Дневник Свободного Человека

О работе (часть 2: ООО "СИТ")

2009-11-21T23:06:00.000+05:00

Дима разработал дизайн и движок сайта Сферы Информационных Технологий, я занимался поисковой оптимизацией. Достаточно скоро на сайте появился небольшой, но целевой трафик. Также пробовали ходить по офис-центрам с коммерческими предложениями. Я был очень удивлен: я ожидал, что от меня и моих "бумажек" потенциальные клиенты будут отмахиваться и гнать в шею. Но всё происходило с точностью до наоборот: люди интересовались нашим предприятием, с удовольствием меня выслушивали. И чем выше ранг начальника, тем больше был интерес. Удавалось попадать даже к директорам. Мне казалось, что их время очень дорого, и какое-то коммерческое предложение должно их с большой долей вероятности раздражать. Но на деле меня выслушивали, со мной общались и рассказывали о своих нуждах.
Разместились в нескольких справочниках в интернет.
Однако толку от всех этих мероприятий почти не было. Единичные звонки, разовые работы. А мы искали постоянного клиента.
Расскажу об услугах, на которых планировали зарабатывать. В первую очередь хотелось продвигать аутсорсинговое обслуживание компьютерных сетей. Ведь это договоры с ежемесячной, пусть и не очень большой платой, это база.
Далее, разработка программного обеспечения. Основная идея: программное обеспечение, основанное на веб-технологиях. То есть с одной стороны, можно сделать его доступнным в интернет, чтобы сотрудники могли работать удаленно. С другой стороны, оно не привязано к операционной системе заказчика, работает в браузере. И, кроме всего, оно основано на свободном программном обеспечении (pache, mysql, php).
Вообще, кроме всего прочего, хотели продвигать свободное программное обеспечение. И клиенту дешевле, и нам бальзам на душу. :-) Придумали свой термин "готовые решения". Фактически, это Димины наработки в области серверного софта. Определенный расширяемый набор сервисов под FreeBSD.
Ну и для того, чтобы клиенту не париться организовали поставки программного обеспечения и поставки оборудования. Дело в общем-то невыгодное при системе налогооблажения 6% с вала. Сделаноо исключительно для удобства клиента.
Предприятие существует уже полгода, однако до сих пор нет ни одного постоянного клиента. Дима выполняет разовые заказы, и только-только сводит концы с концами, я как могу эти заказы ищу, сидя восемь часов в офисе.
На днях Дима объявил, что ищет постоянное рабочее место. Ему нравится работать на себя, нравится самому планировать график. Но работы не хватает.
Друзья, мне нужна ваша помощь! Помогите нам найти заказчиков, а уж мы в долгу не останемся!
Во-первых, я готов разместить ссылку на каждого, кто сошлется на этот пост.
Во-вторых, каждому, кто найдет постоянного клиента на обслуживание, мы готовы заплатить. Если у вас есть знакомые в Перми, занитересованные в наших услугах - позвоните им, рекоммендуйте нас. Заработайте деньги, не вставая с кресла!
Мы готовы рассмотреть другие варианты сотрудничества. Очень мне не хочется хоронить собственное дело :-(
Мы умеем почти всё: от установки винды до создания собственного хостинга. Просто позвоните и расскажите, что нужно Вам!

О работе (часть 1)

2009-11-21T22:14:00.000+05:00

Сегодня хочу рассказать немного о своей работе.
По трудовой книжке сегодня я числюсь инженером, но инженер - понятие обширное. Я - системный администратор. Чтобы понять, почему я выбрал для себя именно эту профессию, надо копнуть лет на пятнадцать вглубь.
Тогда у меня еще не было компьютера, по-моему, тогда даже еще пентиум первый был лишь в проекте. Однако, компьютеры были в школе, и у моего друга был гибрид из игровой приставки и компьютера. Эта железяка подключалась к телевизору, и могла работать с тремя типами носителей: картриджами от денди, магнитофоном, и какими-то собственными картриджами в отдельном отсеке. С денди все понятно. На магнитофон, сколько я не пытался, сохранить программу не получалось, бейсик ругался на ошибку ввода/вывода. Ну а на спецкартриджах поставлялись дополнительные системные программы, но в комплекте был только бейсик, и в продаже я таких носителей больше не видел.
Приятель оголтело играл, ему больше ничего не нужно было (по-моему, и по сей день играет, хотя ему уже под тридцать). А я уже в то время изучил бейсик, прочитав прилагаемую к компьютеру инструкцию (да, там было полное описание языка и несколько примеров). Мне нравилось программировать. Мне было интересно решать логические задачи, а еще меня притягивала возможность из ничего (то есть не вкладывая ни рубля) создать что-то работающее и полезное. Именно эта особенность программирования как ремесла впоследствии станет меня мотивировать всё больше и больше.
Родители моего друга были людьми состоятельными, и через несколько лет купили Сашке (так зовут моего приятеля) настоящий компьютер на базе триста восемьдесят шестого процессора, а потом и пентиум и далее и далее. В результате покупки нового компьютера, старое чудо техники прочно обосновалось на полке и позже, когда Саня понял, что оно ему не нужно, эта железка переехала ко мне. Вот когда я смог в полной мере насладиться программированием.
Потом, видя мою тягу к вычислительной технике, отец, который в то время работал простым слесарем, собрал и мне комп на базе 166-го MMX. Вот это была машина!
Я убивал её до невключаемости раза три. :-) Отец отвозил в ремонт на работу. Потом я сам научился устанавливать 95 винды, и с тех пор не доставлял хлопот с компом ни отцу, ни его коллегам-сисадминам.

