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El nuevo SUV de Tesla

noreply@blogger.com (Danis) — Mon, 13 Feb 2012 05:42:00 +0000

Tras el anuncio que hace un mes nos dejaba Tesla, citándonos a la presentación de su futuro crossover, el Tesla Model X, hoy podemos poner cara a la silueta que se escondía en las sombras en el teaser de la presentación. Un SUV eléctrico que posiciona junto al Tesla Model S en la nueva gama de la marca mientras el Roadster da los últimos coletazos en el mercado en forma de edición especial.

De este modo, mientras el Tesla Model S nos presenta su gama de precios y las opciones de su catálogo, la firma nos deja con este SUV con el evidente sello del Tesla Model S en su diseño, pero también en sus entrañas y con una curiosa propuesta para la apertura de sus puertas traseras.

Su diseño, nos muestra la línea que la marca ha adoptado con el Model S, dando un gran protagonismo a las líneas sencillas, sin estridencias, con especial atención al conjunto formado por los pasos de rueda delanteros y su frontal, donde destaca la gran parrilla delantera y la mirada afilada de sus ópticas.

Sus puertas traseras se postulan como de los grandes elementos más curiosos de este SUV de 7 plazas, recurriendo a unas puertas con apertura de tipo halcón.

En cuanto a su mecánica, por el momento no tenemos demasiadas cifras, pero nos encontramos con tres opciones, todas ellas, basándose en la plataforma del Tesla Model S. Por un lado, tenemos la opción de 60 kWh. Por otro, la de 85 kWh, estando disponible además, la versión performance de esta última, ofreciendo mejores prestaciones.

El nuevo Lexus RX 2012

noreply@blogger.com (Danis) — Mon, 13 Feb 2012 05:39:00 +0000

Ya sabes que en Autoblog no somos especialmente fans de la ortodoncia que Lexus le endosó al nuevo GS y que poco a poco se está extendiendo por el resto de su catálogo. Pero las cosas son como son, y al nuevo RX no solo le sienta bien, sino que hasta le hace un favor.

El folleto japonés del restyling ha llegado a internet un poco antes de que el fabricante tenga tiempo de presentarlo debidamente, dejándonos ver los cambios estéticos que recibirá en esta ya merecida actualización. El más notable es lógicamente la incorporación de la nueva parrilla de Lexus, aunque también hay unos paragolpes con más carácter (que falta le hacía al RX), unos grupos ópticos ligeramente modernizados con diodos LED, y nuevos diseños de llanta.

El nuevo Spark para el 2012

noreply@blogger.com (Danis) — Mon, 13 Feb 2012 05:37:00 +0000

El nuevo Spark es un agradable y deportivo City Car que llegó el año pasado al mercado europeo para conquistarlo. Su antecesor, el Matiz, seguía siendo un Daewoo a pesar de los rediseños que obtuvo (2000, 2005 y 2007) y nunca pudo obtener un buen número de ventas. Ahora con un modelo con un diseño más atractivo, personal y con el último nivel de equipamiento, la firma pretende en 2012lograr un excelente nivel de ventas.

Mide 3.64 mm, de largo, 1.59 mm, de ancho y 1.52 mm, de alto. La distancia entre ejes es de 2.37 mm. El coeficiente (Cx) es de 0,33.

Chevrolet nos explica el diseño del Spark 2012 de la siguiente manera: “El Chevrolet Spark combina un diseño exterior expresivo, un interior bien equipado y muchas funciones inteligentes.”

“El Spark destaca por el diseño de la parrilla delantera doble, las líneas angulares y tiradores ocultos de las puertas traseras. El Spark está disponible en una gama de colores vibrantes que complementan su diseño exterior funky. Son los faros delanteros, los que le dan al Spark su toque distintivo.”

“En el interior, encontrarás que el Spark está perfectamente organizado. El coche tiene un espacio amplio en su interior y, para el conductor los mandos son intuitivos y están exactamente donde tú quieres que estén.”

Los niveles de equipamiento son cinco: Base, Base+, LS, LS+ y LT.

Spark Base:

ABS + EBD,
Airbags frontales y laterales,
Dirección asistida,
Llantas de chapa de 13 pulgadas,
Paragolpes pintados,
Spoiler de techo,
Asiento posterior abatible por partes,
Dos altavoces.

Spark Base+:

Elevalunas eléctricos delanteros,
Cierre centralizado con mando,
Radio CD MP3,
Puerto USB,
Conector iPod,
Cuatro altavoces.

El nuevo BMW M6

noreply@blogger.com (Danis) — Mon, 13 Feb 2012 05:36:00 +0000

Todo lo bueno del M5, pero en formato dos puertas. Así de rápidamente podemos describir al nuevo BMW M6, que tras largos meses de pruebas se ha despojado del camuflaje usado en los coches de pruebas para aparecer en nuestra portada en todo su esplendor. Esta singular combinación de bella y bestia se presenta así armada con el pletórico motor 4.4 V8 biturbo utilizado por el supersedán de la Bayerische, del que obtiene 560 CV entre 6.000 y 7.000 vueltas y un brioso par motor de 680 Nm desde las 1.500 vueltas.

