O Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo, foi o local escolhido para a realização do 2º Salão da Motocicleta, a melhor vitrine do setor motociclístico, que ocorre de 5 a 10 de outubro de 2010. A mudança de local se deu por conta do crescimento do Salão, já na sua primeira edição, e também pelo aumento do número de atrações programadas para este ano, que permitirão total interação do público. O evento em 2008 recebeu mais de 100 mil visitantes e cerca de 300 motocicletas em exposição.
Em 2010 o Salão será um marco na história do motociclismo, reunindo montadoras e todo o segmento de motopeças. Além da exposição de diversos modelos de motos e acessórios, a feira contará com área exclusiva para venda de produtos – um shopping dentro do pavilhão. Outra novidade é a área de serviços, onde o visitante poderá deixar sua moto para lavagem, revisão, troca de pneus e vários outros serviços, enquanto desfruta do evento.

“O crescimento da segunda edição do Salão da Motocicleta, com a vinda para o Anhembi, é devido ao potencial do mercado brasileiro. O Brasil é o terceiro maior mercado do mundo neste setor. Faremos um evento completo, onde os apaixonados por motocicletas poderão conhecer os lançamentos, aproveitar dos serviços do setor e também atrações para as suas famílias”, afirma Emerson Fittipaldi, um dos organizadores do evento.

O Salão toma uma grande proporção, com a força da Anfamoto, Megacycle e Fittipaldi, sendo sucesso de negócios, público e mídia em 2008. “A moto exerce um grande fascínio entre jovens e adultos e nosso objetivo maior é criar um espaço para que essa paixão possa ser exposta em toda a sua grandeza e diversidade. Ao mesmo tempo em que reunimos neste Salão o que há de melhor, mais atual e mais criativo, podemos ser uma vitrine para grandes negócios”, enfatiza Fittipaldi.

A feira contará também com eventos paralelos, como Concurso de Performance e Customização (Interfaculdades), Concurso de Mecânica, Troféu Motoboy, Bike Show, shows de Trial, Leilão de Motos, Área de Inovação de Produtos e Eleição da moto mais bonita e mais rápida do evento, por meio de testes de dinamômetro. Palestras, work shops, área de test-drive e cursos de pilotagem, completam as atrações programadas para a 2ª Edição do Salão.

A previsão de investimento é de mais de R$ 30 milhões, entre organização e expositores, com a reunião de cerca de 300 empresas ligadas ao setor.

2º Salão da Motocicleta
Data: 5 a 10 de outubro de 2010

Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi (Av. Olavo Fontoura, 1.209 – Santana – São Paulo)

Fonte: motokando.com

Veja o vídeo abaixo:

A famosa marca austríaca KTM especialista em modelos do tipo fora de estrada, mas que também produz motos para estradas, está em fase final de testes da nova motocicleta street de 125cc.

A marca pretende fabricar e comercializar motos no Brasil já em 2011, isso quer dizer que o seu novo lançamento a KTM 125cc poderá ser produzida no Brasil já em 2011.

O lançamento da nova KTM 125 está previsto para março de 2011 e o projeto ainda não tem nome, mais essa nova máquina já anda nas estradas como mostrado no vídeo abaixo, porem ainda está em fase de testes.

Confira o vídeo:

Bem amigos leitores, esse é o nosso primeiro sorteio de Prêmios, em breve vem mais por ai.

O Blog Fastmotos sorteará 5 leitores para ganhar brindes, pode participar pessoas de qualquer estado do Brasil, o sorteio será feito para quem comentar esse post com a reposta correta e depois twittar.

O Prêmio:
É um cordão multiuso, serve para colocar a chave da moto, pen-driver e até crachá.

Para participar é bem simples basta reponder a pergunta:

Quem criou a concurso CRIE SUA MOTO ???

Lembre-se você deve seguir os seguintes passos para poder participar:

1. Comente

O Primeiro passo é descobrir qual a empresa que criou o concurso CRIE SUA MOTO, você pode pesquisar aqui no blog Fastmotos, ou então procurar na internet.

Após descobrir a reposta você deve preencher todos os campos do  formulário de comentário, o campo site é opcional.

Na Mesangem do comentário você deve escrever primeiramente o seu twitter @seutwitter, e abaixo escrever a reposta bastando apenas escrever  o nome da empresa.

Pronto, primeiro passo concluido! vamos para o segundo.

