| CoMoDo | ZeynnymouZ | CoMoDo

«Действительно экспрессивность, импульсивность и агрессивность Льюиса очень хорошо дополняется сдержанностью и умным началом, методичным подходом к развязке и далее яркой и стремительной атакой в завершении гонки, демонстрируемой Дженсоном Баттоном. Обладая еще одним замечательным качеством как стабильность. Верим в тебя, британский пилот «Формулы-1»! Хотя оба гонщика «Макларен» — британцы…

Грамотно тактически, а главное стратегически действуют гонщики конюшни «Ред Булл» Отличное взаимопонимание трезвый расчет команды позволяет Себастьяну Феттелю с мощным отрывом лидировать в чемпионате, далеко обойдя своего напарника, австралийского пилота Марка Уэббера.

У команды «Ферарри» тоже в принципе неплохо работают пилоты, но все же есть недоработки и просчеты, как команды, так и самих гонщиков.

Что касается «Мерседеса», то тут молодость Росберга все-таки превалирует над уже потускневшей звездой Михаэля Шумахера. Чувствуется азарт и стремление к победе в глазах Нико.

В конце хотелось бы добавить важность таких выдающихся трасс, как «Спа-Франкоршам», участие на этом треке добавляет уверенности пилотам и шлифует мастерство»

Мы отметим, что опытные люди подмечают преимущества той или иной пары гонщиков, их отношения вне трассы и непосредственно на пелетоне.

Каждый пилот «Формулы-1» — это личность, порой неординарная и непредсказуемая. Но для общего успеха необходимы сильные командные качества человека и  спортсмена.

Желаем всем командам и их пилотам дальнейших успехов! А главное – берегите свое здоровье! Соблюдайте меры безопасности на пелетоне!

Источник: http://proff1.ru 

Видимо организаторы не смогли договориться с промоутером чемпионата Берни Экклстоуном. Также можно обратить внимание на перенос Гран-при Бахрейна на конец апреля с начала сезона, ну а индийский этап будет перенесен на более позднее время-28 октября.

Начало сезона ознаменуется стартом в Мельбурне восемнадцатого марта, далее команды перебазируются в Малайзию, где гонка пройдет 25 марта.

Далее нас ждет Шанхай, 15 апреля порадуют нас пилоты увлекательными заездами в Китае. Потом вся дружная компания улетит в аравийские пески. Так сказать прочувствовать жар пустыни в Бахрейне 22 апреля, в день рождения Ильича.

Потом перенесутся в европейский континент, где в Испании 13 мая состоится гонка, далее нас ждут ошеломительные повороты городской трассы Монако, 27 мая произойдет сие действо. Потом перенесутся в дождливую Канаду 10 июня, ну а далее Гран-при Европы, 24 июня, потом легендарный Сильверстоун, 8 июля, Феттель на своей родине будет радовать нас 22 июля, далее Венгрия, 29 июля, затем гонка в Спа, 2 сентября, волшебная Монца встретит участников 9 сентября, обворожительная ночная трасса в Сингапуре увлечет нас 23 сентября.

Ну а потом Япония, 7 октября, 14 числа будет Корея, а дальше загадочная Индия 28 октября, потом суперсовременная трасса в Яс-марине 4 ноября.

Мы соскучились по Америке, и она встретит нас 18 ноября. А завершит волшебную феерию блистательная Бразилия 25 ноября.

Источник: http://proff1.ru

Фундаментальные проблемы остались: на сухой трассе обгонять по-прежнему сложно, да и дозаправки в этом году отменены. Всем этим надо заниматься, и нас еще ждут гонки, вроде бахрейнской; та же Барселона часто проходит довольно уныло. Однако уже в третий раз подряд мы увидели захватывающий Гран При, изобиловавший обгонами, полный драматизма, где многие гонщики демонстрировали настоящее мастерство.

Самых высоких оценок заслуживают Дженсон Баттон, Льюис Хэмилтон, Нико Росберг, Роберт Кубица и особенно Фернандо Алонсо.

Баттон вновь выглядел очень сильно, и в основу его успеха легло решение, принятое после старта: он остался на сликах, хотя трасса уже была сырой. Потом ему пришлось немало потрудиться, в частности, обогнать Росберга, чтобы выйти в лидеры, причем, в тот момент дождь усилился, но они продолжали ехать на сликах.

Росберг и два гонщика Renault тоже заметно выиграли, как и Баттон, оставшись на сухой резине: это позволило им уехать далеко вперед, когда все остальные были вынуждены вновь вернуться в боксы, чтобы промежуточные шины вновь поменять на слики.

