Der Carbon-Rahmen Vivax Forza CF wiegt samt Gabel 1220 Gramm (Bild: Gruber Antrieb GmbH & Co KG).

Die Gruber Antrieb GmbH, eigentlich bekannt für den in der Sattelstütze integrierten Elektromotor Vivax Assist, bringt 2013 einen Carbon-Rahmen mit einem Gewicht von nur 860 Gramm auf den Markt. Das Rahmenset Vivax Forza CF mit innenverlegten Zügen besteht aus dem Rahmen, einer Ultegra Kurbelgarnitur, einer Carbon-Gabel (360 Gramm) und dem Vivax-Assist-4.0-Elektromotor mit Akku und Steuereinheit. Jeder Kunde kann sich aus dem Rahmenkit sein individuelles Wunschrennrad aufbauen lassen.

Der Rahmen wird von einem italienischen Rahmenbauer in Carbon-Wickeltechnik in Handarbeit gefertigt. Beim Sattelrohr soll Kevlar ummantelt mit Carbon in Composite Bauweise für eine hohe Steifigkeit und Stabilität sorgen. Durch die manuelle Fertigung können beim Bau individuelle Kundenwünsche berücksichtigt werden. So lässt sich für jeden Fahrertyp der richtige Rahmen produzieren. Hergestellt werden die Rahmen in den Größen 47, 52 und 55 Zentimeter sowie nach Wunschmaß.

Mit dem Rahmenset Vivax Forza CF kann sich der Kunde ein E-Bike-Rennrad nach seinen Wünschen zusammenstellen lassen (Bild: Gruber Antrieb GmbH & Co KG).

Mit dem extrem leichten Rahmen und dem Elektromotor Vivax Assist 4.0 der in der Sattelstütze seinen Platz findet und samt 5,5-Ah-Akku nur 1800 Gramm wiegt, sieht man dem Rennrad von außen nicht an, dass es eine Motorunterstützung hat. Höchstens ein helles Surren bei eingeschaltetem Motor kann das Zweirad als E-Bike enttarnen. Der Motor des angebotenen Rahmenkits leistet 200 Watt und läuft unter Volllast mindestens 66 Minuten, so der Hersteller.

Der Motor kann per Druckknopf auch während der Fahrt Ein- und Ausgeschaltet werden. Zudem ist über die Regelung der Drehzahl die Speicherung einer gewünschten Trittfrequenz möglich. Das Besondere dabei: Die Unterstützungsleistung des Motors wird stärker wenn die Eigenleistung abnimmt und umgekehrt. Ist zum Beispiel eine Trittfrequenz von 80 Umdrehungen pro Minute eingestellt und man tritt aber nur mit 74 Umdrehungen, so unterstützt der Motor stärker, damit die eingestellte Trittfrequenz erreicht wird. Wenn der Fahrer aber eine Frequenz von 85 hat, reduziert der Motor seine Unterstützung. Bei ausgeschaltetem Motor läuft das Rennrad wie bei herkömmlichen Fahrrädern im Freilauf ohne Widerstand.

Der Motor Vivax Asist 4.0 ist in der Sattelstütze integriert und treibt die Kurbel an (Bild: Gruber Antrieb GmbH & Co KG).

Bei aktivem Motor muss immer getreten werden, denn auch wenn der Radfahrer aufhört zu treten, läuft der Antrieb weiter. Das hat einen Trainingseffekt, denn der Radler ist bei aktiviertem Motor gezwungen immer zu treten und das schult einen runden Tritt, an dem man gute Rennradfahrer erkennt.

Zur Zielgruppe für das Rahmenkit zählen laut Ulrike Treichel von der Gruber Antrieb GmbH unter anderem Radsportvereine. Gerade ältere Trainer könnten mit dem System wieder bei der jungen Generation mithalten und so wichtige Tipps im Training geben, so Treichel.

Das Rahmenset Vivax Forza CF mit Ultegra-Triple-Kurbel von Shimano, Carbon-Rahmen, Carbon-Gabel und Vivax Assist 4.0 Elektromotorset kostet 5.390 Euro. Für einen stärkeren Akku mit 8,25 Ah, der eine Laufzeit von 100 Minuten erreichen soll, wird ein Aufpreis von 300 Euro fällig.

