en bici por madrid

Paseo reivindicativo por un carril bici en el eje Arturo Soria

2012-05-27T21:30:00.000+02:00

Domingo 3 de Junio de 2012, 11 horas

Publicado por la Plataforma Carril Bici Ciudad Lineal

El próximo domingo 3 de Junio de 2012 tendrá lugar el tradicional Paseo reivindicativo para pedir un carril bici bien diseñado en el eje Arturo Soria - Hermanos García Noblejas (Ciudad Lineal) de Madrid. Si quieres que tu ciudad sea más amable para las personas, que podamos combatir el estrés y las prisas mediante desplazamientos más racionales, únete a la reivindicación de nuestra Plataforma.

Cicloquedada Cultural en el Retiro por la Feria del Libro 2012

2012-05-27T09:00:00.000+02:00

Escrito el 27 de Mayo por Dudu

Hola, desde Ciclistas de Madrid y Bicienjambre, me gustaría invitaros a vosotros y los lectores a una Cicloquedada Cultural el miercoles 30 de mayo por la tarde.

Vamos a dar una vuelta por el Parque de El Retiro para enseñar este gran jardin publico a la gente, y ya de paso, dar una vuelta por la Feria del Libro, también allí presente.

Los datos de la quedada y visita a la Feria del Libro son estos:

Fecha: Miércoles 30 de mayo 2012
Punto de encuentro: Puerta del Retiro, Plaza de la Independencia (frente a la Puerta de Alcalá)
Hora: a las 19:00 horas

Y no olvidéis traer algunos libros para "liberarlos" por el Retiro o por Madrid, como se hizo en la Noche de los Libros.

Ruta en bici de Madrid a Cercedilla, por el Camino de Santiago, mayo 2012

2012-05-26T09:00:00.000+02:00

Una ruta que discurre por amplias Vías Pecuarias, estrechos senderos, y divertidas trialeras

La semana pasada escribíamos un artículo sobre la ruta de Madrid a Colmenar Viejo por el Arroyo de la Tejada, una ruta muy sencilla, pero que puede ser el inicio de otras muchas rutas por la zona. Es el caso de la ruta que os voy a contar hoy, la ruta de Madrid a Cercedilla siguiendo el Camino de Santiago.

Es una ruta que no tiene mucha dificultad técnica, salvo en las zonas de trialeras, pero que tiene la gran dificultad de la distancia y del desnivel acumulado. En total son unos 72 km desde el centro de Madrid, y la vuelta a casa puedes hacerla en el Cercanías.

- Datos de la ruta -

Fecha: Sábado 19 de mayo de 2012
Origen: Estadio Bernabéu, Madrid - Destino: Estación de Cercanías de Cercedilla
Distancia: 66.56 km
Hora de inicio: 7:28 - Hora finalización: 13:23
Duración: 5 horas 55 minutos
Velocidad media: 11.25 km/h
Desnivel acumulado: 1.445 m
Dificultad técnica: media (alta en las trialeras)
Otros datos: No recuerdo haber fuentes en el camino, por lo que conviene llevar mochila con agua - Ver ruta en RunKeeper

Cerca de las siete y media de la mañana, 14 grados, y las calles de Madrid casi vacías. Alguno pensará que porqué salir de ruta tan temprano, si tenemos todo el día por delante. Bueno, si quieres hacer una ruta larga, y volver a comer a casa no te queda otra opción que madrugar un poco. Por suerte vamos hacia el verano, y amanece sobre las 7:00 de la mañana.

Si la semana pasada salíamos hacia Colmenar desde la Puerta del Sol, en esta ocasión lo íbamos a hacer desde el Bernabéu, acortando la ruta en unos 5 km (unos 20 minutos).

Las calles de Fuencarral totalmente vacías, salvo algún ciclista despistado rumbo al carril bici de Colmenar. El cielo estaba totalmente despejado, aunque anunciaban lluvia en la Sierra a partir de media mañana ¿Conseguiríamos llegar secos a nuestro destino?

Cruzamos la pasarela blanca sobre la M-607 y empezamos a pedalear por el solitario carril bici con destino a Tres Cantos.

En el primer túnel que nos encontramos hay que llevar cuidado, porque puede entrar algún ciclista lanzado en dirección contraria y darnos un buen susto. No es mala idea tocar el timbre de la bici o dar un grito, por si acaso.

Con las piernas frescas, en el resto del tramo hasta Tres Cantos vamos rodando a buen ritmo. Bueno, sin exagerar. Tampoco hay que fatigarse que tenemos muchos kilómetros por delante hasta Cercedilla.

Una hora rodando, 19.5 km recorridos, dejamos el carril bici en Tres Cantos, y nos desviamos a la izquierda para empezar a pedalear por caminos de arena. Empieza lo bueno.

Primera bajada divertida del día hacia el arroyo de la Tejada. Es una bajada de algo menos de dos kilómetros en la que se coge mucha velocidad y hay que llevar cuidado porque los surcos del camino son muy profundos.

Hoy vamos en una ruta "seria", nada de chapoteos en el agua del arroyo de la Tejada, que tenemos muchos kilómetros por delante, y muchos más arroyos que vadear.

Se acaba el tramo del arroyo, y empieza la subida a Colmenar Viejo por el camino de la Tejada. Es un camino entre explotaciones ganaderas, de unos 3 km de subida contínua, en el que no hay ni una sombra. Por suerte son las 9:00 de la mañana y aún no ha empezado a pegar el sol, pero subirlo en verano en las horas centrales del día puede ser un poco axfisiante.

El último kilómetro, del Cementerio a la Ermita de Santa Ana ya es por carretera asfaltada. La pendiente en el primer tramo es bastante fuerte, aunque todavía vamos con fuerzas como para subirla sin cambiar de plato.

Empezamos a ver nubes en el cielo, y la Sierra muy cubierta, aunque el día sigue muy luminoso. Confiamos que aguante así durante todo nuestro trayecto.

Podríamos haber atravesado Colmenar Viejo por el centro, pero en esta ocasión preferimos hacerlo por el paseo de la Magdalena, una caretera de circunvalación al municipio con dos carriles por sentido y un amplio arcén. Por ella llegaremos a la glorieta de la Estación, más conocida como la glorieta del helicóptero, y nos desviamos a la derecha por la Ronda del Oeste. Ya llevamos casi dos horas rodando, y 30 km recorridos.

Nos desviamos por la calle Río Genil y Clara Campoamor, para buscar la salida de Colmenar Viejo hacia el Camino bajo de Cerceda.

El Camino bajo de Cerceda es un tramo que nos llevará al Puente del Batán por una de las zonas más divertidas de nuestro recorrido. El primer kilómetro discurre por un amplio camino con un firme muy bueno, pero al desviarnos a la derecha siguiendo las flechas amarillas que nos acompañarán durante todo el día, empiezan las piedras, y el amplio camino se convierte en un estrecho sendero muy técnico.

Las zonas en bajada conseguimos pasarlas despacio, pero sin poner pie a tierra. Encontramos piedras gigantes, otras más pequeñas, zonas de arena, otras de roca, un par de arroyos que vadear... vamos, una zona para no aburrirse.

Seguimos bajando por el sendero tranquilos, y no nos cruzamos ni un solo ciclista en todo este tramo. Es algo raro, porque normalmente solemos encontrar a muchos senderistas y ciclistas en este camino. Será que es muy temprano, o que el cielo está nublado y amenazando lluvia.

Empieza la subida, y aquí la cosa se complica un poco más. Las rocas parecen más grandes, y las cuestas casi insalvables. Tenemos que poner pie a tierra en un par de ocasiones, y de paso aprovechamos para descansar un poco del esfuerzo de la subida.

En algún tramo nos planteábamos ¿lo pasamos por la derecha o por la izquierda? ¿susto o muerte?. Al final, pie a tierra y problema solucionado.

Se acaban las trialeras, pasamos bajo la M-607 y nos dirgimos hacia el puente del Batán. Como puede verse en la foto, a lo largo de nuestra ruta encontraremos las flechas amarillas que nos indican que estamos en el Camino de Santiago. Hasta llegar a Manzanares el Real el camino coincide con el GR-124, por lo que también veremos las marcas rojas y blancas que nos lo indican.

El Puente del Batán, aunque la tradición le atribuye un origen romano, fue erigido en la Edad Media, y toma su nombre de un antiguo batán existente aguas arriba. Es un puente de un solo arco de piedra, situado en la garganta excavada por el río Manzanares, y cimentado directamente en la roca.

Desde el Puente del Batán al alto del Enebrillo tenemos por delante una subida larga, de unos 6 km, pero la pendiente no es muy fuerte. El camino es ancho y en el primer tramo el firme está bastante bien, aunque poco se va estropeando.

Unos plátanos y unas barritas para reponer fuerzas, que ya llevamos tres horas rodando, y 39 km recorridos.

Seguimos subiendo y el firme del camino empieza a estar bastante roto, con mucha piedra suelta. Vamos a un ritmo un poco cansino, que parece mucho más lento cuando nos cruzan varios bikers en sentido contrario bajando a toda velocidad.

Dejamos el Camino de Cerceda, y giramos a la derecha para recorrer los últimos metros hasta el Alto del Enebrillo. Aunque el cielo está muy nublado todavía hay claros y tenemos esperanza de llegar a Cercedilla secos.

Pasamos el Alto del Enebrillo, en el que hay algunos ciclistas descansando, y empezamos la bajada hacia Manzanares el Real. Aunque el día esté muy nublado, las vistas del embalse de Santillana son impresionantes. Merece la pena parar a hacer unas fotos.