В десятом классе в школу по какой-то федеральной программе привезли полтора десятка настоящих компьютеров. До этого там стояли советские, кажется, назывались "УКНЦ". Это чудо советской техники было соединено в какую-то сеть и загружалось с головной машины на пресловутом триста восемьдесят шестом. Я к тому времени знал бейсик на отлично, и мне даже доверили этот самый головной. Я на нем в вольфа играл, пока остальные отрабатывали алгоритмы. Иногда помогал одноклассникам. Но мне и так "отлично" в журнал ставили, даже за вольфа :-).
Итак, завезли компы, а что делать с ними никто в школе не знал. И вот тут то под рукой оказался я. Организовали ставку лаборанта под меня. В школе я построил первую в своей жизни сеть. Я до этого только в работе их видел, но совершенно ничего не знал об устройстве и работе. Сеть была на тонком коаксиале и часто отваливалась, потому что лазят всякие позади системников....
Школа стала моим первым официальным местом работы. Жаль, потом на моё место устроили какую-то блатную девочку, мне даже трудовую не отдали. Но первые деньги я заработал в школе.
Закончив одиннадцать классов я пошел учиться. Я четко знал, чем хочу заниматься уже к восьмому классу, и мнение моё не изменилось. Вообще говоря, я очень сильно удивлялся, что одноклассники не знают, куда хотят поступить и чем заниматься после школы в девятом классе,а многие и в одиннадцатом.
Учился в ПГТИ. Немного разгильдяйское, шабутное заведение, однако здесь я получил общие принципиальные знания. Я понял, как устроены операционные системы, как работает процессор, как взаимодействуют компоненты компьютера на "железном" уровне. Получил и новые знания по программированию: СИ, компьютерная графика, ассемблер.
Учился на платном отделении, платил за себя сам. Тогда еще работал в школе, параллельно устроился дворником, летом шабашил грузчиком в магазине. Дворницкой зарплаты хватало на оплату обучения, и на пиво оставалось. Золотые были времена!
Дворником я работал в одной крупной телекоммуникационной компании. Естественно, корефанился с местными айтишниками. В это время я уже шабашил по специальности, и часто у них консультировался. И когда в один прекрасный день оба айтишника подали заявление на увольнение, я пошел к начальнику отдела, и был переведён из дворников в айтишники.
На новом месте работы я получил богатый опыт. Поскольку технику я уже знал неплохо, в первую очередь это касается работы с людьми. Как с начальством, так и с юзерами самого разного уровня знаний. Кроме того, здесь я узнал, что такое юникс (на серверах крутилась "солярка"), посмотрел как работают большие предприятия.
В институт появлялся редко. И что меня удивило: почти все педагоги правильно понимали суть дела, и не наезжали, а кое-кто даже ставил зачеты за просто так.
Но наверное самое ценное, что я получил, работая на этом месте - сотрудничество и дружба с напарником, которая продолжается по сей день.
Его зовут так же, как меня, Дмитрием. Он немного старше и значительно опытнее меня. Военный по образованию, системщик по складу характера, он решал проблемы, висевшие не один год. Немного занудный, но всегда доходящий до сути вопроса, стогий, но справедливый. Человек "с шилом" ... Даже если все работает неплохо, он найдет, что улучшить, как упростить администрирование или лучше контролировать процесс... За три года нашей совместной работы в этой компании дни, когда Дима сидел без дела можно посчитать по пальцам ... одной руки.
Убежденный юниксоид. Любимая операционная система FreeBSD. Уже в 2001 году он использовал ее как десктопную на работе, не говоря уже о серверах.
Как я уже сказал, мы проработали в этой компании три года. Потом большую компанию продали, раздробили и стали разворовывать. Дима заметил этот процесс раньше меня, и сменил место работы.
Новым его (а позже и моим) работодателем стал один местный провайдер. Дима развивал там направление телематических услуг. Точнее даже не развивал, а создавал, потому что до этого никто телематикой не занимался, просто продавали каналы и всё.
Компания была небольшой, с человеческим лицом. Работать не мешали, дурацких поручений не раздавали. Более того, мы сами определяли, чем хотим заниматься. Например, решили поднять сервер электронной почты для клиентов. Посчитали затраты, положили на стол директору смету. Получили 250 тысяч на новый сервер еще десятку на лицензионное ПО.
Здесь мы привели в порядок офисную технику, создали почтовую систему, организовали продажу программного обеспечения. Почти закончили создание хостинга. Но тут компанию опять прибрали в плохие руки, и начался кавардак....
Как же меня достали инвесторы из "нерезиновой"! Скупают региональные компании, и начинают их доить или разворовывать. Была хорошая компания, с качественными услугами и внимательным отношением к каждому клиенту. А сегодня, будучи трижды перекупленной стала безликим монстром. Внутри компании бардак и пофигизм; основная ценность - бумажные планы, а не реальные дела.
Тут наши с Димой пути разошлись. Он пошёл работать в одну небольшую, но богатую компанию программистом, а я пошел в суппорт в госконтору: минимум хлопот, немного денег и достаточно времени на левый заработок.
Наступил кризис, и контора, в которой работал Дима, решила сократить персонал. Дима попал под сокращение, и остался с небольшой суммой денег, семьей и кредитом на квартиру, который надо ежемесячно оплачивать. Я же лишь немного потерял в зарплате, но продолжал трудиться.
Кроме основного места работы, у меня есть еще одно официально оформленное по совместительству, и одна шабашка (также админская) где ежемесячно платят чёрным налом, так что я не бедствовал, несмотря на покупку квартиры.
Мы с Димой встретились, пообщались, и решили,что работать по найму надоело, и пора организовать своё дело. Направление деятельности, естественно, системная интеграция. Название для предприятия нашлось быстро: Сфера Информационных Технологий. Сверстали сайт и стали ждать первыхклиентов. (продолжение следует)