1. Twitte

O segundo passo é bem simples, após responder qual é a empresa criadora do concurso CRIE SUA MOTO, você deve twittar a seguinte frase(sem as aspas): “Estou participando da Promoção Qual é a Marca? no blog @fastmotos http://bit.ly/9HOvSs #RT”.

Pronto depois disso você já está participando!

Lembre-se os dois passos são obrigatórios para participação.

Boa sorte para todos os motociclistas!

Ganhadores: @GuInsec , @alessandrojr2 , @ValmerFilho , @filipeportes e Marcos César.

Parabéns para os ganhadores em breve teremos mais consursos.

Tom Cruise é um agente secreto e Cameron Diaz é uma mulher que se vê entre aqueles que ele alega lhe terem preparado uma cilada. Os dois se aventuram pelo mundo, em meio a um emaranhado de traições, fugas arriscadas e acabam se dando conta de que podem contar apenas um com o outro.

Neste cenário, o filme Encontro Explosivo, com estreia nacional agora em julho apenas nos cinemas, apresenta ininterruptas sequências de perigosas ações. De uma motocicleta que manobra radicalmente por entre um grupo de touros espanhóis, a uma perseguição engraçada e furiosa pelo centro de Sevilha, quase todas as tomadas do filme exigiram intensa coreografia de dublês e planejamento de efeitos especiais.

Na Espanha, o filme capta cenas que ficarão como um clássico de fuga de moto no cinema, no famoso evento El Encierro, as corridas dos touros, tradição que vem do século 16 e que acontecem em várias cidades espanholas.

As do filme foram tomadas em Cádiz, onde Cruise pilota uma Ducati Hypermotard 1100 com Cameron Dias na garupa, no meio dos touros, misturando corredores e os animais desembestados, além de perseguições por outros veículos. Os atores participaram da filmagem de algumas cenas, mas obviamente a produção se valeu de experientes pilotos para alcançar aperformance cenas especiais. Não é fácil fazê-las e a Ducati Hipermortard foi escolhida por seu desempenho em condições extremas.

Usaram uma moto de série, que não precisou de preparo para realizar as cenas. É a mesma que anda pelas ruas da Europa e do Brasil (Concessionárias Imocx). Tanto que em várias tomadas ela é pilotada pelo próprio Tom Cruise, com Cameron Dias na garupa.

Mas é uma moto impressiontante, com seu motor de 1.100 cc de dois cilindros em L, num chassi tubular de altísima tecnologia, com tudo que uma supermotartd deve ter. Suspensão dianteira superdimensionada, ajustável e invertida Marzocchi, com dois discos de freio gigantescos (305 mm) na roda dianteira, com pinças de quatro pistões da Brembo. Na roda traseira, um único disco de 245 mm com pinça Brembo de dois pistões, montado no meio da roda, porque a balança de alumínio da suspensão só tem o lado esquerdo. Amortecedor Sachs com link progressivo e embreagem do tipo seca e superdimensionada. As rodas são de liga leve com cinco raios.

Além desse sofisticado equipamento, a Ducati Hypermortard 1100 tem soluções únicas, com um esmerado acabamento. Os piscas dianteiros ficam na parte traseira dos espelhos dianteiros, na ponta do protetor do guidon. São dobráveis, para que em uso radical sejam recolhidos. E os dois escapamentos em baixo do banco dão um visual agressivo, deixando a moto ainda mais estreita. E com uma potência e torque maiores que qualquer outra moto da categoria no mundo, a Hypermotard pesa apenas 179 Kg.

>Autor: Thomaz Magalhães

A imprensa italiana concluiu que o supercampeão Valentino Rossi  ganha duas vezes mais que seu atual companheiro da Yamaha, o espanhol Jorge Lorenzo, que já desponta como campeão mundial nessa temporada. Valetino ganha de 12 a 15 milhões de euros anuais, contra 4 a 5 milhões pagos a Lorenzo. Ficam fora desses valores os patrocínios técnicos, que enfeitam macacões, capacetes, botas e até luvas, nos quais Valentino também é quem fatura mais. E deve continuar assim,  com sua anunciada mudança para a Ducati.

