La scorsa settimana l’India ha pre-selezionato il caccia francese Rafale (prodotto da Dassault) per equipaggiare la sua Aeronautica Militare. Ne è uscito sconfitto l’europeo Eurofighter prodotto in cooperazione da BAe, EADS e Alenia. Facciamo qualche considerazione.

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Economia

Il fuoco sotto la liquidità

Standard&Poor’s ha bocciato l’Europa, non l’Italia o la Spagna

L’Europa paga il conto tedesco

Monti spieghi alla Merkel che la paura tedesca può portare al suicidio l’Europa

Bot per finanziare il debito? Contro la crisi serve anche fantasia

Relazioni Internazionali

Considerazioni sul declino relativo americano e sull’ascesa di nuove potenze – Unipolarity is here to stay

Qualche dubbio sulle sanzioni all’Iran

Gli Stati Uniti d’Europa, la formazione degli stati e la beata ignoranza di Barbara Spinelli

Passato, presente e futuro della difesa

Andrea Gilli su Radio Radicale

Nuova strategia americana: implicazioni per l’Europa

La nuova (?) strategia americana: tagli al Pentagono e focus sul Pacifico

Tensione nel Golfo persico: c’è da preoccuparsi (?)

Riforma della Difesa: errori di Repubblica

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di Mario Seminerio – Libertiamo

L’ennesimo Consiglio europeo, l’ennesima messa a punto di nuove regole “comuni” per uscire dalla crisi. La realtà è che i problemi resteranno largamente irrisolti, pur se attenuati dalla vigorosa azione della Banca centrale europea ed in attesa di un impulso di crescita, probabilmente importata da fuori Eurozona.

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Alcuni anni fa, su Epistemes e altrove (1 e 2) illustrammo le cause del declino relativo americano e dell’ascesa di nuove potenze. Anche se molte di quelle considerazioni rimangono valide, dopo anni passati a studiare in modo approfondito queste questioni, siamo arrivati a chiederci se le nostre conclusioni, e così quelle di altri come Fareed Zakaria e Richard Haas, non fossero state troppo affrettate.

E’ bene fare chiarezza. Quanto noi e altri hanno scritto sul declino relativo degli Stati Uniti non era basato su valutazioni approssimative, ma sulla letteratura esistente in relazioni internazionali, economia politica, e altre scienze sociali. Ad alcuni anni di distanza, abbiamo iniziato a chiederci se la letteratura esistente offra davvero una chiave di lettura per il futuro, oppuse se non sia basata su assunti impliciti ormai non più validi. In questo articolo affrontiamo la questione.

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Ho qualche dubbio su come si sta contenendo l’Iran. Non ho molto tempo per pensare e proporre soluzioni alternative, ma la politica attuale delle sanzioni mi sembra nascondere qualche rischio.

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In un editoriale per Il Fatto, Barbara Spinelli ha criticato il Primo Ministro Mario Monti per il suo scarso europeismo. La critica di Spinelli parte da un’intervista che Monti ha rilasciato al quotidiano tedesco Die Welt, nel quale si afferma che «non avremo mai gli Stati Uniti d’Europa, non fosse altro perché non ne abbiamo bisogno».

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Il declassamento che l’agenzia di rating Standard&Poor’s ha inflitto a metà dell’Eurozona non è un fulmine a ciel sereno, contrariamente a quanto affermano i sostenitori della teoria del complotto. E neppure è un giudizio divino. Peraltro, esiste pure la possibilità che i mercati se ne disinteressino, visto che le agenzie di rating ormai da tempo appaiono “dietro la curva”, cioè giungono a certificare quello che i mercati e gli investitori già sanno da tempo. Ma è comunque utile analizzare le motivazioni della decisione, per comprendere quale è il messaggio che S&P vuol far passare.

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La decisione dell’agenzia di rating Standard& Poor’s, che venerdì ha tagliato il rating di nove paesi dell’Eurozona, mantenendoli peraltro con outlook negativo, è stata accolta con reazioni che oscillano tra l’irritato e lo sprezzante, in un frastuono in cui il tradizionale cospirazionismo contro “gli americani che vogliono distruggere l’euro” si è mescolato a recriminazioni sul mancato effetto salvifico che ci si attendeva da nuovi governi, soprattutto da quelli tecnocratici. Le cose stanno in termini al contempo più semplici e più complessi.