Aunque en otras ocasiones hemos cogido las trialeras que salen a nuestra derecha, en esta ocasión optamos por bajar por el camino. Son unos dos kilómetros que se bajan a gran velocidad casi sin darte cuenta. ¡Ojo con los frenos! que con las piedrecillas sueltas no tenemos mucho agarre.

Además de las flechas amarillas, los mojones de granito siguen indicándonos que nos encontramos en el Camino de Santiago... y como dice la bandera, en su tramo madrileño.

Ya estamos abajo, sobre el puente que cruza la cola del embalse. Aunque el día esté muy oscuro, en este punto tenemos foto obligada del embalse de Santillana, con el Cerro de San Pedro al fondo.

Seguimos hacia Manzanares el Real, pasando por delante del cementerio. Cada vez se va poniendo más negro el día y empieza a oler a tierra mojada. Mal asunto.

Dejamos las calles de Manzanares el Real, y nos dirigimos hacia la entrada del Parque Natural de La Pedriza. No tiene pérdida, siempre hay miles de coches aparcados en la entrada, o esperando su turno en largas colas para poder acceder al Parque.

Pasado el aparcamiento seguimos subiendo por el camino de la izquierda hacia Mataelpino. El GR-10, según indican las marcas, es un camino ancho, en ligera subida, en el que atravesamos algunas zonas con charcos y riachuelos. Por suerte, en la zona de la Sierra podremos encontrar agua, pero al ser zona arenisca, nunca encontraremos barro.

Dejaremos a nuestra derecha el área recreativa de la ermita de San Isidro, con la Pedriza al fondo. Aquí había bastantes coches aparcados en el camino, y muchos senderistas congregados posiblemente para iniciar alguna ruta hacia la montaña.

Seguimos camino adelante, cuesta arriba, hacia Mataelpino. Frente a nosotros aparecen unos nubarrones negros que no presagiaban nada bueno.

En este punto llevamos cuatro horas rodando, y 50 km recorridos, y empieza a llover de una manera suave.

La lluvia arrecia, baja rapidamente la temperatura, y paramos a ponernos un chubasquero (siempre hay que ser previsores).

Cruzamos las calles de Mataelpino en una durísima subida, que se nos hace más dura todavía por la lluvia, pero nada comparado con 'el muro' que nos encontraríamos en una doble curva en el km 53, al salir de Mataelpino. Cambiamos al plato pequeño, pero ni por esas. Además de la pendiente, los surcos del camino nos hacen parar. Pie a tierra. Siento no tener fotos, pero caía mucha agua, y mi teléfono y el agua están reñidos.

El siguente tramo, paralelo a la M-607 hasta la urbanización Vista Real, es un estrecho y rápido sendero rodeado de jaras pringosas en floración. En algunos puntos el sendero es tan estrecho que vas rozando con el manillar en las jaras. Rodeamos la urbanización por arriba, acercándonos al macizo granítico de La Pedriza, y nos dirigimos hacia Cercedilla.

Tras pasar una cancela, aparece ante nosotros un senderillo en subida en una zona con mucha agua en el suelo.

Parece que deja de llover cuando saco el teléfono y veo que llevamos cinco horas rodando, y 57 km recorridos. En esta última hora, la lluvia y las cuestas nos han hecho rodar muy despacio, a unos 7 km/h.

Cruzamos la M-607, ya casi en la entrada a Navacerrada, y siguiendo las flechas amarillas nos metemos en un estrecho sendero con mucha vegetación.

En esta zona cruzamos dos arroyos que bajan con mucha agua. Teníamos un puente para evitarlos, pero a estas alturas y después de una hora bajo el agua, ya no nos importaba mojarnos un poco más.

Salimos a las calles del pueblo de Navacerrada, y cruzamos hacia el oeste en busca del camino a Cercedilla.

El último tramo para salir del pueblo hacia la M-607 es una durísima subida en la que nos toca hacer 'empujabike'. Las fuerzas no dan para más.

Tras unos metros por el arcen de la M-607, cruzamos la M-601 que sube al puerto de Navacerrada, y entramos a la solitaria carretera que lleva al embalse de Navalmedio.

Son dos kilómetros que tenemos que hacer muy rápidos, aunque las fuerzas ya sean escasas, porque miramos el reloj y vamos justos de tiempo. Tenemos que conseguir que no se nos escape el tren que sale de Cercedilla a las 13:35. Pasa uno cada hora.

Una rápida bajada por un camino de arena nos dejará en las calles de Cercedilla. En otras ocasiones hemos parado a tomarnos unas cañas en la plaza del pueblo, pero en esta ocasión cruzamos rápido hacia la Estación. Hoy comeremos en Madrid.

Fin de nuestra ruta. Paramos el crono a la 1:23 tras casi seis horas pedaleando, y todavía nos queda tiempo para comprar los billetes de vuelta a Madrid.

Salimos al andén, y el reloj de la estación marca la 1:30. Todavía nos han sobrado cinco minutos.

Aunque sea una ruta larga, de más de 70km si sales del centro de Madrid, y con un desnivel acumulado de casi 1.500 metros, no tiene gran dificultad técnica. Es de esas rutas "imprescindibles" que merece la pena hacer

Hace dos años hicimos esta misma ruta en sentido Madrid. Un perfil descendente mucho más llevadero. Aquí te lo contábamos:
- Ruta de Cercedilla a Madrid - Abril 2010 (I)
- Ruta de Cercedilla a Madrid - Abril 2010 (II)

II Marcha ciclista 'Desafío Puertos de Guadarrama'

2012-05-25T20:00:00.000+02:00

Colmenar Viejo será el punto de salida y llegada el domingo 27 de mayo de la II Edición de 'Desafío Puertos de Guadarrama', una marcha de velocidad libre organizada por la Federación Madrileña de Ciclismo y para la cual ésta pone a disposición de los cicloturistas la infraestructura utilizada en la pasada edición de la Vuelta Internacional a Madrid, celebrada los días 5 y 6 de mayo.

La marcha, de 162 kilómetros y organizada en colaboración con el Servicio Municipal de Deportes de Colmenar Viejo, partirá a las 08:00 h de la Aenida de Remedios, frente al Polideportivo Municipal 'Martín Colmenarejo', estando prevista la llegada de corredores desde las 11:15 h, los más rápidos, hasta las 16:00 h. Todos ellos recorrerán Guadalix de la Sierra, Venturada, Cabanillas de la Sierra, La Cabrera, Valdemanco, Bustarviejo, Miraflores de la Sierra, Rascafría, Lozoya, Canencia, Navalafuente, Alameda del Valle, Redueña, Torrelaguna, Oteruelo del Valle, Pinilla del Valle, Gargantilla de Lozoya y Garganta de los Montes.

Para los participantes, este recorrido supone un auténtico reto ya que afrontarán hasta cinco puertos de montaña que pondrán a prueba las piernas de todos ellos, con La Morcuera (1ª categoría, ascenso cronometrado) como principal dificultad del día.

Antes de La Morcuera (km 79), los cicloturistas se habrán enfrentado a las temibles rampas de La Trampa (3ª categoría, km 34) y al largo ascenso a La Fuente del Collado (3ª categoría, km 60), en cuya cima se encuentra el primer avituallamiento líquido.

La Morcuera servirá para que el pelotón reponga fuerzas con el avituallamiento líquido y sólido antes de lanzarse en el descenso hacia el Valle de Lozoya y al siguiente ascenso del día, Canencia (2ª categoría, km 126), en donde estará instalado el último avituallamiento sólido y líquido. De Canencia, los aventureros tomarán rumbo de vuelta a Colmenar Viejo aunque antes tendrán que enfrentarse a la última subida del día, la del Cerro de San Pedro (3ª categoría, km 154).

Los profesionales Pedro Merino y Francisco José Pacheco (Gios-Deyser) y Carlos Verona (Burgos-BH) no faltarán a la marcha, que reproduce la etapa de la Vuelta Internacional a Madrid en la que Merino y Verona estuvieron escapados.

Todos los participantes obtendrán un maillot conmemorativo además de diplomas con su tiempo total y el de la subida a La Morcuera; asistencia en carretera; tres avituallamientos y comida en la llegada.

Campeonato del Mundo de Triatlón de Madrid 2012 en la Casa de Campo

2012-05-25T19:24:00.000+02:00

Con 40,8 Kilómetros en el circuito de ciclismo

Entre los días 25 y 27 de mayo, la Casa de Campo será de nuevo el escenario donde se celebre el Campeonato del Mundo de Triatlón, el acontecimiento deportivo internacional más importante de esta disciplina, en la que participarán 140 atletas y que cuenta con el patrocinio del Ayuntamiento de Madrid. La convocatoria de Madrid es la tercera de las ocho pruebas que componen estas Series Mundiales, con el aliciente de ser la última competición puntuable para la clasificación en los Juegos Olímpicos de Londres, por lo que acuden los mejores deportistas de esta especialidad.

Como en su edición anterior, el campeonato se desarrollará en dos jornadas diferentes: el sábado 26 de mayo, a partir de las 17:45 horas, se disputará la categoría femenina, mientras que la categoría masculina está prevista para el domingo, 27 de mayo, a las 13:45 horas.

Este Triatlón se compone de tres pruebas, con un recorrido de 1.500 metros en natación, con dos vueltas al circuito establecido dentro del Lago de la Casa de Campo; de 40,8 Kilómetros en el circuito de ciclismo, al que se darán dos vueltas, y de 10 Kilómetros de carrera a pie, que se completarán en cuatro vueltas de su circuito.

