Гибра.ру

Спустя всего 4 года эта техасская компания по производству электрических скутеров продала свой миллионный скутер

Владимир Иванов — Thu, 03 Feb 2022 14:02:00 +0000

Компания по производству электрических скутеров GOTRAX только что объявила о важной вехе: продаже одного миллиона электрических скутеров. И она добилась этого всего за четыре года работы, сообщает портал Electrek.

Компания из Далласа, штат Техас, быстро стала лидером в производстве сверхбюджетных электрических скутеров, когда выпустила GXL в 2018.

С тех пор компания выпустила несколько более продвинутых электрических скутеров, и все же GOTRAX по-прежнему продает оригинальный скутер, с которого все началось. Теперь известный как GXL V2, первоначальная цена составляет всего лишь $200.

С такими низкими ценами это Легко увидеть, как GOTRAX стал лидером в своей категории.

GOTRAX использовал этот рост для разработки серии новых электрических скутеров с более высокими характеристиками и улучшенными характеристиками. Директор по маркетингу Джефф Лоуренс подробно рассказал о том, как компания постоянно разрабатывает новые модели для удовлетворения меняющихся потребностей:

«Как производитель, мы смогли быстро получить обратную связь от клиентов и внедрить улучшения в наши продукты и добавить новые скутеры в нашу линейку, чтобы удовлетворить потребности райдеров. Я очень рад 2022 весенней линейке, новые функции и улучшения еще больше отделят GOTRAX от компаний, которые следуют за нами ».

GOTRAX, безусловно, стал ценовым лидером, хотя это не всегда означало плавное продвижение к этой точке.

Компания пострадала от периода резких отзывов и снижения доверия клиентов после того, как было высказано большое количество опасений по поводу качества и обслуживания клиентов.

Чтобы решить эти проблемы, GOTRAX вернулась за чертежную доску и модернизировала свои скутеры с использованием деталей более высокого качества, чтобы уменьшить количество отказов. Он также увеличил срок гарантии, чтобы повысить доверие клиентов.

Но ни один жалоб не касалась плохого обслуживание клиентов и оставшиеся без ответа электронные письма. Это требовало другого подхода, как недавно объяснил Джефф :

«Это проблема, которую мы определенно считаем своей ошибкой, и предприняли максимум действий, чтобы исправить это, чтобы сделать год лучшим для GOTRAX и его гонщиков».

Чтобы помочь, GOTRAX в настоящее время дополняет свою внутреннюю службу поддержки клиентов дополнительной сторонней службой поддержки, которую обучают сотрудники GOTRAX и которая работает непосредственно с командой. В дополнение к онлайн-поддержке у них также есть встроенная поддержка по телефону. Джефф сказал в прошлом месяце, что они уже снизили среднее время ответа на заявку до менее чем 82. часов.

Рынок электрических скутеров переполнен, особенно в Северной Америке. GOTRAX остается ценовым лидером, хотя его более дорогие скутеры продаются по цене от $299. теперь компания конкурирует с моделями начального уровня от более производительных поставщиков, таких как FluidFreeRide, Apollo и VoroMotors.

Имея за плечами 1 миллион электрических скутеров и новую линейку недорогих электрических велосипедов, GOTRAX определенно не собирается замедляться в ближайшее время.

Как производится бюджетный электровелосипед Juiced RipRacer в Китае

Владимир Иванов — Sun, 23 Jan 2022 12:57:00 +0000

Компания Juiced Bikes из Сан-Диего представила, а затем в ноябре прошлого года выпустила свою новейшую модель электровелосипеда RipRacer. Теперь основатель и генеральный директор компании Тора Харрис предлагает нам закулисный взгляд на то, как продвигается производство электрического велосипеда со стройными покрышками и такой же рамой в Китае.

В отличие от электровелосипедов с традиционными большими толстыми шинами, RipRacer разработан, чтобы быть более маневренным для быстрой городской езды, но при этом предлагает возможности для езды по грязи и бездорожью благодаря этим толстым шинам.

Он был выпущен в двух версиях: версия велосипеда класса 2, которая развивает скорость до 15 км/ч и версия класса 3, которая еще больше расширяет границы максимальной скорости до 25 км/ч.

Велосипед класса 2 использует 52 вольтный аккумулятор на 4 Ач, рассчитанный на 225 Вт.ч, чтобы предложить максимальный диапазон пробега в 40 км. Версия класса 3 с более высокой мощностью имеет больший 32 вольтовый аккумулятор на 6Ач с 780 Вт.ч мощности, которая должна достигать максимального диапазона пробега, близкого к 50 км на одной зарядке.

Велосипеды были запущены для предварительного заказа за несколько месяцев до ожидаемого завершения производства, что стало обычной практикой в индустрии электровелосипедов.