Путешествие автостопом в первый раз

2009-11-19T12:18:00.000+05:00

Помню-помню, за мной должок. Я обещал рассказать о том, как я начал путешествовать автостопом.
Было это лет пять назад. В кругу моих знакомых в то время появились студенты - стопщики, а сам я уже съехал от родителей на отдельную квартиру. Как у всех пьянки-гулянки,вольная жизнь. Рассказы про поездки автостопом к морю, в Питер и даже в ближайшие деревни на дачу :)
Поскольку я до свободы только дорвался, тема вольных путешествий меня интересовала сильно. Я решил попробовать, съездив куда-нибудь неподалёку. Долго выбирать пункт назначения не пришлось.
В то время живое пиво в родном городе только-только появлялось. До спального района на периферии, где я в то время обитал, точки с живым пивом не добрались, да и в центре города их были единицы. А ехать до центра - час, и час обратно.
Один мой товарищ шепнул, что в пригородном поселке, до которого буквально 20 километров, продают живое пиво. "Так это же час-полтора в обе стороны" - тут же смекнул я.
Прошелся до границы города, встал на обочине и вскинул палец вверх. Через 15 минут я уже ехал на копейке в нужном направлении.
В тот день мне повезло. Первый в моей автостопной жизни драйвер (водитель) оказался весьма интересной фигурой. Это был человек, завязавший с наркотиками и пропагандирующий здоровый образ жизни. Пропагандирующий весьма активно, ездящий по области и России, устраивающий различные мероприятия. Этот человек многое видел и многое мог рассказать, жаль, что наша поездка длилась так недолго. Однако я ощутил одно из главных на преимуществ автостопа - общение (кто не в теме, читайте предыдущий пост про вольные путешествия).
Затарился я пивом, попрятал его в рюкзак и поехал обратно в город. В тот день мне однозначно везло на попутчиков. Обратно я ехал с тренером по горным лыжам, с мастером спорта. Забегая вперед скажу, что в следующую зиму я встал на горные лыжи, в том числе под впечатлением беседы с этим человеком.
В итоге с пивом домой я зашел часа через два после выезда; столько же мог потратить на покупку его в центре города, на поездку в переполненном автобусе с набитым рюкзаком. Получил ценный опыт, можно даже сказать, полюбил путешествия автостопом. И уже вскорости отправился автостопом на гору Качканар в монастырь к буддистам, но это совсем другая история...
А дома меня ждала весёлая компания. Мы славно выпили пивка и обсудили мои новые ощущения.

Дневник Свободного Человека

2009-11-14T22:43:00.007+05:00

За последнюю неделю читателей дневника свободного человека прибавилось. Уверен, новым читателям будет интересно узнать, кто же такой свободный человек, для чего создан этот блог, почему я трачу на него своё время и силы.

Свободный Человек

Свободный человек живет с вами рядом, возможно он даже ваш сосед или напарник.
Иногда он старается не привлекать лишнего внимания к своей персоне, тихо сливая офисный интернет и тратя рабочее время на изучение того, что завтра сможет принести копеечку его семье. В другое время свободный человек ставит офис на уши, радостно собирая команду на какие-нибудь спортивные мероприятия. А во время законного обеда он нагло раздевается выше пояса, смущая офисных девочек, берет кружку чая и идет загорать на лавочку посреди двора. В общем, в офисе свободный человек чувствует себя как рыба в воде. Однако офисная жизнь - не родная его стихия.
Свободный человек любит свободно гулять по городу. Город красив, если никуда не спешить. Свободный человек любит остановиться, полюбоваться городскими красотами, иногда он даже фотографирует свой город для читателей блога. Свободный человек любит город в любое время года, круглосуточно. Он знает: красота города скрыта от случайного зрителя. Чтобы увидеть красоту города нужно остановить свой бег и приглядеться. А ещё свободный человек может сам остановить город, любуясь городом рано утром.
С городом свободный человек находится в гармонии, но мечтает его оставить переехать в уютный дом в тихом пригороде. Ведь город уже дал свободному человеку всё, что мог: связи, образование, любимую женщину.
Свободный человек любит свободно передвигаться. Свободно выбирать маршрут в городе он может пешком или на своем велосипеде. Будучи свободным от стереотипов он ездит отдыхать не в Турцию и Египет, а по родным уральским просторам. Ведь можно идти пешком, плыть на байдарках, катамаранах, плотах. Можно заниматься скалолазанием. Можно даже прыгнуть в пропасть на верёвке, или выпрыгнуть из самолета с парашютом. Можно просто посидеть у костра в тишине.
Иногда свободный человек хочет уехать далеко. Он превращается в вольного путешественника и выходит на трассу. Или берет друзей, планирует маршрут и едет от Перми до Петербурга электричками. Потому что так путешествовать интереснее, чем ехать из пункта А в пункт Б.
Свободный человек любит свободно общаться. Его круг общения не ограничивается друзьями и офисом. Свободный человек может заговорить с вами в транспорте, в магазине или просто посреди улицы, двигаясь в попутном направлении.

Блог свободного человека

Свободный человек ведет блог. Блог свободного человека нужен ему по четырём причинам

Блог свободного человека - площадка для общения. Свободный человек ищет себе подобных, чтобы перенять у них знания, чтобы сделать свою жизнь лучше. В ответ он готов делиться своими знаниями.

Блог свободного человека учит его использовать родной язык. В школе свободный человек не был отличником, за годы прошедшие после, знания обветшали. Но свободный человек уважает и любит русский язык. Он хочет виртуозно владеть "великим и могучим".

Блог свободного человека позволяет ему отточить свои навыки в создании сайтов. Здесь свободный человек может экспериментировать с оформлением, текстом, маркетинговыми приемами.

Блог свободного человека дисциплинирует своего владельца. Свободный человек обещает всем своим читателям писать не реже, чем раз в неделю.

P.S. Обращаю ваше внимание: поскольку блог свободного человека является площадкой для общения, любой желающий может прислать статью для публикации здесь. Принимаются только соответствующие тематике блога материалы. В качестве благодарности можете получить ссылку на свой сайт - просто включите ее в статью.
Материалы шлите на dlosk [кусачее животное] yandex [точка] ру

Вольные путешествия (часть 2)

2009-11-13T15:59:00.001+05:00

Итак, о снаряжении, подготовке. Необходимый минимум снаряжения автостопщика - это голова на плечах и хорошо подвешенный язык. Без всего остального можно обойтись.
Если ехать недолго ( в пределах суток) то можно обойтись без обеда, ночлега и прочих удобств. Лично я предпочитаю комфорт, горячие обеды, теплый спальный мешок и прочие радости жизни, однако многие мои друзья в дороге питаются максимум дважды в день, не спят сутками; им в кайф.
В дорогу я обычно беру:

одежду по сезону
перекус
ёмкость с водой/соком
палатку
пенку и спальник
КЛМН и набор продуктов на пару дней
средства гигиены и аптечку
налобный фонарь
рюкзак чтобы все это упаковать