La representación española en la prueba masculina recae en Iván Raña, campeón del Mundo en 2002 y primero en la Copa del Mundo de 2008; Mario Mola, campeón del Mundo Júnior de 200; el internacional José Miguel Pérez y Fernando Alarza, actual campeón del Mundo Júnior.

Entre los países participantes, destaca la presencia del británico Jonathan Brownlee, el suizo Sven Riederer, el ruso Alexander Bruykhankov, los franceses David Hauss y Laurent Vidal, el australiano Brendan Sexton.

Por su parte, las triatletas españolas que acuden a la prueba de elite femenina son Ainhoa Murua, subcampeona de Europa en 2012; Zuriñe Rodríguez, tercera en la Copa del Mundo de Tongeyeong, y la madrileña Marina Damlaimcourt, tercera en la Copa del Mundo de Huatulco. Entre el resto de participantes femeninas, destacan la neozelandesa Andrea Wewitt y la chilena Bárbara Riveros Díaz.

Otras pruebas

Junto con las carreras que componen las Series Mundiales de Triatlón, la Federación Española organizará un paratriatlón y otras pruebas populares, con diferentes distancias (Flash, Relevos, Super-Sprint y Sprint), todas ellas asequibles para los triatletas que se inician en este deporte, con 3.000 participantes.

Además, se organizan otras pruebas clasificatorias para el Campeonato de España de Triatlón en distancia olímpica para las categorías de Elite Masculina y Femenina y de Grupos de Edad, a las que acudirán otros 500 deportistas.

Las Series Mundiales se iniciaron en 2009 con el objetivo de reunir en varias competiciones celebradas a lo largo del año a los mejores triatletas del mundo, sustituyendo al anterior formato del Campeonato del Mundo convocado en una única prueba.

En sucesivas ediciones, la convocatoria de Madrid ha sido valorada por deportistas, técnicos y federaciones, como uno de los tres mejores triatlones del Mundo.

En Bici por Dublín: Observaciones de un Turista

2012-05-25T09:00:00.000+02:00

Escrito el 24 de mayo por Ari

Recientemente visité Dublín con un grupo de amigos, específicamente para el puente del 1 de mayo. Me llevé una agradable sorpresa pues no esperaba encontrarme una ciudad donde el uso de la bicicleta como transporte sostenible estuviese tan desarrollado, aunque parece que quedan cosas por mejorar. Hay que aplaudir los deseos de utilizar la bici de los dublineses pues, como muchos sabrán, es una ciudad donde llueve muchísimo y, aun bajo la fuerte lluvia, las bicicletas no desaparecían de las calles.

Este pequeño artículo no pretende convencer a nadie de nada. Simplemente quería compartir lo que vi, mostrar fotos y que de esta reflexión se puedan obtener ideas para implantar en Madrid (y también lo que no debemos imitar). Cabe señalar que durante mi corta estancia allí no pude entrevistar a ningún ciclista. De hecho, ninguno de los del grupo conocía a nadie allí, con lo cual, este artículo se basa únicamente en mis observaciones como turista. Si en este blog hay algún dublinés o alguien que viva o haya vivido allí, sería enriquecedor que compartiese su opinión y experiencias.

Posición de las bicis en algunos semáforos

Este sistema tiene un nombre que ahora no consigo recordar. Me parece buena idea que la bici se pueda colocar delante de los coches cuando el semáforo está en rojo. En zonas donde no hay carriles bici, en mi opinión, esto contribuye a una mayor visibilidad y, por ende, seguridad para el ciclista.

Carril-bici

Como se observa en la siguiente foto, existen carriles-bici en la calzada marcados de color rojo en muchas de las calles del centro de Dublín (nota de humor: la elección del color rojo me sorprendió en un país donde todo está pintado de verde).

En otras zonas, el carril-bici sólo está marcado por unas líneas entrecortadas más cortas que las de un carril de coche convencional, para distinguirlo del de los coches, pero sin pintar el suelo, como se observa debajo.

Por lo que observé, los coches no siempre respetaban el carril bici y, en ciertas zonas, sobre todo de curvas, tendían a invadirlo. De hecho, presencié un incidente donde un coche invadió el carril-bici y casi atropella a un ciclista. La reacción de éste fue entrarle a patadas al coche y perseguirlo, algo que en mi opinión no resulta lo más apropiado. Aunque uno tenga razón, no se han de perder las formas. Lamentablemente, todo sucedió tan rápido que no pude sacar fotos, pero fue justo en la curva que se aprecia detrás de los ciclistas de la siguiente foto, donde la iglesia.

Coexistencia bicis y autobuses

Por lo que pude observar, en Dublín no hay (o por lo menos yo no vi) carriles-bus. Los autobuses circulan en el carril más a la izquierda, cerca del carril de los ciclistas. Recordemos que en Irlanda se circula por la izquierda. Ahora bien, en ocasiones se apreciaba a los autobuses invadiendo el carril-bici. En la siguiente foto se observa un autobús que va por su carril y otro que invade el carril-bici.

Estas invasiones de carril se deben, a mi entender, a varias cuestiones. En primer lugar, sucedía más bien en las curvas (como en la foto de arriba). Por su tamaño, a los autobuses les cuesta más no invadir el carril-bici. También observé que se trata de una ciudad donde no se respetan demasiado las señales de tráfico. Los peatones cruzaban por cualquier lugar, incluso con el muñeco en rojo, los coches y autobuses circulaban a mucha velocidad en pleno centro y las bicis, tampoco es que fueran demasiado perfectas en sus actos. Por último, las dos fotos siguientes añaden una posible tercera explicación.

No hay carril-bus como tal, pero sí un espacio reservado a los autobuses en las paradas. Como el carril-bici pasa por ahí, justo en las paradas, las bicicletas tienen que compartir espacio con los autobuses.

He de señalar aquí que por lo general y, pese a lo caótico que era el tráfico, los autobuses solían respetar a los ciclistas. La invasión del carril-bici sucedía, por suerte, cuando no había ciclistas circulando por él, excepto en el incidente que mencioné arriba donde el ciclista se defendió a patadas. Lamentablemente, no sé cuán frecuente puedan ser este tipo de incidentes.
Otro problema que llegué a ver alguna vez fue el típico coche que para e invade el carril-bici o el de la furgoneta que descarga justo sobre el carril-bici, como se observa abajo.

También observé en una zona un tipo de carril-bici segregado con separadores en forma de palo que permiten a los pasajeros subir y bajar de un autobús y hacen prácticamente imposible que un autobús o coche lo invadan. Personalmente, me parece una excelente idea para Madrid, aunque no sé cuánto puede significar en términos económicos.

Aparca-bicis

Me llamó la atención que la gente ataba las bicis prácticamente a cualquier poste y no parecía que eso trajera ninguna consecuencia. De hecho, algunos postes tenían una especie de círculo para poder amarrar la bici mejor, aunque la de la foto a continuación no es el mejor ejemplo.

Además, en estos postes con aparca-bicis incluido aparecía una pegatina que daba explicaciones de cómo amarrar la bici y una página web.

Amarre ambas ruedas y el cuadro al círculo. Encuentre más consejos de cómo amarrar su bici en la página www.cyclehoop.com

Otra idea que me pareció interesante es que aprovechan los aparca-bicis como pivotes para que los coches no suban a la acera. Por tal motivo, los aparca-bicis no siempre estaban colocados como en Madrid, unos a lado de otros, sino en línea, muy cerca del bordillo, pero con suficiente espacio para que quepa una bici.

Sistema municipal de alquiler de bicis

Por último, y no menos importante, la ciudad cuenta con un sistema de alquiler de bicicletas que parecía funcionar bien, aunque por el número de bicis privadas que se veían en las calles, daba la impresión que la mayoría de los dublineses prefieren tener su propia bici. En total hay unos 44 puntos donde recoger o dejar una bicicleta y los precios eran muy razonables. La empresa se llama Dublin Bikes y tienen una página web donde todo está bien explicado. Ofrecen la posibilidad de alquilar a turistas, a partir de 2€.

Conclusiones

En cuanto a lo del carril-bici por la calzada, soy defensor de ello. Quizá debería ser un pelín más ancho, no por hacer caber a las bicis, sino para que los coches lo respeten más. Además, en mi opinión, es mejor cuando está pintado de un color muy visible. Cuando son sólo rayas entrecortadas como se ve en algunas fotos, los coches y buses tienden a invadirlo más o a respetarlo en menor grado. El carril bici segregado con palos y que permite a peatones subir o bajar del autobús me parece otra muy buena idea. El espacio para que las bicis se pongan delante de los coches en los semáforos también me parece buena idea, sobre todo para zonas donde no hay carril-bici. Si no me equivoco, también se utiliza en París y Copenhague.

Me gustó mucho la idea de los aparca-bicis como pivotes para impedir que los coches suban a la acera. En Madrid existen unos pivotes que parecen aparca-bicis en U, pero son demasiado pequeños. Alguna vez he intentado atar la bici ahí por probar, pero me resultó incómodo. También lo del círculo para atar la bici a los postes me parece una idea genial. Lo de ofrecer bicicletas de alquiler por la ciudad es algo que, en mi opinión, toda ciudad que quiera impulsar el uso de la bici como medio de transporte sostenible debe tener.