O valor desses patrocínios pessoais ou técnicos varia muito. O site português Record calcula que, para os pilotos de ponta, o capacete valha entre 200 e 600 mil euros; macacão e luvas de 250 a 500 mil euros e botas entre 100 a 200 mil euros. fato e luvas, 250/500 mil; botas, 100/200 mil

Cálculos baseados nos sálários deste ano sugerem os seguintes valores, inclusive para os contratos da próxima temporada:

1. Valentino Rossi: entre 12 e 15 milhões

2. Jorge Lorenzo: entre 4 e 7 milhões

3. Casey Stoner: entre 5 e 7 milhões

4. Daniel Pedrosa: entre 3 e 4 milhões

5. Andrea Dovizioso: entre 1,5 e 2 milhões

6. Marco Simoncelli: entre 1,5 e 2 milhões

7. Loris Capirossi: 1,5 milhões

8. Ben Spies: entre 1 e 2 mihões

9. Alvaro Bautista: 1 milhão

10. Randy De Puniet: entre 500 mil e 1,2 milhões (caso aceite correr pela Suzuki)

11. Marco Melandri: 500 mil

12. Mika Kallio: 350 mil

13. Colin Edwards: 250 mil

14. Aleix Espargaro: 250 mil

Autor: Thomaz Magalhães

Pra quem não sabe a série “Ponto de Vista” é destinada diretamente aos motociclistas, e essa semana foi exibido uma matéria sobre Curvas, o programa foi exibido no dia 07/08, confira o vídeo é muito interessante.

Mim atrasei para postar o vídeo, porem ainda vale a pena assistir, na próxima semana tem mais.

Em um ano de muitos lançamentos, mais uma motocicleta Kawasaki aterrissa no Brasil. A Z1000 é uma super naked e chega para oferecer um show de design para arrebatar os olhos dos fãs de duas rodas. O seu visual agressivo, característico de uma street-figther, é potencializado com o seu motor de 1.043cc. É só acelerar e sentir a força desta motocicleta, considerada em todo o mundo como a “bad boy” da Kawasaki. Além disto, é muito confortável e oferece uma ótima pilotagem e mobilidade para o seu dia a dia em ruas urbanas e longas viagens.

A Z1000 surpreenderá os olhos com seu visual deslumbrante e despertará todos os sentidos daqueles que querem mais do que uma simples motocicleta, mas uma poderosa companheira que trará satisfação até ao parar no semáforo e colocar o pé no chão. Há benefícios que tornam a Z1000 um ícone da Kawasaki.

Novo Motor completamente reconstruído
Um motor tetracilíndrico em linha de 1.043 cm³ refrigerado à água, DOHC, 16 válvulas, oferece uma maior entrega de potência e um torque mais forte.

Novo Quadro em Alumínio
Um novo quadro tubular de berço duplo em alumínio foi projetado especialmente para a Z1000. Similar ao conceito do quadro da Ninja ZX-10R, as traves passam sobre o motor, permitindo uma construção geral mais estreita que facilita o encaixe dos joelhos para um controle maior.

Sistema de Refrigeração de Ar Cool Air
O sistema Cool Air leva o ar para a caixa de ar vindo de dutos de ambos os lados do tanque de combustível, minimizando a perda de performance devido à admissão de ar quente. Isto não deve ser confundido com o sistema Ram Air, no qual o ar da alimentação fica pressurizado na caixa de ar. Posicionar os dutos mais próximos ao condutor permite que a admissão seja totalmente aproveitada.

Nova Suspensão
A nova suspensão traseira posiciona a unidade de amortecimento e ligação por cima da balança. Isto deixa a suspensão longe o bastante do escapamento, fazendo com que a operação não seja afetada pelo calor. O novo projeto contribui para a centralização da massa. Visível de fora, a ligação traseira horizontal contribui para a aparência arrojada da Z1000. A suspensão traseira elimina o tanque de reservatório traseiro.

Freios com ou sem ABS
Na roda dianteira, os discos ventilados de 300 mm da Z1000 são gripados por pinças radiais de quatro pistões. Um cilindro máster com bomba radial do freio dianteiro também contribui para um controle e resposta esplêndida, oferecidos pelas novas pinças. O freio traseiro apresenta um disco de 250 mm com único pistão, com uma pinça radial. A opcional ABS oferece ainda mais segurança.

Escapamento estilo quad
Escapamentos estilo quad mantém-se com um elemento de design chave vindo dos modelos anteriores. O desenho mais curto do escapamento (cada um 2/3 do volume do modelo 09MY) permite que a silhueta da roda seja vista.

