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Renfe compra 30 nuevos trenes de Alta Velocidad de 350 km/h y 520 plazas

2026-10-27T16:00:00.000+01:00

Renfe ha adjudicado a Siemens el contrato para incorporar a su flota 30 nuevos trenes de alta velocidad Velaro Novo, con opción a otras 10 unidades más. Diseñados para alcanzar los 350 km/h, ofrecerán 520 plazas por tren y mejoras orientadas a aumentar el confort, aprovechar mejor el espacio y reforzar la fiabilidad del servicio, con un menor consumo energético. El precio final de la adjudicación ha sido de 1.218 millones de euros, que incluye estos 30 trenes más los elementos necesarios para su mantenimiento.

Este tren es una evolución tecnológica de la serie 103 que ya opera Renfe en nuestro país y cuenta con nuevos desarrollos técnicos y mejoras en sus prestaciones.

La propuesta presentada combina tres grandes objetivos: aprovechar mejor el espacio para los viajeros, reducir el consumo de energía y facilitar un mantenimiento que permita disponer de los trenes para prestar servicio con un alto nivel de fiabilidad.

Las primeras cinco unidades deberán entregarse antes de 40 meses y el resto con una cadencia uniforme hasta completar el pedido en 62 meses. En este sentido, Renfe no puede permitirse volver a sufrir retrasos en la entrega de los fabricantes, como los experimentados en recientes adquisiciones.

La adquisición permitirá ampliar y renovar la flota para aumentar la oferta de plazas y servicios en un mercado liberalizado. La operación supone una inversión total de 1.218 M€ y contempla una posible ampliación de otros 10 trenes.

Más espacio y confort para los viajeros

La configuración prevista consta de siete coches y 520 plazas en una sola planta, distribuidas en dos clases: 404 en Turista, el 78 % del total, con dos asientos a cada lado del pasillo, y 116 en Preferente, el 22 %, con dos asientos a un lado y uno al otro. Las butacas serán orientables en el sentido de la marcha y cada plaza dispondrá de toma de corriente y conexión USB.

La reducción del peso y del espacio ocupado por los equipos técnicos respecto al actual parque de alta velocidad de Renfe permite aumentar las plazas manteniendo la longitud del tren y disponer de zonas multifuncionales más amplias para equipajes, bicicletas o viajeros con movilidad reducida.

El diseño de los nuevos bogies, junto con un menor peso y una aerodinámica mejorada, busca ofrecer un viaje más silencioso, con menos vibraciones y mayor estabilidad a altas velocidades. La aerodinámica también busca reducir las ondas de presión en túneles y el ruido al cruzarse dos trenes, una mejora especialmente relevante en líneas con numerosos túneles.

Su arquitectura digital está preparada para ofrecer wifi de mayor capacidad, facilitar las actualizaciones de los sistemas durante la vida útil del tren y mejorar tanto la gestión del entretenimiento a bordo como la información al viajero, con opciones más avanzadas y personalizadas.

El tren del futuro

Uno de los principales objetivos del Velaro Novo es mejorar la disponibilidad de la flota y la continuidad del servicio. Para ello, incorpora un menor número de componentes, una mayor monitorización de los sistemas, mantenimiento predictivo avanzado y diagnóstico remoto. Estas soluciones están orientadas a anticipar necesidades de mantenimiento y reducir averías, cancelaciones y retrasos.

La propuesta contempla un mantenimiento flexible, acompañado de compromisos elevados de disponibilidad y fiabilidad, para favorecer un mejor aprovechamiento de los trenes en la actividad comercial.

Además, el sistema Last Mile incorpora baterías de alta capacidad que pueden alimentar los equipos de tracción y permitir el desplazamiento del tren en caso de incidencia. Esta prestación reduce la dependencia inmediata de locomotoras de rescate o vehículos de socorro y contribuye a mejorar la capacidad de respuesta y los tiempos de atención al viajero.

Menor consumo energético

El diseño ligero, la menor resistencia al avance y una tecnología de tracción de última generación permiten reducir la energía necesaria para realizar el recorrido. Estas mejoras contribuyen a disminuir las emisiones de dióxido de carbono (CO₂) y los gastos operativos, combinando una mejor experiencia de viaje con un uso más eficiente de los recursos.

Criterios de adjudicación

El pasado mes de abril, Renfe licitó este contrato que, entre los principales criterios de adjudicación, figuraba la capacidad y solvencia del fabricante para cumplir los plazos comprometidos y proponer un tren con capacidad para circular a 350 km/h.

Renfe: sólido liderazgo en Alta Velocidad

Se trata de una actuación estratégica para Renfe, ya que permitirá ampliar y modernizar la capacidad operativa de la compañía pública española.

Con esta adquisición, Renfe persigue renovar su flota de alta velocidad, incrementar la oferta de plazas y reforzar su posición competitiva y de servicio al viajero en un mercado liberalizado.

La incorporación de los nuevos trenes permitirá disponer de una flota más moderna, accesible y eficiente, ajustada a las prestaciones y a los plazos definidos por la compañía.

Siemens Mobility: un perfil solvente

La empresa adjudicataria presenta un perfil de elevada solvencia empresarial al formar parte de un grupo industrial y tecnológico con una posición financiera diversificada y capacidad para abordar contratos de gran escala.

Estas capacidades, junto con su capacidad internacional en material rodante, infraestructura ferroviaria, servicios y software, le aportan el respaldo necesario para la asunción del contrato.

De hecho, Siemens Mobility ha sido adjudicataria recientemente de un contrato para suministrar a VinSpeed diez trenes Velaro Novo, así como los sistemas de señalización, electrificación y comunicaciones para las nuevas líneas Hanói-Quang Ninh y Ben Thanh-Can Gio, en Vietnam. También ha sido seleccionada para suministrar a Brightline West diez de estos trenes de alta velocidad para la nueva conexión ferroviaria entre Las Vegas y el sur de California.

La L-10 reabrirá entre Nuevos Ministerios y Cuzco en diciembre, pero sin parada en Bernabéu

2026-10-27T12:00:00.000+01:00

La actuación, con un presupuesto de 66 millones de euros, contempla la remodelación de los espacios interiores, la ampliación de la superficie y la instalación de nuevos equipos de movilidad vertical.

Los trabajos se encuentran en la fase final de la obra civil, tras la demolición de la caverna de la antigua estación y su integración en el nuevo diseño. Entre los espacios ejecutados se encuentran el área destinada al vestíbulo principal, los niveles intermedios y distintas galerías de conexión con los andenes.

El proyecto contempla dos accesos vinculados al estadio Santiago Bernabéu y un nuevo acceso a la zona financiera de Azca. También incluye ascensores para comunicar la calle con los vestíbulos y facilitar los desplazamientos entre los distintos niveles de la estación.

REAPERTURA DEL TRAMO DE LA LÍNEA 10

La previsión es que el tramo de la Línea 10 comprendido entre Nuevos Ministerios y Cuzco, cerrado desde finales de marzo para ejecutar los trabajos de integración de la estación, vuelva a prestar servicio a finales de diciembre.

En esa primera fase, los trenes reanudarán la circulación por el tramo, pero no efectuarán parada en Santiago Bernabéu, que continuará cerrada hasta la finalización de su renovación.

Mientras permanezca interrumpido el servicio entre ambas estaciones, se mantendrá el dispositivo gratuito de autobuses alternativos, con frecuencias previstas de entre tres y cinco minutos y recorrido hasta Plaza de Castilla.

TRIPLICARÁ SU SUPERFICIE

La remodelación permitirá triplicar la superficie de la estación e incorporar 12 ascensores y 24 escaleras mecánicas. El diseño prevé un vestíbulo principal desde el que se visualizarán los niveles intermedios y la llegada de los trenes, con el objetivo de facilitar los recorridos entre los accesos y los andenes.

La infraestructura registró cerca de cuatro millones de entradas durante 2025, con jornadas en las que se superaron los 34.000 viajeros coincidiendo con encuentros y eventos de especial afluencia.

La previsión actual sitúa la finalización del proyecto y la apertura de la estación renovada en el primer trimestre de 2027.

Madrid empezará en 2027 a mejorar la climatización y accesibilidad de 75 escuelas e institutos

2026-10-27T08:00:00.000+01:00

La Comunidad de Madrid comenzará en 2027 a aplicar su plan para mejorar la climatización y la accesibilidad en 75 de sus escuelas infantiles públicas e institutos con mayor antigüedad y requieren una actuación más inmediata. Así lo ha señalado la consejera de Educación, Ciencia y Universidades, Mercedes Zarzalejo, en un encuentro informativo con medios de comunicación.

