Nurburgring, Germania, a poco più di tre giorni dal semaforo verde del Gran Premio di Germania, la FIA e la FOTA sono di nuovo sul piede di guerra. A scatenare di nuovo le ostilità è stata la FIA durante l’ultima riunione con i costruttori della FOTA avvenuta proprio al Nurburgring mercoledi.

Charlie Whiting, ha comunicato ai costruttori che le iscrizioni non sono state accettate, questo perchè i team non hanno dato il consenso ai regolamenti 2010; la motivazione, però, è in totale contrasto con gli accordi presi il 24 giugno, quando la FIA accolse le condizioni della FOTA (nessun cambio regolamentare per la prossima stagione) per chiudere la situazione di stallo venutasi a creare.

Decisamente infuriati, i rappresentanti della FOTA hanno diramato un comunicato stampa per esprimere il loro dissenso: “Tutti i rappresentanti della FOTA si sono incontrati mercoledì pomeriggio al Nurburgring per una riunione. I team manager sono stati informati da Charlie Whiting della FIA che, contrariamente al precedente accordo, le otto squadre FOTA non sono attualmente iscritti al campionato del mondo Formula 1 2010 in quanto non hanno espresso il loro voto per quanto riguarda i regolamenti tecnici e sportivi”.

“Occorre ricordare che tutti gli otti membri della FOTA erano inclusi nella lista dei team accettati e resa nota con un comunicato stampa dalla FIA il 24 giugno. Alla luce di questo, i rappresentanti FOTA hanno richiesto di posticipare l’incontro di mercoledì, ma la proposta è stata rigettata sulla base del fatto che nessun nuovo Patto della Concordia può attivato prima di una unanime approvazione delle regole 2010 sia raggiunto. E’ inoltre chiaro che i team FOTA intendono che sia rispettato quanto avvenuto il 24 giugno, quando un comunicato FIA recitava che per il 2010 il regolamento era quello del 2009. In nessun momento, nelle discussioni di Parigi, è stato richiesto un accordo unanime per i cambi regolamentari espressi”.

La guerra tra FIA e FOTA continuerà ancora a lungo, probabilmente finchè non sarà eletto un nuovo presidente al posto di Max Mosley in autunno.

Chi avrebbe scommesso ad inizio anno su Sebastian Vettel o Jenson Button per la vittoria del titolo piloti 2010 di Formula 1? Probabilmente solo un pazzo o chi aveva soldi da buttare, ma alla fine ora i favoriti al titolo sono loro e chi ha già messo qualche soldo sui due ha sicuramente fatto un colpaccio viste le differenze di quote da inizio stagione ad ora.

L’inglese della BrawnGP, infatti, è quotato circa 5-6 volte meno, a seconda delle agenzie, di quanto lo era ad inizio stagione mentre il tedesco della Red Bull è sceso di 16-22 volte rispetto ad inizio anno. Chi ha rischiato, magari fidandosi dei test invernali solitamente poco attendibili per team di secondo piano, ora si trova in mano la possibilità di fare un Bell’affare.

Tutto diverso, invece, per chi è andato sul sicuro puntando sui piloti Ferrari o sul campione in carica Lewis Hamilton. Felipe Massa e Kimi Raikkonen, infatti, hanno visto alzare le loro quote da 30 fino a 95 volte rispetto ad inizio anno, mentre Hamilton ha visto lievitare la quota di 95-200 punti rispetto a questo inverno. Dunque brutto affare aver puntato sul sicuro, forse non troppo visti i risultati dei test, ma per chi ha aspettato forse questo è il momento giusto per fare una puntata, magari su Vettel, prima che il campionato si riapra del tutto o si chiuda definitivamente.

Tabelle quote:

• SNAI

• Bwin

Valentino Rossi, Jorge Lorenzo e Casey Stoner, due Yamaha e una Ducati, sono loro i pretendenti al titolo 2009 di MotoGP. Nei test invernali sembrava che anche quest’anno a giocarsi il mondiale sarebbero stati in due, i soliti Rossi e Stoner, ed invece Lorenzo è riuscito ad unirsi ai due risultando fino ad ora il principale avversario di The Doctor.

Andiamo con ordine, quello della classifica provvisoria di campionato, per vedere fino ad ora cosa hanno raccolto i tre. Vale è fino ad ora l’unico pilota ad aver vinto più di due gran premi grazie al doppio successo spagnolo a Jerez e Barcellona e alla storica vittoria, la 100° in carriera, ad Assen. L’unico neo della stagione è stato a Le Mans dove The Doctor è caduto dopo il cambio moto concludendo solo 15°. Nei rimanenti 7 gran premi è però sempre salito sul podio, aggiungendo alle 3 vittorie anche 3 secondi e 1 terzo posto.