Presentado ya tanto en carrocería coupé como en descapotable, el nuevo M6 tendrá su debut oficial el mes que viene en el Salón de Ginebra. Su elegante planta es todo un estudio de clase y equilibrio, como demuestra el hecho de que sus numerosas novedades estéticas y aerodinámicas se integran con la más absoluta naturalidad dentro del diseño básico del Serie 6. Son nuevos lógicamente el paragolpes deportivo y sus grandes llantas forjadas de aleación (19" de serie, 20" como opción), pero también sus musculados pasos de rueda, los retrovisores de diseño aerodinámico, sus discretos faldones y el órgano de cuatro tubos que preside la zaga. Tampoco podemos ignorar su impresionante techo en doble burbuja, realizado en fibra de carbono para ahorrar peso (1.850 kg en orden de marcha, caso sea de que te lo estés preguntando).

El Yeti de Skoda

noreply@blogger.com (Danis) — Fri, 10 Feb 2012 12:52:00 +0000

En los últimos meses del 2011, pudimos ver como Skoda, introducía cambios en la gama de sus modelos, introduciendo alguna novedad en la mecánica de estos y definiendo las líneas de acabados. El Skoda Yeti, el SUV de dimensiones compactas de la marca, incorporaba entonces la opción de una tracción delantera al propulsor diésel 2.0 TDI de 140 caballos, hasta entonces, sólo disponible con tracción total.

Además de este nuevo conjunto mecánico, Skoda añadía tres packs de equipamiento en los que se introducía techo solar, climatizador bizona, molduras plateadas, llantas bicolor, barras en el techo y distintas alternativas estéticas. Ahora, Skoda lanza una nueva edición del Yeti con mayor equipamiento, ligeros cambios estéticos y un precio que va desde los 19.230 euros.

Siguiendo la línea de promociones con motivo del inicio del año, Skoda, añade a su oferta una edición limitada bajo el nombre de Fresh. Esta edición incluye un equipamiento extra, añadiendo al Yeti el aire acondicionado con regulación automática Climatic, la radio Bolero con pantalla táctil y equipo de sonido de 8 altavoces, manos libres bluetooth, volante multifunción, control de velocidad de crucero, sensor de lluvia y retrovisores abatibles eléctricamente.

El nuevo de Audi, el TT RS Plus

noreply@blogger.com (Danis) — Fri, 10 Feb 2012 12:50:00 +0000

El TT con el que Audi piensa despedirse de la actual generación es un RS con un "plus". Este furioso deportivo de cinco cilindros comenzó a dibujarse en el horizonte allá por marzo de 2011, reapareció en el mes de octubre como rumor, y finalmente fue confirmado por la propia Audi en su lista de novedades para el Salón del Automóvil de Ginebra. Su misión es poner el broche final a un TT que se despide dejando el pabellón muy alto, al tiempo que abre la puerta para que entre la próxima generación.

Visualmente el RS plus se hace reconocible por el uso de una parrilla con malla en negro pulido en un marco de aluminio mate, el uso de carcasas de fibra de carbono desnuda en los espejos laterales y unas nuevas llantas de 19" con aro exterior de color rojo, a través de las cuales se pueden entrever unos discos perforados mordidos por pinzas de cuatro pistones. Dentro el protagonista es el negro, únicamente roto por los pespuntes blancos usados por Audi para evitar que se forme un entorno excesivamente opresivo.

Noticias del Volkswagen Bluesport

noreply@blogger.com (Danis) — Wed, 08 Feb 2012 12:52:00 +0000

El jefe de ingeniería de Volkswagen, Uli Hackenbergm se dejó entrevistar por los chicos de EVO hace unos días, y aprovechó para comentar la situación del Bluesport y sus modelos gemelos. De acuerdo a Hackenbergm, las estimaciones de ventas son más bajas que el potencial real del coche.

Y es que su teoría, que tiene mucha lógica, la verdad, parte del hecho de que los concesionarios actuales de Volkswagen han hecho un estudio de cuantas unidades podrían vender basándose en coches similares que hay ahora mismo en el mercado. Y dado que no hay prácticamente cupés baratos en el mismo, han previsto vender muy poco.

El ATS 2013 de Cadillac

noreply@blogger.com (Danis) — Wed, 08 Feb 2012 12:50:00 +0000

Cadillac finalmente dio a conocer al ATS. Un modelo que incorpora una plataforma global, y que mejora notablemente respecto al BLS, un modelo que derivó de la extinta unión de Saab y Subaru (9-2x e Impreza). El ATS mide 4,64 mm, de largo, 1,8 mm, de ancho y 1,42 mm, de alto. La distancia entre ejes es de 2,75 mm. Su peso en vacío es de 1.542 kg.