Opino que estas fotos pueden ayudar a sacar ideas de qué cosas se pueden imitar y cuáles no. En el caso de Madrid donde sí existe carril-bus, hay que pensar bien lo de permitir circular a las bicicletas por él, parecido a lo de Dublín (aunque allí sólo se comparten las paradas de autobús). Yo lo defiendo para Madrid, aunque quizá ensanchando el carril-bus, quitando los separadores de plástico y señalizándolo bien tanto para la seguridad del ciclista como la de los usuarios del autobús. Espero que este corto y humilde artículo, redactado por alguien que no es periodista, sirva de algo y lo puedan ver personas influyentes en el Ayuntamiento de Madrid.

4 BiciFindes para el sábado 26 de mayo 2012

2012-05-25T08:00:00.000+02:00

4 oportunidades para aprender a moverte en bici por Madrid

Este fin de semana, con mucho sol y un tiempo primaveral, queremos darte la oportunidad de aprender a circular en bici por las calles de Madrid, y para ello te ofecemos apuntarte a una de las 4 rutas que realizaremos mañana sábado 26 de mayo... y totalmente gratis.

Ruta 1: de Manuel Becerra a la Alameda de Osuna

Fecha: sábado 26 de mayo 2012
Hora salida: 10:00 de la mañana
Lugar salida: Manuel Becerra, en la puerta del Parque Eva Perón
Destino: Campo de las Naciones y Alameda de Osuna
Distancia ida y vuelta: 22 km
Guías: Juanítez y MiguelS
Participantes: Marta, Gorka, Paloma, Vanessa, Mónica, David

Ruta 2: de Ronda de Segovia a la calle Pradillo

Fecha: sábado 26 de mayo 2012
Hora salida: 10:30 de la mañana
Lugar salida: Ronda de Segovia, nº 5, en la puerta de Talleres Isan
Destino: calle Pradillo
Distancia ida y vuelta: 20 km
Guía: Martingala
Participantes: Natascha

Ruta 3: de República Dominicana a Sanchinarro

Fecha: sábado 26 de mayo 2012
Hora salida: 9:15 de la mañana
Lugar salida: Príncipe de Vergara 283, esquina a la plaza de la República Dominicana, frente al Roxy'63
Destino: Hospital de Madrid en Sanchinarro
Distancia ida y vuelta: 13 km
Guía: Aalto
Participantes: Marta

Ruta 4: de Aluche a Leganés

Fecha: sábado 26 de mayo 2012
Hora salida: 11:00 de la mañana
Lugar salida: Parque de las Cruces, en el cruce de Jacobeo (ya Avda. del Euro) con Joaquín Turina, en la esquina del autoservicio Día
Destino: Parque Polvoranca en Leganés
Distancia ida y vuelta: 16 km
Guía: VíctorCC
Participantes: Natalia

Si quieres apuntarte a alguna de las rutas programadas para este fin de semana, o quieres proponernos tu ruta al trabajo, contacta con nosotros en el correo bicifindes@espormadrid.es

Te recordamos que los BiciFindes son una iniciativa totalmente gratuita de este blog, cuyo objetivo es ayudar a las personas a ir en bici al trabajo, o a cualquier otro sitio, con seguridad y soltura. Nosotros les buscamos una ruta tranquila, y nos ofrecemos a acompanarles a realizarla.

¡Apúntate a los BiciFindes,
y prepárate para ir en bici al trabajo!

BiciFinde de Aluche a Leganés. Sábado 26 de mayo 2012

2012-05-24T17:00:00.000+02:00

La 4ª ruta para que aprendas este sábado a ir en bici al trabajo... o a dónde tú quieras

Este fin de semana se van a ver muchas bicicletas por las calles de Madrid, porque a los tres BiciFindes que te habíamos presentado hasta ahora se suna una nueva ruta, y en esta ocasión con destino Leganés.

Hasta ahora te habíamos presentado tres rutas para este sábado 26 de mayo, la que guiará Juanítez, de Manuel Becerra a la Alameda de Osuna, la que guiará Martingala, de la Ronda de Segovia a la calle Pradillo, y la que guiará Aalto, de República Dominicana a Sanchinarro.

Este sábado vamos a tener mucho sol y un tiempo ideal para pasearse en bici por las calles de Madrid. Con este buen tiempo son muchos los que nos han pedido ayuda para poder ir en bici al trabajo, o a cualquier otro sitio, con seguridad y soltura. Nosotros les buscamos una ruta tranquila, y nos ofrecemos a acompanarles a realizarla.

Ruta del Parque de las Cruces (Aluche) al Parque Polvoranca (Leganés)

El sábado 26 de mayo a las 11:00 de la mañana, VíctorCC ha quedado con Natalia en el cruce de Jacobeo (ya Avda. del Euro) con Joaquín Turina, en la esquina del autoservicio Día.

Desde el borde del Parque de las Cruces se dirigirán, atravesando Leganés y salvando la M-40 y la R5, al Parque Polvoranca, en una ruta tranquila de unos 8 km (más otros 8 km de vuelta), que con explicaciones y demás podrán realizar en algo menos de dos horas.

Ver Parque Cruces-Parque Polvoranca. en un mapa más grande

Si quieres apuntarte a alguna de las rutas programadas para este fin de semana, o quieres proponernos tu ruta al trabajo, contacta con nosotros en el correo bicifindes@espormadrid.es

¡Apúntate a los BiciFindes,
y prepárate para ir en bici al trabajo!

Se buscan voluntarios para hacer el Anillo Ciclista ayudando a discapacitados

2012-05-24T14:00:00.000+02:00

Este sábado 26 de mayo

Hola chic@s soy Eider, coordinadora de la Fundación Deporte y Desafío; una vez más nos ponemos en contacto con vosotros, LOS VOLUNTARIOS, para pediros vuestra colaboración para la salida en bici del sábado 26 de mayo. ¡El Sábado 26 de mayo, realizaremos una etapa del anillo verde ciclista!

El objetivo de este proyecto es que personas con cualquier tipo de discapacidad puedan disfrutar de un deporte al aire libre en un entorno normalizado, como es el ciclismo por el Anillo Verde de Madrid.

Necesitamos voluntarios para realizar este nuevo desafío!!!

La próxima etapa se realizará el sábado día 26 de mayo gracias al patrocinio de Leche Pascual.

En esta etapa contaremos con un máximo de 15 participantes con discapacidad que podrán disfrutar del ciclismo por los alrededores de Madrid, junto a sus familiares y amigos. También contaremos con vosotros los voluntarios que irán acompañando a los participantes durante todo el recorrido.

Al finalizar el reto disfrutaremos todos juntos de un aperitivo, entrega de diplomas y premios para todos los participantes y los voluntarios.

26 de mayo : del Km 0 y/o Km 64 (C/ Palas de Rey metro ligero más cercano Palas de Rey) al km 54,730 del anillo verde: Glorieta de Olga Ramos (frente al metro pitis, al lado de la C/ Senda del Infante con calle del arroyo del monte). Es un tramo que en su mayoría es cuesta abajo excepto los primeros 3km, así que es un tramo para disfrutar del paisaje y la compañía del grupo.

Anímate a asistir a esta jornada deportiva llena de actividad, compañerismo, diversión y muchas sorpresas!!,

Si estáis interesados, sólo tienes que contactar conmigo en mi mail o en el teléfono de Fundación Deporte y Desafío. Si no tienes bici, no hay problema, nosotros te la proporcionamos!!! También os adjunto el planning del día .

¡¡Necesitamos vuestra colaboración para que la actividad sea un éxito!! Os esperamos!!!!!!!!!!!!!

Para más información:

Fundación Deporte y Desafío

Eider Marín Oviedo

emarin@deporteydesafio.com

Tfno: 91 316 63 89 - 667593831

Bicienjambre de Aluche, sábado 26 de mayo, dando a conocer el barrio

2012-05-24T11:00:00.000+02:00

Escrito el 24 de mayo, por Dudu

Coincidiendo con el inicio de Fiestas de Aluche, el sábado 26 de mayo se ha organizado un Bicienjambre especial para dar a conocer el barrio de Aluche.

La salida será desde el Intercambiador de Aluche a las 18:30 horas, y el destino final, a eso de las 20:30 horas estará situado en la calle Seseña nº9 (junto a la Sala La Mala y Ondalatina).

Los objetivos previstos para este Bicienjambre serán:

1º Personal del Metro (Charla Normativa transporte bicis).
2º Aparcabicis mal situado / deteriorado / inútil.
3º Gente paseando por acera bici (carril de la risa).
4º Centro cultural de barrio.
5º Mural o pared artística urbana.
6º Piruleta azul (obligatorio bicis por carril-risa).
7º Ciclista por la calzada (súmale a tu grupo).
8º Bar / Taberna / Bodega de toda la vida del barrio.
9º Edificio castizo del barrio (que te guste a ti).
10º CSOA La Burla (desalojado) y sus circunstancias.
11º El CIE de Aluche (el edificio de la vergüenza).
12º Foto original de tu grupo o del barrio.
13º Cerros de Latina (Bermejo, Cuervos, Mica, Almodóvar).
14º Latina vs La Latina (foto explicando diferencias).
15º Foto denuncia de algo que no te mole.

Os esperamos a todos, Feliz día y buen camino.

