Die Verordnung des Gesetzgebers schreibt Winterreifen für denjenigen vor der, bei „Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte auf der Fahrbahn unterwegs ist.

Wer dagegen verstößt und dabei womöglich noch einen Unfall verschuldet, riskiert empfindliche Strafen. Meines Wissens kann es da auch schon einmal Schwierigkeiten mit der Versicherung geben.

Als Winterreifengelten übrigens nur Reifen mit der Kennzeichnung „M+S“ (Matsch und Schnee), welche direkt vom Reifen ablesbar sein muss. Mehr Infos dazu gibt es bei Wikipedia.

Na, haben Eure Reifen im Keller noch genügend Profil ? Wer jetzt abwinkt und sich denkt, „die 1,6 mm haben meine noch locker“, der sei gewarnt: Die Haftung von Winterreifen lässt bereits unterhalb von 4 mm deutlich nach. Auch der ADAC empfiehlt: Ab 4mm neue Winterreifen. Rein rechtlich gesehen sind auch hiern nur 1,6mm vorgeschrieben.

Mein Tip: Jetzt schon Testberichte lesen und frühzeitig zum Händler. Jetzt Herrscht noch kein Ansturm auf die Händler. Dementsprechend ist die Reifen-Auswahl noch im vollen Umfang gegeben und man bekommt genau den Reifen, der einem in den Testberichten am meisten zugesagt hat. Zu Saisonbegin musste ich da leider schon des Öfteren auf ein anderes Modell ausweichen, da die Testsieger bereits restlos ausverkauft waren. Abgesehen davon sind viele Händler jetzt noch eher bereit mit sich über den Preis verhandeln zu lassen.

Hail to the King Baby ! Lange hats gedauert. 14 Jahre um genau zu sein. Über die Zeit nur noch für einen Joke in der Gamerszene gut “.. nächstes Jahr wird Duke Nukem Forever released… haha”, wurde es letztendlich doch noch Realität. Die Kritiken verheißen nichts gutes. Jedoch halten sich meine Erwartungen an das Spiel auch in Grenzen. Seihen wir ehrlich. Der Duke ist einfach Kult !

Eben noch die letzen 5% des Updates laden und los gehts. In diesem Sinne: Come get some!

Bin gespannt ob das Zeug genau so viel Dampf hat wie die Moppeds aus der Monster Energy Reihe. Heute Abend zieh ich mir das jedoch ganz sicher nicht mehr rein ;)

Ganz klarer Fall. Der Mann braucht LaLa im Auto !

Die Erfahrung hat gezeigt, dass es sich durchaus anbietet mit einem vernünftigen Frontsystem anzufangen. Die Wahl fiel nach den üblichen Recherchen auf das 2 Wege System: Audiosystem HX 165 SQ aus der X-ION Line. Also hin zum nächsten Audiosystem Store (In unserem Fall: Gladen Audiosystem in Waldorfhäslach. Der Laden sowie das Personal sind übrigens sehr zu empfehlen)

Mit dem System, den üblichen paar Kabel, Adapterringen und Dämmmaterial im Gepäck gings dann ab in die Garage.

Los gehts, Türverkleidung ab, der an der Tür montierten Sprengladung des Seitenairbags den nötigen Respekt schulden und raus mit den Originallautsprechern.

Getreu dem Motto “Und schon Schiller sprach: Durch diese kalte Hose wird er kommen”, die neuen Lautsprecherkabel durch die Tülle und den BMW Stecker in den Innenraum verlegt.

Und schon ging es an die Dämmung der Türe. Da ich sowohl mit den Dämmeigenschaften als auch der Handhabung von Alubutyl bisher sehr gute Erfahrungen gemacht habe, haben wir auch die Türen des BMWs damit komplett abgedämmt.

Nun wurden die Adapterringe montiert, Mit Karosseriemasse abgedichtet und mit Alubutyl verstärkt.

Zum krönenden Abschluss die neuen Lautsprecher inklusive Hochtöner verdrahtet, mit den neuen Adapterringen verschraubt und nochmal mit Alubutyl verstärkt.

Alles in Allem: Knapp 8 Stunden Arbeit und vier zufriedene Schrauberhände ! Da wir halbe Sachen aber so gar nicht mögen, war das natürlich erst der Anfang. Als nächstes nehmen wir den Einbau des Amps + Powercap in Angriff. Mehr dazu dann im zweiten Teil.

Die restlichen Bilder des Einbaus gibts wie immer in der Galerie !

Es gibt mal wieder neues aus der Männerspielzeug-Ecke (kommt in letzter Zeit häufiger vor *g*).

