Tata Megapixel – puertas correderas

Tata ha presentado en el festival de Goodwood una versión más cercana al modelo de producción del Megapixel, un eléctrico con extensor de autonomía, que se presenta como alternativa europea del Tata Nano.

Las prestaciones de sus motores son desconocidas y repartidas entre cuatro motores eléctricos ubicados en las ruedas de los que no conocemos más detalles, pero si conocemos su alimentación, que se llevará a cabo mediante un pack de baterías de 13kWh de capacidad que le permitirían una autonomía en modo únicamente eléctrico de 86 km.

Además montaría un motor de gasolina que le permitiría extender la autonomía hasta los 900 km. el tanque de combustible iría ubicado en la zona central del vehículo, mientras que el pack de baterías, se ubicaría en la zona trasera del Megapixel, entre el tanque de combustible y el eje trasero.

Como vemos en las imágenes el  Tata Megapixel, incorpora en los accesos al habitáculo, puertas correderas y asientos flotantes en su interior.

Estamos hablando de un prototipo sobre el cual no se conocen fechas de producción y del que seguramente, en caso de llegar a fabricación, no incorporaría algunos de los elementos que hemos visto.

Mitsubishi Outlander EV híbrido

Mitsubishi presentará oficialmente el Mitsubishi Outlander EV híbrido enchufable en septiembre, concretamente en el Salón de París 2012.

Era era año 2009 cuando desde Enchúfalo, os comentábamos que Mitsubushi tenía en mente la creación y comercialización de un híbrido enchufable, ello fue cuando se presento su prototipo híbrido, Mitsubishi PX-MiEV, que adelantaba algunos de los detalles que hoy sabemos sobre el Outlander híbrido de Mitsubishi.

Este contará con tres motores, dos eléctricos, uno ubicado en el eje trasero y otro en el delantero y un motor de gasolina 2.0.Dispondrá de tres modos de conducción Pure, Serie y Paralelo.

El modo de conducción Pure, ofrece una conducción únicamente eléctrica, usando sus dos motores eléctricos. El modo Serie, hace trabajar los dos motores eléctricos y el de gasolina que actúa como generador. Y por último, el modo Paralelo, que usará los dos propulsores eléctricos para asistir al motor de gasolina.

Mitsubishi se ha comprometido con una autonomía de 800 km y unas emisiones de dióxido de carbono inferiores a los 50 g/km. Su comercialización en Europa se espera para 2013.

Smart Fortwo Electric Drive

Tras 200 millones de euros invertidos, hoy 12 de junio, Daimler, arranca la producción del modelo Fortwo Electric Drive de Smart en la planta de Hambach (Francia). Desde mañana mismo se podrá reservar en Alemania, a un precio de 18.910 euros y 20.000 para la versión descapotable.

Los interesados en adquirir el eléctrico de Smart, tienen dos posibilidades, por un lado pueden comprar coche y batería por 23.680 euros u optar por comprar el coche y pagar un alquiler mensual por la batería, en este caso pagaría los 18.910 euros más una mensualidad de 65€ en concepto de alquiler de la batería.

Su llegada al mercado español, se espera a finales de año y con las ayudas se preve que su precio sea inferior a los 16.000 euros. Junto con la noticia de su lanzamiento, se han confirmado sus prestaciones, vamos a verlo.

El Smart Fortwo Electric Drive, monta un motor eléctrico con una potencia de 55 kW, lo que se traduce en unos 75 CV. Dicho motor es alimentado por una batería de iones de litio con una capacidad de 17,5 kWh, lo que le permite circular 145 km, en un ciclo medio para entornos urbanos. Su velocidad máxima es de 125 km/h.

La Peugeot e-Vivacity llega a España

Corría el año 2009 cuando desde enchúfalo, presentábamos un concepto de scooter eléctrico de Peugeot llamado e-Vivacity, ese concepto se ha hecho realidad, y ahora volvemos a nombrarlo para contaros que la e-Vivacity, desde el pasado martes 5 de junio, día mundial del Medioambiente, este modelo ya se comercializa en España.