Más info, www.bicienjambre.blogspot.com, y Evento en Facebook

La bici gana terreno en la ciudad como solución anticrisis

2012-05-24T08:00:00.000+02:00

Tres millones de españoles se desplazan a diario pedaleando por las ciudades. Ya no es solo una moda

Escrito por Àlex Gubern para abc.es

Por cada golpe de pedal, un céntimo de ahorro. Por cada nuevo ciclista, un mordisco al déficit y un empujón a la economía nacional. El uso de la bicicleta, cada vez más extendido en España —tres millones la usan a diario— se ha convertido, en una carrera más de fondo que de velocidad, en un probado elemento de ahorro que algunas administraciones y empresas, aunque tímidamente, comienzan a tener en cuenta. Si la motorización que empezó en los 60 en España fue un símbolo del progreso económico, el uso de la bicicleta ayudará a salir de la crisis.

«Ir en bici no es solo una cuestión de comodidad, de hacer deporte, de llegar antes a los sitios; también es un asunto económico, una manera de contener el gasto, privado y público, que hay que tener en cuenta, mucho más en los tiempos que corren». Así se explica Joan Valls, presidente del Bicicleta Club de Cataluña, una de las entidades más activas en España de lo que se conoce como el «lobby» ciclista, colectivo que ve en la crisis, y apelando al pragmatismo, una oportunidad para reivindicar las bondades del pedaleo. «Habrá quien, en el momento actual, vea frívolo gastar en promoción de la bici. Es lo contrario, es una inversión de futuro», añade Esther Anaya, consultora independendiente en temas de Movilidad.

Aunque no existe en España un estudio específico sobre el impacto económico de la bicicleta, otros países sí lo han hecho. Es el caso de un amplio trabajo de la London School of Economics, que en 2010 estimó en 3.557 millones la aportación de la bici a la economía del Reino Unido. Su aproximación es transversal, y trata de sumar tanto lo que aporta la industria de las dos ruedas, como el alivio que supone para el transporte público y la congestión viaria, el ahorro en el sistema sanitario, la contribución al medio ambiente o, de manera más concreta, lo que dejan de gastar las empresas en absentismo laboral. Puede parecer anecdótico, pero ayuda a comprender el impacto directo de la bici: los trabajadores que pedalean están más sanos y enferman menos. Consecuencia: menos bajas. Solo en Reino Unido representa un ahorro de 156 millones al año.

Menos muertes al año

Otro estudio, en este caso del Centro de Investigación de Epidemiología Ambiental de Barcelona, calibra el impacto del «Bicing», el sistema de bici pública en Barcelona que, con mayor o menor ambición, tienen otras 185 ciudades y pueblos españoles. La investigación estimó en doce el número de muertes que el Bicing evita al año por la actividad física que implica, un ahorro global para el sistema de salud de 21 millones, por encima de los 15,4 que cuesta el sistema en Barcelona. Es probable que los ciclistas que circulan por nuestras ciudades no sean conscientes de estas cifras, sí en cambio que hayan calculado el ahorro directo que supone comenzar a pedalear. La escalada del precio de la gasolina y del transporte —notable en Madrid y Barcelona— lleva a muchos a ver en la bici una alternativa para la movilidad cotidiana.

Impulso municipal

Las estadísticas así lo señalan. Según el IV Barómetro de la bici de la DGT (2011), el porcentaje de usuarios sigue estable, lo que crece es la intensidad de uso. Es decir, el ciclista ocasional pasa a ser diario; del uso lúdico al transporte para ir al trabajo. Según la DGT, la utilización de la bicicleta para acudir a trabajar pasa del 6,8% de 2008 al 11,9% de 2011, o del 17,4% al 30,3% en desplazamientos cotidianos. Los porcentajes de mayor crecimiento, en ciudades de más de 500.000 habitantes.

La administración parece asumir las virtudes de la bici: la DGT impulsa una reforma del Reglamento de Circulación para dar mayor cobertura al ciclista, sobre todo urbano, y los ayuntamientos, con mayor o menor vigor, fomentan su uso. Antonio de Guindos, concejal de Movilidad de Madrid, señala a ABC el ejemplo del carril bici Mayor-Alcalá, el proyecto M10 y el sistema público de alquiler de bicis para 2014, aunque este último «sin ser tan extenso como el de Barcelona». En la capital catalana, su homólogo Eduard Freixedes añade a este diario que «si se cree en la bici hay que empezar por pacificar el tráfico». Por calidad de vida, pero también por economía, añaden los ciclistas.

BiciFinde de República Dominicana a Sanchinarro. Sábado 26 de mayo 2012

2012-05-23T13:00:00.000+02:00

Otra oportunidad más para que aprendas a ir en bici al trabajo

Este sábado vamos a tener un tiempo primaveral con máximas de 25º y pocas posibilidades de lluvia. Un tiempo ideal para pasearse en bici por las calles de Madrid.

Si todavía no lo haces, queremos ayudarte a que puedas ir en bici al trabajo, o a donde quieras, con seguridad y soltura. Buscamos la ruta que conjugue menor tráfico y pendiente con el objetivo de hacer el trayecto más fácil a ciclistas urbanos menos experimentados.

Hasta ahora te habíamos presentado dos rutas para este sábado 26 de mayo, la que guiará Juanítez, de Manuel Becerra a la Alameda de Osuna, y la que guiará Martingala, de la Ronda de Segovia a la calle Pradillo

Como no hay dos sin tres, queremos darte una oportunidad más para que te decidas a utilizar la bici en tus desplazamientos por Madrid, y en esta ocasión el destino final será Sanchinarro.

Ruta de República Dominicana a Sanchinarro

El sábado 26 de mayo, a las 9:15 de la mañana, Aalto ha quedado con Marta en Príncipe de Vergara 283, esquina a la plaza de la República Dominicana, frente al Roxy'63, para acompañarla a su trabajo en el Hospital de Madrid en Sanchinarro.

Será una ruta de unos 6,5 kilómetros (más otros 6,5 de vuelta), que con explicaciones y demás podrán realizar en poco más de hora y media.

Si quieres apuntarte a alguna de las rutas programadas para este fin de semana, o quieres proponernos tu ruta al trabajo, contacta con nosotros en el correo bicifindes@espormadrid.es

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y prepárate para ir en bici al trabajo!

BiciFinde de Ronda de Segovia a la calle Pradillo. Sábado 26 de mayo 2012

2012-05-23T11:00:00.000+02:00

Una nueva ruta para que aprendas a ir en bici al trabajo

Si ayer te presentábamos una oportunidad para aprender a ir en bici al trabajo con la ruta que guiará Juanítez, de Manuel Becerra a la Alameda de Osuna, hoy queremos añadir una oportunidad más... y no será la última que te presentemos para este fin de semana.

Ruta de Ronda de Segovia a la calle Pradillo

El sábado 26 de mayo, a las 10:30 de la mañana, Martingala ha quedado con Natascha en la Ronda de Segovia, nº 5, en la puerta de Talleres Isan, para acompañarla a su trabajo en la calle Pradillo.

Será una ruta de unos 10 kilómetros (más otros 10 de vuelta), por calles tranquilas, que con explicaciones y demás podrán realizar en unas 2 horas y media - 3 horas.

Si quieres apuntarte a esta ruta, o quieres proponernos tu ruta al trabajo, contacta con nosotros en el correo bicifindes@espormadrid.es

Te recordamos que los BiciFindes son una iniciativa totalmente gratuita de este blog, cuyo objetivo es ayudar a las personas a ir en bici al trabajo, o donde sea, con seguridad y soltura. Buscamos la ruta que conjugue menor tráfico y pendiente con el objetivo de hacer el trayecto más fácil a ciclistas urbanos menos experimentados.

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y prepárate para ir en bici al trabajo!

Hasta los más perros se mueven en bici

2012-05-23T09:00:00.000+02:00

Es que en Madrid hay muchas cuestas, es que hace calor, es que yo soy muy perro para ir en bici al trabajo...

No busques excusas. Si Norman está aprendiendo a moverse en bici por Carolina del Sur (EEUU), tú también puedes hacerlo aquí en Madrid.

Según cuenta su dueña, Norman tardó 10 semanas en aprender a andar en bicicleta. Tú le llevas ventaja, ya sabes moverte en bicicleta aunque solo sea por el parque o por el campo. Apúntate a los BiciFindes, y en una mañana sabrás moverte en bici por las calles de Madrid sin problemas.

BiciFinde de Manuel Becerra a la Alameda de Osuna. Sábado 26 de mayo 2012

2012-05-22T15:00:00.000+02:00

Queremos darte la oportunidad para que aprendas a circular en bici por las calles de Madrid, y queremos hacerlo este mismo fin de semana ¿Para qué vas a esperar más?

Vamos a tener un tiempo primaveral con máximas cercanas a los 30º y pocas posibilidades de lluvia ¡No tienes excusa!

Ruta de Manuel Becerra a la Alameda de Osuna

El sábado 26 de mayo, a las 10:00 de la mañana, Juanítez ha quedado con Marta y Gorka en Manuel Becerra, en la puerta del Parque Eva Perón, para acompañarles a sus respectivos trabajos en el Campo de las Naciones y la Alameda de Osuna.

Será una ruta de unos 11 kilómetros (más otros 11 de vuelta), que con explicaciones y demás podrán realizar en unas 2 horas y media - 3 horas.

Si quieres apuntarte a esta ruta, o quieres proponernos tu ruta al trabajo, contacta con nosotros en el correo bicifindes@espormadrid.es

Te recordamos que los BiciFindes son una iniciativa totalmente gratuita de este blog, cuyo objetivo es ayudar a las personas a ir en bici al trabajo, o donde sea, con seguridad y soltura. Buscamos la ruta que conjugue menor tráfico y pendiente con el objetivo de hacer el trayecto más fácil a ciclistas urbanos menos experimentados.

