Da mein Sohn FC Barcelona und Messi Fan ist musste ich das Thema auch noch unterbringen. Am Dach des Wraith habe ich das Wappen des Vereins als Decal und eine Box für die Abschleppkette & Erdhacken an gebracht und Messi wurde als Kennzeichen untergebracht

Anmerkung:

Es fehlen noch Feuerlöscher, Werkzeug und Benzinkanister, das habe ich mir günstig aus England via Ebay bestellt. Am selbermachen bin ich leider kläglich gescheitert. Die Seilwinde ist auch bereits geordert, die kommt aus Hongkong…

Video – Kennzeichenhalterung

Nagut, kommen wir zum Wesentlichen!

Keramikkugellager für Modellautos

Keramikkugellager werden als das Ultimative angesehen für Modellbauanwendungen. Wenn ihr das Beste wollt und kein Preislimit habt, dann sind sie genau das Richtige für euch. Keramikkugellager sind wesentlich leichter als ihre Stahlgegenstücke und ihre extrem robuste Konstruktion hält wesentlich mehr Hitze und Geschwindigkeiten aus. Wenn ihr euch nur ein paar Keramikkugellager leisten könnt, dann verwendet sie in erster Linie für das Kugeldifferential wenn euer Auto eines hat. Ich hab schon den Überblick verloren wie oft ich Stahlkugellager in meinem Traxxas Stampede gewechselt habe. Ich kann sie schon mit geschlossenen Augen wechseln. Keramikkugellager sind nicht billig, aber sie sind wesentlich besser und haben eine wesnetlich längere Lebensdauer als Stahlkugellager.

Wenn Geschwindigkeit alles ist, dann sollten sie auf eurer Liste stehen. Wenn ihr Racer seid, dann können sie euch vielleicht den Vorsprung zur Konkurrenz geben, bedingt durch geringeres Gewicht und weniger Reibung. Aber sie sind auch zum heizen geeignet.

Kugellager mit Metalldichtung

Wenn ihr ein Preislimit habt, dann werden Kugellager mit Metalldichtung eure Wahl sein. Wenn ihr euch einen Satz Kugellager von Ebay oder eurem Modellbaufachgeschäft in der Umgebung kauft, dann werden es wahrscheinlich solche sein. Abgesehen davon, dass sie günstig sind, funktionieren sie ziemlich gut und haben einen geringen Rollwiderstand weil sie sich frei drehen können.

Von Natur aus sind Kugellager mit Metalldichtung nicht gut geeignet Staub und Dreck von den Kugeln fernzuhalten und brauchen dementsprechend mehr Wartung um in gutem Zustand gehalten zu werden.

Wenn ihr euch für diesen Typ Kugellager entscheidet bekommt ihr auf jeden Fall eine bessere Beschleunigung und längere Laufzeiten aber die Lebensdauer der Kugellager wird kürzer sein als bei anderen Kugellagertypen. Das hat damit zu tun, dass sie schwerer sind weil sie schwerer sind und schneller heiß laufen und ich dadurch schlussendlich schneller abnützen. Trotz dessen, wenn man sie bei Motoren, Kupplungen oder Getrieben(kästen) halten sie länger durch als Kugellager mit Gummidichtung weil sie die Hitze, bedingt dadurch, dass alle Teile aus Metall sind, schneller an die Umgebung abgeben können. Weil sie die Hitze schneller abgeben können, gehen sie an diesen Stellen auch seltener als andere Kugellagertypen kaputt.

Kugellager mit Gummidichtung für Modellautos

Sie sind die erste Wahl für den Ausflug in den Dreck. Mit ihnen könnte ihr den ganzen Tag im Dreck fahren und dann das Auto einfach ins Regal stellen bis zum nächsten Einsatz. Die Gummidichtungen machen einen großartigen Job wenn es darum geht, Staub und Schmutz von den bewegenden Teilen im Inneren fernzuhalten. Sie helfen nicht nur dabei die Reibung zu reduzieren , nein, sie tragen auch wesentlich zur Geschwindigkeitssteigerung eures Autos bei.