Zarzalejo ha explicado que los técnicos de la Consejería están realizando un trabajo previo para determinar las necesidades de los 353 institutos públicos y 138 escuelas infantiles de titularidad regional en los que se intervendrá a lo largo de los próximos diez años con este plan, dotado con 840 millones de euros, teniendo en cuenta las mejoras en los centros ya realizadas desde 2019.

Así, el objetivo es priorizar las actuaciones en las 129 escuelas infantiles y los 319 institutos construidos antes de 2006, año de la entrada en vigor del Código Técnico de Edificación (CTE), ya que son los que presentan habitualmente más necesidades. Y, dentro de estas instalaciones, se planificará la redacción de proyectos y el comienzo de las intervenciones ya a partir del próximo año en 58 escuelas y 17 institutos.

El conjunto de los trabajos en centros construidos antes de 2026 consistirá en la rehabilitación térmica de fachadas, la rehabilitación energética de cubiertas con la eliminación de amianto cuando exista, la sustitución de carpinterías, la instalación de sistemas de protección solar exterior, la construcción de toldos, pérgolas y marquesinas y la adecuación bioclimática de patios y zonas de estancia.

Asimismo, se sustituirán instalaciones térmicas obsoletas, incorporando energía fotovoltaica para la iluminación y eliminando de forma progresiva los sistemas de calefacción de gasóleo. Y se implantarán sistemas de ventilación mecánica con recuperación de calor, mejorando la accesibilidad de todos estos edificios. El estudio realizado por los técnicos de la consejería prevé una inversión media de 500.000 euros en cada escuela infantil y 2,5 millones en cada instituto público para realizar estas mejoras.

Por su parte, los centros construidos a partir de 2006 ya cuentan en general con fachadas y cubiertas con aislamiento térmico, sistemas más modernos, carpinterías actualizadas y menores infiltraciones de aire. Las actuaciones en las 9 escuelas infantiles y 34 institutos de la región con estas características requerirán una inversión media de 200.000 euros en cada EI y 1 millón de euros por IES.

A este plan se sumarán hasta 400 millones más que aportará la Consejería de Presidencia, Justicia y Administración Local, a través de las próximas ediciones del Programa de Inversión Regional (PIR), para que 178 localidades de la región puedan realizar estas mejoras en los más de 800 centros educativos públicos de los que son titulares.

El objetivo de estas medidas del Gobierno regional es intervenir en todo el parque educativo público para que los alumnos de la región disfruten de las mejores instalaciones, independientemente de la ubicación y antigüedad de su centro.

Más de 3.200 agentes blindarán Madrid por la Cumbre Iberoamericana

2026-10-26T20:30:00.000+01:00

El dispositivo de seguridad que se desplegará durante la celebración de la XXX Cumbre Iberoamericana de Jefes y Jefas de Estado y de Gobierno, que tendrá lugar en Madrid los días 4 y 5 de noviembre de 2026, ha terminado de coordinarse hoy en la reunión celebrada en la sede de la Delegación del Gobierno.

Policía Nacional aportará un total de 1.800 agentes en diferentes funciones, correspondiendo el grueso del despliegue a la Unidad de Intervención Policial, que velará por la seguridad en los alrededores de las ubicaciones donde está previsto celebrar eventos, a los que se unirá en labores de seguridad ciudadana personal y vehículos de la Unidad de Protección y Reacción, junto a otras capacidades como Información o medios aéreos.

En la protección del espacio aéreo colaborará también el Ministerio de Defensa, que también pondrá a disposición de la Cumbre capacidades contra UAS y de ciberdefensa.

Por su parte, Guardia Civil, que implica a unos 650 agentes, centrará su aportación en la llegada de las autoridades a los aeropuertos de Barajas y Torrejón de Ardoz, y en sus desplazamientos, a través de la Agrupación Provincial de Tráfico. Contará para ello con el apoyo de la Policía Municipal de Madrid, que aporta unos 800 agentes.

Presidida por la subdelegada del Gobierno de España en la Comunidad de Madrid, Pilar Trinidad Núñez, han participado representantes de la Unidad de Seguridad Ciudadana de la Delegación del Gobierno; Casa de S.M el Rey; Presidencia del Gobierno; Ministerios de Asuntos Exteriores y Cooperación Internacional y de Defensa; Oficina de Organización de la XXX Cumbre; Secretaría de Estado de Seguridad; Policía Nacional; Guardia Civil; Patrimonio Nacional; Teatro Real; AENA, ENAIRE y Ayuntamiento de Madrid (Coordinación General de Seguridad y Emergencias, Subdirección General de Movilidad, SUMMA 112 y Consorcio Regional de Transportes de Madrid).

Pilar Trinidad ha agradecido la labor de coordinación previa llevada a cabo por todos los implicados y les ha animado a seguir con el trabajo para una cita de tal envergadura.

Bajo el lema: “Iberoamérica. Juntos construimos nuestra Comunidad. Juntos la proyectamos hacia el futuro y hacia el mundo”, la cumbre reunirá a los líderes de la gran mayoría de los países que integran la Comunidad Iberoamericana, que presidirá Su Majestad el Rey Felipe VI, como jefe del Estado español. También ha confirmado su presencia el secretario general de Naciones Unidas, Antonio Guterres.

Las Cumbres Iberoamericanas son encuentros políticos donde los jefes y jefas de Estado y de Gobierno de los países iberoamericanos trabajan en una agenda de intereses comunes. Nacidas de la voluntad de formalizar los lazos históricos de una comunidad que engloba a unos 700 millones de personas, estas reuniones, que se celebran cada dos años, constituyen un espacio de acuerdo y convergencia. En las Cumbres se aprueban diversos mandatos que se traducen en iniciativas concretas que benefician a la ciudadanía.

La estación de La Serna, en Fuenlabrada, se prepara para una reforma integral con nuevos andenes y paso inferior

2026-10-26T19:00:00.000+01:00

Adif ha licitado, por importe de 1,45 millones de euros, la redacción de los proyectos que permitirán llevar a cabo la remodelación y mejora de la accesibilidad de la estación de La Serna, en Fuenlabrada (Madrid).

En este sentido, los trabajos que se licitan ahora tienen por objeto la actualización del proyecto de reforma integral de la estación, que ya ha sido trabajado previamente por Renfe, una iniciativa que se enmarca en el plan de mejora de la línea C-5 del núcleo de Cercanías de Madrid.

Para la adaptación del proyecto se tendrán en cuenta las soluciones ya planteadas, adecuándolas a la evolución normativa y de precios y actualizando criterios técnicos de diseño para un óptimo encaje y funcionalidad de las nuevas instalaciones.

El proyecto se centra en dos áreas: la mejora de la accesibilidad y reforma en edificios de viajeros, paso inferior y andenes; y un nuevo paso de ciudad para peatones y vehículos que incluya, además, la adecuación del entorno urbano. Estas últimas actuaciones deberán ser coordinadas con el Ayuntamiento.

De este modo, se prevé la remodelación de los dos edificios de viajeros a ambos lados de las vías con una nueva solución integradora y accesible para comunicar los distintos niveles de la estación.

En cuanto a los andenes, se renuevan y recrecen para facilitar el acceso a los trenes, incorporando nuevas marquesinas, pavimentos accesibles y un nuevo sistema de iluminación. Además, quedan comunicados por un nuevo paso inferior accesible, por medios mecánicos y pedestres.

De forma complementaria, se unifica el cerramiento del conjunto y se mejora la urbanización exterior en el entorno de la estación.

Finalmente, el contrato incluye la redacción del proyecto de un paso inferior urbano independiente, de uso rodado y peatonal, que permitirá incrementar la permeabilidad de las instalaciones ferroviarias.

Esta actuación contribuye a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9, que tiene entre sus metas el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad.

Financiación europea

Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

Renfe flexibiliza los Regionales: menos reservas y viajes con bici o mascota sin recargo

2026-10-26T16:00:00.000+01:00

A partir del próximo 12 de diciembre, Renfe pondrá en marcha un nuevo sistema de venta sin reserva previa de asiento en diversas relaciones de Media Distancia y Regionales. Con este modelo, la compañía busca facilitar un proceso de compra y acceso más ágil para las personas viajeras, puesto que ya no necesitarán disponer de una plaza numerada para utilizar estos trenes, como sucede en otros desplazamientos de proximidad y con servicios comparables en el resto de los países europeos.

