Fábrica de Azúcar: Artesanía en restauración de motos clásicas

Motovespa 150 GS #20

2013-07-01T21:16:00.002+02:00

Después de un parón estructural del que pronto tendréis novedades, volvemos a la carga con la llegada del verano, así que os presento esta última joya. Un modelo poco común y con peculiaridades varias.

Motovespa 150 GS de 1968.
Chasis arenado.
Imprimación libre de cromatos.
Pintura bicapa Spirited Green marca Glasurit con acabamos en negro mate en tambores y horquilla.
Llantas RMS cromadas.
Embellecedores cromados en tambores.
Neumáticos Schwalbe wheaterman whitewall 350x10.
Instalación eléctrica adaptada a futuros encendidos de 12v.
Cuentakm. puesto a nuevo y a cero.
Camisas de teflón y cables trenzados.
Puños retro balloon style.
Tornillería inox allen semiesféricos.
Motor completamente reconstruído con rodamiendos, retenes, tóricas, juntas, cruceta, topes, discos de embrague, segmentos...
Cárteres arenados y tratados.
Escape tipo original Ixil,

Galería completa.

Primavera NK125 #19

2013-03-24T19:48:00.000+01:00

Si habéis estado atentos al Facebook, veríais que con la llegada de la primavera se ha puesto punto y final a la restauración de esta pequeña 125. Como en todas, se le ha dado un buen repaso de arriba a abajo.
¡Qué la disfrutéis!

Motovespa Primavera NK125 de 1983.
Chasis arenado.
Imprimación libre de cromatos.
Pintura bicapa azul claro marca Glasurit con acabamos en negro mate en llantas, tambores y horquilla.
Horquilla de PK.
Asiento Scooter.
Amortiguadores YSS.
Llantas Tubeless SIP negro mate con borde pulido.
Neumáticos Continenta Twist 3.00x10.
Instalación eléctrica adaptada a 12v.
Bobillas halógenas.
Piloto trasero Super.
Cuentakm. puesto a nuevo y a cero.
Camisas de teflón y cableado trenzado.
Motor completamente reconstruído con rodamiendos, retenes, tóricas, juntas, cruceta, topes...
Cárteres arenados y tratados.
Cilindro Polini 130cc.
Cigüeñal Mazzucchelli.
Encendido Polini idm 12v.
Dellorto phbh 24.
Desarrollo 27/69 Polini diente recto.
Cuarta corta z48 BGM.
Escape Leo Vinci.

Galería completa.

EN VENTA: Primavera #18

2013-02-24T15:35:00.000+01:00

Aquí os muestro uno de los últimos trabajos. Se trata de una Primavera PK 75. Esta vez se ha cambiado un poco la galería aunque a pié de página sigue estando el enlace con el clásico muro de la fama y el geranio.
Recuerdo que este modelo está en venta y que los portes a península son muy económicos. No dudeis en colsultar.
Espero que os guste.

Vespa Primavera PK75 de 1983.
Chasis arenado.
Suelo nuevo.
Imprimación libre de cromatos.
Pintura Glasurit Deep White Pearl - Blanco Perla.
Acabados negro mate en depósito, tambores, llantas, barra de horquilla y amortiguador delantero.
Asiento monoposto blanco.
Amortiguadores regulables RMS del/tras.
Manetas ajustables en apertura.
Cables trenzados y camisas de teflón.
Caballete lateral Buzzetti.
Neumáticos Michelin S83 en 3.00x10.
Motor original reconstruído de 75cc con cilindro 125cc.
Carburador Dellorto 19 nuevo.
Retenes, tóricas, rodamientos, cruceta, piñón elástico, discos de embrague, condensador, platinos... todo nuevo substituído.
Cárter pulido a espejo con deflector y pedal puesta en marcha.
Documentación e ITV al día.

Galería completa.

Vespa 150s (1962)

2012-12-23T16:13:00.002+01:00

Con el año 2012 practicamente acabado, y sin que llegara el fin del mundo, aquí os presento la restauración #16: Otra Motovespa 150s.
Esta vez se ha conservado su look totalmente clásico pero con un pequeño matiz debajo de su falda, un motor px125 con arranque eléctrico. Clásica y a la vez práctica. Os dejo la descripción y los datos técnicos. Espero que os guste.
y Felices Fiestas!!!