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Nell‘intervista di ieri su Radio Radicale, ho menzionato una contraddizione del nostro attuale modello di difesa: per combattere i pirati in Somalia usiamo navi da oltre 500 milioni di euro. Navi che sono attrezzare per resistere all’attacco congiunto di missili e per combattere sottomarini nemici. Se va bene, il valore delle barche usate dai pirati è nell’ordine delle centinaia di dollari. Esagerando possiamo pensare in termini di qualche migliaia di dollari, non di più.

Chiaramente c’è un problema. La contraddizione, per fortuna (?), non riguarda solo noi. La Gran Bretagna sta mandando il suo Type-45 a combattere la pirateria. Una nave da un miliardo di £, 1,3 miliardi di €, spicciolo più spicciolo meno. Per capirci, dopo gli Arleigh Burke-class cacciatorpedinieri americani che montano il sistema AEGIS, il Type-45 è la nave più potente al mondo. Con il suo Cooperative Engagement Capability fonde le immagini e l’intelligence del gruppo di supporto per massimizzare la sua efficienza operativa. Resta solo una domanda: quattro pirati mal vestiti e poco armati hanno davvero bisogno di tutte queste attenzioni? Il costo orarario di queste navi si aggira sulle centinaia di migliaia di euro. Un po’ come usare lo Chateau Petrùs per fare l’aceto.

Si potrebbe ovviamente suggerire di mandare navi più piccole: il problema è che navi di minori dimensioni possono accomodare meno personale, hanno minore autonomia e quindi finiscono per essere più limitate nella loro capacità di contrasto della pirateria. Mi sembra quindi che questo sia uno dei casi nei quali bisogna dare delle risposte adeguate: leggi, bisogna innovare. Il dato drammatico è che, almeno a leggere la stampa europea, nessuno riflette seriamente su questi temi.

Tempo fa avevo ripreso il saggio di Jim Hasick  sulle potenzialità di navi senza pilota per contrastare la pirateria. Ieri Danger Room è intervenuto a proposito raccontando nuovi sviluppi in questo senso. In breve, l’Europa combatte la pirateria da quasi 5 anni. Non mi pare che ci siano state delle risposte industriali adeguate. Il dato grida vendetta per tre motivi:

- lo stato dei nostri bilanci pubblici, a livello europeo;

- lo stato delle forze armate europee;

- lo stato dei cantieri navali in Europa.

Ci sarebbero tutte le ragioni per sviluppare soluzioni industriali innovative. Oltretutto, queste potrebbero avere un enorme mercato estero. Queste però non sono arrivate. Lascio a chi legge le possibili interpretazioni: i politici non vogliono soluzioni del genere che potrebbero definitivamente uccidere i nostri cantieri; i militari non vogliono navi senza pilota in quanto queste potrebbero decretare la fine di molti attuali programmi e la necessità di nuove riduzioni dei loro effettivi; l’industria non vuole queste soluzioni perchè, almeno l’industria navale esistente, non sarebbe in grado di rispondere adeguatamente.

Non so quale risposta sia la peggiore.

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Andrea Gilli è stato intervistato ieri su Radio Radicale a proposito della riforma del nostro sistema di difesa. Nell’intervista vengono sottolineati tre dati:

- il principale problema del nostro sistema di difesa è lo sbilanciamento della spesa verso la componente personale;

- i singoli programmi pesano relativamente poco sul bilancio totale della Difesa;

- anzichè discutere di singoli programmi, l’Italia dovrebbe ragionare in termini di strategie. Quale è il ruolo dell’Italia nel mondo e, dunque, quali mezzi militari ci servono per contribuire alla sicurezza internazionale. Attualmente il ragionamento svolto è opposto: si parte dal risultato per cercare poi di derivare i fattori.

L’intervista si può ascoltare sul sito di Radio Radicale.

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