Lees meer bij De Gentenaar.

Heeft u ook een foto voor deze rubriek? Mailen mag naar fotoredactie@gentblogt.be of u kunt uw foto ook kwijt op onze flickr-groep.

Bij aankomst bleek er veel meer park te zijn dan ik dacht, compleet met waterpartijen, brugjes, speeltuigjes, en vooral aangeplant bos dat nog zijn tijd moet krijgen om te groeien. Er stond een tentje met gratis drank, er was een zeer amusant dixieland bandje aan het spelen, de buurtbewoners genoten van de zon, er was zelfs een grimestand voor de kinderen, en de Groendienst stond er uiteraard met een infostand. Hah. Daar moest ik zijn. Edwin Verschelde, projectcoördinator van het hele traject, stond me met de glimlach te woord.

Omdat de Lange Velden, de Stoeterij en de andere nieuwe verkavelingen – onlangs door een vriendin nog omschreven als ‘een beluik op den buiten’ wegens de enorme woondichtheid en kleine percelen – een serieuze populatie herbergen, moest er uiteraard ook een serieuze groenzone komen. Ideaal daarvoor was de strook langs de R4, waarlangs een indrukwekkende geluidsbuffer is gekomen. Je merkt er niets van het razende verkeer, visueel noch auditief. Nog voor de eerste huizen verschenen, waren er al bomen aangeplant. Nu is het stukje groen eindelijk definitief opgeleverd, alleen het hoofdfietspad is nog niet verhard wegens gebrek aan centen. Er is een meanderend stukje water met verschillende tussenschotten, dat ergens wel in verbinding staat met de Lieve, maar er eigenlijk geen deel van uitmaakt: het is grondwater en hemelwater. Overal staat riet, ik heb al verschillende watervogels gezien, en ook al zwemmende honden. Dat laatste vormt een probleem, aldus Verschelde: sommige buurtbewoners durven hun kinderen niet alleen op de speelpleintjes laten komen wegens de loslopende honden. Er zijn open plekken voorzien, speelgras, maar overal langs het water zijn ook bomen aangeplant. Hier en daar zijn er ook echte stukjes bos, compleet met woeste begroeiing.

Fase twee bestaat enkel nog maar op plan, maar belooft meer van hetzelfde: bos, speelruimte, wandelruimte, fietspaden… Op de plannen zijn er zelfs fietsbruggen naar de overkant van de ringvaart te zien: omdat de expressweg opgewaardeerd wordt, mag er geen fietspad meer langslopen. Het pad langs de nieuwe groenzone vangt dat op, maar er komen dus wel verbindingen met de industriezone langs de overkant, als het Vlaams Gewest zijn beloftes tenminste houdt.

Ik moet zeggen: het ziet er veelbelovend uit. Wanneer alles af zal zijn, zal er een deftige groene as lopen van Wondelgem naar Mariakerke, waar het aangenaam wandelen en fietsen zal zijn. Hopen we dan toch, tenminste.

Over de andere problemen, zoals de ellenlange files die zich nu al vormen terwijl de helft nog niet eens bewoond is, en het feit dat de creches, kleuter- en lagere scholen in de buurt nú al vol zitten en met een wachtlijst werken, zullen we het maar een andere keer hebben, zeker?

Heeft u ook een foto voor deze rubriek? Mailen mag naar fotoredactie@gentblogt.be of u kunt uw foto ook kwijt op onze flickr-groep.

De buschauffeur blijft BOB
Op vrijdag- en zaterdagnacht kunnen mensen na een avondje uit tot in negen Gentse deelgemeenten weer veilig thuis geraken. De De Koninck Uitbussen rijden naar Mariakerke en Drongen (N1), Gentbrugge en Sint-Amandsberg (N2), Wondelgem (N3), Zwijnaarde en Ledeberg (N4), Sint-Amandsberg en Oostakker (N5) en Sint-Denijs-Westrem (N6). De bussen vertrekken om 23.30, 0.15 en 1.00 uur aan de Zuid.

Met de De Koninck Uitbus wil de brouwerij mensen een gemakkelijk en toegankelijk alternatief bieden voor een BOB. Zo wil ze mensen stimuleren om vaker de auto thuis te laten als ze naar de film, het theater, een concert, een leuk cafeetje, een restaurant of een evenement gaan. Autovrij uitgaan biedt tal van voordelen: geen files of parkeerproblemen, en ook een glaasje na een voorstelling is mogelijk. Daarnaast is het ook een goedkope en sociale manier van verplaatsen. Abonnees van De Lijn mogen gratis mee, Lijnkaarten, biljetten en sms-tickets zijn ook geldig.

