Во время гоночного weekend¢а не могли не броситься в глаза события, связанные по странному стечению обстоятельств, с одной фамилией – Хэмилтон.

Начнём с квалификации. Поначалу для Льюиса всё шло более чем отлично: две первые квалификационные сессии – два первых времени. Во время третьей сессии, до аварии Переса, Льюис не успевает проехать ни одного быстрого круга. По уже устоявшейся в этом году традиции беречь дополнительный комплект шин на гонку, многие команды отказываются от проведения двух попыток на финальной сессии. Итак, до конца сессии после эвакуации болида Переса и восстановления барьеров, остаётся 2,5 минуты. Хэмилтон выезжает и показывает время не очень хорошее, которое к тому же аннулируют стюарды гонки за срезанную шикану.

http://www.youtube.com/watch?v=qnK3hsBN-GQ

Итак, Хэмилтон на старте гонки всего лишь 9-ый.

Квалификация грубо говоря, для него провалена. При этом Баттон стартует вторым, вслед за Феттелем. Хороший раздражитель для Льюиса, особенно учитывая его недавние слова, что, дескать, он один составляет реальную конкуренцию Феттелю, а остальные, мол, просто приезжают покататься.

Цитирую Уитмарша: «По ходу этого уик-энда оба наши гонщика довольны машинами, для Дженсона мы выбрали в финале квалификации вариант с ранним быстрым кругом – и он себя оправдал. Авария и остановка сессии помешали Льюису, который показал лучшее время в первой и второй частях квалификации. Он мог претендовать на более высокий результат, и потому сильно расстроен. Но он очень силен в психологическом плане, потому завтра будет быстр и агрессивен – посмотрим, чего ему удастся добиться.»

О, да! Как же ты был прав, старина!

На старте гонки Хэм пропускает вперед Шумахера и на первых кругах ведет борьбу с ним, пытаясь вернуть своё 9-ое место. После того, как у Шумахера возникают проблемы со скоростью, ему это удаётся:

http://www.youtube.com/watch?v=MdBgtFrXR44

Причём, отличным маневром! Многие могут сказать, что де, корпус болида Льюиса в момент начала торможения даже не поравнялся с машиной Шуми, но здесь даже я, заядлый поклонник Шумахера, признаю, что обгон чистый и красивый. И к чести, Шуми, в этот раз он не стал захлопывать калитку, хотя грешит этим даже в более выигрышных для себя моментах, чем всё себе и портит.

А вот дальше Хэмилтона понесло… Причём, не только в контексте скорости.

На 21-м круге Хэм заезжает на пит-стоп и возвращается в гонку, начиная догонять и затем прессинговать Массу на Феррари. В самом медленном повороте трассы Хэмилтон пытается опередить Массу по внутреннему радиусу шпильки, хотя это очевидная авантюра, хотя бы потому, что в этот момент Масса сам занимает внутреннюю часть поворота, чтобы максимально приблизиться к едущей впереди машине Буеми (по-моему).

http://www.youtube.com/watch?v=8sO9aDoTRs0

Продолжая борьбу с Льюисом, Масса самоустраняется в тоннеле, пытаясь подправить левую часть своей F150 Italia. Болид такого фейслифтинга не вынес и выбыл из гонки. Масса стал первой жертвой «Кровавого» Льюиса. Потом он, правда, говорил, что машина уже была повреждена, ну да ладно.

Естественно, такое вождение мимо стюардов пройти не могло, и Хэм был наказан проездом по пит-лейн. Справедливо? А вам как кажется? Мне кажется справедливым.

Дальше – больше.

После наказания Льюис на 50-м круге заехал на свой второй пит-стоп и понесся дальше в поисках своей следующей жертвы. Ими стали Альгерсуари и Петров.

Перед поворотом Tabac Льюис отлично проходит потерявшего скорость Петрова, пытается сохранить свою скорость и в следующей связке опередить Сутила, отстающего на круг. Однако тот касается барьера, его начинает мотать перед Льюисом, который, не зная, чего ожидать от болида Форс Индии, бьёт по тормозам.

