THY’nin satış gelirleri yüzde 26 artışla 6 milyar 123 milyon TL’ye ulaşırken, tarifeli hizmet gelirlerinin yüzde 78’i dış hatlardan, yüzde 22’si iç hatlardan elde edildi. Yılbaşında 102 olan uçak sayısı yıl sonunda yüzde 25 artışla 127 oldu. Arzedilen koltuk kilometredeki yüzde 11 artışa paralel olarak yolcu sayısı yüzde 15 artışla 22 milyon 597 bine, taşınan kargo ise yüzde 8 artışla 203 bin tona ulaştı. Doluluk oranı da 1.2 puan artışla yüzde 73.9’a çıktı.

Yakıta rağmen

THY rekor kar artışını artan yakıt maliyetlerine rağmen sağladı. 2008 başında 100 dolara yakın seviyelerde seyreden petrol varil fiyatı yıl ortasına kadar 140 doların üzerine çıkmış, daha sonra hızla düşerek yıl sonunda 40 dolara kadar gerilemişti. Bu gerilemeye rağmen 2008 yılı toplamında, ortalama akaryakıt USD/ton maliyeti önceki yıla göre yüzde 44 arttı ve THY için 441 milyon dolar ilave akaryakıt gideri oluştu. Bu olumsuzluğa rağmen THY’nin esas faaliyet kárı yüzde 25 artışla 633 milyon liraya, esas faaliyet kár marjı ise yüzde 10.3 olarak gerçekleşti. 2008 yılında döviz kurlarında yaşanan artış ise finansal gelir ve giderler üzerinde pozitif etki yaptı.

THY’nin 2009-2023 yılı filo projeksiyonu çerçevesinde 25’i kesin 10’u opsiyon olmak üzere 35 çift koridorlu uzun menzilli uçağın, 50’si kesin 20’si opsiyon olmak üzere de 70 tek koridorlu kısa ve orta menzilli uçağın alımı için Boeing ve Airbus firmaları ile 2008 yılı sonunda başlayan görüşmeler de devam ediyor. Aralık 2008’de Airbus firmasından alınmasına karar verilen 4 adet A321-200 uçağının teslimatı ise tamamlandı. Ayrıca Mart 2009’da 5 adet 777-300 ER uçağının Ekim 2010-Şubat 2011 döneminde her ay 1 adet teslim edilmek üzere Boeing firmasından satın alınmasına da karar verildi.

Global ölçekte yeri sağlamlaşıyor

THY Mali Denetim Komite Başkanı Hamdi Topçu’nun imzasıyla yapılan açıklamada, “Tüm bu gelişmeler ışığında, THY, sağlıklı finansal ve ticari dinamiklerin de katkısı ile başarılı çalışmalarını önümüzdeki yıllarda da devam ettirerek hava yolu sektöründe global ölçekte yerini sağlamlaştırmayı hedeflemektedir” denildi.

Kaynak

TÜRK Hava Yolları’nın (THY) İstanbul-Tiflis seferini yapan Boeing 737-800 tipi Kastamonu uçağı, Tiflis Havalimanı yerine yanlışlıkla 16 kilometre mesafedeki, askeri bir havalimanına indi. Dün İstanbul’dan havalanan THY uçağı 69 yolcusuyla Tiflis Novo Alexeyevka Uluslararası Havalimanı için alçalmaya başladı. Uçak, sivil havalimanı ile aynı doğrultuda pistlere sahip 16 kilometre uzaklıktaki Vaziyani Askeri Havalimanı’nda yanlışlıkla indi. Uçağın indiği pistin geçen yıl Ruslar tarafından bombalandığı ancak tamir edildiği bildirildi.

Uçak mahsur kaldı

Pistin yetersiz ve kısa olması nedeniyle uçak mahsur kaldı. Dönemeyen ve manevra yapamayan uçağın kurtarılması için, Tiflis Havalimanı’ndan Push Back adı verilen geri itme aracı getirildi. Uçağın yolcuları tahliye edilerek iki otobüsle Tiflis Havalimanı’na götürüldü. Gürcistan havacılık otoritesi, askeri havalimanına daha önce de 5 kez yanlışlıkla yolcu uçaklarının indiğini açıkladı. THY, Tiflis’ten İstanbul’a gelecek yolcular için yeni bir uçak gönderdi.

Manuel inişte karıştırdı

Uçağın iniş sırasında hasar görüp görmediğinin belirlenmesi için de İstanbul’dan bir teknik ekip Tiflis’e gönderildi. Uzmanlar, 25 Şubat’ta meydana Amsterdam kazası sonrasında pilotların manuel yaklaşmayı tercih ettiklerini, bu nedenle birbirlerine çok yakın olan pistlerin karıştırılmış olabileceğine dikkat çekti.