Come nel 2009, poi, Vale è partito con qualche difficoltà nel trovare il 100% dalla sua Yamaha, ma rispetto a un anno fa ha conquistato più punti prima della sua prima vittoria stagionale. Forse, però, ci si aspettava di più su piste dove solitamente riesce a fare la differenza come a Motegi, Le Mans e Mugello, dove dopo 7 anni di vittorie consecutive ha dovuto lasciare a Stoner lo scettro di Re d’Italia.

Anche a Laguna Seca, probabilmente, non è andato come sperava, ma in California Rossi non si è mai trovato bene e un anno fa riuscì a piegare Stoner più per il suo talento che per superiorità tecnica. I 151 punti fino ad ora conquistati lo portano a una media di 18,87 punti a gara, più o meno come se avesse alternato un 2° con un 3° posto ad ogni appuntamento.

Lorenzo, invece, è sicuramente la sorpresa della stagione, ma anche il principale avversario di Vale, non solo perchè è secondo in campionato e perchè guida la stessa moto del campione del mondo in carica. Parafuera, infatti, è risultato fino ad ora più incisivo di Stoner anche nelle vittorie. Lo spagnolo aveva iniziato alla grande il campionato conquistando la prima vittoria nel 2009 per la Yamaha, come nel 2008, a Motegi, e poi è stato il primo a bissare la vittoria, a Le Mans.

Tra i due successi, però, Parafuera ha commesso il primo grave errore della stagione stendendosi a Jerez quando era all’inseguimento di Stoner per la 3° posizione. Un errore che gli è costato punti importanti come a Rossi quello in Francia. Lo spagnolo, infatti, ha totalizzato come Vale 7 podi, 2 vittorie, 3 secondi e 2 terzi posti. I nove punti che lo separano da The Doctor sono proprio in questi numeri dove l’italiano ha conquistato una vittoria in più rispetto a un terzo posto dello spagnolo.

La sua media scende così a 17,75, comunque molto vicina a quella di Vale. Se così per ora la forza di Lorenzo è stata la costanza e la capacità di non subire psicologicamente il sorpasso all’ultima curva a Barcellona, è anche vero che spesso commette errori gravi. Quello già citato a Jerez può starci in una stagione, quello di Laguna Seca nelle qualifiche no. Jorge, infatti, è caduto allo stesso modo e per le stesse ragioni due volte in pochi minuti l’una dall’altra sprecando il grande lavoro fatto per tutto il weekend, che avrebbe potuto portarlo sicuramente alla vittoria.

Naturalmente la notevole differenza di esperienza tra i due in MotoGP si vede anche in queste occasioni, e nella seconda metà di stagione dovrà anche dimostrare maturità se vorrà veramente tenere sotto pressione Rossi e giocarsi il titolo fino all’ultimo.

Stoner, infine, è sicuramente l’avversario più temibile da Rossi quando è al 100%. A Losail l’australiano ha dimostrato di essere imprendibile da tutti quando riesce a fare il suo ritmo fin dall’inizio, così quello che lo sta limitando quest’anno non è la poca competitività della Ducati, tornata a grandi livelli magari non da subito, ma un problema fisico, fino ad ora ignoto, che non riesce a curare e lo mette ko a metà gran premio quando non è più in grado di giocarsela fino alla fine con i due piloti della Yamaha.

Se ad inizio anno, esclusa la vittoria in Qatar, è riuscito a limitare i danni dai suoi avversari conquistando anche risultati inattesi, come la vittoria al Mugello, da Barcellona, quando cioè sono iniziate piste più amiche, non è riuscito a fare la differenza conquistando lui la testa solitaria del campionato. Oltre i 4° posti di Motegi e Laguna Seca e il 5° posto di Le Mans, Fastoner ha conquistato 5 podi, 2 in meno dei due rivali al titolo, con 2 vittorie e 3 terzi posti.

Escludendo cioè le due vittorie e i due ko di Rossi e Lorenzo, nei restanti appuntamenti è sempre arrivato dietro ad entrambe le Yamaha. La sua media punti è così di 16,87, poco più di arrivare sempre 3°. Per lui le speranze di riconquistare il titolo vinto nel 2007 sono legate prima di tutto alla pronta guarigione del male oscuro che lo sta assillando, dopo di chè potrà tornare a giocarsela ad armi pari sperando di non aver accumulato troppi punti di svantaggio, arrivati ora a 16. Dopo tutto Casey nelle ultime tre stagioni è il pilota che ha vinto di più con 18 successi contro i 16 di Rossi.

Dopo il successo nel GP di Gran Bretagna, Sebastian Vettel conquista la prima posizione nelle quote scommesse scavalcando Jenson Button, sia per la pole position che per la vittoria di domenica. La differenza tra i due sfidanti al titolo, però, è davvero minima 2,15 la quota del tedesco per sabato contro i 2,50 dell’inglese, mentre per domenica il pilota della Red Bull è quotato a 2,25 contro i 2,40 del pilota della BrawnGP.