Estilo Agressivo
A nova Z1000 possui estilo agressivo. Do desenho da bolha frontal com declive acentuado, conseguido graças ao novo farol de feixes alinhados à seção traseira minimalista, a nova Z1000 apresenta uma imagem muito condensada, com a sua massa adiantada. Este desenho dinâmico é reforçado pelas tampas das bengalas frontais e amplas aletas evidenciando a admissão do novo sistema Cool Air.

Novo painel de instrumentos LDC
Um painel de instrumentos totalmente digital apresenta lentes laranjas que chamam a atenção. O ângulo do painel de instrumentos pode ser ajustado de acordo com a preferência do piloto. Pilotos podem escolher três posições com o ângulo facilmente mudado sem ferramentas por meio de um botão de ajuste no lado esquerdo. As funções incluem velocímetro digital, conta-giros em barras, odômetro, dois odômetros parciais, nível de combustível e relógio.

Guidão tipo “Fat”
O guidão foi montado a fim de contribuir para uma condução mais precisa, tem uma aparência robusta, contribuindo com a imagem de “bad-boy” da aparência da Z1000.

Bengala dianteira ajustável
Com a adição do ajuste de amortecimento por compressão, as bengalas frontais invertidas são agora completamente ajustáveis. Os ajustes oferecem tanto uma performance esportiva quanto conforto.

Novas rodas liga leve
Novas rodas de cinco raios de liga leve complementam o desenho arrojado da Z1000. Os raios são colocados próximos à borda da roda, aumentando a aparência de alta qualidade. Os cortes foram projetados propositalmente para apontar na direção oposta, um elemento de design também presente nas novas tampas do motor.

Monoposto
Melhore as linhas elegantes e agressivas de sua Z1000 com uma tampa na mesma cor da moto para o assento do garupa quando você estiver em uma pilotagem solo. (Acessório opcional)

Luz Traseira com LEDs
O desenho da lanterna com LED é remanescente da Z1000 original e apresenta lâmpadas de LED vermelho e lente transparente.

Preço Público Sugerido: R$ 46.990,00 (sem ABS) e R$ 49.990,00.

Imagens(clique na imagem para ampliar):

Fonte: Kawasaki Brasil

Valentino Rossi será anunciado como piloto da Ducati no Grande Prêmio da República Checa, dia 16 de agosto. Será a prova sequente do GP deLaguna Seca, nos EUA, o que indicaria um acordo entre a Yamaha, Ducati e o piloto, para não fazê-lo nos EUA, grande mercado da Yamaha. Seria uma gentil troca, pois a contrapatida seria o supercameão começar a teinar com as Ducati logo após a última prova do mundial, dia 7 de novembro em Valência, na Espanha, liberado então dos compromissos contratuais que o prenderiam até o final do ano.

As interpretações, como esta do jornal Gazzetta dello Sport, vêm se confirmando, entre outros fatos pelo anúncio, ontem, que seu engenheiro Jeremy Burgees voltará para a Honda em 2011, com Casey Stoner. O salário de Valetino seria de 12 milhões de euros por ano, com a promessa de um lugar técnico na equipe quando parar de correr. O dinheiro e o fato de perder diante de Jorge Lorenzo a condição de primeiro piloto da Yamaha teriam motivado adecisão de saída. Perguntado a respeito, Valentino disse que talvez seja sua idade, porque começa a próxima temporadaco 32 anos. Uma alfinetada, em meio às cortesias no mundo dos negócios da MotoGP, onde il dottore faz a diferença. Sua presença, comenta-se, significa um milhão a mais de torcedores em frente às tevês nos dias de prova.

Classificação do mundial de MotoGP

1º Jorge Lorenzo (ESP) 185
2º Daniel Pedrosa (ESP) 138
3º Andrea Dovizioso (ITA) 102
4º Casey Stoner (AUS) 83
5º Nicky Hayden (EUA) 78
6º Valentino Rossi (ITA) 74
7º Randy de Puniet (FRA) 69
8º Ben Spies (EUA) 67
9º Marco Simoncelli (ITA) 49
10º Marco Melandri (ITA) 45

Calendário

GP de Losail (Qatar) – 11 de abril
GP de Motegi (Japão) – 25 de abril
GP de Jerez (Espanha) – 2 de maio
GP de Le Mans (França) – 16 de maio
GP de Mugello (Itália) – 30 de maio
GP de Silverstone (Grã-Bretanha) – 6 de junho
GP de Assen (Holanda) – 26 de junho
GP da Catalunha (Catalunha) – 4 de julho
GP de Sachsenring (Alemanha) – 18 de julho