Vespa 150s de 1962.
Chasis arenado.
Suelo substituído nuevo.
Imprimación libre de cromatos.
Pintura bicapa Dark Brown Pearl.
Asiento 2 piezas tapizado en marrón con asidero y parrilla cromada.
Bordón en acero inox.
Cuentakm nuevo.
Instalación eléctrica modificada y adaptada a 12v con regulador.
Batería 12v con relé y fusible.
Clausor de arranque tipo coche 3 posiciones (cortacorriente, corriente, arranque-retorno).
Camisas de teflón con cables trenzados.
Tornillería completa en inox.
Soporte retrovisor FdA.
Neumáticos clásicos Michelin S83 3.50x10.
Llantas cromadas RMS.
Motor px 125 puesto a nuevo con aros, juntas, tóricas, piñón elástico, retenes, rodamientos...
Para de arranque y cubrevolante con look clásico.
Escape original PX.

Galería completa.

Vespa Super 125 (1966)

2012-08-26T21:46:00.000+02:00

Esta es la última restauración a día de hoy, una Super 125 del año 66. Después de un mesecito de trabajo y con un par de pequeños detalles se ha conseguido un toque moderno y un look algo fuera de lo común.

Vespa Super 125 de 1966.
Chasis arenado.
Imprimación libre de cromatos.
Pintura bicapa azul con un ligero malva.
Horquilla de PK.
Amortiguador YSS delantero.
Asiento Scooter.
Bordón en inox completo 4 piezas.
Cuentakm puesto a nuevo.
Instalación eléctrica modificada y adaptada para futuros encendidos 12v con regulador (plug & play)
Camisas de teflón con cables trenzados.
Tornillería completa en inox.
Neumáticos Pirelli SL26 3.00x10.
Llantas Tubeless F.A. Italia
Motor hecho con juntas, tóricas, retenes, rodamientos.
Escape Polini homologado.
Tobera de PK 3 tornillos adaptada a 2.
Carburador Dellorto 20 de FL adaptado el tirador de aire.
Cubre volante magnético cromado.

Galería completa.

Vespa 150s (1964)

2012-07-23T13:13:00.000+02:00

Aquí tenemos la presentación oficial de esta Vespa 150s segunda serie. No ha sido una transformación extrema sino que se ha mantenido la estética original junto a una serie de matices. Espero que la disfrutéis tanto como yo:

Vespa 150s de 1964.
Chasis arenado.
Imprimación libre de cromatos.
Pintura bicapa Jaune Taxi NY Glasurit.
Amortiguadores y embellecedores en bicapa negro brillo.
Puños clásicos.
Cuentakm puesto a nuevo manteniendo quilometraje original.
Instalación eléctrica modificada y adaptada para futuros encendidos 12v (plug & play)
Neumáticos Michelin SM100 3.50x10.
Caballete cromado.
Camisas de teflón con cables trenzados.
Tornillería completa en inox.
Motor hecho con juntas, tóricas, retenes, rodamientos, piñón elástico...
Pistón a 58mm
Cubre cilindro, cubre volante, tapa selector, tapa de filtro y pedal de arranque negro brillo.

Galería completa.

Otro perrito piloto!

2012-06-25T00:08:00.000+02:00

No, no os tengo abandonados y sí, esto continúa. Que poquito falta para volver a ver rodando otra de nuestras clásicas.
En breve más caramelitos.
Feliz inicio del verano.

Primavera Polini

2012-05-13T21:25:00.000+02:00

Aquí os presento esta última Primavera. Tenía un golpe frontal muy mal reparado, el chasis estaba torcido y su conducción era practicamente imposible. Se le ha cortado el frontal, se ha llevado el nervio a su sitio y se ha vuelto a soldar un escudo y su nariz. Este es el resultado despues de una cirugía completa:

Primavera Pk 75 de 1979.
Chasis arenado.
Escudo completo y nariz reemplazados.
Baúl lateral suprimido.
Imprimación libre de cromatos.
Temática Polini.
Pintura bicapa negro/azul Glasurit.
Anti gravilla en bajos y guarda barros.
Manetas Grand Sport.
Puño gas rápido Tommaselli 90º.
Cuentakm personalizado FdA.
Horquilla de Pk.
Amortiguadores YSS.
Posa pies Polini.
Óptica V50 adaptada con luz de cruce/larga halógena y posición de leds.
Piloto trasero v50 adaptado con visera look carbono y luz de posición y freno de leds.
Neumáticos dunlop tt92 3.00x10.
Llantas tubeless.
Asiento Corsa MkII.
Grifo de gasolina Fastflow.
Caballete lateral Buzzetti.
Pedal de freno aligerado.
Tirador de aire tipo palanca Stage6.
Camisas de teflón con cables trenzados.
Cárteres Primavera.
Tambor trasero Pk.
Cilindro Polini 130R.
Toma de láminas Polini.
Escape Polini Evolution II.
Desarrollo Polini 27/69.
Encendido Polini idm 12v.
Embrague Newfren 24 muelles.
Carburador Pwk 28.
Cubre cilindro y cubre volante con look carbono.

Galería completa.

Rally 200

2012-04-21T18:05:00.002+02:00

Aunque hace un tiempo que se ha acabadao esta es la presentación en sociedad de esta réplica de Vespa Rally 200.

Motovespa Sprint de 1966.
Chasis Arenado.
Imprimación epoxi libre de cromatos.
Chasis modificado con emblema frontal hexagonal.
Anti gravilla en bajos y paso de rueda.
Pintura Mintweiss Pearl Glasurit.
Cuentaquilómetros digital SIP.
Medidor digital de combustible Stage 6.
Óptica PX con luz halógena.
Toma de superficie en guatera de 12v.
Amortiguadores delantero y trasero YSS.
Horquilla de PK.
Instalación eléctrica modificada a 12v con regulador.
Piloto trasero y logos Rally.
Asiento Rally.
Depósito con aforador.
Cubiertas Conti Twist Race 3.50x10 con llantas Tubeless.
Pedal de arranque look clásico.
Tapa volante magnético negro mate look clásico.
Motor px 200 Santana .
Grupo térmico Polini 208.
Carburador Dellorto phbh 30 con filtro tipo RamAir.
Toma de láminas Malossi adaptada.
Escape Sito+.

Galería completa

Vespa Rally...

2012-04-01T20:29:00.000+02:00

Metido de lleno en otro proyecto este es el fin, a falta de pequeñeces, de esta réplica de Vespa Rally. En unos días la galería completa con todos los detalles, que no son pocos.
Feliz comienzo de semana.

Rally 200...

2012-03-05T11:50:00.001+01:00

Se va acercando la fecha fin. Esta vez se trata de una Rally 200.

¡pronto más y mejor!

En venta: Vespa 125s

2012-02-13T21:37:00.000+01:00

Desde ya se pone a la venta este azucarillo con sabor a manzana ácida. Poco hay que añadir a la descripción, a pie de página está el enlace a la galería completa.
En un principio, la intención es que vaya al Vespalacón 2012.

Vespa 125 S
Documentación al día.
Año 1960 (cosecha de fabricación del 59)
Matrícula de Zamora.
Chasis arenado sin el suelo... imprimación fosfatante, cera para cavidades en interior.
Color Verde Ítaca (Glasurit tricapa).
Horquilla y tambores en negro mate.
Asiento en dos partes con asidero y parrilla en inox.
Piloto trasero con posición y freno (led en freno).
Pedal de freno con pulsador.
Grifo de gasolina fastflow (amplio caudal) con testigo luminoso de reserva en manillar.
Depósito con llave.
Bordón 4 piezas en inox.
Tornillería completa en inox.
Amortiguador delantero bgm pro regulable en precarga con muelle superduro.
Amortiguador trasero yss tipo fournales.
Rueda repuesto en soporte in-line.
Ruedas Heidenau K75 (por supuesto en 8").
Faro con óptica amarilla y luz halógena.
Cortacorrientes de palanca con protección estilo avión en interior de cófano.
Motor 200 hecho entero (incluído pistón de sobremedida, biela nueva y cigüeñal equilibrado).
Encendido parmakit 12v 1,5 kilos con curva variable.
Escape Sito +.
Carburador original 24.
Pata de arranca look clásico.
Cubrevolante con look clásico.

Interesad@s teneis la opción de Contacto del sitio web.

Galería completa.