Das Sahel i8 light von Kalkhoff wiegt nur 21 Kilogramm (Bild: Kalkhoff).

So verspricht Kalkhoff mit dem neuen 17-Ah-Akku eine größere Reichweite und zeigt mit einem 2,5 Kilogramm schweren 11,6-Ah-Akku die Gewichtseinsparungen, die möglich sind. Kombiniert mit weiteren Einsparungen unter anderem bei Felgen und Bereifung entwickelte Kalkhoff ein recht leichtes Elektrofahrrad: das Sahel i8 light. Es wiegt 21 Kilogramm und ist damit das leichteste E-Bike von Kalkhoff. Neben einem leichten Nabendynamo reduzieren auch leichte und abrollstarke Marathon-Supreme-Premium-Reifen den Energieverbrauch und erhöhen die Reichweite.

Mit dem 17-Ah-Akku soll das Sahel i8 light besonders weit kommen (Bild: Kalkhoff).

Besonders weit soll man mit dem Impulse i8R HS kommen. Das Pedelec bietet einen 17-Ah-Akku mit einer maximalen Reichweite von etwa 200 Kilometern. Zudem hat das Rad Wartungsarme, hydraulische Margura-Felgenbremsen (HS 11) sowie ein LED-Tagfahrlicht (Hermans H-One) und ein Sicherheitsrücklicht von Busch & Müller.

Mit überarbeiteten Bosch-Antrieb und 400-Wh-Akku: das Endeavour BS10 (Bild: Kalkhoff).

Für sportliche Fahrer hat Kalkhoff das Endeavour BS10 mit überarbeitetem Boschantrieb entwickelt. Zum Konzept gehört ein 400-Wh-Akku, Magura-MT2-Scheibenbremsen, eine blockierbare Suntour-NCX-Federgabel und B&M Scheinwerfern mit Tagfahr- und Standlicht. Ein LCD-Display mit USB-Anschluss versorgt den Fahrer mit den wichtigsten Informationen. Außerdem kann über die Schnittstelle ein Smartphone angeschlossen werden.

Das Pro Connect X27 ist ein Allround-Pedelec für Touren, die Stadt und den Berg (Bild: Kalkhoff).

Auch das Pro Connect X27 ist nach Angaben von Kalkhoff ein Elektrofahrrad für den sportlich ambitionierten Biker. Mit seinem neuen Xion-Heckantrieb soll es Fahrspaß auf langen Touren, am Berg oder beim Sprint an der Ampel vermitteln. Eine automatische Bergabsteuerung bremst das Rad auf die zuvor eingestellte Maximalgeschwindigkeit und gewinnt dabei durch Rekuperation Energie. Eine neue Drehmomentmessung ermöglicht nun den Gebrauch von handelsüblichen Achsanhängern. Weitere Ausstattungsmerkmale sind das Shimano-XT-Schaltwerk, Avid Elixir Scheibenbremsen und 70-Lux-LED-Scheinwerfer.

Gediegen, aber mit grundsolidem Zubehör wie die Alfine-11-Gang-Di2-Schaltung (Bild: Kalkhoff).

Das Sahel i11 Di2 bietet eine Alfine-11-Gang-Di2-Schaltung und soll damit schneller, leichter und präziser zu schalten sein. Mit einem erhöhten Übersetzungsverhältnis ist Kalkhoff davon überzeugt, dass das Sahel i11 Di2 vielseitig und für jede Situation in der Stadt nutzbar ist. Ein schräg verzahntes Getriebesystem mit Ölschmierung soll für einen weichen Lauf und eine lange Lebensdauer sorgen.

Das Compact i8R ist kompaktes Pedelec und lässt sich auch mal in die Bahn mitnehmen (Bild: Kalkhoff).

Für Pendler hat Kalkhoff den Rahmen des Sahel Compact i8R neu ausbalanciert und in ein neues Gewand gesteckt. Durch die platzsparende und variable Bauweise kann man das Pedelec auch mal in die U-Bahn oder im Caravan mitnehmen.

Die Messe verzeichnet im Vergleich zum Vorjahr insgesamt einen leichten Rückgang bei Ausstellern und Fläche, konzentriert sich nun aber stärker auf die Wachstumsthemen E-Bikes und Pedelecs sowie das urbane Radfahren. Trotz des Rückgangs haben einige Aussteller in der E-Mobility Halle ihre Standflächen vergrößert und in der Urban & Innovation Halle ist die Zahl der Aussteller von 77 auf 142 gestiegen.