И конечно, всем участникам лидирующей группы было очень обидно, когда на трассе появился автомобиль безопасности, после чего все фавориты чемпионата вновь получили шанс вступить в борьбу.  Речь о Хэмилтоне, гонщиках Red Bull и Ferrari, а также Михаэле Шумахере.

Болельщикам очень хотелось посмотреть дуэль между Льюисом и Михаэлем, и им дважды представилась такая возможность. Хэмилтон ехал явно быстрее, однако ему понадобилось два круга, чтобы обогнать семикратного чемпиона, причем, он проделал это с должным тактом и уважением.

У гонщиков Red Bull день явно не задался, поскольку с первого стартового ряда они в итоге откатились на 6-е и 8-е места. На старте Марк Уэббер предпринял маневр, аналогичный тому, что Феттель провел против него в Малайзии, однако уже на третьем круге оба отправились в боксы за промежуточными шинами.

Первым на пит-стоп заехал Уэббер и… повредил крыло машины, а также передний домкрат. Феттель из-за этого потерял кучу времени, ожидая своей очереди, и пока механики принесут новый домкрат.

После этого оба начали пробиваться вперед, но, как отметил Феттель после гонки, у них были проблемы с прогревом шин, несколько остывших, когда все ездили позади автомобиля безопасности. На завершающих стадиях гонки Red Bull здорово проигрывали McLaren в скорости, хотя накануне были традиционно быстры в квалификации.

Росберг второй раз поднялся на подиум, заслуженно затмив своего напарника, Михаэля Шумахера, чье возвращение в Формулу 1 пока проходит не слишком успешно. Многие сейчас пересматривают свое отношение к Нико, как в прошлом году всем пришлось по-другому взглянуть на Дженсона.

Росберг отлично отработал в субботу, опередив Баттона и добыв 4-ю стартовую позицию, что позволило ему возглавить гонку, когда дуэт Red Bull отправился на ранний пит-стоп. После того, как дождь возобновился, он уже не мог сопротивляться натиску Баттона, и все-таки вновь заслуживает похвалы: второй подиум и второе место в личном зачете чемпионата мира.

Кубица вновь воспользовался плодами неплохо проведенной квалификации, чисто проехал очередную гонку и занял пятое место благодаря правильно выстроенной тактике. Он, Баттон и Росберг ограничились сегодня двумя пит-стопами, против четырех, проведенных гонщиками Red Bull и Шумахером.

Его напарнику по Renault Виталию Петрову тоже удалось привлечь к себе внимание и поправить репутацию за счет нескольких уверенных обгонов: на пути к 7-му месту русский гонщик, в том числе, опередил и Шумахера.

Но самая примечательная история произошла, вероятно, с Алонсо. Испанец финишировал четвертым, хотя пять раз побывал в боксах, кроме всего прочего, отбыв штраф за фальстарт в виде проезда по пит-лейн. Это была его вина, и можно лишь догадываться, чем бы закончилась гонка, если бы он избежал ошибки.

Фелипе Масса значительную часть дистанции держался где-то рядом с ним, – за исключением проезда по пит-лейн, разумеется, и все-таки финишировал только 9-м, отстав на 45 секунд.

Конечно, Алонсо здорово помог автомобиль безопасности: когда он появился на трассе, Фернандо ехал 10-м в сорока секундах позади лидеров. На 26-м круге гонка возобновилась, а еще через три круга Алонсо обогнал Адриана Сутила и вышел на шестую позицию, после чего поднялся на 4-е место.

Напоследок можно также отметить, что в Китае, как и в Малайзии, стюарды Гран При были настроены вполне миролюбиво по отношению к гонщикам. Хэмилтон вновь был в самой гуще событий, на этот раз сражаясь с Себастьяном Феттелем по дороге в боксы и на выезде с пит-лейн.

После пит-стопа возникла опасная ситуация: механики отпустили Хэмилтона через секунду после того, как закончила работу бригада Red Bull. В это время Феттель уже проезжал мимо боксов McLaren, и Льюис попытался пристроиться рядом. Упрямый британец не сдавался, и Себастьян попытался отжать его вправо…

Стюарды не стали их наказывать, прибавляя штрафные секунды к результатам, или лишать нескольких позиций на старте следующей гонки, а ограничились предупреждениями. Если стюарды теперь стараются не обижать болельщиков и гонщиков, это признак того, что стиль судейства начинает меняться.

Возможно, этому способствует присутствие среди них бывших гонщиков Формулы 1. Например, в Китае им помогал Алекс Вурц…

Джеймс Аллен: «Себастьян Феттель обыграл своего напарника Марка Уэббера на стартовой прямой, и с тех пор ни разу не оглянулся назад. В итоге он завоевал победу, ускользавшую в двух последних гонках из-за ненадежности машины Red Bull.