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e-bike Wörthersee, la nueva bicicleta eléctrica de Audi

2012-05-22T09:00:00.000+02:00

Escrito por Felipe Poza para elmundo.es

Durante el Wörthersee Tour 2012, Audi ha presentado su e-bike Wörthersee, un prototipo de bicicleta inspirada en la alta competición, que cuenta con un propulsor eléctrico. La nueva bicicleta alemana combina tres tecnologías por las que la marca de los cuatro aros está apostando muy fuerte para el futuro: Audi ultra, Audi e-tron y Audi connect.

En cuanto al diseño, la e-bike Wörthersee está inspirada en los principios de las motocicletas de competición, puesto que sus creadores se centraron en concebir una máquina deportiva. Además, esta bicicleta eléctrica destaca por su centro de gravedad bajo.

Potente y ligera

Por otro lado, las baterías se encuentran en el interior del chasis y se recargan en 2,5 horas, aunque también se pueden sustituir fácilmente por otras totalmente cargadas. Asimismo, el motor eléctrico que está alojado en la rueda trasera tiene una potencia de 2,3 kW, con un par máximo de 250 Nm.

Todo esto, unido a su reducida ligereza (11 kg. que se consiguen gracias al principio de construcción ligera Audi ultra, que utiliza fibra de carbono reforzada con polímeros CFRP), hacen que este vehículo consiga una relación de potencia-peso récord en este tipo de vehículos.

En cuanto a los elementos, destacan las llantas de 26 pulgadas con diseño Audi ultra blade, destinadas a aprovechar mejor la energía de cada pedalada, los diodos luminosos LED y la pantalla táctil donde se pueden elegir diferentes modos de pedaleo. Además, esta pantalla permite conectar dispositivos móviles mediante WIFI y transmitir imágenes en tiempo real que se captan a través de una cámara situada en el casco. Además, un programa especial permite establecer competiciones en línea, y medirse con otros ciclistas o amigos.

50 km/h sin pedalear

Sin embargo, lo que de verdad hace especial a este vehículo es las prestaciones que ofrece en sus diferentes modos. Por supuesto, el usuario puede utilizar la e-bike como si fuera una bicicleta convencional, pero si opta por el modo eléctrico puede olvidarse de pedalear y llegará a conseguir una velocidad máxima de 50 km/h. Además, en el modo mixto (‘Pedelec’), el ciclista podrá llegar fácilmente a velocidades máximas de 80 km/h, con una autonomía que oscila entre los 50 y los 70 Km.

Por último, la e-bike Wörthersee cuenta con un modo que ayuda a los ciclistas, por muy inexpertos que sean, a realizar caballitos y cualquier tipo de ejercicios de equilibrio, apoyándose en la fuerza del motor eléctrico.

San Sebastián sancionará a los ciclistas que no cumplan la normativa

2012-05-21T09:00:00.000+02:00

Campaña para respetar las normas de circulación con el fin de mejorar la seguridad entre peatones y bicicletas

Nota de Prensa del Ayuntamiento de San Sebastián

El objetivo de esta iniciativa es: aumentar la habitabilidad y calidad de vida en la ciudad, proporcionar una mayor seguridad a viandantes y ciclistas, contribuir a una mayor comodidad y fluidez en los desplazamientos y uso del espacio público y, por último, realizar una llamada de atención a la importancia del respeto y necesaria coexistencia en el uso y disfrute de la ciudad / de la calle.

El Departamento de Movilidad, con el fin de mejorar la seguridad entre peatones y bicicletas, pondrá en marcha el próximo día 28 una campaña para respetar las normas de circulación. Las bicicletas, aunque cuenten con características especiales, son vehículos y por tanto , su uso está sometido a determinadas medidas de circulación que asegure la seguridad de viandantes, ciclistas y resto de conductores.

Con el objetivo de mejorar la seguridad de los peatones y de los ciclistas, y después de varias campañas de concienciación por parte de Guardia Municipal y agentes de Movilidad, se considera necesario sancionar diversas irregularidades de los ciclistas en la ciudad.

Proporcionar una mayor seguridad a viandantes y ciclistas

Por lo tanto, y con fin de asegurar la convivencia entre los diferentes modos de transporte y el respeto a las normas de circulación, se ha visto necesario incrementar la disciplina circulatoria y la aplicación de las sanciones establecidas en aquellos casos en que se incumplan normas básicas de circulación.

El objetivo de esta iniciativa es: aumentar la habitabilidad y calidad de vida en la ciudad, proporcionar una mayor seguridad a viandantes y ciclistas, contribuir a una mayor comodidad y fluidez en los desplazamientos y uso del espacio público y, por último, realizar una llamada de atención a la importancia del respeto y necesaria coexistencia en el uso y disfrute de la ciudad/ de la calle.

Por todo ello queremos recordar que:

Las aceras no son un espacio circulatorio y, por tanto, como criterio general no está permitida la circulación de bicicletas, patinetes eléctricos y cualquier otro vehículo con excepción del uso infantil de los mismos. Tan sólo está permitida la circulación de bicicletas en aquellos tramos de aceras debidamente señalizados como de coexistencia entre peatones y bicicletas, siendo siempre la prioridad de las personas que transitan andando. Las personas que circulen en bicicleta por estos espacios deberán adecuar su velocidad a la presencia de viandantes, reduciendo la velocidad y asegurando un tránsito amable y tranquilo. La convivencia entre los diferentes modos de transporte debe de realizarse cumpliendo la normativa y con respeto, y por tanto, los ciclistas NO deben circular por las aceras.

En las zonas de coexistencia bici-peatón, la prioridad es peatonal y los ciclistas deberán circular a velocidad reducida.

Las infracciones que se considera necesario corregir para incrementar la seguridad y evitar incidentes y accidentes son las siguientes: circular por las aceras; no llevar timbre e iluminación de noche en túneles o en condiciones de visibilidad adversa; circular con auriculares y circular hablando por el móvil.

Los agentes de la guardia municipal y agentes de movilidad, controlarán el cumplimiento de dichas normas en la ciudad y en aquellos puntos de control que por su especial peligrosidad se han establecido.

Los puntos son los especificados a continuación: Avda. de la Libertad, Calle Miracruz, Alto de Ategorrieta, Avda. Zumalakarregi, Pasadizo de Egia, Herrera y Boulevard.

El importe de las sanciones dependerá de si la infracción es leve o grave ,según se establece en el Real Decreto Legislativo 339/1990 de 2 de marzo, Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial y el Real Decreto 1428/2003 Reglamento General de Circulación.

Infracciones:

Ciclista circulando por acera. Infracción leve. Importe 50 €. Pronto pago 22 €

Falta de iluminación en la bicicleta. Leve. Importe 50 €. Pronto pago 22 €

Falta de timbre en la bicicleta. Infracción leve. Importe 50 €. Pronto pago 22 €

Circular con auriculares. Infracción grave. Importe 200 €. Pronto pago 97 €

Hablar por el móvil. Infracción grave. Importe 200 €. Pronto pago 97 €

Pronto pago: se considera que la fecha límite para pronto pago será el segundo lunes a partir de la fecha de infracción.

Daños en el carril bici de la Avenida de los Andes

2012-05-20T09:00:00.000+02:00

Buenas tardes,

Adjunto unas fotos del carril bici de la Avenida de los Andes, justo enfrente del Foster Hollywood.

Como veis hay un agujero, yo no he tenido problema (lo he visto al subir) pero de bajada se coge bastante velocidad y puede costarle un susto a algún ciclista.

Un saludo,
Emma

Ruta en bici de Madrid a Colmenar Viejo, mayo 2012

2012-05-19T09:00:00.000+02:00

Una ruta muy sencilla en la que solo se ruedan 8 km fuera del asfalto

Aunque solemos salir con la bici al campo casi todos los fines de semana, hace bastante tiempo que solo escribimos en el blog sobre ciclismo urbano y tenemos un poco abandonado el ciclismo de montaña. A petición de algunos de nuestros lectores, vamos a retomar la publicación de "nuestras rutas en bici" por los caminos y senderos madrileños... y segovianos.

Si tienes una MTB o una híbrida, y te apetece empezar a rodar por el campo en una ruta muy sencilla, o vas acompañado por tus peques, te recomiendo darte un paseo hasta Tres Cantos por el carril bici y de allí subir a Colmenar Viejo por el Arroyo de la Tejada. Son unos 35 km desde el centro de Madrid, y la vuelta puedes hacerla en el Cercanías.

- Datos de la ruta -

Fecha: Miércoles 2 de mayo de 2012
Origen: Puerta del Sol, Madrid - Destino: Estación de Cercanías de Colmenar Viejo
Distancia: 35.52 km
Hora de inicio: 8:14 - Hora finalización: 10:33
Duración: 2 horas 19 minutos
Velocidad media: 15.33 km/h
Desnivel acumulado: 632 m
Dificultad técnica: baja
Otros datos: 8 km en tierra, el resto calzada o carril bici - Ver en RunKeeper

Miércoles 2 de mayo, Día de la Comunidad de Madrid, y día festivo para quedar con los amigos y salir a pedalear por las cercanías de Madrid. Habíamos quedado en la Puerta del Sol, un punto equidistante entre nuestras casas, y que nos ha servido para comenzar muchas de nuestras rutas en bici.

Da gusto pedalear por Alcalá hacia la Cibeles, o subir por el lateral de la Castellana casi sin coches ¡Quién pudiera hacerlo igual toda la semana!

