Foro Coches Eléctricos

Un Chevrolet Volt accidentado no arde después del impacto

2012-06-02T10:38:00.000+02:00

Hace unos días hemos podido ver un terrible suceso donde un conductor presuntamente ebrio se llevó por delante un taxi eléctrico de BYD, que después del impacto, comenzó a arder hasta calcinar por completo el coche.

Hoy nos llega la noticia de otro incidente donde se ha visto involucrado un coche eléctrico, el Chevrolet Volt, que ha sido embestido por un Toyota Camry fuera de control que circulaba a gran velocidad, y que ha dado como resultado un Volt absolutamente siniestrado, pero que no ha llegado a arder.

Por suerte el Volt estaba estacionado sin nadie en su interior, ya que visto el estado totalmente irreconocible en el que ha quedado, casi con total seguridad los ocupantes quedarían seriamente dañados. El balance del accidente ha sido un Volt totalmente destrozado, el Toyota de la conductora muy dañado, además de un Jeep e incluso parte de un garaje han sufrido las consecuencias de este accidente que de milagro no se ha cobrado ninguna víctima.

Pero además de no existir daños personales, la noticia es que el Volt después de esta terrible embestida no ha llegado a combustionar, aunque parece según las imágenes que el impacto ha sido frontal, por lo que el pack de baterías, no ha debido sufrir una deformación importante, aunque como recordamos del caso Voltgate, los técnicos deberán ahora vaciar la energía de la batería para evitar que este pueda comenzar a arder unas semanas después.

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Fuente | Greencarreports

La Govecs 2.4 se prepara para el gran reto, 3.500 kilómetros en 31 días

2012-06-02T10:17:00.001+02:00

A mediados me mayo os hemos traído la noticia de que un joven francés preparaba una aventura, recorrer los 3.500 kilómetros del Tour de Francia a los mandos de un ciclomotor eléctrico, la Govecs 2.4, que podemos apreciar en las imágenes que ya está totalmente preparada para afrontar este reto.

Con el apoyo económico del fabricante alemán Govecs, Vianney Bureau se ha preparado para la ocasión y espera lograr completar una etapa diaria de unos 120 kilómetros, lo que supondrá que tendrá que parar a recargar al menos dos veces por jornada, todo con un presupuesto de solamente 10 euros diarios, lo que le obligará a dormir en el exterior, acrecentando de esa manera la sensación aventurera de este original reto.

Por delante un mes donde Bureau tendrá que lidiar con las elevadas temperaturas y sobre todo, con las rampas de los principales puertos de montaña de la ronda gala, lugares extremos donde podrá a prueba toda la capacidad del scooter eléctrico y su famosa fiabilidad alemana y donde Vianney tendrá que exprimir la autonomía de este ciclomotor.

Seguiremos muy atentamente los pormenores de esta interesante iniciativa que esperamos se salde con la llegada a la meta de París y pueda de esa manera disfrutar de un placentero paseo por los Campos Elíseos a los mandos de un scooter eléctrico.

El recorrido

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Fuente | Technologicvehicles

R2-D2 y C-3PO se encuentran con el Prius nechufable

2012-06-02T01:42:00.003+02:00

Al igual que en norteamérica, en Japón ya está disponible para su compra la versión enchufable del Toyota Prius, un modelo que ha ampliado la familia de híbridos del fabricate nipón y que ahora cuenta con una campaña publicitaria propia en Japón.

En ella podemos ver a los dos robots protagonistas de la Guerra de las Galaxias preguntándose que es ese enchufle, llegando a la conclusión después de unos segundos que se trata del conector para recargar la batería del Prius. Se trata de una campaña simpática donde se pone de manifiesto lo novedoso de los coches eléctricos y los híbridos enchufables, que incluso desconciertan a un robot que domina 6 millones de formas de comunicación de todo el universo.

El Toyota Prius enchufable llegará este mismo verano a nuestro mercado después de un arranque muy bueno en los Estados Unidos, donde en sus primeros meses ha logrado superar tanto al Nissan Leaf como al Chevrolet Volt, y eso a pesar de sus limitadas capacidades, solamente 25 kilómetros en modo eléctrico, y su elevado precio, prácticamente el mismo que el Volt, con más del doble de autonomía eléctrica.

Ahora nos queda saber si finalmente después de lograr enchufar el Prius, C-3PO y R2-D2 han logrado finalmente arrancar el coche para irse a una galaxia muy muy lejana, aunque tendrán que parar unas cuantas veces en el camino si quieren llegar usando únicamente electricidad.

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Fuente | Greencarreports

El Nissan Leaf, de los coches que menos se deprecian del mercado

2012-06-01T15:56:00.000+02:00

Según un informe de la asociación de vendedores de automóviles de los Estados Unidos, el Nissan Leaf encabeza la lista de los vehículos que menos se deprecian de todo el mercado y después de un año mantendrá el 95% de su valor inicial, una cifra que es seguida muy de cerca por el Chevrolet Volt, con un 90% y en tercer lugar encontramos al híbrido Toyota Prius, con un 88%, mientras que otros modelos, como el Honda Civic híbrido, sufre una devaluación mayor y baja hasta el 76%.

Según los analistas, el valor de los coches eléctricos se mantendrá en cifras muy elevadas por causas como la poca oferta, el precio de adquisición y los costes cada vez más elevados de los carburantes. También se indica en el informe que a partir del cuarto trimestre del próximo año podría verse un aumento de las cifras de devaluación con la entrada en el mercado de los modelos adquiridos por las empresas de alquiler, que supondrá una mayor competencia.

Pero si hay un elemento importante en la poca devaluación de los coches eléctricos es lo mucho que valoran sus usuarios las experiencia de su conducción, algo que no mejorará demasiado en los próximos años y que solamente a medio plazo, con el aumento de las autonomías, podría animar a algunos compradores a actualizar su vehículo, pero otros muchos a los que la actual autonomía cubre de sobra sus necesidades de movilidad, muy posiblemente no verán razón para desprenderse de su coche.

