπαταρία μοτοσυκλέτας: Φόρτιση, συντήρηση και πώς να κρατήσει περισσότερο

noreply@blogger.com (Geordie Label) — Fri, 04 Sep 2026 10:15:00 +0000

Λίγα πράγματα χαλάνε τη διάθεση όσο μια μοτοσυκλέτα που δεν παίρνει μπροστά. Στις περισσότερες περιπτώσεις φταίει η μπαταρία, και συνήθως όχι επειδή χάλασε ξαφνικά, αλλά επειδή έμεινε αφόρτιστη για πολύ καιρό. Με λίγη φροντίδα, μια μπαταρία μοτοσυκλέτας μπορεί να κρατήσει αρκετά χρόνια. Σε αυτόν τον οδηγό θα δεις πώς τη φορτίζεις, πώς τη συντηρείς και πότε είναι ώρα να την αλλάξεις.

Τι τύπο μπαταρίας έχει η μοτοσυκλέτα σου

Η φροντίδα της μπαταρίας εξαρτάται από τον τύπο της:

Συμβατική (με υγρά): Έχει τάπες στο πάνω μέρος. Η στάθμη των υγρών θέλει έλεγχο, και αν πέσει, τη συμπληρώνεις μόνο με απιονισμένο νερό.
AGM / κλειστού τύπου (maintenance free): Είναι σφραγισμένη και δεν θέλει συμπλήρωση υγρών. Τη συναντάς στις περισσότερες σύγχρονες μοτοσυκλέτες και scooter.
Gel: Είναι επίσης κλειστού τύπου και αντέχει καλά στους κραδασμούς.
Λιθίου (lithium): Είναι πολύ ελαφριά και κρατάει καλά το φορτίο, αλλά θέλει φορτιστή που υποστηρίζει μπαταρίες λιθίου.

Ο τύπος γράφεται συνήθως στην ετικέτα της μπαταρίας.

Κράτα την μπαταρία φορτισμένη

Αυτό είναι το πιο σημαντικό από όλα. Μια μπαταρία που μένει αφόρτιστη για εβδομάδες χάνει μόνιμα μέρος της χωρητικότητάς της.

Αν οδηγείς καθημερινά, η μπαταρία φορτίζει από τη μοτοσυκλέτα όσο οδηγείς. Αν όμως κάνεις μόνο πολύ μικρές διαδρομές, μπορεί να μην προλαβαίνει να φορτίσει πλήρως.
Αν η μοτοσυκλέτα μένει ακίνητη για εβδομάδες ή μήνες, σύνδεσε έναν φορτιστή-συντηρητή. Είναι έξυπνος φορτιστής που κρατά την μπαταρία γεμάτη χωρίς να την υπερφορτίζει και μπορεί να μένει συνδεδεμένος για μεγάλα διαστήματα.
Συναγερμοί, GPS trackers και ρολόγια τραβούν λίγο ρεύμα ακόμα και με σβηστή μοτοσυκλέτα. Μέσα σε λίγες εβδομάδες μπορούν να αδειάσουν την μπαταρία.

Μέτρα την τάση της μπαταρίας

Με ένα απλό πολύμετρο βλέπεις σε δευτερόλεπτα σε τι κατάσταση είναι η μπαταρία. Μέτρησε με σβηστή μοτοσυκλέτα, ιδανικά αφού έχει σταθεί λίγες ώρες:

Τάση	Τι σημαίνει
12,6 – 12,8 V	Πλήρως φορτισμένη
12,4 V περίπου	Μισοάδεια, θέλει φόρτιση
κάτω από 12,2 V	Φόρτισέ την όσο πιο σύντομα γίνεται

Οι τιμές αφορούν μπαταρίες μολύβδου (συμβατικές, AGM, gel). Οι μπαταρίες λιθίου έχουν λίγο υψηλότερη τάση, οπότε κοίτα τις οδηγίες του κατασκευαστή.

Απλή συντήρηση μία φορά τον μήνα

Έλεγξε τους πόλους για λευκή ή πρασινωπή σκόνη, που είναι σημάδι διάβρωσης. Καθάρισέ τους με ένα συρματόβουρτσο.
Σφίξε τις βίδες των πόλων. Μια χαλαρή επαφή μπορεί να προκαλέσει δύσκολη εκκίνηση, ακόμα και με γεμάτη μπαταρία.
Πέρασε λίγο γράσο ή βαζελίνη στους πόλους, για να μη διαβρωθούν ξανά.
Μέτρησε την τάση με το πολύμετρο.
Στις συμβατικές μπαταρίες έλεγξε και τη στάθμη των υγρών.

Πρόσεξε τη θερμοκρασία

Το κρύο μειώνει προσωρινά τη δύναμη της μπαταρίας, γι' αυτό τον χειμώνα η μοτοσυκλέτα παίρνει πιο δύσκολα μπροστά. Η μεγάλη ζέστη πάλι τη γερνάει πιο γρήγορα. Αν η μοτοσυκλέτα μένει αχρησιμοποίητη όλο τον χειμώνα, το καλύτερο είναι να βγάλεις την μπαταρία και να τη φυλάξεις σε στεγνό μέρος με θερμοκρασία δωματίου, συνδεδεμένη με φορτιστή-συντηρητή.

Πώς βγάζεις και ξαναβάζεις την μπαταρία

Βγάζεις: Πρώτα τον αρνητικό πόλο (–) και μετά τον θετικό (+).
Βάζεις: Πρώτα τον θετικό πόλο (+) και μετά τον αρνητικό (–).

Αν κρατήσεις αυτή τη σειρά, δεν υπάρχει κίνδυνος να κάνεις βραχυκύκλωμα με το κλειδί πάνω στο σασί.

Πότε θέλει αλλαγή η μπαταρία

Η μίζα γυρίζει αργά ή ακούγεται μόνο ένα «κλικ».
Τα φώτα και το καντράν «πέφτουν» τη στιγμή της εκκίνησης.
Η μπαταρία αδειάζει μέσα σε λίγες μέρες, ακόμα κι αν τη φορτίσεις πλήρως.
Η τάση δεν ανεβαίνει πάνω από 12,4 V ακόμα και μετά από πλήρη φόρτιση.
Το κουτί της μπαταρίας έχει φουσκώσει ή έχει διαρροή.

Όταν αλλάζεις μπαταρία, πάρε τον ίδιο τύπο και τα ίδια χαρακτηριστικά (τάση, χωρητικότητα, διαστάσεις και θέση πόλων) με αυτήν που προβλέπει ο κατασκευαστής.

Συχνές ερωτήσεις

Μπορώ να φορτίσω την μπαταρία με φορτιστή αυτοκινήτου;

Δεν συνιστάται. Οι μπαταρίες μοτοσυκλέτας είναι πολύ μικρότερες και θέλουν χαμηλότερο ρεύμα φόρτισης. Ένας φορτιστής αυτοκινήτου μπορεί να τις υπερθερμάνει και να τις καταστρέψει.

Αρκεί να βάζω μπροστά τη μοτοσυκλέτα στο ρελαντί μία φορά την εβδομάδα;

Όχι. Στο ρελαντί η μοτοσυκλέτα συνήθως δεν φορτίζει αρκετά για να αναπληρώσει το ρεύμα που ξόδεψε η μίζα. Ένας φορτιστής-συντηρητής είναι πολύ πιο αποτελεσματικός.

Πόσα χρόνια κρατάει μια μπαταρία μοτοσυκλέτας;

Εξαρτάται από τον τύπο, το κλίμα και κυρίως από το αν μένει φορτισμένη. Μια μπαταρία που φροντίζεται σωστά κρατάει αρκετά χρόνια περισσότερο από μια που αδειάζει συχνά.

Μπορώ να αφήσω τον φορτιστή συνδεδεμένο όλο τον χειμώνα;

Ναι, αν είναι έξυπνος φορτιστής-συντηρητής. Τέτοιοι φορτιστές σταματούν μόνοι τους όταν γεμίσει η μπαταρία. Ένας απλός φορτιστής χωρίς αυτή τη λειτουργία δεν πρέπει να μένει συνδεδεμένος για πολύ.

Στο e-moto.gr θα βρεις μπαταρίες μοτοσυκλέτας και scooter για όλα τα δημοφιλή μοντέλα, καθώς και φορτιστές-συντηρητές μπαταρίας μοτοσυκλέτας. Για περισσότερες συμβουλές συντήρησης δες και τα υπόλοιπα άρθρα του blog.

Ξέρεις Ότι Η Μεγαλύτερη Φθορά Στον Κινητήρα Της Μοτοσυκλέτας Σου Γίνεται Την Στιγμή Της Εκκίνησης;

noreply@blogger.com (Geordie Label) — Tue, 01 Sep 2026 10:39:00 +0000

Ξέρεις ότι η μεγαλύτερη φθορά στον κινητήρα της μοτοσυκλέτας σου γίνεται την στιγμή τη εκκίνησης;

Οι περισσότεροι πιστεύουν ότι ο κινητήρας φθείρεται στις υψηλές στροφές ή στα μεγάλα ταξίδια. Στην πραγματικότητα, ένα μεγάλο μέρος της φθοράς γίνεται στα πρώτα δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση, όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Σε αυτόν τον οδηγό θα δεις γιατί συμβαίνει αυτό, πώς επηρεάζει το λάδι που βάζεις και τι μπορείς να κάνεις για να προστατεύσεις τον κινητήρα της μοτοσυκλέτας σου.

Γιατί η κρύα εκκίνηση φθείρει τον κινητήρα

Όταν η μοτοσυκλέτα μένει σταματημένη, το λάδι κατεβαίνει σιγά σιγά στο κάρτερ, στο κάτω μέρος του κινητήρα. Τα εξαρτήματα στο πάνω μέρος, όπως οι εκκεντροφόροι και οι βαλβίδες, μένουν μόνο με ένα λεπτό φιλμ λαδιού.

Τη στιγμή που γυρνάς το κλειδί, τα εξαρτήματα αρχίζουν να κινούνται αμέσως. Η αντλία λαδιού όμως χρειάζεται λίγα δευτερόλεπτα για να στείλει το λάδι σε όλα τα σημεία, μέσα από πολύ στενούς αγωγούς. Σε αυτά τα δευτερόλεπτα η λίπανση δεν είναι πλήρης και τα μέταλλα τρίβονται περισσότερο.

Όσο πιο κρύος ο κινητήρας, τόσο πιο πηχτό το λάδι και τόσο πιο αργά φτάνει εκεί που πρέπει. Γι' αυτό η φθορά είναι μεγαλύτερη τον χειμώνα και μετά από πολλές μέρες ακινησίας.

Γιατί έχει σημασία το σωστό ιξώδες

Το ιξώδες δείχνει πόσο «πηχτό» είναι το λάδι. Σε ένα λάδι 10W-30, για παράδειγμα:

Ο πρώτος αριθμός με το W (10W) δείχνει πώς συμπεριφέρεται το λάδι στο κρύο. Όσο μικρότερος, τόσο πιο εύκολα κυκλοφορεί στην κρύα εκκίνηση.
Ο δεύτερος αριθμός (30) δείχνει πώς συμπεριφέρεται στη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα.

Αν βάλεις λάδι 20W-50 σε κινητήρα που ο κατασκευαστής προβλέπει 10W-30, το λάδι θα είναι πιο πηχτό στην εκκίνηση και θα αργήσει να φτάσει στην κεφαλή και στους εκκεντροφόρους. Κάθε εκκίνηση θα έχει λίγη παραπάνω φθορά, και με τα χρόνια αυτό φαίνεται.

Οι σύγχρονοι κινητήρες σχεδιάζονται με πολύ μικρές ανοχές και στενούς αγωγούς λαδιού, ώστε να έχουν χαμηλότερη κατανάλωση και ρύπους. Γι' αυτό είναι πιο ευαίσθητοι στο λάθος λάδι από τους παλαιότερους.

Γιατί η μοτοσυκλέτα θέλει λάδι μοτοσυκλέτας

Στα περισσότερα αυτοκίνητα, το λάδι λιπαίνει μόνο τον κινητήρα. Στις περισσότερες μοτοσυκλέτες το ίδιο λάδι λιπαίνει ταυτόχρονα:

τον κινητήρα,
το κιβώτιο ταχυτήτων (σασμάν),
τον συμπλέκτη (αμπραγιάζ), που δουλεύει μέσα στο λάδι.

Πολλά λάδια αυτοκινήτου έχουν πρόσθετα που μειώνουν την τριβή. Σε μια μοτοσυκλέτα αυτά μπορεί να κάνουν τον συμπλέκτη να «πατινάρει». Γι' αυτό τα λάδια μοτοσυκλέτας έχουν ειδικές προδιαγραφές, όπως η JASO MA / MA2 για κινητήρες με υγρό συμπλέκτη. Στα scooter με αυτόματο κιβώτιο και ξηρό συμπλέκτη συναντάς συχνά την προδιαγραφή JASO MB. Κοίτα πάντα τι γράφει το βιβλίο συντήρησης.

Πώς περιορίζεις τη φθορά στην εκκίνηση

Βάλε το λάδι που προβλέπει ο κατασκευαστής. Το ιξώδες και οι προδιαγραφές γράφονται στο βιβλίο συντήρησης. Ο κατασκευαστής έχει σχεδιάσει τον κινητήρα γύρω από αυτό το λάδι.
Μη «φουλάρεις» τον κινητήρα όσο είναι κρύος. Μετά την εκκίνηση, άφησέ τον στο ρελαντί για λίγα δευτερόλεπτα και ξεκίνα ήπια. Κράτα χαμηλές στροφές μέχρι να ανέβει η θερμοκρασία.
Μην τον αφήνεις πολλή ώρα στο ρελαντί για να ζεσταθεί. Ένας σύγχρονος κινητήρας ζεσταίνεται πιο γρήγορα και πιο σωστά με ήπια οδήγηση παρά σταματημένος.
Απόφυγε τις πολλές πολύ μικρές διαδρομές. Αν ο κινητήρας δεν φτάνει ποτέ σε θερμοκρασία λειτουργίας, μαζεύεται υγρασία και καύσιμο στο λάδι, και αυτό φθείρεται πιο γρήγορα.
Άλλαζε λάδι και φίλτρο στην ώρα τους. Αν οδηγείς κυρίως στην πόλη, με μικρές διαδρομές και πολλή κίνηση, κάνε την αλλαγή λίγο νωρίτερα από το κανονικό διάστημα.
Έλεγχε τη στάθμη τακτικά. Με λιγότερο λάδι από όσο πρέπει, η λίπανση στην εκκίνηση γίνεται ακόμα πιο δύσκολη.
Αν έχεις τσοκ, κλείσ' το μόλις ο κινητήρας μπορεί να δουλέψει χωρίς αυτό. Αν το αφήσεις ανοιχτό, το παραπάνω καύσιμο «ξεπλένει» το λάδι από τα τοιχώματα του κυλίνδρου.

Συχνές ερωτήσεις

Μπορώ να βάλω πιο πηχτό λάδι σε παλιά μοτοσυκλέτα;

Μόνο αν το προβλέπει ο κατασκευαστής ή αν σου το προτείνει μηχανικός που ξέρει τον κινητήρα. Αλλιώς ισχύει ο ίδιος κανόνας: βάζεις το ιξώδες που γράφει το βιβλίο συντήρησης.

Μπορώ να βάλω λάδι αυτοκινήτου στη μοτοσυκλέτα;

Δεν συνιστάται. Τα λάδια αυτοκινήτου συχνά έχουν πρόσθετα που επηρεάζουν τον συμπλέκτη και δεν είναι φτιαγμένα για να προστατεύουν τα γρανάζια του κιβωτίου.

Πόση ώρα πρέπει να ζεσταίνω τη μοτοσυκλέτα το πρωί;

Αρκούν λίγα δευτερόλεπτα στο ρελαντί, ώστε να κυκλοφορήσει το λάδι. Μετά ξεκίνα ήπια, με χαμηλές στροφές, μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας.

Συνθετικό ή ορυκτό λάδι;

Τα συνθετικά κυκλοφορούν συνήθως πιο εύκολα στο κρύο και αντέχουν περισσότερο στις υψηλές θερμοκρασίες. Το σημαντικό όμως είναι να ταιριάζουν στο ιξώδες και στις προδιαγραφές που ζητάει ο κατασκευαστής.

Στο e-moto.gr θα βρεις λάδια μοτοσυκλέτας για κάθε τύπο κινητήρα, όπως λάδι 4T 10W-30 και λάδι 4T 20W-50, καθώς και φίλτρα λαδιού.

Τι Τύπο Μπουζί Εφαρμόζει Στην Μοτοσυκλέτα Μου, Πότε και Πως Το Αλλάζω;

noreply@blogger.com (Geordie Label) — Tue, 25 Aug 2026 10:05:00 +0000

Το μπουζί είναι μικρό και φθηνό εξάρτημα, αλλά χωρίς αυτό ο κινητήρας δεν παίρνει μπροστά. Δίνει τη σπίθα που ανάβει το μείγμα αέρα και καυσίμου στον κύλινδρο, χιλιάδες φορές το λεπτό. Ένα φθαρμένο ή λάθος μπουζί φέρνει δύσκολη εκκίνηση, τινάγματα και μεγαλύτερη κατανάλωση. Σε αυτόν τον οδηγό θα δεις πώς βρίσκεις ποιο μπουζί φοράει η μηχανή σου, πότε θέλει αλλαγή και πώς το αλλάζεις.