С одеждой все ясно: болеть мы не хотим, поэтому одеваемся так, чтобы было тепло и сухо.
Кроме того, что автостопщик должен быть здоров, он еще должен быть хорошо заметен на дороге. Поэтому, рекомендую сходить в ближайший секонд-хенд и прикупить курточку поярче, какую-нибудь отвязно выглядящую шапочку, а лучше вообще полный гардероб. Если денег куры не клюют, то можно всё это приобрести и в хорошем спортивном магазине, но лично я экономлю.
Также надо отметить: ночью трасса не умирает. Поэтому идете в ближайший магазин ткани и фурнитуры и ищете там световозвращающие полосы. Вы наверное видели как в свете фар "светятся" дорожные знаки. Нашивайте световозвращающие полосы на одежду, снаряжение, можете ими просто обмотаться ночью. Получите получите такой же эффект, но на ткани.
Палатка, пенка, спальник КЛМН и аптечка ездят на мне потому, что я часто разбиваю лагерь и отдыхаю в каком-нибудь понравившемся месте. Если ехать из пункта А в пункт Б, то можно обойтись без них. Можно остановиться в какой-нибудь деревне и напроситься переночевать к местной бабушке, можно ехать вдвоем и спать по очереди (если будете ехать круглосуточно). В крайнем случае при наличии денег можно переночевать и принять душ в придорожной гостинице.
Если еду недалеко, то, как правило, беру перекус, чего-нибудь попить, маленький рюкзак и немного денег на всякий пожарный.

Вольные путешествия

2009-11-11T16:08:00.000+05:00

Господа, жизнь вне интернета существует! Более того, она настолько увлекательна, что за последние две недели я не написал ни поста. Катал на велосипеде по 15-и сантиметрам снега, выпавшим за одни сутки, делал ремонт в новой квартире, отмечал три года жизни с любимой женщиной, просто гулял....
Постоянным читателям обещаю исправиться и написать за эту неделю еще минимум один пост.
Сегодня поговорим о вольных путешествиях. Так сложилось, что я администрирую сеть в одной туристической компании. Кроме того, есть у меня знакомый гид. Однако, когда я слышу слово "турист", в голове моей возникает не образ гламурной блондинки в Турции, а родные уральские скалы, реки и, конечно же, автостоп.
Конституция гарантирует нам право свободного передвижения, а добрые люди помогают его реализовывать. Многие удивляются, мол, как так везут забесплатно?! Говорят: "кому это надо,я бы не взял" и так далее. Однако по факту, тысячи людей ездят по стране автостопом, не только по стране, и не только по нашей. Чем же так привлекательны вольные путешествия в целом и автостоп в частности?
Для меня важнее всего знакомство с новыми местами и людьми. Ведь когда вы едите поездом, например, от Перми до Питера, почти всю дорогу придется общаться с одними и теми же лицами - соседями по купе. Я же, передвигаясь стопом меняю попутчиков каждые несколько часов. И у каждого из них свой жизненный путь, который рождает собственные, уникальные истории. Истории, из которых я могу вынести для себя урок, иногда просто подивиться или откликнуться на них своим опытом. В любом случае я получу эмоции, которых так не хватает в размеренной жизни "дом-работа-дом".
Кроме того, зачастую попутчиками становятся местные жители, которые гораздо лучше расскажут о местных достопримечательностях, чем соседи по купе.
Второе преимущество вольных путешествий: возможность менять маршрут на ходу. Скажем, ехал я на Уфу, и в процессе поездки выяснил, что почти по пути расположен природный парк "Оленьи ручьи". Посовещался с попутчиками, и мы все дружно туда заехали. Оказалось, очень интересное место: есть что посмотреть как "рафинированным" туристам, так и вольным путешественникам. Зависли там на три дня, облазили почти весь парк. Через два года заехал еще раз, специально обследовать пещеру "Дружба". А в другой раз мы с женой ехали в ту же Уфу автобусом, и ничего не посмотрели :(
Еще некоторые путешественники утверждают, что автостопом путешествовать дешевле. Лично я с ними не согласен: билетов, конечно, покупать не нужно, зато, как правило, путешествие растягивается во времени, а кушать-то хочется каждый день. Да еще сувениры по дороге покупаешь как правило.... Однако мои друзья-студенты каждый год ездят на море стопом с палатками и говорят, что отдыхают дешево. Ну им виднее.

Завтра продолжу тему. Попытаюсь рассказать о том, как подготовиться, какое снаряжение нужно и о своем первом опыте в автостопе, если успею ;-)

Напоследок, хочу сказать спасибо Диме Давыдову за его проект ВотИменно.Ру - первый в России безрисковый нейминг-сервис. Именно он побудил меня срочно написать очередной пост, пообещав в ответ поставить на меня ссылку. Спасибо тебе, трудяга Давыдов!

Убийцы времени или еще раз о информационных технологиях

2009-10-26T10:01:00.003+05:00

В прошлом посте я хвалил информационные технологии, рассказал, как с их помощью я делаю больше. Но как нет однозначного добра и зла, так и нет однозначно хороших технологий.
Я день за днем наблюдаю, как работает мой начальник. Толковый мужик, дело своё знает отлично. Так же как и я вкалывает по совместительству, шабашит, понимая, что рискованно держаться одного работодателя. Однако не спешит утилизировать своё рабочее время с пользой.
Оборачиваясь и глядя в его монитор я в 20% вижу служебные бумаги, в 10% городской форум, где он читает что-либо полезное для дома и семьи, в 40% бесполезные развлекательные форумы и где-то в 30% CounterStrike. И того, 70% времени на работе у него "сгорает".

Я попробовал пересчитать это в часы и ужаснулся:
5,6 часа в день
28 часов (больше суток!) за рабочую неделю
117,6 часа в месяц (почти пять суток)
1394 часа в год (уже 58 суток, почти два месяца)
55776 часов (6,36 года) за 40 лет трудовой деятельности

Подумайте об этих цифрах, прежде чем в очередной раз запустить игрушку.
Вы свободны выбирать, однако всякий выбор имеет свою цену. Представьте, что Вас пригласили пошабашить на это время. Во сколько вы его оцените, триста рублей в час , пятьсот, тысячу? Так почему же Вы прожигаете эту возможность заработать?! Ведь ничто не мешает Вам использовать это время с пользой. Более того, работодатель даже снабдил Вас всем необходимым (как я его использую читайте в предыдущем посте). Можно заниматься написанием различных текстов, можно делать рассчеты, дипломы на заказ, можно даже руководить собственным бизнесом, находясь на работе по найму! Используйте компьютер, интернет, принтеры, телефоны на благо себе в свободное от работы время! Только делайте это тихо, не привлекая внимания.
Кто сказал: "Уволят"? Поверьте мне, это не больно :) Вы же классный специалист! Вы легко найдете новую работу. В процессе освоения на новом месте узнаете новое в своей профессиональной области, познакомитесь с новыми людьми. А новые знания повышают вашу ценность для следующего работодателя, новые связи пригодятся Вам лично.
Да и просто сидеть всю жизнь в одном и том же офисе - тоска зеленая. Лично я меняю работу каждые несколько лет не только из-за зарплаты, но и для того, чтобы не сдохнуть от скуки. И, кстати, у меня проблем с тем, что я работаю "налево" за шесть лет не возникало...