Insgesamt sind 290 Aussteller aus 25 Ländern auf der ISPO Bike vertreten. Dabei werden 366 Marken auf dem Messegelände präsentiert. Neu dabei sind die renommierten Hersteller Campagnolo, Cannondale, GT und Ghost.

Das Thema Elektrofahrrad steht im Zentrum der Messe und so wird auf der ISPO Bike erstmals auf einer Fahrradmesse das Antriebssystem von Brose sowie das futuristisch anmutende RADe von Opel zu sehen sein. Die Hersteller Cannondale, Cycle Union, Ghost und Flyer präsentieren ihre Neuheiten rund um das Elektrofahrrad und E-Bike-Spezialist Veelo stellt sein neues Topmodell Sportstromer 3D mit neuer, intelligenter Batteriesteuerung vor.

Wer die neuen Modelle und Antriebssysteme ausprobieren will, kann dies auf dem Indoor TEST IT Parcours machen, der von ExtraEnergy e. V. aufgebaut und betrieben wird. Am Parcours gibt es 34 Check-In-Stände wo über 250 Modelle zu einer Testfahrt ausgeliehen werden können.

Das 2013er Talon 29 Hybrid von Giant ist ein Offroad-Pedelec und kostet 2.299,90 Euro (Bild: Giant).

Für das Frühjahr 2013 hat der Fahrradhersteller Giant ein 29-Zoll-Pedelec für den Offroad-Einsatz angekündigt. Der Elektro-Twentyniner Talon 29 Hybrid basiert auf der Mountainbike-Serie Talon 29 und soll wegen seiner großen 29-Zoll-Reifen mit einer hohen Laufruhe überzeugen. Angetrieben wird das Pedelec von einem SyncDrive-R-Hinterradmotor aus eigener Entwicklung. Er arbeitet mit 36 Volt und soll laut Giant leistungsstark und zuverlässig sein.

Zur Geländetauglichkeit trägt die vom Lenker aus blockierbare RockShox XC32 Federgabel bei. Zudem hat Giant dem Hybrid-Modell einen neu entwickelten Aluminium-Rahmen verpasst auf den es eine lebenslange Garantie gibt. Der Lithium-Ionen-Akku bietet 36 Volt und 10 Ah, was 360 Wh entspricht. Er befindet sich auf dem Unterrohr an der Trinkflaschen-Position und hat damit einen tiefen Schwerpunkt. Mit dem vollgeladenem Akku soll eine Reichweite von bis zu 80 Kilometern möglich sein.

Das Display des Talon 29 Hybrid hat ein 3,5-Zoll-Display und ist nur einen Zentimeter dick (Bild: Giant).

Für eine geeignete Übersetzung sorgt die 27-Gang-Schaltung Deore/XT von Shimano. Auch die Hydraulik-Scheibenbremsen vorne und hinten sind von Shimano. Das LCD-Display bietet eine Bildschirmdiagonale von 3,5 Zoll und ist nur einen Zentimeter dick. Mit einem Kontrastwert von 100:1 soll es auch bei heller Umgebung gut Ablesbar sein. Zudem ist das Display direkt vom Lenker aus zu bedienen, so muss der Fahrer beim Bedienen der Elektronik während einer Tour seine Hände nicht vom Lenkergriff lösen. Das Talon 29 Hybrid kostet knapp 2.300 Euro. Wann genau es 2013 in den Handel kommt, ist noch nicht bekannt.

Maximilian Semsch auf dem Haibike eQ Trekking mit Nuvinci-Getriebenabe bei seinem Trip um Australien (Bild: Fallbrook Technologies)

Der Münchener Abenteurer Maximilian Semsch hat nach 187 Tagen seine Radtour mit dem Pedelec rund um Australien erfolgreich beendet. Die über 16.000 Kilometer lange Elektroradreise hat Semsch auf seiner Homepage in einem wöchentlich aktualisiertem Videotagebuch dokumentiert. Demnächst hält er Vorträge über den Trip und bringt eine DVD heraus.