Πώς βρίσκω ποιο μπουζί φοράει η μηχανή μου

Υπάρχουν τρεις εύκολοι τρόποι:

Το βιβλίο συντήρησης. Γράφει τον κωδικό του μπουζί, το διάκενο και τη ροπή σύσφιξης.
Το παλιό μπουζί. Ο κωδικός είναι τυπωμένος πάνω στο κεραμικό του μέρος. Αν η μοτοσυκλέτα έχει το εργοστασιακό μπουζί, αρκεί να βρεις τον ίδιο κωδικό.
Ο κατάλογος του κατασκευαστή. Στον κατάλογο μπουζί NGK για μοτοσυκλέτες ψάχνεις με μάρκα, μοντέλο και κυβικά.

Τα μπουζί NGK είναι εργοστασιακός εξοπλισμός σε πολλές μοτοσυκλέτες και scooter, οπότε συνήθως βρίσκεις εύκολα τον ακριβή κωδικό.

Τι σημαίνει ο κωδικός του μπουζί

Ένας κωδικός NGK, όπως το CR7HSA, μοιάζει μπερδεμένος, αλλά κάθε γράμμα και αριθμός δείχνει ένα χαρακτηριστικό: τη διάμετρο του σπειρώματος, τον τύπο της κατασκευής και το μήκος του σπειρώματος.

Ο πιο σημαντικός είναι ο αριθμός, που δείχνει τη θερμική τιμή, δηλαδή πόσο γρήγορα αποβάλλει το μπουζί τη θερμότητα. Στα NGK, όσο μεγαλύτερος ο αριθμός, τόσο πιο «κρύο» το μπουζί. Μην αλλάζεις θερμική τιμή αν δεν σου το προτείνει μηχανικός, γιατί ένα λάθος μπουζί μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα.

Απλό ή iridium; Τα μπουζί iridium έχουν πολύ λεπτό κεντρικό ηλεκτρόδιο. Δίνουν πιο σταθερή σπίθα και κρατάνε περισσότερο από τα απλά. Αν η μοτοσυκλέτα φοράει εργοστασιακά iridium, βάλε πάλι iridium.

Πότε αλλάζω το μπουζί

Το διάστημα αλλαγής το ορίζει ο κατασκευαστής της μοτοσυκλέτας. Τα απλά μπουζί αλλάζουν συνήθως κάθε λίγες χιλιάδες χιλιόμετρα, ενώ τα iridium κρατάνε πολύ περισσότερο. Κοίτα το βιβλίο συντήρησης για τη δική σου μοτοσυκλέτα.

Άλλαξε το μπουζί νωρίτερα αν δεις κάποιο από αυτά τα σημάδια:

Η μηχανή παίρνει δύσκολα μπροστά, ειδικά με κρύο.
Ο κινητήρας «κομπιάζει» ή τινάζεται στο γκάζι.
Το ρελαντί είναι ασταθές.
Η κατανάλωση ανέβηκε χωρίς άλλο λόγο.
Η μοτοσυκλέτα έχει χάσει δύναμη.

Τι σου λέει η εμφάνιση του μπουζί

Όταν βγάζεις ένα μπουζί, το χρώμα του σου λέει πώς δουλεύει ο κινητήρας:

Ανοιχτό καφέ ή γκριζοκαφέ: Είναι φυσιολογικό, ο κινητήρας δουλεύει σωστά.
Μαύρο, στεγνό, με αιθάλη: Το μείγμα είναι πλούσιο σε καύσιμο. Έλεγξε το φίλτρο αέρα, το τσοκ ή τη ρύθμιση του καρμπιρατέρ.
Μαύρο και λαδωμένο: Μπαίνει λάδι στον θάλαμο καύσης, συνήθως από φθαρμένα ελατήρια ή τσιμούχες βαλβίδων. Θέλει έλεγχο σε συνεργείο.
Άσπρο ή με «φουσκάλες»: Το μπουζί υπερθερμαίνεται. Μπορεί να είναι φτωχό μείγμα ή λάθος θερμική τιμή.
Φαγωμένα ηλεκτρόδια: Το μπουζί έχει απλώς τελειώσει και θέλει αλλαγή.

Πώς αλλάζω το μπουζί βήμα προς βήμα

Σε κάποιες μοτοσυκλέτες το μπουζί είναι εύκολα προσβάσιμο. Σε άλλες πρέπει πρώτα να βγάλεις πλαστικά καλύμματα, φέρινγκ, σέλα ή ρεζερβουάρ, και σε κάποιες ακόμα και το ψυγείο.

Περίμενε να κρυώσει ο κινητήρας. Αν ξεβιδώσεις το μπουζί από ζεστή κεφαλή από αλουμίνιο, μπορεί να καταστρέψεις το σπείρωμα.
Βγάλε την πίπα. Πιάσ' την από το σώμα της, όχι από το καλώδιο. Στρίψ' την περίπου ένα τέταρτο της στροφής και τράβηξέ την ευθεία προς τα έξω.
Καθάρισε γύρω από το μπουζί. Φύσηξε με πεπιεσμένο αέρα, ώστε να μην πέσουν πετραδάκια ή χώμα μέσα στον κύλινδρο όταν το βγάλεις.
Ξεβίδωσε το παλιό μπουζί με το σωστό μπουζόκλειδο για το μέγεθος του μπουζί σου.
Έλεγξε το διάκενο του καινούργιου με φίλερ και σύγκρινέ το με την τιμή του κατασκευαστή. Στα iridium μην πιέζεις το λεπτό κεντρικό ηλεκτρόδιο, γιατί σπάει εύκολα.
Βίδωσε το νέο μπουζί πρώτα με το χέρι, μέχρι να «πατήσει». Έτσι αποφεύγεις να στραβοβιδώσει και να χαλάσει το σπείρωμα.
Σφίξε με δυναμόκλειδο στη ροπή που προβλέπει ο κατασκευαστής. Αν δεν έχεις δυναμόκλειδο, ακολούθησε τις οδηγίες σύσφιξης που γράφει η συσκευασία του μπουζί.
Βάλε ξανά την πίπα και πίεσέ τη μέχρι να κουμπώσει.

Συχνές ερωτήσεις

Μπορώ να βάλω μπουζί με διαφορετικό κωδικό από το εργοστασιακό;

Μόνο αν είναι αντίστοιχο με το εργοστασιακό, δηλαδή ίδιες διαστάσεις και ίδια θερμική τιμή. Π.χ. η iridium έκδοση του ίδιου μπουζί. Ο κατάλογος του κατασκευαστή δείχνει ποια μπουζί ταιριάζουν.

Χρειάζεται να αλλάζω το μπουζί αν η μηχανή δουλεύει καλά;

Ναι, στο διάστημα που ορίζει ο κατασκευαστής. Το μπουζί φθείρεται σιγά σιγά και η διαφορά συνήθως δεν γίνεται αισθητή μέχρι να αρχίσουν τα προβλήματα.

Τα scooter έχουν ίδια μπουζί με τις μοτοσυκλέτες;

Η λογική είναι η ίδια, αλλά ο κωδικός διαφέρει ανάλογα με τον κινητήρα. Βρες τον σωστό από το βιβλίο συντήρησης ή τον κατάλογο.

Στο e-moto.gr θα βρεις μπουζί μοτοσυκλέτας και scooter για όλα τα δημοφιλή μοντέλα.

Καθαρισμός & λίπανση αλυσίδας μοτοσυκλέτας: Οδηγός βήμα προς βήμα (Video)

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 05 Aug 2026 09:00:00 +0000

Η αλυσίδα είναι το εξάρτημα που μεταφέρει τη δύναμη του κινητήρα στον πίσω τροχό. Δουλεύει εκτεθειμένη σε σκόνη, νερό, λάσπη και αλάτι, και γι' αυτό φθείρεται πιο γρήγορα από σχεδόν οτιδήποτε άλλο στη μοτοσυκλέτα. Μια καλοσυντηρημένη αλυσίδα κρατάει χιλιάδες χιλιόμετρα περισσότερα, κάνει τις αλλαγές ταχυτήτων πιο ομαλές και προστατεύει τα γρανάζια. Σε αυτόν τον οδηγό θα δεις πώς τη καθαρίζεις, πώς τη λιπαίνεις, πώς ελέγχεις το τέντωμα και πότε είναι ώρα για αλλαγή.

Τι τύπο αλυσίδας έχει η μοτοσυκλέτα σου

Πριν αγοράσεις καθαριστικό ή λιπαντικό, καλό είναι να ξέρεις τι αλυσίδα έχεις:

Απλή αλυσίδα (χωρίς τσιμούχες): Τη συναντάς κυρίως σε μικρά μηχανάκια και παλαιότερα μοντέλα. Θέλει πιο συχνή λίπανση.
Αλυσίδα O-ring ή X-ring: Έχει μικρές λαστιχένιες τσιμούχες που κρατούν το γράσο μέσα στους πείρους. Τη βρίσκεις στις περισσότερες σύγχρονες μοτοσυκλέτες. Κρατάει περισσότερο, αλλά οι τσιμούχες καταστρέφονται από λάθος καθαριστικά.

Αν δεν είσαι σίγουρος, κοίτα το βιβλίο της μοτοσυκλέτας ή τις πλαϊνές πλάκες της αλυσίδας. Συνήθως γράφουν τον τύπο.

Κάθε πότε θέλει λίπανση και καθαρισμό

Λίπανση: Περίπου κάθε 500–1.000 km, και πάντα μετά από οδήγηση στη βροχή.
Καθαρισμός: Κάθε 2–3 λιπάνσεις, ή νωρίτερα αν η αλυσίδα έχει μαζέψει λάσπη και βρωμιά.
Έλεγχος τεντώματος: Κάθε 1.000 km περίπου, και πριν από κάθε μεγάλη διαδρομή.

Πώς καθαρίζεις την αλυσίδα βήμα προς βήμα

Κάνε μια βόλτα 10–15 λεπτών. Η αλυσίδα καθαρίζει πιο εύκολα όταν είναι χλιαρή.
Βάλε τη μοτοσυκλέτα σε σταντ. Ιδανικά σε σταντ πίσω τροχού, ώστε να γυρίζει ελεύθερα. Ο κινητήρας πρέπει να είναι σβηστός και το κιβώτιο στη νεκρά.
Ψέκασε ειδικό καθαριστικό αλυσίδας σε όλο το μήκος της, γυρίζοντας τον τροχό με το χέρι.
Τρίψε με ειδικό βουρτσάκι αλυσίδας. Έχει τρεις πλευρές και καθαρίζει ταυτόχρονα πάνω, κάτω και στα πλάγια.
Σκούπισε με καθαρό πανί μέχρι να φύγουν η βρωμιά και το παλιό λιπαντικό.
Άφησέ τη να στεγνώσει για λίγα λεπτά πριν τη λιπάνεις.

Τι να αποφύγεις: Μη χρησιμοποιήσεις βενζίνη, πετρέλαιο ή δυνατά διαλυτικά. Φθείρουν τις τσιμούχες των O-ring αλυσίδων. Απόφυγε επίσης το πλυστικό υψηλής πίεσης κοντά στην αλυσίδα, γιατί σπρώχνει νερό μέσα από τις τσιμούχες.

Πώς λιπαίνεις σωστά την αλυσίδα

Ψέκασε το λιπαντικό στην εσωτερική πλευρά της αλυσίδας, εκεί που ακουμπά στα γρανάζια, γυρίζοντας αργά τον τροχό. Στόχευσε στα ροδάκια και στις τσιμούχες.
Μη βάζεις υπερβολική ποσότητα. Το παραπάνω λιπαντικό δεν προστατεύει περισσότερο. Απλώς μαζεύει σκόνη και πετιέται στον τροχό.
Άφησέ το να «δέσει» για 10–15 λεπτά πριν οδηγήσεις. Αν γίνεται, λίπανε το βράδυ και οδήγησε το πρωί.
Σκούπισε το περίσσευμα από τις πλαϊνές πλάκες με ένα πανί.

Πώς ελέγχεις το τέντωμα της αλυσίδας

Μια χαλαρή αλυσίδα χτυπάει και μπορεί να φύγει από τα γρανάζια. Μια σφιχτή αλυσίδα φορτώνει τα ρουλεμάν του κιβωτίου και του τροχού και φθείρεται γρήγορα.

Με τη μοτοσυκλέτα στο σταντ, βρες το μέσο της κάτω πλευράς της αλυσίδας, ανάμεσα στα δύο γρανάζια.
Σπρώξε την αλυσίδα πάνω και κάτω και μέτρησε πόσο κινείται με έναν χάρακα.
Σύγκρινε με την τιμή του κατασκευαστή. Συνήθως τη βρίσκεις σε αυτοκόλλητο πάνω στο ψαλίδι ή στο βιβλίο συντήρησης.
Γύρνα τον τροχό και μέτρησε σε 2–3 σημεία. Αν το τέντωμα αλλάζει πολύ από σημείο σε σημείο, η αλυσίδα έχει φθαρεί άνισα.

Πότε θέλει αλλαγή η αλυσίδα

Άλλαξε την αλυσίδα αν δεις κάποιο από τα παρακάτω:

Σκουριά που δεν φεύγει με το καθάρισμα.
Κρίκους που έχουν «κολλήσει» και δεν λυγίζουν ελεύθερα.
Τέντωμα που αλλάζει πολύ σε διαφορετικά σημεία της αλυσίδας.
Μεγάλο τράβηγμα: Αν τραβήξεις την αλυσίδα προς τα πίσω από το πίσω γρανάζι και ξεκολλήσει πάνω από μισό δόντι, έχει «μακρύνει» και θέλει αλλαγή.
Θόρυβο ή τινάγματα στην επιτάχυνση που δεν φεύγουν με ρύθμιση και λίπανση.
Επαφή με υγρά μπαταρίας. Το οξύ αδυνατίζει το μέταλλο από μέσα, ακόμα κι αν η αλυσίδα φαίνεται εντάξει. Άλλαξέ την αμέσως.

Άλλαζε πάντα την αλυσίδα μαζί με τα γρανάζια. Μια καινούργια αλυσίδα σε φθαρμένα γρανάζια φθείρεται πολύ γρήγορα. Αν τα δόντια των γραναζιών έχουν γίνει μυτερά ή γυρίζουν σαν γάντζος, πάρε ολόκληρο κιτ.

Χειμώνας, βροχή και αλάτι

Το αλάτι που ρίχνουν στους δρόμους τον χειμώνα και η θάλασσα διαβρώνουν την αλυσίδα γρήγορα. Αν οδήγησες σε αλατισμένο δρόμο ή κοντά στη θάλασσα, καθάρισε και λίπανε την αλυσίδα όσο πιο σύντομα μπορείς.

Στο e-moto.gr θα βρεις καθαριστικά αλυσίδας, βουρτσάκια καθαρισμού, λιπαντικά αλυσίδας και κιτ αλυσίδας με γρανάζια για τα περισσότερα μοντέλα.

Συχνές ερωτήσεις

Μπορώ να λιπάνω την αλυσίδα με WD-40;

Το κλασικό WD-40 δεν είναι λιπαντικό αλυσίδας. Καθαρίζει και διώχνει την υγρασία, αλλά δεν αφήνει προστατευτικό φιλμ. Χρησιμοποίησε λιπαντικό ειδικό για αλυσίδες μοτοσυκλέτας.

Πόσα χιλιόμετρα κρατάει μια αλυσίδα;

Εξαρτάται από τον τύπο της, τον τρόπο οδήγησης και κυρίως από τη συντήρηση. Μια O-ring αλυσίδα που καθαρίζεται και λιπαίνεται τακτικά κρατάει πολύ περισσότερο από μια που μένει στεγνή.

Γιατί η αλυσίδα κάνει θόρυβο;

Οι πιο συνηθισμένες αιτίες είναι η έλλειψη λίπανσης, το λάθος τέντωμα ή η φθορά της αλυσίδας και των γραναζιών. Ξεκίνα με καθάρισμα, λίπανση και έλεγχο τεντώματος. Αν ο θόρυβος μείνει, έλεγξε για φθορά.

Λιπαίνω πριν ή μετά τη βόλτα;

Μετά. Με χλιαρή αλυσίδα το λιπαντικό μπαίνει καλύτερα, και αν αφήσεις τη μοτοσυκλέτα να σταθεί μετά τη λίπανση, το λιπαντικό προλαβαίνει να δέσει.

Γιατί σφυρίζουν τα φρένα της μοτοσυκλέτας: Αιτίες και λύσεις

noreply@blogger.com (Geordie Label) — Sun, 02 Aug 2026 19:25:00 +0000

Πατάς φρένο και ακούγεται ένα δυνατό, ενοχλητικό σφύριγμα. Δεν είναι απλώς θέμα ησυχίας: ο θόρυβος στα φρένα είναι συχνά το πρώτο σημάδι ότι κάτι δεν δουλεύει όπως πρέπει. Μπορεί να είναι κάτι απλό, όπως σκόνη στον δίσκο, ή κάτι που θέλει άμεση προσοχή, όπως τακάκια που τελείωσαν. Σε αυτόν τον οδηγό θα δεις γιατί σφυρίζουν τα φρένα της μοτοσυκλέτας, πώς βρίσκεις την αιτία και πώς τη διορθώνεις.