Este cambio responde a las necesidades y preferencias de movilidad identificadas entre los usuarios de estos servicios, que demandan una mayor flexibilidad en sus desplazamientos cotidianos

Además de agilizar el proceso de compra y acceso a dichos servicios de Media Distancia y Regionales, la medida incorporará otras ventajas adicionales para los usuarios. Entre ellas, desaparecerá el suplemento que hasta ahora debía abonarse por el transporte de bicicletas completas (sin desmontar). Asimismo, se suprimirá el suplemento para mascotas de hasta 10 kg (en transportín) y perros de hasta 40 kg. En este momento, en el caso de las mascotas, ya se aplica dicha eliminación para tarifas T1 (orientada a desplazamientos con más paradas y, por tanto, mayor tiempo de viaje) y se irá extendiendo al resto estos servicios en las próximas semanas.

En concreto, a partir del próximo 12 de diciembre, se podrá viajar sin reserva previa de asiento en los siguientes servicios de Media Distancia y Regionales:

Galicia

A Coruña – Vigo Guixar, incluyendo servicios con origen o destino en Santiago y Vilagarcía
A Coruña – Ferrol

Comunidad Valenciana y Región de Murcia

Valencia – Alicante – Murcia – Cartagena

Extremadura

Cáceres – Valencia de Alcántara
Badajoz – Villanueva de la Serena, incluidos en la relación Madrid – Puertollano – Badajoz
Mérida – Zafra, incluidos en la relación Madrid – Plasencia – Sevilla

Aragón, Castilla y León, Navarra y País Vasco

Burgos – Vitoria – Pamplona – Zaragoza
Valencia – Teruel – Zaragoza
Salamanca – Valladolid – Palencia

Esta iniciativa nace de la estrategia de Renfe de modernización y homogeneización de la oferta de Media Distancia y servicios Regionales, que tiene como fin mejorar la experiencia de viaje, facilitar el uso cotidiano del tren, ofrecer el proceso de compra y acceso más ágil y flexible y adaptarse a las necesidades de movilidad de las personas viajeras.

La estación de El Escorial se prepara para una reforma integral de andenes, accesos y edificio histórico

2026-10-26T12:00:00.000+01:00

Adif ha licitado el contrato para la redacción del proyecto de mejora de las condiciones de accesibilidad y otras actuaciones complementarias de la estación de El Escorial (Madrid), con un presupuesto de 983.790 euros, una iniciativa enmarcada en el Plan de Cercanías de Madrid.

El proyecto contemplará la adecuación de los andenes de la estación y la reforma y mejora del paso inferior, que actúa como vestíbulo y paso urbano. Entre las actuaciones previstas se incluyen igualmente la rehabilitación y adecuación del edificio histórico, la mejora y adecuación del aparcamiento exterior y la urbanización del recinto ferroviario.

Asimismo, el proyecto supondrá la reforma de los accesos a ambos lados de la estación (calle de Santa Rosa y calle de Gómez del Campo), mejorando la accesibilidad y las comunicaciones, y también modificará la urbanización del entorno.

Otro de los objetivos de este proyecto para renovar la estación de El Escorial es dotar al conjunto de elementos que conforman el recinto ferroviario de un diseño arquitectónico homogéneo, con una propuesta integradora y funcional.

Estas actuaciones en la estación de El Escorial se añaden a las que están en marcha en otra estación de la línea C8a del núcleo de Cercanías de Madrid, la de San Yago. Esta estación es objeto de una la remodelación integral, que mejorará la accesibilidad, la seguridad y la conexión de las instalaciones con el entorno y que representa una inversión de más de 3,8 millones de euros.

Además, Adif trabaja en la instalación de 1,8 km de nuevos cerramientos en el entorno de los municipios de El Escorial y Zarzalejo, en un tramo de la línea convencional Madrid Chamartín-Hendaya que presta servicio a la C-8a, con una inversión superior a los 800.000 euros.

Esta actuación contribuye a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9, que tiene entre sus metas el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad.

Financiación europea

Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

Septiembre histórico para el turismo en Madrid: más viajeros, más noches y más empleo

2026-10-26T08:00:00.000+01:00

Madrid ha conseguido el mejor septiembre turístico con 942.642 viajeros alojados en sus establecimientos hoteleros, lo que supone un 7,6 % más que en el mismo mes de 2025 y 1.965.259 pernoctaciones, un 8,5 % más, según los datos facilitados por el Instituto Nacional de Estadística (INE). Durante este mes, la ciudad ha albergado el Gran Premio de España de Fórmula 1 y los conciertos de la residencia musical de Shakira.

Estos datos se reflejan en el buen comportamiento tanto del mercado internacional como nacional. La planta hotelera de la capital recibió 597.488 viajeros internacionales, un 9,3 % más que en septiembre de 2025, con 1.356.230 pernoctaciones, un 8,8 % más. Por su parte, los viajeros residentes en España sumaron 345.154, con un incremento del 4,8 % respecto al mismo mes del año anterior y sus pernoctaciones llegaron a las 609.029, un 7,7 % más. En conjunto, el crecimiento de las pernoctaciones en Madrid multiplica por cinco el registrado en el conjunto de España, que se situó en el 1,7 %.

La concejala delegada de Turismo, Almudena Maíllo, ha destacado que “los resultados de septiembre confirman la importancia de distribuir la oferta turística a lo largo del año para atraer a los mercados de mayor valor para la ciudad”. Maíllo ha señalado que “Madrid ha demostrado una gran capacidad organizativa con la Fórmula 1 y los conciertos lo que ha generado una importante actividad económica para la ciudad”.

Reino Unido y México, entre los mercados internacionales más destacados

Estados Unidos continúa liderando los mercados internacionales en septiembre, con 109.128 viajeros, un 10,4 % más, y 253.081 pernoctaciones, un 9,9 % más. Le sigue Reino Unido, con un incremento del 25,2 % en el número de viajeros y del 26,8 % en pernoctaciones y México, con un crecimiento del 22 % y 21,8 %, respectivamente. Además, destaca el buen comportamiento de la región asiática. Japón ha crecido un 35,3 % en viajeros y un 33,5 % en pernoctaciones, mientras que China lo ha hecho en un 16,1 % y un 11,9 %.

En lo que respecta a los mercados nacionales, los mayores crecimientos correspondieron a Baleares, con un 25,9 % más de viajeros y un 31,7 % más de pernoctaciones y a la Comunidad Valenciana, que sumó 34.714 viajeros, un 22,3 % más, y 55.399 pernoctaciones, un 20 % más.

La contribución del turismo a la economía y al empleo de Madrid

El sector hotelero alcanzó en septiembre la cifra de empleo más alta de la serie histórica, con 15.863 trabajadores, un 8,5 % más que en el mismo mes de 2025. Asimismo, el Gran Premio de España de Fórmula 1 generó en Madrid un impacto económico de 545 millones de euros, casi 100 millones de euros más de lo previsto inicialmente, y la creación de 11.000 puestos de trabajo. Por su parte, la residencia musical de Shakira dejó un impacto de 400 millones de euros en la ciudad.

Más de 1.400 ovejas y cabras toman el centro de Madrid en la Fiesta de la Trashumancia

2026-10-25T21:00:00.000+01:00

Madrid ha celebrado este domingo la XXXIII Fiesta de la Trashumancia, una cita que ha vuelto a llenar de tradición ganadera el centro de la capital con el paso de 1.250 ovejas y 160 cabras. La iniciativa, que se celebra en la ciudad desde 1994, ha reunido a pastores, ganaderos y ciudadanos en torno a una práctica ancestral que continúa desempeñando un papel fundamental en la conservación del patrimonio natural y cultural.

Uno de los momentos centrales de la jornada se ha vivido en la plaza de la Villa, donde el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha recibido a los pastores y al rebaño. Durante el acto de bienvenida ha recogido de manos de los Hombres Buenos de la Mesta los 50 maravedís por cada millar de ovejas y cabras, un pago simbólico que recuerda la contribución que los mayorales debían abonar a los procuradores del Concejo de la Villa de Madrid por el paso del ganado, conforme a lo establecido en la Concordia de 1418. La presencia del rebaño en este enclave histórico ha convertido la plaza de la Villa en uno de los principales puntos de encuentro de la celebración, acercando a madrileños y visitantes una tradición que forma parte de la memoria colectiva de la ciudad.