En la parte delantera apreciamos la clásica parrilla de la marca (se diferencia del resto de los modelos porque el cromado que la rodea es más grande), unas ópticas muy filosas, un capot agresivo y marcado, una toma de aire que sigue el diseño de la parrilla, y unas luces rompeniebla de gran tamaño.

En el lateral vemos unas llantas de gran tamaño y nuevo diseño, una línea de cintura característica de todos los Cadillac y una superficie vidriada muy deportiva.

Y en la parte trasera vemos una terminación en V muy pronunciada, unas ópticas con un diseño muy fino y deportivo, un cromado por debajo del portapatente, una luz de stop de gran tamaño, un paragolpe muy marcado, y dos grandes salidas de escape cromadas.

En el interior vemos un volante muy deportivo, tres grandes relojes, una computadora de abordo de gran tamaño, dos salidas de aire de gran tamaño en sus costados, una consola central que tiene una estética que está orientada a su exterior,asientos de excelente calidad, detalles de madera, y unos pedales de aluminio.

EL Zoe de Renault

noreply@blogger.com (Danis) — Tue, 07 Feb 2012 12:39:00 +0000

No hará falta esperar al Salón de París para poder ver la versión comercial del Zoe en persona. Renault ha anunciado que su nuevo modelo eléctrico tendrá su puesta de largo el mes que viene en el Salón del Automóvil de Ginebra, aproximadamente tres años y medio después de presentar el modelo conceptual y un año medio más tarde de que conociéramos el show car (arriba), teóricamente ya muy fiel al modelo definitivo.

La noticia llega prácticamente al mismo tiempo en que los últimos prototipos abandonan la fábrica. La semana pasada se montó en Flins el último de los 52 Zoe de pre serie que Renault usará durante los próximos meses para realizar los ajustes más finos antes del lanzamiento comercial en la segunda mitad del año. Tras finalizar esta reducida serie, los operarios de Flins se han puesto manos a la obra con su vecino de cadena: la nueva generación del Clio.

El nuevo Fiat Bravo

noreply@blogger.com (Danis) — Tue, 07 Feb 2012 12:37:00 +0000

Fiat dejó de comercializar varias versiones del Bravo en el mercado español, en las que se encentran varias Diésel y el 1.4i litros Turbo de 140 CV MultiAir.

Mide de largo, 4,34 mm, de ancho 1,79 mm y de alto 1.49 mm. La distancia entre ejes es de 2, 60 mm. El diámetro de giro de 10,4 metros. La capacidad del baúl alcanza los 400 litros, y 1.175 con los asientos traseros abatidos.

Los niveles de equipamiento ahora disponibles son el Active y el My Life.

Bravo Active:

ABS + EBD,
ESP + TCS,
Airbags frontales y laterales,
Hill Holder,
Dirección asistida,
Aire acondicionado,
Radio CD MP3,
Seis altavoces,
Asiento del conductor regulable en altura,
Asiento posterior abatible por partes,
Elevalunas eléctricos delanteros,
Cierre centralizado con mando,
Ordenador de viaje,
Espejos eléctricos,
Paragolpes pintados,
Control de velocidad: 270 euros,
Pintura extra-serie: desde 479 euros,
Kit Fumadores: 94 euros.

El Golf GTI Mk7

noreply@blogger.com (Danis) — Mon, 06 Feb 2012 04:24:00 +0000

Cuando Volkswagen lanzó el Golf 6, muchos se quejaron de que se trataba de un simple restyling general sobre la base del anterior modelo. Cierto era, pero no era menos cierto que por entonces al modelo no le hacía falta mucho más para seguir vendiéndose bien, y contando con el favor de los probadores, pues realmente era un coche competente. En su especificación GTI, que aquí ya probamos como bien recordarás, ofrecía algo parecido al Golf 5, lo cual no era para nada malo: un chasis relativamente ágil, potencia, buena respuesta en todo el rango de revoluciones, buen acabado interior, y esa sensación de hacerlo todo bien, aunque no se destaque en nada.

El gran rival del Golf GTI, al menos sobre el papel, era fundamentalmente el Focus ST, que por un precio similar ofrecía un chasis ligeramente superior en cuanto a capacidad de mover la trasera y tacto de dirección, y un motor más "carismático", pero también un mayor consumo y una posición de conducción algo peor (demasiado elevada).

Pero con una competencia cada vez más dura, y una nueva generación por delante, Volkswagen ha preparado un enorme salto adelante para el MK7.

De acuerdo con lo que cuenta Top Gear, el nuevo Golf GTI contará con un peso reducido en 100 kilogramos aproximadamente respecto a la versión anterior. Y no sólo eso, sino que este peso se encontrará mejor localizado, con un mejor reparto entre ejes y un centro de gravedad más bajo.