“Culturele leven in en rond Gent toegankelijker maken”
Michel Moortgat, CEO Duvel Moortgat: “De Koninck wil het bruisende culturele leven in Gent ondersteunen. Met het inzetten en promoten van openbaar vervoer wordt cultuur toegankelijker voor mensen in en rond de stad. Naar de film, het theater, een concert of naar een café zonder je zorgen te maken over parkeren. En uiteraard is een glas voor of na een voorstelling ook mogelijk. De bus brengt je veilig terug thuis.”

Vanaf 18 mei 2012 steken de nachtbussen in een De Koninck-kleedje. De nachtbussen in en rond Gent krijgen een makeover en gaan voortaan door het leven met een knalrood uiterlijk.

“Creatieve oplossing voor toekomst nachtnet”
Roger Kesteloot, directeur-generaal De Lijn: “Dit nachtnet is ook een vorm van publiek-private samenwerking. Het verzoent de social responsibility van brouwerij De Koninck met de maatschappelijke rol die De Lijn samen met de stad Gent wil blijven spelen bij de combinatie van duurzame mobiliteit, verkeersveiligheid, een leefbare woonomgeving en een bruisende vrijetijdsbeleving. Deze samenwerking is een creatieve oplossing om de toekomst van het nachtnet te blijven garanderen en buiten onze besparingen te houden.”

“Blijven zoeken naar een optimale formule”
Martine De Regge, schepen Mobiliteit en Openbare Werken: “Het was absoluut onaanvaardbaar dat Gent zonder noemenswaardig nachtnet kwam te zitten, terwijl in Antwerpen en Leuven dit nachtnet gewoon blijft bestaan. Het voorstel dat nu voorligt, is voor de stad van groot belang. Er is continuïteit en Gent valt niet helemaal zonder nachtnet. De stad is ook de commerciële sponsor dankbaar. Voor de stad is dit zeker geen eindpunt. De stad wil verder met De Lijn, de cultuursector en de horeca blijven zoeken naar een optimale formule. Het vinden van deze formule was op korte termijn niet mogelijk. Omdat het echt cruciaal is dat er in Gent een aanbod is in de tussenperiode, heeft de stad zijn verantwoordelijkheid genomen en zal ze in de tussentijdse periode mee betalen aan het nachtnet. Die financiële tussenkomst ziet de stad als een overgangsmaatregel. In het kader van een optimaal nachtnet zal opnieuw gekeken moeten worden hoe dit net kan worden betaald. De stad blijft er op hameren dat er voor openbaar vervoer in Gent, inclusief voor het avond- en nachtnet, meer middelen moeten vrijgemaakt worden.”

Nieuw netplan met adresjes voor avondje uit
Op www.delijn.be/gent vinden de reizigers de verschillende dienstregelingen en trajecten van de De Koninck Uitbussen. De Koninck ontwikkelde ook een apart De Koninck Uitplan met naast de verschillende lijnen ook heel wat informatie over culturele centra, activiteiten, horeca en evenementenzalen in de buurt van die lijnen. Zo weten de reizigers in een oogopslag welke lijn en halte ze nodig hebben om op hun favoriete bestemming te geraken. Daarnaast zijn er nog heel wat leuke acties gepland. Kortom, de De Konick Uitbussen zorgen voor een geslaagde avond uit in het weekend.

Bron: het officiële persbericht van De Lijn en brouwerij De Koninck. Dat had u nog tegoed.

Ze ontving de prijs uit handen van de Beroepsvereniging van Biomedische Laboratoriumtechnologen.

De wedstrijd wordt gehouden onder alle hogescholen die de opleiding Biomedische Laboratoriumtechnologie aanbieden. Aan de prijs is niet alleen een geldsom verbonden van 150 euro. Sanne mag bovendien in de maand oktober op het Europees buitenlands congres van de EPBS (European Association for Professions in Biomedical Science) in Denemarken haar poster voorstellen.