I loro compagni ti team, rispettivamente Mark Webber e Rubens Barrichello, inseguono molto distanti con valori vicini o uguali a 10,00. Da sottolineare come, nonostante il brasiliano sia andato meglio di Button a Silverstone, sia ancora il meno favorito dei quattro. Barrichello, in effetti, non ha ancora dimostrato di poter vincere, mentre Webber, almeno, è stato capace di tenere meglio il ritmo del compagno Vettel.

Per il resto anche Bwin vede per la 5° posizione una lotta aperta tra Toyota, quella di Jarno Trulli, e le Ferrari di Felipe Massa e Kimi Raikkonen, con il brasiliano messo meglio per domenica. Nico Rosberg, invece, nonostante le buone prestazioni negli ultimi gran premi è ancora lontano dalle quote dei migliori inseguitori, mentre Lewis Hamilton viene accreditato come Raikkonen e Trulli per domenica, anche dopo gli scarni risultati di Turchia e Gran Bretagna. Anche Robert Kubica, che avrà finalmente la BMW-Sauber con doppio fondo, è quotato addirittura a 100,00 nonostante possa sperare di fare meglio di Renault e McLaren.

Tabelle quote:

• Quote pole position

Quote da Bwin.it

• Quote vittoria GP

Quote da Bwin.it

Dichiarazioni a dir poco folli quelle rilasciate da Bernie Ecclestone al quotidiano inglese Times; il manager inglese, con sconcertante naturalezza ha elogiato Adolf Hitler e Saddam Hussein. Secondo Ecclestone, infatti, il dittatore tedesco fu un ottimo politico che sapeva comandare le persone e la sua caduta è stata causata dalle persone sbagliate che lo circondavano.

Continuando nei vaneggiamenti Ecclestone ha detto che la democrazia ha creato più danni che benefici; inoltre ha aggiunto che gli interventi di americani e inglesi in paesi come Iraq e Afganistan ha fatto cadere regimi importanti per la stabilità di quelle regioni. Per esempio Ecclestone ha citato l’ex sanguinario dittatore iracheno Saddam Hussein, dichiarando che è stato un errore far cadere il suo regime, poichè solo lui era in grado di mantenere calma la zona del Medio Oriente.

Il fatto che a persone come Ecclestone, che in passato ha preso buone decisioni per la Formula 1, ma che riguardo a idee politiche sia semplicemente un pazzo, sia concesso ancora di occuparsi di organizzazioni importanti per quanto riguarda soldi e persone coinvolte è scandaloso. Degenerati come Ecclestone, anche per ragioni di età, andrebbero allontanati e messi in condizione di non nuocere.

Un esempio della pericolosità di certa gente si è vista quando le contrattazioni per l’organizzazione del Gran Premio di Valencia erano ancora in alto mare. Poco tempo prima delle elezioni locali, Ecclestone dichiarò che la gara, utilissima per l’economia locale, si sarebbe svolta solo se avesse vinto un preciso candidato, che poi vinse, di fatto mettendo mano, in maniera subdola con minacce nemmeno troppo velate, al normale corso della campagna elettorale.

Laguna Seca, California, la vittoria numero 7 in MotoGP di Dani Pedrosa è arrivata al suo solito modo, in testa dalla prima curva e fuga solitaria senza lasciare agli avversari la possibilità di duellare con lui. Il giro finale al rallentatore con il rischio di farsi sorpassare all’ultimo giro e i problemi fisici del favorito Jorge Lorenzo non tolgono nulla alla sua impresa.

Dietro di lui i tre che si giocano il mondiale Rossi, Lorenzo e Casey Stoner, hanno lottato come al solito, e come nelle ultime gare i due piloti della Yamaha hanno lasciato indietro il pilota della Ducati, distrutto nel fisico da un male misterioso che speriamo venga curato in settimana da uno specialista di San Francisco. Diversamente da Assen non c’è stata lotta a centro gruppo, ma molte cadute tra cui Loris Capirossi e Andrea Dovizioso.