Kaynak

Dubai - Birmingham seferini yapan Emirates Havayolları’nın Boeing 777 tipi uçağında seyahat eden Kuldip Kumar adlı 56 yaşındaki İngiliz yolcu, uçakta aniden fenalaştı. Kalp krizi geçirdiği anlaşılan yolcuya ilk müdahale kabin görevlileri tarafından yapıldı. Tüm müdahalelere rağmen İngiliz yolcu havada yaşamını yitirdi.

Bunun üzerine Atatürk Havalimanı Kontrol Kulesi ile bağlantıya geçen uçağın kaptan pilotu, İstanbul’a acil iniş izni istedi. Dün akşam saatlerinde İstanbul’a iniş yapan uçakta yaşamını yitiren İngiliz yolcunun cenazesi hastaneye kaldırılırken, uçak gecikmeli olarak Birmingham’a devam etti.

Kaynak

1 Cathay Pacific Airways 2 - 2008
2 Singapore Airlines 1 - 2008
3 Asiana Airlines 5 - 2008
4 Qatar Airways 7 - 2008
5 Emirates 9 - 2008
6 Qantas 3 - 2008
7 Etihad Airways 10 - 2008
8 Air New Zealand 8 - 2008
9 Malaysia Airlines 6 - 2008
10 Thai Airways 4 - 2008

En İyi Kabin İçi Eğlence Sistemi 2009

1 Emirates 1 - 2008
2 Singapore Airlines 2 - 2008
3 Virgin Atlantic 4 - 2008
4 Cathay Pacific 3 - 2008
5 Qatar Airways 6 - 2008

En iyi Business Class Loung 2009

1 Virgin Atlantic LHR 1 - 2008
2 Cathay Pacific HKG 3 - 2008
3 Emirates DXB 12 - 2008
4 British Airways LHR 2 - 2008
5 Qantas Airways SYD 6 - 2008

En iyi First Class Catering 2009

1 Singapore Airlines 2 - 2008
2 Asiana Airlines 11 - 2008
3 Cathay Pacific Airways 1 - 2008
4 Etihad Airways 9 - 2008
5 Qatar Airways 4 - 2008

En iyi Business Class Catering 2009

1 Etihad Airways 7 - 2008
2 Qatar Airways 2 - 2008
3 Austrian 1 - 2008
4 Emirates 5 - 2008
5 Singapore Airlines 4 - 2008

En İyi Ekonomi Catering 2009

1 Asiana Airlines 5 - 2008
2 Emirates 4 - 2008
3 Qatar Airways 11 - 2008
4 Etihad Airways 2 - 2008
5 Austrian 1 - 2008

En İyi Low-Cost Hava Yolları 2009

1 Air Asia 6 - 2008
2 Air Berlin 4 - 2008
3 easyJet 1 - 2008
4 Jetstar Airways 3 - 2008
5 Virgin Blue 2 - 2008

En İyi Ekonomi Class 2009

1 Qatar Airways 2 - 2008
2 Asiana Airlines 1 - 2008
3 Air New Zealand 7 - 2008
4 Singapore Airlines 3 - 2008
5 Malaysia Airlines 4 - 2008

EN İYİ FIRST CLASS LOUNGE 2009

1 Thai Airways BKK 2 - 2008
2 Qantas SYD 1 - 2008
3 British Airways LHR 12 - 2008
4 Cathay Pacific HKG 5 - 2008
5 Lufthansa FRA 4 - 2008

En İyi Business Class 2009

1 Etihad Airways 5 - 2008
2 Singapore Airlines 1 - 2008
3 Virgin Atlantic 7 - 2008
4 British Airways 3 - 2008
5 Air New Zealand 2 - 2008

En İyi Kabin Personeli 2009

1 Malaysia Airlines 2 - 2008
2 Asiana Airlines 1 - 2008
3 Thai Airways 4 - 2008
4 Singapore Airlines 3 - 2008
5 Cathay Pacific 8 - 2008

En iyi First Class Hava Yolları 2009

1 Singapore Airlines 2 - 2008
2 Emirates 6 - 2008
3 Qatar Airways 3 - 2008
4 Cathay Pacific 1 - 2008
5 Thai Airways 5 - 2008

En İyi Bölgesel Hava Yolları 2009

• Asya Cathay Pacific
• Avustralya Qantas
• Afrika South African Airways
• Avrupa Swiss International Air Lines
• Orta Doğu Qatar Airways
• Kuzey Amerika Continental Airlines
• Güney Amerika LAN Airlines
• Merkez Amerika TACA
• Pasifik Bölgesi Air Tahiti Nui
• Çin China Southern Airlines
• Merkez Avrupa CSA Czech Airlines
• Güney Avrupa Turkish Airlines
• Güney Doğu Asya Cathay Pacific
• Kuzey Asya Asiana Airlines
• Hindistan / Merkez Asya Kingfisher Airlines
• Transatlantik British Airways
• Transpasifik Asiana Airlines
• South East Asya Cathay Pacific
• Kuzey Asya Asiana Airlines
• Hindistan / Merkez Asya Kingfisher Airlines

THK’ya bağlı Cesna tipi uçakla yapılan uçuşlarda 56 kişi 8′erli gruplar halinde Bursa semalarında tur attı. İlk uçuşa Bursa Vali Yardımcısı Selman Yenigün’ün yanı sıra THK Osmangazi Şubesi Başkanı Sermet Özbilgi de katıldı. 15 dakikalık bir uçuşun ardından basın mensuplarının sorularını cevaplandıran Özbilgi, sivil havacılığı sevdirmek için etkinliklerinin süreceğini söyledi.