¿Cómo lo conseguirán? Pues gracias al uso de un techo y capós de aluminio, unidos al empleo de acero de alta resistencia (menos cantidad de acero para conseguir la misma resistencia, por tanto).

Esto unido a un motor nuevo que contará con unos 235 caballos, y que integrará la tecnología de alzado de válvulas variable junto con el resto de soluciones ya vistas en el motor actual (turbo, inyección directa y calado de la distribución variable), permitirán contar con un motor no solo más rápido, sino también más lleno.

A este motor le acompañará un nuevo diferencial autoblocante mecánico de control electrónico (solución similar al E-Diff de Ferrari, por ejemplo), en lugar del sistema XDS de frenado selectivo de ruedas, que nos sigue sin convencer, ni en VAG ni en ninguna marca cuando llevas un rato "dándole caña".

A todo esto le acompañará un coche más resuelto tecnológicamente, como toda la gama Golf 7: más ayudas a la conducción y nuevos sistemas telemáticos.

Un nuevo Mini edición limitada, el Highgate

noreply@blogger.com (Danis) — Mon, 06 Feb 2012 04:23:00 +0000

A partir de la próxima primavera la firma británica MINI pondrá a la venta en todo el mundo una serie especial del Cabriolet denominada "Highgate". Destaca por incluir una terminación inédita y mucho más equipamiento, si bien desconocemos los precios (podría resultar bastante caro).

Entre otras cosas, esta serie brilla por:

Tres nuevos tonos para la carrocería
Capota de lona en marrón
Adhesivos decorativos en marrón/negro con bordes en azul
Retrovisores en color carrocería
Llantas de aleación de 17 pulgadas
Intermitentes laterales blancos
Logotipo de la serie
Interior en piel "Dark Truffle"
Línea cromada interior
Pedales deportivos
Alfrombrillas específicas

La nueva versión especial podrá adquirirse con todos los motores con potencia superior a los 100 CV, es decir, en variante Cooper (122 CV), Cooper S (184 CV), Cooper D (112 CV) y Cooper sD (143 CV), tanto con caja manual como automática, siempre de seis velocidades. El único con potencia superior a los 100 CV que no podrá asociarse a este acabado es el JCW, muy específico y con un público distinto.

El todo nuevo Kia Río 2012

noreply@blogger.com (Danis) — Sat, 04 Feb 2012 12:40:00 +0000

Kia finalmente lanzó en el mercado español al nuevo Rio 2012, un modelo que también recientemente se dio a conocer que ya se comercializa en las Islas Canarias. Mide 4,04 mm de largo. La distancia entre ejes es de 2,57 mm. El Rio de 5p es casi 6 cm más largo y 2,5 cm más ancho que el modelo anterior.

Los niveles de acabado del Rio 2012 son: Basic, Concept, Drive y Emotion.

Lo que más se destaca es lo siguiente:

ABS + EBD,
ESP + TCS,
Seis airbags,
Alarma antirrobo,
Reposacabezas activos,
Dirección asistida,
Luces diurnas,
Aire acondicionado,
Elevalunas eléctricos,
Cierre centralizado con mando,
Espejos eléctricos,
Portagafas,
Radio CD MP3,
Puerto USB,
Bluetooth,
Toma auxiliar de audio,
Ordenador de viaje,
Volante multifunción,
Volante regulable en altura,
Asiento posterior abatible,
Paragolpes pintados.

Opcionales disponibles:

ISG (Stop&Start),
Sensor de lluvia,
Sensor de aparcamiento,
Llantas de aleación de 16 y 17 pulgadas,
Sistema de navegación integrado con pantalla de 7 pulgadas,
Techo solar deslizante,
Luces diurnas por LEDs,
Cristales tintados,
Asientos calefactables,
Faros antiniebla,
Control de velocidad,
Pedales de aluminio,
Climatizador automático,
Volante calefactable,
Pintura metalizada: 300 euros.

Motores disponibles:

1.2i litros CVVT de 85 CV y 121 Nm. Velocidad máxima: 168 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h: 13,1 segundos. Consumo medio: 5,1 l/100 km. Emisiones de CO2: 119 gr/km.
1.4i litros CVVT de 109 CV y 137 Nm. Velocidad máxima: 183 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,5 segundos. Consumo medio: 5,1 l/100 km. Emisiones de CO2: 119 gr/km.
1.1 litros CRDI de 75 CV y 170 Nm. Velocidad máxima: 160 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h: 15,5 segundos. Consumo medio: 3,2 l/100 km. Emisiones de CO2: 85 gr/km.
1.4 litros CRDI de 90 CV y 220 Nm. Velocidad máxima: 172 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h: 14,2 segundos. Consumo medio: 4,1 l/100 km. Emisiones de CO2: 109 gr/km.