Каждый раз, собираясь прожигать рабочее время, вспомните о его цене...

Как работать за пятерых или свобода информационных технологий

2009-10-16T11:06:00.005+06:00

Вчера неспешно прогуливался поутру в сторону работы и увидел следующую сцену: дворник, убирая урну, обнаружил там пачку детских книг. Отлично иллюстрированных, почти новых (их выбросили в пакете, так что они даже не испачкались). Дворник едва ли не со слезами на глазах пытался кому-нибудь пристроить. Уговаривал охранника из соседнего магазина взять для сына, прохожим предлагать пытался. Но никто книг так и не взял; видимо, придется дворнику их выкинуть.
Я спросил себя, а давно ли я сам читал обычную бумажную книгу? И не смог вспомнить. Наверное, последний раз книгу в руки я брал лет десять назад. И было это что-то из русской современной фантастики, кажется, Головачёв или Лукьяненко.
Да, я регулярно читаю журнал "Компьютерра", но только потому, что он мне достаётся нахаляву (выписан за счёт работодателя). Когда бумажной "Компьютерры" нет, я прекрасно читаю в дороге те же самые материалы в онлайне с телефона. Более того, на сайте "Компьютерры" статьи появляются на неделю-другую раньше, чем до меня доходит бумажная версия журнала.
Сегодня из художественной литературы я читаю лишь блоги (если мне будет позволено назвать их литературой). На то есть несколько причин.

Во-первых, время. Чтение объемных художественных произведений требует времени, и немалого. Отдельные кадры, правда, умудряются использовать фоточтение, но по-мне это выглядит как обедать на ходу. Никакого удовольствия, проглотил что-то, сам не понял что.
С моими тремя рабочими местами, ремонтом, турпоездками и еще миллионом интересных занятий время - дефицит. Порой интересная книга не только требует времени на прочтение, но и может заставить меня отложить другие, очень важные дела, за что позже придется расплачиваться. Блоги же отнимают не более часа в день, я успеваю прочесть свою RSS в обеденное время на работе.
Во-вторых, актуальность. Книга - статична и отражает мысли, актуальные на момент написания. К моменту, когда она попадет ко мне в руки, ситуация в мире может измениться на сто восемьдесят градусов. Блог неактуальным не может быть по определению.
В-третьих, книга не интерактивна. Она дает лишь возможность размышлять о прочтенном. В лучшем случае, ее можно посоветовать другу, дождаться, когда он прочтет, встретиться и обсудить возникшие мысли. Блоги же не только дают возможность общаться с автором, но собирают вокруг себя постоянных читателей, с которыми можно дискутировать прямо здесь и сейчас. А еще из таких дискуссий вырастают новые интересные знакомства.
В-четвертых, еще раз время и деньги: чтобы получить интересную книгу надо ее найти, съездить в магазин и купить, отдав сотню-другую рублей. После чего ты прочтешь ее единожды, и поставишь на полку пылиться. Нерационально.
Рассуждая таким образом я задумался о еще одной степени свободы в моей жизни, которую дают мне цифровые технологии.
Вот встаю я утром, умываюсь, а дальше начинаются чудеса. Я беру нетбук, к которому даже ни один провод не подключен, иду на кухню пить чай. За чашкой чая я подключаюсь удаленно к офису "Европы плюс", и выставляю погоду и курсы валют в эфир. Представьте себе путь этой информации от моей головы до конечного слушателя: набрал на нетбуке, по вайфаю все это передалось на роутер, дальше по сетям нескольких провайдеров интернет через тучу оборудования до сервера "Европы плюс", сервер передал в локалку вещающему компьютеру, там программа сформировала пакеты и через другую программу и оптический медиаконвертер передала на передатчик. Передатчик выдал это дело в эфир, и опять же без всяких проводов информация достигла приёмника слушателя, который вычленил из радиосигнала текст, отделил его от музыки и выдал на экран.
А теперь представьте, сколько времени я сэкономил на том, что не пошел лично спрашивать курс валют а потом лично к передатчику, чтобы его выдать в эфир.
И это лишь малюсенький эпизод работы одного человека. А если вспомнить всех сотрудников нашей компании, сложить сэкономленное за год время, то получится, наверное, несколько человеко-лет, если не десяток. Ведь и диджей ищет информацию в интернет, и менеджеры рекламой торгуют почти не выходя с рабочих мест, используя телефоны, электронную почту и аськи. И базы данных позволяют радикально сократить время на поиск информации (представьте те же объемы данных на бумаге!)
Выхожу я из дома и иду на работу. Как я уже упоминал, я работаю на нескольких работодателей. Но при этом очень редко выхожу за рамки восьмичасового рабочего дня. И помогают мне опять же высокие технологии.
Прихожу в офис, где я работаю на полный рабочий день. Работа у меня дежурная: пока ничего не случилось, нужно сидеть и не делать лишних движений, чтобы ничего не сломать :-) Поэтому, если на основной работе все гладко, можно заняться совместительством. Подключаюсь к тому же серверу "Европы плюс" из основного офиса по SSH и работаю себе за отдельную плату :-)
Внезапно звонит мобильный. Оказывается, у нас новый менеджер, и ему нужно настроить рабочее место и все объяснить. Запускаю радмин, соединяюсь с машиной этого менеджера, настраиваю ей рабочее место, попутно читаю лекцию что да как делать. Снова спасибо информационным технологиям!
В процессе работы получаю в джаббер сообщение от партнёра по бизнесу. Просит оценить и, если нужно, поправить текст для одного сайта. Открываю GoogleDocs, текст сайта у нас с ним в совместном доступе. Смотрю, вношу изменения. Партнёр эти изменения видит в реальном времени и вносит свои коррективы. Очень удобно и продуктивно!
Час за часом рабочий день заканчивается. Заканчивается для меня, но это не значит, что рабочий процесс останавливается. Техника продолжает работать за меня даже ночью: RDS обновляется из интернета в соответствии с тем, что происходит в эфире, 1С всю ночь будет закрывать очередной месяц, под утро рабочие станции сделают резервные копии ценной информации...