Özbilgi ayrıca bundan sonraki uçuşlarının daha geniş çapta olacağını belirterek, “Gördüğünüz etkinlikler Türk Hava Kurumu Genel Başkanlığı’nın 2009 yılı için ülke çapında hazırlamış olduğu etkinlikler. Sabah Bursa semaları sisli olduğu için paraşütçülerimizi stadyuma indiremedik. Ama uçuşlarımıza sizlerin de gördüğü gibi devam ettik. Çok rahat bir şekilde halk uçuşlarımız yapılıyor. Bu bir ilkti. Bundan sonraki hedefimiz çok daha geniş çapta bu uçuşları yapmak.

Bugün 7 sorti yapılacak. 3 tanesi tamamlandı. 4 sorti daha yapılacak. Yarın da 7 sorti uçuş olacak. 56 kişi taşınacak. Vatandaşlarımız hem THK’yı tanısın hem de sivil havacılığı ve havacılığı tanısın istiyoruz. İnsanlar havacılığı merak eder ve bilirse havacı olurlar. İnsanlar burada ne yapıldığını bilmezlerse bu işe merak duymazlar.

Uçağın kullanıldığını gördükleri zaman ne kadar zevkli bir iş olduğunu anlıyorlar. Çok yakın bir zamana kadar sadece Hava Harp Okulu’nda pilot yetiştiriliyordu. Şu anda biz THK olarak her sene 80 pilot yetiştirip hava yolu şirketlerine gönderiyoruz.” dedi.

bursahakimiyet.com.tr

Gulfstream G550 Uçak Resimleri

VIP uçuşlarda kullanılmak üzere THY tarafından sipariş edilen Gulfstream G550, 12 bin 501 kilometre menzili ile dünyanın en uzun menzilli iş jeti. Yolcu kapasitesi Başbakanlığın isteğine göre 18 koltuklu olarak planlanan uçak, İstanbul’dan yakıt ikmali yapmadan batıda Los Angeles, doğuda Avustralya’nın Darwin şehrine uçabiliyor.

Ağustos 2007’de, 2011 sonuna kadar sıra bulunan uçağın teslimatını öne almak isteyen THY, Gulfstream’le görüşerek bunu Nisan 2009’a çekti. Ekonomik kriz nedeniyle birçok ülkeden gelen sipariş iptalleri nedeniyle, uçağın teslimatındaki öne alma tarihinde de bir sarkma meydana gelmedi. Uçakta görev yapacak pilot ve teknisyenlerin de eğitimlerini tamamladığı öğrenildi.

KABİN 18 KOLTUKLU

• Normalde G550’lerin koltuk kapasitesi 14-18 arasında değişiyor.
• Koltuk, halı, kabin renklerinin seçiminde Gulfstream ve THY Teknik mühendisleri ortak çalıştı.
• Uzun uçuşlarda koltuklar 180 derece yatıyor.
• Uçağın arka bölümü toplantı salonu haline getirilebiliyor.
• Kabinde ayrıca uzun uçuşlarda pilotların dinlenmesi için özel bir alan da yer alıyor.

ÖZEL SİSTEMLER

• G550’de EVS olarak adlandırılan “Yükseltilmiş Görüş Sistemi”, kızıl ötesi kamera görüntülerini kokpitteki ekrana yansıtıyor. Böylece pilotlar gece veya sis, pus gibi görüşün düşük olduğu şartlarda sorunsuz yaklaşıp inebiliyor.
• Kokpitte pilotlar uçuş verilerini HUD olarak adlandırılan baş üstü ekranından takip edebiliyor. Benzer sistem, F-16 gibi savaş uçaklarında var.
• Kabinde yer alan telsiz, telefon gibi haberleşme sistemleri istenildiğinde kriptolu olarak kullanılabiliyor.

Gulfstream G550 Teknik Özellikler

Seyir Yüksekliği: 15 bin 545 metre
Maksimum Kalkış Ağırlığı: 41 bin 277 kg
Yolcu Kapasitesi: 14-18 arasında
Gövde Uzunluğu: 29.4 metre
Yükseklik: 7.9 metre
Kanat Açıklığı: 28.5 metre
Kabin Uzunluğu: 15.3 metre
Kabin Yüksekliği: 1.88 metre
Kabin Eni: 2.24 metre

http://www.ekolay.net