Γιατί κάνουν θόρυβο τα φρένα

Το σφύριγμα δημιουργείται όταν το τακάκι και ο δίσκος δονούνται μεταξύ τους σε υψηλή συχνότητα. Οι πιο συνηθισμένες αιτίες είναι:

Σκόνη και βρωμιά στον δίσκο: Ειδικά μετά από οδήγηση σε χώμα ή σε βρεγμένο δρόμο.
Γυαλισμένα τακάκια: Από υπερθέρμανση ή από πολύ ελαφρύ φρενάρισμα για μεγάλο διάστημα, η επιφάνεια του τακακιού σκληραίνει και γυαλίζει.
Λερωμένα τακάκια: Λιπαντικό αλυσίδας, λάδι ή σπρέι που έπεσε κατά λάθος στον δίσκο.
Καινούργια τακάκια που δεν έχουν στρώσει: Τα πρώτα χιλιόμετρα είναι φυσιολογικό να ακούγονται λίγο.
Φθαρμένος ή χαραγμένος δίσκος: Τα αυλάκια στην επιφάνεια του δίσκου «πιάνουν» στις άκρες του τακακιού.
Δαγκάνα που κολλάει: Αν τα εμβολάκια δεν γυρίζουν πίσω ελεύθερα, το τακάκι τρίβεται συνεχώς στον δίσκο.
Φθαρμένα ελατηριάκια ή πείροι: Το τακάκι έχει «τζόγο» μέσα στη δαγκάνα και δονείται.
Τακάκια που τελείωσαν: Αν ο θόρυβος είναι μεταλλικό ξύσιμο και όχι σφύριγμα, μάλλον το μέταλλο του τακακιού ακουμπάει τον δίσκο. Σταμάτα να οδηγείς και άλλαξε τακάκια αμέσως.

Αν τα φρένα σφυρίζουν λίγο μόνο τα πρώτα μέτρα ένα υγρό πρωινό, είναι συνήθως ελαφριά επιφανειακή σκουριά στον δίσκο, που φεύγει με τα πρώτα φρεναρίσματα.

Οργανικά ή μεταλλικά τακάκια;

Τα τακάκια φτιάχνονται από μείγμα υλικών. Σήμερα, εδώ και χρόνια, χωρίς αμίαντο. Ο κατασκευαστής τους πρέπει να ισορροπήσει ανάμεσα στη δύναμη πέδησης, τη διάρκεια, τη φθορά του δίσκου, τον θόρυβο και την απόδοση στη βροχή. Υπάρχουν δύο βασικές κατηγορίες:

	Οργανικά	Μεταλλικά (sintered)
Αίσθηση	Πιο μαλακό, προοδευτικό φρενάρισμα	Πιο δυνατό «δάγκωμα»
Διάρκεια	Μικρότερη	Μεγαλύτερη
Φθορά δίσκου	Μικρότερη	Μεγαλύτερη
Θόρυβος	Συνήθως πιο ήσυχα	Μπορεί να κάνουν περισσότερο θόρυβο
Αντοχή στη ζέστη	Μικρότερη	Μεγαλύτερη
Τιμή	Πιο οικονομικά	Πιο ακριβά

Τα οργανικά τακάκια τα βρίσκεις συνήθως σε scooter και ελαφριές μοτοσυκλέτες. Τα μεταλλικά συνηθίζονται σε μεγαλύτερες και βαρύτερες μοτοσυκλέτες. Ο σωστός κανόνας όμως είναι να βάζεις τον τύπο που προβλέπει ο κατασκευαστής για τους δίσκους σου. Κάποιοι δίσκοι δεν είναι φτιαγμένοι για μεταλλικά τακάκια και φθείρονται γρήγορα με αυτά. Υπάρχουν επίσης εκδόσεις για διαφορετική χρήση (δρόμος, sport, πίστα, off-road), και κάποια τακάκια έχουν θερμομονωτικό στρώμα που προστατεύει το υγρό φρένων από τη ζέστη.

Τα κάθετα αυλάκια στην επιφάνεια του τακακιού διώχνουν τη σκόνη και το νερό, ώστε να μην «μπουκώνει» το τακάκι.

Πώς σταματάς το σφύριγμα

Καθάρισε δίσκο και δαγκάνα με ειδικό καθαριστικό φρένων. Μη χρησιμοποιήσεις WD-40, γράσα ή γυαλιστικά, γιατί λερώνουν τα τακάκια.
Έλεγξε τα τακάκια. Αν έχουν γυαλίσει, μπορείς να τρίψεις ελαφρά την επιφάνειά τους με γυαλόχαρτο πάνω σε επίπεδη επιφάνεια. Αν δεις λάδια ή λιπαντικό πάνω τους, άλλαξέ τα, γιατί δεν καθαρίζουν.
Σπάσε ελαφρά τις άκρες των τακακιών με λίμα, αν πιάνουν σε αυλάκια του δίσκου.
Καθάρισε τα εμβολάκια της δαγκάνας με μαλακό βουρτσάκι και έλεγξε ότι γυρίζουν πίσω ελεύθερα. Αν κολλάνε ή οι λαστιχένιες τσιμούχες τους είναι φθαρμένες, θέλουν σετ επισκευής δαγκάνας.
Έλεγξε ελατηριάκια, πείρους και ελάσματα των τακακιών. Αν λείπουν ή είναι φθαρμένα, άλλαξέ τα.
Στρώσε τα καινούργια τακάκια με μερικά ομαλά φρεναρίσματα από μέτρια ταχύτητα, χωρίς να ακινητοποιείς τη μοτοσυκλέτα απότομα.

Αν δεν είσαι σίγουρος, πήγαινε τη μοτοσυκλέτα σε συνεργείο. Τα φρένα δεν είναι για πειράματα.

Πότε αλλάζεις τακάκια, δίσκους και υγρό φρένων

Τακάκια: Τα καινούργια έχουν συνήθως 6–8 mm υλικό τριβής. Άλλαξέ τα το αργότερο όταν το υλικό φτάσει γύρω στο 1,5 mm, ή όταν η αυλακιά ένδειξης φθοράς δεν φαίνεται πια. Δες αναλυτικά πότε χρειάζεσαι καινούργια τακάκια.
Δίσκοι: Όταν το πάχος τους πέσει κάτω από το ελάχιστο που είναι χαραγμένο πάνω τους ή γράφει το βιβλίο, ή αν έχουν στραβώσει (νιώθεις παλμό στη μανέτα).
Υγρό φρένων: Συνήθως κάθε 2 χρόνια, ή όπως ορίζει ο κατασκευαστής. Δες γιατί έχει σημασία στον οδηγό μας για το υγρό φρένων.

Συχνές ερωτήσεις

Είναι επικίνδυνο αν σφυρίζουν τα φρένα;

Το σφύριγμα μόνο του συνήθως δεν σημαίνει ότι τα φρένα δεν δουλεύουν. Είναι όμως σημάδι ότι κάτι θέλει έλεγχο. Αν ακούς μεταλλικό ξύσιμο, ή αν η μοτοσυκλέτα φρενάρει χειρότερα από πριν, σταμάτα και έλεγξέ τα αμέσως.

Γιατί σφυρίζουν τα καινούργια τακάκια;

Τα πρώτα χιλιόμετρα το τακάκι και ο δίσκος «ταιριάζουν» μεταξύ τους, και είναι φυσιολογικό να ακούγεται λίγο θόρυβος. Αν ο θόρυβος συνεχίζεται μετά από μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα, έλεγξε τη συναρμολόγηση και την καθαριότητα του δίσκου.

Μπορώ να βάλω μεταλλικά τακάκια για καλύτερο φρενάρισμα;

Μόνο αν οι δίσκοι σου είναι κατάλληλοι για μεταλλικά τακάκια. Κοίτα τις οδηγίες του κατασκευαστή της μοτοσυκλέτας ή των δίσκων.

Στο e-moto.gr θα βρεις τακάκια μοτοσυκλέτας από μάρκες όπως η Braking, καθώς και υγρά φρένων.

Ενημερώθηκε: Οκτώβριος 2026

Πίεση ελαστικών μοτοσυκλέτας: Πόση πρέπει να είναι και πώς τη μετράς σωστά

noreply@blogger.com (Geordie Label) — Tue, 14 Jul 2026 15:58:00 +0000

Η πίεση των ελαστικών είναι ο πιο εύκολος έλεγχος που μπορείς να κάνεις στη μοτοσυκλέτα σου, και ταυτόχρονα ένας από τους πιο σημαντικούς. Τα ελαστικά είναι το μόνο σημείο που ακουμπάει στην άσφαλτο, και από την πίεσή τους εξαρτώνται το κράτημα, το φρενάρισμα, η συμπεριφορά στις στροφές και το πόσο θα κρατήσουν. Κι όμως, οι περισσότεροι τη θυμόμαστε μόνο όταν η μοτοσυκλέτα αρχίσει να συμπεριφέρεται περίεργα. Δες πόση πίεση θέλουν τα ελαστικά σου, πώς τη μετράς σωστά και τι συμβαίνει όταν είναι λάθος.

Πόση πίεση θέλουν τα ελαστικά της μοτοσυκλέτας σου

Η σωστή πίεση τη δίνει ο κατασκευαστής της μοτοσυκλέτας, όχι ο κατασκευαστής του ελαστικού. Θα τη βρεις:

στο βιβλίο της μοτοσυκλέτας,
σε αυτοκόλλητο πάνω στο ψαλίδι, στο προστατευτικό της αλυσίδας ή κάτω από τη σέλα.

Η πίεση που είναι γραμμένη στο πλάι του ελαστικού είναι η μέγιστη που αντέχει, όχι αυτή που πρέπει να βάλεις.

Συνήθως το πίσω ελαστικό θέλει λίγο μεγαλύτερη πίεση από το μπροστινό. Πολλοί κατασκευαστές δίνουν επίσης διαφορετική τιμή για οδήγηση με συνεπιβάτη ή με αποσκευές.

Μονάδες: Η πίεση γράφεται σε bar ή σε psi. Το 1 bar είναι περίπου 14,5 psi, άρα τα 2,5 bar είναι περίπου 36 psi.

Κάθε πότε ελέγχεις την πίεση

Μία φορά την εβδομάδα, αν χρησιμοποιείς τη μοτοσυκλέτα κανονικά. Τα ελαστικά χάνουν λίγο αέρα με τον καιρό, ακόμα κι αν δεν έχουν κανένα πρόβλημα.
Πριν από κάθε μεγάλη διαδρομή, και κάθε μέρα αν ταξιδεύεις φορτωμένος ή με συνεπιβάτη.
Όταν αλλάζει πολύ η θερμοκρασία, π.χ. με τον πρώτο κρύο καιρό του φθινοπώρου. Με το κρύο η πίεση πέφτει.
Μετά από τοποθέτηση καινούργιων ελαστικών [LINK προς το άρθρο για το στρώσιμο], και ξανά μετά από μερικές μέρες.

Μέτρα πάντα με κρύα ελαστικά

Η πίεση που δίνει ο κατασκευαστής είναι για κρύα ελαστικά. Όταν οδηγείς, το ελαστικό ζεσταίνεται και η πίεση ανεβαίνει, συχνά κατά 10% ή και περισσότερο. Αν μετρήσεις αμέσως μετά από διαδρομή, θα δεις μεγαλύτερη τιμή από την πραγματική.

Ιδανικά, μέτρα το πρωί πριν ξεκινήσεις ή αφού η μοτοσυκλέτα σταθεί τουλάχιστον 2–3 ώρες.
Αν μετράς στο βενζινάδικο μετά από διαδρομή, μην κατεβάσεις την πίεση στην τιμή του κατασκευαστή. Το ελαστικό είναι ζεστό και, όταν κρυώσει, θα έχει λιγότερη πίεση από όση πρέπει. Καλύτερα βάλε λίγο παραπάνω και ξαναμέτρα με κρύο ελαστικό.

Πάρε τον δικό σου μετρητή πίεσης

Οι μετρητές στα βενζινάδικα χρησιμοποιούνται πολύ, χτυπάνε και συχνά δείχνουν λάθος. Μια απόκλιση 0,2–0,3 bar είναι αρκετή για να αλλάξει αισθητά η συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας. Ένας μετρητής πίεσης ελαστικών [υπάρχον LINK] κοστίζει λίγα και χωράει κάτω από τη σέλα. Έτσι μετράς πάντα με το ίδιο όργανο και ξέρεις ότι η ένδειξη είναι σωστή.

Πώς μετράς:

Βγάλε το καπάκι της βαλβίδας.
Πίεσε τον μετρητή ίσια και σταθερά πάνω στη βαλβίδα, ώστε να μη «σφυρίζει» αέρας.
Διάβασε την ένδειξη και σύγκρινέ τη με την τιμή του κατασκευαστή.
Συμπλήρωσε ή βγάλε αέρα, και ξαναμέτρα.
Βάλε ξανά το καπάκι της βαλβίδας. Κρατάει έξω σκόνη και υγρασία, που μπορεί να κάνουν τη βαλβίδα να χάνει αέρα.

Τι συμβαίνει όταν η πίεση είναι λάθος

Χαμηλή πίεση (η πιο συνηθισμένη περίπτωση)

Η μοτοσυκλέτα γίνεται «βαριά» και αργή στο τιμόνι, και δεν μπαίνει εύκολα στις στροφές.
Το ελαστικό λυγίζει περισσότερο, ζεσταίνεται υπερβολικά και φθείρεται γρήγορα, κυρίως στα πλαϊνά.
Μειώνεται η σταθερότητα, ειδικά στο φρενάρισμα και στις υψηλές ταχύτητες.
Ανεβαίνει η κατανάλωση.
Σε ακραίες περιπτώσεις το ελαστικό μπορεί να καταστραφεί ή να φύγει από τη ζάντα.

Υψηλή πίεση

Μικραίνει η επιφάνεια που ακουμπάει στην άσφαλτο, οπότε το κράτημα πέφτει, κυρίως στο βρεγμένο.
Η μοτοσυκλέτα γίνεται «σκληρή» και νευρική στις λακκούβες.
Το κέντρο του πέλματος φθείρεται πιο γρήγορα.

Αν η πίεση πέφτει συνεχώς ενώ τη συμπληρώνεις, το ελαστικό μπορεί να έχει μικρό τρύπημα, κάτι στη βαλβίδα ή διαρροή στη ζάντα. Πήγαινε τη μοτοσυκλέτα για έλεγχο.

Συχνές ερωτήσεις

Βάζω την ίδια πίεση μπροστά και πίσω;

Συνήθως όχι. Το πίσω ελαστικό σηκώνει περισσότερο βάρος και θέλει λίγο μεγαλύτερη πίεση. Ακολούθησε τις τιμές του κατασκευαστή για κάθε τροχό.

Αλλάζω την πίεση όταν έχω συνεπιβάτη;

Αν ο κατασκευαστής δίνει διαφορετική τιμή για οδήγηση με συνεπιβάτη ή με αποσκευές, ναι. Είναι συνήθως λίγο μεγαλύτερη, κυρίως στο πίσω ελαστικό.

Τα scooter θέλουν την ίδια πίεση με τις μοτοσυκλέτες;

Ο κανόνας είναι ο ίδιος, αλλά οι τιμές διαφέρουν ανάλογα με το μοντέλο. Κοίτα το βιβλίο ή το αυτοκόλλητο του δικού σου scooter.

Αρκεί να κοιτάξω το ελαστικό για να καταλάβω αν θέλει αέρα;

Όχι. Ένα ελαστικό μοτοσυκλέτας μπορεί να έχει αισθητά χαμηλή πίεση και να φαίνεται κανονικό. Μόνο ο μετρητής δίνει σωστή εικόνα.

Σύστημα ψύξης μοτοσυκλέτας: Πώς το ελέγχεις & πότε αλλάζεις αντιψυκτικό

noreply@blogger.com (Geordie Label) — Wed, 01 Jul 2026 12:13:00 +0000

Ο κινητήρας της μοτοσυκλέτας σου παράγει πολλή περισσότερη θερμότητα από όση φαντάζεσαι. Περίπου το ένα τρίτο της ενέργειας του καυσίμου γίνεται θερμότητα μέσα στον θάλαμο καύσης, και αν αυτή δεν απομακρυνθεί, τα εξαρτήματα του κινητήρα φθείρονται γρήγορα ή παθαίνουν ζημιά. Εδώ μπαίνει το σύστημα ψύξης. Σε αυτόν τον οδηγό θα δεις από τι αποτελείται, ποια είναι τα σημάδια ότι κάτι δεν πάει καλά και πώς το ελέγχεις μόνος σου, πριν μια μικρή διαρροή γίνει μεγάλο έξοδο.

Τι κάνει το σύστημα ψύξης της μοτοσυκλέτας

Το σύστημα ψύξης κρατά τον κινητήρα στη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας. Δεν τον θέλουμε ούτε πολύ ζεστό ούτε κρύο: ένας κινητήρας που υπερθερμαίνεται κινδυνεύει με στρέβλωση της κεφαλής και κόλλημα των εμβόλων, ενώ ένας κινητήρας που δουλεύει κρύος καίει περισσότερο καύσιμο και φθείρεται πιο γρήγορα.