Insgesamt sei die Reise sehr erfolgreich verlaufen und das Haibike EQ Trekking mit Bosch-Antriebssystem und stufenloser Nuvinci-N360-Getriebenabe habe Semsch nicht im Stich gelassen. „Es ist schon erstaunlich, wie gut Fahrräder und Ausrüstung funktioniert haben. Oftmals dachte ich, ‚Mann, wann kommt endlich die nächste Tankstelle mit Kühlschrank und Kaltgetränken‘ oder ‚der Gegenwind kann ja nicht ewig so weiter gehen‘ aber ich verschwendete keinen Gedanken an eventuelle Pannen und glücklicherweise gab es auch keine“, so Semsch.

Sowohl der Fahrradhersteller Haibike, wie auch Bosch und Fallbrooks Technologies dürften über den erfolgreichen Abschluss der E-Bike-Reise glücklich sein. Denn nicht nur das Fahrrad sondern auch die Komponenten wie Motor und Getriebe haben die Radreise ohne große Probleme überstanden. Neben dem üblichen Verschleiß von sieben platten Reifen, einer gebrochenen Speiche und einem gebrochenen Kettenspanner kamen zwei Kameras und ein Solarpanel zu Schaden. Außerdem musste Semsch die Bereifung nach 8.000 Kilometern wechseln und einmal die Kette erneuern.

Auf der diesjährigen Eurobike will Maximilian Semsch alle Fragen rund um sein Projekt „What a trip“, sein Fahrrad und den Komponenten persönlich beantworten. Dazu wird er am Mittwoch, den 29. und Donnerstag, den 30. August um 11 Uhr und 15 Uhr am Haibike-Stand, Halle A4-100 und am Freitag, den 31. August zwischen 14 Uhr und 16 Uhr am Nuvinci-Stand in Halle A7-309 sein.

Weitere Details zum Projekt „What a Trip“:

Pedelec-Reise um Australien erfolgreich gestartet

Härtetest: Mit dem Pedelec 18.000 Kilometer um Australien fahren

Beim Giant Twist Elegance C0 leistet der Bosch-Motor 400 Wh und damit 100 Wh mehr als das günstigere Modell C1 (Bild: Giant).

Der Fahrradhersteller Giant hat angekündigt, im nächsten Jahr seine Twist-Elegance-Modelle auch als Varianten mit Mittelmotor von Bosch anzubieten. Bisher verbaute Giant bei den Modellen Twist Elegance Double und Twist Elegance den SyncDriveF-Frontmotor mit 250 Watt. Zukünftig gibt es dann die zwei weiteren Modelle Twist Elegance C0 und Twist Elegance C1.

Nach Angaben von Giant sei das Twist Elegance das erfolgreichste Hybrid-Modell des Herstellers. Giant sieht die Gründe für den Erfolg unter anderem im Rahmenkonzept mit dem tiefen und weiten Durchstieg. So könne man mit der „New Riding Position“ im Sattel sitzen bleiben und trotzdem die Füße auf den Boden stellen. Das sorge bei den Radfahrern für ein größeres Sicherheitsgefühl.

Das Giant Twist Elegance C1 hat einen Bosch-Motor und ist in 26 und 28 Zoll erhältlich (Bild: Giant).

Bei den neuen Varianten der Elegance-Reihe sieht der Hersteller einen großen Vorteil in der kürzeren Ladezeit des Akkus des Bosch-Antriebs. Zudem sorgt der Mittelmotor insgesamt für ein stabileres Fahrverhalten.

Das besser ausgestattete Modell, das Giant Twist Elegance C0 bietet eine 8-Gang-Nabenschaltung von Shimano, hydraulische Felgenbremsen von Magura (HS11), einen Nabendynamo und ein Abus-Ringschloss. Der Bosch-Motor leistet 400 Wh und soll mit dem Akku für eine Gesamtreichweite von maximal 110 Kilometern sorgen. Der Preis für das C0 liegt knapp 2.700 Euro.

Das Giant Twist Elegance C1 hat eine 7-Gang-Nabenschaltung von Shimano (Nexus), hydraulische Felgenbremsen von Magura (HS11) und einen Nabendynamo. Der Bosch-Antrieb leistet 300 Wh und soll mit vollgeladenem Aku eine Reichweite von bis zu 90 Kilometern erreichen. Auf den Rahmen gibt Giant eine lebenslange Garantie. Das C1 wird als 26-Zoll- und 28-Zoll-Pedelec erhältlich sein. Den Preis gibt der Hersteller mit knapp 2.500 Euro an.