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Fuente | Autonews

MotoCzysz y TAC Motors se unen para crear un todoterreno eléctrico

2012-06-01T12:11:00.000+02:00

El especialista en sistemas de tracción MotoCzysz, conocido por ser el ganador de la TT Zero 2011 con una explosiva moto eléctrica, se ha unido a TAC Motors para convertir el Stark, un pequeño todoterreno compacto que recibirá un motor eléctrico para un conjunto que destila diversión por sus cuatro costados.

Un cuerpo tubular, que le proporciona un peso contenido, suspensión impediente en las cuatro ruedas y un interior con espacio para cuatro pasajeros, el Stark se muestra como una interesante opción para aquellos que busquen un todoterreno propulsado por electricidad, que además ofrezca unos mínimos niveles de acabado y al mismo tiempo, unas buenas prestaciones offroad.

El primer contrato entre TAC Motors y MotoCzysz incluye la fabricación de una primera tirada de 3.600 unidades, destinadas en su mayor parte al mercado brasileño, donde los complejos turísticos especializados en rutas por zonas naturales podrán sacar el máximo rendimiento a un vehículo que además de una gran fiabilidad y menor gasto energético, se muestra como una alternativa de menor impacto ambiental.

De momento no hay detalles técnicos de un interesante modelo del que seguro escucharemos hablar en los próximos meses, aunque casi seguro que veremos una variación respecto a la versión diésel, la eléctrica no necesitará una chimenea para la respiración del motor cuando atraviese zonas de agua.

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Fuente | Engadget

Se pone en marcha el IV Eco Rallye Vasco Navarro

2012-06-01T11:21:00.000+02:00

Entre hoy y mañana los aficionados a los vehículos híbridos y eléctricos tienen una cita imprescindible, el IV Eco Rallye Vasco Navarro que tendrá como punto de partida Vitoria y que pondrá a prueba las habilidades de los participantes en una competición donde ganará el equipo que menos energía precise en el recorrido y consiga ser más regular, y que además será la única prueba puntuable en España, para la Copa FIA de Energías Alternativas.

Se trata de una iniciativa enmarcada en los acto de Green Capital y además de la competición, también existe una zona de exposición destinada a divulgar los beneficios de la movilidad eléctrica y donde los vitorianos y visitantes podrán acercarse a ver algunos de los modelos eléctricos e híbridos más interesantes del mercado, incluyendo un sector en pleno crecimiento, el de los karts eléctricos, que dispone de un pequeño circuito de pruebas.

40 equipos lucharán por ser los que realicen el recorrido en el menor tiempo posible y con las menores emisiones, en dos divisiones que separan híbridos, con un recorrido de entre 200 y 341 kilómetros, por los entre 82 y 88 de los eléctricos.

La lista de inscritos este año es más completa que nunca y entre los participantes destacamos a los modelos eléctricos, como el Renault Twizy, el Mitsubishi i-Miev, Opel Ampera, BYD F3DM, Peugeot iOn, Mercedes Clase A E-Cell o el Tesla Roadster.

Estos tendrán que dar lo mejor de si para lograr alcanzar la meta logrando el menor consumo posible, en un recorrido que según los organizadores, no discurrirá por autovías, si no por carreteras de montaña, con subidas y bajadas donde el conductor tendrá que exprimir cada vatio de las baterías.

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Fuente | Racvndeportes

Reus acogerá la primera fábrica de baterías de litio para coches eléctricos de España

2012-06-01T10:53:00.001+02:00

Poco a poco la industria de la movilidad eléctrica está tomando posiciones en nuestro país como una fuente de puestos de trabajo, un nuevo ejemplo lo encontramos hoy con el anuncio del inicio esta próxima semana de la actividad de una fábrica de baterías para vehículos eléctricos que tendrá a la ciudad catalana de Reus como su centro de operaciones en un proyecto que se ha puesto en marcha sin mucho ruido.

La empresa detrás del proyecto es Ticnova y se enmarca en una serie de acciones promovidas por CONVEHIDOR (Consorcio del Vehículo Eléctrico e Híbrido de Dos Ruedas) un equipo formado por empresas como Saft Baterías, Jofemar, Abengoa, Ecomotive Innova Consultores, que cuentan con la colaboración de 3 centros tecnológicos, El Instituto Tecnológico de la Energía de Valencia, la Fundación AITIIP de Zaragoza y el Grupo de Investigación, Desarrollo e innovación en sistemas eléctricos y electrónicos de la Universidad de Extremadura.

La idea es la fabricación de baterías sueltas con el tamaño aproximado de una caja de zapatos y que con un peso de unos 5 kilos cada una, proporcionen una autonomía aproximada de entre 15 y 20 kilómetros según el tamaño del vehículo, lo que además de permitir su extracción, también nos proporcionan la posibilidad de adaptar la autonomía a nuestro presupuesto o necesidades, simplemente añadiendo o retirando baterías.

En el caso de las motos, cada una podría moverse con entre uno y cuatro cartuchos, instalados bajo el asiento y que el conductor podrá extraer para recargarlos en su vivienda de una forma cómoda y sencilla, una idea muy interesante que estamos seguros tendrá una buena acogida por parte de la industria, aunque tiene el inconveniente de que precisa de unos vehículos espacialmente adaptados para poder usar este tipo de baterías.

Lo que está claro es que la movilidad eléctrica ha llegado para quedarse, y cada día vemos nuevos proyectos que se ponen en marcha o algunos incluso que se retoman con la propulsión eléctrica con gran atractivo.

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Fuente | Diaridetarragona

Se vende casa, Tesla Model S de regalo

2012-06-01T10:23:00.000+02:00

Estas cosas solamente pasan en los Estados Unidos, donde un propietario ha puesto a la venta una casa en la zona de Chicago, donde además de todas las características de una vivienda, llega con un extra totalmente original, un Tesla Model S de regalo.