Στις μοτοσυκλέτες και στα scooter θα συναντήσεις δύο βασικούς τύπους:

Αερόψυκτα: Ο κινητήρας ψύχεται από τον αέρα που περνά ανάμεσα στα πτερύγια του κυλίνδρου. Είναι απλό σύστημα, χωρίς υγρά, αλλά εξαρτάται από την κίνηση. Στο μποτιλιάρισμα ζεσταίνεται πιο εύκολα.
Υδρόψυκτα: Ένα υγρό (το αντιψυκτικό) κυκλοφορεί γύρω από τον κινητήρα, παίρνει τη θερμότητα και την αποβάλλει στο ψυγείο. Είναι ο τύπος που έχουν οι περισσότερες σύγχρονες μοτοσυκλέτες και τα μεσαία και μεγάλα scooter, και σε αυτόν αναφέρεται ο υπόλοιπος οδηγός.

Από τι αποτελείται ένα υδρόψυκτο σύστημα

Ψυγείο: Εδώ το ζεστό υγρό δροσίζεται καθώς περνά ο αέρας ανάμεσα στα λεπτά πτερύγιά του.
Αντλία νερού: Κυκλοφορεί το υγρό σε όλο το σύστημα.
Θερμοστάτης: Μένει κλειστός όσο ο κινητήρας είναι κρύος, ώστε να ζεσταθεί γρήγορα, και ανοίγει όταν φτάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας.
Βεντιλατέρ: Μπαίνει σε λειτουργία όταν η μοτοσυκλέτα είναι σταματημένη ή κινείται αργά και ο αέρας δεν αρκεί.
Τάπα ψυγείου: Κρατά το σύστημα υπό πίεση, ώστε το υγρό να βράζει σε υψηλότερη θερμοκρασία.
Δοχείο διαστολής: Δέχεται το υγρό που διαστέλλεται όταν ζεσταίνεται. Εδώ ελέγχεις και τη στάθμη.
Κολλάρα και σωληνάκια: Ενώνουν όλα τα παραπάνω μεταξύ τους.

5 σημάδια ότι η μοτοσυκλέτα σου υπερθερμαίνεται

Η ένδειξη θερμοκρασίας στο καντράν ανεβαίνει πάνω από το συνηθισμένο ή ανάβει η λυχνία προειδοποίησης.
Το βεντιλατέρ δουλεύει συνέχεια ή, αντίθετα, δεν ακούγεται ποτέ, ακόμα και μετά από ώρα στο ρελαντί.
Η στάθμη στο δοχείο διαστολής πέφτει χωρίς να βλέπεις διαρροή.
Βλέπεις λεκέδες ή σταγόνες κάτω από τη μοτοσυκλέτα, συνήθως με πράσινο, ροζ ή μπλε χρώμα, ανάλογα με το αντιψυκτικό.
Νιώθεις μια γλυκιά μυρωδιά ή βγαίνει λευκός καπνός από την εξάτμιση.

Αν δεις την ένδειξη θερμοκρασίας στο κόκκινο, σταμάτα σε ασφαλές σημείο και σβήσε τον κινητήρα. Αν συνεχίσεις να οδηγείς, μια βλάβη που κοστίζει λίγα ευρώ μπορεί να καταλήξει σε ζημιά στον κινητήρα.

Οι πιο συχνές βλάβες και τι τις προκαλεί

Φθαρμένα ή σπασμένα κολλάρα

Το λάστιχο σκληραίνει με τα χρόνια και τη ζέστη, ραγίζει και αρχίζει να στάζει. Είναι η πιο συνηθισμένη αιτία διαρροής και η πιο φθηνή στη διόρθωση. Αν το κολλάρο είναι σκληρό, φουσκωμένο ή έχει ρωγμές, άλλαξέ το μαζί με τους σφιγκτήρες του.

Βεντιλατέρ που δεν λειτουργεί

Στην πόλη, με χαμηλή ταχύτητα και πολλές στάσεις, το βεντιλατέρ κάνει όλη τη δουλειά. Αν δεν ξεκινά, η αιτία μπορεί να είναι καμένη ασφάλεια, χαλασμένος θερμοδιακόπτης, κακή επαφή στο φις ή το ίδιο το μοτέρ του βεντιλατέρ.

Θερμοστάτης που έχει κολλήσει

Αν κολλήσει κλειστός, το υγρό δεν φτάνει στο ψυγείο και ο κινητήρας ζεσταίνεται γρήγορα. Αν κολλήσει ανοιχτός, ο κινητήρας αργεί πολύ να ζεσταθεί, κάτι που φαίνεται κυρίως τον χειμώνα.

Τάπα ψυγείου που δεν κρατά πίεση

Μια φθαρμένη ή λάθος τάπα δεν κρατά το σύστημα υπό πίεση. Το υγρό βράζει νωρίτερα και χάνεται από το δοχείο διαστολής. Είναι μικρό και φθηνό εξάρτημα, αλλά συχνά το ξεχνάμε.

Διαρροή από την αντλία νερού

Οι περισσότερες αντλίες έχουν μια μικρή οπή κάτω από το σώμα τους. Αν δεις υγρό να τρέχει από εκεί, η τσιμούχα της αντλίας έχει φθαρεί και θέλει αλλαγή πριν χαλάσει η αντλία ολόκληρη.

Φλάντζα κεφαλής

Είναι η πιο σοβαρή περίπτωση. Τα σημάδια είναι λευκός καπνός από την εξάτμιση, απώλεια υγρού χωρίς ορατή διαρροή, φυσαλίδες στο δοχείο διαστολής ή λάδι που έχει γίνει γαλακτώδες. Αν δεις κάτι από αυτά, πήγαινε τη μοτοσυκλέτα σε συνεργείο.

Πώς ελέγχεις το σύστημα ψύξης βήμα προς βήμα

Κάνε τον έλεγχο με κρύο κινητήρα. Μην ανοίγεις ποτέ την τάπα του ψυγείου όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Το υγρό είναι υπό πίεση και μπορεί να σε κάψει.
Έλεγξε τη στάθμη. Με τη μοτοσυκλέτα όρθια, η στάθμη στο δοχείο διαστολής πρέπει να είναι ανάμεσα στις ενδείξεις MIN και MAX.
Κοίτα τα κολλάρα. Πίεσέ τα ελαφρά με τα δάχτυλα. Πρέπει να είναι ελαστικά, χωρίς ρωγμές, φουσκώματα ή υγρασία στις ενώσεις.
Έλεγξε το ψυγείο. Τα πτερύγια δεν πρέπει να είναι λυγισμένα ή βουλωμένα από έντομα, λάσπη και χώμα. Αν χρειάζεται καθάρισμα, ρίξε νερό με χαμηλή πίεση από την πίσω πλευρά προς τα έξω.
Δοκίμασε το βεντιλατέρ. Άφησε τον κινητήρα στο ρελαντί μέχρι να ανέβει η θερμοκρασία. Το βεντιλατέρ πρέπει να ξεκινήσει μόνο του.
Ψάξε για σημάδια διαρροής. Κοίτα γύρω από την αντλία νερού, κάτω από το ψυγείο και στο έδαφος εκεί που παρκάρεις.

Πότε αλλάζεις αντιψυκτικό και ποιο να διαλέξεις

Το αντιψυκτικό δεν προστατεύει μόνο από το πάγωμα τον χειμώνα. Ανεβάζει το σημείο βρασμού του υγρού, προστατεύει τα μεταλλικά μέρη από τη διάβρωση και λιπαίνει την αντλία νερού. Με τον καιρό τα πρόσθετά του εξαντλούνται, γι' αυτό η αλλαγή του είναι μέρος της κανονικής συντήρησης.

Κάθε πότε: Συνήθως κάθε 2 χρόνια ή περίπου 24.000 km, ό,τι έρθει πρώτο. Ακολούθησε πάντα το βιβλίο συντήρησης της μοτοσυκλέτας σου.
Ποιο: Προτίμησε αντιψυκτικό για μοτοσυκλέτες, κατάλληλο για κινητήρες από αλουμίνιο. Έλεγξε τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Μην ανακατεύεις τύπους: Διαφορετικά αντιψυκτικά μπορεί να μην είναι συμβατά μεταξύ τους. Αν δεν ξέρεις τι έχει μέσα η μοτοσυκλέτα, κάνε πλήρη αλλαγή.
Έτοιμο ή συμπυκνωμένο; Το έτοιμο διάλυμα μπαίνει κατευθείαν. Το συμπυκνωμένο το αραιώνεις με απιονισμένο νερό, στην αναλογία που γράφει η συσκευασία.

Θα βρεις αντιψυκτικά υγρά για μοτοσυκλέτες και scooter στο e-moto.gr, καθώς και ψυγεία, κολλάρα ψυγείου και θερμοστάτες για τα περισσότερα μοντέλα.

Ιμάντας scooter: Πότε αλλάζει, σημάδια φθοράς και τι γίνεται αν κοπεί

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 10 Jun 2026 07:55:00 +0000

ΟΛΑ ΟΣΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΞΕΡΕΙΣ

Στο scooter δεν υπάρχει αλυσίδα ούτε κιβώτιο με ταχύτητες. Τη δύναμη από τον κινητήρα στον πίσω τροχό τη μεταφέρει ένας ιμάντας από λάστιχο, που δουλεύει κάτω από μεγάλη θερμοκρασία και τριβή σε κάθε διαδρομή. Είναι από τα εξαρτήματα που φθείρονται πιο γρήγορα στο scooter, και αν κοπεί στον δρόμο, το scooter απλώς σταματάει. Σε αυτόν τον οδηγό θα δεις πώς δουλεύει, κάθε πότε θέλει αλλαγή, πώς καταλαβαίνεις ότι φθείρεται και τι να αλλάξεις μαζί του.

Πώς δουλεύει ο ιμάντας στο scooter

Τα scooter έχουν αυτόματο κιβώτιο συνεχούς μεταβολής (CVT). Αποτελείται από δύο τροχαλίες που ενώνονται με τον ιμάντα:

Η μπροστινή τροχαλία (βαριατόρ) είναι στον στρόφαλο. Μέσα της έχει τις μπίλιες, που με τις στροφές του κινητήρα πετάγονται προς τα έξω και «ανοίγουν» την τροχαλία.
Η πίσω τροχαλία είναι μαζί με τον συμπλέκτη και την καμπάνα, και δίνει την κίνηση στον τροχό.

Καθώς ανεβαίνουν οι στροφές, ο ιμάντας ανεβαίνει στη μπροστινή τροχαλία και κατεβαίνει στην πίσω. Έτσι η «σχέση» αλλάζει συνεχώς, χωρίς ταχύτητες. Γι' αυτό η φθορά του ιμάντα, των μπιλιών και του βαριατόρ επηρεάζει άμεσα το πώς «τραβάει» το scooter.

Κάθε πότε αλλάζεις τον ιμάντα

Το διάστημα αλλαγής το ορίζει ο κατασκευαστής και διαφέρει πολύ από μοντέλο σε μοντέλο. Κοίτα το βιβλίο συντήρησης του scooter σου. Πολλοί κατασκευαστές ορίζουν και ελάχιστο πλάτος για τον ιμάντα. Αν έχει φθαρεί κάτω από αυτό, αλλάζει, όσα χιλιόμετρα κι αν έχει κάνει.

Υπάρχουν δύο κανόνες που ισχύουν για όλα τα scooter:

Μην περιμένεις να κοπεί. Ο ιμάντας είναι φθηνός σε σύγκριση με τη ζημιά που μπορεί να κάνει αν κοπεί.
Μετράει και ο χρόνος, όχι μόνο τα χιλιόμετρα. Το λάστιχο σκληραίνει και ραγίζει με τα χρόνια. Ένα scooter που κάνει λίγα χιλιόμετρα μπορεί να θέλει ιμάντα πριν συμπληρώσει τα χιλιόμετρα του βιβλίου.

Τι φθείρει τον ιμάντα πιο γρήγορα

Απότομο γκάζι, ειδικά στα φανάρια και στις ανηφόρες.
Βάρος: συνεπιβάτης, φορτωμένο μπαγκαζιέρα ή μεγάλο βάρος οδηγού.
Ζέστη: οδήγηση με πολύ ζεστό καιρό, στην κίνηση της πόλης ή σε μεγάλες ανηφόρες.
Φθαρμένες μπίλιες ή βαριατόρ: Ο ιμάντας δεν δουλεύει στη σωστή θέση και τρίβεται περισσότερο.
Μετατροπές: Ελαφρύτερες μπίλιες, αθλητικά βαριατόρ ή σκληρότερα ελατήρια κάνουν το scooter πιο γρήγορο, αλλά φορτώνουν περισσότερο τον ιμάντα. Αν έχεις κάνει τέτοιες αλλαγές, έλεγχε τον ιμάντα πιο συχνά.
Φθηνός ιμάντας κακής ποιότητας: Κρατάει πολύ λιγότερο από έναν ποιοτικό ή γνήσιο.

Σημάδια ότι ο ιμάντας φθείρεται

Το scooter ανεβάζει στροφές αλλά δεν ανεβάζει ταχύτητα ανάλογα.
Έχει χάσει επιτάχυνση ή τελική ταχύτητα.
Ακούγεται σφύριγμα ή τρίξιμο από την πλευρά του κιβωτίου.
Νιώθεις τινάγματα στο ξεκίνημα (μπορεί να φταίει και ο συμπλέκτης).

Αν ανοίξεις το καπάκι του κιβωτίου, κοίτα τον ιμάντα για:

ρωγμές στα δόντια ή στην πλάτη,
ξέφτια ή κομμάτια που λείπουν στα πλάγια,
γυάλισμα στις πλευρές, που είναι σημάδι ότι γλιστράει και ζεσταίνεται,
πλάτος κάτω από το όριο του κατασκευαστή.

Τι γίνεται αν κοπεί ο ιμάντας

Αν ο ιμάντας κοπεί ενώ οδηγείς, ο κινητήρας ανεβάζει στροφές αλλά ο πίσω τροχός δεν παίρνει κίνηση, και το scooter κυλάει μέχρι να σταματήσει. Σβήσε τον κινητήρα και μην προσπαθήσεις να συνεχίσεις.

Ένας κομμένος ιμάντας δεν σε αφήνει απλώς στον δρόμο. Τα κομμάτια του μπορεί να σφηνώσουν ανάμεσα στις τροχαλίες και να προκαλέσουν ζημιά στο βαριατόρ, στο καπάκι του κιβωτίου, στον συμπλέκτη ή στα ρουλεμάν. Τότε το κόστος της επισκευής ξεπερνά πολλές φορές την τιμή ενός καινούργιου ιμάντα.

Τι αλλάζεις μαζί με τον ιμάντα

Αφού θα ανοίξει το κιβώτιο, αξίζει να ελέγξεις και τα υπόλοιπα κομμάτια του:

Μπίλιες: Αν έχουν πλακώσει ή φαγωθεί, άλλαξέ τες.
Γλίστρες (sliders) του βαριατόρ: Είναι φθηνές και φθείρονται μαζί με τις μπίλιες.
Βαριατόρ και τροχαλίες: Κοίτα για χαρακιές ή σκαλοπάτια στην επιφάνεια που ακουμπάει ο ιμάντας.
Συμπλέκτης και καμπάνα: Έλεγξε τα φερμουίτ του συμπλέκτη και την εσωτερική επιφάνεια της καμπάνας.
Φίλτρο αέρα του κιβωτίου, αν το scooter σου έχει.

Όταν βάλεις καινούργιο ιμάντα, οδήγησε ήπια τα πρώτα χιλιόμετρα για να «στρώσει» στις τροχαλίες.

Συχνές ερωτήσεις

Μπορώ να αλλάξω μόνος μου τον ιμάντα;

Αν έχεις τα σωστά εργαλεία και εμπειρία, ναι. Χρειάζεσαι κυρίως εργαλείο που κρατάει ακίνητο το βαριατόρ για να ξεβιδώσεις το παξιμάδι. Αν δεν είσαι σίγουρος, κάν' το σε συνεργείο, γιατί μια λάθος συναρμολόγηση μπορεί να προκαλέσει ζημιά.

Ταιριάζει οποιοσδήποτε ιμάντας στο scooter μου;

Όχι. Κάθε scooter θέλει ιμάντα με συγκεκριμένο μήκος, πλάτος και γωνία. Βρες τον σωστό κωδικό από το βιβλίο, τον παλιό ιμάντα ή τον κατάλογο του κατασκευαστή.

Αν αλλάξω μπίλιες για καλύτερη επιτάχυνση, θα φθαρεί πιο γρήγορα ο ιμάντας;

Συνήθως ναι, γιατί ο κινητήρας δουλεύει σε υψηλότερες στροφές και ο ιμάντας δέχεται περισσότερη καταπόνηση. Έλεγχέ τον πιο συχνά.

Ο ιμάντας του scooter είναι ίδιος με τον ιμάντα χρονισμού;

Όχι. Ο ιμάντας κίνησης μεταφέρει τη δύναμη στον τροχό. Ο ιμάντας ή η καδένα χρονισμού είναι μέσα στον κινητήρα και συγχρονίζει τις βαλβίδες. Είναι εντελώς διαφορετικά εξαρτήματα.

Στο e-moto.gr θα βρεις ιμάντες κίνησης για scooter, μπίλιες βαριατόρ και βαριατόρ για τα περισσότερα μοντέλα. Αν δεν είσαι σίγουρος ποιος ιμάντας ταιριάζει στο δικό σου scooter, επικοινώνησε μαζί μας.