Motovespa Vale (1981)

2012-02-12T21:00:00.000+01:00

Aquí está el trabajo de enero de 2012, un mítico Vale de primeros de los 80, muy pocos se ven a pie de calle. En este caso su dueño quiso conservar la estética clásica original añadiendo un toque moderno en la pintura.

Motovespa Vale de 1981.
Chasis arenado.
Imprimación fosfatante.
Pintura Panther Black con acabado en flakes Red to Gold de House of Kolor.
Cromados recuperados.
Tornillería en inox.
Puños, manetas, tiradores e infinidad de recambio NOS.
Asiento tapizado con logo motovespa serigrafíado.
Llantas recuperadas a su color gris plomo original.
Cilindro y pistón Metrakit 5 transfers.
Carburador Dellorto 14/12.

Galería completa.

Vespa Primavera 75 (1981)

2012-01-27T17:14:00.000+01:00

Hace unos días se hizo un mes desde la finalización completa de esta restauración, por temas burocráticos no se ha podido ir antes a la ITV para ponerla al día pero se puede decir que este ha sido el trabajo de diciembre de 2011.

Motovespa Primavera Pk75 de 1981.
Chasis decapado.
Imprimación fosfatante.
Anti gravilla en bajos, vano motor y paso de rueda.
Aparejada.
Pintura rojo magma bi-capa Glasurit.
Retrovisores Lil Cruiser.
Cuentaquilómetros puesto a nuevo.
Amortiguadores negro mate/rojo magma.
Tapa volante magnético negro mate.
Caballete lateral Buzzetti.
Instalación eléctrica modificada a 12v con regulador y cortacorrientes tipo palanca.
Piloto trasero Super.
Asiento monoplaza tipo Ancilloti.
Cubiertas Conti Twist Race 3.00x10 con llantas Tubeless.
Motor PK75XL torneado 125.
Cilindro y pistón original nuevos con primera sobremedida.
Encendido Ducati y volante aligerado con aletas HP4.
Ratio original 75XL
admisión vespa FL con Dellorto 20.
Escape Polini.

Proximamente galería completa.

Enero

2012-01-21T19:48:00.002+01:00

Uffff, que dura es la cuesta de enero...

Seguiremos informando desde la trinchera con muchas mas cosillas que tenemos pendientes. ;)

Feliz Navidad y próspero 2012

2011-12-24T16:49:00.001+01:00

Se acaba el año y con él los proyectos.

Desde aquí os deseo a todos una Feliz Navidad y un próspero año 2012. Que todos vuestros sueños e ilusiones se cumplan.

Últimas pinceladas

2011-12-17T01:41:00.002+01:00

Me encanta que los planes salgan bien... muy bien.

En unos días presentación oficial. :)

FdA en La Voz de Galicia

2011-12-12T23:39:00.000+01:00

Como la anécdota del día, esta mañana me he llevado una grata sorpresa cuando me comunicaban que en La Voz de Galicia de este pasado domingo teníamos un pequeño párrafo.

Primero darle mi más sincero agradecimiento al redactor y de paso hacerle una pequeñísima puntualización de que Fábrica de Azúcar es y está en Caldas de Reis. Luego también a Fran Silva por comentármelo, con todo el lío que tenemos por aquí estos días por poco uso el periódico para empapelar algo, la verdad es que se me pasó por completo, y por último de nuevo agradecer a las personas que os pusisteis en contacto conmigo durante el día de hoy a través de la noticia de prensa.

Viento en popa

2011-12-06T22:40:00.001+01:00

¿Quién se duerme? Esto marcha.

A tope con esta Primavera , el tiempo fijado para la restauración ha sido un mes y de momento va todo según el planning. La chapa está completamente lista, el motor ya ha sido cerrado, y para mañana hay mucho que hacer: Ponerle los silentblocs, cortar y soldar bien orientada la toma del carburador (motor pk75xl torneado a 125), montar los neumáticos Conti Twist 2011 en sus flamantes llantas tubeless y empezar a pasar el cableado eléctrico. Casi nada.

Primavera en Invierno

2011-11-26T19:10:00.001+01:00

Dicen los Reyes Magos que estas navidades se pasarán antes de tiempo por Vigo.

Muchas gracias a sus nueva propietaria por confiar en esto que estamos creando.

Canta claro!!!!

2011-11-25T20:08:00.001+01:00

merchandising!!