Для немца третья попытка стала удачной, ведь уже дважды до этого он доминировал в квалификациях и гонках. Этот заслуженный успех дал старт чемпионской кампании немца. Сейчас он в двух очках от лидера сезона и располагает быстрейшей машиной в пелотоне.

Как и в случае с Алонсо и Массой в Бахрейне, решающим событием стала битва напарников в первом повороте гонки. Уэббер стартовал с поула, но оставил Феттелю пространство для манёвра в зоне торможения — немец воспользовался, и дело было сделано.

Поскольку гоночные стратегии теперь не слишком разнообразны из-за отсутствия дозаправок, квалификация и старт стали ключевыми моментами. Середняки получают шанс показать хороший результат, а лидеры – наделать ошибок. Сценарий квалификации в этот раз был не рядовым из-за непредсказуемой погоды и сильного ливня. В Red Bull прекрасно разобрались в погодных условиях, а Уэббер принял смелое решение выехать на финальную сессию на промежуточных шинах, когда остальные предпочли дождевые.

Квалификационные ошибки McLaren и Ferrari дали Роберту Кубице и Адриану Сутилу шанс показать хороший результат. Для поляка это вторая гонка подряд, где он проходит всю квалификацию, выигрывает позиции на старте и затем упорно ведет машину к финишу. Хорошо проехал и Сутил, избежав проблем и выстояв под натиском Льюиса Хэмилтона в финальной части гонки.

Ferrari сегодня были не столь быстры, но Масса финишировал седьмым и вышел в лидеры чемпионата, поскольку его напарник Фернандо Алонсо выбыл из гонки незадолго до финиша из-за отказа мотора. С момента ужасной аварии бразильца в Венгрии прошло всего девять месяцев.

Ferrari по-прежнему лидирует в Кубке Конструкторов, но благодаря двойному успеху Red Bull добилась серьёзного прогресса в чемпионате и занимает третью строчку, в 15 очках позади лидеров. А вот в Williams должны быть встревожены результатами после весьма сильной квалификации. Ни Нико Хюлкенберг, ни Рубенс Баррикелло не смогли воспользоваться стартовыми позициями в первой семерке, чтобы закончить гонку с хорошим результатом.

У Баррикелло на старте возникли проблемы со сцеплением, потому он начал движение очень медленно и завершил первый круг далеко позади остальных. Хюлкенберг потерял темп из-за пробуксовки колес, а позже оказался в тени Ferrari и McLaren, использовавших иную стратегию смены шин.

Хэмилтон и оба гонщика Ferrari стартовали на жестком составе и проехали длинный первый отрезок, чтобы отыграть как можно больше позиций за счет скорости машин, пока соперники впереди меняли Soft на Hard.

Теперь Феттель едет в Китай – где он победил год назад, в статусе очевидного фаворита. У Red Bull есть конкурентное преимущество, Уэббер подгоняет и поддерживает Феттеля, так что теперь McLaren и Ferrari нужно планировать свою игру, чтобы удержать Red Bull под контролем».

текст: Александр Кабановский

Гонка произвело отличное впечатление,  через пару дней я с удовольствием посмотрел запись.  Только в одном случае гонка была бы еще интереснее, это если бы машины Red Bull не выделялись своей скоростью.  Удивило в гонке то, что разница машин Mercedes GP и Torro Rosso не большая, иначе как Альгесуари удалось порядка 20 кругов сдерживать Шумахера, вот это было действительно интересно.  И если бы Хайме дать машинку побыстрее, то у Шуми явно не было бы шансов при всем его опыте.  Но режессер не уделил этой борьбе должно внимания.  Вообще Шумахер разочаровал в этой гонке, Хайми пройти удалось с трудом, прорыва не было как например у Алонсо,  так еще и машина Virgin смогла в какой то момент ехать быстрее.

В этой гонке выделились два гонщика  McLaren. На трассе при одинаковых обстоятельствах Хэмилтон явно быстрее Баттона, но у второго больше опыта.  Который и сыграл свою роль. Хотя во время гонки у меня сложилось впечатление, что после того как Льюс обогнал его он просто растерялся и  запаниковал и решил рискнуть.  Возможно так и было и просто повезло, а может сыграл опыт.  Которого кстати мало у Льюса, который после гонки наезжал на команду за то, что его позвали на второй пит-стоп. И это после того как он когда догнал Алонсо жаловался что он убил второй комплект мягкой резины. Интересно что бы было с единственным комплектом.

Вообще в этом сезоне явно выделяются три группы в пелетоне — это три топ команды, здесь исключаю Mercedes  GP. Середняки это все  команды кроме топ и новичков, и в третий кусок состоит из новичков. И что самое интересное везде есть борьба, что для нас болельщиков огромный плюс.