Stylisches Elektrofahrrad im Retro-Look: das Faraday-E-Bike (Bild: Ideo)

Schon im Oktober 2011 hat ePower-Rad.de darüber berichtet, dass die Design-Schmiede Ideo mit dem Prototypen des E-Bikes Faraday beim Oregon Manifest Wettbewerb den Publikumspreis gewann. Zum damaligen Zeitpunkt war aber noch nicht klar, ob das Elektrorad je auf den Markt kommen wird. Nun hat der Gründer Adam Vollmer Ideo verlassen und Faraday Bicycles gegründet.

Mit der Crowdfunding-Plattform Kickstarter will das Unternehmen 100.000 Dollar sammeln, um die ersten Faraday-Porteur-E-Bike produzieren zu können. Schon nach wenigen Tagen hat das Unternehmen knapp 69.000 Dollar generiert. Wenn in den verbleibenden 21 Tagen noch 31.000 Dollar zusammenkommen, wird das Elektrofahrrad produziert.

Wer auf Kickstarter.com für das Projekt 3.500 Dollar investiert, bekommt dafür das Faraday Porteur circa 300 Dollar unter dem Verkaufspreis von 2013. Es können auch weniger Dollar investiert werden, doch dafür bekommt man dann auch beispielsweise nur eine Postkarte, ein Poster oder ein T-Shirt.

Das Sportstromer 3 D soll ein neues, intelligentes Batteriemanagement-System haben, dass fünf Vorwärts- und drei Energierückgewinnungsstufen bietet. Über eine hintergrundbeleuchtete LCD-Anzeige lassen sich die Unterstützungseinstellungen aktivieren und relevante Daten anzeigen. Außerdem kann das Rad wegen seines Freilaufkörpers mit aktuellen 10-fach-Gruppen von Shimano ausgestattet werden. Damit man mit dem Sportstromer 3 D rechtzeitig zum Halten kommt, verbaut Veelo Scheibenbremsen von Magura. Genauere technische Details sind leider noch nicht bekannt.

RWE stellt für das Team "E-Bikes on Tour" Pedelecs von Diamant zur Verfügung (Bild: RWE).

Auf der Veranstaltung Rad am Ring, die vom 01. bis zum 02. September auf dem Nürburgring stattfindet, können dieses Jahr erstmals 40 Radfahrer mit einem Pedelec von RWE mitfahren. Dazu stellt das Energie-Unternehmen Elektrofahrräder zur Verfügung und verlost 40 Startplätze zur Teilnahme mit dem „E-Bikes on Tour“-Team auf dem Nürburgring-Event.

Bei dem Rennen gehe es laut RWE nicht um Bestzeiten, sondern um Fahrspaß ohne Zeitdruck – und die persönliche Herausforderung. Die 25 Kilometer lange Nordschleife mit den rund 500 Höhenmetern sei auch mit einem 250-Watt-Motor ein harter Brocken. Wer sich mit einem Elektrofahrrad fit genug fühlt, kann sich mit den Rennradfahrern messen, die parallel beim 24-Stunden-Rennen unterwegs sind.

Das RWE-Team bekommt Diamant-Pedelecs gestellt, die von Betreuern gewartet werden. In der RWE-Loge gibt es für die Teilnehmer sportgerechte Stärkung. Wer mitfahren und sich für das „E-Bikes on Tour“-Team bewerben will, sendet einfach eine E-Mail mit dem Betreff „Rad am Ring“ sowie seiner Adresse und Geburtsdatum an verwaltung.marketing@rwe.com. Einsendeschluss ist der 17. August 2012. Unter allen Einsendungen lost RWE 40 Teammitglieder aus. Die Teilnehmer müssen mindestens 16 Jahre alt sein. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

Mit der 2010 gestarteten Aktion „E-Bikes on Tour“ will RWE Deutschland die Elektroräder als Ergänzung im alltäglichen Straßenverkehr fördern. So haben allein im vergangenen Jahr 3600 Teilnehmer bei Aktionen mit E-Bike-Verleih rund 180.000 Kilometer zurückgelegt. Zudem fördert das Unternehmen den Ausbau der Infrastruktur für Elektrofahrräder. So wurden insgesamt bereits über 450 E-Bikes und 220 Ladestationen an Kommunen übergeben.