Por unos módicos 1.149.000 dolares, 930.000 euros, usted podrá llevarse además de una casa con un terreno de 4.000 metros cuadrados, baños en todas las habitaciones y demás comodidades, a lo que podremos sumar la berlina eléctrica de Tesla, que sin duda será un gran atractivo para aquellos que desean comprarse el Model S, pero no estén en la lista de espera.

El propietario dispone de la reserva número 300, por lo que la persona interesada en hacerse con la vivienda, será uno de los primeros en recibir su unidad, aunque nos quedamos con las ganas de saber que acabado y que batería habrá seleccionado, y si la compra del coche ha sido una estrategia para revalorizar la casa, o simplemente se ha incluido por problemas financieros.

Lo que está claro es que se trata de una excelente idea de marketing, que se ha extendido por la red y que le habrá servido para hacer llegar su mensaje a una gran cantidad de personas que buscan una casa, y quieran comprarse uno de los mejores coches de todos los tiempos, el Tesla Model S.

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Fuente | Autobloggreen

Lit Motors nos muestra de nuevo el C1

2012-06-01T09:48:00.000+02:00

La semana pasada hemos podido ver por primera vez un vídeo del Lit C1 en movimiento, un vídeo donde podíamos contemplar al prototipo dar sus primeros pasos y que nos mostraba que este interesante proyecto continúa con su camino. Ahora los chicos de Wired han tenido la oportunidad de ver y probar este revolucionario concepto.

Gracias a este vídeo podemos apreciar con más detalle el funcionamiento del complejo sistema de giroscopios que permite al Lit C1 mantener el equilibrio, y aunque como podemos apreciar se trata de un modelo con mucho recorrido por delante, podemos apreciar el tremendo potencial de esta tecnología.

Al igual que en la prueba realizada por su diseñador la pasada semana, en esta ocasión el redactor de Wired tampoco ha podido realizar una prueba dinámica a gran velocidad, limitándose casi a un recorrido en línea recta, pero es la primera toma de contacto de un vehículo que está en continua evolución y que afronta sus primeros pasos fuera del ordenador.

La fecha de llegada de este concepto al mercado se estima para el 2014, con un precio de unos 20.000 dólares, un precio que sus diseñadores aseguran que podría rebajarse sin problemas hasta los 16.000 dólares, unos 12.900 euros, si logran alcanzar un buen nivel de producción de un vehículo que con la propulsión eléctrica de fondo, y con una mezcla entre moto y coche, amenaza con convertirse en la próxima moda en el mundo del motor.

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Fuente | Wired

El corredor de puntos de recarga para coches eléctricos continúa con su expansión

2012-05-31T16:13:00.000+02:00

Después de abrir sus primeras ocho estaciones el pasado mes de marzo, el proyecto para crear un corredor para coches eléctricos a lo largo de toda la costa oeste de los Estados Unidos continúa con su ampliación con la instalación de 10 nuevas estaciones de recarga que en un proyecto que pretende conectar el sur del estado de California con la frontera canadiense.

De los diez puntos instalados, 8 son estaciones de recarga rápida, que permite a los usuarios recuperar la mayor parte de la capacidad de sus baterías en el tiempo que se toman un café, y abre las puertas a la posibilidad de realizar largos recorridos en este tipo de vehículos y de paso reducir las emisiones e incentivar la compra coches eléctricos.

Para el director de comercio del estado de Washington, la movilidad eléctrica es un pilar fundamental en el desarrollo de su programa de eficiencia energética, y pone de manifiesto la importancia de la implicación y colaboración de las empresas y las administraciones para lograr atraer al consumidor privado a este sector en un proyecto que cuenta con un presupuesto de 250 millones de dólares, 201 millones de euros.

Los puntos estarán situados en zonas estrategicamente situadas, y se primará la cercanía de una zona comercial, para que además de proporcionar un servicio, también se incentive el consumo en estos espacios, pero también las zonas de descanso dispondrán de enchufes para que podamos parar a estirar las piernas, mientras recargamos la batería.

De momento el uso de estas instalaciones es gratuito, lo que acrecienta su atractivo, y según el ambicioso plan a finales de este mismo año el corredor tendrá una extensión de 900 kilómetros, con la intención de crear que en una primera fase exista una distancia media de unos 40 kilómetros entre cada estación, una cifra que nos permite mayor flexibilidad a la hora de viajar con nuestro coche eléctrico, e incluso con una autonomía muy limitada podremos recorrer una buena cifra de kilómetros diarios.

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Fuente | West Coast Green Highway

Barcelona, capital mundial del coche eléctrico en 2013

2012-05-31T11:20:00.000+02:00

Barcelona se está convirtiendo en un polo de atracción para la industria de la movilidad eléctrica, y además de ser la ciudad con más vehículos impulsados por electricidad y puntos de recarga de nuestro país, también está dando grandes pasos en la puesta en marcha de una economía productiva basada en la fabricación de coches y motos eléctricas.

En las últimas semanas hemos visto varios ejemplos, como la selección de las instalaciones de Nissan en la Zona franca para la fabricación de la furgoneta eléctrica eNV200, y la apuesta por la electricidad por parte de fabricantes como Volta, Alfer o Derbi. Es por eso que no resulta sorprendente la selección de la ciudad condal para la celebración del próximo EVS27, el mayor congreso y cita de referencia a nivel mundial sobre la movilidad eléctrica que después de la edición en la ciudad norteamericana de Los Ángeles, Barcelona tomará el relevo como organizadora.

La cita tendrá lugar en el mes de noviembre del 2013, estará organizado por la Fira de Barcelona y coincidirá con la celebración de otro importante evento, Smart City Expo & WorldCongress, el congreso sobre ciudades inteligentes y sostenibles que en 2013 tendrá como punto central la movilidad eléctrica.