Le immagini più belle del GP degli Stati Uniti (clicca sulle immagini per ingrandirle):

In partenza Pedrosa scatta come al solito come un missile e si infila al primo posto.	Lo spagnolo nelle prime fasi si porta dietro Stoner e Rossi, in lotta per la 2° posizione.	A centro gruppo, intanto, Melandri prova a tenere testa a Vermeulen e de Puniet.
Anche Capirossi è scattato benissimo, ma la sua gara finirà presto dopo un dritto.	Lorenzo fatica un poco a liberarsi dello scatenato Elias, che poi duellerà per la 5° posizione con Hayden.	Pedrosa, intanto, martella tempi inimagginabili e semina Rossi che ha avuto la meglio su Stoner.
Lorenzo, invece, comincia la rimonta sul ducatista e il compagno di team per un posto sul podio.	Toseland, invece, viene squalificato per non essere rientrato in tempo a scontare un drive through.	Rossi prova senza riuscirci a tenere la scia di Pedrosa, mentre anche Lorenzo si sbarazza di Stoner.
Canepa, con la Ducati privata, è il fanalino di coda del gruppo con un ritardo di oltre 1 minuto da Pedrosa.	Melandri e de Angelis lottano per la 10° posizione. Per entrambi c’è in gioco un posto nel team Gresini nel 2010.	Il san marinese, però, alla fine deve arrendersi a Macio in una gara a chi guida la peggior moto in pista.
De Puniet, invece, non riesce a giocarsi l’8° posizione con Vermeulen e chiude così solo 9°.	Rossi comincia a martellare tempi importanti per non farsi raggiungere da Lorenzo.	Vermeulen chiuderà 8° dopo una gara non esaltante, ma comunque positiva per lui e la Suzuki.
Anche Edwards, 7°, non ha guidato come ad Assen, ma chiude in una buona posizione con la Yamaha privata.	Elias, invece, con la 6° posizione conquista il suo miglior piazzamento del 2009 importante per la riconferma nel team.	Anche Hayden, 5°, conquista il suo miglior piazzamento stagionale riscattandosi nella sua Laguna Seca.
Stoner, 4°, conclude la gara con i soliti problemi fisici accentuati anche dalla caduta di sabato.	Lorenzo prova a portare via a Rossi la 2° posizione rischiando di cadere ancora come sabato.	Intanto Pedrosa vola verso la sua prima vittoria stagionale, 7° in MotoGP dopo più di un anno di digiuno.
Nel finale lo spagnolo gestisce il vantaggio rischiando però molto all’ultimo giro.	Rossi, infatti, lo riprende all’ultima curva e per poco non riesce a sferrare l’attacco vincente.	Pedrosa festeggia comunque una vittoria meritata anche dopo le tante disavventure di inizio stagione.

La storia del Gran Premio di Germania è piena di avvenimenti incredibili e drammatici. L’incidente più famoso è sicuramente quello di Niki Lauda avvenuto al Nurburgring sulla vecchia pista denominata Nordschleife nel 1976. Il pilota austrico uscì per miracolo dallo schianto della sua Ferrari contro il guard rail a bordo pista e solo grazie all’intervento eroico di Arturo Merzario, che parcheggiò la sua vettura qualche metro dopo e corse ad estrarre dalle fiamme il ferrarista ormai privo di conoscenza.

Ma in Germania ci sono stati altri incidenti rimasti nella storia, fortunatamente meno gravi, come quello tra Nelson Piquet ed Eliseo Salazar nel 1982. I due si toccarono quando Piquet tentò di doppiare Salazar che lo centrò all’ingeresso della prima chicane del vecchio circuito di Hockenheim. Nelson, una volta uscito dalla vettura tentò di prendere a pugni Eliseo mortificato dall’errore commesso.

La Ferrari in Germania è sempre andata benissimo tanto da conquistare 19 vittorie contro le 9 della Williams e le 7 della McLaren. Il team di Woking ha vinto l’ultima gara corsa al Nurburgring, nel 2007, quando, però, non era considerato come GP di Germania ma d’Europa. La pista del Nurburgring torna dopo 24 anni ad ospitare il gran premio tedesco e non più solo quello d’Europa.

Tornando alle rivisitazioni della recente storia di questo gran premio, nel 2001 e nel 2003 vinse la Williams motorizzata BMW con Ralf Schumacher, prima, e Juan Pablo Montoya, poi. La Ferrari, invece, ha vinto il GP di Germania per l’ultima volta nel 2006 con Michael Schumacher, che con 4 successi è il pilota più vincente in terra tedesca, ma i ferraristi ricordano ancora meglio la vittoria di Ruben Barrichello nel 2000. In quell’occasione il brasiliano, partito 18°, recuperò la vetta grazie all’invasione di pista di un manifestante e alla pioggia che mise in difficoltà le McLaren, ma non il muretto box delle rosse che azzeccò l’azzardo di mantenere le gomme slick (e su quel muretto sedeva Ross Brawn ora al comando della sua scuderia dominatrice fin qui del campionato).

I GP di Germania si sono disputati nei seguenti circuiti:

Hockenheim (nel 1970, dal 1977 al 1984, dal 1986 al 2006, 2008);
Nurburgring (dal 1951 al 1958, dal 1961 al 1969, nel 1971, 1973, 1974, 1975, 1976, 1985);
Berlino (1959).