15 Συμβουλές Για Οδήγηση Στην Βροχή.

noreply@blogger.com (Geordie Label) — Thu, 16 Apr 2026 07:34:00 +0000

Η βροχή δεν είναι λόγος να αφήσεις τη μοτοσυκλέτα στο γκαράζ, αλλά αλλάζει τους κανόνες. Το κράτημα των ελαστικών μειώνεται, η ορατότητα πέφτει, και σημεία που στο στεγνό δεν τα προσέχεις γίνονται πραγματικά γλιστερά. Με τον σωστό εξοπλισμό και μερικές αλλαγές στον τρόπο που οδηγείς, μπορείς να φτάσεις στον προορισμό σου με ασφάλεια και στεγνός. Ακολουθούν 15 συμβουλές για οδήγηση μοτοσυκλέτας και scooter στη βροχή.

Πριν ξεκινήσεις

1. Φόρα αδιάβροχο εξοπλισμό

Ένας βρεγμένος αναβάτης κρυώνει, κουράζεται και χάνει τη συγκέντρωσή του. Πάρε αδιάβροχο σετ ή μπουφάν μοτοσυκλέτας με αδιάβροχη μεμβράνη, αδιάβροχα γάντια και μπότες ή γκέτες πάνω από τα παπούτσια. Στο scooter, μια κουβέρτα ποδιών κρατάει στεγνά τα πόδια και τα γόνατα.

2. Φρόντισε να βλέπεις καθαρά

Προτίμησε κλειστό κράνος. Με ανοιχτό κράνος, οι σταγόνες της βροχής πονάνε ήδη από τα 40–50 km/h. Η ζελατίνα θέλει να είναι καθαρή και χωρίς γρατζουνιές. Ένα αντιθαμβωτικό φιλμ (pinlock) εμποδίζει τη ζελατίνα να θολώνει από την ανάσα σου.

3. Φρόντισε να σε βλέπουν

Στη βροχή οι οδηγοί αυτοκινήτων βλέπουν πολύ λιγότερα. Ανοιχτόχρωμα ρούχα, ανακλαστικά στοιχεία ή ένα γιλέκο ασφαλείας σε κάνουν πολύ πιο ορατό, ειδικά τη νύχτα.

4. Έλεγξε τα ελαστικά

Τα αυλάκια στο πέλμα διώχνουν το νερό. Αν τα ελαστικά είναι φαγωμένα, το νερό δεν φεύγει και ο κίνδυνος υδρολίσθησης μεγαλώνει. Έλεγξε και τη σωστή πίεση.

5. Έλεγξε φρένα και φώτα

Φώτα, φλας και φως φρένου πρέπει να λειτουργούν. Τα τακάκια δεν πρέπει να έχουν φθαρεί κάτω από το όριο.

Στον δρόμο

6. Πρόσεξε κυρίως τα πρώτα λεπτά της βροχής

Όταν αρχίζει να βρέχει, το νερό σηκώνει τα λάδια, τη σκόνη και τα λάστιχα που έχουν μαζευτεί στην άσφαλτο. Τότε ο δρόμος είναι πιο γλιστερός από οποιαδήποτε άλλη στιγμή. Αν βρέχει για ώρα, η βροχή ξεπλένει μέρος από αυτά.

7. Απόφυγε τα γλιστερά σημεία

Στη βροχή γλιστράνε πολύ οι λευκές διαγραμμίσεις και οι διαβάσεις πεζών, τα μεταλλικά καπάκια φρεατίων, οι ράγες του τραμ, τα βρεγμένα φύλλα και ο πλακόστρωτος δρόμος. Αν δεν μπορείς να τα αποφύγεις, πέρασέ τα με τη μοτοσυκλέτα όσο πιο όρθια γίνεται, χωρίς φρένο και χωρίς απότομο γκάζι. Τις ράγες προσπάθησε να τις περάσεις όσο πιο κάθετα μπορείς.

8. Πρόσεξε τους λεκέδες με χρώματα

Αν δεις στην άσφαλτο λεκέ που γυαλίζει με χρώματα σαν ουράνιο τόξο, είναι λάδι ή πετρέλαιο. Είναι από τα πιο γλιστερά σημεία που υπάρχουν.

9. Μην περνάς μέσα από λακκούβες με νερό

Δεν ξέρεις πόσο βαθιά είναι ούτε τι κρύβουν από κάτω: λακκούβα, πέτρα ή ανοιχτό φρεάτιο. Αν δεν μπορείς να τις αποφύγεις, πέρασέ τες αργά και ίσια.

10. Κινήσου στις γραμμές των ροδών των αυτοκινήτων

Το κέντρο της λωρίδας μαζεύει τα περισσότερα λάδια από τα αυτοκίνητα. Οι γραμμές όπου πατούν οι ρόδες τους είναι συνήθως πιο καθαρές και στεγνώνουν πιο γρήγορα.

11. Κατέβασε ταχύτητα

Με βρεγμένο δρόμο χρειάζεσαι περισσότερα μέτρα για να σταματήσεις, και βλέπεις τα εμπόδια πιο αργά. Οδήγησε αισθητά πιο αργά από ό,τι στο στεγνό, ειδικά στις στροφές.

12. Κράτα διπλάσια απόσταση

Μεγαλύτερη απόσταση από το όχημα μπροστά σου σημαίνει περισσότερο χρόνο να αντιδράσεις. Σε γλιτώνει επίσης από το νερό που πετάνε οι ρόδες του, που σου κόβει την ορατότητα.

13. Φρενάρισε ομαλά και με τα δύο φρένα

Στη βροχή όλα γίνονται ομαλά και προοδευτικά: πρώτα ακουμπάς ελαφρά τα φρένα και μετά αυξάνεις σταδιακά την πίεση. Χρησιμοποίησε και τα δύο φρένα και ολοκλήρωσε το φρενάρισμα πριν μπεις στη στροφή, με τη μοτοσυκλέτα όρθια. Το ABS βοηθάει πολύ, αλλά δεν αλλάζει τους νόμους της φυσικής. Με λιγότερο κράτημα θα χρειαστείς περισσότερα μέτρα για να σταματήσεις.

14. Κράτα το σώμα χαλαρό

Τα σφιγμένα χέρια στο τιμόνι μεταφέρουν κάθε κίνηση του σώματος στη μοτοσυκλέτα και την κάνουν πιο νευρική. Χαλάρωσε τους ώμους και τα χέρια, και κράτα όλες τις κινήσεις (γκάζι, φρένο, κλίση) ομαλές.

Μετά τη διαδρομή

15. Φρόντισε τον εξοπλισμό και τη μοτοσυκλέτα

Κρέμασε τα βρεγμένα ρούχα, γάντια και μπότες να στεγνώσουν σε θερμοκρασία δωματίου. Μην τα βάζεις πάνω σε καλοριφέρ ή σόμπα, γιατί το δέρμα και οι αδιάβροχες μεμβράνες καταστρέφονται από την υπερβολική ζέστη. Στη μοτοσυκλέτα, η βροχή ξεπλένει το λιπαντικό από την αλυσίδα. Καθάρισε και λίπανέ την όσο πιο σύντομα γίνεται.

Συχνές ερωτήσεις

Τι κάνω αν η μοτοσυκλέτα πάθει υδρολίσθηση;

Υδρολίσθηση είναι όταν το ελαστικό «πατάει» πάνω σε ένα λεπτό στρώμα νερού και χάνει την επαφή με την άσφαλτο. Μην πατήσεις απότομα φρένο και μη στρίψεις απότομα το τιμόνι. Κράτα τη μοτοσυκλέτα ίσια, άφησε ομαλά το γκάζι και περίμενε τα ελαστικά να ξαναβρούν πρόσφυση. Ο καλύτερος τρόπος να την αποφύγεις είναι χαμηλότερη ταχύτητα και ελαστικά με αρκετό βάθος πέλματος.

Είναι πιο επικίνδυνο το scooter στη βροχή;

Τα scooter έχουν συνήθως μικρότερους τροχούς, που είναι πιο ευαίσθητοι σε λακκούβες και γλιστερά σημεία. Οι κανόνες όμως είναι ίδιοι: ομαλές κινήσεις, χαμηλότερη ταχύτητα και καλά ελαστικά.

Πρέπει να αλλάξω την πίεση των ελαστικών όταν βρέχει;

Όχι. Κράτα την πίεση που προτείνει ο κατασκευαστής. Μια πιο χαμηλή πίεση δεν δίνει περισσότερο κράτημα στη βροχή και χειροτερεύει τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας.

Πακέτα Service για Honda Varadero 1000

noreply@blogger.com (Geordie Label) — Wed, 08 Apr 2026 11:33:00 +0000

Διαθέτουμε μία μεγάλη γκάμα από πακέτα service, για την μοτοσυκλέτα Honda Varadero 1000. Τα πακέτα service διατίθενται σε διάφορους συνδυασμούς, με γνήσια αναλώσιμα ή με after market, σε διάφορες παραλλαγές ανάλογα με τις ανάγκες σας.

Δείτε παρακάτω όλα τα διαθέσιμα πακέτα:

Πακέτο Σέρβις με Λάδια Belray

Το πακέτο περιλαμβάνει:

- Λάδια Belray 10W-40 4lt.

- Φίλτρο λαδιού

- Ροδέλα τάπας.

Πακέτο Σέρβις με Γνήσια Λάδια Honda

Το πακέτο περιλαμβάνει:

- Λάδια κινητήρα HONDA 10W-40 4 λίτρα

- Φίλτρο λαδιού Γνήσιο Honda 1 τεμάχιο

- Ροδέλα τάπας λαδιού Γνήσια Honda 1 τεμάχιο

Πακέτο Σέρβις με Λάδια Motul

Το πακέτο περιλαμβάνει:

- Λάδια κινητήρα 5100 15W-50 4 λίτρα

- Φίλτρο λαδιού 1 τεμάχιο

- Μπουζί 2 τεμάχια

Πακέτο Σέρβις με Γνήσια Λάδια Honda Και Φίλτρο Αέρος

Το πακέτο περιλαμβάνει:

- Λάδια κινητήρα HONDA 10W-40 4 λίτρα

- Φίλτρο λαδιού Γνήσιο Honda 1 τεμάχιο

- Ροδέλα τάπας λαδιού Γνήσια Honda 1 τεμάχιο

- Φίλτρο αέρος Γνήσιο Honda 1 τεμάχιο

Πακέτο Σέρβις με Γνήσια Αναλώσιμα/Ανταλλακτικά Honda

Το πακέτο περιλαμβάνει:

- Λάδια κινητήρα HONDA 10W-40 4 λίτρα

- Φίλτρο λαδιού Γνήσιο Honda 1 τεμάχιο

- Ροδέλα τάπας λαδιού Γνήσια Honda 1 τεμάχιο

- Φίλτρο αέρος Γνήσιο Honda 1 τεμάχιο

- Μπουζί 2 τεμάχια

Στις παραπάνω τιμές δεν συμπεριλάμβενεται κόστος τοποθέτησης.

Δεν έχεις που να τοποθετήσεις το σετ σου? Αναλαμβάνουμε εμείς μέσα από το εξειδικευμένο συνεργείο μας.

To e-moto.gr είναι πάντοτε κοντά σας, να σας βοηθήσει και να λύσει όποια απορία έχετε.

Πως “στρώνονται” Tα Kαινούργια Eλαστικά Μοτοσυκλέτας

noreply@blogger.com (Geordie Label) — Thu, 05 Feb 2026 06:59:00 +0000

Μόλις έβαλες καινούργια ελαστικά και ανυπομονείς να τα δοκιμάσεις. Στα πρώτα χιλιόμετρα όμως τα ελαστικά δεν έχουν ακόμα το κράτημα που θα έχουν αργότερα, και πολλές πτώσεις γίνονται ακριβώς στην πρώτη στροφή μετά το βουλκανιζατέρ. Σε αυτόν τον οδηγό θα δεις γιατί γλιστράνε τα καινούργια ελαστικά, πόσα χιλιόμετρα θέλουν για να στρώσουν και πώς να οδηγείς μέχρι τότε.

Γιατί γλιστράνε τα καινούργια ελαστικά

Αν κοιτάξεις ένα καινούργιο ελαστικό, θα δεις ότι η επιφάνειά του γυαλίζει. Πολλοί πιστεύουν ότι είναι κερί, αλλά στην πραγματικότητα είναι υπολείμματα από το υλικό που βάζουν οι κατασκευαστές στο καλούπι, ώστε το ελαστικό να βγαίνει εύκολα από αυτό μετά την κατασκευή.

Αυτό το λεπτό στρώμα μειώνει την πρόσφυση μέχρι να φύγει με την οδήγηση. Επιπλέον, το λάστιχο ενός καινούργιου ελαστικού δεν έχει ακόμα περάσει από κύκλους ζεστάματος και κρυώματος, που το κάνουν να δουλεύει όπως σχεδιάστηκε. Γι' αυτό τα πρώτα χιλιόμετρα θέλουν προσοχή.

Πόσα χιλιόμετρα θέλουν για να στρώσουν

Οι περισσότεροι κατασκευαστές προτείνουν 150–300 km ήπιας οδήγησης. Ο ακριβής αριθμός διαφέρει ανάλογα με τη μάρκα και τον τύπο του ελαστικού, οπότε κοίτα και τις οδηγίες του κατασκευαστή.

Δεν μετράνε μόνο τα χιλιόμετρα. Μετράει και το πού τα κάνεις. Εκατό χιλιόμετρα σε ευθεία εθνική οδό στρώνουν μόνο το κέντρο του πέλματος και αφήνουν τα πλαϊνά γυαλιστερά. Διάλεξε διαδρομή που έχει και στροφές.

Πώς στρώνεις σωστά τα καινούργια ελαστικά

Έλεγξε την πίεση πριν ξεκινήσεις. Μετά την τοποθέτηση, μέτρησε την πίεση με κρύα ελαστικά και ρύθμισέ τη στην τιμή του κατασκευαστή της μοτοσυκλέτας.
Ξεκίνα με ήπια οδήγηση. Τα πρώτα χιλιόμετρα οδήγησε σαν να είναι βρεγμένος ο δρόμος. Ομαλό γκάζι, ομαλό φρενάρισμα, χωρίς απότομες κινήσεις.
Αύξανε σταδιακά την κλίση. Σε κάθε στροφή γέρνε λίγο περισσότερο από την προηγούμενη. Έτσι στρώνει προοδευτικά όλο το πλάτος του πέλματος, από το κέντρο μέχρι τα πλαϊνά.
Φρενάρισε προοδευτικά. Απόφυγε τα δυνατά φρεναρίσματα, κυρίως με τη μοτοσυκλέτα σε κλίση. Το μπροστινό ελαστικό χρειάζεται τον ίδιο χρόνο με το πίσω για να στρώσει.
Πρόσεξε τον δρόμο. Διαγραμμίσεις, καπάκια φρεατίων, λάδια και χαλίκια γλιστράνε ούτως ή άλλως. Με καινούργια ελαστικά ο κίνδυνος είναι μεγαλύτερος.
Ξαναμέτρησε την πίεση μετά από μερικές μέρες. Ένα καινούργιο ελαστικό μπορεί να χάσει λίγο αέρα στην αρχή.

Τι να αποφύγεις

Βροχή και κρύο στα πρώτα χιλιόμετρα. Αν γίνεται, κανόνισε την αλλαγή ελαστικών για μέρα με στεγνό καιρό. Με κρύο, τα καινούργια ελαστικά αργούν να ζεσταθούν και κρατάνε ακόμα λιγότερο.
Ζικ-ζακ για να «ζεσταθούν». Δεν βοηθάει ουσιαστικά. Τα ελαστικά ζεσταίνονται και στρώνουν με την κανονική οδήγηση.
Γυαλόχαρτο ή χημικά στο πέλμα. Τέτοια «κόλπα» δεν αντικαθιστούν το στρώσιμο και μπορεί να καταστρέψουν την επιφάνεια του ελαστικού.
Βόλτα στην πίστα την πρώτη μέρα. Στρώσε πρώτα τα ελαστικά στον δρόμο.

Πώς καταλαβαίνεις ότι έστρωσαν

Κοίτα την επιφάνεια του πέλματος. Όταν η γυαλάδα έχει φύγει και το λάστιχο έχει γίνει ματ σε όλο το πλάτος που χρησιμοποιείς, τα ελαστικά έχουν στρώσει. Αν τα πλαϊνά είναι ακόμα γυαλιστερά, είναι φυσιολογικό αν δεν γέρνεις πολύ στις στροφές. Απλώς να θυμάσαι ότι εκεί η πρόσφυση δεν έχει ακόμα φτάσει στο 100%.

Πριν αγοράσεις καινούργια ελαστικά

Έλεγξε την ημερομηνία κατασκευής. Στο πλάι του ελαστικού υπάρχει ένας τετραψήφιος κωδικός DOT. Τα δύο πρώτα ψηφία είναι η εβδομάδα και τα δύο τελευταία το έτος. Για παράδειγμα, το 1225 σημαίνει 12η εβδομάδα του 2025.
Προτίμησε να αλλάζεις και τα δύο μαζί, ή τουλάχιστον να έχουν το ίδιο μοντέλο ελαστικού μπροστά και πίσω, για ισορροπημένη συμπεριφορά.
Τήρησε τις διαστάσεις και τους δείκτες φορτίου και ταχύτητας που προβλέπει ο κατασκευαστής της μοτοσυκλέτας.