La teniente alcalde de Barcelona ha comentado que "La movilidad eléctrica y su industria asociada es un sector con un gran potencial económico y un alto valor añadido para Barcelona, tanto desde el punto de vista económico como desde la sostenibilidad y las empresas energéticas. Para el sector es una oportunidad de participar activamente y crear sinergias a nivel internacional, tanto en lo referente a nuevos modelos de vehículos eléctricos como en la consolidación de sus componentes "

Nadie duda del potencial económico e industrial de un sector en pleno crecimiento que necesita grandes esfuerzos inversores por parte de las empresas e instituciones, pero que nos brinda la oportunidad no solamente de seguir disponiendo de una potente industrial de la automoción, ya que solamente en la zona de Barcelona el 40% de las empresas están ligadas al mundo de la automoción, por lo que es imprescindible avanzar no solamente en apuntalar esta industria, si no que debemos aspirar a aumentar nuestra capacidad e influencia sobre la misma.

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Fuente | Ecoticias

Taxis eléctricos de Nissan a prueba en Nueva York, la pregunta ¿donde recargarán?

2012-05-31T10:28:00.000+02:00

La noticia no debería tener ninguna peculiaridad, Nissan ha sido la seleccionada para suministrar los taxis que operarán en Nueva York, y dentro de ese acuerdo pondrá en funcionamiento como un programa de pruebas una pequeña flota de seis unidades eléctricas. El problema es que todos estos modelos utilizan el formato japonés CHAdeMO para recargar sus baterías, algo que choca con el acuerdo alcanzado entre fabricantes norteamericanos y europeos para la adopción del formato Combo que ha sido el seleccionado para su instalación tanto en los Estados Unidos, como en Europa.

Entonces la pregunta es, ¿donde recargarán los taxis eléctricos de Nissan? La respuesta no es sencilla ya que el ayuntamiento de la gran manzana no parece dispuesta a llevar la contraria a su propia industria y apoyar un formato diferente, por lo que o Nissan afronta por su cuenta la instalación, o deberán llegar a un lógico acuerdo de adopción en conjunto del mismo sistema.

A partir del próximo 2013 los característicos taxis amarillos de Nueva York dejarán paso paulatinamente a un nuevo modelo, la Nissan NV-200, que llegará acompañada por seis Nissan Leaf que servirán de laboratorio para comprobar si su autonomía es suficiente para dar servicio a los clientes de la ciudad, pero además de la novedad, estos vendrán acompañados de una absurda guerra de formatos que solamente busca proteger los intereses de unas empresas que deberían unir esfuerzos, en lugar de enfrentarlos.

Las posiciones están claras, Nissan y Mitsubishi contra el mundo, una batalla que de momento no parece tener un claro ganador, lo que no hará más que traer incertidumbre en un sector que necesita el apoyo de todas y cada una de las partes involucradas para su correcta implantación, y que no necesita ni de lejos una guerra comercial por los formatos.

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Fuente | Greenfieldreporter

California corta las ayudas a las hidrolineras

2012-05-31T10:03:00.001+02:00

En 2004 el gobernador de California, el actor Arnold Schwarzenegger, ponía en marcha un ambicioso plan para la creación de una autopista de estaciones donde repostar los depósitos de los coches impulsados por una pila de combustible, en un programa que tenia como objetivo lograr alcanzar las 100 estaciones antes del 2010, con una visión a largo plazo de lograr alcanzar las 250.

Pero la realidad es que a día de hoy, ocho años después de la firma de este acuerdo valorado en 27 millones de euros, solamente son 23 las estaciones en servicio en todo el estado norteamericano que dan servicio a un puñado de coches, lo que ha motivado la suspensión del acuerdo y la retirada del capital público de esta iniciativa.

Al parecer el principal problema es el desacuerdo existente entre las dos empresas encargadas de la instalación de las estaciones, y los fabricantes que participan en la alianza por el coche a hidrógeno, (Chrysler, Daimler, General Motors, Honda, Hyundai, Nissan, Toyota and Volkswagen) que de momento no han llegado a un entendimiento para la localización de las estaciones y que ha ido ralentizando todo el proceso. Eso unido a que de momento apenas hay vehículos de estas características en el mercado, lo que ha provocado la salida anticipada del gobierno norteamericano, claramente postulado hacía la investigación e inversión en los coches eléctricos con batería y que supondrá un duro golpe para el hidrógeno aplicado a la automoción.

La tecnología de la pila de combustible a nivel particular debe enfrentensarse a una continua evolución de los vehículos con batería, a lo que debemos sumar una imparable expansión de los sistemas de recarga por la mayor parte de los mercados donde existen estos vehículos, lo que nos indica que el mercado ya ha tomado una decisión, un escenario donde la pila de combustible tendrá que conformarse con un papel secundario en el sector industrial.

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Fuente | Autobloggreen

Nichicon presenta el punto de recarga rápida más pequeño del mercado

2012-05-31T09:37:00.002+02:00

Ayer hemos podido ver la presentación del Leaf to Home, donde la empresa japonesa Nichicon colaboraba con Nissan para el desarrollo de un sistema que convierte al Nissan Leaf en una estación eléctrica portátil. Hoy es de nuevo noticia por la presentación del NQC-A102, el punto de recarga rápida más pequeño del mercado y capaz de proporcionar hasta 10 kW.

Se trata de un nuevo paso en la evolución de estos sistemas y forma parte de una familia de cargadores rápidos pensados para los coches eléctricos, y usando el formato CHAdeMO, es capaz de recargar una batería en cuestión de minutos, todo con un cuerpo ultra compacto que le posibilita ser instalado prácticamente en cualquier lugar y todo según Nichicon, con un precio competitivo.

Además de un cuerpo compacto y un coste asequible, este sistema además permite una recarga relativamente rápida al mismo tiempo que permite a las empresas o particulares interesados en su adquisición poder afrontar un contrato con la compañía eléctrica mucho más económico que las versiones de 30, 40 o 50 kW, con el correspondiente ahorro.