Da ich eigentlich schon von Anfang an immer so ein kleines schnelles und lautes Spielzeug selber zusammen bauen wollte, kam ich um ein aktuelles Angebot beim Conrad nicht rum. Die Rede ist vom Ansmann Hogzilla Monstertruck im 1:8 Format, den ich heute in Empfang nehmen durfte :)

Das Kit (Bausatz) kommt komplett mit allen Teilen des Chassis. Nicht mitgeleifert werden die Servos, der Motor und die RC Anlage. Beim ersten hinkucken schon mal ne Menge Einzelteile. Dies sind allerdings alle fein säuberlich eingetütet, so das (hoffentlich) größere Suchaktionen ausbleiben werden.

Der erste Blick in die Bedienungs / Bauanleitung macht einen übersichtlichen Eindruck und vermittelt unweigerlich die Zuversicht, dass man, wenn man nicht gerade zwei linke und eingegipste Hände hat, das Kind schon schaukeln wird ;)

Der Preisklasse (Das Kit hat im aktuellen Angebot gerade mal 99€ gekostet) entsprechend, handelt es sich hierbei natürlich um ein absolutes Einsteigermodell. Dem entsprechend rechne ich bereits die ersten Problemchen und Defekten am Modell. Ich hoffe, dass mir potentielle Schwachstellen schon beim Aufbau auffallen werden. Diese gilt es dann natürlich gleich auszubessern (habe ja schließlich den ganzen Winter Zeit). Abgesehen davon, dürfen die Flitzer ruhig ab und an mal kaputt gehen. Zimperlich ran genommen werden sie ja schließlich auch nicht :roll:

Alles in Allem freu ich mich auf´s Zusammenbauen und auf die erste Fahrt mit dem kleinen Monster. Ich berichte wieder wenn der Bauprozess etwas fortgeschritten ist. So wie ich mich kenne, kann ichs eh nicht lassen und setz mich dieses Wochenende direkt drann ;)

Zum Schluss noch ein paar Fakten zum Hogzilla

• 3 mm Alu-Chassis
• Maßstab: 1:8
• Gewicht: 4100 g
• Antrieb: 4WD mit Kardanwelle
• Radstand: 360 mm
• Bodenfreiheit: 45 mm
• Abmessungen: (L x B x H) 530 x 410 x 365 mm
• Einstellbarer Sturz / Spur / Nachlauf
• Permanenter Kardanantrieb
• Gehärtete Antriebswellen
• Chassisversteifung hinten
• Stahlhauptzahnrad
• Belüftete und einstellbare Scheibenbremsen
• C Hubs und Alu-Lenkhebel
• Alu-Querlenkerhalter
• 1:5 Alu-Öldruckstoßdämpfer
• Lackierte und dekorierte Karosserie.

So far, schönes Wochenende !

Bei dem schoenen Wetter konnte ich einfach nicht widerstehen und habe mir wieder mal eine Kawasaki KFX 700 ausgeliehen. Hat gut Dampf, allerdings wirds in den Kurven recht schnell etwas kippelig. Mit ein wenig Übung geht das jedoch nu auch recht gut. Immerhin schon 300 km auf der Uhr heute; )

Schöner Urlaubsausklang finde ich!

So manche Silent-Installation geht schief, weil die Benutzerkontensteuerung (kurz: UAC) von Windows 7 dazwischen funkt. Da nicht immer ist sofort ersichtlich das die UAC  Schuld an der misslungenen Installation ist, kann die Fehlersuche unnötig viel Zeit in Anspruch nehmen. Das muss nicht sein.

Die UAC von Windows 7 lässt sich mit Hilfe eines einzigen Registry Keys deaktivieren

1. HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Policies\System
2. Hier muss ein DWORD -Wert (32bit) mit dem Namen: EnableLUA erstellt werden. Der Wert (Hexadezimal) muss auf 0 stehen

Alternativ einfach dieses Regfile downloaden, (Rechtsklick – Ziel speichern unter) mit einem Doppelklick ausführen und die Meldung mit “Ja” bestätigen. Spätestens nach einem Neustart ist die UAC nun deaktiviert.

Etwas aufwändiger ist der Programmkompatibilitätsassistent. Dieser verhindert ebenfalls gerne die ein oder andere Silent-Installation. Der Assitent ist unter anderem für folgende Meldungen verantwortlich

• Dieses Programm wurde eventuell nicht richtig installiert
• Das Programm verfügt über bekannte Kompatibilitätsprobleme

Dieser lässt sich ebenfalls mit Hilfe der Windows Registry deaktivieren. Allerdings sind hier ein paar mehr Keys notewendig. Diese befinden sich alle unter

• HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Policies\Microsoft\Windows\AppCompat

Ich empfehle daher, dieses Reg-File hier herunterzuladen (Rechtsklick – Ziel speichern unter) und via Doppelklick auszuführen.

Die Einstellungen lassen sich zwar alle auch per Policy tätigen, jedoch verfügt nicht jeder über eine geeignte Umgebung hierfür. Außerdem geben mir Windows Policies einfach zu wenig Rückmeldung über den Erfolg oder Mißerfolg.