Die Materialen und die Konstruktion ist der von Kugellagern mit Metalldichtung ähnlich, was dabei hilft, die Kosten niedrig zu halten. Sie sind nur minimal teurer als Kugellager mit Metalldichtung. Sie liefern auch eine akzeptable Leistung, solltet ihr also nicht ein absoluter Speedfreak sein, dann werdet ihr den Unterschied zwischen einem Kugellager mit Gummidichtung und dem mit einer Metalldichtung nicht merken wenn es darum geht, Gummi zu geben!

Die Lebensdauer ist auch bei diesem Lagern sehr gut, da die Gummidichtung eine exzellente Arbeit dabei verrichtet, die beweglichen Teile sauber zu halten. Während sich die Kugeln im Inneren also wie in jedem anderen Kugellager abnützen, wird die Verschleißgeschwindigkeit durch Schmutz auf ein Minimum reduziert. Was die Wartung angeht sind diese Kugellager wirklich toll. Man kann im Wesentlichen in den unvorstellbarsten Verhältnissen fahren und muss sich eigentlich nie um die Kugellager kümmern bis zu dem Zeitpunkt wo sie komplett versagen.

Die Kugellager sauber halten

Wie bei allen beweglichen Teilen in eurem Modellauto, Sauberkeit geht Hand in Hand mit vielen Stunden ungetrübtem Spaß und Gas geben. Alle Lager brauchen irgendwann Wartung während ihrer Lebensdauer, sogar die Gummidichtungsvariante. Jedes Kugellager arbeitet besser mit fürsorglicher Pflege ab und zu. Ich mein, geben wir es zu, es gibt keine absolut wartungsfreien Kugellager. Abgesehen von den Kugellagern im Getriebekasten eures Modellautos, wird Staub und Schmutz immer von Relevanz sein für eure Kugellager, früher oder später. Lasst euch also nicht in falscher Sicherheit davon wiegen. Schmierung um die Kugeln des Lagern bewirken bemerkenswertes wenn es darum geht die Knirschgeräusche eurer Lager zu überdecken.

Eigentlich ist die Wartung von Kugellagern sehr leicht und zahlt sich aus, denn es wird euch über kurz oder lang eine Euro ersparen und bringt dem Auto auch eine bessere Performance für längere Zeit. Das Schwierigste an der Reinigung ist es, sie aus dem Modellauto auszubauen und nachher wieder einzubauen. Meist muss man dazu das ganze Auto zerlegen. Haltet also die Bauanleitung bereit, damit ihr auch wisst, wie alles wieder zusammengebaut gehört.

Um die Lager zu reinigen könnte ihr pripietäre Werkzeuge wie den „Bearing Blaster“ von RPM verwenden. Er hält das Lager fest während man es mit Reinigungsflüssigkeit besprüht. Jedes Lager sollte gut durchtränkt werden um soviel Schmutz wie möglich zu entfernen. Wenn ihr keinen „Bearing Blaster“ oder irgendeinen anderen Elektromotorreiniger, könnt ihr auch eine Plastikschachtel und genügend WD 40 Öl verwenden. Lasst die Kugellager abtropfen und die trocknet die überschüssige Flüssigkeit mit einem Putztuch ab. Wiederholt diese Prozedur für jedes Lager.

Wenn ihr damit fertig seid, gönnt ihnen ein oder zwei Tropfen eures bevorzugten Schmiermittels und dreht das Lager ein paar Mal, um mit dem Schmiermittel die Kugeln im Inneren gleichmäßig zu benetzen. Jetzt muss man die Kugellager nur noch wieder in das Modellauto einbauen und man ist fertig.

Welche Schmiermittel soll ich verwenden?

So wie bei Dämpferöl, gibt es Schmiermittel für Kugellager in einer Million und einer Sorte. Manche Lager kommen schon mit Schmierfett geliefert. Dies ist ist normalerweise schwerer und zäher. Es schützt die Kugeln und den Kugellagerkäfig vor Beschädigung und Schmutz, die Kugeln können sich dadurch allerdigs nicht so leicht bewegen.

Wählt man ein leichteres Schmiermittel wie zum Beispiel ein spezielles Kugellagergleitmittel, können sich die Lager viel schneller drehen. Ich verwende DryFluid Exteme, das ist mein Lieblingsschmiermittel.