Συχνές ερωτήσεις

Πόσα χιλιόμετρα θέλουν τα καινούργια ελαστικά μοτοσυκλέτας για να στρώσουν;

Συνήθως 150–300 km ήπιας οδήγησης, με σταδιακή αύξηση της κλίσης στις στροφές. Κοίτα και τις οδηγίες του κατασκευαστή του ελαστικού.

Χρειάζεται στρώσιμο και στα scooter;

Ναι. Η γυαλιστερή επιφάνεια υπάρχει σε όλα τα καινούργια ελαστικά, όποιο κι αν είναι το όχημα.

Αν αλλάξω μόνο το πίσω ελαστικό, θέλει στρώσιμο;

Ναι, το καινούργιο ελαστικό θέλει στρώσιμο ακόμα κι αν το άλλο είναι παλιό. Πρόσεξε κυρίως στο γκάζι στην έξοδο των στροφών.

Είναι το «κερί» που γλιστράει;

Όχι ακριβώς. Είναι υπολείμματα από το υλικό του καλουπιού και η επιφάνεια του λάστιχου που δεν έχει ακόμα «δουλέψει». Φεύγουν με την οδήγηση.

Παρουσίαση Φίλτρα Αέρος Μοτοσυκλέτας K&N

noreply@blogger.com (Geordie Label) — Thu, 27 Nov 2025 10:07:00 +0000

Τα φίλτρα K&N είναι σχεδιασμένα για να αυξάνουν την ιπποδύναμη και την ροπή του κινητήρα μειώνοντας τους περιορισμούς κατά την είσοδο του αέρα. Πρέπει να διατηρηθεί η βέλτιστη δυνατή ροή του αέρα ενώ περνάει μέσα από το φίλτρο. Αυτό είναι ένα πρόβλημα. Η αντίσταση του αέρα ποικίλει και εξαρτάται από παράγοντες όπως το μέγεθος, η επιφάνεια και τα φυσικά χαρακτηριστικά του φίλτρου.

1. Στροβιλώδης αέρας φτάνει
στην περιοχή του φίλτρου
2. Ύφασμα από χειρουργικό
βαμβάκι ποτισμένο με λάδι
3. Η συγκράτηση της σκόνης
στο εξωτερικό δεν προκαλεί
μείωση του αέρα
4. Το φράγμα που σχηματίζει το
λάδι φυλακίζει την σκόνη
δημιουργώντας έτσι ένα
επιπρόσθετο στρώμα
φιλτραρίσματος
5. Το βαμβακερό πλέγμα
“ισιώνει” την ροή του αέρα
6. Το αποτέλεσμα είναι η
εισαγωγή στο σύστημα
φιλτραρισμένου, υψηλής
ταχύτητας και κάθετης ροής
αέρα.

Τα χάρτινα φίλτρα για να καταφέρουν να πιάσουν τα στάνταρ του φιλτραρίσματος καταφεύγουν στο να γίνουν πολύ παχιά και πυκνά με πολύ συμπιεσμένες ίνες. Έτσι λοιπόν τα χάρτινα φίλτρα που καταφέρνουν να κάνουν καλό φιλτράρισμα έχουν καταδικάσει την υψηλή ροή αέρα από τον σχεδιασμό τους. Επίσης, καθώς το φίλτρο βουλώνει όλο και περισσότερο,η πίεση μέσα στο φίλτρο πέφτει ενώ η ατμοσφαιρική πίεση έξω παραμένει η ίδια. Αυτή η διαφορά πιέσεως που δημιουργείται μπορεί να κάνει τα σωματίδια της σκόνης να διαπεράσουν το φίλτρο! Με λίγα λόγια, η απόδοση ενός χάρτινου φίλτρου μειώνεται καθώς πλησιάζει στο διάστημα service.

Χάρτινο Φίλτρο

1. Πλισσαριστός πολτός από
χαρτί
2. Καθώς η σκόνη συσσωρεύεται
στο φίλτρο με αποτέλεσμα να
θέλει αντικατάσταση κάθε
15.000 χιλ.
3. Τα ακανόνιστα περάσματα
του φίλτρου δημιουργούν μια
κατάσταση περνάω/ δεν
περνάω στη σκόνη
4. Καθώς οι ίνες φουσκώνουν
από την υγρασία εμποδίζουν
τον αέρα να περάσει
5. Η ροή του αέρα είναι
ασυγχρόνιστη, χωρίς
κατεύθυνση

Φίλτρο Σφουγγάρι

1. H έλλειψη επιφάνειας
φιλτραρίσματος παρεμποδίζει
την ροή του αέρα και μειώνει
το ποσοστό σκόνης που
μπορεί να φιλτραριστεί.
2. Η σκόνη συσσωρεύεται στο
εξωτερικό και μπλοκάρει
τους πόρους.
3. Υψηλότερη πίεση στο
ενδιάμεσο παραμορφώνει τα
στοιχεία με αποτέλεσμα να
τραβιέται η σκόνη πιο βαθιά
μέσα στο φίλτρο.
4. Η ροή του αέρα μειώνεται
καθώς μπλοκάρονται οι
πόροι.
5. Η ροή του αέρα και πάλι
είναι ασυγχρόνιστη, χωρίς κατεύθυνση.

Η λειτουργία του K&N είναι πιο περίπλοκη. Τα πολλαπλά στρώματα από βαμβακερό ύφασμα που είναι εμποτισμένα με λάδι συγκρατούν τα σωματίδια της σκόνης που ταξιδεύουν στον αέρα. Τα σωματίδια αυτά ενσωματώνονται στο φίλτρο και λειτουργούν παράλληλα. Αυτή η διαδικασία επιτρέπει στο Κ&Ν να συγκρατεί πολύ περισσότερη σκόνη ανά τετραγωνικό εκατοστό από τα χάρτινα φίλτρα.

Το βαμβακερό ύφασμα είναι ενσωματωμένο ανάμεσα σε ένα πλισσαριστό πλέγμα αλουμινίου. Αυτή η μορφή του φίλτρου που είναι σαν ακορντεόν αυξάνει την επιφάνεια φιλτραρίσματος παρατείνοντας έτσι τα διαστήματα του service. Tα σωματίδια της σκόνης που συλλέγονται στην επιφάνεια ενός K&N φίλτρου δεν μειώνουν την ροή του αέρα γιατί δεν υπάρχουν μικρές τρύπες οι οποίες θα βούλωναν. Τα σωματίδια σταματάνε μόλις συναντήσουν το στρώμα από
σταυρωτές βαμβακερές ίνες και συγκρατούνται εκεί από το λάδι.

Καθώς όλο και περισσότερα σωματίδια συγκεντρώνονται στην επιφάνεια, δημιουργούν ένα νέο φίλτρο που πρέπει να περάσει ο αέρας πριν να φτάσει στο κανονικό. Αυτό σημαίνει οτι το K&N συνεχίζει να εξασφαλίζει την υψηλή ροή αέρα ενώ ταυτόχρονα σταματάει την σκόνη. Την ίδια στιγμή η ροή αέρα για ένα μέσο χάρτινο φίλτρο θα είχε μειωθεί δραματικά, καθώς το φίλτρο θα γινόταν όλο και πιο βρώμικο.

Αντιθέτως σε ένα Κ&Ν, όσο η σκόνη συγκεντρώνεται τα πλεονεκτήματα απόδοσης αυξάνονται. Μετρήσεις οι οποίες έγιναν από ένα ανεξάρτητο εργαστήριο και ονομάζονται “The Frazier Permeability Test” έδειξαν οτι το στοιχείο που χρησιμοποιούν τα K&N δίνει 300% περισσότερο αέρα από το στοιχείο ενός χάρτινου φίλτρου, μετρημένο σε ένα τετραγωνικό εκατοστό.

Βέβαια, το αποτέλεσμα δεν είναι απολύτως ανάλογο για ένα ολόκληρο φίλτρο. Εκεί παίζουν ρόλο πολύ παράγοντες όπως π.χ. το μέγεθος, ο αριθμός και το βάθος από τις πιέτες. Ανεξάρτητα από όλα αυτά μπορείτε να είστε σίγουροι οτι ένα K&N φίλτρο θα δώσει στη μηχανή πολύ περισσότερο αέρα που θα ενίσχυση την απόδοση της.

Παρακολουθήστε τα video:

Αναζητήστε το δικό σας φίλτρο για την μοτοσυκλέτα μέσα από την εύκολη live αναζήτηση, στο ηλεκτρονικό μας κατάστημα e-moto.gr

Συμβουλές Οδήγησης Μοτοσυκλέτας

noreply@blogger.com (Geordie Label) — Mon, 04 Nov 2024 08:43:00 +0000

Συμβουλές Οδήγησης Μοτοσυκλέτας

Ακολουθούν πέντε σημαντικές συμβουλές για την οδήγηση μοτοσυκλέτας, βασιζόμενες στις πηγές που δόθηκαν:

Συμβουλή 1: Ο σωστός εξοπλισμός σώζει ζωές!

Ξεκινάμε με το Α και το Ω της ασφάλειας: τον εξοπλισμό. Φανταστείτε το σώμα σας σαν ένα εύθραυστο κέλυφος. Σε περίπτωση ατυχήματος, χρειαζόμαστε την καλύτερη δυνατή θωράκιση. Γι' αυτό, ένα κράνος με προδιαγραφές ασφαλείας, ένα μπουφάν μοτοσυκλέτας με προστατευτικά, και γάντια κατάλληλα για την εποχή, είναι απολύτως απαραίτητα. Όσο πιο απαιτητική η οδήγησή σας, τόσο πιο εξειδικευμένος πρέπει να είναι ο εξοπλισμός σας. Μην κάνετε εκπτώσεις στην ασφάλεια, επενδύστε στον εαυτό σας!

Συμβουλή 2: Οδηγούμε αμυντικά, προβλέπουμε τα πάντα!

Στον δρόμο, η πρόβλεψη είναι το παν. Οδηγούμε αμυντικά, έχοντας συνεχώς τα μάτια μας ανοιχτά και το μυαλό μας σε εγρήγορση. Σαν μοτοσυκλετιστές, είμαστε πιο ευάλωτοι από τους οδηγούς αυτοκινήτων. Προσέχουμε τα τυφλά σημεία, αφού πολλές φορές δεν μας βλέπουν, και στα φανάρια, επιλέγουμε πάντα τέρμα αριστερά ή δεξιά, για να έχουμε καλύτερη ορατότητα. Η αμυντική οδήγηση δεν έρχεται από τη μια μέρα στην άλλη, χρειάζεται εξάσκηση και χιλιόμετρα. Αλλά αξίζει τον κόπο, γιατί η ασφάλειά μας είναι πάνω απ' όλα!

Συμβουλή 3: Όρια ταχύτητας και κανόνες οδικής κυκλοφορίας: Ο σεβασμός είναι το κλειδί!

Η τήρηση των ορίων ταχύτητας και των κανόνων οδικής κυκλοφορίας δεν είναι απλά υποχρέωση, είναι και ένδειξη σεβασμού προς τους άλλους οδηγούς και πεζούς. Σκεφτείτε: οι πεζοί και οι οδηγοί αυτοκινήτων δεν έχουν πάντα την ίδια αντίληψη της ταχύτητας με εμάς τους μοτοσυκλετιστές. Μια κακή εκτίμηση από την πλευρά τους, μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρά ατυχήματα. Ας είμαστε εμείς προσεκτικοί και υπεύθυνοι, τηρώντας τους κανόνες, για ένα πιο ασφαλές οδικό περιβάλλον για όλους!

Συμβουλή 4: Αλκοόλ και οδήγηση: Ο συνδυασμός που δεν ταιριάζει ποτέ!

Εδώ τα πράγματα είναι απλά: Αλκοόλ και οδήγηση δεν πάνε μαζί! Ούτε για εμάς τους μοτοσυκλετιστές, ούτε για κανέναν άλλο οδηγό. Ακόμα και ένα ποτό μπορεί να επηρεάσει τα αντανακλαστικά μας και την κρίση μας. Ας μην θέτουμε σε κίνδυνο τον εαυτό μας και τους άλλους. Αν πρόκειται να πιείτε, οργανωθείτε για την επιστροφή σας με άλλο τρόπο, όπως ταξί ή να μείνετε σε φίλους. Η διασκέδαση δεν αξίζει να θυσιάσουμε την ασφάλειά μας!

Συμβουλή 5: Συνεχής εξάσκηση και μάθηση: Γινόμαστε καλύτεροι αναβάτες!

Σαν μοτοσυκλετιστές, η μάθηση δεν σταματά ποτέ! Με κάθε χιλιόμετρο, με κάθε διαδρομή, αποκτάμε νέες εμπειρίες και βελτιώνουμε τις ικανότητές μας. Ας έχουμε πάντα ανοιχτό μυαλό και ας είμαστε πρόθυμοι να μαθαίνουμε νέα πράγματα. Μια πολύ καλή ιδέα είναι να παρακολουθήσουμε ένα μάθημα ασφαλούς οδήγησης. Εξειδικευμένοι εκπαιδευτές θα μας δείξουν τεχνικές και θα μας βοηθήσουν να γίνουμε καλύτεροι και ασφαλέστεροι αναβάτες!

Πώς να Προετοιμαστείς για ένα Μεγάλο Ταξίδι με Μοτοσυκλέτα

noreply@blogger.com (Geordie Label) — Thu, 18 Jul 2024 14:57:00 +0000

Οργάνωση και προετοιμασία είναι το κλειδί για να απολαύσεις ένα μεγάλο ταξίδι με μοτοσυκλέτα. Ακολουθώντας τα παρακάτω βήματα, θα διασφαλίσεις ότι η εμπειρία σου θα είναι ασφαλής και αξέχαστη.

Έλεγχος Μοτοσυκλέτας

Πριν ξεκινήσεις το ταξίδι σου, είναι απαραίτητο να κάνεις έναν λεπτομερή έλεγχο της μοτοσυκλέτας. Βεβαιώσου ότι όλα τα συστήματα λειτουργούν σωστά και ότι δεν υπάρχουν προβλήματα που μπορεί να σε καθυστερήσουν ή να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλειά σου.

Έλεγχος Ελαστικών: Βεβαιώσου ότι τα ελαστικά έχουν τη σωστή πίεση και είναι σε καλή κατάσταση. Τα φθαρμένα ελαστικά μπορεί να είναι επικίνδυνα, ειδικά σε μακρινά ταξίδια.
Λιπαντικά και Υγρά: Έλεγξε το λάδι του κινητήρα, το υγρό φρένων και το ψυκτικό. Αν χρειάζεται, άλλαξέ τα πριν την αναχώρηση.
Φώτα και Ηλεκτρικά: Βεβαιώσου ότι όλα τα φώτα και τα ηλεκτρικά συστήματα λειτουργούν σωστά. Έλεγξε τους προβολείς, τα φλας και τα φώτα φρένων.
Αλυσίδα και Γρανάζια: Καθάρισε και λάδωσε την αλυσίδα και έλεγξε τα γρανάζια για φθορές.

Εξοπλισμός και Αξεσουάρ

Ο σωστός εξοπλισμός είναι εξίσου σημαντικός με τη σωστή προετοιμασία της μοτοσυκλέτας. Επένδυσε σε ποιοτικά προϊόντα που θα βελτιώσουν την άνεση και την ασφάλειά σου.

Κράνος: Επιλέξτε ένα κράνος που προσφέρει άριστη προστασία και άνεση. Βεβαιώσου ότι είναι πιστοποιημένο σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα.
Ρουχισμός: Φόρεσε κατάλληλα ρούχα για τη μοτοσυκλέτα, όπως μπουφάν με προστατευτικά, γάντια, παντελόνι και μπότες.
Γάντια και Μπότες: Τα γάντια και οι μπότες πρέπει να είναι ανθεκτικά και να παρέχουν προστασία από τον αέρα και τις πτώσεις.
Εξοπλισμός Βροχής: Έχε μαζί σου εξοπλισμό βροχής για να είσαι προετοιμασμένος σε περίπτωση κακών καιρικών συνθηκών.

Σχεδιασμός Διαδρομής

Ένας καλά σχεδιασμένος χάρτης διαδρομής θα σε βοηθήσει να αποφύγεις δυσάρεστες εκπλήξεις και να απολαύσεις το ταξίδι σου.

Έρευνα Διαδρομής: Χρησιμοποίησε χάρτες και εφαρμογές πλοήγησης για να σχεδιάσεις τη διαδρομή σου. Προγραμμάτισε διαλείμματα για ξεκούραση και ανεφοδιασμό.
Καταλύματα: Κάνε κράτηση σε ξενοδοχεία ή κάμπινγκ εκ των προτέρων για να μην βρεθείς προ εκλπήξεως, εκτός και αν σου αρέσει η περιπέτεια.
Αξιοθέατα: Σημείωσε αξιοθέατα και ενδιαφέροντα σημεία στη διαδρομή σου που θα ήθελες να επισκεφθείς.

Προμήθειες και Εργαλεία

Βεβαιώσου ότι έχεις μαζί σου όλα τα απαραίτητα εργαλεία και προμήθειες για να αντιμετωπίσεις οποιαδήποτε απρόοπτη κατάσταση.