Tradición e historia en el centro de Madrid

El rebaño protagonista de esta edición ha estado compuesto por 1.250 ovejas de las razas castellana, rubia de El Molar y entrefina, junto con 160 cabras guisanderas y de Guadarrama. Los animales han sido guiados por miembros de la Fundación Trashumancia y Naturaleza, entidad vinculada a la promoción y conservación de esta práctica ganadera.

El paso de las ovejas y las cabras por las calles de la capital constituye una de las imágenes más representativas de la fiesta. La edición de este año ha presentado una modificación en el itinerario del rebaño respecto al de convocatorias anteriores. Los animales han recorrido diferentes calles y espacios emblemáticos del centro histórico, desde la Casa de Campo hasta la plaza de la Villa, pasando por la plaza Mayor o la calle Bailén. La presencia del ganado en espacios habitualmente transitados por vehículos y peatones permite recuperar, aunque sea de forma puntual, la conexión histórica entre Madrid y las rutas ganaderas que atraviesan la península.

Los antecedentes de la trashumancia se remontan siglos atrás, cuando los desplazamientos estacionales del ganado adquirieron una gran importancia económica y social. La organización de la actividad ganadera estuvo estrechamente vinculada a la creación de normas y acuerdos para garantizar el tránsito de los rebaños y el aprovechamiento de los pastos.

La Concordia de 1418, mencionada durante la ceremonia celebrada en la plaza de la Villa, constituye uno de los elementos históricos que explican la relación entre los pastores y las autoridades municipales. La entrega simbólica de los maravedíes mantiene viva esa memoria y convierte el acto en uno de los momentos más singulares de la celebración. Desde su recuperación en Madrid en 1994, la Fiesta de la Trashumancia se ha consolidado como una cita del calendario tradicional de la capital. Cada edición ofrece la oportunidad de reivindicar el papel de los pastores y ganaderos, así como la necesidad de preservar las vías pecuarias y los conocimientos vinculados al manejo del ganado.

La ganadería como herramienta de conservación

Más allá de su dimensión cultural y festiva, esta celebración busca dar a conocer el valor de la ganadería y su papel en la protección del medio natural. El tránsito de los rebaños contribuye al mantenimiento de los pastizales, favorece la dispersión de semillas y ayuda a preservar distintos hábitats. Además, el pastoreo permite controlar la vegetación y reducir la acumulación de materia combustible, lo que puede contribuir a la prevención de incendios forestales y a una gestión más sostenible del territorio.

La trashumancia también resulta esencial para preservar la actividad ganadera en las zonas rurales y mantener los conocimientos y las costumbres vinculados al pastoreo. El traslado estacional de los animales, el cuidado de los rebaños y el aprovechamiento de los pastos constituyen prácticas tradicionales transmitidas de generación en generación que forman parte del patrimonio cultural y natural de España.

2025 cerró con 496 fallecidos en vías urbanas y más de 5.000 heridos graves

2026-10-25T19:00:00.000+01:00

Durante el pasado año, 1.775 personas fallecieron en siniestros de tráfico ocurridos tanto en vías urbanas como interurbanas, lo que supone un descenso del 1% con respecto al año anterior con 10 fallecidos menos que en 2024. Además, otras 9.888 sufrieron heridas que requirieron ingreso hospitalario, lo que supone un incremento del 3% con respecto a 2024 con 327 hospitalizados más.

Este ligero descenso en el número de fallecidos se ha producido en un contexto de mayor movilidad, en el que se han registrado 478,6 millones de desplazamientos de largo recorrido por vía interurbana, un 3,4% más que el año anterior.

En el contexto europeo, España cerró 2025 con una tasa de mortalidad vial de 36 fallecidos por millón de habitantes, una cifra inferior a la del año anterior y que continúa situándola por debajo de la media de la Unión Europea (43) y en mejor posición que países como Austria (43), Italia (49), Francia (49) o Portugal (55). Aun así, todavía se encuentra por detrás de referentes europeos en seguridad vial como Suecia (20), Dinamarca (23), Alemania (34) y Países Bajos (35). Este resultado adquiere mayor relevancia si se tiene en cuenta el contexto específico de nuestro país, con un parque de 5,96 millones de motocicletas y ciclomotores —modos especialmente vulnerables— y la afluencia de más de 90 millones de turistas al año, lo que incrementa notablemente la exposición al riesgo vial en nuestras carreteras y ciudades.

RADIOGRAFÍA DE LA SINIESTRALIDAD URBANA

En lo que se refiere a las vías urbanas, el pasado año se registraron 67.616 siniestros en zonas urbanas, con un saldo de 496 personas fallecidas y 5.034 que requirieron ingreso hospitalario, unos datos que reflejan un ligero aumento tanto de las víctimas mortales del 0,4% (2 fallecidos más), como de los heridos graves del 0,2% (+9) respecto a 2024.

La siniestralidad de 2025 en el ámbito urbano sigue reflejando una realidad que se mantiene en el tiempo y es que la mayoría de los siniestros viales en nuestro país ocurren dentro del entorno urbano, aunque su letalidad sea comparativamente menor. Según los datos, el 65% de todos los siniestros viales en España se siguen produciendo en ciudad. Sin embargo, y pese a esta elevada concentración de incidentes, las vías urbanas solo acumulan el 28% del total de fallecidos mientras que, por el contrario, representan algo más de la mitad de los heridos graves (51%).

Esta aparente contradicción puede deberse a la menor velocidad media de circulación, pero también pone de manifiesto que, aunque se pierdan menos vidas, la siniestralidad vial en ciudad sigue dejando secuelas graves y duraderas.

USUARIOS VULNERABLES EN LAS CIUDADES

En 2025, la distribución de las víctimas mortales en las zonas urbanas vuelve a destacar la importancia de los usuarios vulnerables, que representaron un 81% del total de fallecidos en este tipo de vías, con 15 fallecidos más que en 2024.

Dentro de este grupo, los peatones siguen siendo un año más los más afectados, con 222 muertes que suponen el 45% del total, seguidos por 132 motoristas (26%), 29 ciclistas (6%) y 21 usuarios de vehículos de movilidad personal (4%). Por el contrario, solo el 15% de las personas fallecidas (73 en total) viajaban en turismos, lo que evidencia la desprotección de quienes se desplazan sin carrocería en entornos urbanos cada vez más complejos y compartidos.

Atendiendo al tipo de siniestro, el atropello a peatones se sigue manteniendo como el tipo de siniestro más letal en las ciudades, con un 43% del total de víctimas mortales.

En segundo lugar, destacan las salidas de vía, que causaron el 22% de las muertes en ciudad (111), un 4% más que en 2024. Estos siniestros afectan sobre todo a motoristas, que pierden el control del vehículo o colisionan contra un obstáculo en la vía.

También preocupan las colisiones laterales y frontolaterales, comunes en cruces e intersecciones, que fueron responsables del 11% de los fallecimientos urbanos, aunque en este caso se ha registrado una mejora significativa con 8 muertes menos que el año anterior.

Estos datos reflejan la necesidad de actuar sobre el diseño de los cruces, la gestión de velocidades y la protección de los modos de transporte más expuestos.

USO DE LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

El uso de elementos de protección continúa siendo una asignatura pendiente en el ámbito urbano donde parece que el cumplimiento de las normas se relaja en comparación con su uso en las vías interurbanas y a pesar de la incidencia que tiene en la gravedad de los siniestros viales.

En 2025, el 30% de las personas fallecidas en vías urbanas no utilizaban los accesorios de seguridad obligatorios, como casco o cinturón, un porcentaje que un año más aumenta con respecto al registrado el año anterior. Esta cifra evidencia que, pese a las campañas de concienciación, todavía persiste un reducido grupo de usuarios de la vía que hace caso omiso a las normas de circulación.

Por tipo de vehículo, los datos muestran diferencias significativas: entre los ciclistas fallecidos, 12 no llevaban casco; en los usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP), 13 de las 21 víctimas mortales carecían de protección. La situación es especialmente grave entre ocupantes de turismos, donde 26 de las 73 personas fallecidas (un 45%) no llevaban puesto el cinturón de seguridad. En el caso de los motoristas, 7 de los 132 fallecidos no hacían uso del casco en el momento del siniestro. Estos datos refuerzan la necesidad de intensificar tanto la vigilancia como la educación vial en torno al uso de dispositivos de seguridad básicos pero vitales.