El nuevo Mitusbishi ASX para el 2012

noreply@blogger.com (Danis) — Sat, 04 Feb 2012 12:38:00 +0000

Mitsubishi acaba de lanzar en el mercado español la nueva gama 2012 del ASX. No recibe modificaciones estéticas en su exterior, pero llegan más elementos de equipamiento y se han realizado algunos cambios en el interior para mejorar la calidad percibida.

Entre las novedades podemos destacar el nuevo panel decorativo en negro titanio con efecto brillo para la consola central así como diversos apliques metálicos (aros cromados en la instrumentación y equipo de sonido). En seguridad todos incluyen un nuevo sistema de priorización de frenado (BOS), que actúa sobre los frenos en caso de pisar al mismo tiempo acelerador y freno, anulando la posibilidad de ganar velocidad.

La oferta de motores se mantiene como hasta ahora, con tres opciones diferentes, si bien el diésel de 116 CV recibe una actualización para reducir el nivel de emisiones (pasa de 145 a 136 g/km de CO2).

El nuevo y moderno Honda Accord 2012

noreply@blogger.com (Danis) — Sat, 04 Feb 2012 12:37:00 +0000

El Accord 2012, tanto en su versión berlina y tourer, se comercializarán en España, con los siguientes niveles de acabados: S, Comfort, Elegance Lifestyle, Executive Piel, Luxury, Innova y Type-S.

Accord S:

ABS + EBD,
ESP + TCS,
Múltiples airbags,
Reposacabezas activos,
Dirección asistida,
Retrovisores eléctricos y plegables,
Llantas de aleación de 16 pulgadas,
Climatizador automático dual,
Elevalunas eléctricos delanteros,
Cierre centralizado con mando,
Seis altavoces,
Ordenador de viaje,
Asiento posterior abatible,
Paragolpes pintados,
Volante regulable en altura,
Barras de techo (Tourer).

Accord Comfort:

Portagafas,
Ajuste lumbar asientos delanteros,
Volante multifunción,
Radio CD MP3,
Entrada auxiliar de audio,
Control de velocidad.

Accord Elegance:

Sensor de luces,
Sensor de lluvia,
Alarma antirrobo,
Volante y palanca de cambios en piel,
Espejos de cortesía iluminados,
Entrada USB,
Bluetooth,
Elevalunas eléctricos posteriores,
Espejo interior fotosensible.

Accord Lifestyle:

Sistema de sonido Premium,
10 altavoces,
Cristales tintados (Tourer),
Portón posterior eléctrico (Tourer),
Ajuste automático de luces,
Faros de xenón,
Lavafaros,
Cargador 6CDs,
Gestión automática de luces HSS (Smartbeam),
Iluminación activa,
Sensores de aparcamiento delanteros y traseros,
Llantas de aleación de 17 pulgadas.

Accord Executive:

Inclinación espejo derecho en marcha atrás,
Techo solar eléctrico,
Asientos delanteros eléctricos,
Asiento del conductor con memoria,
Asientos delanteros térmicos,
Tapizado en piel,
Salidas de aire plazas posteriores.

El E-Bugste de Volkswagen

noreply@blogger.com (Danis) — Thu, 19 Jan 2012 12:46:00 +0000

Y a mí que esta historia me suena familiar... Si miramos hacia atrás, veremos el concept car Ragster de Volkswagen, un proto que en 2005 nos hizo soñar con un Volkswagen Beetle "deportivo", pero que a pesar de la buena crítica se quedó en eso, en prototipo.

Pero esta vez el E-Bugster del Salón de Detroit tiene otro perfil. Los de Wolfsburgo lo han mostrado como prototipo eléctrico, pero en realidad buscaban opiniones sobre este aparato, ciertamente similar al primer prototipo Porsche deportivo sobre la base del Escarabajo, y también con cierta reminiscencia más que obvia a las formas del primer prototipo conceptual del TT.

De acuerdo con su diseñador, ante la calurosa atención recibida por el público en Detroit, a Volkswagen no le va a quedar otra que buscar un plan industrial para ver si el modelo puede convertirse en un coche de producción. La idea parece sencilla, pues el coste de crear una variante más tampoco es desorbitado, gracias a que la máquina se monta ya sobre una plataforma común. ¿Llegará a los concesionarios? Yo apuesto un euro a que sí.

Toyota Avanza 2012

noreply@blogger.com (Danis) — Mon, 16 Jan 2012 12:45:00 +0000

Pese a que en Europa estamos acostumbrados a vehículos Toyota con alta calidad y tecnología avanzada, en otros mercados los que verdaderamente levantan las ventas de la firma son los low-cost. De ellos el Avanza es todo un best-seller especialmente en mercados como Indonesia, Malasia y Tailandia.