В свежем видео, показанном ниже, можно посмотреть производственную линию на заводе компании в Китае, чтобы увидеть, как именно производятся данные велосипеды.

Видно, как рамы проходят через различные станции сварки TIG, где основная часть рама приваривается к приспособлению до того, как задний треугольник приваривается к сборке. «Пока что рамы выглядят очень хорошо, — объяснил Харрис. «На этот раз я очень впечатлен качеством рамы».Оттуда готовые рамы проходят через участок термообработки на заводе для укрепления алюминия.Затем мы переходим к месту сборки, где видно, что рамы уже окрашены и подготовлены с внутренними компонентами.

Провода и кабели для различной электроники можно увидеть извивающимися сквозь рамы, пока сборщики на заднем плане собирают компоненты на движущейся конвейерной ленте.

Харрис объяснил что компания начала производство версии RipRacer класса 3, которая представляет собой версию электронного велосипеда с более высокой скоростью и большей дальностью полета.

«У нас уже есть первые велосипеды вышедшие с линии, — объяснил Харрис, прежде чем добавить со смешком, — только 41000. еще впереди!»
RipRacer дебютирует с новым дизайном аккумуляторного отсека Juiced. , который поставляется с ручкой для переноски и специальным держателем для Apple AirTag, чтобы помочь найти аккумулятор или велосипед, если он пропал.Аккумуляторы Также вы сможете подключиться к новой зарядной док-станции Juiced, которая должна выйти в конце этого года.Функция стыковки будет выполнять двойную функцию в качестве источника питания, поскольку она будет добавлять разъемы питания переменного и постоянного тока, чтобы батарея могла обеспечивать автономное питание для работы других устройств.Это функция, которую мы раньше не видели на рынке электронных велосипедов, но она может добавить огромную функциональность для больших аккумуляторных батарей. В то время как многие аккумуляторы имеют один USB-порт, который позволяет им служить в качестве блока питания для зарядки телефона и других устройств, дополнительные функции как переменного, так и постоянного тока открывают новые возможности для использования аккумуляторов для электровелосипедов для автономного питания.

RipRacer поступил в продажу еще в ноябре прошлого года по цене от 300 долларов 2021. для версии класса 2. Версия класса 3 с более высокой мощностью и более высокой скоростью стоит 563 доллара США . Несмотря на кажущийся хороший прогресс в производстве, на веб-сайте Juiced по-прежнему указан апрель как ожидаемый срок поставки. Это, вероятно, включает ожидаемые задержки доставки из Китая, поскольку в феврале в стране начнется месячный весенний фестиваль, а также задержки доставки в США, вызванные длительным ожиданием разгрузки контейнеровоза у побережья Калифорнии. Пока мы все ждем, когда RipRacers отправятся в Северную Америку, давайте послушаем, что вы думаете об электронных велосипедах размером с пинту. Поделитесь своими мыслями в разделе комментариев ниже!

Tesla получает зеленый свет на производство 2000 кузовов Model Y на заводе Gigafactory

Владимир Иванов — Mon, 10 Jan 2022 17:42:00 +0000

Tesla получила специальное разрешение от Государственного департамента по охране окружающей среды Бранденбурга на производство 2 000 кузовов Model Y на заводе Gigafactory в Берлине в преддверии долгожданного, окончательного одобрения на выпуск.

За последний год Tesla столкнулась с большим количеством бюрократических проволочек, пытаясь получить разрешение на запуск производства на гигантском новом заводе Gigafactory Berlin, расположенном недалеко от Берлина в Бранденбурге.

Узким местом на данный момент является экологическое разрешение Министерства окружающей среды земли Бранденбург.

Совсем недавно экологическим группам удалось добиться продления периода общественного обсуждения для проекта, утверждение которого отложено еще на один месяц. Прошлый период завершился в ноябре прошлого года и по слухам, Tesla находится на грани одобрения, но этого еще не произошло.

В ожидании одобрения Tesla получила разрешение на производство 250 кузовов модели Y для тестирования. Несколько автомобилей Model Y были замечены покидающими завод в прошлом месяце. Теперь Tesla получила еще одно разрешение на производство 2 тысяч кузовов Model Y на заводе Gigafactory в Берлине.

Это гораздо больше, но Tesla пока не сможет продавать эти автомобили.

Согласно обновленному предварительному разрешению, Tesla сообщила Бранденбургу, что не удовлетворена качеством первых 250-ти изготовленным им кузовов для транспортных средств:

Заявитель подробно объяснил это их технической необходимостью, что также правдоподобно по утверждению для проверяющего органа. Потому что результаты текущих системных испытаний показывают, что необходимое качество и эффективность производства по отношению к вышеупомянутым рабочим единицам еще не достигнуты. Детали и/или корпуса, изготовленные или соединенные в рамках системных испытаний, имеют низкое качество, которое значительно отличается от спецификаций системы. Для контролирующего органа также понятно, что испытания системы представляют собой обязательный минимум для соответствующих процедур испытаний с целью проверки конкретной частей системы.