*

GP de Laguna Seca (Estados Unidos) – 25 de julho
GP de Brno (República Checa) – 15 de agosto
GP de Indianápolis (Estados Unidos) – 29 de agosto
GP de Misano (San Marino) – 12 de setembro
GP de Balatonring (Hungria) – 19 de setembro
GP de Sepang (Malásia) – 10 de outubro
GP de Philip Island (Austrália) – 17 de outubro
GP de Estoril (Portugal) – 31 de outubro
GP de Valência (Espanha) – 7 de novembro

Autor: Thomaz Magalhães

A mais recente novidade da Kawasaki para o Brasil é simplesmente o top de linha produzido pela marca. Com promessa de aquecer o mercado brasileiro de superesportivas e tornar-se uma ótima opção para quem busca um conjunto de potência, velocidade e alta tecnologia a Ninja ZX-14 chega ao Brasil em julho de 2010.

A Ninja ZX-14 possui um motor de 1352 cc, com mais de 200 cavalos de potência máxima. Apesar desta sua vocação para altas velocidades, a motocicleta apresenta uma pilotagem bastante confortável e aerodinâmica para que se possa ter um bom desempenho tanto nas maiores retas como nas curvas mais exigentes, com uma rápida resposta de aceleração e boa posição de pilotagem.

Considerada uma das máquinas mais rápidas em duas rodas do mundo, a Kawasaki Ninja ZX-14 é reconhecida internacionalmente como uma das motocicletas preferidas daqueles que buscam o que mais de mais sofisticado e inovador em uma motocicleta.

Motor
O motor estreito, chassi monobloco e tanque de combustível afunilado, fazem com que o encaixe dos joelhos durante a pilotagem seja confortável.

Características de Potência
Domar 200 cavalos de potência é um desafio que os engenheiros da Kawasaki sentiram muito prazer em assumir. Uma injeção de combustível com alta precisão, trabalha juntamente com uma planta motriz refinada para um desempenho e prazer definitivos na pilotagem.

Aerodinâmica
Como uma empresa líder no setor aeroespacial, a Kawasaki desenvolveu um projeto preciso de aerodinâmica, sempre um fator chave na performance arrebatadora da Ninja ZX-14. As luzes de farol ultra-eficientes combinam perfeitamente com a parte frontal de baixo arrasto aerodinâmico.

Poder de Frenagem fenomenal
Os incríveis discos de freio ventilados de grande diâmetro da Ninja ZX-14, as pinças radiais frontais e um cilindro mestre de freio montado radialmente, permitem uma performance e sensibilidade incrível de frenagem. O sistema ABS instalado de fábrica oferece ainda maior segurança.

Instrumentação
O painel de instrumentos possui velocímetro e conta-giros dual analógico de fácil leitura. Um display digital de LCD multifunções inclui um marcador de combustível, indicador de posição de marchas, dois odômetros parciais, odômetro total e relógio. O uso da interface CAN (Controller Area Network) entre o painel e a ECU reduz o número de cabos e permite que um grande volume de informações (como por exemplo, o consumo de combustível) seja trocado.

Escape
O sistema de exaustão da Ninja ZX-14 melhora a personalidade e performance dominantes da motocicleta ao mesmo tempo em que estão de acordo com as rigorosas leis de emissões Promote 3.

Design
Uma luz de lanterna traseira em LED de alta intensidade atribui uma presença imponente para a Ninja ZX-14. Um assento generoso garante o máximo conforto para o piloto e seu garupa

Preço Público Sugerido: Ninja ZX-14 ABS: R$ 61.990,00

Sobre a Kawasaki Motores do Brasil Ltda.
A Kawasaki Motores do Brasil Ltda (KMB) é controlada pela Kawasaki Heavy Industries Ltd (KHI), fundada em 1896 no Japão, e integra o grupo Kawasaki em diversos países. Em operação no Brasil há um ano e meio, a marca atua com importação, produção e comercialização de motocicletas, através de uma base operacional em São Paulo e uma fábrica no Pólo Industrial de Manaus. A Kawasaki está ampliando a sua atuação no País com a abertura de concessionárias autorizadas nas principais cidades brasileiras. www.kawasakibrasil.com

Obs: No Brasil está sendo comercializada apenas na cor preta.

Fonte: Kawasaki Brasil