Wenn die Lager wirklich fest sitzen und ihr die Lager ölen wollt ohne ein Vermögen auszugeben, dann geht nichts über das gute alte 3-in-1 Mehrzwecköl das man in jedem Handwerksgeschäft bekommt. Für Spaßfahrer reicht das auch.

Wir sind fast immer eine ganze Akkuladung unterwegs (ca. 1 1/2 Std.) und geniessen unser Hobby und die Natur. Soviel in der frischen Luft und soviel Bewegung habe ich schon lange nicht mehr gemacht.

Es macht einfach tierisch Spaß, hier ein paar Bilder dazu:

Meine erste selbst lackierte Karosserie war ein “Hummer H2 – gelb” welcher mittlerweile schon ziemlich unter meinem Sohn und dessen Fahrweise gelitten hat, er schenkt dem Stampede nichts. Nichts desto trotz musste jetzt einen neue Karo her. Da ich den Ford F-150 Raptor liebe und davon träume, musst ich nicht lange überlegen!

Nach dem die Karosserie “JCONCEPTS Stampede – Ford Raptor SV” von meinen Sohn fachgerecht gereinigt wurde ging es zum lackieren. Im ersten Schritt haben wir alles abgeklebt was später weiss werden soll.
(TIPP: Immer mit der dunkelsten Farbe beginnen)
Danach wurde die freien Bereiche mehrmals schwarz lackiert. Nach einem Tag Trockenzeit habe ich die Maskierfolie entfernt und anschliessend in mehreren Schichten weiß lackiert.

Hier ist besonders wichtig das Ihr den Lack gut trocknen lässt, ansonsten bricht er nachher bei Remplern leicht ab. Als Finale habe ich innen alles schwarz lackiert damit die weisse Farbe mehr Deckung / Leuchkraft bekommt.

Zum Schluss noch Radkästen aus und zuschneiden und Decals sprich Aufkleber drauf und fertig!

Am Mittwoch den 18.04.2012 war es soweit die beiden Testfahrzeuge BMW M3 powerd by DNANO.ch sind eingetroffen. Claudia (Inhaber von dnano.ch) hat uns die beiden Fahrzeuge “HPI Sprint 2 Sport – RTR” zur Verfügung gestellt. Dafür sagen wir DANKE!

Unboxing und erste Testfahrt

Mein Sohn hasst es zwar das, das auspacken so lange dauert, weil ich das filmen möchte aber diesmal hat es ihm auch Spass gemacht. Er ist natürlich immer dabei und darf nicht fehlen! Endlich 2 gleiche Fahrzeuge jetzt müssen wir nicht mehr diskutieren wer wann mitwas fahren darf!

Der Lieferumfang  der HPI RTR Sprint 2 Sport w/ BMW M3 ist RTR typisch, es ist alles dabei bis auf Akku  und Ladegerät. Da man den HPI Sprint 2 Sport auch mit LiPo Akkus bestücken kann haben wir das gleich nach dem auspacken getan! (Danke Claudio für die zusätzlichen Akkus)

Quelle: http://www.hpieurope.com

Ich kann nur sagen, die beiden Geschosse machen echt Fun und gehen ab wie Schmidts Katze Der rauhe “billige” Straßenbelag in unserer Gasse ist schon fast zu grob für die Fahrzeuge, aber wir haben schon einen großen schön asphaltierten Platz ausfindig gemacht!

Aber dazu beim nächsten mal mehr…

HPI Sprint 2 Sport BMW M3 – Bildergalerie

Was bedeutet ASTS überhaupt:

ASTS ist die Abkürzung für Austrian Scale Team Series die in Österreich auch heuer wieder 5x ausgetragen wird. Scaler sind seriennah aufgebaute Offroadfahrzeuge in 1:10 mit gesperrten Achsen. Die Fahrzeuge sind extrem Geländegängig und wenn es mal nicht mehr voran geht, gibt es ja noch elektrische Seilwinden an den Fahrzeugen.

Gefahren wird meist in 3-4er Teams in 2 Klassen, einmal Street Klasse und Ultimate Offroad Klasse. In der Streetclass sind maximale Radgrößen von 105mm zugelassen, zusätzlich müssen die Fahrzeuge Außenspiegel besitzen und Hartplastikkarosserien verbaut sein, des weiteren dürfen die Räder nur 5mm überstand zur Karosserie haben. Alle anderen Fahrzeuge die diese Regeln nicht erfüllen starten automatisch in der Ultimate Offroad Klasse, in der so ziemlich alles erlaubt ist.