Tesla получила разрешение на производство 500 кузовов модели Y в неделю, поэтому на производство этих автомобилей у них уйдет не менее четырех недель.

Тем не менее, это не означает, что оно не могло получить окончательное одобрение заранее, поскольку правительство подтвердило, что оно получило все необходимые документы для принятия решения по состоянию в последнюю неделю декабря.

Вот результат предварительного утверждения:

Tesla изначально планировала начать производство к концу 2021, но теперь неясно каковы будут новые сроки, хотя считается что они неизбежно скоро наступят.

Geely и Foxconn создают совместное предприяте, чтобы справиться с нехваткой чипов

Владимир Иванов — Fri, 07 Jan 2022 22:38:00 +0000

Куда бы вы ни посмотрели, вы можете увидеть признаки того, что автомобильный рынок сильно пострадал от «нехватки кремниевых чипов». Везде, кроме компании Tesla, где присутствует более гибкий подход, ориентированный на программное обеспечение и более жесткий контроль над поставками критически важных деталей позволили компании почти удвоить свои поставки по сравнению с прошлым годом. Geely и Foxconn в Китае обратили на это внимание. В Китае Foxconn наиболее известен как ключевой поставщик компании Apple на Тайване. Две компании первоначально объединились в январе 2015 с планами добиться экономии за счет масштаба за счет контрактного производства Geely’s Sustainable Experience. Архитектура (SEA) модульной платформы для электромобилей другим производителям (во многом так же, как Foxconn собирает iPhone для Apple). Это похоже на разумный план, который уже начинает приносить плоды благодаря недавно объявленной Zeekr сделке с роботакси Waymo One.

Но новая сделка не такая как прежде.

Что известно на данный момент

Согласно общедоступной информации, компания Shandong Fujikang Intelligent Manufacturing Co., Ltd. была официально основана в декабре в Цзыбо, провинция Шаньдун. 01, и совместно принадлежат Geely Industrial Investment Holdings (дочерняя компания Geely Holding) и Futaihua Industrial (дочерняя компания Foxconn). Новая компания имеет уставный капитал в размере 21 миллионов юаней (около .21 млн долларов США , на момент написания этой статьи) с Geely Industrial Investment Holdings и Futaihua Industrial, каждый из которых указан как холдинг 15 % акций.

В сферу деятельности Shandong Fujikang входит производство интеллектуального автомобильного оборудования, систем управления, силовых электронных компонентов, и – тот, который нас интересует – микросхемы интегральных схем.

Изображение от CarNewsChina.

Если новое предприятие начнет производство собственных чипов, возможно, что первые новые автомобили, на которых они будут работать, будут носить имя собственного бренда — Foxconn Foxtron. Что еще предстоит увидеть, так это то, насколько визуально они будут похожи на модель Foxtron Model C, которая дебютировала на мероприятии компании Hon Hai Tech Day, состоявшееся в октябре прошлого года.Первоначально предполагалось, что этот автомобиль станет демонстрацией службы планирования продуктов Foxtron, но недавняя покупка компанией бывшего завода GM в Лордстауне штата Огайо, который станет домом для Lordstown Motors в течение ближайших лет, может означать что мы увидим его в производстве. На данный момент это кажется столь же вероятным, как увидеть когда-либо модель Lordstown Endurance на дороге.

Мнение редакции

Илон Маск умен и Tesla показала, что создание некоторой гибкости в поставке чипов для своего автомобиль, которые вы могли бы установить как в ноутбук так и планшет и далее просто работать над прошивкой — гораздо более устойчивая производственная модель, чем система «точно вовремя», которая стала популярной в годы предшествовавшие пандемии. Именно способность Tesla менять чипы и в конечном счете создавать собственные, позволила компании почти удвоить свои поставки в 2021 в то время как почти все устаревшие бренды упали.

Люди в Geely тоже достаточно умны. Когда они объявили о планах заменить рядные 5- и 6-цилиндровые двигатели Volvo, а также их V8 произведёнными Yamaha и используемые во внедорожнике XC90, на новый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, который будет использоваться в каждой новой машине. Когда они сказали, что каждый новый Volvo, представленный после 2015, будет электрифицированным и еще в 2015 люди задавались вопросом, не сошли ли они с ума. История показала, что это не так и с тех пор как Volvo Cars, так и Geely становились все сильнее и сильнее в своей стратегии.

Я сомневаюсь, что люди в Foxconn менее умны.

Таким образом, эта схема производства чипов имеет задатки очень серьезного шага для всех участников сделки. Ожидайте следующих новостей.