Не понятно зачем опередивший Петрова Альгерсуари, отстающий от Виталия на круг, не успевает среагировать на замедление МакЛарена, налетает на заднее крыло Льюиса, и вынуждает Петрова блокировать колеса и повернуть налево. А там барьер. Крепкий такой, блестящий. Хорошо, что Петров, как и Перес, отделался ушибами.

http://www.youtube.com/watch?v=jft-YUXiL18

И что вы думаете, происходит с Льюисом после увесистого «пинка» в зад от болида Альгерсуари? А ничего такого. На стартовой прямой (естественно, гонка была приостановлена за 7 кругов до конца) механики МакЛарен нам демонстрируют чудеса скорости в слесарных работах.

(видео не нашел)

Болид Хэмилтона как новенкий, сверкая на солнце, после рестарта начинает очередную погоню. Теперь за Мальдонадо, который мог принести себе и Вильямсу, скверно начавшему сезон, 8 очков за шестое место.

Помните обгон Льюисом Шумахера? Ну-ка, сравните!

http://www.youtube.com/watch?v=_mOw-qbgBTo

Ещё до входа в первый поворот, Хэм поддевает болид Патстора в задние колеса, отправляя того навстречу отбойнику, сам сбивает отбойник, показывающий границы возможного в этом повороте…и спокойно продолжает гонку. Ай-да, выносливость!

Итог гонки для Льюиса.

Стартовав с 9-го места, приехал на финиш 6-м, по пути устранив 4 болида соперников.

Как никак, 8 очков в кармане, погоня «единственного» соперника Феттеля за ним продолжается.

Правду сказал Уитмарш, что Льюис будет «быстр и агрессивен». Однако мне кажется, чересчур агрессивен. И не столь быстр. Баттон вот до аварии Петрова имел все шансы приехать первым. А Хэмилтон будто ехал на таране, а не болиде.

P.S. После гонки стюарды наказали Хэмилтона прибавкой 20 секунд к итоговому результату, однако, это не отразилось на итогах гонки. Он финишировал последним в одном круге с победителем гонки Феттелем.

http://www.f1news.ru/news/f1-66728.html

Масса жаловался на действия Льюиса, чуть не плача. Ибо кому-кому, а Массе очки ой как нужны в его, по-видимому, последнем сезоне за Феррари.

http://www.f1news.ru/news/f1-66733.html

А сам Льюис ни капельки не признавал своей вины, намекая на расистские корни решений стюардов. Ну да, Льюис, все только и ждут момента, чтобы тебя унизить. Специально для этого собираются.

http://www.f1news.ru/news/f1-66732.html

А мне, Льюис, кажется, что дело не в этом. Дело в том, что, слова самого же Льюиса «Меня вызывали к стюардам пять раз за шесть гонок этого сезона» — говорят о многом.

Никто не обвиняет тебя в отсутствии таланта, никому дела нет до твоего цвета кожи. Главное, чтобы человек был хороший.

P.P.S. Благо, что команда всё-таки решила заняться воспитанием нашего шалунишки. Ай, здорово, если даром не пройдёт!

http://www.f1news.ru/news/f1-66739.html

КиР, 30.05.2011

Отличный старт обоих пилотов, просто гениальный. Я давно не видел такого слаженного, эффективного и красивого прорыва.  И тем обиднее, как удар под дых, провальные питстопы. На столько бездарной работы я не видел давно. Уволить. Уволить всех, кто отвечает за тактику.

И шок: сломанная рулевая колонка у Петрова. Простите, в прошлый раз подобное произошло, в гонке, 1 мая 1994 года и, честно говоря, я думал все команды извлекли из этого нужные уроки.

Видимо не все. Провести расследование, виновных наказать и уволить, элемент заменить на всех машинах.  Вообще, следует, конечно, дождаться официальных комментариев но, мне кажется, команде стоит извинится перед Петровым. Публично.

Хайдфельд молодец. Как ему команда не мешала, он сумел приехать на подиум. Молодец. Отличный показатель конкурентоспособности машины. Браво.