La batalla de Somosierra de 1808 es declarada BIC en la categoría de Sitio Histórico

2026-10-25T16:00:00.000+01:00

El Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid ha aprobado declarar Bien de Interés Cultural (BIC), en la categoría de Sitio Histórico, la batalla de Somosierra de 1808, donde tuvo lugar un enfrentamiento entre las fuerzas españolas y la Grande Armeé de Napoleón, ayudada esta por la caballería ligera polaca, durante la Guerra de la Independencia.

Este hecho, aunque breve, ha tenido una especial trascendencia histórica en los anales militares de Francia y Polonia. Se produjo en este enclave del extremo norte de la región, en el sector septentrional del término de Somosierra, muy cerca de la provincia de Segovia. Durante los trabajos arqueológicos y las prospecciones realizadas en la zona se han recuperado restos de fusiles, proyectiles de estas armas y de cañón, así como bayonetas. Todos estos hallazgos se han depositado en el Museo del Ejército.

También están incluidos en la declaración el fortín levantado en el collado tras la batalla por orden de Napoleón Bonaparte, para facilitar el control militar del puerto, y la Ermita de Nuestra Señora de la Soledad, también conocida como Virgen de las Angustias o de los Caminantes, situada en el mismo collado, y que formó parte del dispositivo de defensa de las fuerzas españolas.

Al mando del general San Juan, 9.000 hombres defendían el puerto de Somosierra de la invasión francesa. Las tropas que avanzaban hacia este paso contaban con tres regimientos de infantería con más de 7.500 efectivos, 2.500 jinetes y cuatro escuadrones de caballería ligera polaca con otros 678. La compleja orografía dificultó el avance de la infantería, por lo que el mando ordenó a los escuadrones polacos cargar contra las baterías españolas desplegadas a lo largo de la ruta. La maniobra sorprendió a los defensores y, tras la derrota, las autoridades alertaron a Madrid del inminente asalto enemigo. La capital capituló el 14 de diciembre de 1808.

Barajas estrena 13 autobuses eléctricos para conectar gratis las terminales T1, T2, T3 y T4

2026-10-25T13:00:00.000+01:00

En línea con la estrategia de Sostenibilidad y el Plan de Acción Climática de Aena, el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas continúa dando pasos adelante en acciones medioambientales, y lo hace extendiendo la renovación de su flota de vehículos.

En este caso se trata de la flota de autobuses de tránsito entre terminales, que pasa ahora a disponer de vehículos de transporte de personas 100% eléctricos.

La nueva flota está compuesta por un total de 13 autobuses destinados al servicio de transporte de pasajeros y empleados entre terminales, en los trayectos exteriores del Aeropuerto, comunicando T1, T2, T3 y T4 de forma cómoda, sostenible y en poco tiempo. Este servicio “bus tránsito” de Aena se presta de forma gratuita durante las 24 horas del día y es gestionado por el grupo Monbus.

Rutas guiadas, códigos QR y visitas a medida: así cambia la visita a La Granja y Aranjuez

2026-10-25T08:00:00.000+01:00

Patrimonio Nacional ha abierto al público el Centro de Interpretación de las Fuentes de La Granja. El nuevo espacio está dedicado a la conservación, investigación y difusión de uno de los conjuntos hidráulicos y escultóricos más destacados del patrimonio español. Muestra cómo se crearon los jardines y cómo funcionan sus juegos de agua. Su Majestad el Rey Felipe VI, tras presidir hoy en La Granja la reunión anual del Patronato de la Fundación Pro Real Academia Española, ha podido visitar el nuevo Centro de Interpretación de Fuentes para conocer de primera mano este proyecto estratégico.

El centro viene acompañado de una propuesta para recorrer los jardines de este Real Sitio como un museo al aire libre. Nuevos puntos de información repartidos por sus paseos con códigos QR desvelan cómo se trazaron, quiénes los transformaron y qué historias esconden. La visita se amplía gracias a una aplicación web accesible desde los teléfonos móviles que ofrece rutas guiadas y contenidos para familias.

El proyecto se ha extendido también a los jardines del Real Sitio de Aranjuez. El conjunto de actuaciones ha supuesto una inversión total de 1.127.169 euros: 481.653 euros en el Centro de Interpretación de las Fuentes, 283.092 euros en la musealización de los jardines de La Granja y 362.424 euros en la de Aranjuez. Toda la financiación procede de los fondos europeos.

Los secretos de las fuentes de La Granja

El Centro de Interpretación de las Fuentes se ubica en el Palacio de La Granja. Combina paneles informativos, audiovisuales inmersivos, maquetas táctiles e instalaciones interactivas. Explica el origen de los jardines, impulsados por Felipe V en el siglo XVIII, y la historia de cada una de sus fuentes. Ayuda también a interpretar el significado simbólico de las esculturas, protagonizadas por dioses y héroes de la mitología clásica.

Las maquetas y los audiovisuales muestran la red de depósitos, conducciones y mecanismos que hay detrás de cada surtidor. Es un sistema diseñado en el siglo XVIII que funciona todavía con los mismos principios con que se concibió. El centro permite además ver a través de una proyección las fuentes en funcionamiento durante todo el año, teniendo en cuenta que su encendido sigue un calendario vinculado a la disponibilidad de agua, por lo que sólo es posible contemplarlas en fechas concretas.

Dos museos al aire libre

En total, los jardines de La Granja y Aranjuez suman 215 puntos de información, organizados en itinerarios. Permiten identificar las etapas e influencias artísticas que han marcado cada jardín a lo largo de los siglos. Dan a conocer también su diseño paisajístico, sus especies botánicas y el papel de los monarcas, arquitectos y jardineros que los configuraron. Una parte de los contenidos se dedica al agua, tanto en las fuentes ornamentales como en la gestión diaria de estos espacios históricos.

En La Granja hay dos rutas por los jardines históricos, de hora y media y de una hora. Tres senderos, adaptados a distintos tiempos de visita, llevan además a las zonas más forestales del conjunto. En Aranjuez:

la primera ruta recorre los jardines del Parterre y de la Isla en hora y media
La segunda, por el Jardín del Príncipe, requiere unas tres horas.

Una visita a medida

La aplicación web ofrece tres opciones: seguir una de las rutas propuestas, moverse libremente por los jardines o diseñar una visita a medida. En esta última, cada visitante elige qué quiere ver: la mitología clásica, los árboles singulares, el recorrido del agua por fuentes y estanques o sólo los puntos imprescindibles. Quien tenga poco tiempo puede limitarse a los lugares que más le interesen.

La aplicación incluye también un itinerario para familias y centros escolares. Desde el inicio de cada ruta, adivinanzas y desafíos llevan a los participantes hasta el siguiente punto. En cada punto de interés, el visitante puede consultar información detallada. Se accede a ella con los códigos QR instalados en los jardines, desde las páginas de cada jardín en la web de Patrimonio Nacional o a través del portal jardines.patrimonionacional.es, que incluye un manual de uso.

Nueva ley turística en Madrid: más derechos para viajeros y nuevas reglas para alojamientos

2026-10-24T18:00:00.000+02:00

La Comunidad de Madrid contará con una nueva Ley de Ordenación del Turismo, aprobada por el Pleno de la Asamblea regional, que actualiza la normativa vigente desde 1999 para adaptarla a los cambios experimentados por el sector. El texto incorpora nuevas modalidades de alojamiento, amplía los derechos de los viajeros y regula las obligaciones de las empresas y establecimientos turísticos.

La reforma responde a la aparición de diferentes formas de hospedaje y a las necesidades de los usuarios. Entre las novedades, reconoce legalmente las hosterías (hostels) y las áreas destinadas a la acogida y pernocta de autocaravanas, vehículos cámper y similares.

La legislación también amplía los derechos y deberes de los clientes, así como las garantías que deben ofrecer los profesionales del sector. Además, establece disposiciones sobre seguros y otras coberturas, recoge expresamente la libertad de precios y actualiza las condiciones de acceso y permanencia en los alojamientos.

Igualmente, revisa el régimen sancionador para adaptarlo a la Ley de Defensa de Consumidores y Usuarios e introduce modificaciones en materia de inspección y disciplina turística, con el fin de ofrecer mayor seguridad jurídica y facilitar la aplicación de las normas.