La Peugeot e-Vivacity, monta dos baterías de iones de litio, que según el fabricante, le ofrecen una autonomía de 65 km a una velocidad constante de 45 km/h. La recarga de sus baterías en una toma de 220 voltios, asciende para la carga completa hasta las 5 horas, mientas que para conseguir el 80% de capacidad, necesitaríamos 3 horas.

Como es habitual en los scooters, bajo el asiento encontramos un espacio para guardar el casco, que en este caso, tiene una capacidad de 35 litros. Su coste de utilización, según el fabricante es de 0,40 € cada 100 km y su precio ronda los 4.100 €.

BAIC E150EV a finales de este año en China

El fabricante chino BAIC, aprovecha el tirón que el gobierno chino a estimulado mediante ayudas importantes de incluso más de 15.000 euros a la compra de coches eléctricos, junto con limitaciones en cuanto a las matriculaciones de vehículos de motor de combustión.

Todo ello a creado un favorable escenario para la introducción de coches eléctricos, y BAIC, lo aprovecha, presentando su modelo E150EV. Un modelo orientado principalmente al público de Beijing y que llegará a finales de este mismo año.

El BAIC E150EV, permite una velocidad máxima de 120 km y una autonomía de 150 km, con carga. Su precio antes de las ayudas ofrecidas por el gobierno chino era de 27.800 euros, que se convierten en la interesante cifra de 12.500 euros, con las ayudas.

Como muchos habréis visto, a simple vista, es una copia del Mercedes Clase B, pero como este modelo se va a comercializar únicamente en China, no habrá problemas legales, para este fabricante.

Samsung SM3 ZE

Llegan las primeras imágenes, junto con la noticia sobre la producción del Samsung SM3 ZE, en la planta surcoreana de Busan. Este proyecto nace de la colaboración en Corea por parte de Samsung y Renault.

En realidad estamos hablando de un Renault Fluence ZE, destinado al mercado coreano, donde pocos son los elementos que varían de un modelo al otro y estos aparecen en los apartados de diseño.

Montará el mismo motor eléctrico que su hermano francés, con una potencia que equivale a los 95 cv, que desarrollarán un par motor de 226 Nm.

En cuanto a la autonomía del Samsung SM3 ZE, estamos hablando de una cifra que rondará los 180 km, en un ciclo de uso medio. En su sistema de recarga podríamos encontrar un detalle destacado, ya que podría montar un sistema de recarga rápida de 400 voltios, que permitiría realizar una recarga completa en tan solo 30 minutos.

Specialized Turbo

Os presentamos el nuevo modelo de bicicleta eléctrica lanzado por la marca Californiana Specialized, su nombre es Turbo.

Esta bicicleta eléctrica, que responde a tres años de desarrollo, ha sido pensada y basada en conseguir velocidad, por ello su motor eléctrico nos asistirá al pedaleo hasta una velocidad de 45 km/h, cuando el motor instalado en el buje trasero, dejará de asistir.

Su batería es de iones de litio y nos ofrecería entre unos 50 y 120 km de autonomía, según la utilización. Su batería, que va incorporada en el cuadro, por donde circula el cableado interno de laTurbo de Specialized, es extraíble mediante llave para poder ser recargada donde queramos.

Su recarga se realizará con un adaptador con conexión magnética que enchufaremos en el tubo diagonal del cuadro. Para una carga completa necesitaremos 2 horas de conexión a la red.

En el manillar encontramos un controlador inalámbrico que nos mantendrá informados en todo momento de detalles como el estado de la batería, el nivel de asistencia del motor, la distancia, velocidad y tiempo.

Su distribución en Europa, empezará durante el mes de octubre, bajo un precio de 5.500 euros.

Algunos detalles más sobre la Specialized Turbo:

• Frenos hidráulicos Magura MT Carbon con manetas de carbono y discos de 180mm.
• Batería de Li-Ion, con una capacidad de 342Wh y sistema de ventilación interno.
• Motor Specialized Turbo Direct Drive, de 250 W, instalado en el buje trasero.
• Cambio SRAM X0, 10 velocidades, caja larga.
• Cuadro de aluminio.
• Horquilla de aluminio.