Источники | Изображения: Reuters, Car News China

Deloitte: интерес к гибридным автомобилям по-прежнему значительно опережает электромобили

Владимир Иванов — Thu, 06 Jan 2022 14:59:29 +0000

Несмотря на то что мировые автопроизводители продолжают инвестировать в производство электрифицированных транспортных средств (EV — электромобили), автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) доминируют у 70% американских потребителей, желающих сохранить приверженность к технологии в своём следующем автомобиле, согласно отчету компании Deloitte 2022 «Global Automotive Consumer Study».

В отчете этого года исследуется множество вопросов, влияющих на глобальный автомобильный сектор, включая развитие передовых технологий, устойчивость, ожидаемые затраты на новые автомобили, возможности виртуальных покупок и мобильные услуги. Отчет основан на опросе более чем 27130 потребителей из 25 стран, проведенных с сентября по октябрь 2021.

Источник: Deloitte.

В то время как мировые автопроизводители стремятся выполнить свои обещания об электрифицированном будущем, интерес потребителей к внедрению более экологичных силовых агрегатов обусловлен снижением затрат на топливо, проблемами климата и улучшением качества вождения. Однако ограничения электромобилей по-прежнему привлекают многих водителей к знакомым автомобилям с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). В то же время готовность потребителей платить за передовые технологии остается ограниченной.

Экономия или электромобили

Несмотря на растущий интерес к устойчивому развитию, большинство потребителей по-прежнему не желают платить более чем 500 долларов США за передовые технологии, включая альтернативные силовые агрегаты. Кроме того, потребители не хотят платить за другие расширенные функции, включая автопилот, повышенную безопасность и возможность подключения к электрической сети для подзарядки.

В результате автомобили с ДВС продолжают доминировать в намерениях будущих покупателей автомобилей в США у около 69% опрошенных. Среди альтернативных силовых агрегатов интерес потребителей к аккумуляторным электромобилям (BEV) наиболее высок в Республике Корея (24%), Китай (17%) и Германии (17%), в то время как японские потребители отдали наибольшее предпочтение гибридным электромобилям (HEV / PHEV) (48%), за которым следует Республика Корея (35%).

Тем не менее, растущие опасения по поводу изменения климата и сокращения выбросов неизменно входят в число двух главных факторов, побуждающих к внедрению электромобилей среди глобальных потребителей в США, Германии, Японии, Республике Корея, Индии и Юго-Восточной Азии.

Большинство покупателей электромобилей рассчитывают заряжать свои автомобили дома, особенно в Японии (Индии (76%), США (76%) и Германии (70%). Спрос на общественную доступную зарядку наиболее высок в Республике Корея (38%) и Юго-Восточной Азии (29%).

Среди тех, кто планирует заряжать свои автомобили дома, две трети (66%) американцев будут использовать традиционные электросети. Между тем потребители в Индии, Китае и Юго-Восточной Азии планируют использовать как обычную сеть, так и источники возобновляемой энергии.

Потребители в Германии больше всего обеспокоены запасом хода в электромобилях ((25 %), Китай (23%) и США ( 22%), тогда как отсутствие общественной инфраструктуры зарядки занимает первое место в Азии (Юго-Восточная Азия на 29%, Республика Корея на 27%, Индия в 24% и Японии в 19%).

Потребители в США ожидают, что полностью заряженные электромобили смогут проехать более 500 миль, в то время как потребители в Китае, Японии и Индии довольствуются диапазоном около 250 миль.

Согласно исследованию, общие предложения по мобильности, включая подписку на транспортные средства и услуги такси по вызову пассажиров, медленно возвращаются к уровню предшествующему пандемии, но владение личным транспортным средством сохраняет свои позиции в качестве наиболее желательного вида транспорта.

Более трех четвертей американцев (76%) указывают личные автомобили в качестве основного средства передвижения. Однако общественный транспорт занимает значительную долю среди потребителей в Республике Корея (32%) и Япония (28%). Услуги по подписке на автомобили более популярны на мировых рынках, но также вызывают интерес в США.

Примерно треть потребителей в США заинтересованы в услугах подписки на автомобили для доступа к различным моделям автомобилей, маркам автомобилей и подержанным автомобилям. Удобство, гибкость в обмене автомобилями и их доступность — основные факторы, побуждающие к использованию службы подписки на автомобили в США.

Tesla просит помочь своих сотрудников отстоять крупнейший рынок солнечной энергии

Владимир Иванов — Mon, 03 Jan 2022 11:03:00 +0000

Tesla собрала своих сотрудников, чтобы дать отпор калифорнийскому предложению NEM 3.0, которое потенциально может сделать его крупнейший рынок солнечной энергии нежизнеспособным.