Entstehung der ASTS:

Die ASTS entstand 2010 durch den rccrawler.at Forumsbetreiber Gerald Murhammer (Gerry) und Moderator Josef Schöberl (Triffnix) und wurde am 15. Mai 2011 zum ersten Mal in Eisenerz (Steiermark) durchgeführt.

Bei diesem ersten Lauf waren noch überschaubare 14 Starter, einen Monat später in Wien schon wesentlich mehr. Über den Winter 2011/2012 wurde ordentlich an dem Reglement geschraubt um möglichst viele Teilnehmer mit deren Fahrzeugen ansprechen zu können. So ist es gekommen das wir uns dieses Jahr bereits zu Beginn über 35 Anmeldungen und knapp 30 tatsächlichen Startern freuen durften!

Wie läuft so ein Scale Event eigentlich ab:

Nach der Anreise der Teilnehmer begeben sich die Starter nach und nach zur Anmeldung, in der auch gleich ihre Fahrzeuge anhand eines Wertungsbogens bewertet werden. Zu bewerten gibt es viel, angefangen von der Karosserie, Anbauteile, Fahrerfiguren, Innenraum, Reifengröße und noch vieles mehr. Aus diesen Punkten ergeben sich die Gesamtscalepunkte die dann für die Wertung am ende des Tages wieder herangezogen wird.

Nachdem alle Fahrzeuge bewertet worden sind beginnt die Auslosung der Teams mit Hilfe deren Startnummern. Gefahren wird in meist aus 3-4 Teilnehmern bestehenden Teams wobei es sich um klassengemischte Teams handelt!!

Um pünktlich 10Uhr erfolgt der Start, alle Teams begeben sich aufgeteilt auf die 4 Sektionen die vorher vom Veranstalter abgesteckt und mit 6 Wertungstoren versehen worden sind. Es finden sich immer 2 Teams zusammen, wobei das eine Team fährt und as andere das Werten übernimmt, danach wird gewechselt. So arbeiten sich die Teams von Sektion zu Sektion und Sammeln fleißig Fehlerpunkte oder auch nicht.

Es gibt innerhalb der Sektionen eine Bonus und eine sogenannte Chickenline, in denen man den einen oder anderen Fehlerpunkt wieder ausmerzen kann!! Die Karenzzeit von 40 Minuten muss in den Sektionen unbedingt eingehalten werden, nach den 40 min gilt das Team als DNF auf dieser Sektion und erhält für jedes nicht gefahrene Tor Strafpunkte.

Meist werden vor dem Mittag etwa 1-2 Sektionen geschafft. Die Fahrer begeben sich in das Fahrerlager und der Grill wird gestartet um sich sein Steak oder Würstel zu genehmigen. Während dem Essen werden natürlich Erfahrungen und Eindrücke ausgetauscht. Nebenbei werden die Fahrzeuge alle nebeneinander Platziert um die Scalecar Bewertung durchführen zu können.

ASTS Video 2012 by Gerry

Jeder Fahrer erhält eine Bewertungszettel, auf den er 5 Fahrzeuge aufschreiben darf die ihm am Besten gefallen, am ende des Jahres darf sich das Fahrzeug mit den meisten Stimmen während der Saison Scalecar of the year nennen.

Gestärkt geht es wieder in die Sektionen, die es zum Teil sehr in sich haben.

Es gibt jede menge Bergungen durch Winden, Seile, Ketten usw.!! Jeder hilft dem anderen wenn es mal nicht mehr weitergeht, so bilden schon manche Teams ein Gespann aus mehreren Fahrzeugen und ziehen sich so von Tor zu Tor damit das Team möglichst schnell und fehlerfrei das Ziel erreicht.

Gegen 17 Uhr sind dann die meisten Teams im Ziel und geben ihre Wertungsbögen ab. Jetzt beginnt die Auswertung der Fehlerpunkte und der gefahrenen Gesamtzeit. Für die Wertung gibt es eine Formel mit der aus der Fahrzeit den Fehlern und den Scalepunkten eine Gesamtpunktezahl zu Stande kommt.