Ich verteile die beiden oben aufgeführten Registry-Keys einfach direkt nach der Windows – Installation mit Hilfe des Befehls

• regedit /s “\\PfadZumRegFile\regfile.reg”

Somit haben wir nun zwei potentielle Fehlerquellen für darauf folgende Softwareinstallationen gleich von Anfang an beseitigt.

Hier noch einmal die Links zum download der .reg Files (Rechtsklick – Ziel speichern unter)

• Benutzerkontensteuerung deaktivieren
• Programmkompatibilitäts-Assistent deaktivieren

Die ersten Probleme ließen jedoch nicht lange auf sich warten. Den Vergaser in Hinsicht auf Treibstoff / Luftgemisch und die Leerlaufdrehzahl richtig einzustellen bedarf schon einiges an Fingerspitzengefühl. Für die Einlauffase gilt ohnehin: Das Gemisch eher zu Fett (Mehr Treibstoff, weniger Luft) einzustellen als zu Mager. Damit ist gewährleistet, dass der neue Motor ausreichend Schmierung erhält. Dies ist wichtig, da der Abrieb im Inneren des Motors am Anfang noch relativ hoch ist. Da diese Motoren nicht etwa über einen gesonderten Öltank verfügen (dafür wäre auch überhaupt kein Platz) erfolgt die Schmierung mit Hilfe des Treibstoffs.

Der Treibstoff für diese Modellsport Motoren besteht zu einem gewissen Prozentsatz aus Nitro (15%,25% und 30% sind die gängisten Varianten), diversen Ölen, Duftstoffen und noch so manch anderen chemischen Substanzen.  Je höher der Nitroanteil, desto mehr Leistung bei der Verbrennung. Jedoch wie immer auch mehr Abnutzung und dadurch eventuell kürzere Lebenserwartung des Motors.

Gerade die Einlaufphase hinter mich gebracht, machte der Lenkservo des Kyosho schlapp. Nach genauerem hinsehen musste ich feststellen, dass dieser nur über ein Kunststoffgetriebe verfügte, welches es wohl bei einem heftigeren Schlag auf die Lenkung ins Nirvana befördert hat. Abhilfe schaffte hier ein neuer Servo mit Metallgetriebe aus dem Hause Graupner. Das Werksseitig aus Kunststfoff bestehende Hauptzahnrad der Antriebsmechanik musste ich kurz darauf auch gegen eines aus Metall austauschen.

Ein paar weitere kleine Modifikationen wie Straßenreifen und etwas festere Öle in den Antriebsdifferenzialen rundeten die Sache für mich ab und ich bin mittlerweile sehr zufrieden mit dem kleinen Flitzer. Alles in allem ein gutes Auto mit kleinen Schwächen. Bei einem Preis von 300 € jedoch akzeptabel. Die Anschaffungskosten relativierten sich jeodch auch schnell wieder mit den oben genannten Ausbesserungen. Weitere  Bilder des Buggys findet Ihr in meiner Galerie.

Erst heute wieder, gegen 08:30 Uhr morgens, bietet die Blaue Lagune (Name von der Redaktion geändert), den Liter Super für 1,33€ an. Zu heutigen Verhältnissen günstig will man meinen. Jedoch, der Tank noch viertel voll und bei miesem Wetter möchte man morgens nur ungerne aus dem Auto. “Ich tank´ heut Abend” denk ich mir und fahre dran vorbei. Tja, besagter Abend bricht an, die Uhr spricht 18:30 Uhr, feilbietet die Lagune den gleichen Sprit (AdV: so vermutet man, vielleicht wurde der Sprit in der Zwischenzeit auch gegen die neueste Entdeckung der Atomwissenschaft ausgetauscht) für satte 1,41 €.

Also 8 cent mehr, als noch vor 10 Stunden. Der Spass hat mich bei 44 getankten Litern also immerhin 3,52 € mehr gekostet als er mich noch am morgen gekostet hätte.

Mich würde interessieren, was sich heute zwischen 08:30 Uhr und 18:30 Uhr denn so tragisches ereignet hat, dass den armen Ölmarkt wieder derart verwirrt hat, um meinen Sprit innerhalb dieses Zeitraums 8cent teurer zu machen. Ich vermute mal: Nix – will sagen, Willkür… aber ich verkneife es mir.. ups. Naja: Willkür und kein Ende in Sicht. Schade.

Bleibt abzuwarten, ob sie mit dem neuen Album an den, wie ich finde, hammermäßigen Vorgänger “Indestructible” anknüpfen können.

Erste Eindrücke vom neuen Album kann man sich auf der Distrubed-Homepage oder dem Disturbed-YouTube Channel machen. Ich werde mir die Scheibe jedenfalls holen und hier ein kleines Review dazu abgeben.

Trackliste – Asylum

1) Remnants
2) Asylum
3) The Infection
4) Warrior
5) Another Way To Die
6) Never Again
7) The Animal
8) Crucified
9) Serpentine
10) My Child
11) Sacrifice
12) Innocence