История одной прогулки

2009-10-09T14:45:00.005+06:00

Как-то увлекся рассказами обо всех этих средствах передвижения, забыв об очевидном - возможности ходить пешком. А между тем, пешие прогулки по городу очень даже радуют.
Судите сами: можно самостоятельно выбрать любой удобный маршрут передвижения, можно идти и глядеть по сторонам, общаться с окружающим миром. Пешая прогулка выгодно отличается от того же велосипеда. Вы идете не спеша, на дороге сосредотачиваться не нужно. Можно расслаблено посмотреть по сторонам и подметить гораздо больше интересных деталей. Можно остановиться, внимательно рассмотреть заинтересовавший объект. Прочувствовать.

Вот прошла девушка неземной красоты. Вы ей улыбнулись - она улыбнулась Вам. Оба получили заряд позитива на грядущий день.
А вот клумба с цветами. Кругом осень, грязь и холод, а они цветут, им хоть бы что. Подходите ближе... оказывается, они не только прекрасно выглядят, а еще и пахнут медом! Кусочек лета среди суровой уральской осени.
Двигаетесь дальше и вдруг чувствуете: впереди кто-то коптит "примой". Запах отвратительный! Слегка прибавляете шаг, обгоняете дедулю с примой в зубах и догоняете элегантно одетую даму в годах. На ней изящная шляпка с широкими полями, украшенная розочкой, прекрасный темный плащ, шея повязана платком. Смотрите - и глаз радуется. А подходите ближе - и ощущаете тонкий, едва уловимый аромат.
Идете дальше, сворачиваете в парк. А там дворники листья метут. Среди них выделяется дядька лет пятидесяти. Как-то особо изящно он это делает; и работа у него спорится быстрее прочих. Вспоминаете, что начинали свою трудовую деятельность в должности дворника. А сегодня Вы инженер по основному месту работы, сисадмин на полставки на трех радиостанциях, и специалист по айтишному аутсорсингу в собственном ООО. Жизнь течет, жизнь изменяется.... А Вы стоите и любуетесь работой дворника :-) Потом желаете ему доброго утра и идёте дальше по своим важным делам.
Уже на выходе из парка видите пожилую пару. Они смотрят друг на друга с какой-то особенной нежностью. И слышите краем уха: "Вот на этом самом месте я фотографировал тебя пятьдесят лет назад, помнишь?" И понимаете: вот она, настоящая любовь! Эти люди знают всю её глубину, всю тонкость, понимают сущность любви. И молодым такого знания не получишь. Его нужно постигать много лет...
Идёте дальше. И тут сюрприз: лужа через весь тротуар. Но и это Вас радует. Потому что такая лужа - повод почувствовать свое тело, испытать его возможности. Вы легко перепрыгиваате лужу и думаете: "Замечательные кроссовки я купил прошлой весной, до сих пор радуют. И стоили они недорого..." А еще думаете о том, что Вы в хорошей физической форме, и что совершенствованию пределов не бывает. Можно ведь пойти в спортзал, и уже через полгода получить красивый торс.
В офис Вы приходите довольным, отдохнувшим. И все офисные кроты Вам завидуют. Сидите, занимаешься своими делами и ждёте вечера, чтобы отправиться в обратный путь домой....

И напоследок фото с моей недавней вечерней прогулки. В этот прицеп поместится полторы таких Оки :-)

P.S. Этим постом запускаю эстафету "История одной прогулки" Правила просты: нужно на час-другой отказаться от "благ" цивилизации и пойти гулять пешком. Описать впечатления от прогулки в своем блоге, рассказав о том, что удалось интересного увидеть, отметив плюсы и минусы передвижения пешком.

Передаю эстафетные палочки:

Антикорпоративщику всея Уфы Андрею Трою
Я знаю, он не только ходит, но даже бегом занимается
Копернику который также любит гулять пешком и ведет сайт наши за границей
Автору четырех конвертов Максиму Крайнову. Он не раз описывал свои маршруты по побережью Сиднея

Велосипед

2009-10-06T16:21:00.021+06:00

Мерседес стоит 40 000$ и весит 2 тонны.
Следовательно 1 кг. мерседеса стоит 20 $
Спортивный велосипед стоит 1200 $ при весе 7 кг.
Стоимость килограмма велосипеда - 171$
Выходит, что велосипед в 8,5 раз дороже мерседеса
(народная мудрость)

И это не пустые слова! С велосипедом я обрел свободу, о которой даже мечтать раньше не приходилось. Изначально меня привлекала возможность просто покрутить педали, напрячься и подрайвовать. Если я и думал о том, чтобы ездить на работу на велосипеде, то лишь в своих самых сокровенных мечтах. Столь же отдаленных от реальности, как перспектива бросить работу, например.

Однако, в процессе освоения выяснилось, что мечты сбываются :-) Сначала ты крутишь педали по окрестностям, потом ребята с velo.perm.ru организовывают поездку в Хохловку (недалеко, километров 15-20), потом пермское кольцо (посерьезнее, километров 50 мы с ними проехали). И вот ты уже чувствуешь себя крутым, крутишь педали повсюду. И понимаешь, что велосипед - удобное средство передвижения. Свобода практически не ограничена.

Горный велосипед - чертовски проходимый транспорт. Можно двигаться по дороге, можно свернуть на тротуар, если дорога тесная/грязная.

По тротуару ехать интересно. Тут тебе и слалом среди пешеходов, которые так и норовят броситься под колеса, и бесчисленные бордюры, и ступени, с которых можно сделать шикарный дроп (то есть прыгнуть). А так же самые разнообразные препятствия и возможность тренировать мозжечок, просто балансируя без движения у светофора. Ошибки и столкновения на тротуаре обходятся гораздо меньшими травмами (теоретически; за два года езды я не сбил ни одного пешехода на тротуаре).