1. Scale Competition 2012 (Erzberg) Video by Thomas

Am Ende steht dann die Ehrung der Teams und die Einzelwertung an.

Es gibt Urkunden für alle Teilnehmer und Pokale für das Beste Team und den besten Einzelfahrer.

Als Sieger des ersten ASTS Lauf 2012 dürften sich folgende Teilnehmer freuen:

Teamwertung Sieger
Team 3
Marlboro – Andreas Schaffer
Pitpower 1416 – Wolfgang Ploder
Jogi 122 – Joachim Buger

Einzelwertung Top 3
Pitpower 1416 – Wolfgang Ploder
Triffnix – Josef Schöberl
Energy – Georg Ploder

Möchte mich abschließend noch bei allen Teilnehmern und insbesondere bei unserm Gerry Murhammer für die tollen ASTS Events die wir hatten und noch haben werden bedanken.
Lukas Klapfer

Nachtrag, 22.04.2012 – Neues Video

Fotocredits:mehla, Leo, Stein – rccrawler.at User

Absofort haben meine Schätzchen den entsprechenden Platz und ich bring alles fein säuberlich unter. Das Regal hat schlappe € 19,00 gekostet und ist beliebig erweiterbar falls noch was dazu kommen sollte

Da ich in letzter Zeit immer mehr über die Gefahren mit dem Umgang von Lipo und NimH Akkus gelesen habe, wollte ich auch für mehr Sicherheit sorgen.

Absofort verwahre ich die Akkus in einer versperrbaren Metalbox. Zusätzlich habe ich noch einen Rauch/Brandmelder über den Ladegeräten montiert, damit ich im Notfall rechtzeitig gewarnt werde falls mal ein Akku abrauchen sollte.

Versperrbare Metalkassette für die Akkus

Als ich das Päckchen öffnete und den Namen “DryFluid RC-Cars” gelesen habe kam es mir wieder, ich erinnerte mich an das Telefongespräch mit Herrn Jacobs von der Firma DryFluids welcher mich gefragt hatte ob ich nicht das neue “High End Gleitfluid” für Modellautos testen möchte. Natürlich habe ich zugesagt, den wer möchte den nicht, das seine Modellautos schneller laufen und länger halten!

Wie sich das Produkt in Endeffekt auf meine Modellautos auswirken wird, werden die nächsten Tage und Wochen zeigen. DryFluid ist ein Trockfluid dadurch soll kein Staub und Dreck heften bleiben können. Was ja auf Dauer schädlich für Lager und Wellen ist.

Laut Produktflyer ist das DryFluid – RC Cars kein Wachs und soll auch nicht ölend, oder fettend sein. Durch die Verwendung von Trockenpartikeln, Gleitpolymeren und High End-Gleitfluiden soll eine überragende Schmierwirkung erreicht werden.

DryFluid Extrem Produkteigenschaften
(Hersteller Info)

• Steigert die Leistung von Wellen, Lagern und Kugelkopfsystemen und garantiert ein langes Leben der behandelten Komponenten
• Geringste Gleitreibung für Leichtgängigkeit und die Reduktion des Verschleißes
• Mehrstufiges Gleitstoffsystem mit Sofort- und Langzeitschmiereffekten
• Bindet keinen Staub und Schmutz
• Extrem gutes Kriechvermögen
• Höchste Materialverträglichkeit mit allen gängigen Metallen, Kunststoffen und Gummiwerkstoffen
• Hervorragende Haft- und Korrosionsschutzeigenschaften

Der offizielle Preis pro 20ml Flasche ist laut Webshop des Herstellers € 16,90 inkl. Ust.

Sobald ich meine eigene Meinung zu dem Produkt habe bzw. ausgiebig getestet habe werdet Ihr es als erste erfahren!

Daher werde ich am 5.5.2012 auch an der Scalewanderung “Scale&Crawl Mödling” mit meinem Sohn teilnehmen. Wir freuen uns schon riesig auf die Wanderung und den Austausch mit Gleichgesinnten! Ich hoffe Ihr nehmts mir nicht böse das sich diese Ausgabe der “Best of Modellbau Videos” nur dem Thema Scaler & Crawler widmet. Lehnt euch zurück und genießt die Videos!

Viel Spaß!