Vespa 125s (1959)

2011-11-23T19:27:00.001+01:00

y continuando con la 125s... se le ha cortado el suelo y se ha llevado al chorro de arena.

como se puede apreciar los bajos no estaban precisamente bien, por tanto la mejor decisión ha sido cortar por lo sano para soldar un nuevo suelo.

en combinación con un bordón entero ,de cuatro piezas en inox, hace que la chapa de la moto sea el doble de resistente. Sólo queda soldar, sacar bollos, masillar, imprimar...

otro día más.

Vespa Primavera 75 (1983)

2011-11-20T19:30:00.000+01:00

Esta es una de las joyas de la corona, un chasis completamente destrozado y doblado, el motor mucho peor. Después de haberse sometido a una completa cirugía aquí está el resultado.

Motovespa Primavera Pk75 de 1983.
Chasis chorreado.
Imprimación fosfatante.
Anti gravilla en bajos y vano motor.
Aparejada.
Pintura blanco perla tri-capa.
Manillar Vespa ET3 italiana con manetas hidráulicas (freno y embrague) AJP, mando de gas rápido Tomaselli, bombilla de cruce halógena y led de posición.
Cuentaquilómetros digital SIP.
Horquilla de PK acortada 25mm con guardabarros Garelli, freno de disco y tambor con look clásico.
Embrague Hebo hidráulico.
Amortiguador Malossi - Paioli delantero y Sip trasero.
Tapa volante magnético, deflector cilindro y pedal de arranque con look carbono.
Instalación eléctrica modificada a 12v con regulador.
Tirador de aire tipo palanca
Caballete lateral Buzzetti
Piloto trasero Special con leds.
Asiento monoplaza Hurricane Ancilloti.
Bordón en INOX entero de 4 piezas.
Cubiertas Conti Twist 3.00x10 con llantas Tubeless.
Motor PK75S.
Cilindro Polini 133.
Distribución cambiada.
Squish 0,9.
Encendido Parmakit 1kg.
Ratio 3,4
Cruceta DRT.
Toma doble admisión, artesanal con láminas V-Force.
Dellorto 28 phbh
Embrague FL con discos Newfren Carbono Evo Race.
Escape TUN 010

Galería completa

Vespa 125s (1959)

2011-11-16T22:51:00.004+01:00

Este hierro es de lo último con lo que he estado y estoy trabajando, una Vespa 125s. Se empezó su fabricación en el 59 y es el primer modelo sucesor del mítico chasis faro bajo. ¿qué tiene de peculiar? Si lo comparas con un modelo que se ve más a pie de calle como la 150s, tiene la rueda de 8”, no lleva luz de freno, el guardabarros sin el nervio en la parte baja redondeada y el caballete lleva un solo tornillo (al menos esta moto me ha llegado así). Este sistema de caballete lo modificaron en todas las serie posteriores ya que primero se daña el suelo y segundo el caballete no aguanta un suspiro, por suerte hay muchos remedios caseros para conservarlo y solucionar estos males.

Como comentaba, es prácticamente lo último con lo que he estado trabajando, de hecho sólo me queda ajustar la carburación y un par de chorradas más. Ya comentaré en otros post¡s la configuración que lleva...proximamente más cosillas.

Vespa 150 Sprint (1967)

2011-11-15T22:56:00.004+01:00

Sprint personalizada, con un mix completo. Actualmente rodando por Moraña.

Motovespa 150 Sprint de 1967.
Chasis chorreado.
Imprimada.
Antigravilla en bajos y cofanos.
Aparejada.
Pintura blanco satinado monocapa.
Cabezón vespa oldtimer
Cofanos 160 GT.
Horquilla de PK con guardabarros Garelli.
Luz antiniebla.
Amortiguador Carbone delantero y BGM regulable trasero.
Motor 200 DS, cárteres rojos, carburador OKO 24 con powerjet, escape réplica Ken Cobbing.
Tapa volante magnético y deflector cromados.
Instalación eléctrica modificada a 12v con regulador.
Caballete lateral Buzzetti
Piloto trasero (125s,n) con posición y freno.
Asiento monoposto.
Bordón en INOX entero de 4 piezas.
Cubiertas Pirelli SL26 3.50x10 con llantas cromada.

Galería completa