Мы говорим о том, что весьма успешный гонщик Формулы Один разбился на ралли, мы говорим о том, что теперь, минмум пол года, он будет приходить в себя и вернётся за руль, в лучшем случае, к концу сезона. Если вообще вернётся. Печально, но поучительно.

Я уверен, после данной аварии, многие команды пересмотрят свои отношение к пилотам. Им запретят выступать вне чемпионата, многие промо программы будут урезаны а в контрактах появятся строчки о компенсации гонщиками возможных потерь от вынужденного «простоя» своим командам, в случае подобных инцендентов. Да, это дико, но это реалии современной жизни в капиталистическом мире.

Закругляюсь. Роберту — скорейшего выздоравления и пусть побыстрее вернётся за руль. Я очень надеюсь, что он сможет в той же форме и далее выступать в Ф1 но, опыть Ларини и других, показывает нам, что такое вряд-ли возможно…

Рено теперь в сложной ситуации, однако, если они выберут Ника Хайдфельда то, пожалуй, сделают самое верное кадровое решение со времён ухода Алонсо в Феррари. Именно такой человек нужен команде и именно он должен быть на месте Кубицы сейчас. Именно он. Он обладает опытом, недавно был за рулём в гонках и ещё не так уж и «стар» (по меркам Ф1 конечно-же) как ДеЛаРоса. Остальные — просто ни о чём. Нет, у Сенны есть потенциал, у ДеЛаРосы опыт. Но всё это есть у Хайдфельда, а ещё у него есть практика и мотивация. Удачи — Ник.

И ещё раз — выздоравливай, Роберт! Я очень надеюсь, что ты вернёшся.

Я чувствовал, что сегодняшняя квалификация преподнесёт сюрприз. И одна преподнесла – Нико Хюлькенберг выиграл! Поздравляю его с первой в карьере поул-позишн в формуле один. Это замечательно! Ещё замечательно то, что Вильямс наконец-то тоже смог показать достойный результат.

Одного боюсь: как бы малоопытный Халк не помешал Вебберу и Феттелю в борьбе за титул на старте. Или на протяжении всей дистанции гонки не маячил перед ними, сдерживая их за собой. А уж если по его вине кто-то из претендентов вылетит с трассы или разобьет машину…

В общем, Нико нужно быть в двойне аккуратным завтра.

Я разочарован, честно говоря.

Гран При Кореи разочаровал меня окончательно. Ну как, скажите мне как, Алонсо, который весь год хлебал щи лаптями, может выйти в лидеры чемпионата? Совершенно не понимаю…

Что случилось?

Сегодня совершенно очевидно, что Марку Вебберу, что бы выиграть чемпионат, понадобится сделать практически не реальное – выиграть две оставшиеся гонки, при том условии, что Алонсо финиширует в двух из них ниже третьего места. Фантастика? Отнюдь. Но вероятность того, что это произойдёт, составляет, на мой взгляд, не более половины процента из ста.

При всём при этом, вполне очевидно, что Алонсо титула то как раз и не заслужил, а вот Марк вполне, и скорее всего, для  него это последняя возможность его получить.

Что делать?

Хорнеру необходимо провести беседу с гонщиками, убедить Феттеля поступится амбициями, грамотно всё взвесить и стать вторым номером при Вебере на две оставшиеся гонки. Так, и только так, RBR сможет впервые в своей истории завоевать оба титула сразу. Я против командной тактики, я против, что бы Феттель осознанно выбивала два раза Алонсо из гонки, я против, что бы Феттель уступал место на подиуме или не выигрывал бы гонки.

Я хочу, что бы Феттель не мешал Вебберу. И всё. Я хочу, что бы он проехал две оставшиеся гонки так, что бы были рады не только фанты Алонсо, Феттеля и Феррари, я хочу, что бы достойные люди получили то, чего они достойны уже давно.

У Феттеля есть время стать чемпионом.

p.s. я написал этот пост две недели назад. Не публиковал его. Хотел посмотреть, что же поменяется…

После Японской гонки стали всё чаще слышны вопросы о том, что Виталий Петров не задержится в команде до следующего сезона. Печально слышать такое, в том числе и от отечественных  «экспертов». Давайте разберёмся, так ли это?