Así será la nueva Biblioteca Rosa Chacel de la calle Silvano, con 3.194 m² y apertura en 2027

2026-10-24T14:00:00.000+02:00

La delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, acompañada del concejal de Hortaleza, David Pérez, ha realizado una visita técnica a la Biblioteca Rosa Chacel, que el Ayuntamiento está edificando en la calle Silvano, 101. Tras la construcción del edificio, en la actualidad se está trabajando en las instalaciones eléctricas y en la distribución de las distintas estancias para, posteriormente, abordar la urbanización del exterior, que contará con una zona de lectura al aire libre y una pérgola.

El equipamiento, que estará finalizado en el primer trimestre de 2027 y supone una inversión de 8,5 millones de euros, contará con una superficie total construida de 3.194 m2 distribuidos en tres plantas y tendrá un vestíbulo que, además de servir como distribuidor a los demás servicios, albergará el mostrador central, acceso a los aseos públicos y una zona de descanso y máquinas expendedoras.

La dotación dispondrá de hemeroteca, que ofrecerá un servicio de lectura y consulta de prensa y revistas. Asimismo, habrá una sala de préstamo, áreas para los usuarios infantiles y juveniles y salas destinadas a talleres, así como sala de lectura y de estudio.

El parking de Montalbán reabre el 26 de octubre tras una reforma integral de 8,2 millones

2026-10-24T08:00:00.000+02:00

El Ayuntamiento de Madrid y la Empresa Municipal de Transportes (EMT Madrid), como empresa gestora del aparcamiento de Montalbán, vuelven a poner en funcionamiento desde el próximo lunes, día 26, estas instalaciones públicas tras las obras ejecutadas durante el último año para su completa reforma.

Este céntrico aparcamiento de carácter mixto, ubicado detrás del Palacio de Cibeles, junto al Banco de España y al paseo del Prado, dispone de 278 plazas:

137 en la planta -1
141 en la planta -2.

Del total, 141 plazas son de residentes, siete son para recarga eléctrica (cuatro de ellas de alta potencia), siete están reservadas a personas de movilidad reducida (una para vehículos PMR eléctricos), nueve son para bicicletas y siete, para motos.

El parking, con una superficie total de 8.289 m², data originalmente de 1968 y funciona bajo la gestión de la empresa municipal desde abril de 2017. Tras más de 50 años de vida útil, era necesario acometer actuaciones como el refuerzo de su estructura, la impermeabilización de la cubierta, la reparación de los muros perimetrales y las rampas, la renovación de la pavimentación, la sustitución de todas sus instalaciones (electricidad, alumbrado, ventilación), entre otros aspectos, de cara a la adecuación de este espacio a las normas vigentes de accesibilidad y eficiencia energética. Estos trabajos han contado con un presupuesto cercano a los 8,2 millones de euros (sin IVA).

Actualmente, EMT Madrid gestiona un total de 13.055 plazas de aparcamiento en la capital repartidas en instalaciones de rotación (incluidos disuasorios), de residentes (dotacionales), de carácter mixto y en los hubs de movilidad: Canalejas 360, Recoletos 360, Plaza de España 360 y Artilleros 360.

Nueva Ley del Contribuyente en Madrid: respuesta obligatoria en tres meses y más asistencia

2026-10-23T16:00:00.000+02:00

La nueva Ley de Defensa del Contribuyente de la Comunidad de Madrid refuerza la seguridad jurídica de los ciudadanos y establece la buena fe en su relación con la Hacienda autonómica, que tendrá un máximo de tres meses para contestar las peticiones del ciudadano. La Asamblea de Madrid ha aprobado esta normativa, que entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el Boletín Oficial regional BOCM), y que se aplica a impuestos cedidos como Transmisiones Patrimoniales y Actos Jurídicos Documentados, de Sucesiones y Donaciones, Patrimonio y Tributos sobre el Juego.

La Ley crea la Oficina de Defensa del Contribuyente, que sustituye al actual Defensor del Contribuyente con más medios técnicos y plazos exigibles. Tramitará las quejas por retrasos indebidos, incidencias electrónicas o mal trato y dará al órgano afectado 15 días hábiles para responder.

El texto incorpora además mecanismos de cortesía institucional. La Administración pedirá perdón cuando una sentencia firme declare que se vulneró un derecho del contribuyente y dará las gracias cuando una inspección termine sin regularización y sin sanción.

La norma incorpora el principio de buena administración como eje transversal de toda la actuación pública, exigiendo que los derechos de los contribuyentes sean reales y efectivos en la práctica, mediante una atención que combine la confidencialidad, la gratuidad y una personalización adaptada a las necesidades de cada usuario.

Para reforzar la seguridad jurídica, la Administración contestará por escrito y con carácter vinculante las consultas de los contribuyentes. Además, hará la autoliquidación gratis a todo aquel que lo solicite y le acompañará en la presentación y en el pago. Éste podrá consultar su expediente sin pedir cita a través de la Oficina Virtual Tributaria y de una carpeta tributaria individualizada en la que verá en tiempo real cómo van sus gestiones.

La Ley de Defensa del Contribuyente obliga también a usar un lenguaje claro y a revisar periódicamente los formularios, para que cualquier ciudadano entienda lo que recibe sin tener que recurrir a un intermediario. Asimismo, garantiza una atención presencial y gratuita, con mención expresa a los mayores, las personas con discapacidad y quienes están en riesgo de exclusión, para que la digitalización no deje a nadie atrás.

El nuevo parking de Fúcar abre solicitudes: 198 plazas desde 158 euros al mes

2026-10-23T12:00:00.000+02:00

El próximo lunes, 26 de octubre, se abre el plazo para solicitar los abonos correspondientes a las 198 plazas de aparcamiento situadas en el edificio multifuncional de la calle de Fúcar, 6. El Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad ha publicado las normas de comercialización de abonos cuyas solicitudes se deberán realizar a través de la Junta Municipal de Centro.

El nuevo aparcamiento dispone de 184 plazas para automóviles, de las cuales ocho están destinadas a personas con movilidad reducida. De ellas, 21 están dotadas de puntos de recarga eléctrica, de las que tres son para personas con movilidad reducida. La iniciativa tiene como objetivo fomentar la movilidad sostenible, dar prioridad al vecindario, así como garantizar un uso eficiente del espacio público.

Las personas interesadas podrán presentar su solicitud en la Junta Municipal de Centro, de forma presencial o electrónica a través de sede.madrid.es, aportando documentación identificativa, datos del vehículo, prueba de residencia y, en su caso, certificados de discapacidad o de actividad profesional. Todas las solicitudes que se realicen antes del 26 de octubre se considerarán como no presentadas y las que estén presentadas en plazo se atenderán por orden temporal de entrada en el Registro.

El uso de las plazas será estrictamente personal e intransferible, prohibiéndose su cesión o subarrendamiento. Se permitirá autorizar hasta cinco matrículas por abono, aunque solo se podrá estacionar un vehículo por cada uso de las instalaciones. Las normas de comercialización también incluyen la prohibición de disponer de abonos en más de un aparcamiento municipal, salvo que existan plazas vacantes.

La asignación se realizará conforme a criterios de prioridad de los siguientes colectivos: personas con movilidad reducida, con una puntuación superior a 25 en el baremo de movilidad; residentes empadronados en el área de influencia del aparcamiento y titulares de actividades económicas o profesionales en la zona.

Durante el primer mes de comercialización se confeccionará una primera lista con residentes de la zona que cuenten con vehículos eléctricos. Posteriormente, en caso de que no se haya completado la lista, se abrirá para el resto de los residentes y comerciantes. El abono mensual tendrá un coste de 158 euros para automóviles y de 60 euros para motocicletas, con posibilidad de renovación anual sujeta a la verificación de requisitos.

Se pueden consultar las normas de comercialización de los abonos del aparcamiento.

Carabanchel estrenará 3.161 nuevas plazas SER en Opañel y San Isidro desde el 3 de noviembre

2026-10-23T10:00:00.000+02:00

El Ayuntamiento de Madrid activará el próximo 3 de noviembre el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) por primera vez en el barrio de Opañel con 2.760 nuevas plazas reguladas. También lo ampliará en el barrio de San Isidro con 401 reservas de estacionamiento. La Junta de Gobierno ha aprobado este jueves la extensión del SER en 3.161 plazas en el distrito de Carabanchel, de las que el 94 % (2.979) serán verdes, es decir, para los vecinos y el 6 % (182), azules o de rotación. Con esta nueva modificación del contrato del SER, la ciudad tendrá más de 183.000 plazas reguladas en trece distritos.