NEM 3.0 — спорное предложение от Калифорнийской комиссии по коммунальным предприятиям (CPUC), которая внесет серьезные изменения в измерения для потребителей солнечной энергии трех основных электроэнергетических компаний в штате и стоимость возвращаемой энергии в электросеть будет сокращена до оптовой цены около $ 0.10 за кВтч.

Это снизит ценность бытовой солнечной энергии в Калифорнии, особенно для тех, у кого нет домашней системы хранения энергии, такой как система солнечной энергии Tesla Powerwall.

Вдобавок к сокращению ставок измерения, предложение NEM 3.0 добавляет новую фиксированную ежемесячную плату для владельцев солнечных батарей в размере 8 долларов за кВт от панелей установленных на крышах их домой.

Это означает, что все кто имеет 10 кВт подключение к энергосистеме штата, должны заплатить 80 долларов в месяц своей энергокомпании, чтобы просто остаться подключенным к сети и должны возвращать выработанную солнечную электроэнергию обратно в сеть по новому более низкому тарифу.

Новое предложение, которое в настоящее время рассматривается CPUC, было подвергнуто критике со стороны компаний, занимающихся солнечной энергетикой и экологических групп за то, что они не стимулируют переход на солнечную энергию, в то время как три основных электроэнергетических компании — PG&E, SCE и SDG & E — выразили поддержку этому предложению.

Tesla, которая стремится стать крупным децентрализованным электроэнергетическим предприятием со своим солнечные и аккумуляторные системы, теперь выражает свое несогласие с предложением и просит сотрудников в Калифорнии связаться с CPUC, чтобы сообщить им, что они против этого предложения:

Tesla работает с нашими партнерами в области солнечной энергии и окружающей среды, чтобы убедить CPUC и офис губернатора принять более разумный подход, который не наказывает потребителей солнечной энергии.

Вот полное сообщение Сообщение для сотрудников Tesla, о котором впервые сообщило новостное агентство CNBC:

Встреча Net Energy Metering 3.0 состоялась в декабре 22, 2021

NEM 3.0 — это предложение, находящееся на рассмотрении Комиссии по коммунальным предприятиям Калифорнии (CPUC), которое снижает выгоду от перехода на солнечную энергию для клиентов компаний PG&E, SCE и SDG & E.

Вопросы для обсуждения

В случае принятия предложения, оно будет применяться к новым подключаемым потребителям, подавшим заявку на подключение к предложению по выработке солнечной энергии с мая 2022. Это также будет применяться к существующим клиентам на NEM 1.0 или NEM 2.0 после того, как их система была в эксплуатации более 22 лет.
Экспортируемая энергия будет оплачиваться по оптовым ставкам (приблизительно $ 0. 04 / кВтч)
Потребители бытовой солнечной энергии, использующие NEM 3.0, должны будут платить коммунальному предприятию новую фиксированную плату в размере 8 долларов за кВт в месяц, независимо от используемой энергии. Это составляет примерно $ 50 — $ 60 в месяц для солнечной системы среднего размера.
Это предложение не окончательное и может быть изменено в ответ на отзывы общественности. Общественность может выразить свое мнение CPUC, предприняв следующие действия:

Tesla ведет консультации с партнерами в сообществе по выработке солнечной энергии и защите окружающей среды, чтобы убедить CPUC и офис губернатора принять более разумный подход, который не будет ставить потребителей солнечной энергии в невыгодные условия.

Goodyear представила свою первую шину для электромобилей

Владимир Иванов — Fri, 17 Dec 2021 21:00:16 +0000

Компания Goodyear Tire & Rubber выпустила новую шину ElectricDrive GT, первую шину Goodyear в Северной Америке, предназначенную для электромобилей (EV). Goodyear ElectricDrive GT — это всесезонная шина со сверхвысокими характеристиками, обеспечивающая длительный износ протектора и бесшумную езду для водителей и пассажиров электромобилей.

Электромобили предъявляют очень специфический набор требований к нагрузке, крутящему моменту, шуму, дальности хода, сопротивлению качению и общим характеристикам. Мы гордимся тем, что предоставляем передовые технологии для развития рынка электромобилей.

— Дэвид Риз, вице-президент по разработке продуктов, Goodyear Americas.

В ElectricDrive GT используется технология Goodyear SoundComfort, которая действует как встроенный звуковой барьер, который помогает снизить дорожный шум. Одним из основных источников шума шин является резонанс в воздушной полости шины, создаваемый вибрацией воздуха внутри шины и передаваемый на конструкцию транспортного средства. Технология Goodyear SoundComfort непосредственно снижает резонанс в воздушной полости шины.

ElectricDrive GT также разработан с асимметричным рисунком и специализированным составом протектора, который обеспечивает улучшенное всесезонное сцепление, обеспечивая водителям электромобилей уверенное управление как на мокрой, так и на сухой дороге.