In breve:

Maggior numero di vittorie piloti:
4 Michael Schumacher;
3 Juan Manuel Fangio, Jackie Stewart, Nelson Piquet, Ayrton Senna;
2 Alberto Ascari, Tony Brooks, John Surtees, Jacky Ickx, Nigel Mansell, Alain Prost, Gerhard Berger.

Tra i piloti ancora in attività ricordiamo anche:
1 Rubens Barrichello, Fernando Alonso, Lewis Hamilton.

Maggior numero di vittorie costruttori:
19 Ferrari;
9 Williams;
7 McLaren;
5 Brabham;
4 Lotus;
2 Tyrrell, Benetton;
1 Mercedes, Maserati, Vanwall, BRM, Matra, Ligier, Renault.

Maggior numero di pole position piloti:
4 Jim Clark, Jacky Ickx;
3 Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Ayrton Senna, Nigel Mansell, Alain Prost;
2 Jackie Stewart, Niki Lauda, Damon Hill, Gerhard Berger, Mika Hakkinen, Juan Pablo Montoya, Michael Schumacher, Kimi Raikkonen.

Tra i piloti ancora in attività ricordiamo anche:
1 David Coulthard, Lewis Hamilton.

Maggior numero di pole position costruttori:
18 Ferrari;
12 McLaren;
9 Williams;
5 Lotus;
2 Tyrrell, Renault;
1 Mercedes, Maserati, Porsche, Brabham, Wolf, Toleman, Benetton.

Maggior numero di podi piloti:
7 Michael Schumacher;
6 Jacques Laffite, Ayrton Senna, Alain Prost;
5 Juan Manuel Fangio, Gerhard Berger;
4 John Surtees, Graham Hill, Jackie Stewart, Jacky Ickx, Jody Scheckter, Clay Regazzoni, Nigel Mansell, David Coulthard;
3 Dan Gurney, Jochen Rindt, Carlos Reutemann, Niki Lauda, Nelson Piquet, Mika Hakkinen, Jacques Villeneuve, Juan Pablo Montoya;
2 Alberto Ascari, Nino Farina, Jose Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Maurice Trintignant, Tony Brooks, Phil Hill, Stirling Moss, Jim Clark, Jack Brabham, Denny Hulme, Francois Cevert, Alan Jones, Rene Arnoux, Riccardo Patrese, Jean Alesi, Rubens Barrichello, Ralf Schumacher, Jenson Button, Fernando Alonso, Felipe Massa.

Tra i piloti ancora in attività ricordiamo anche:
1 Jarno Trulli, Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton, Nelson Piquet jr.

Maggior numero di podi costruttori:
45 Ferrari;
23 McLaren;
20 Williams;
10 Brabham;
8 Lotus, Ligier;
7 Renault;
6 Tyrrell, Benetton;
4 Maserati, BMR, Cooper;
3 BAR;
2 Matra, Wolf, Williams, Alfa Romeo;
1 Mercedes, Vanwall, Porsche, Lola, March, Jordan.

Laguna Seca, California, Dani Pedrosa ha sorpreso tutti, forse non lui e il box HRC, ma tutti coloro che seguono la MotoGP non si aspettavano un dominio del genere dopo le libere e le qualifiche. Lo spagnolo della Honda ha sicuramente approfittato delle disavventure di Jorge Lorenzo e Casey Stoner, ma alla fine lui non ha sbagliato nulla e ha meritato la vittoria.

Dietro di lui Valentino Rossi ha lottato come un mastino per la seconda posizione e per poco non gli riusciva la beffa ai danni del pilota della Honda come con Lorenzo in Spagna. Stoner, invece, può dirsi soddisfatto di aver ancora contenuto i danni sui due piloti della Yamaha, ma ora che la sua Ducati è competitiva deve mettersi alle spalle i problemi fisici se vuole giocarsi veramente il titolo. Vediamo allora le pagelle del GP degli Stati Uniti di MotoGP:

Dani Pedrosa 10 e lode: sabato pomeriggio dopo le qualifiche si poteva pensare che fosse il favorito del gruppo delle tre Honda, lui, Toni Elias e Andrea Dovizioso, ma non che potesse giocarsela con i tre la davanti. La solita partenza a razzo gli ha permesso di andare subito al comando e con un ritmo martellante ha tenuto dietro tutti andando in fuga e poi amministrando il vantaggio, con qualche rischio nel giro finale. L’ultima vittoria risaliva a Barcellona 2008, più di un anno fa, e questo è molto importante per lui e la Honda stessa. In Germania è sempre andato forte e chissà se riuscirà a giocarsela anche lui al Sachsenring! Incredibile.

Valentino Rossi 8: questa volta si è fatto sfuggire la possibilità di una vittoria che, dopo gli infortuni di Stoner e Lorenzo, sembrava già sua. Le difficoltà incontrate venerdì e sabato non si sono risolte domenica e così ha dovuto soffrire per tenersi la seconda posizione mentre Pedrosa se ne andava via da solo. Calcolatrice alla mano l’intrusione dello spagno gli è costato qualche punticino sui suoi avversari, ma alla fine ha aumentato il vantaggio e dei tre sfidanti è stato ancora una volta il migliore. Costante.