А еще можно ездить по узким тропинкам в лесу, перепрыгивая через корни, вдыхая чистый воздух и любуясь пейзажем. Такой маршрут дает значительно большую нагрузку на организм, чем поездка по городу. И мне это чертовски нравится: тело становится сильнее, уходят лишние калории и плохое настроение. Поездка по лесу даёт мне хорошую дозу адреналина. Попробуйте прокатиться на велосипеде по лесу, я гарантирую, Вам понравится!

В более экстремальных условиях, когда ехать невозможно, велосипед можно протащить на себе сотню-другую метров. Такое случается иногда в турпоездках, когда маршрут до вас никто не проходил. По гуглевским картам смотришь - вроде есть дорога, а по факту нет. На автомобиле если нельзя проехать - так уж нельзя. Будешь возвращаться порой не один час, чтобы объехать. А велосипед на плечо - и пошёл. Мой, кстати, 12 кило весит. Товарищ такую же модель облегчил до девяти.
А проехать на велосипеде можно ой как много!
Когда я только начинал кататься, ездил километров по пятнадцать. Потом упомянутая Хохловка, пермское кольцо, поездка на 100+ километров в лес по военным бетонным дорогам. (потом клещ и энцефалит, выбившие меня из седла до конца сезона). Поездка в славный город Кунгур (около 170 километров) вместе с женой. Сегодня я понимаю, что 200 километров за день для молодого, здорового организма не проблема, нужно только выехать пораньше и крутить не спеша до вечера. Люди и по тысяче километров за три дня ездят. Дед моей жены приехал к нам в Пермь из Хабаровска на советском велосипеде с одной-единственной передачей.
Что-то я увлекся описанием плюсов велосипеда, а ведь обещал рассказать, как удобно на нем передвигаться по городу. Давайте обозначим основные "проблемы", которые пугают желающих отказаться от общественного транспорта в пользу велосипеда:

необходимость где-то хранить велосипед
невозможность оставить его на улице без присмотра
отсутствие в офисе раздевалки и душа
грязь и слякоть
отсутствие велодорожек, большой риск при езде по дороге

Попробую опровергнуть все эти аргументы против "велосвободы".

Действительно, хороший велосипед штука недешевая и мобильная - лакомый кусочек для вора. Приехав на работу его просто так под лестницей не поставишь. Однако, варианты есть всегда. За то время, что я езжу повсюду на велосипеде, я без особых проблем нашел место для парковки во всех шести офисах, где приходится работать. Где -то есть кладовка, склад или подсобка, от которых можно получить ключи, договорившись и где ваш железный конь будет в безопасности. Где-то его просто можно поставить в дальнем углу коридора, где он никому не будет мешать. Во многих офисах сегодня есть охрана на входе, или просто автоматизированная пропускная система в комплексе с видеонаблюдением. В таких местах велосипед не страшно и под лестницей оставить, главное, не забыть пристегнуть. В одном офисе удается сдать велосипед в раздевалку, где он стоит под присмотром. Было бы желание искать - решение найдется. Что касается парковки на улице у кафе, магазинов и прочих заведений, тут риск, конечно, повыше.Грамотным велоугонщиком замки ломаются как семечки.

Лично я купил замок с тросом потолще и нормальным ключом от случайных прохожих с ножницами по металлу, и придерживаюсь следующих правил:

стараюсь не оставлять велосипед у крупных торговых центров без присмотра; более лакомое для угонщика место найти трудно. Если нет друга - ставлю рядом с будкой охранника стоянки. Просить присмотреть за велосипедом посторонних - последнее дело, они ничем вам не обязаны и ничем не отвечают.
пристегиваю велосипед так, чтобы он был виден мне из заведения (или не мне, а просто создавалось впечатление, что за ним следят)
просто стараюсь не оставлять его надолго

За два года никто даже не пытался перерезать трос или угнать велосипед другим способом. Может это я такой счастливчик, а может мои друзья, которые никогда не оставляют свои велосипеды таким способом, параноики. Жизнь покажет.
Раздевалки и душа у меня в офисах нет, однако страдаю от этого не сильно. Зато играю в агента 007: зашел в туалет велосипедист, а вышел офисный клерк :-) Раковина и кран, чтобы освежить лицо в любом офисе тоже найдется, а большего и не надо, если ехать в спокойном темпе.
То же самое касается и грязи на улице. Я езжу без крыльев, и приезжаю чистым даже после дождя. Просто не надо гнать сколько сил есть. Едешь километров десять в час - и никаких тебе брызг и грязи. В межсезонье велосипед мой отстаивается на балконе. Не столько потому, что сам испачкаешься, сколько потому, что технику жалко.
Последнее, на чем сегодня хочу остановиться - тезис, что ездить негде. Мол, велодорожек у нас, как в Европе, нет, на дорогах беспредел, по тротуарам тоже ездить невозможно. Лично я, как уже упоминал, предпочитаю для скоростного передвижения автодороги. Они у нас хоть и не идеально гладкие, но ездить можно. Особенно на кросс-кантрийном велосипеде :-) Он будто специально для этого проектировался :-) И водители вполне адекватные, задавить не норовят. Ездят по правилам. Не то, что пешеходы, которые то дорогу перебегают, то мечутся из стороны в сторону. Просто дорога живет по своим правилам. Читайте ПДД, будьте внимательны, старайтесь прогнозировать ситуацию - и все будет хорошо

Электричка

2009-10-03T09:00:00.050+06:00

Итак, я до недавнего времени жил в отдаленном районе. Ежедневно нужно было ездить на работу, это около 13 километров. Очевидный вариант - автобус №77: переполненный, регулярно застревающий в пробках, потому что дорога узкая (по одной полосе в каждом направлении) переполненная. Такой способ передвижения мне не подходит по описанным в предыдущем посте причинам.
В процессе разговора с местными жителями обнаружил еще несколько вариантов:

междугородний автобус. Не такой переполненный, ходит по графику. Однако его расписание не совпадало с моим рабочим графиком, да и ходил он той же перегруженной дорогой, застревал в тех же пробках
попутный транспорт. Оказалось, что мой коллега живет в том же районе и ездит на работу на собственном автомобиле. И даже место у него свободное есть. Однако, этот вид транспорта ежедневным стать не мог по одной простой причине: у Романа есть свои дела и заботы. Если на работу с ним можно было уехать более-менее регулярно, то вечером, как правило, Рома забирал жену с работы, ребенка из садика, да еще порой куда-нибудь ехал. Получалось комфортно, но времени терял уйму. Да и его стеснял наверное.
электричка стала для меня оптимальным решением. От нее до дома и до работы было примерно по пятнадцать минут хода, сама она передвигается быстро, без пробок и ходит строго (ну почти строго) по расписанию. Что еще выгодно отличает электричку от прочего общественного транспорта, так это постоянное наличие свободных сидячих мест. Примечательно, что до перестройки автобусов было мало, и электричка была набита людьми так же, как сегодня автобусы. Всё течет, всё изменяется!

Так я и передвигался года два-три. Но все это время мечтал. Мечтал о велосипеде!
И чем больше изучал вопрос, тем больше приходил к выводу, что велосипед даст мне еще одну степень свободы. Ведь электрички-то ходят строго по расписанию, и порой в этом расписании бывает "мертвая зона", когда часа два-три нет ни одной электрички в нужном направлении. Да и "поезд проедет лишь там, где проложен путь", а пути, по понятным причинам, есть лишь на окраинах.
Велосипед удалось приобрести в 2008 году. У нас за городом есть велозавод, производят велосипеды марки "Forward" и "Format". Нашелся там хороший человек, продал мне топовую модель по скромной цене, однако, в разобранном виде. Пришлось доставлять её домой на газели, первого мая. Ох и настоялся же я в пробках! Но зато потом началась совсем другая жизнь!

Общественный транспорт

2009-10-01T08:00:00.003+06:00

Почему я стараюсь не пользоваться общественным транспортом? Трехминутный мозговой штурм дал девять причин:

ограниченное количество маршрутов; порой, приходится ехать с несколькими пересадками
теснота и духота
взаимоуважение пассажиров, зачастую, оставляет желать лучшего
ограничение моей свободы другими пассажирами (например, не дают открыть форточку)
ограниченное время работы общественного транспорта
не зависящий от меня график движения (не могу предсказать, когда у них обед, когда доберусь)
пробки
старый, убитый автопарк
курящие водители

В часы пик транспорт набивается свыше всякой меры, порой, бывает не продохнуть. До недавнего времени я жил в отдаленном районе. Ехать до центра автобусом около часа (если без пробок, поломок и прочих приключений). И хотя автобусы ходят каждые 8-10 минут, в часы пик они набиты под завязку. И чем дальше едут - тем больше набиваются.
Зачастую в автобусах все окна закрыты, люки задраены, духота стоит неимоверная (а летом в пробке и открытые люки не спасают) Я неоднократно был свидетелем того, как люди в такой обстановке теряли сознание.
Культура пассажиров, зачастую, тоже не на высоте: то малолетки визжат и хохочут на весь автобус, то напившийся работяга матом кондуктора шлет, то пара теток сцепятся не на жизнь, а насмерть.... Особого упоминания заслуживает вечер пятницы. Вспомните эти пьяные и напивающиеся рожи!
Про график движения могу сказать кратко: вспомните, сколько раз Вы опоздали в пункт назначения потому, что на маршруте обед! Вспомните как нерегулярно ходит транспорт по вечерам!
Пробки.... полагаю, Вы с ними знакомы и сами все знаете. Хочу лишь обратить внимание на то, что они усугубляют все остальные проблемы общественного транспорта.
Не знаю как у вас, а у нас в Перми автопарк в основном состоит из списанных немецких и китайских автобусов. Они и так не подарок, а еще пермские дороги свой гвоздь в гроб этим автобусам заколачивают. Порой едешь, а стенки автобуса на каждой кочке так вибрируют, что того гляди отвалятся. В полу дыра, туда вода из-под колёс брызжет. В общем, жуть! Хотя последнее время ситуация плавно меняется в лучшую сторону, но ждать еще лет десять.
Как ни странно водители общественного транспорта зачастую тоже являются раздражающим фактором. То они блатняк погромче включат, то закурят по ходу движения в неизолированной кабине. А ведь порой не то что некурящие в салоне едут, но дамы "в положении"... Не понимаю, отчего не разрешить и пассажирам в салоне курить (тем более что некоторые из них и так на подножке последнюю затяжку сделают, и выдыхают уже в салоне)!

Какие альтернативы я нашел переполненным автобусам-троллейбусам-трамваям?
Есть несколько вариантов, выбор верного зависит от ситуации:

ездить на электричке
передвигаться на автомобиле
ходить пешком
использовать спортинвентарь (велосипед, ролики и прочее)
не ездить туда, куда можно не ездить

продолжение в следующем посте....

С чего начинается блог testme

2009-09-29T15:31:00.005+06:00

С утра конечно! :)
Ты встал как обычно, умылся как всегда, выпил ежедневную чашечку кофе и ... Решил не ходить на работу вовремя, а пойти гулять с утра. Ведь погода чудесная, сентябрьский дождик прошёл. Не жарко, не пыльно, и автомобили еще не успели окончательно испортить воздух.
Идёшь по улице, смотришь на автобусы. Люди спешат на работу. Набились в эти железные коробки, плющат лица о стекло, упираются в него руками, ругаются с кондуктором, который наступает им на ноги, пачкает любимые белые брюки.
Для чего всё это? Чтобы в назначенное время прибыть в душный офис и отсидеть там с восьми до пяти? Добежать до остановки и впихнуться в тот же автобус, постоять в пробке, упасть в обморок, задохнувшись? Доехать до магазина, купить модную шмотку, которую через полгода выкинешь за ненадобностью, а не потому что износилась? Приехать домой, достать "Старый мельник", который к настоящему пиву никакого отношения не имеет, напиться, и с утра с похмелуги снова в автобус - в офис - по магазинам.....

К черту такую жизнь!

Здесь я попытаюсь показать найденные мной альтернативы показанному выше сценарию, хочу с помощью читателей открыть новые маленькие свободы в, казалось бы, строгом мире.