В связи с продолжающимся ростом сегмента электромобилей Goodyear увидела возможность предоставить потребителям шины, разработанные для уникальных потребностей этих автомобилей. Мы знаем, что водители ищут шины, которая обеспечивает повышенный износ протектора без ущерба для характеристик. Шина ElectricDrive GT была разработана с учетом этих требований и мы очень рады представить эту модель на рынке для водителей электромобилей в США.

— Эндрю Лау, менеджер по маркетингу продукта

В ближайшее время Goodyear планирует расширить линейку шин ElectricDrive, начальная версия Goodyear ElectricDrive GT доступна в размере 255/45 R19 104 W XL. Эта шина будет доступна для покупки на сайте goodyear.com и подходит для некоторых из самых популярных высокопроизводительных моделей электромобилей.

Tesla Model S Plaid первым преодолевает 8-секундную дистанцию в четверть мили

Владимир Иванов — Fri, 26 Nov 2021 11:08:00 +0000

Tesla Model S Plaid стала первым автомобилем Tesla, который проехал четверть мили за восемь секунд.

По некоторым определениям, это также первый «серийный автомобиль», преодолевший дистанцию четверть мили — за менее девяти полных секунд.

Но определение «серийного автомобиля» зависит от собственного взгляда, которое варьируется в сообществе драг-рейсинга.

Некоторые считают, что это серийный автомобиль выходящий с завода без каких-либо модификаций, а другие считают, что можно считать «серийным автомобилем», если у него не было модификаций трансмиссии.

Для последнего варианта, разные шины, типы колес и небольшое снижение веса — это нормально.

В любом случае, пройти четверть мили за восемь секунд на любой машине — поистине впечатляющий подвиг.

После запуска в июне Tesla Model S Plaid была названа самым быстрым серийным автомобилем — хотя некоторые говорят, что технически рекорд был свергнут Rimac Nevara.

Хотя технически это правильно, Nevara это гиперкар стоимостью 2 миллиона долларов с ограниченным выпуском производства, а Model S Plaid — электромобиль стоимостью 150 тысяч долларов с тысячами единиц на дороге.

Как мы сообщали ранее, Model S Plaid быстро побила рекорд скорости на четверть мили на серийном автомобиле с 9,2-секундным пробегом прямо со старта.

Теперь дуэт Джордж и Кристин Додворт сумели вывести Model S Plaid на восьмисекундный рекорд.

Пробег был достигнут в начале этого месяца на гоночной трассе Maryland International Raceway во время Dragweek журнала Hot Rod Magazine:

Автомобиль не имел трансмиссии или модификации кузова, и он даже не был полностью разобран, но они сняли пассажирское сиденье для снижения веса.

Они также использовали более производительные колеса и шины.

С этими модификациями они смогли достичь 8 . 994 — второй d время прибытия в 175. 1 миля в час.

Это лучшее время, о котором сообщается для Tesla Model S Plaid или любого другого автомобиля Tesla, если речь зашла о сравнениях.

Независимо от того, считаем мы, что это серийный автомобиль или нет, на самом деле это не имеет значения, поскольку нет других автомобилей, которые могли бы добиться этого, просто сняв переднее сиденье и поставив на него новые шины без значительных модификаций трансмиссии.

Исследование Thatcham Research показывает «обнадеживающие» результаты оценок по системе помощи при вождении

Владимир Иванов — Thu, 25 Nov 2021 21:00:41 +0000

Thatcham Research и Euro NCAP воодушевлены результатами последних оценок системы помощи при вождении, которая показывает, что все семь основных производителей автомобилей, чьи автомобили были протестированы, стремятся использовать надежные технологии ассистируемого вождения.

Первые в мире системы оценки системы помощи при вождении были введены в октябре 2020 и разработаны для поддержки разумного маркетинга и безопасного внедрения технологии Assisted Driving.

В ходе последних испытаний были оценены семь новых автомобилей. Пять из них были чисто электрическими транспортными средствами (EV), что отражает растущую популярность этого типа транспортных средств на рынке новых автомобилей.

Каждый автомобиль оценивался и оценивался по уровню помощи, уровню вовлеченности водителя и эффективности поддержки безопасности, предлагаемой их системами помощи водителю. Лучшие системы обеспечивают хороший баланс между объемом оказываемой помощи и тем, сколько они делают для того, чтобы водители были вовлечены и осознавали свои обязанности за рулем.

Мэтью Эйвери, главный исследователь Thatcham Research. Специалист по стратегии сказал: «Технология ассистируемого вождения может быть очень комфортной функцией, особенно при поддержке водителей в длительных поездках по автомагистралям. Но он должен обеспечивать правильный баланс между предложением значимого уровня помощи и обеспечением того, чтобы автомобилисты не сидели сложа руки и не позволяли системе управлять автомобилем. Мы видели опасные последствия на дорогах по всему миру, когда водители убеждены, что их роль второстепенна ».