Para mantener el éxito, Toyota acaba de presentar el Avanza 2012, un modelo similar al "Veloz" que vimos hace unos días para Indonesia, pero con mayores posibilidades de equipamiento. Entre las novedades hay que destacar los nuevos paragolpes y ópticas, el emplea de faldones laterales para añadir un cierto toque deportivo y un alerón sobre el portón posterior.

Toyota Prius 2012

noreply@blogger.com (Danis) — Sat, 14 Jan 2012 18:04:00 +0000

Con tan sólo tres años a sus espaldas, el Prius recibirá un lavado de cara que actualiza su imagen y mejora la calidad percibida. Estará listo para su comercialización en Europa en el mes de abril, si bien por el momento no podemos informar de precios ni equipamiento para España.

Aunque sutiles hay que reconocer que los cambios efectuados son acertados y su imagen más fresca y atractiva le hace ganar enteros. En el frontal son nuevos los paragolpes, las ópticas con iluminación diurna y el diseño de los faros antiniebla. En la zaga estrena pilotos con tecnología LED y se le ha dado un pequeño repaso al paragolpes.

Dart 2013 de Alfa Romeo

noreply@blogger.com (Danis) — Fri, 13 Jan 2012 12:33:00 +0000

El nuevo Dart 2013 fue desarrollado con la misma plataforma del Alfa Romeo Giulietta (pero reformada), una plataforma que además le dará vida al nuevo Alfa Romeo Giulia, que llegará al mercado a fines de 2012 aproximadamente.

El Dart reemplazó al pobre Caliber, un crossover que nació mal y que fue un fracaso para la marca. El Dart mide 4,67 mm de largo, 1,8 mm de ancho, y 1.46 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.70 mm. La suspensión delantera es MacPherson, y la trasera es independiente bi-link.

En la parte delantera podemos apreciar unas ópticas con un diseño muy agresivo, con fondo negro, la parrilla típica de la marca (que en este modelo se ve muy agresiva), el aplique negro en su paragolpe para darle más personalidad al modelo (no todas las versiones lo llevan), una toma de aire de gran tamaño, una luces rompeniebla de buen tamaño, y un capot muy agresivo y deportivo.

En el lateral apreciamos una superficie muy limpia, unas llantas de gran tamaño y con un agradable diseño, una línea de cintura que sube bastante hacia la parte trasera, y unas ventanas con un estilo muy deportivo.

Y en la parte trasera vemos unas ópticas con un diseño muy personal y al estilo de Dodge, el nombre de la firma en el centro, un alerón integrado en el baúl, un baúl con una gran volumen de carga, unos grandes paragolpe, y dos salidas de escape cromadas.

El Citroën de bajo costo

noreply@blogger.com (Danis) — Fri, 13 Jan 2012 12:31:00 +0000

Tenemos muchas dudas sobre este sedán que ves en las imágenes. Puede ser desde el low-cost anunciado hace un tiempo y que será ensamblado en España hasta una nueva versión para el mercado chino de la firma francesa Citroën.

El caso es que en las fotos podemos algunos detalles como el volante del C3, las ópticas delanteras muy similares a las que emplea el C4 y una zaga que nada tiene ver con lo visto hasta ahora en la firma. Del proyecto M3/M4 deberían salir dos berlinas pequeñas para Peugeot y Citroën respectivamente, pero por el momento sólo podemos decirte que si de verdad esto es un low-cost, bienvenido sea. Lo poco que se ve muestra una línea mucho más elaborada y atractiva que la del Logan, algo que por cierto tampoco es complicado de mejorar.

De momento no podemos contarte nada, pero estaremos atentos por si se cuela en la red alguna fotografía más esclarecedora.

Hyundai ha oficializado su Genesis Coupe

noreply@blogger.com (Danis) — Thu, 12 Jan 2012 12:49:00 +0000

Ha costado, pero finalmente, con motivo del Salón de Detroit 2012, Hyundai ha oficializado su Genesis Coupe "remasterizado". Y es que llevamos meses con las fotos filtradas a cuestas, pero ahora ya tenemos el catálogo completo de imágenes oficiales, unido al dossier de prensa que nos invita a conocer las novedades del deportivo de tracción trasera coreano, que se actualiza en un momento en el que su papel como el tracción trasera económico se ve amenazado por el recién llegado GT86 de Toyota (y el BRZ de subaru).

Como bien sabes ya, el motor de dos litros turbo de cuatro cilindros de la versión de acceso sufre un incremento de potencia salvaje hasta los 274 caballos (+73) respecto al modelo previo, mientras el V6 se va a 348 y planta cara ya al 370Z de Nissan, al menos sobre el papel.

Un sistema telemático más potente y retoques en la suspensión complementan a una imagen más deportiva y en línea con los últimos modelos de la marca. Ahora queda saber qué subida de precio va a recibir en nuestro mercado, a cambio de un extra de potencia de más del 30%..