El perímetro del servicio en estos barrios está delimitado, en el caso de Opañel, por las calles de Oporto, Antonio Leyva, General Ricardos, Mercedes Arteaga y Portalegre y por paseo de San Illán, Puente de Toledo, General Ricardos y Comuneros de Castilla, para la segunda fase de ampliación del SER en San Isidro.

Esta ampliación se enmarca en los objetivos de transformación de la ciudad de Madrid que recoge la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360, con el fin de racionalizar el uso del espacio público y el estacionamiento de vehículos, mejorando así la calidad de vida de los ciudadanos en general y otorgando una atención especial a los residentes.

La modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible prevé, en su artículo 57, la ampliación del SER siempre que se cuente con el acuerdo previo favorable de la junta de distrito correspondiente tras la consulta a los vecinos y asociaciones vecinales afectadas. La Junta Municipal de Carabanchel realizó una audiencia pública para la extensión del SER durante 15 días desde el 27 de abril, resultando favorable.

Desde el pasado 5 de octubre, los ciudadanos empadronados en estos barrios pueden solicitar la autorización de estacionamiento de residente para aparcar sin ser sancionados. El Ayuntamiento de Madrid inició en la primera semana de octubre una campaña de comunicación a través de correos electrónicos y SMS, carteles informativos en las comunidades de vecinos y dípticos con información respecto a los canales a través de los que se puede obtener la autorización de estacionamiento: la web www.madrid.es/ser y el teléfono 010, en cualquiera de las oficinas de atención a los ciudadanos de Línea Madrid o en la Oficina Especializada de la calle Bustamante, 16.

Los requisitos para la obtención de la autorización de estacionamiento para residentes se pueden consultar en sede.madrid.es.

Atención viajeros de la C-3: habrá un tren por hora entre Pinto y Aranjuez

2026-10-23T08:00:00.000+02:00

Con motivo de la ejecución por parte de Adif de unos trabajos de mantenimiento en la infraestructura ferroviaria entre las estaciones de Pinto y Castillejo-Añover, Renfe Cercanías Madrid modificará el servicio ferroviario de la línea C-3 entre las estaciones de Pinto y Aranjuez la noche del viernes 23 de octubre y en diferentes tramos horarios del sábado y domingo, 24 y 25 de octubre.

Así, desde las 23:30 horas del viernes 23 hasta el cierre del servicio y desde la apertura hasta las 9:30 horas del sábado 24, una lanzadera ferroviaria realizará el trayecto entre Pinto y Aranjuez con una frecuencia de un tren a la hora.

Lo mismo sucederá la noche de sábado desde las 23:30 horas, la mañana del domingo 25 (desde el inicio hasta las 9:30 horas) y la noche de ese mismo día (de 21:30 horas hasta cierre de servicio). Durante el resto de tramos horarios del sábado y del domingo se prestará el servicio con las frecuencias habituales.

Renfe desplegará personal de información en todas las estaciones afectadas y ya está notificando esta modificación del servicio por trabajos de mantenimiento a través de sus canales habituales: megafonía en trenes y estaciones, cartelería física, página web, redes sociales (“X”) y el canal de WhatsApp de Cercanías Madrid.

EMT Madrid incorpora 87 nuevos conductores y suma ya 327 altas en 2026

2026-10-22T19:00:00.000+02:00

Una nueva promoción de 87 conductores se incorporará a la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) a partir de mañana viernes, tras completar el curso de formación que hoy ha terminado en la sede central de la empresa municipal. De esta manera, el nuevo personal de conducción comenzará a trabajar en el servicio de autobuses urbanos de EMT Madrid en las diferentes líneas de la capital.

Este programa formativo ha tenido una duración de cuatro semanas y 140 horas de formación teórica y práctica. El curso ha abarcado aspectos clave para el desempeño del puesto como la operativa de la red, los procedimientos de trabajo y las normas de seguridad y, además, se ha completado con prácticas de conducción sin pasajeros y en condiciones reales de circulación. Asimismo, antes de incorporarse al servicio, el nuevo personal de conducción ha superado el reconocimiento médico correspondiente.

Esta promoción forma parte del plan de refuerzo de la plantilla de conducción de EMT Madrid, destinado a atender el incremento de la demanda de transporte público y mejorar la cobertura del servicio. Con esta promoción, EMT Madrid alcanza los 327 conductores incorporados en 2026, cinco de ellos procedentes de un proceso de movilidad interna.

Más apoyo para envejecer en casa: así funciona el programa Cuídame en los pueblos de Madrid

2026-10-22T16:00:00.000+02:00

El Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid ha aprobado la renovación del programa Cuídame para que las personas mayores puedan seguir viviendo en sus pueblos, dentro de una convocatoria de dos líneas de ayudas que suma 1,5 millones (750.000 euros cada una) y está destinada a consolidar población en las zonas rurales.

Las ayudas se dirigen a mancomunidades con municipios de menos de 2.500 habitantes y financiarán la creación y el mantenimiento de redes de cuidados para vecinos mayores de 65 años. La iniciativa comenzó en 2022 como experiencia piloto en la Sierra Norte y forma parte del programa Pueblos con Vida.

Cuídame incluye servicios de proximidad como acompañamiento, actividades sociales, prevención y apoyo a la movilidad, además de ayuda a domicilio y teleasistencia. También ofrece podología, lavandería, peluquería, pequeñas reparaciones en el hogar, comidas saludables y de proximidad, fisioterapia y terapia ocupacional.

En cuanto a las mancomunidades la prestación irá destinada a proyectos de dinamización económica y emprendimiento rural que contribuyan a fijar población y generar oportunidades, especialmente para los jóvenes.

Podrán incluir actividades formativas en ámbitos como la hostelería, los idiomas, la música, la danza, las artes plásticas y el diseño, así como otras propuestas que promuevan la actividad económica y hagan de los pequeños municipios lugares atractivos para vivir y trabajar. El plazo de presentación de solicitudes para ambas convocatorias será de diez días hábiles desde la publicación de la convocatoria en el Boletín Oficial autonómico (BOCM)

La L-1 de Metro renovará sus sistemas de refrigeración mientras espera 40 nuevos convoyes

2026-10-22T12:00:00.000+02:00

La Comunidad de Madrid destinará más de 2,8 millones de euros a la renovación de los sistemas de aire acondicionado de los trenes del modelo 2000-A que circulan por la Línea 1 de Metro.

En concreto, la compañía metropolitana licitará próximamente un nuevo contrato para sustituir dos de los componentes fundamentales para el óptimo funcionamiento de los sistemas de refrigeración. Así, se cambiarán todas las unidades condensadoras, encargadas de liberar al exterior el calor que se extrae del tren, y las evaporadoras, que absorben el calor del interior para enfriar el ambiente.

Los prototipos, de tecnología española, ya están diseñados y se fabricarán específicamente para estos convoyes, teniendo en cuenta sus características y antigüedad. La climatización de los vehículos constituye un elemento esencial para ofrecer una experiencia óptima en los desplazamientos, especialmente en los horarios de mayor demanda de usuarios o condiciones climatológicas exigentes.

Metro destina cerca de 3,5 millones de euros al mantenimiento de los sistemas de refrigeración de los trenes de las líneas 1 y 5 mediante un contrato de cuatro años. Este comprende tareas preventivas de ciclo corto, conforme a las normas técnicas de la compañía, y reparaciones de los componentes deteriorados por el uso.

Estos trabajos se desarrollarán mientras llegan los 40 convoyes de gálibo estrecho adquiridos para renovar la flota de la Línea 1, con una inversión de más de 500 millones de euros. La L1, inaugurada en 1919, es la más antigua del suburbano madrileño y fue la más utilizada de la red en 2025, con más de 112 millones de viajeros.