Εργαλεία Επιδιόρθωσης: Έχε μαζί σου ένα βασικό κιτ εργαλείων που περιλαμβάνει κλειδιά, πένσες και άλλες βασικές εργαλεία.
Φαρμακείο: Ένα μικρό φαρμακείο με βασικά φάρμακα και επιδέσμους είναι πάντα χρήσιμο.
Φαγητό και Νερό: Έχε μαζί σου αρκετό φαγητό και νερό για την περίπτωση που βρεθείς σε απομακρυσμένες περιοχές.

Προετοιμασία Σώματος και Μυαλού

Ένα μεγάλο ταξίδι με μοτοσυκλέτα απαιτεί αντοχή και προετοιμασία τόσο σωματικά όσο και ψυχικά.

Άσκηση: Προετοιμάσου με άσκηση για να αντέξεις τις πολλές ώρες οδήγησης.
Υπνος: Βεβαιώσου ότι έχεις κοιμηθεί καλά πριν ξεκινήσεις το ταξίδι σου.
Διάθεση: Διατήρησε μια θετική διάθεση και προετοιμάσου ψυχικά για το ταξίδι. Η θετική σκέψη μπορεί να κάνει θαύματα!

Ακολουθώντας αυτές τις συμβουλές, το μεγάλο ταξίδι με μοτοσυκλέτα θα γίνει μια αξέχαστη εμπειρία.

Προετοιμάσου σωστά και απόλαυσε την ελευθερία και την περιπέτεια που προσφέρει η μοτοσυκλέτα.

Καλά ταξίδια!

Η Σημασία Των Φίλτρων Στην Μοτοσυκλέτα Μας

noreply@blogger.com (Geordie Label) — Tue, 14 Nov 2023 07:15:00 +0000

Τα φίλτρα αέρα και λαδιού αποτελούν ουσιώδες μέρος της συντήρησης μιας μοτοσυκλέτας, προσφέροντας ζωτική προστασία για τον κινητήρα και διασφαλίζοντας την ομαλή λειτουργία του.

Είναι απαραίτητο να ελέγχετε και να αντικαθιστάτε αυτά τα φίλτρα κατά τακτά διαστήματα για τη διατήρηση της απόδοσης και της αξιοπιστίας της μοτοσυκλέτας σας.

Το φίλτρο αέρα αποτρέπει την είσοδο σκόνης, βρωμιάς και άλλων σωματιδίων στον κινητήρα. Κατά τη διάρκεια του χρόνου, το φίλτρο αέρα μπορεί να συγκεντρώσει σημαντική ποσότητα ρύπων, περιορίζοντας τη ροή του αέρα. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μειωμένη απόδοση και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Ελέγξτε το φίλτρο αέρα τακτικά και αντικαθιστάτε το όταν παρατηρήσετε οποιαδήποτε σημάδια φθοράς.

Εξίσου σημαντικό είναι και το φίλτρο λαδιού. Αυτό το φίλτρο εξασφαλίζει ότι το λάδι που περνά από τον κινητήρα είναι καθαρό και απαλλαγμένο από σωματίδια και ρύπους. Το λάδι αποτελεί το "αιμα" του κινητήρα, και η καλή ποιότητα του είναι ζωτικής σημασίας για την αποτελεσματική λειτουργία του. Ελέγχετε το φίλτρο λαδιού κατά τακτά διαστήματα και αντικαθιστάτε το κατά την επίσκεψη σας στο εξειδικευμένο συνεργείο.

Η πρόληψη είναι η καλύτερη λύση όταν πρόκειται για τη συντήρηση της μοτοσυκλέτας σας. Ελέγχοντας και αντικαθιστώντας τα φίλτρα αέρα και λαδιού κατά τακτά χρονικά διαστήματα, εξασφαλίζετε την απρόσκοπτη λειτουργία του κινητήρα σας και προλαμβάνετε τυχόν προβλήματα που μπορεί να οδηγήσουν σε ακριβές επισκευές. Με τη σωστή συντήρηση, η μοτοσυκλέτα σας θα σας προσφέρει εκπληκτικές επιδόσεις και αξιοπιστία σε κάθε βόλτα.

Το φίλτρο αέρα στη μοτοσυκλέτα

Το φίλτρο αέρα είναι ένα από τα πιο σημαντικά εξαρτήματα μιας μοτοσυκλέτας. Έχει ως κύρια λειτουργία να εμποδίζει την είσοδο ρύπων στο θάλαμο καύσης, καθώς και να εξασφαλίζει τη ροή του αέρα στην απαιτούμενη ποσότητα και ποιότητα.

Τύποι φίλτρων αέρα

Υπάρχουν δύο βασικοί τύποι φίλτρων αέρα:

Χάρτινο φίλτρο: Είναι το πιο συνηθισμένο είδος φίλτρου αέρα. Είναι κατασκευασμένο από χαρτί υψηλής ποιότητας και είναι αρκετά αποτελεσματικό στην απομάκρυνση των ρύπων.
Υφασμάτινο φίλτρο: Είναι κατασκευασμένο από ύφασμα ή βαμβάκι. Είναι πιο ανθεκτικό από το χαρτί και μπορεί να καθαριστεί και να επαναχρησιμοποιηθεί.

Το νέο Honda NX500 2024: Μια adventure μοτοσυκλέτα για όλες τις χρήσεις

noreply@blogger.com (Geordie Label) — Thu, 09 Nov 2023 14:54:00 +0000

Η Honda παρουσίασε το νέο NX500 2024 στο σαλόνι μοτοσυκλέτας EICMA του Μιλάνου το 2023. Η μοτοσυκλέτα αυτή είναι μια αναβίωση του δημοφιλούς NX650, το οποίο σταμάτησε να παράγεται το 2012.

Το NX500 βασίζεται στο δημοφιλές CB500X, αλλά διαθέτει μια σειρά από σημαντικές διαφορές. Το NX500 διαθέτει έναν δικύλινδρο κινητήρα 471cc, ο οποίος αποδίδει 47 ίππους και 43 Nm ροπής, προσφέροντας καλύτερη απόδοση σε όλες τις συνθήκες. Όμοιο με αυτόν του CB500X.

Η άλλη σημαντική διαφορά είναι το πλαίσιο και οι αναρτήσεις. Το NX500 διαθέτει ένα νέο πλαίσιο που είναι πιο άκαμπτο και ελαφρύτερο από το πλαίσιο του CB500X. Οι αναρτήσεις είναι επίσης αναβαθμισμένες, με τηλεσκοπικό πιρούνι 41mm εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω.

Το NX500 θα είναι εξοπλισμένο με τροχούς 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω, ενώ η μοτοσυκλέτα θα διαθέτει επίσης συνδυαστική πέδηση με ABS, προβολέα LED και ηλεκτρονικό γκάζι.

Η τιμή του νέου Honda NX500 2024 στην Ελλάδα αναμένεται να ξεκινήσει από τα 7.000 ευρώ.

Εξωτερική σχεδίαση

Το Honda NX500 έχει μια κλασική εμφάνιση adventure μοτοσυκλέτας. Η μοτοσυκλέτα έχει ένα μεγάλο ρεζερβουάρ καυσίμου 17,5 λίτρα, μια προστατευτική ποδιά κινητήρα και μια μεγάλη ζελατίνα. Το NX500 διατίθεται σε δύο χρωματισμούς: κόκκινο και μαύρο.

Διαστάσεις και βάρος

Το NX500 έχει μήκος 2.223 mm, πλάτος 841 mm και ύψος 1.342 mm. Το ύψος της σέλας είναι στα 830 mm. Το βάρος της μοτοσυκλέτας είναι στα 197 κιλά.

Κινητήρας

Το NX500 διαθέτει έναν δικύλινδρο κινητήρα 471cc, ο οποίος αποδίδει 47 ίππους και 43 Nm ροπής.

Πλαίσιο και αναρτήσεις

Το NX500 διαθέτει ένα νέο πλαίσιο που είναι πιο άκαμπτο και ελαφρύτερο από το πλαίσιο του CB500X. Οι αναρτήσεις είναι με τηλεσκοπικό πιρούνι 41mm εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω.

Το πιρούνι εμπρός έχει ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, ενώ το αμορτισέρ πίσω έχει ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και επαναφορά.

Φρένα και τροχοί

Το NX500 διαθέτει συνδυαστική πέδηση με δικάναλο ABS. Το εμπρός φρένο είναι δισκόφρενο 296mm με δαγκάνα δύο εμβόλων, ενώ το πίσω φρένο είναι δισκόφρενο 240mm με δαγκάνα ενός εμβόλου.

Το NX500 διαθέτει τροχούς 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω, ελαστικά διάσταση 110/80-19 εμπρός και 160/60-17 πίσω.

Οδηγική εμπειρία

Το NX500 είναι μια άνετη και ικανή adventure μοτοσυκλέτα. Ο κινητήρας είναι ισχυρός και αποδοτικός, και προσφέρει καλή απόκριση στο γκάζι. Ο κινητήρας είναι επίσης σχετικά οικονομικός, με κατανάλωση καυσίμου στα 3,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Οι αναρτήσεις είναι καλά ρυθμισμένες και προσφέρουν καλή άνεση και απόσβεση. Το πλαίσιο είναι άκαμπτο και παρέχει καλή σταθερότητα.

Το NX500 είναι μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα που μπορεί να κινηθεί εύκολα στην πόλη και σε χωματόδρομους. Η μοτοσυκλέτα είναι επίσης κατάλληλη για καθημερινή χρήση, με καλή προστασία από τον αέρα και τις καιρικές συνθήκες.

Συμπερασματικά

Το νέο Honda NX500 2024 είναι μια ικανή και άνετη adventure μοτοσυκλέτα που προσφέρει καλή σχέση ποιότητας-τιμής. Η μοτοσυκλέτα είναι κατάλληλη για αναβάτες που αναζητούν μια μοτοσυκλέτα για όλες τις χρήσεις, από την καθημερινή μετακίνηση στην πόλη μέχρι την εξερεύνηση των χωματόδρομων.

20 Συμβουλές Για Πιο Ασφαλή Και Ευχάριστη Οδήγηση Μοτοσυκλέτας

noreply@blogger.com (Geordie Label) — Wed, 01 Nov 2023 14:30:00 +0000

Η μοτοσυκλέτα είναι πολλά περισσότερα από ένα μέσο μετακίνησης. Είναι ένας κόσμος περιπέτειας, αίσθησης ελευθερίας και συναρπαστικής ταχύτητας.

Κάθε βόλτα είναι ένα ταξίδι, κάθε στροφή μια ευκαιρία να αισθανθείτε τη συναίσθηση του έλεγχου και της ελευθερίας. Εκείνη η συνδυασμένη αίσθηση με τη μοτοσυκλέτα κάτω από τον αναβάτη, τον άνεμο στο πρόσωπο, και την αδρεναλίνη που προκύπτει από κάθε στιγμή, καθιστούν τη μοτοσυκλέτα κάτι που όλοι θέλουν να δοκιμάσουν.

Οι 20 πιο δημοφιλής συμβουλές μοτοσυκλέτας:

Φορέστε πάντα προστατευτικό κράνος. Πάντα.
Χρησιμοποιήστε κράνος που συμμορφώνεται με την νομοθεσία και τις προδιαγραφές ασφαλείας.
Φορέστε κατάλληλο ρουχισμό προστασίας, συμπεριλαμβανομένων γαντιών, προστατευτικών παπουτσιών και μπουφάν.
Κρατήστε τη μοτοσυκλέτα σας σε άριστη κατάσταση με συχνούς ελέγχους και συντήρηση.
Ελέγχετε την πίεση των ελαστικών σε τακτά χρονικά διαστήματα ή πριν από μία βόλτα.
Οδηγήστε με προσοχή και προβλέψτε τις κινήσεις των άλλων οδηγών.
Μάθετε να χειρίζεστε τα φρένα αποτελεσματικά
Μην οδηγείτε ποτέ υπό την επήρεια αλκοόλ ή άλλων ουσιών.
Παρακολουθήστε τον καιρό και προσαρμόστε την οδήγησή σας ανάλογα.
Αναπτύξτε καλές οδικές ικανότητες.
Μάθετε να διαχειρίζεστε σωστά το βάρος της μοτοσυκλέτας σας, ιδίως κατά την εκκίνηση και τη στάση.
Εκπαιδευτείτε σε μαθήματα οδήγησης μοτοσυκλέτας για να αποκτήσετε τις απαραίτητες δεξιότητες.
Κρατήστε ασφαλή απόσταση από τα άλλα οχήματα.
Αποφύγετε την οδήγηση με υπερβολική ταχύτητα, τηρείτε τα όρια του Κ.Ο.Κ.
Μην υπερεκτιμάτε τις ικανότητές σας. Μην οδηγείτε με υπερβολική ταχύτητα ή με επικίνδυνες συνθήκες.
Χρησιμοποιήστε προειδοποιητικά φώτα και σήμανση όταν αλλάζετε λωρίδες.
Προσέξτε τα εμπόδια στον δρόμο. Στην Ελλάδα ζούμε.
Μην οδηγείτε μόνοι σας τη νύχτα. Εάν πρέπει να οδηγήσετε τη νύχτα, φροντίστε να έχετε κάποιον μαζί σας.
Να είστε προετοιμασμένοι για έκτακτες καταστάσεις, όπως καιρικά φαινόμενα (βροχή - αέρα).
Τέλος, αγαπήστε τη μοτοσυκλέτα σας, αλλά σεβαστείτε την οδική ασφάλεια και τους άλλους οδηγούς.

YSS Z1 CARTRIDGE Ανοιχτά Φυσίγγια Μπροστινού Συστήματος

noreply@blogger.com (Geordie Label) — Mon, 13 Mar 2023 12:01:00 +0000

Αναβαθμίστε το μπροστινό σύστημα της μοτοσυκλέτας σας με το kit cartridge Z1 της YSS, αναβαθμίζοντας πλήρως τα εσωτερικά μέρη του πιρουνιού της. Το YSS Z1 είναι ένα ανοιχτό σύστημα φυσιγγίων που παρέχει στον αναβάτη πολύ καλύτερο έλεγχο απόσβεσης και πληροφόρησης του μπροστινού συστήματος της μοτοσυκλέτας.

Βελτιώνει την άνεση και την ασφάλεια της μοτοσυκλέτας χάρη στην αναβαθμισμένη ανατροφοδότηση και σταθερότητα του μπροστινού συστήματος. Τα kit Z1 σας δίνουν επίσης τη δυνατότητα να προσαρμόσετε το set up του μπροστινού συστήματος, σύμφωνα με τις προσωπικές σας προτιμήσεις, είτε χρησιμοποιείτε τη μοτοσυκλέτα σας στον δρόμο, είτε στην πίστα. Σας έχει τύχει ποτέ να πατήσετε φρένο, όταν πλησιάζετε σε μια στροφή, και να έχετε ως αποτέλεσμα μια άβολη ταλάντωση; Ή μήπως σας θυμίζει κάτι το χτύπημα σε σαμαράκι με τετράγωνο σχήμα και η αίσθηση ότι θα σπάσει ο καρπός σας;

Το να οδηγείτε μια μοτοσυκλέτα που είναι πολύ σκληρή ή πολύ μαλακή, απέχει πολύ από το να είναι η ιδανική για εσάς. Δημιουργώντας σταθερότητα τόσο σε χαμηλές, όσο και σε υψηλές ταχύτητες, τα ανοικτά cartridge Ζ1 της YSS είναι ιδανικά για οδήγηση στην πόλη, αλλά και στον ανοιχτό δρόμο, αφού προσφέρουν περισσότερο έλεγχο και λιγότερες ανησυχίες. Η καμπύλη απόσβεσης στα cartridge Ζ1 μπορεί να ρυθμιστεί με μεγαλύτερη ακρίβεια από ό,τι σε άλλες εναλλακτικές λύσεις.

Για παράδειγμα, ας υποθέσουμε ότι είστε απόλυτα ικανοποιημένοι με την απόδοση του πιρουνιού σε υψηλές ταχύτητες, αλλά δεν είστε τόσο ευχαριστημένοι με τη σταθερότητα σε χαμηλότερες ταχύτητες. Θα μπορούσατε, τότε, να ρυθμίσετε την απόδοση στις χαμηλές ταχύτητες, χωρίς να επηρεάσετε αυτό που συμβαίνει στις υψηλότερες ταχύτητες. Η συμπίεση υψηλής ροής και ο ρυθμιστής επαναφοράς εγγυώνται εξαιρετική πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες.

Ο ρυθμιστής προφόρτισης του ελατηρίου, παρέχει τη δυνατότητα να προσαρμόσετε την τέλεια ισορροπία στη μοτοσυκλέτα σας, για καλύτερο χειρισμό και πιο ισορροπημένες στροφές. Επενδύστε σε ένα ανοιχτό cartridge Z1 της YSS και χαρίστε στον εαυτό σας μια οδική εμπειρία που θα είναι ασφαλέστερη και πιο άνετη.

JT Sprockets - Οπίσθια Χρωματιστά Γρανάζια Αλουμινίου RACELITE

noreply@blogger.com (Geordie Label) — Mon, 06 Mar 2023 11:59:00 +0000

Η JT Sprockets με υπερηφάνεια παρουσιάζει τη νέα σειρά ανοδιωμένων γραναζιών αλουμινίου 7075-T6, με την ονομασία RaceLite. Αυτά τα νέα αγωνιστικά γρανάζια JT, είναι σχεδιασμένα και κατασκευασμένα για να αντέχουν σε ακραίες pro-race συνθήκες, παρέχοντας μέγιστη δύναμη και αντοχή στο ελάχιστο δυνατό βάρος.