En cuanto a sus características técnicas, el NQC-A102 dispone de un voltaje de 50 a 500 V, con una capacidad de salida máxima de 10 kW, mientras que en el aspecto físico, está instalado en un cuerpo de 65 centímetros de alto, 60 de ancho y 35 de alto, con un peso de solamente 65 kilos en total.

Sin duda que el mercado potencial para este tipo de instalaciones es el profesional, especialmente instalaciones como centros comerciales y lugares habituales de parada donde los usuarios de coches eléctricos e híbridos enchufables puedan hacer una parada y recuperar una parte de la carga de sus baterías en cuestión de minutos, todo con una infraestructura con un precio previsiblemente razonable, y sin grandes complicaciones estructurales.

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Fuente | Nichicon

En marcha el proyecto del AEDIVE para la formación de instaladores de puntos de recarga

2012-05-30T14:01:00.002+02:00

AEDIVE, la Agrupación de Empresas Innovadoras en la Infraestructura del Vehículo Eléctrico, y el Grupo Rexel, han firmado un acuerdo de colaboración para la puesta en marcha de unas jornadas técnicas formativas dirigidas a los instaladores eléctricos, donde se proporcionarán los conocimiento necesario que les permita afrontar la instalación de puntos de recarga de vehículos eléctricos con todas las garantías.

Este acuerdo se enmarca dentro del programa firmado entre el IDAE y ADIVE para la formación e implicación del sector industrial en el desarrollo de la infraestructura de recarga para los vehículos eléctricos, un apartado de capital importancia para un correcto despliegue de esta tecnología en nuestras calles, un despliegue que además debe llegar de la mano de un sector perfectamente formado y que permita a los usuarios disfrutar de unas instalaciones con total seguridad.

Gracias a esta formación, los instaladores de puntos de recarga tendrán a su disposición los conocimientos necesarios para poder acometer su trabajo con todas las garantías de seguridad, un aspecto que cobra especial importancia cuando hablamos de puntos de recarga públicos al alcance de los transeúntes y que deben cumplir con todas las legislaciones de seguridad vigentes.

Servirá también para fomentar un sector en pleno nacimiento que será un motor de creación de empleo cualificado en los próximos años, pero un sector que deben afrontar grandes retos, como la aprobación del Real Decreto relativo a la nueva instrucción técnica complementaria del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (REBT) que permita una alimentación eficiente y segura de los puntos de recarga con elementos de conexión normalizados y técnicamente seguros.

Para los que quieran ampliar la información disponible, el 14 de junio tendrá lugar en la sede de APIEM (Asociación de Profesionales Instaladores Eléctricos de Madrid) unas charlas coorganizadas por AEDIVE y el Grupo Rexel en España, de libre acceso para los instaladores.

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Fuente | AEDIVE

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2012-05-30T12:49:00.004+02:00

La industria de la moto podría tener una segunda oportunidad en nuestro país gracias a la aparición de las motos eléctricas, un sector en plena explosión que ve aparecer nuevas marcas, pero también recupera viejos nombres que habían caído bajo el empuje de las marcas foráneas.

Una de estas marcas con solera es ALFER, un fabricante catalán especializado en el mundo del enduro que está preparando su vuelta por la puerta grande con una gama de motos eléctricas de campo pensadas por y para los más exigentes y que dejan atrás los componentes de bicicleta, adoptando materiales de primera calidad que no defraudarán a los endureros.

El pasado Sábado 26 Mayo de los corrientes y Coincidiendo con la Concentración y Feria de " LAS BALAS ROJAS " que se celebró en la población de Montmeló, ALFER presentó en Sociedad su gama de motocicletas eléctricas.

El primer modelo es la ALFER EVX Trail Supermotard con un motor de 10 KW (13.6 CV) que puede ser conducida con carné de coche. Dispone de un motor en la rueda trasera, y elementos fundamentales como el freno regenerativo, capaz de recuperar hasta un 15% de la energía perdida, marcha atrás, que nos facilitará las maniobras, y además gracias al controlador y motor programable, podremos adaptar la respuesta de la moto a nuestras necesidades.

La batería será Litio, y le proporciona una autonomía autonomía dependiendo de utilización en torno a 90 - 100 kilómetros con cada carga según el estilo de conducción, mientras que la velocidad punta superará los 120 Km/h. La batería necesitará poco más de una hora para alcanzar el 80% de su carga, mientras que por su parte el peso está en torno a los 120 kilos.

Sin duda la apuesta más potente es la ALFER EVR, que monta un poderoso motor eléctrico de 30 KW (40 CV) que le permite medirse en igualdad de condiciones con los modelos más importantes del mercado gracias a una entrega lineal de potencia. Como toda la gama dispone de un controlador pogramable, freno regerativo, y una cómoda marcha atrás que nos permitirá salir con mayor facilidad de algún que otro apuro.

El peso estará en torno a los 109 kilos, mientras que las prestaciones finales están todavía sin definir y tendremos que esperar hasta el salón de Milán del próximo otoño, pero se estima que dispondrá de una autonomía de unos 120 kilómetros con cada carga, con una velocidad máxima entre los 120 y 140 Km/h.

Pero la familia ALFER no se limitará al enduro y durante la presentación hemos podido ver también una moto de Trial Infantil dotada de un potente motor eléctrico de 1.000W que llegará al mercado con dos configuraciones, una dotada de unas económicas baterías de gel, y otra pensada para la competición y que monta un moderno pack de baterías de litio polímero.

La autonomía está en torno a las 2 - 3 horas dependiendo de la conducción del piloto, y como sus hermanas mayores contará con un programador para el motor, que nos permitirá controlar la entrega de potencia. El peso es muy ligero por debajo de los 35 Kg, en un modelo perfecto para que los más peques de la casa se inicien en el mundo de las motor de campo de una forma silenciosa y sin malos humos.