Jorge Lorenzo 6: al posto di Pedrosa ci poteva essere lui e, anche con l’infortunio, se fosse partito meglio avrebbe potuto giocarsela meglio. Alla fine quel che pesa è la caduta in prova, perchè è stato un errore suo. Ha forzato sapendo che le gomme non erano nelle condizioni perfette e questo dopo essere già caduto quelche minuto prima per lo stesso motivo. Anche in gara ha sbagliato il momento di attaccare Rossi, rischiando di cadere un’altra volta, invece di attendere un giro preparandosi meglio per il sorpasso. Tutti questi errori gli saranno decisivi a fine anno e questo deve servigli per essere più ragioniere in certe occasioni. Irruento.

Casey Stoner 7: ancora una volta ha lottato più con i suoi problemi fisici che con gli avversari. Inizialmente sembrava in grado di tenere testa a Pedrosa, poi solo a Rossi, infine, dopo il sorpasso subito da Lorenzo, ha mollato e ha portato a casa il massimo risultato possibile anche questa volta. Se non riuscirà a guarire, però, il campionato sarà presto un’utopia, nonostante sia veloce come nell’anno del titolo. Deperito.

Nicky Hayden 8: il mostro della laguna è tornato a farsi vivo. Meglio di un anno fa quando fu battuto da Dovizioso con una Honda clienti, ancora lontano, però, dai ritmi di Stoner. Sicuramente l’aria di casa gli è servita a trovare qualcosa in più per superare i problemi con la sua Ducati, ma se vuole continuare a fare bene gli toccherà lavorare sodo, magari con l’aiuto del team. Rinato.

Toni Elias 8: come un anno fa è servito sentir parlare di contratti per tornare a correre sul serio. Certamente se continuerà così sarà dura per Gresini dirgli addio, ma da qui alla fine della stagione deve dimostrare di essere costante, altrimenti il posto non sarà così sicuro come oggi. In forma.

Colin Edwards 6: Texas Tornado ha un pò deluso. Le Yamaha qui non sono sembrate irresistibili, ma lui poteva metterci qualcosa di più come ad Assen e giocarsi la 5° piazza con Hayden ed Elias. Così non è stato e forse nel team Tech 3 la cosa non è piaciuta ora che si attendono le scelte della casa madre per conoscere i piani del 2010. Poco convincente.

Chris Vermeulen 6: sicuramente meglio di Loris Capirossi durante il weekend, anche se forse meno in gara. La verità non la sapremo mai perchè Loris si è ritirato, mentre l’australiano ha terminato, non senza qualche difficoltà in più rispetto ad Assen. La nuova Suzuki, comunque, sembra piacergli di più rispetto a quella di inizio stagione e i risultati cominciano ad arrivare. In crescita.

Randy de Puniet 6: la top 10 era il suo obiettivo dopo le prove e lui lo ha centrato, anche grazie ai ritiri di Dovizioso e Capirossi. Forse il francese non è costante come dovrebbe, ma rispetto a un anno fa va più forte e convince di più. Promosso.

Marco Melandri 7: con questa Kawasaki già lontana dalla MotoGP sarà sempre più dura ad ogni gran premio che passa. Macio, però, non molla e su una delle sue piste preferite è riuscito a conquistare non solo un buon piazzamento, ma a far vedere che c’è anche lui per la sfida al secondo posto nel team Gresini. Come Pedrosa, al Sachsenring è sempre andato bene, e anche li dovrà dimostrare quanto vale. Tenace.

Alex de Angelis 6: forse lottare con Melandri era un sogno per lui ad inizio stagione. Ora, probabilmente, non è poi così motivante visto che il duello arriva per il costante declino della Kawasaki e non per i miglioramenti della sua Honda. Il suo posto, in questo momento, è sempre meno sicuro, ma può ancora dire la sua se tornerà al 100% almeno nel fisico. Demotivato.

Niccolò Canepa 5: tra chi è arrivato al traguardo è stato quello che non si è mai visto e che ha preso un distacco esagerato. Se Gabor Talmcsi non fosse caduto, probabilmente, sarebbe arrivato anche dietro di lui e questo è davvero un grave peggioramento. Speriamo solo che riesca a migliorarsi altrimenti per lui in MotoGP non ci sarà più posto. Maglia nera.

Sete Gibernau s.v.: ogni anno in MotoGP c’è sempre un pilota che non c’entra nulla con la categoria. Questo pilota poteva essere Talmcsi, per via della poca esperienza anche in 250cc, o Yuki Takahashi, un pò a disagio con la Honda 800cc, invece, è lo spagnolo la pecora nera del gruppo e questo perchè lui è stato un vice campione del mondo per due anni e non può andare piano come i debuttanti. Svogliato.