Rimac Concept One

El carrocero Rimac, ubicado en Croacia, finalmente presentó su prototipo de superdeportivo eléctrico en el Salón de Fráncfort, bajo el nombre de Rimac Concept One.

Su prestaciones son abrumadoras. Este superdeportivo eléctrico es impulsado por cuatro motores eléctricos, dos por eje, que suman una potencia de 1.088 cv. Su también abrumador par motor de 3.800 Nm le permite alcanzar los 100 km/h desde parado en tan solo 2,8 segundos y alcanzar los 305 km/h.

Su autonomía no se queda atrás con respecto a sus imponentes datos, ya que esta permitiría circular 600 km sin parar a recargar las baterías. Su gran pack de baterías ofrece una capacidad de 92 kWh.

Rimac ha confirmado que solo se fabricarán 88 unidades del Rimac Concept One, aún sin precio final, pero con expectativas de entregar las primeras unidades durante el año 2013.

BMW E-Scooter, nuevas imágenes

La segunda semana de julio de este mismo año os contábamos y mostrábamos las primeras imágenes del concepto de scooter eléctrico de BMW.

Tampoco son muchos los nuevos datos aportados desde BMW Motorrad, por ahora parece que su autonomía sería cercana a los 100 km y podría recargarse en menos de tres horas, a través de enchufe tradicional.

Otro nuevo detalle de que este scooter eléctrico de BMW, es la ausencia de retrovisores, ya que son sustituidos por cámaras ubicadas en la parte trasera que podrán ser visualizadas mediante 2 pantallas LCD.

Los desarrolladores de este concepto aseguran que puede equiparase a un scooter de combustión de gran cilindrada y alcanzaría velocidades máximas suficientemente altas como para realizar cómodos y seguros adelantamientos en autopistas o autovías, con dos persona a bordo.

Os dejamos con las imágenes que ahora ya nos muestran la “piel” del E-Scooter de BMW.

BMW E Scooter Concept

BMW E Scooter Concept

BMW E Scooter Concept

Citroën Tubik Concept

Esta es la sorpresa que Citroën ha preparado para el Salón de Fráncfort, un monovolumen híbrido futurista.

Bajo la idea, que lo importante en un viaje no es solo su destino, sino también el mismo viaje, Citroën ha dando rienda suelta a los diseñadores para crear un monovolumen-sala de estar con ruedas llamado Citroën Tubik, concepto basado en una antigua furgoneta de Citroën, apodada como “TUB”.

Las dimensiones del concepto Citroën Tubik son 4,80 metros de longitud por 2,08 metros de ancho y 2,05 metros de alto. En su interior encontramos nueve asientos independientes que permiten modular el espacio según las necesidades.

Por poner un ejemplo, diremos que la fila central de tres asientos permite convertir los asientos en una mesa, así como plegarlos debajo de la ultima fila de asiento y dejar ese espacio de la mesa destinado a espacio de carga con una capacidad de 2 metros cuadrados. Pero eso no es todo, también podríamos desplegarlos por completo y disponer de una cama. El suelo es revestido con cuero y los paneles de las puertas con seda.

La Citroën Tubik Concept también dispone de un sistema de sonido envolvente y una gran pantalla circular, además da una pantalla que muestra imágenes de las cámaras de los retrovisores o la marcha atrás. Otros detalles que llaman la atención son las ventanas panorámicas que no permiten ver el interior desde fuera del vehículo, así como un sistema de reconocimiento de huella dactilar.

En referencia a su motorización usaría el sistema de propulsión Hybrid4. En la parte delantera del Citroën Tubik encontraremos un motor de combustión que se encargará de impulsar el tren delantero, mientras que en el eje trasero encontraremos un motor eléctrico que en combinación con el de combustión impulsará las ruedas traseras, es decir el Tubik Concept de Citroën, dispone de tracción integral.

Citroën Tubik Concept

Citroën Tubik Concept

Citroën Tubik Concept

Citroën Tubik Concept

Citroën Tubik Concept

Citroën Tubik Concept