ALFER esta en continuo estudio y está desarrollando dos motores eléctricos refrigerados por agua enfocados en las especialidades de Trial y Enduro de alta competición. Alfer es la primera marca Mundial en desarrollar unos motores específicos para Motocicletas Off Road totalmente pogramables y que en un futuro incorporaran estas motorizaciones a terceras marcas que estén interesadas en sus productos.

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Fuente | Alfer

Nissan comenzará la distribución del Leaf to Home este mes de junio

2012-05-30T11:37:00.000+02:00

Presentado el pasado mes de diciembre, el Leaf to Home está a punto de llegar al mercado japonés donde ofrecerá a los usuarios del Nissan Leaf convertir su coche en una estación eléctrica móvil. Gracias a este sistema, los 24 kWh de la batería del Leaf podrán ser usados de forma bidireccional, y tanto alimentará el motor del coche, como también podrán ser usados para proporcionar electricidad a una vivienda.

Según Nissan, la batería del Leaf podrá alimentar la demanda de una vivienda media japonesa durante dos días, aunque sus aplicaciones serán muy variadas, ya que podrá ser usado para acumular electricidad por las noche y liberarla durante las horas punta, además de proporcionar un respaldo en caso de apagón.

Su tamaño es similar a un aparato de aire acondicionado y además de servir de conexión entre las viviendas y el Leaf, también dispondrá de un cargador de 6 kW, que nos permitirá recargar por completo la batería en apenas 4 horas. En cuanto a su precio, este finalmente será bastante más económico de lo esperado y en Japón después de las ayudas públicas, estará disponible por 300.000 yenes, poco más de 3.000 euros, un precio muy interesante y con el que Nissan espera alcanzar las 10.000 unidades vendidas durante este año fiscal.

A pesar de que el mercado particular es uno de los principales objetivos de Nissan, esta aplicación también encontrará una buena aceptación por los equipos que deben operar en zonas de desastre, donde lo habitual es quedarse sin electricidad tanto para las viviendas afectadas, como los sistemas de los propios equipos de rescate, que ya durante el tsunami del pasado año sacaron partido a las decenas de unidades que fabricantes como Mitsubishi y Nissan han cedido para desarrollar sus labores en las zonas afectadas.

Nos queda por saber si finalmente el Leaf to Home será compatible con todos los Leaf en el mercado, o como se comentaba durante su presentación, los coches tendrán que venir de fábrica preparados para poder trabajar con esta tecnología, un sistema que llega para maximizar la eficiencia de los coches eléctricos, que nos demuestran cada día que son mucho más que un simple transporte.

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Fuente | Greencarcongress

Un vistazo a la fábrica de Tesla

2012-05-30T10:46:00.000+02:00

Menos de un mes para la llegada de las primeras unidades de la berlina eléctrica Tesla Model S, el fabricante norteamericano ha publicado un vídeo donde podemos ver por primera vez toda la maquinaria de fabricación en funcionamiento, lo que nos indica que la producción en serie ya ha comenzado en una instalación que ha sido destacada por ser todo un ejemplo de eficiencia para toda la industria.

El 22 de junio los primeros afortunados recibirán las llaves de un modelo que pretende cambiar el mundo de la automoción tal como lo conocemos, y argumentos no le van a faltar ya que a un diseño atractivo, un espacioso interior, con una sorprendente zona de carga, debemos añadir unas características técnicas apabullantes, con una versión tope de gama capaz de superar los 500 kilómetros de autonomía con cada carga.

Además, el Model S es uno de los primeros coches eléctricos que logra llegar al mercado sin retraso, y con un precio a la altura de sus competidores con motor de combustión, ya que la versión básica partirá en los Estados Unidos desde los 57.400 dólares (43.700 euros) mientras que la más cara, una versión vitaminada denominada Performance, capaz de alcanzar los 100 km/h en 4,4 segundos, saldrá al mercado por 84.900 dólares (68.186 euros) bastante menos que rivales como el BMW M5, o el Mercedes E 63 AMG, y capaces de acelerar hasta los 100 km/h en solamente una décima de segundo menos.

La apuesta eléctrica está en marcha y a pesar de su éxito, toda la producción de un año reservada y una lista de espera interminable, la limitada producción de Tesla puede ser un problema a medio plazo, algo para lo que tendrá que seguir creciendo tanto aumentando la capacidad de producción de su planta de California, como también incorporando nuevos modelos a su catálogo, el primero de los cuales será la primera variante del Model S, un SUV también totalmente eléctrico y denominado Tesla Model X, que llegará a principios del 2014.

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Vídeo | Vimeo

Fisker Karma, 1.000 unidades ya en la calle

2012-05-30T05:00:00.000+02:00

El camino del joven fabricante norteamericano está siendo tortuoso, y a los problemas con las baterías, que ha provocado la sustitución de todos los modelos entregados, han seguido algunas quejas puntuales de fiabilidad, y también problemas con la administración para recibir los créditos pendientes.

Pero a pesar de todas las dificultades, Fisker ha anunciado que durante estos 6 meses desde el comienzo de las primeras entregas, son ya 1.000 unidades las que han encontrado un hogar, nada mal para un modelo de más de 100.000 euros Por su parte durante este primer cuatrimestre los ingresos de la compañía han llegado a los 100 millones de dólares, una cifra respetable para una empresa que hasta el momento solamente tiene un modelo en su catálogo, el Fisker Karma.

Por su parte la captación de inversores privados, después de la congelación de los fondos del Departamento de Energía, han alcanzado durante los primeros cuatro meses del 2012 un total de 170 millones de dólares, lo que eleva el capital captado a 1.000 millones de dólares, lo que nos indica que los inversores confían en el futuro de este constructor.

Según Tom LaSorda, director general de Fisker Automotive.