La trashumancia es declarada BIC en la categoría de patrimonio inmaterial

2026-10-22T10:00:00.000+02:00

El Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid ha aprobado declarar la trashumancia Bien de Interés Cultural (BIC), en la categoría de patrimonio inmaterial, un fenómeno social y cultural que ha modelado la vida de los pastores y sus familias por su naturaleza itinerante. Su actividad ha dejado huella en el patrimonio arquitectónico, cultural, etnográfico y paisajístico regional con un conjunto de infraestructuras como chozos, tinados y casetas destinadas al refugio de pastores, así como los corrales, majadas, apriscos y toriles, donde se resguardaba al ganado.

Se trata del movimiento estacional de ganado (ovino, caprino y vacuno) entre diferentes ecosistemas, que se desplazaban en busca de condiciones climáticas mejores y pastos más favorables. En el año 2023, la UNESCO la incluyó en la lista representativa del Patrimonio Inmaterial.

La trashumancia dio lugar a la formación de rutas de comunicación que atraviesan la región y constituyen la red de vías pecuarias, que incluyen cañadas reales, cordeles, veredas y coladas. Las más destacadas son la Cañada Real Segoviana, que recorre el territorio regional de norte a sur; la Leonesa Oriental, el Cordel del Puente de San Fernando a El Pardo, la Vereda de la Canaleja, la Vereda de la Soledad o las coladas y descansaderos de la Sierra de Guadarrama.

Estos caminos han facilitado tradicionalmente los intercambios económicos y culturales entre diferentes zonas. En la Comunidad de Madrid, además, ha supuesto un sistema cultural completo que explica el uso del territorio y el fomento de las relaciones sociales. En la actualidad, se desarrolla fundamentalmente en la Sierra Norte, Cuenca del Guadarrama y Cuenca Alta del Manzanares.

También son destacadas las herramientas como el cayado, gancho o garrote para manejar el ganado, o los calderos de hierro, fiambreras, punzones o tajos de madera, para el uso doméstico de los pastores. Su presencia es, además, notoria en los rituales festivos y religiosos de los pueblos madrileños, como la fiesta de las vaquillas de Pedrezuela, Colmenar Viejo y Navalafuente; las cencerradas de Valdemanco, La Hiruela y Robregordo o la celebración de la Pastorela de Braojos, entre otras.

Los Berrocales tendrá más de 700 viviendas de alquiler asequible con opción a compra desde 950 euros al mes

2026-10-22T08:00:00.000+02:00

El Ayuntamiento de Madrid continúa facilitando la creación de nuevas viviendas para todos en la ciudad. Esta vez, bajo una nueva fórmula: el alquiler asequible con opción a compra. El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha avanzado, durante la apertura de la I Jornada de Vivienda organizada por el periódico El Debate, que el Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad va a sacar a concurso público en los próximos días los pliegos para construir más de 700 viviendas en ocho parcelas municipales de uso residencial en el ámbito ‘Desarrollo del Este-Los Berrocales’, ubicado en el distrito de Vicálvaro.

Con esta actuación, las nuevas residencias colectivas que se construyan se destinarán a alquiler asequible con la posibilidad de optar a su compra a partir de los siete años. Además, con el objetivo de facilitar el acceso a la vivienda a gente joven, el adjudicatario queda obligado a reservar al menos un 50 % del número de viviendas proyectadas en cada una de las parcelas para alquiler a menores de 35 años.

El Gobierno municipal trata de cubrir con esta nueva modalidad residencial una alternativa a la vivienda protegida para aquellos colectivos que no cumplen los requisitos para el acceso a esta categoría de viviendas, pero que tampoco pueden acceder a una financiación bancaria en condiciones de mercado. Con esta solución, dispondrán de pisos con un precio de alquiler por debajo del mercado, aspecto que permitiría un ahorro de cara al momento de la compra, también con una venta asequible transcurridos los siete años.

El precio de una vivienda tipo de 3 dormitorios y 90 metros cuadrados construidos se situaría entorno a los 949,5 euros al mes. La plaza de garaje bajo rasante se arrendaría por un precio máximo de 60 euros al mes; en caso de estar en superficie, la renta máxima podría alcanzar los 35 euros mensuales. Las actualizaciones de los precios nunca podrán superar el índice máximo establecido del 2 % anual. En el momento de producirse la venta, una vivienda de esta tipología podría adquirirse por unos 300.000 euros, más de un 30 % por debajo del mercado, a lo que se podría restar la capitalización si la hubiera.

Tres lotes a concurso

Las 8 parcelas que se licitarán en los próximos días se dividen en tres lotes. Los interesados pueden optar a uno o a varios, presentando una única propuesta para cada uno. La adjudicación del contrato se llevará a cabo por concurso abierto, primando la proposición más ventajosa para los intereses municipales:

El lote 1 permitirá la construcción de más de 260 viviendas en cuatro parcelas ubicadas en la avenida de Luis Prados de la Plaza 171, 184 y 190 y calle Meco, 25. El precio de venta asciende a 27.831.000 euros.
Con el lote 2 se podrían llegar a crear alrededor de 230 viviendas en dos parcelas que se sitúan en la calle Colmenar de Oreja, 15 y Corpa, 18. Este paquete sale a licitación por 19.608.452 euros.
El lote 3 contempla la construcción de más de 210 viviendas en las dos parcelas que abarcan la calle Corpa, 17 y Fresno de Torote, 16. El precio del lote es de 17.963.872 euros.

Quince años sin poder traspasar las viviendas una vez adquiridas

Las viviendas construidas y las plazas de garaje se destinarán a alquiler asequible durante un plazo de 7 años, a contar desde la fecha en que se firmen los contratos de arrendamiento entre las partes. Transcurrido ese tiempo, los arrendatarios tendrán opción de compra de los inmuebles.

En caso de desistimiento o renuncia anticipada de los inquilinos, el adjudicatario podrá vender las viviendas a terceros, siempre que cumplan los requisitos establecidos en los pliegos. El Ayuntamiento establece un plazo de 15 años para poder traspasar libremente las viviendas una vez hayan sido compradas, una forma de preservar el carácter de asequibilidad con el que nace esta modalidad de vivienda.

Requisitos de los inquilinos y compradores

Para poder acceder al arrendamiento de las viviendas, el inquilino deberá acreditar al momento de la formalización del contrato que los ingresos anuales de la unidad familiar o de convivencia no superan el límite máximo de ingresos familiares establecido en el indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM). Para una unidad familiar de más de seis personas, el límite máximo serían 61.200 euros anuales; para una vivienda de dos a cinco personas, 54.000 euros al año, y para una persona, 43.200 euros.

Sólo podrán ser arrendatarios personas físicas vinculadas con el municipio de Madrid que estén empadronadas durante un año de forma ininterrumpida e inmediatamente anterior a la fecha del contrato de arrendamiento o que lo hayan estado al menos tres años dentro de los cinco anteriores a la fecha del contrato. Si no se está empadronado en la capital, también será válido el desempeño de su actividad laboral principal de forma ininterrumpida en un centro de trabajo que se sitúe en Madrid durante los dos años anteriores a la fecha del contrato de arrendamiento. La actividad laboral se computará, igualmente, si se percibe un subsidio de desempleo, mediante la acreditación de la inspección en una oficina de empleo ubicada en Madrid.

El arrendatario o miembros de la unidad familiar de convivencia sólo podrán ser inquilinos, a la vez, de una vivienda del conjunto de parcelas o de otras promovidas o pertenecientes a la Empresa Municipal de Vivienda y Suelo (EMVS Madrid). Ni las viviendas ni las plazas de garaje podrán ser subarrendadas. Su incumplimiento será causa de resolución del contrato.

Prioridad para las ofertas con rebaja a los precios del alquiler y venta

El Ayuntamiento de Madrid dará mayor prioridad a las ofertas del concurso para la promoción de estas viviendas a aquellas propuestas que realicen una rebaja sobre los precios máximos de la renta de alquiler. Será uno de los aspectos que más puntuación otorgará de cara a la adjudicación (hasta 50 puntos) y, también, la reducción del precio de venta limitado (otros 20 puntos). Otras de las consideraciones más valoradas será el diseño de la edificación (con hasta 20 puntos), priorizándose aquellas construcciones más sostenibles y eficientes (con fuentes de energía renovable, cubiertas y fachadas vegetales, confort microclimático de espacios libres, etc.).

El plazo de presentación de ofertas será de 3 meses a contar desde el día siguiente a la publicación del anuncio en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid (BOCM).

El Ayuntamiento licitará próximamente un nuevo paquete de viviendas bajo esta fórmula en Los Ahijones, también en el distrito de Vicálvaro.