Loris Capirossi 5: un weekend duro passato a cercare le soluzioni migliori tra i tanti pezzi nuovi. Il difficile ruolo di collaudatore tocca a lui vista la maggior esperienza rispetto a Vermeulen, ma questo può essergli fatale in gara. Domenica, però, sembrava più veloce del compagno di team e questo può essergli d’aiuto per i prossimi gran premi. Sacrificato.

Andrea Dovizioso 4: un’altra caduta, la seconda consecutiva, figlia della fretta e del nervosismo. Il Dovi sta subendo molto Pedrosa e il suo miglior feeling con la RC212V ufficiale, ma lui non deve sprecare occasioni come questa per salire sul podio e far vedere che anche lui merita una moto ufficiale. Nervoso.

Gabor Talmacsi 6: peccato veramente per la caduta, che ci sta, ma che si dovrebbe evitare se si è dei rookie a caccia di chilometri per imparare a conoscere la moto. L’ungherese, però, dopo sole 3 gare ha recuperato il gap sugli ultimi in classifica e ora si appresta a migliorare le opache prestazioni di Takahashi.

James Toseland 5: quando inventeranno segnaletiche migliori per indicare ai piloti che devono fare un drive through, l’inglese ringrazierà per il pensiero. L’errore in partenza era da punire e lui è arrivato tardi in pit lane per scontare la penalità ed è stato squalificato. Per il resto non ha corso bene come ad Assen e questa pista era tra le più conosciute. Incolpevole.

Nurburgring, Germania, Sebastian Vettel dopo aver vinto in casa del rivale Jenson Button, approfittando dei problemi alle gomme dell’inglese e grazie ad una Red Bull velocissima, tenta di riaprire del tutto i mondiali piloti e costruttori nel suo gran premio di casa. Il tedesco potrà contare su una vettura tornata competitiva, magari sperando che le temperature del Nurburgring siano basse come quelle di Silverstone.

Se questo dovesse accadere le Brawn GP potrebbero ritrovare i problemi riscontrati in Inghilterra dove non riuscivano a portare in temperatura ottimale le gomme non potendo così spingere al massimo. In effetti la zona del Nurburgring è molto simile, come temperature, al Regno Unito e spesso si è corso con l’alternanza di pioggia e sole, condizioni ancor più favorevoli al giovane pilota della Red Bull.

Vettel, inoltre, potrà contare sull’aiuto del compagno di squadra, Mark Webber, sicuramente pronto a fare la seconda guida a differenza di Rubens Barrichello, che può ancora riaprire il suo mondiale se dovesse concludere davanti a Button, magari vincendo. Tutti gli altri, Toyota, Ferrari e Williams in primis, potranno solo guardare e sperare di avvicinarsi, se non salire, sul podio se i quattro davanti dovessero sbagliare qualcosa durante il weekend.

La Ferrari, con Felipe Massa, vuole confermare la buona prestazione di Silverstone, magari sperando come la Red Bull in temperature basse, mentre la Toyota deve assolutamente difendere dalle Rosse la terza posizione in campionato costruttori. Nico Rosberg, infine, con la Williams cercherà di fare bene nel gran premio di casa dove però potrebbe trovare nelle BMW-Sauber ulteriori avversari per la zona punti.

Il team svizzero-tedesco, infatti, porterà in pista un nuovo doppio diffusore nel tentativo di recuperare il gap almeno su Ferrari e Toyota. Sicuramente più in difficoltà saranno McLaren e Renault, sperando però che due campioni del mondo del calibro di Lewis Hamilton e Fernando Alonso non si ritrovino più a duellare per le ultime posizioni come a Silverstone.

Gli orari del weekend:

• Venerdì:
  • 10:00 - 11:30 Prove libere 1: diretta SkySport
  • 14:00 - 15:30 Prove libere 2: diretta SkySport
• Sabato:
  • 11:00 - 12:00 Prove libere 3: diretta SkySport
  • 14:00 Qualifiche: diretta SkySport e Rai
• Domenica:
  • 14:00 Gara: diretta SkySport e Rai

Laguna Seca, California, Dani Pedrosa regala alla Honda la prima vittoria stagionale dopo un dominio assoluto ed inimmaginabile da tutti. Lo spagnolo, però, ha rischiato nel finale di perdere un gran premio perfetto dopo aver rallentato troppo nella gestione del distacco su Valentino Rossi che, come a Barcellona con Jorge Lorenzo, stava per beffarlo all’ultima curva.

Pedrosa ha comunque dominato e meritato il successo, mentre Vale si è ben difeso prima da Casey Stoner, finito 4° dopo il prevedibile calo a metà gara, e poi da un arrembante Jorge Lorenzo, che a 3 giri dal termine ha tentato un attacco al campione del mondo andando lungo e perdendo la possibilità di riprovarci in un momento migliore.