Κατασκευάζονται με τη χρήση μηχανημάτων ακριβείας CNC - σύμφωνα με τα αυστηρά πρότυπα της JT - από πιστοποιημένο κράμα αλουμινίου 7075-T6 Ergal αεροπορικού τύπου και είναι διαθέσιμα σε ενισχυμένης σκληρότητας ανοδιωμένο μαύρο, πορτοκαλί, κόκκινο ή μπλε φινίρισμα για να συμπληρώσουν ιδανικά τον συνδυασμό χρωμάτων όλων των μεγάλων κατασκευαστών μοτοσυκλετών motocross και enduro.

Η γκάμα αγωνιστικών γραναζιών RaceLite, εκτός από την πλήρη Off Road γκάμα, θα περιλαμβάνει επίσης γρανάζια για On Road μοτοσυκλέτες. Κατασκευασμένα και αυτά από το ίδιο σκληρό 7075 T6 Ergal, έχουν εντυπωσιακό μαύρο ή χρυσό ανοδιωμένο φινίρισμα και απευθύνονται στα πιο δημοφιλή Supersport και Superbike μοντέλα. Χάρη στη δυνατότητα πολλαπλών επιλογών της τελικής μετάδοσης, θα αποτελέσουν την ιδανική επιλογή για αυτές τις απαιτητικές μέρες στην πίστα και τα track days.

Ανάκληση δικύκλων μάρκας HONDA για «Ενημέρωση Λογισμικού Διαχείρισης της Μοτοσυκλέτας»

noreply@blogger.com (Geordie Label) — Wed, 21 Sep 2022 11:48:00 +0000

Η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοινώνει ότι η εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη ΑΕΒΜΕ, επίσημος εισαγωγέας και διανομέας των μοτοσυκλετών HONDA στην Ελλάδα, σε συνεργασία με το Τμήμα Γενικής Ασφάλειας Προϊόντων της Διεύθυνσης Ασφάλειας και Συμμόρφωσης Βιομηχανικών Προϊόντων, εκτελεί πρόγραμμα ανάκλησης δικύκλων μάρκας Honda, με κωδικό ανάκλησης 3MS.

Η ανάκληση αφορά σε:

69 δίκυκλα τύπου CRF1100A/D 2020-22ΥΜ, κωδικός μοντέλου SD08, με ημερομηνίες κατασκευής των συγκεκριμένων πλαισίων από 09.09.2019 έως 25.08.2021
182 δίκυκλα τύπου CFR100A2/A4/D2/D4 2020-22ΥΜ, κωδικός μοντέλου SD09, με ημερομηνίες κατασκευής των συγκεκριμένων πλαισίων από 19.08.2019 έως 06.07.2022
50 δίκυκλα τύπου NT1100D 2022ΥΜ, κωδικός μοντέλου SC84, με ημερομηνίες κατασκευής των συγκεκριμένων πλαισίων από 27.09.2021 έως 14.06.2022
32 δίκυκλα τύπου GL1800DA/BD 2021-22ΥΜ, κωδικός μοντέλου SC79, με ημερομηνίες κατασκευής των συγκεκριμένων πλαισίων από 02.12.2020 έως 08.06.2022
7 δίκυκλατύπου CBR1000ST/SP 2020YM & 2022ΥΜ, κωδικός μοντέλου SC82, με ημερομηνίες κατασκευής των συγκεκριμένων πλαισίων από 09.12.2019 έως 12.07.2022.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, λόγω παραμετροποίησης του λογισμικού διαχείρισης τροφοδοσίας, υπάρχει χρονική υστέρηση κατά την επεξεργασία των ληφθέντων δεδομένων, η οποία δημιουργεί στιγμιαία παύση λειτουργίας στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου και ανάφλεξης της μοτοσυκλέτας. Στη χειρότερη περίπτωση ο κινητήρας ενδέχεται να σβήσει κατά την οδήγηση.

Μέχρι στιγμής στην Ελλάδα δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα.

Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω δικύκλων θα ενημερωθούν εγγράφως μέσω επιστολής, ώστε να προσέλθουν στα κατά τόπους εξουσιοδοτημένα συνεργεία HONDA, προκειμένου να πραγματοποιηθεί η εγκατάσταση νέου ενημερωμένου λογισμικού διαχείρισης τροφοδοσίας της μοτοσυκλέτας, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.

Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινίσεις, οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με την Τεχνική Διεύθυνση της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη ΑΕΒΜΕ στα τηλέφωνα 210 3483300 και 210 3483701 με το Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών της, ή μέσω email στη διεύθυνση: customer_service@saracakis.gr.

Τα 5 πράγματα που αναβαθμίζουν την εμπειρία της βόλτας.

noreply@blogger.com (Geordie Label) — Tue, 28 Jun 2022 11:02:00 +0000

Μικρά αλλά απαραίτητα

Μοτοσυκλέτα, κράνος, βενζίνη. Αν πει κανείς ότι αυτά είναι όλα όσα χρειάζεται για να πάρει τους δρόμους, τεχνικά, θα έχει δίκιο. Αλλά…

Δεν χρειάζεται να κάνουμε εκπτώσεις στην άνεση, όταν με λίγες προσθήκες ακόμα θα έχουμε μια πιο ξέγνοιαστη βόλτα.

1. Βάση τηλεφώνου

Συμφωνούμε όλοι ότι βολεύει πολύ περισσότερο η πρόσβαση στο smartphone από ειδική βάση στη μοτοσυκλέτα, παρά από την τσέπη μας. Είτε για οδηγίες πλοήγησης, είτε για διαχείριση κλήσεων, θέλουμε άμεση και εύκολη πρόσβαση στο κινητό – και το θέλουμε όσο γίνεται πιο προστατευμένο από κραδασμούς και νερά. Σίγουρα ένας χάρτης είναι χρήσιμος γενικά, αλλά ας είμαστε ειλικρινείς, για πλοήγηση οι περισσότεροι βασιζόμαστε στα smartphone μας και αρκετοί από εμάς, για να ακούμε μουσική, κρατώντας μας καλή παρέα στο δρόμο.

2. Αδιάβροχο

Ήμασταν όλοι εκεί, ένα υπέροχο πρωινό αρχές Ιουνίου. Ο ουρανός καθαρός, ανεβαίνουμε στη μοτοσυκλέτα μας, ένα μπουφάν και ένα τζιν και είμαστε έτοιμοι για μια εκδρομή του Σαββατοκύριακου.
Και όλα πάνε καλά, για περίπου 90 λεπτά αφότου ξεκινήσαμε – τόσο που να μην είναι εύκολη απόφαση η επιστροφή, όταν οι ουρανοί αποφασίζουν να ανοίξουν, και καταλήγουμε να αναρωτιόμαστε αν θα έπρεπε να είχαμε πάρει βάρκα και όχι μοτοσυκλέτα…

Τέτοιες στιγμές, το να έχουμε ένα αδιάβροχο μαζί μας είναι από παρήγορο, μέχρι σωτήριο (αναλόγως της έκτασης που καλύπτει). Η αλήθεια είναι πως τα μονοκόμματα αδιάβροχα προσφέρουν καλύτερη προστασία από την βροχή και είναι πολύ καλύτερα από τα σύνθετα τζάκετ και παντελόνια, καθώς δύσκολα θα μπει νερό – και πλέον, έχουν βελτιωθεί αρκετά και στο σχεδιαστικό τους κομμάτι.

3. Κλειδαριά

Ή όπως λένε στο χωριό μου, μπέττερ σέηφ δαν σόρρυ. Είναι μια αμήχανη αλήθεια ότι οι μοτοσυκλέτες αποτελούν πάντα πρόκληση για διάφορους επιτήδειους, και αν πρόκειται να αφήσουμε το βράδυ την καλή μας οπουδήποτε υπαίθρια και εκτός βάσης μας, καλό θα ήταν να δυσκολέψουμε όσο μπορούμε μια ανεπιθύμητη μετακίνησή της.

Φυσικά, το να έχουμε μαζί μας μια μεγάλη, ογκώδη και βαριά αλυσίδα με κλειδαριά σε κάθε ταξίδι, μπορεί εύκολα να μας γίνει βραχνάς και να αρχίσουμε να το «ξεχνάμε» με το κλασσικό «έλα μωρέ τώρα». Δικαίως. Μια βόλτα είπαμε να πάμε.

Οπότε πάμε στην δεύτερη επιλογή με μια κλειδαριά δισκόφρενου – μια πρακτική λύση για τους περισσότερους μηχανόβιους εν κινήσει. Συμπαγείς και ελαφριές, μπορούν να κουμπώσουν στους δίσκους των φρένων και να δυσκολέψουν την μετακίνηση της μοτοσυκλέτας μας σε ξένες αγκαλιές.

4. Κολλητική ταινία

Πολλοί αναβάτες, πολλές φορές, για πολλούς διαφορετικούς λόγους, έχουν νιώσει τυχεροί και ευγνώμονες που είχαν μαζί τους ένα ρολό κολλητικής ταινίας – αφού πάντα κάτι μπορεί να πάει στραβά στο δρόμο – ή και στο βουνό. Είναι βολική και δίνει λύσεις σχεδόν σε όλα τα προβλήματα, από το μπάλωμα ενός ελαστικού μέχρι την προσωρινή επανατοποθέτηση κάποιου μέρους που κινείται - ενώ δεν θα έπρεπε. Ακόμα καλύτερα, αν συνδυάσουμε την κολλητική ταινία και μερικά cable ties σε διάφορα μεγέθη, θα έχουμε ένα σούπερ οικονομικό και αποδοτικό κιτ εργαλείων που μπορεί να διορθώσει – σχεδόν – τα πάντα.

5. Πανί

Ναι. Αυτό. Ένα πανί. Είτε από δέρμα σαμουά, είτε απλό πανί μικροϊνών, το χρειαζόμαστε. Για να καθαρίσουμε τον φακό της μάσκας από λάσπες, ή τη ζελατίνα του κράνους από νερά, μύγες, θάμπωμα αναπνοής, οτιδήποτε βασικά μπορεί να μας ενοχλήσει στην όραση ή απλά να μας κουράζει κατά την οδήγηση. Δεν κοστίζει, δεν είναι βαρύ, δεν πιάνει χώρο και σίγουρα δίνει λύσεις και ανεβάζει το επίπεδο άνεσης.

Πηγή

Οδηγός αγοράς για βαλίτσες μηχανής

noreply@blogger.com (Geordie Label) — Tue, 07 Jun 2022 11:05:00 +0000

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα "μαλακών και σκληρών"

Η ώρα για το πρώτο ταξίδι της σεζόν έφτασε και εκτός από τον εξοπλισμό που φοράτε πρέπει να σκεφτείτε πως θα μεταφέρετε όλα τα απαραίτητα μαζί σας

Ευτυχώς, οι περισσότερες μοτοσυκλέτες μπορούν να «φορτωθούν» με αρκετές αποσκευές για μεγάλο ταξίδι. Αλλά τι είδους βαλίτσες πρέπει να επιλέξετε;

«Μαλακές» - Κατάλληλες για όλα τα είδη μοτοσυκλέτας

Πλεονεκτήματα

-Ταιριάζουν σε όλα τα δίκυκλα. Touring, naked, on off, cruiser ακόμη και scooter. Πλέον οι περισσότερες εταιρείες σε πολλά μοντέλα βαλιτσών διαθέτουν και μεταλλικές βάσεις, για να μην "κρέμονται" όπως παλιότερα από την σέλα του συνεπιβάτη

- Είναι πολύ ελαφριές και το μικρό βάρος είναι το «κλειδί» ειδικά στην off road οδήγηση. Δεν πρόκειται μόνο για το χειρισμό. Είναι και το άγχος για την μοτοσυκλέτα που παίζει μεγάλη σημασία. Αν κινείστε σε χωματόδρομο με υπερφορτωμένη μοτοσυκλέτα, ο κίνδυνος σοβαρής ζημιάς στο πλαισίο είναι μεγάλος.

- Είναι οι πιο φτηνές. Ανάλογα με την χωρητικότητά τους, αλλά και τον κατασκευαστή η τιμή διαφέρει.

Μειονεκτήματα

- Δεν είναι ασφαλής. Δεν μπορείτε απλά να αφήσετε την μοτοσυκλέτα σας σε ένα χώρο στάθμευσης ενώ επισκέπτεστε το μουσείο. Πρέπει να αφαιρείτε και να μεταφέρετε τις τσάντες μαζί σας.

Προσοχή: Επιλέξτε ανθεκτικές και αδιάβροχες μαλακές βαλίτσες. Για καλό και για κακό, δώστε και λίγα χρήματα παραπάνω και προμηθευτείτε αδιάβροχα καλύμματα. Πρέπει να τις δέσετε σωστά και να προσέξετε ιδιαίτερα αυτή που βρίσκεται κοντά στην εξάτμιση.

Δείτε στο ηλεκτρονικό μας κατάστημα όλα τα σαμάρια.

Πλαστικές – Πιο εμφανίσιμες, ιδανικές για μεγάλα ταξίδια

Πλεονεκτήματα

- Αντίθετα με τις αλουμινένιες, οι πλαστικές έχουν αεροδυναμική σχεδίαση και μπορείτε να τις ταιριάξετε στο χρώμα της μοτοσυκλέτας σας. Υπάρχουν και πλαστικές που έχουν την αισθητική των αλουμινένιων, αλλά και πολλές που είναι σχεδιασμένες για cruiser μοτοσυκλέτες. Επιπλέον, τα νέα μοντέλα, κυρίως adventure και touring, διαθέτουν σύστημα στήριξης και έτσι όταν τις αφαιρείται δεν φαίνονται σιδερένιες βάσεις.

- Πιο ασφαλείς από τις μαλακές

- 100% αδιάβροχες

- Υπάρχουν πλαστικές που διαθέτουν πλευρικά πάνελ από αλουμίνιο.

Μειονεκτήματα

- Βαρύτερες από τις μαλακές

- Δεν είναι τόσο ανθεκτικές όσο οι αλουμινένιες. Εάν σχεδιάζετε ταξίδι σε off road διαδρομές τότε προτιμήστε μαλακές ή αλουμινένιες. Το πλαστικό σε περίπτωση πτώσης μπορεί να σπάσει.

- Είναι ακριβότερες από τις μαλακές

Αλουμινένιες - Κατάλληλες για adventure, ανθεκτικές και ιδανικές για όλες τις χρήσεις

Πλεονεκτήματα

- Ανθεκτικές και επισκευάζονται εύκολα. Σε πτώση μπορεί να παραμορφωθούν, αλλά με λίγο «χτύπημα» μπορεί εύκολα να τις επαναφέρετε

- Προσδίδουν περιπετειώδη εμφάνιση. Ακόμη και όταν επισκέπτεστε τη γιαγιά σας, θα μοιάζετε σαν να γυρνάτε από τη Μογγολία

- 100% αδιάβροχες

Μειονεκτήματα

- Ακριβές. Υπολογίστε από 400€ έως 800€ για ένα επώνυμο προϊόν. Οι τιμές διαφέρουν ανάλογα με την χωρητικότητα, την ποιότητα των υλικών και τον κατασκευαστή.

- Βαρύτερες από τις μαλακές

- Σε αντίθεση με τις πλαστικές, χρειάζεστε βάσεις.

Πηγή

Πρόγραμμα και ώρες του 4ου αγώνα MotoGP στην Αμερική

noreply@blogger.com (Geordie Label) — Thu, 07 Apr 2022 13:46:00 +0000

Μετά την λατινική Αμερική, το MotoGP ταξιδεύει πλέον βόρεια και καταφθάνει στο Austin, Texas και το Circuit of the Americas για το Grand Prix Hνωμένων Πολιτειών.

Έχοντας επιστρέψει πέρυσι μετά από απουσία το 2020 λόγω της πανδημίας, ο αγώνας του MotoGP στις Η.Π.Α με την επωνυμία “Grand Prix of the Americas” είναι από τους πιο νέους στο καλεντάρι, με το πρώτο Grand Prix να πραγματοποιείται το 2013. Μετά την αποχώρηση άλλων πιστών στις Η.Π.Α. από το πρόγραμμα του πρωταθλήματος, τα τελευταία χρόνια το Austin αποτελεί τον μοναδικό ετήσιο αγώνα του MotoGP στην Β. Αμερική.

Ο πολυνίκης του αγώνα δεν είναι άλλος από τον Marc Marquez, ο οποίος τελικά θα συμμετάσχει στο φετινό Grand Prix. Ο Ισπανός έχει αναδειχθεί νικητής κάθε αγώνα της μεγάλης κατηγορίας στο COTA, από το 2013 μέχρι το 2021, εκτός από το 2019, όταν ο Alex Rins ήταν εκείνος που ανέβηκε στο κορυφαίο σκαλί του βάθρου και από το 2020 βεβαίως.

Παρασκευή, 8 Απριλίου

FP1: 17:55 – 18:40

FP2: 22:10 – 22:55

Σάββατο, 9 Απριλίου

FP3: 17:55 – 18:40

FP4: 21:30 – 22:00

Q1: 22:10 – 22:25

Q2: 22:35 – 22:50

Κυριακή, 10 Απριλίου

Warm-up: 17:40 – 18:00

Αγώνας: 21:00

Πηγή