Pasamos por delante del Bernabéu, otro de nuestros puntos de salida habituales, y seguimos rumbo norte hacia Plaza de Castilla.

Tras cruzar el casco urbano de Fuencarral por sus calles casi desiertas, nos dirigimos hacia Montecarmelo para cruzar la pasarela blanca sobre la M-607 y coger el carril bici de Colmenar Viejo desde el inicio.

Esta vía ciclista, con una longitud de 32 kilómetros, nos permite llegar por una vía segregada del tráfico rodado, desde el Anillo Verde Ciclista de Madrid hasta Soto del Real, pasando por Tres Cantos y Colmenar Viejo.

El primer tramo es el más peligroso, estrecho (es de dos sentidos y mide poco más de un metro) y con algún túnel sin visibilidad. En este tramo no está pintado el suelo de rojo, y ruedas entre el muro de separación de la carretera a tu izquierda y las vallas de las vías del tren a la derecha.

Pasados los dos primeros kilómetros, al llegar frente a la Academia de Policía, el carril bici aumenta su anchura, superando los cuatro metros, se encuentra perfectamente señalizado, pintado en rojo, y con una línea central separando los dos sentidos de circulación. Es curioso fijarse en la cantidad de coches aparcados a la derecha, la mayoría de ciclistas que llegan hasta este punto con la bici cargada en el coche, por no rodar por las calles de Madrid.

La vía ciclista salva los sucesivos desvíos de la carretera mediante túneles y pasos elevados. Dejamos a nuestra derecha la Universidad Autónoma de Cantoblanco, el carril bici que va a Alcobendas, y cruzamos la M-607 sobre un puente hacia el lado izquierdo. Las constantes subidas y bajadas hacen que la vía ciclista no sea tan aburrida como algunos pueden pensar.

Aparecerán en nuestro camino varios desvíos hacia tres Cantos, pero no debemos desviarnos hasta llegar al km 11,5 del carril bici (km 24,5 de nuestra ruta).

En este punto, si saliésemos por la derecha cruzando la M-607 por el puente, iríamos hacia la estación de Cercanías de Tres Cantos, si siguiésemos por el carril bici podríamos continuar hacia Colmenar Viejo y Soto del Real, pero nosotros vamos a girar a la izquierda para bajar por el camino que nos lleva al Arroyo de la Tejada.

Empezamos a rodar por tierra. El camino hacia el Arroyo de la Tejada son unos dos kilómetros de rápida bajada, con profundas roderas y grietas longitudinales que hay que evitar. Los que nos cruzamos que suben en dirección a tres Cantos van con la lengua fuera, y es que la pendiente es durilla.

Al llegar abajo, el camino de la izquierda nos llevaría hacia el Puente de la Marmota, pero en esta ocasión nos desviamos a la derecha para remontar el curso del Arroyo de la Tejada, que tendremos que atravesar en ocho o diez ocasiones. En primavera suele llevar más agua, y en verano está casi seco.

Si vas acompañado por tus peques, este será el tramo más divertido de la ruta, por los continuos vadeos que hay que hacer en el arroyo de la Tejada. Seguro que los niños acaban calados hasta los huesos, pero al menos se lo habrán pasado pipa haciéndose fotos o salpicando a su padre :-)

En las marcas que nos acompañan todo el camino podemos ver cómo las vías pecuarias coinciden con el trazado de la Senda Real GR-124 y con el del Camino de Santiago, en su tramo madrileño.

Una vez recorridos unos cuatro kilómetros junto al Arroyo de la Tejada, bastante planos, el camino se desvía a la izquierda, para subir por el camino de la Tejada en una larga cuesta de unos 4 km hacia Colmenar Viejo.

La zona final del camino, junto al cementerio, ya es carretera asfaltada, y nos lleva hasta las primeras casas de Colmenar Viejo. Quizá esta sea el tramo con mayor pendiente del recorrido.

Al llegar a la Ermita de Santa Ana, el punto más alto de nuestra ruta, podemos emprender el regreso hacia Madrid por el mismo camino (serían unos 68 km), aunque en esta ocasión antes de llegar a la glorieta, giramos a nuestra izquierda, y bajamos por una rápida calle rumbo a la estación de Cercanías, para volver en tren a nuestro punto de origen.

Es una ruta de escasa dificultad, y muy agradable para hacer en una mañana soleada de primavera

Hemos escrito anteriormente varias rutas por esta zona: El carril bici de Colmenar Viejo, Cómo llegar al Carril bici de Colmenar desde Plaza de Castilla, Ruta en bici de Madrid a Colmenar Viejo, enero 2010, Ruta de Madrid a Colmenar Viejo - marzo 2010, Ruta de Madrid a Colmenar Viejo en bici, Ruta en bici de Tres Cantos a Colmenar Viejo por el Puente de la Marmota (I), y (II), Vuelta en bici al embalse de Santillana (I), y (II)

Los carriles bus podrían pasar a funcionar como carriles bici durante los fines de semana

2012-05-18T23:00:00.000+02:00

El Ayuntamiento de Madrid está estudiando alternativas para poder de convertir los carriles-bus en carriles-bici durante los fines de semana, dentro de sus planes para fomentar los transportes sostenibles, en concreto la bicicleta.

Esta es una de las iniciativas que la alcaldesa de Madrid, Ana Botella, anticipó el pasado día 16 en una reunión con la Mesa del Turismo, según ha informado hoy esta entidad y han confirmado fuentes municipales.

Fuente: elmundo.es

Relacionado:
El carril bus NO es para las bicis

Entre el tráfico... y sin utilizar el carril bus

Bicicletada por los derechos humanos en Siria. Domingo 20 de mayo, a las 12 h

2012-05-18T18:30:00.000+02:00

Cuesta de Moyano, esquina Paseo del Prado

- Nota de Prensa de Amnistía Internacional Madrid -

Estimadas amigas, estimados amigos:

El domingo 20 de mayo, a las 12 h, Amnistía Internacional-Madrid y la Asociación de Apoyo al Pueblo Sirio organizan la “Bicicletada por los derechos humanos en Siria”, un paseo lúdico-reivindicativo relajado para mostrar nuestra solidaridad con los ciudadanos de Siria pedaleando por las calles de Madrid.

Ante la gravedad de las violaciones de derechos humanos queremos llamar la atención sobre la situación desesperada de los ciudadanos de Siria y su derecho a expresar sus opiniones en libertad, sin amenazas ni violencia, haciendo un gesto de solidaridad con la población siria.

El acto contará con la presencia de activistas expertos en la zona, además con destacadas personalidades sirias e hispano-sirias. La presidenta de Amnistía Internacional-Madrid leerá un manifiesto y el portavoz y coordinador para Siria de Amnistía España responderá a las preguntas de la prensa.

Un cordial saludo,
Grupo E-1 A - Amnistía Internacional-Madrid

Más información, tel. 610973842, twitter #bike4Syria, y evento en Facebook

Este domingo 20 de Mayo, Bicifindes y Desayunos Ciudadanos

2012-05-18T09:00:00.000+02:00

Desde la Glorieta de Embajadores hasta el Parque del Oeste

Los Desayunos Ciudadanos transforman Madrid en un espacio de encuentro con un simple acto de acampar en el espacio público a desayunar, invitando a todo el que quiere participar.

Los bicifindes enseñan a ir a cualquier sitio de Madrid en bici usando las calles que ya existen, sin esperar a que el ayuntamiento tenga que hacer obras específicas.

Desayunos y Bicifindes coincidieron hace un par de semanas en Greenvia, donde decenas de iniciativas ciudadanas de transformación de la realidad urbana madrileña se pudieron conocer.

Y así, los Desayunos Ciudadanos también son ahora una excusa más para aprender a montar en bici.

¿Dónde? Glorieta de Embajadores

¿Cuándo? Domingo 20 de Mayo. 11:15

¿Cómo inscribirse? Simplemente aparece por allí con tu bici. Comprueba que funciona.

¿Qué llevar? Principalmente una taza, y lo que quieras compartir con los demás para desayunar.

Entre el tráfico... y sin utilizar el carril bus

2012-05-17T09:00:00.000+02:00

Publicado por VictorCC en Luzzeniza

Así se nos obliga a los ciclistas a circular por Madrid.

Prohibido usar el carril bus*, a no ser que esté en pendiente ascendente y tenga 4'5 metros de ancho o más. Es decir, los ciclistas tenemos que ir entre los autobuses, los coches que nos pasan por la izquierda y los que vienen empujando por detrás.

El ciclista de esta forma es utilizado como escudo para pacificar el tráfico en Madrid. Ya me gustaría a mí ver a los legisladores montando en bici bajo estas circunstancias.

Ya hay precedentes de ciclistas multados por ir por el carril bus. Así que nos obligan a jugarnos la vida o a pagar una multa.

Decir, asimismo y para hacer honor a la verdad, que generalmente los conductores de Madrid son bastante amables con la bicicleta, pero no dejar de ser un sinsentido encontrar una bici en medio de la calle siendo adelantada a babor y a estribor y empujada por popa.

La foto adjunta fue tomada este mes de mayo en la Gran Vía madrileña, a la altura del cruce con Fuencarral-Montera. El ciclista, que por su aspecto parecía bien entrenado, al llegar a mi altura hizo un gesto como diciendo "¡¡Ufff, me la voy jugando!!"