"Nos sentimos alentados por la sólida demanda que tiene el Karma, el único gran turismo eléctrico con extensor de autonomía del mercado. A la espera de la finalización de la captación de los fondos privados, estamos preparados para continuar con nuestra expansión por el mercado y con el lanzamiento comercial de nuestro modelo de mayor producción, el Fisker Atlantic"

A pesar del optimismo de los directivos de Fisker, estos tienen un duro trabajo por delante con el aumento del nivel de producción del Karma, y sobre todo con la puesta en marcha de la nueva fábrica de donde saldrá el Atlantic, una instalación que después de la congelación de los fondos públicos, debe encontrar una nueva ubicación, lo que supondrá un retraso ilimitado que podría llevar su llegada al mercado más allá del 2014, y dos años dependiendo de un único modelo será una travesía muy larga para un fabricante con un fondo limitado.

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Fuente | Fisker

Un car sharing con el Renault Twizy

2012-05-30T01:32:00.000+02:00

La localidad francesa de Saint-Quentin-en-Yvelines, ha puesto en marcha un programa de car sharing de coches eléctricos, donde el protagonista será el Renault Twizy. Los interesados podrán arrendar una de las unidades disponibles mediante un smarphone o por internet, desde donde podrán comprobar su disponibilidad y reservarlo con hasta 15 minutos de antelación.

Aunque está en fase de pruebas, los promotores de esta iniciativa pretenden que el Twizy se convierta en el segundo vehículo de los residentes, que podrán acceder a una unidad las 24 horas del días los 365 días del año, y por una módica cuota de alta de solamente 10 euros y 10 céntimos cada minuto, podrán moverse por la ciudad de una forma ágil, y sin emisiones.

Además como aseguran sus promotores, si nos quedamos sin carga, simplemente nos tendremos que dirigir a una de las estaciones y cambiar nuestro coche por otro con la batería totalmente cargada, para continuar con nuestro camino.

A lo largo del mes de septiembre el programa se ampliará al público general, y será entonces cuando sepamos como está funcionando, y las conclusiones de una interesante iniciativa que nos ofrece una nueva alternativa de movilidad, que además servirá para mejorar la imagen de los coches eléctricos entre la población que tendrá a su alcance un vehículo eléctrico para el día a día.

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Fuente | Saint Quentin en Yvelines

La isla del Hierro quiere ser 100% eléctrica

2012-05-29T14:39:00.001+02:00

Se trata de uno de los tesoros naturales de nuestro país, y un lugar perfecto para la implantación de la movilidad eléctrica, y es por eso que el grupo Nissan-Renault, en colaboración con la eléctrica Endesa y el gobierno canario, se han puesto manos a la obra para desarrollar un proyecto que pretende sustituir 6.400 vehículos con motor de combustión, por eléctricos.

Con el objetivo de un Hierro 100% renovable, el vehículo eléctrico juega un papel fundamental en esta estrategia de independencia energética que permitirá a la isla ser autosuficiente y además, lograr reducir las emisiones contaminantes en un entorno tan delicado. El objetivo es alcanzar de 150 a 200 matriculaciones de turismos y furgonetas cada año, y unas 400 motos eléctricas, en una ambiciosa hoja de ruta hacia una movilidad totalmente eléctrica.

Por sus características físicas, los desplazamientos dentro de la isla son menores que en el continente, y según un estudio del Plan Director de Movilidad Sostenible (PDMS) promovido por el cabildo, el recorrido medio diario en el Hierro es de 25 kilómetros, con una media de velocidad de 40 km/h, lo que nos indica que los vehículos eléctricos pueden cubrir prácticamente el 100% de las necesidades de movilidad.

Además el grueso del tráfico se concentra en la zona de puerto y aeropuerto hacia Valverde y de ésta a Frontera, por lo que la instalación de una red de recarga puede centrarse en unos pocos espacios, reduciendo su coste económico. Además según el estudio, el 87% de los desplazamientos se realiza dentro del mismo municipio y el 45% de los deslazamientos son de menos de 10 minutos y otro 35% no supera los 20 minutos.

También se pone sobre la mesa las necesidades energéticas de un parque móvil eléctrico, y contando con unos 6.400 vehículos, serían necesarios 8,3 GWh, por lo que sería necesario reforzar la producción de la isla, pero un aumento que podría ser absorbida por la nueva central hidrográfica, y además incentivando las recargas nocturnas, momento de mayor producción eólica.

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Fuente | Universocanario

Audi ¿a la vanguardia de la técnica?

2012-05-29T11:23:00.001+02:00

Estos días somos testigos de una potente campaña publicitaria por parte del fabricante alemán Audi, donde se enfatiza la tecnología avanzada que sale de sus fábricas, y su apuesta por la movilidad eléctrica, mostrándonos imágenes de modelos como el A1 e-Tron, el R8 o el Urban Concept.

Lo más curioso es que se trata de modelos que como mínimo no llegarán hasta dentro de dos años al mercado, por lo que llama la atención que a pesar de ser uno de los constructores más retrasados y que menos se ha involucrado en la aplicación comercial de la movilidad eléctrica, ahora se gaste una ingente cantidad de dinero en una campaña que ensalza precisamente lo contrario de la realidad.

"Tecnologías que hacen de la movilidad eléctrica una experiencia fascinante" "Siempre a la vanguardia de la técnica" frases llenas de fuerza pero que por desgracia, por lo menos la primera, no tiene una representación en la vida real, ya que de momento Audi no tiene ningún modelo eléctrico en el mercado, y los primeros modelos reales, después del R8 e-Tron, llegarán a finales del 2013 o principios del 2014, casi cuatro años después de que fabricantes supuestamente no tan a la vanguardia de la técnica, como Nissan o General Motors, hayan lanzado sus primeros modelos a la venta.

Por supuesto la posición de Audi, y los demás fabricantes alemanes, es totalmente respetable, ya que son empresas y quieren ganar dinero, pero lo que no pueden, o deben, es hacer una cosa y decir mediante campaña publicitaria lo contrario ya que si un motor diésel es la vanguardia de la técnica, ¿que es un motor eléctrico? ¿ciencia ficción?