Sanne heeft bijzonder zinvol werk verricht in het onderzoek op multiresistente stafylokokken. Over de jaren heen werden antibiotica overvloedig maar soms ook onoordeelkundig gebruikt. Dit heeft bijgedragen tot sterke verspreiding van resistentie bij bacteriën, waardoor artsen genoodzaakt zijn dure of toxische antibiotica voor te schrijven.

Sanne Bartier heeft een nieuwe geautomatiseerde test voor het opsporen van antibioticaresistentie bij stafylokokken geëvalueerd, waardoor infecties beter behandeld kunnen worden.

Het eindwerk werd uitgevoerd onder begeleiding van Dr. Michaël Boudewijns en Dr. Johan Colaert van AZ Groeninge Kortrijk en Dr. Monique Pyckavet van KAHO Sint-Lieven Technologiecampus Gent.

Een andere afgestudeerde, Shana Robbrecht, werd derde in dezelfde posterwedstrijd.

Bron: persbericht

1. Het nachtnet op vrijdag- en zaterdagavond verdwijnt na 1 uur volledig en het laatavondnet na 23 uur valt vijf op de zeven dagen ook weg. Dat blijft onbegrijpelijk en ontoelaatbaar in een stad als Gent. In Leuven rijden nachtbussen tot 3u in het weekend, in Antwerpen tot 4u. In vergelijkbare Europese steden zoals Almere, Utrecht, Nantes, Strasbourg kan je in de week de bus nemen tot na middernacht. De Lijn en de Vlaamse Regering verzaken hier aan hun verantwoordelijkheid in het mee organiseren van een duurzaam mobiliteitsalternatief voor een grootstedelijke regio die Gent is.
2. Naast het laatavond- en nachtnet wordt ook aan de kwaliteit van het aanbod geknaagd door op zaterdag (winkeldag!) de frequenties op een pak lijnen, ook hoofdlijnen te laten dalen. Op zon- en feestdagen gaat dit nog verder en wordt op een deel van de lijnen de frequentie gehalveerd. Her en der worden zelfs bepaalde lijnen gedeeltelijk afgeschaft (lijn 6 tussen Meulestede en Mariakerke Post).

Groen Gent pleit voor forse investeringen in plaats van besparingen. Dit betekent een frequentie van 6 minuten op de hoofdlijnen. Wij willen op korte termijn investeringen op drie vlakken:

• De snelle uitbreiding van het tramnet – onder meer door de vertramming van lijn 3 (Korenmarkt – Mariakerke) en van lijn 7 (Gent-Sint-Pieters tot Dampoort).
• De aankoop van bijkomende tramrijtuigen om meer reizigers te kunnen vervoeren tijdens de spits.
• De verbetering van de doorstroming van het openbaar vervoer door meer eigen beddingen te voorzien en door verkeerslichtenbeïnvloeding te installeren die groen licht garanderen aan trams en bussen.

Groen-fractievoorzitter Elke Decruynaere: “De huidige besparingen zijn een hinderpaal voor een duurzaam mobiliteitsbeleid. Zonder bijkomende investeringen in het openbaar vervoer zal het verkeer in Gent op korte termijn verder dichtslibben. De Lijn en de huidige Vlaamse regering mogen hun verantwoordelijkheid daarin niet ontlopen.” Vlaams parlementslid Filip Watteeuw kondigt daarom aan dat hij minister Crevits (CD&V) hierover zal interpelleren.

Bron: persbericht

Wat verandert er aan het nachtnet:
• hogere frequentie (opnieuw 6 lijnen om de 45 minuten)
• dienstregeling: 3 vertrekmomenten aan Gent Zuid om 23.30, 0.15 en 1.00 uur
• betalend: voor de Uitbussen geldt het tarief korte afstand (1 & 2 zones)

Wat blijft er behouden van het nachtnet?
• reiswegen
• centraal opstappunt Gent Zuid
• op vrijdag-en zaterdagnacht

De lijnen van het nachtnet:

• N1 Gent Zuid – Mariakerke (via Drongen)
• N2 Gent Zuid – Gentbrugge (via Oude Bareel)
• N3 Gent Zuid – Wondelgem
• N4 Gent Zuid – Zwijnaarde
• N5 Gent Zuid – Oostakker
• N6 Gent Zuid – Sint-Denijs-Westrem

Bekijk de dienstregeling en het schematisch overzicht van het nachtnet.

Bron: persbericht