Результаты прошлогодней оценки системы помощи при вождении побудили Thatcham Research выразить обеспокоенность по поводу того, что некоторые автопроизводители переоценивают предполагаемой способности их технологий самоуправления. Название, маркетинг и производительность системы Tesla «Автопилот» были отмечены как вызывающие беспокойство.

Обнадеживает то, что возможности всех автомобилей в оценках этого года описываются правильно, а потребители не заставляют поверить в то, что они управляют автомобилем, оснащенным функцией автопилота.

Эйвери сказал: «Все семь автомобилей, которые мы только что протестировали, явно продаются как имеющие функции «помощи водителю», а не «автопилот». Эти системы спроектированы так, чтобы привлекать и поддерживать водителя в тесном сотрудничестве. Они определенно не пытаются предложить автоматизацию, при которой задача вождения может быть передана автомобилю и мы твердо уверены, что это правильно ».

BMW iX3 занял первое место. получив оценку «очень хорошо», в то же время Ford Mustang Mach-E и Cupra Formentor получили оценку «хорошо».

Polestar 2 и Hyundai Ioniq 5 получили оценку «умеренно», в то время как менее дорогие Toyota Yaris и Vauxhall Mokka-e получили начальную оценку за высокие базовые характеристики их технологии вспомогательного вождения.

2021 Результаты оценки по вспомогательному вождению

Автомобиль	Включение водителя	Транспортное средство Помощь	Резервная поддержка	Рейтинг
BMW iX3	85%	85%	86%	Очень хороший
Ford Mustang Мах-И	69%	74%	83%	Хороший
Cupra Formentor	71%	80%	74%	Хороший
Polestar 2	71%	53%	85%	Умеренный
Hyundai Ioniq 5	83%	79%	50%	Умеренный
Toyota Yaris	79%	57%	53%	Базовый
Vauxhall / Opel Mokka-E	67%	57%	44%	Базовый

Окончательная оценка, полученная на основе самого низкого уровня помощи автомобилю или вовлеченности водителя оценка, плюс оценка за безопасность резервной поддержки.

«Эти обнадеживающие результаты демонстрируют высокую производительность системы на большом количестве новых автомобилей. То что большинство из них электромобили — тоже положительно. Это показывает, что новейшие автомобили в этом растущем секторе оснащены технологией Assisted Driving, которая обеспечивает водителям комфорт и безопасность », — пояснил Эйвери. :

BMW iX3

«Наш самый мощный автомобиль — это BMW iX3, премиальный электрический внедорожник с аккумуляторной батареей. Это единственный автомобиль, получивший нашу оценку «очень хорошо». Он хорошо отреагировал в наших сценариях предотвращения столкновений и на 85%, он имеет один из самых высоких баллов по вовлеченности водителя, отчасти потому, что iX3 имеет хороший видеогид в автомобиле, чтобы показать водителю как использовать систему ».

Ford Mustang Mach-E

« Электрический аккумулятор Ford Mustang Mach-E получил оценку «хорошо». У него очень хорошая система резервной поддержки, которая набрала 83% и в целом она хорошо сбалансирована. Функция помощи при вождении. Однако мы считаем, что название «Второй пилот 2020» немного двусмысленно и не совсем адекватно описывает тот факт, что это система вспомогательного вождения, которая всегда требует, чтобы водитель контролировал все ».

Cupra Formentor

«Cupra Formentor — это автомобиль с бензиновым двигателем. с возможностью расширения и получает оценку «хорошо». Название «Travel Assist» точно отражает роль системы, которая имеет хорошо сбалансированные функции взаимодействия с водителем, помощи автомобилю и резервной поддержки. Хороший вариант представленный на рынке ».

Polestar 2

«Polestar 2 — это еще один электромобиль и он получил «умеренную» оценку. Но он имеет невероятно хороший результат 86% для своей резервной поддержки, чего и следовало ожидать от автомобиля на базе Volvo. Но его подвела адаптивная оценка помощи за счёт других транспортных средств, которая составила 53%, потому что система не может адаптировать свою скорость на поворотах и перекрестках. Этот автомобиль может обновляться по беспроводной сети и Polestar уже подтвердила, что скоро улучшит эту функциональность для всех своих водителей »

Hyundai Ioniq 5

«Hyundai Ioniq 5 — это совершенно новый, полностью электрический автомобиль, получивший «умеренную» оценку. У него хорошая помощь автомобилю и хорошее взаимодействие с водителем. Но его подвела оценка безопасности резервной поддержки, всего 53%. Это означает, что автомобиль менее способен поддерживать водителя в аварийных ситуациях».