Toyota Land Cruiser 2012

noreply@blogger.com (Danis) — Thu, 12 Jan 2012 12:46:00 +0000

Toyota lanzó en España la nueva Gama 2012 de la Land Cruiser. Una SUV que no obtuvo cambios en su diseño exterior e interior, pero que si incorporó nuevos acabados y más equipamiento de serie.

Los niveles de equipamiento se dividen en NX, GX, VX, VXL y Limited.

Land Cruiser NX:

Nueva mampara divisoria zona de carga-habitáculo,
Homologación N1 furgón-todoterreno,
ABS + EBD,
ESP + TCS (VSC + A-TRC en Toyota),
Diferencial central autoblocante Torsen,
Siete airbags,
Alarma,
Reposacabezas activos,
Sistema de entrada y arranque inteligente Smart Entry,
Dirección asistida,
Radio CD MP3,
Bluetooth,
Entrada USB,
Volante multifunción,
Entrada auxiliar de audio,
Climatizador automático,
Elevalunas eléctricos,
Cierre centralizado con mando,
Espejos eléctricos,
Lavafaros,
Faros antiniebla,
Ordenador de viaje,
Llantas de aleación de 17 pulgadas.

Land Cruiser GX:

Sin mampara separadora,
Homologado como turismo.

Land Cruiser VX:

Suspensión KDSS (5p),
Llantas de aleación de 18 pulgadas,
Identificación “60th Aniversario”,
Alfombrillas específicas,
Control de velocidad,
Tiradores de puerta cromados,
Volante en piel,
Estribos laterales,
Manetas y espejos pintados.

Land Cruiser VXL:

Guantera refrigerada,
Sistema eléctrico de plegado de asientos tercera fila,
Pasos de rueda y estribos iluminados,
Asientos delanteros eléctricos,
Crawl Control (automático),
Sensores de parking delanteros y traseros,
Sistema de visión 360º (sólo automático),
Cristales sobretintados,
Tapizado en piel,
Sensor de lluvia,
Encendido automático luces,
Sistema de iluminación de acceso,
Asientos calefactables,
Climatizador trizona,
Techo solar eléctrico,
Faros de xenón direccionales,
Lavafaros,
Radio CD específico con nueve altavoces,
Columna de dirección con reglaje eléctrico,
Retrovisor interior fotosensible.

Land Cruiser Limited:

Volante en cuero y madera,
Sistema de suspensión variable adaptativa AVS,
Bloqueo diferencial posterior eléctrico,
Asiento del conductor con memoria,
Sistema de sonido JBL,
Navegador integrado con pantalla a color,
17 altavoces,
Sistema de entretenimiento plazas posteriores,
Cámara de visión posterior,
Tapizado interior puertas en piel.

Los motores disponibles son los siguientes:

3.0 litros D-4D de 190 CV y 420 Nm. Velocidad máxima: 175 km/h. Aceleración 0-100 km/h 12,4 segundos. Consumo medio de 8,1 l/100 km. Emisiones de CO2 de 214 gr/km.
4.0 litros VVT-i de 282 CV y 387 Nm. Velocidad máxima: 180 km/h. Aceleración 0-100 km/h 9,2 segundos. Consumo medio de 10,8 l/100 km. Emisiones de CO2 de 256 gr/km.

El Accord Coupé Concept

noreply@blogger.com (Danis) — Wed, 11 Jan 2012 12:37:00 +0000

Parece que los chicos de Honda se están acostumbrando a llevar vehículos prácticamente de producción con cuatro detalles decorativos y grandes llantas para colarnos un concepto. Ese es el caso del Accord Coupé Concept, que en Detroit muestra el aspecto casi definitivo de la versión que será lanzada a finales de año.

Conservador en sus rasgos, la unidad expuesta parece haberse puesto de acuerdo con el resto de fabricantes para utilizar el granate, color que ha sido sin duda el dominante en la feria americana. Equilibrado, dinámico y elegante, este Accord está equipado con un motor 2.4 V-TEC con 181 caballos asociado a una caja CVT en su versión base, y un 3.5i V6 con caja manual o automática.

Es interesante que Honda regrese al segmento de los híbridos con un nuevo motor de dos litros que en combinación con uno eléctrico logra reducir los consumos, además de poder circular en modo totalmente eléctrico a velocidad de hasta 100 km/h.

333 unidades del A1 Quattro 2012

noreply@blogger.com (Danis) — Wed, 11 Jan 2012 12:35:00 +0000

Audi fabricará está impresionante versión, pero solo en un número especifico de unidades. Sólo 333 unidades serán fabricadas del A1 Quattro 2012. El objetivo del desarrollo de esta versión es la de mejorar las ventas y el posicionamiento del A1 en el mundo, ya que en varios países muy bien no le va.