Fünf Stunden lassen sich laut Leaserad monatlich sparen: PKW - Fahrrad - E-Bike im Zeitvergleich (Bild: Leaserad GmbH).

Die Leaserad GmbH, ein Unternehmen dessen Angebot Leasing, Beratung und Umsetzung von zweiradbasierten Mobilitätskonzepten für Unternehmen, Kommunen und Institutionen umfasst, ist davon überzeugt, dass Firmen und Mitarbeiter mit dem Leasing von Elektrofahrrädern steuern sparen können. So gibt das Unternehmen an, dass sich finanzielle Vorteile für die Mitarbeiter durch das Leasing über das Unternehmen ergeben.

So sei das E-Bike-Leasing durch Firmenkonditionen und steuerlich bezuschusste Raten im Rahmen einer Gehaltsumwandlung in der Regel günstiger als ein Kauf. Ohne eigenen Kapitaleinsatz gäbe es zudem alle drei Jahre das neueste E-Bike. Der Arbeitgeber, der sich an den Kosten beteiligen kann, profitiere ebenfalls. Etwa von der Verkehrsverbesserung, der Mitarbeitergesundheit, einem hohen Motivationsfaktor und einem nachhaltigen und innovativen Image, so Leasrad.

E-Bikes sind im Hinblick auf Anschaffung und Unterhalt günstiger als Leasing-Autos und in Städten teils sogar schneller als ein Pkw. „Wenn man die Kosten und den zeitlichen Aufwand pro Fahrt inklusive Parkplatzsuche bei Pkws und E-Bikes gegenüberstellt, stellt man fest, dass sich enorme Effizienzgewinne erzielen lassen“, erläutert Ulrich Prediger von Leaserad.

Während man beim Pkw monatliche Leasingkosten in Höhe von 250 Euro (Leasingrate ohne Anzahlung, Laufzeit 36 Monate, Pkw VW Golf) und Betriebskosten von 70 Euro einplanen müsse, komme man beim E-Bike gerade mal auf eine Leasingrate von 60 Euro und Betriebskosten von fünf Euro, so Leaserad.

Ein Leasing-Elektrorad kann vom Unternehmen auch als Motivation für verdiente Mitarbeiter dienen, die nicht den Rang haben ein Firmen-Auto gestellt zu bekommen. Allerdings sei für die Akzeptanz wichtig, dass die Mitarbeiter bei der Anschaffung mit einbezogen werden und für die nötige Infrastruktur gesorgt ist, rät LeaseRad-Geschäftsführer Ulrich Prediger. Dazu gehört zum Beispiel, dass auch an Möglichkeiten zum Abstellen, Laden und Umziehen sowie an sinnvolles Zubehör wie Regenjacken, wasserdichte Packtaschen oder praktische Schlösser gedacht wird.

Der bayerische Innenminister Joachim Herrmann auf einem gewöhnlichen Fahrrad (Bild: Bayerisches Staatsministerium des Innern).

Bei der Auftaktveranstaltung zum Tourismusprojekt „Stromtreter“ in Kehlheim hat Bayerns Innenminister Joachim Herrmann angekündigt, beim Bau neuer Radwege die Anforderungen von Elektrofahrrädern so weit wie möglich zu berücksichtigen. Bayern solle Radland Nummer eins bleiben und mit Projekten wie „Stromtreter“ werde das bestimmt gelingen.

Mit dem Projekt Stromtreter werden fünf Tourismusgebiete durch ein kundenorientiertes und flächendeckendes Servicenetzwerk für Elektrofahrräder miteinander verbunden. Zu den Regionen zählt die Hallertau, Neuburg-Schrobenhausen, der Naturpark Altmühltal, Franken und das Fränkische Seenland. In den Tourismusregionen gibt es über 200 Partner an Ladepunkten, Stromtreter-Stationen und -Zentren, wo man sich Elektrofahrräder auch ausleihen kann. Das Laden der Pedelecs oder eine Wartung ist an verschiedenen Punkten bei den teilnehmenden Tourismusregionen möglich. Zudem werden geführte Touren in den Projektgebieten angeboten.