Estamos seguros que cuando lleguen, lo harán cargados de tecnología, pero lo que no olvidaremos es que con el ilimitado potencial tecnológico y económico, han dejado que sean otros menos potentes lo que hayan abierto el camino.

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Vídeo | Youtube

La policía de Valencia prueba el Renault Twizy

2012-05-29T10:52:00.000+02:00

El más pequeño de la gama ZE de Renault se ha incorporado a la flota de la policía local de Valencia, en una prueba de un mes de duración destinada a comprobar si sus capacidades del eléctrico y su potencial como futuro vehículo policial.

Durante el mes de junio los visitantes de la capital valenciana podrán ver en movimiento a un modelo que ha llegado con mucha fuerza y que quiere demostrar que no hay sector que se le resista y que además de una excelente solución de movilidad para las ciudades, también puede poner todas sus virtudes al servicio de empresas e instituciones.

El Twizy será usado en zonas especialmente sensibles, como la zona histórica, los jardines del Turia y el paseo marítimo, entornos donde el uso de vehículos eléctricos se demuestra como una solución idónea y donde el pequeño Renault se desenvuelve como pez en el agua.

Además la cesión de esta unidad, un Twizy 80, por parte de Renault, coincidirá con eventos como el Gran Premio de F1, donde la afluencia de público será importante y un momento donde la policía local tendrá un pequeño y efectivo refuerzo para su movilidad.

Pero no debemos olvidar que además de un programa de pruebas, se trata también de una iniciativa para mostrar el Twizy a la gente, y es por eso que la ubicación habitual será en la zona del paseo marítimo, a donde los curiosos podrán acercarse para ver más de cerca a un modelo que quiere revolucionar nuestra movilidad.

Gracias a Renault Valencia por las fotos.

Fuente | Renault

El Rimac Concept One en el Villa d’Este Concorso d'Eleganza

2012-05-29T10:45:00.000+02:00

Como cada año ce ha celebrado el Villa d’Este Concorso d'Eleganza, una de las citas más importantes del año que se celebra a las orillas del lago Como y donde se dan cita los coches más atractivos visualmente de todos los tiempos. Entre los participantes de este año hay un invitado muy especial, el Rimac Concept One, el mega deportivo eléctrico de 1.088 CV que nos ha mostrado que además de un coche rápido, también disfruta de un diseño irresistible.

A pesar de no alzarse con el trono en la categoría de concepts, entregado al Alfa Romeo 4C Zagato, el Rimac ha despertado la admiración de todos los presentes al ser uno de los primeros coches eléctricos en presentarse al concurso y hacerlo además de con un diseño atractivo, también con unas características técnicas de infarto.

Y es que un resumen de sus armas son suficientes para levantar a cualquiera de su asiento, cuatro motores en rueda que le proporcionan 1.088 CV de potencia, con un par motor de 3.800 Nm que el disparan hasta los 100 km/h en 2,8 segundos y hasta una velocidad máxima de 305 km/h, alcanzando una autonomía de unos 600 kilómetros con cada carga.

Por supuesto, el precio irá en consonancia con este brutal despliegue técnico, y para hacerse con una de las 88 unidades que saldrán a la venta habrá que desembolsar nada menos que 740.500 euros, una cifra que a pesar de su cantidad, estamos seguros que no será un impedimento para que se lo quiten de las manos.

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Vídeo | Youtube

Propuestas de Nissan para unas ciudades más eléctricas

2012-05-29T09:56:00.000+02:00

Está claro que solamente con un programa de ayudas a la compra no es suficiente para lograr aumentar la cuota de coches eléctricos en nuestro país, son necesarias otras iniciativas que incentiven la compra y animen a la gente a dar el salto a la movilidad eléctrica.

El fabricante Nissan, uno de los fabricantes que más fuerte ha apostado por los coches eléctricos, ha publicado unas interesantes propuestas destinadas que no necesitarían un gran gasto económico, pero que serviría además de promocionar los vehículos impulsados por electricidad, también servirán para mejorar poco a poco la calidad del aire de nuestras ciudades.

La primera propuesta es la creación de carriles especiales reservados para coches eléctricos, un espacio que permitirá a los usuarios de este tipo de vehículos poder moverse con mayor facilidad y que en lugares como California, se ha demostrado como una de las principales razones para la adquisición de este tipo de vehículos.

Se trata de una iniciativa que no supondría un enorme gasto y que en algunas ciudades ya se está utilizando pero por donde además de vehículos prioritarios, también pueden circular los que lleven dos o más pasajeros, y que en su momento ha motivado a la gente a compartir coche.

Otra propuesta es la creación de zonas de exclusión, un espacio especialmente problemático en cuanto a emisiones donde solamente podrían circular vehículos eléctricos, una medida basada en el Congestion Charge de la ciudad de Londres pero llevada a un nuevo nivel, y que tendría unas ciudades más limpias su primera repercusión.

Es una medida más complicada ya que no es muy popular cerrar determinadas zonas, sobre todo de cara al comercio, que podría ver reducida la afluencia de clientes, por lo que tendría que ser una medida puntual, para momentos de especial riesgo de alcanzar niveles de emisiones peligrosos.

Por último Nissan nos propone potenciar la creación de espacios reservados para coches eléctricos en las zonas comerciales, una medida que lleva tiempo en marcha y que debería potenciarse con la oferta de poder recargar nuestra batería mientras hacemos la compra, algo que incluso podría tener un efecto positivo aumentando nuestro tiempo en estos espacios por tener que esperar a que la carga alcance un nivel más alto.

En definitiva, que no podemos crear un sistema de ayudas y sentarnos a ver como llegan las ventas, unas ventas que necesitan otros incentivos además del económico, y que mejor que ofrecer una circulación más rápida y cómodas por nuestras atestadas ciudades, además de facilitar nuestro aparcamiento y ofrecernos recargas gratuitas, con todo esto la compra de un coche eléctrico será una decisión todavía más atractiva y lógica.

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Fuente | Nissan