No cabe duda de que en la red han existido importantes burbujas, sin embargo en otros casos algunas empresas han pasado las burbujas resistiendo de forma fuerte y hay tenido un éxito que ha primado a los emprendedores que lanzaron el proyecto (un claro ejemplo es la venta de BuyVIP a Amazon).

Y es que hay gente dispuesta a arriesgar y a tener una visión positiva pensando que eso de abrir un negocio puede ir bien (un claro ejemplo aquí).

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Sin lugar a dudas me ha servido para darme cuenta de lo complejo que es hoy constituir una Sociedad Limitada.

Relacionada está la actividad con el sector de compras y ventas OnLine y con ello los medios de pago, por lo que he leído con atención el artículo de Enrique Dans (sobre el futuro de los medios de pago OnLine) y la verdad aunque, no comparto su pronóstico acerca de tal avance del pago por teléfono móvil, me ha hecho pensar que puede que tenga razón y el pago por móvil debe ser un medio a incluir en el futuro en Internet. Especialmente en compras pequeñas.

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• #fb En mi blog: La inmoralidad de la crisis… http://blog.calfonso.com/2010/10/16/la-inmoralidad-de-la-crisis/ #
• #fb En mi blog: ¿Puede competir el AVE con el Avión? http://blog.calfonso.com/2010/10/16/%c2%bfpuede-competir-el-ave-con-el-avion/ #
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• O de como un volcán puede parar la Unión Europea
]]> En El Blog Salmón consideran que el nuevo AVE Valencia-Madrid no puede competir con las tarifas y tiempos del avión. Y yo, no estoy de acuerdo con esas conclusiones. 

En el artículo se indica que el precio del avión, que parte de aproximadamente 50 euros, es irrebatible por el tren. Sin embargo la realidad no es tan tajante. Por un lado sólo RyanAir (con su calidad por bandera) opera regularmente como compañía Low Cost este trayecto y con 3 vuelos diarios por lo que, la variedad y posibilidad de elegir es mínima. El resto de compañías que operan los trayectos nacionales tienen precios, por lo general, bastante más altos (aunque puntualmente se pueda viajar por 80 euros). El AVE Madrid-Valencia, ofrecerá billetes desde 39 euros el trayecto. Menos que el precio mínimo del avión que muestra el autor del post que ahora rebato, y un supuesto precio medio de 66 euros (con una calidad infinitamente mejor que el avión). Eso sin contar los cargos extra de las Low Cost (equipaje, prioridad, etc…)

Pero no sólo el tren ofrece un precio que le permitirá competir con el avión. Es también el tiempo del viaje. Por un lado habrá una frecuencia mucho mayor dónde elegir, lo que permitirá ajustar mejor la hora de llegada y de partida y no tener que perder tiempo en la ciudad de destino. Por otro lado el ave tardará aproximadamente 1 hora y media, el avión tarda algo menos de 1 hora, sin embargo esa media hora que demora más el tren es imperceptible si se cae en la cuenta de que las estaciones de Madrid y Valencia se encuentran en el centro de la ciudad y los aeropuertos de Manises y Barajas no están a menos de media hora de camino de las ciudades, con además la necesidad de salir con tiempo por si uno se encuentra en un atasco. En definitiva, que la media hora no sólo desaparece sino que uno de puerta a puerta acabará tardando, con todo, menos en llegar con tren que con avión (también dependerá de dónde se encamine cada uno).

Desde luego, será una cosa de matices pero la diferencia de precio (10 euros a favor de uno o de otro dependiendo de la tarifa y trayecto) o de duración del viaje (minutos arriba o abajo en un caso u otro) no parece que sean motivo para considerar que el AVE no tiene futuro. Especialmente cuándo la calidad, en este trayecto utilizado por un número importante de ocasiones por motivos de trabajo, importa. Y no es lo mismo hablar de Renfe que de una Low Cost.

(Artículo en Blog Salmón)



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• Mas medidas contra la crisis
• Regresividad fiscal
]]> En este momento yo creo que ya nadie duda de que algunos han perdido… (y que el lector incluya aquí su consideración).

Lo que es del todo inmoral es que se piense en reformar la deducción del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas por adquisición de la vivienda habitual (así se modificará previsiblemente con la Ley de Presupuestos Generales del Estado) suprimiendo la ayuda fiscal para todos aquellos con rendimientos superiores a 24.000 euros y reduciendo la ayuda a aquellos con rentas inferiores a dicha cantidad, mientras, se permite que los bancos repartan dividendos sin que dicho sector haya devuelto la totalidad de las ayudas que han colapsado las cuentas públicas y que hoy obligan a reducir el déficit mediante un aumento impositivo a través del Impuesto sobre la Renta a las rentas medias y medias-bajas.



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• Sólo Google se salva de la crisis
• Live y Messenger en el móvil ¿de pago?
• Palabras clave y posicionamiento
]]> Leyendo la prensa tecnológica y económica hoy no puedo dejar de sorprenderme al observar cómo las principales tecnológicas mejoran resultados por encima de lo previsto (Apple, AMD, o Google) y cómo se entablan relaciones estratégicas (Facebook y Microsoft frente a Google o Skype y Facebook) en el sector, mientras en España en lugar de una apuesta firme por la Investigación y Desarrollo que nos pueda encaminar hacia ese sector en auge y de futuro damos un nuevo paso atrás, al pegar un nuevo recorte en I+D criticado por personas con sabida experiencia económica. Aquí, más bien la tecnología se ve como una amenaza y, por ejemplo, según leo en El País en Valencia se llegan a vetar páginas con información sobre la homosexualidad en ordenadores públicos. De traca…



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