Jorge, però, ha dimostrato di essere l’unico in questo momento a poter lottare ad armi pari con Rossi, e se non si fosse rovinato il weekend in prova, avrebbe sicuramente potuto portargli via punti importanti. Grande gara anche da parte di Nicky Hayden che chiude 5° dietro al compagno di team della Ducati vincendo il duello durato tutto il gran premio con Toni Elias.

Sperare che Kentucky Kid possa ripetersi anche nel prossimo weekend è forse troppo, ma la prova di oggi dimostra che è la Ducati a non permettergli di dimostrare tutto il suo valore. Chiudono la top 10 Colin Edwards, meno incisivo di quanto ci si aspettasse, Chris Vermeulen, anche lui più lento rispetto alle prove, e Randy de Puniet, che vince la sfida con Marco Melandri per la 10° posizione.

Macio, invece, deve accontentarsi dell’11° piazza strappata in estremis ad Alex de Angelis, anche lui rivitalizzato rispetto ai giorni scorsi. Malissimo, invece, Andrea Dovizioso e Loris Capirossi, ritirati nelle primissime fasi a causa di due errori. Il Dovi è caduto mentre lottava per la 4° posizione con Lorenzo, mentre Capirex è andato lungo, forse anche per colpa di un problema tecnico alla sua Suzuki quando lottava con Edwards per l’8° posizione.

Peccato per entrambi perchè sembravano in grado di fare veramente bene e, per quanto riguarda Andrea, poteva arrivare il podio dopo tante sfortune. A terra sono finiti anche Sete Gibernau e Gabor Tamacsi. L’ungherese, unico pilota del team Scot in pista, stava facendo un garone su una pista che non aveva mai visto prima di venerdì, segno di un ottimo miglioramento gara dopo gara.

L’ordine di arrivo:

1		SPA 2 Dani Pedrosa Honda Repsol 32 giri in 44′01”580
2		ITA 46 Valentino Rossi FIAT Yamaha a 0”344
3		SPA 99 Jorge Lorenzo FIAT Yamaha a 1”926
4		AUS 27 Casey Stoner Ducati Marlboro a 12”432
5		USA 69 Nicky Hayden Ducati Marlboro a 21”663
6		SPA 24 Toni Elias Honda Gresini a 22”041
7		USA 5 Colin Edwards Yamaha Tech 3 a 30”201
8		AUS 7 Chris Vermeulen Rizla Suzuki a 32”857
9		FRA 14 Randy De Puniet Honda LCR a 40”325
10		ITA 33 Marco Melandri Hayate Racing a 48”028
11		RSM 15 Alex De Angelis Honda Gresini a 48”810
12		ITA 88 Niccolò Canepa Pramac Racing a 1′18”531
13		SPA 59 Sete Gibernau Francisco Hernando Ritirato
14		ITA 65 Loris Capirossi Rizla Suzuki Ritirato
15		ITA 4 Andrea Dovizioso Honda Repsol Ritirato
16		UNG 41 Gabor Talmacsi Scot Racing Ritirato
17		GBR 52 James Toseland Yamaha Tech 3 Squalificato

La classifica piloti:

1		ITA 46 Valentino Rossi FIAT Yamaha	151 punti
2		SPA 99 Jorge Lorenzo FIAT Yamaha	142 punti
3		AUS 27 Casey Stoner Ducati Marlboro	135 punti
4		SPA 3 Dani Pedrosa Honda Repsol	92 punti
5		USA 5 Colin Edwards Yamaha Tech 3	76 punti
6		ITA 4 Andrea Dovizioso Honda Repsol	69 punti
7		ITA 33 Marco Melandri Hayate Racing Team	61 punti
-		AUS 7 Chris Vermeulen Rizla Suzuki	61 punti
9		FRA 14 Randy De Puniet Honda LCR	58 punti
10		ITA 65 Loris Capirossi Rizla Suzuki	56 punti
11		GBR 52 James Toseland Yamaha Tech 3	39 punti
12		USA 69 Nicky Hayden Ducati Marlboro	38 punti
13		SPA 24 Toni Elias Honda Gresini	37 punti
14		RSM 15 Alex De Angelis Honda Gresini	36 punti
15		FIN 36 Mika Kallio Pramac Racing	26 punti
16		ITA 88 Niccolò Canepa Pramac Racing	16 punti
17		SPA 59 Sete Gibernau Francisco Hernando	12 punti
18		JAP 72 Yuki Takahashi Scot Racing	9 punti

La classifica costruttori:

1		Yamaha	185 punti
2		Ducati	135 punti
3		Honda	123 punti
4		Suzuki	79 punti
5		Hayate	61 punti