Für Innenminister Herrmann sind Elektrofahrräder kein kurzfristiger Trend mehr, sondern ein „bedeutender Teil des Zukunftsthemas E-Mobilität. Und im Gegensatz zu den E-Autos sind sie heute schon massenmarkttauglich.“ In seiner Ansprache kündigte der Minister an, mit dem neuen Verkehrssicherheitsprogramm „Bayern mobil – Sicher ans Ziel“ die Sicherheit im Radverkehr weiter zu verbessern. „Wir wollen Lücken im Radwegenetz schließen, das Ende der Radwege sicher gestalten, Querungsmöglichkeiten schaffen und die Sicht- und Blickbeziehungen zwischen Auto- beziehungsweise Lkw-Fahrern und Radfahrern an den Kreuzungen verbessern. Unser Ziel ist es dabei, dass noch mehr Menschen noch häufiger das Fahrrad benutzen.“

Die Fahrradpass-App, die es für iOS und Android gibt, kann helfen das gestohlene Rad wieder zu bekommen (Bild: ePower-Rad.de).

Ein gestohlenes Fahrrad sorgt natürlich immer für Ärger, doch bei einem Pedelec oder E-Bike ist der Schaden, aufgrund der höheren Anschaffungskosten meist größer. Jetzt ist nicht nur für Radfahrer Saison, sondern auch für Fahrraddiebe. Im vergangenen Jahr stieg die Zahl der Fahrraddiebstähle laut der polizeilichen Kriminalstatistik um 22.189 auf insgesamt 328.748.

Damit das Elektrofahrrad nicht gestohlen wird, ist natürlich ein geeignetes Schloss, am besten ein massives Stahlketten-, Bügel- oder Panzerkabelschloss mit ADFC-Zertifizierung, zum Absperren des Rads eine Vorraussetzung. Zudem sollte das Velo an einen Gegenstand zum Beispiel den Fahrradständer angeschlossen werden.

Die eingegebenen Daten werden auf dem Smartphone gespeichert und können gegebenenfalls per E-Mail verschickt werden (Bild: ePower-Rad.de).

Wird das Pedelec dennoch gestohlen, hilft eventuell der polizeiliche Fahrradpass das geklaute Rad wiederzubekommen. Hier setzt auch die kostenlose Fahrradpass-App für Smartphones an, die die Netzbewegung GmbH in Kooperation mit der Polizeilichen Kriminalprävention der Länder und des Bundes entwickelt hat.

Da man sein Mobiltelefon meistens bei sich trägt, können mit der App im Notfall die Daten zum Rad sofort an die Polizei und die Versicherung weitergeleitet werden. Alle Daten der Anwendung lassen sich ausdrucken oder per Mail im Textformat oder als PDF-Anhang verschicken.

In die kostenlose App, die es für das iPhone und für Android Smartphones gibt, können alle Daten zur Identifizierung eines gestohlenen Fahrrads eingegeben werden. Wie etwa die Rahmen und Codiernummer oder Angaben zu Radtyp, Hersteller und Modell. Außerdem ist es möglich eine genaue Beschreibung des Fahrrads und Fotos zu speichern. Die App verwaltet zudem Angaben zu mehreren Rädern.

Es lassen sich mehrer Bilder für ein Fahrrad und auch insgesamt mehrere Fahrräder in der App speicher (Bild: ePower-Rad.de).

Die Fahrradpass-App gibt es im App Store oder im Google Play Store  zum Herunter und ist eigentlich ein Muss für alle Fahrradfahrer mit Smartphone, die an ihrem Drahtesel hängen. Zumal die App im unangenehmen Fall des Diebstahls für die Schadensregulierung mit der Versicherung sehr hilfreich ist.

Das kleine Klapp-E-Bike V'lec Pocket wiegt nur 9 Kilogramm (Bild: V'lec).

Augustin Charlot Absolvent der Lyon Business School hat ein sehr leichtes und kompaktes Elektroklapprad entwickelt und auf den Markt gebracht. Der 27 jährige Charlot wollte mit dem V’lec Pocket ein E-Bike zum Klappen entwickeln, dass seinen Ansprüchen genüge trägt. Deshalb musste es seinen Angaben zufolge leicht, wendig, ansehnlich, zuverlässig sowie leistungsstark sein und das Ganze zu einem ansprechenden Preis.