Во-первых, Петров новичёк. Да, это накладывает опеределённые ограничения, заставляет выдавать нужные результаты и оправдывать чьи-то надежды. И, на мой взгляд, он не плохо с этим справляется. Не верите? А посмотрите, кто из новичков чемпионата едет лучше него? Хюлькенберг? Или может быть Сенна? Или может быть Чандхок? А ведь это те же новички и, почему-то, от них никто не требует немедленной победы. Да, у Петрова машина лучше, так это плюс, а не минус.

Во-вторых, обладая достаточно быстрой машиной, Виталий не сильно отстаёт от своего напарника, и на равных борется с сильнейшими гонщиками, когда выдаётся такая возможность. А уж про его феноменальные старты говорит вся автогоночная общественность:  5-6 мест отыграть на старте, да скажите мне кто в современной Ф1 на такое способен? Я что-то не припоминаю такого гонщика.

В третьих, у Петрова ещё мало опыта. И это серьёзный минус. Тот же Кубица уже не первый год в Ф1, знает многие трассы и много умеет. У него есть опыт. У Виталика нет. Но он учится, и это видно. Посмотрите на результаты свободных заездов в Японии — объехал всех, кого смог, и занял 4-е место. Да, понятно, это свободные заезды, однако это тоже много что значит.

В итоге,  Петров лучший новичок, Петров показывает стабильные результаты и если и уступает своему более опытному коллеге, то совсем не много.

Тогда почему же идут такие разговоры? На мой взгляд воду «мутят» в Рено. Они хотят сохранить Петрова, но им нужно, что бы он платил больше.  В итоге спекулируя на разного рода слухах они просто набивают цену за место, одновременно подстёгивая его к ещё более высоким результатам.

Довольно часто, можно увидеть подобные конструкции:

html, body, div, span, applet, object, iframe,
h1, h2, h3, h4, h5, h6, p, blockquote, pre,
a, abbr, acronym, address, big, cite, code,
del, dfn, em, font, img, ins, kbd, q, s, samp,
small, strike, strong, sub, sup, tt, var,
b, u, i, center,
dl, dt, dd, ol, ul, li,
fieldset, form, label, legend,
table, caption, tbody, tfoot, thead, tr, th, td {
margin: 0;
padding: 0;
border: 0;
outline: 0;
font-size: 100%;
vertical-align: baseline;
background: transparent;
}
body {
line-height: 1;
}
ol, ul {
list-style: none;
}
blockquote, q {
quotes: none;
}
blockquote:before, blockquote:after,
q:before, q:after {
content: '';
content: none;
}
* remember to define focus styles! */
:focus {
outline: 0;
}
/* remember to highlight inserts somehow! */
ins {
text-decoration: none;
}
del {
text-decoration: line-through;
}
/* tables still need 'cellspacing="0"' in the markup */
table {
border-collapse: collapse;
border-spacing: 0;
}

Впечатляет, правда? Остаётся только спросить — а все ли из представленных в данном ресете предопределений, появляются в каждом вашем документе?

Уверен, что нет. А теперь давайте подумаем, сколько лишнего времени потребуется на загрузку и обработку того, чего у вас нет и в помине…?

Так что я, уже давно, использую самый простой в мире css reset, и считаю, что лучше него, пока, ничего не придумали.

Вот он:
* {
margin:0px;
padding:0px;
}

Просто, лаконично, быстро и валидно (для маньяков).

В целом — лучше, чем первая серия. Жду, с нетерпением, продолжения.

Всегда следует один ответ:  удобно…

Курить на бензаколонках тоже удобно, однако же вы этого не делаете, верно? А ведь степень опасности та же.  Что бы не быть голословным, смотрите (примерно с 3,5 минуты):

Опять таки, я не спорю, что и без каблуков нога может соскользнуть с педали, застрять в коврике и тому подобное. Но на шпильках и каблуках вероятность этого выше в разы. Так зачем, осознанно, увеличивать вероятность аварийной ситуации?

Не понимаю.