* Ordenanza de Movilidad para la Ciudad de Madrid
Título segundo, capítulo 2, Artículo 39 bis

... De existir carriles reservados a otros vehículos, circularán en las mismas condiciones por el carril contiguo al reservado, salvo que la señalización permitiera circular por ellos. Si el carril reservado estuviera en zona de pendiente desfavorable donde las bicicletas puedan encontrarse entre los tráficos de autobuses y vehículos en una situación incómoda y peligrosa, los carriles tendrán una sección mínima de 4,5 metros y la circulación de bicicletas se realizará lo más próximo posible a la derecha. Estará prohibida en estos carriles la circulación de varios ciclistas en paralelo.

¿Creéis que se debería permitir la circulación por el carril-bus en más situaciones?

BiciFinde de Alcorcón al Ensanche de Vallecas. Viernes 18 de mayo 2012

2012-05-16T15:00:00.000+02:00

Una nueva ruta para que aprendas a ir en bici al trabajo

Cuando empezamos con los BiciFindes, en febrero de 2011, éramos 4 guías y solo hacíamos rutas los sábados y domingos. Ahora somos más de 30 guías, y programamos rutas los siete días de la semana, en función de los horarios que más le convengan a cada guiado.

La media de las rutas que nos solicitan está sobre los 10 km, aunque hay algunos guiados a los que no les importa hacer muchos más kilómetros hasta su trabajo si tienen la posibilidad de hacerlos en bici. La ruta programada para este viernes es un buen ejemplo.

BiciFinde de Alcorcón al Ensanche de Vallecas

El viernes 18 de mayo a las 09:00 de la mañana, VíctorCC ha quedado con Javi en la calle Alfredo Nobel, 16, de Alcorcón, para acompañarle en bici a su trabajo en la calle Antonio Gades del Ensanche de Vallecas

Será una ruta larga, de unos 30 km solo la ida. La vuelta quizás se haga en parte combinando con Renfe (por confirmar). El tiempo aproximado para realizar la ruta dependerá de muchos factores, pero podría estar entre dos y tres horas.

El tipo de bicicleta para realizar esta ruta debería ser preferiblemente de montaña o híbrida, porque discurrirá por algunas zonas de campo con caminos asentados.

Ver Ruta de Alcorcón al Ensanche de Vallecas con bici de montaña en un mapa más grande

Si quieres apuntarte a esta ruta, o quieres proponernos tu ruta al trabajo, contacta con nosotros en el correo bicifindes@espormadrid.es

Te recordamos que los BiciFindes son una iniciativa totalmente gratuita de este blog, cuyo objetivo es ayudar a las personas a ir en bici al trabajo, o donde sea, con seguridad y soltura. Buscamos la ruta que conjugue menor tráfico y pendiente con el objetivo de hacer el trayecto más fácil a ciclistas urbanos menos experimentados.

¡Apúntate a los BiciFindes,
y prepárate para ir en bici al trabajo!

Declaran inseguras a las fixies en Boston

2012-05-16T09:00:00.000+02:00

Publicado en cletofilia.com

“Inseguras las bicicletas Fixed para la ciudad”, escribe un columnista y abogado de la ciudad de Boston, en Massachusetts, EE.UU.

La autoridad de transito de Boston (EE.UU.) propuso una ordenanza que impida el uso de bicicletas Fixed (de piñón fijo) sin frenos, dentro de la ciudad. Dicha ordenanza contempla sólo permitirlas en velódromos.

Esto parte de un artículo publicado en el periódico Globe de Massachusetts, escrito por Josh Zisson. La columna narra los peligros que para este abogado y columnista de la ciudad de Boston, representan las bicicletas Fixed dentro de las ciudades a causa de la falta de frenos.

El texto de Zisson ha causado revuelo no sólo en Boston, sino también en la ciudad de San Francisco donde ya se piensa crear una ley donde obliguen a los ciclistas de bicicletas de piñón fijo a poner frenos a sus bicicletas o restringirles el uso únicamente en velódromos.

Te dejamos un extracto de la Columna para que tú mismo juzgues los argumentos:

“En una bicicleta sin importar el tipo que sea, los frenos son súper importantes para detener bruscamente la marcha, que es absolutamente crucial en el tráfico urbano.

Las puertas de coches, las luces rojas, peatones imprudentes y coches que repentinamente detienen su marcha, son razones de sobra para disminuir la velocidad lo más rápido posible mientras se monta la bicicleta.

Y mientras los ciclistas que practican el ciclismo urbano montando bicicletas Fixed circulen por las ciudades, sin más freno que su habilidad para detener la marcha de sus bicicletas trabando sus piernas, pediremos, los ciudadanos responsables a las autoridades que restrinjan su uso a velódromos.

Ya que no podrían ser capaces de detener una bicicleta de piñón fijo en el pavimento seco tan rápido como un freewheeler (rueda libre) lo puede hacer, ¿A caso todos los corredores fixies tienen la experiencia necesaria para hacerlo en caso de emergencia?

Puede ser la diferencia entre un accidente donde involucren a gente inocente de su imprudencia.

Sin contar con que los fixies sin frenos no contarán con ninguna seguridad en el frenado. Si la cadena se rompe a medida que se dirigieran a una intersección, por ejemplo, no pueden tener tiempo para desengancharse de los pedales".

Así que este es el futuro que quieren para los ciclistas Fixed:

en bici por madrid

Paseo reivindicativo por un carril bici en el eje Arturo Soria

Domingo 3 de Junio de 2012, 11 horas

Cicloquedada Cultural en el Retiro por la Feria del Libro 2012

Ruta en bici de Madrid a Cercedilla, por el Camino de Santiago, mayo 2012

Una ruta que discurre por amplias Vías Pecuarias, estrechos senderos, y divertidas trialeras

- Datos de la ruta -

Aunque sea una ruta larga, de más de 70km si sales del centro de Madrid, y con un desnivel acumulado de casi 1.500 metros, no tiene gran dificultad técnica. Es de esas rutas "imprescindibles" que merece la pena hacer

II Marcha ciclista 'Desafío Puertos de Guadarrama'

Campeonato del Mundo de Triatlón de Madrid 2012 en la Casa de Campo

Con 40,8 Kilómetros en el circuito de ciclismo

Otras pruebas

En Bici por Dublín: Observaciones de un Turista

Posición de las bicis en algunos semáforos

Carril-bici

Coexistencia bicis y autobuses

Aparca-bicis

Sistema municipal de alquiler de bicis

Conclusiones

4 BiciFindes para el sábado 26 de mayo 2012

4 oportunidades para aprender a moverte en bici por Madrid

Ruta 1: de Manuel Becerra a la Alameda de Osuna

Ruta 2: de Ronda de Segovia a la calle Pradillo

Ruta 3: de República Dominicana a Sanchinarro

Ruta 4: de Aluche a Leganés

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BiciFinde de Aluche a Leganés. Sábado 26 de mayo 2012

La 4ª ruta para que aprendas este sábado a ir en bici al trabajo... o a dónde tú quieras

Ruta del Parque de las Cruces (Aluche) al Parque Polvoranca (Leganés)

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Se buscan voluntarios para hacer el Anillo Ciclista ayudando a discapacitados

Este sábado 26 de mayo

Bicienjambre de Aluche, sábado 26 de mayo, dando a conocer el barrio

La bici gana terreno en la ciudad como solución anticrisis

Tres millones de españoles se desplazan a diario pedaleando por las ciudades. Ya no es solo una moda

Menos muertes al año

Impulso municipal

BiciFinde de República Dominicana a Sanchinarro. Sábado 26 de mayo 2012

Otra oportunidad más para que aprendas a ir en bici al trabajo

Ruta de República Dominicana a Sanchinarro

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BiciFinde de Ronda de Segovia a la calle Pradillo. Sábado 26 de mayo 2012

Una nueva ruta para que aprendas a ir en bici al trabajo

Ruta de Ronda de Segovia a la calle Pradillo

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Hasta los más perros se mueven en bici

BiciFinde de Manuel Becerra a la Alameda de Osuna. Sábado 26 de mayo 2012

Ruta de Manuel Becerra a la Alameda de Osuna

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e-bike Wörthersee, la nueva bicicleta eléctrica de Audi

Potente y ligera

50 km/h sin pedalear

San Sebastián sancionará a los ciclistas que no cumplan la normativa

Campaña para respetar las normas de circulación con el fin de mejorar la seguridad entre peatones y bicicletas

Proporcionar una mayor seguridad a viandantes y ciclistas

Infracciones:

Daños en el carril bici de la Avenida de los Andes

Ruta en bici de Madrid a Colmenar Viejo, mayo 2012

Una ruta muy sencilla en la que solo se ruedan 8 km fuera del asfalto

- Datos de la ruta -

Es una ruta de escasa dificultad, y muy agradable para hacer en una mañana soleada de primavera

Los carriles bus podrían pasar a funcionar como carriles bici durante los fines de semana

Bicicletada por los derechos humanos en Siria. Domingo 20 de mayo, a las 12 h

Cuesta de Moyano, esquina Paseo del Prado

Este domingo 20 de Mayo, Bicifindes y Desayunos Ciudadanos

Desde la Glorieta de Embajadores hasta el Parque del Oeste

Entre el tráfico... y sin utilizar el carril bus

¿Creéis que se debería permitir la circulación por el carril-bus en más situaciones?

BiciFinde de Alcorcón al Ensanche de Vallecas. Viernes 18 de mayo 2012

Una nueva ruta para que aprendas a ir en bici al trabajo

BiciFinde de Alcorcón al Ensanche de Vallecas

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Declaran inseguras a las fixies en Boston

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