Toyota Yaris

«Toyota Yaris получает оценку «базовая», но это впечатляет, для чтобы увидеть функциональность системы помощи при вождении на таком недорогом супермини. Однако его подвела сравнительно невысокая производительность функций поддержки транспортного средства и обеспечения безопасности ».

Vauxhall Mokka-e

«Mokka-e — пятый электромобиль в оценках этого года, но он также недорогой. Он получает оценку «базовый», потому что его система помощи при скорости использует только камеру. Это означает, что информация, которую водитель получает от системы, не всегда может быть надежной ».

С помощью, а не автоматически

Сегодня с помощью Технологии вождения поддерживают водителя. И хотя они закладывают основу для технологий автоматизированного вождения завтрашнего дня, они пока не могут быть классифицированы как «автопилот».

В основе эффективной системы вспомогательного вождения всегда должен лежать хороший баланс между вовлечением водителя, помощи автомобилю и поддержка безопасности.

Хотя Thatcham Research рассматривает результаты своих последних оценок системы вспомогательного вождения как положительный шаг на пути к автоматизации, оценка «умеренного», полученная Polestar 2, показывает, что эта технология пригодна для использования.

Polestar 2 достигла впечатляющих 85 % для обеспечения безопасности и твердые 70% участия водителя , но получила самый низкий результат в 53% — от всех автомобилей, протестированных для адаптивной службы помощи других транспортных средств. В частности, его функция поддержки скорости была выделена инженерами-испытателями как область, требующая улучшения.

«Polestar 2 действительно впечатляет в аварийной ситуации, почти не уступая BMW с точки зрения безопасности. Но в целом оценка помощи сдерживает его, — отметил Эйвери. «Найти золотую середину с точки зрения системного баланса — задача, с которой автопроизводители продолжают сталкиваться».

По состоянию на конец ноября 2021 Polestar подтвердила, что в ближайшее время выполнит беспроводное (OTA) обновление программного обеспечения автомобиля и модернизированному автомобилю будет проведена повторная оценка.

Хотя текущие оценки сосредоточены на тестировании сегодняшней технологии вспомогательного вождения, Thatcham Research и правительственная организация Великобритании Zenzic уже работают в партнерстве над схемой оценки безопасности для автоматизированных систем вождения. . Предполагается, что это станет эталоном для глобальной независимой рейтинговой схемы для автоматизированных систем вождения с целью внедрения передовой практики и заверения потребителей в том, что — когда технология станет достаточно зрелой ей можно будет безопасно передать контроль автомобилем.

Ford установил зарядные станции аналогичные Tesla Supercharger

Владимир Иванов — Tue, 23 Nov 2021 20:40:00 +0000

Ford начал установку своих зарядных станций, похожих на Tesla Supercharger, но в тоже время, на внешнем сходстве совпадения закончились, скорее всего используется другая бизнес-модель, сообщил портал Электрек.

Автопроизводители из города Дирборна(штат Мичиган, США) более агрессивно переходят на электромобили, в последнее время появился электрический внедорожник Mustang Mach-E и планируется к выпуску электрический пикап Ford F — 175.

Когда дело дошло для поддержки инфраструктуры зарядки этих новых электромобилей, Ford объявил о партнерстве с Electrify America и Ionity, а также другими сетями зарядки.

Эта модель была принята практически всеми автопроизводителями, за исключением Tesla, которая развернула свою собственную сеть быстрой зарядки под названием Supercharger network.

В прошлом году мы сообщали о том, что Ford представил собственную зарядную станцию и выглядела она явно вдохновленной Tesla Supercharger.

Теперь похоже, что автопроизводитель действительно развертывает эти Новые зарядные станции рядом с представительствами Ford.

Некоторые водители электромобилей начали публиковать изображения новых станций на Plugshare, например, в Делавэре:

Однако сходство с Tesla Supercharger заканчивается на внешнем оформлении, потому что это зарядные станции уровня 2(от 7 до 22 кВт переменного тока и время зарядки около 5 часов) и не быстрые зарядные устройства постоянного тока.

Сеть Tesla Supercharger широко признана лучшей в мире быстрой зарядкой постоянного тока, потому что Tesla построил его для качественного владения электромобилем, а не как центр извлечения прибыли.

Компания сосредоточилась на строительстве их в местах, которые позволяют путешествовать на большие расстояния — часто в несколько удаленных местах. Было установлено множество точек подключения в каждом месте, чтобы сократить время ожидания и все быстрого типа (3-4 уровень).

Это все то, что сторонние зарядные сети, на которые полагаются все другие автопроизводители, не могут предложить. Но в тоже время это не лучшая бизнес-модель, когда большинство зарядных точек большую часть времени стоят пустыми.