Estéticamente se diferencia del modelo convencional por incorporar lo siguiente:

Gran alerón trasero,
Entradas de aire de gran tamaño,
Llantas monotuerca de 18 pulgadas.
Neumáticos de 225/35,
Pinzas pintadas de color negro,
La carrocería tiene un color Blanco Glaciar metalizado (el único disponible),
Un techo pintado en color negro brillante,
Un sistema de escape con dos tubos pulidos situados a la izquierda y derecha (de 100 mm de diámetro).

Por dentro incorpora lo siguiente:

Asientos y apoyabrazos de cuero Napa Seda con costuras en contraste de color rojo.
Los asientos S sport delanteros tienen unos pronunciados refuerzos, reposacabezas integrados y una insignia Quattro en el respaldo.
La consola central, en su parte inferior, es de color negro brillante,
El reposapié y los pedales son de acero inoxidable mate,
Las alfombrillas tienen costuras de color rojo en el marco,
En la puerta lleva insignias A1 Quattro,
Agujas blancas y tacómetro rojo,
Una pantalla a color para el sistema de información para el conductor,
Volante multifunción de cuero con costuras de color rojo, con el número de serie del vehículo incorporado.
La parte superior de la palanca de cambios es de aluminio.

Mide 3.98 mm de largo, 1.74 mm de ancho y 1.41 mm de alto. El A1 Quattro es un poco más largo que el modelo convencional. La capacidad del baúl es de 210 litros (puede llegar a los 860 litros).

En el equipamiento se destacará lo siguiente:

Faros de xenón plus,
Control de altura de luces,
Luces de freno adaptativas,
Paquete de iluminación interior LED,
Sensor de luz y de lluvia,
Retrovisor interior con atenuación automática,
Sistema de aparcamiento trasero,
Climatizador automático,
Alarma,
Paquete de almacenaje,
Tecla de acceso rápido,
Control de crucero,
Sintonizador de radio digital,
El sistema Audi MMI de navegación plus,
El equipo de sonido Bose con 14 altavoces de 465 vatios de potencia,
Audi Connect. Este utiliza el teléfono Bluetooth del coche para conectarse a Internet y ofrece servicios especiales en la web como Google Earth.

El motor es un 2.0 litros (1.984 cc) TFSI turboalimentado, cuatro cilindros e inyección directa, de 256 CV a 6.000 rpm y 350 Nm de par máximo entre las 2.500 y las 4.500 rpm.

La caja de cambios es manual y de seis velocidades. El embrague está controlado electrónicamente. Tiene un funcionamiento hidráulico multidisco.

Audi explica el funcionamiento de su caja: “Durante una conducción normal el embrague envía la mayor parte de la potencia del motor a las ruedas delanteras. Si la tracción disminuye, el embrague puede transferir la fuerza de forma continúa en el eje trasero en tan sólo unos pocos milisegundos, forzando los discos a la par con una fuerza definida. Un depósito de presión ayuda a la bomba eléctrica para desarrollar la presión del aceite. Si una rueda en uno de los ejes comienza a resbalar, es frenada por el bloqueo electrónico del diferencial (EDL).”

Acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y la velocidad máxima es de 245 km/h. El consumo de combustible esta en un promedio de 8,5 litros cada 100 km.

Tiene inyección common rail, un turbocompresor con intercooler y una bomba de aceite regulada. La suspensión delantera MacPherson y la trasera multilink.

Los discos delanteros de freno autoventilados miden 312 mm de diámetro. El sistema ESP de control de estabilidad incluye un modo deportivo, y puede desconectarse por completo. Además tiene un sistema de diferencial electrónico EDL.

Recién estará a la venta a partir de la segunda mitad de 2012. Su producción comenzará en el mes de enero.

Otro dato importante que se conoció recientemente que Audi cambiará a su jefe de diseño, Stefan Sielaff, por Wolfgang Egger a comienzos de febrero. Stefandesarrollará tres categorías estéticas distintas, una para los turismos convencionales, otra para los SUV y otra para los modelos R.

Toyota Yaris Hibrido, se deja ver

noreply@blogger.com (Danis) — Tue, 10 Jan 2012 13:01:00 +0000

Será en el Salón del Automóvil de Ginebra cuando Toyota muestre por primera vez al público y a la prensa especializada el nuevo Yaris HSD Hybrid, un modelo del que ya han avanzado los principales detalles y resulta muy interesante por prestaciones y consumos.

Como ya ocurre en la oferta del Auris, el Yaris HSD se reconoce a simple vista por ciertos elementos específicos y exclusivos. Así cuenta con iluminación LED en las ópticas posteriores, paragolpes más envolventes y eficientes y nuevos faros delanteros. En el interior también hay novedades, con una instrumentación adaptada a la nueva condición híbrida y ciertos elementos de decoración exclusivos de esta versión.