Den technischen Daten zufolge scheint das V’lec Pocket die Anforderungen zu erfüllen. So wiegt das elektrische Klapprad etwa neun Kilogramm mit Akku und lässt sich auf eine Größe von 76 mal 13 mal 60 Zentimetern zusammenfalten. Der Motor des E-Bikes, der am Vorderrad angebracht ist, leistet 120 Watt. Mit dem 16,8-Volt-Akku der 12 Ah leistet, also 202 Wh, soll das E-Bike zwischen 35 und 50 Kilometer weit kommen.

Zusammengeklappt ist das V'lec Pocket 76 mal 13 mal 60 Zentimeter groß (Bild: V'lec).

Die Höchstgeschwindigkeit des Elektroklapprads beträgt 20 km/h. Augustin Charlot zufolge soll das Elektrofahrrad in gut 20 Sekunden zusammengeklappt sein. Praktisch ist eine optional erhältliche Tasche (69 Euro), mit der das V’lec Pocket leichter zu transportieren ist. Das kleine Klapp-E-Bike ist in Weiß, Orange und Rosa erhältlich und kostet 1080 Euro. Auf den Rahmen gibt es zwei Jahre Garantie, auf Radteile ein Jahr und auf den Akku sechs Monate. Wann das V’lec Pocket auch in Deutschland erhältlich ist, ist nicht bekannt.

In der praktischen Tasche lässt sich das Klapp-E-Bike überall gut mitnehmen (Bild: V'lec).

Das Wahoo Bike Set macht das iPhone zum Fahrradcomputer (Bild: WahooFitness).

Das Wahoo Bike Set mit Ant+-Trittfrequenz- und Geschwindigkeitssensor verwandelt das iPhone zum Fahrradcomputer. Im Angebot ist eine wasserfeste Hartschale für das iPhone, eine Lenkerhalterung, der Ant+-Sensor und die Cycle-NC17-App enthalten. Damit lässt sich das iPhone in wenigen Schritten zum Rad- und Trainingscomputer für Fahrräder und Elektrobikes umbauen.

Die Datenübertragung zwischen Sensor und iPhone findet per Bluetooth statt. Mit der schlichten App Cycle NC17 werden sowohl auf dem iPhone 3G, 3GS und 4 die zurückgelegte Entfernung, Geschwindigkeit, Durchschnittsgeschwindigkeit, Höhenprofil und Fahrzeit mit Hilfe des GPS-Signals aufgezeichnet.

Im Wahoo Bike Set sind Halterung, Case und Sensor entahlten (Bild: WahooFitness).

Der Vorteil des Bike Sets in Verbindung mit dem iPhone ist, dass man beim Fahrradfahren neben dem Radcomputer immer sein Handy dabei hat, einen Musikplayer und zusätzlich Apps wie eine Navigationsanwendung nutzen kann.

Wer noch mehr Informationen über seinen Fitness-Grad sammeln will, kann sich optional einen Brustgurt von Wahoo kaufen und so Cardio-Daten aufzeichnen und auswerten. Zuhause lassen sich die Daten auf den Computer laden und mit dem Trainingsprogramm abstimmen.

Das Wahoo Bike Set kostet bei Amazon 149,95 Euro. Cardio Fitness bietet das Bike Set mit einem zusätzlichen Brustgurt an und verlangt dafür 209,95 Euro.

Das ist besonders hilfreich für die Planung von einer Radtour oder -reise mit Zug oder S-Bahn, da die Konditionen zur Mitnahme von Fahrrädern in den einzelnen Verkehrsverbünden unterschiedlich sind. Auf der neuen Microsite findet sich in der Rubrik „Fahrradmitnahme im Nahverkehr“ ein flächendeckender Überblick von den verschiedenen Preisen und Mitnahmeregelungen der rund 60 Verkehrsverbünde in ganz Deutschland. Per Mausklick gelangt man von hier aus direkt auf die Internetseiten der Verbünde.

Insgesamt ist das Angebot etwas unübersichtlich. Eine einheitliche Lösung für alle Verkehrsverbünde in ganz Deutschland würde das Reisen per Bahn und Fahrrad deutlich erleichtern und fördern.