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Alessandro Cosimetti

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Tempo fa con Giuliano siamo stati presso la sede della Alo Software, azienda leader nella progettazione e realizzazione di software gestionali in grado di offrire risposte concrete nelle seguenti aree:

• Marketing
• Turismo
• Mercato Intrattenimento
• Automotive
• Call Center BackOffice
• Finance
• Logistica
• Comunication

Alo Software, nasce nel 1992 da un pool di professionisti con esperienze in ambito I.C.T. (Information and communication technology) dunque la tecnologia dell’informazione grazie alla quale ogni singolo computer può accedere a grandi banche dati, usare la posta elettronica, la teleconferenza, Internet, etc.

Nel tempo, Alo Software si è consolidata nel mercato grazie anche a una specifica ricerca e analisi delle varie esigenze aziendali. Ad oggi, il team è composto da professionisti affiatati.

La squadra di analisti nel tempo acquisisce esperienza in diversi settori di intervento, proponendosi come interlocutore valido e affidabile per lo sviluppo di “progetti chiavi” in mano anche di grandi dimensioni, coerentemente con il contesto specifico di ogni cliente.

L’obiettivo dell’azienda è quello di affiancare le aziende offrendo soluzioni in ambito I.C.T.

Parliamo quindi di:

• Consulenza IT – Progetti di sviluppo “chiavi in mano”, BPR, application Management
• Sviluppo IT Software – sviluppo procedure personalizzate (VB,VB.NET, C++,JAVA)
• Sviluppo IT Web – sviluppo procedure personalizzate (ASP,ASP.NET, PHP,JAVA)
• Sviluppo Mobile – progettazione e realizzazione software su piattaforme Symbian e Windows Mobile
• Business Intellegence – studio di fattibilità, progettazione, realizzazione, servizi post rilascio
• DBA Managment – progettazione e gestione database (SQL, MYSQL, ORACLE)
• Telefonia IP – integrazione voce su rete, fax, call center, sistemi integrati

Con Giuliano, ne siamo rimasti particolarmente colpiti, soprattutto per i loro software gestionali dedicati al settore dell’automotive.

In particolare, attraverso la creazione di tre specifici prodotti, Alo Software è in grado di dare un supporto concreto ed efficace alle aziende che devono gestire – con diverse modalità – il proprio parco auto, sia che si tratti di flotte aziendali o noleggio a breve termine.

Entrambi, abbiamo lavorato presso le più grandi multinazionali di autonoleggio europee e conosciamo molto bene l’iter dei software gestionali all’interno dei vari reparti e soprattutto l’importanza che ricoprono.

La gestione del parco auto non è il vostro punto di forza?

Manager Car Control ad esempio, è un software che consente di gestire il parco auto in modo completo ed efficiente.
È lo strumento ideale per organizzare il lavoro quotidiano in modo veloce e professionale: si adatta alla realtà aziendale, permettendo di monitorare costantemente l’intera organizzazione.

Consente inoltre di gestire le seguenti aree:

• l’anagrafica completa di clienti, fornitori e driver.
• la flotta dei veicoli, con riepiloghi immediati delle attività effettuate.
• la prenotazione con invio reminder via sms o email.
• la bacheca per visualizzare immediatamente la disponibilità dei veicoli.
• i contratti con stampa modulistica personalizzabile.
• la fatturazione attiva e passiva.
• i sinistri e le multe.
• lo scadenzario con reminder automatici all’avvio.
• tutte le altre attività legate all’autonoleggio.

Difficoltà per la gestione delle multe per ogni singola vettura del parco auto?

Manager Multe invece è un software per la gestione integrata dei verbali.

Rende più agevole il lavoro dei collaboratori, riducendo notevolmente gli interventi manuali, gli errori di distrazione e di cattiva interpretazione, ottimizzando i tempi di ogni pratica.

Il software consente di gestire:

• l’inserimento delle multe e il database delle infrazioni.
• i clienti e gli enti erogatori della sanzione amministrativa.
• la corretta distribuzione del carico di lavoro sugli operatori.
• per ogni cliente sono disponibili schede relative alla flotta, ai driver, alle note PRA, alle multe inserite, con la possibilità di effettuare import/export dei dati, report e statistiche.

Problemi con il recupero crediti per il noleggio auto?

Il terzo software gestionale dedicato al settore dell’automotive è Manager Collection, uno strumento ideato per un recupero crediti efficace e organizzato, creato specificamente per le aziende che si occupano di noleggio auto.

È in grado di far confluire i dati necessari in un unico ambiente operativo:

• estratti conto bancari
• contabilità attiva (Fatturazione)
• contratti/clienti
• flotta
• ordini

Il software, mette a disposizione dell’utente, un’agenda completa con ogni singolo passo da compiere, senza tralasciare nessuna pratica. Dispone inoltre di tutte le informazioni necessarie per valutare ogni singola situazione.

Le procedure sono personalizzate sulla base di molteplici parametri, generando degli scadenzari automatici per il personale, al fine di completare con diverse modalità l’azione di recupero crediti.

Per ricevere ulteriori informazioni, contattaci attraverso il nostro modulo di contatto.

Alessandro Cosimetti

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Su ServiziAutoWeb parliamo di argomenti inerenti al settore auto nella maniera più totale: autonoleggi, autoriparatori, ricambi per auto, automobilisti, etc.

Più volte abbiamo cercato di sensibilizzare gli automobilisti, non solo su come rendere la propria auto sicura ed efficiente ma anche nel rispettare l’ambiente circostante (ecologico e civile).

Sin dall’inizio, ci siamo impegnati per offrire vantaggi non solo al settore commerciale auto, ma anche a tutti gli automobilisti. Al tempo stesso, chiediamo a quest’ultimi di essere rispettosi e civili.

Questa, la nostra “filosofia di vita a quattroruote“.

Nella giornata di ieri, abbiamo realizzato un video nel centro storico di Roma, precisamente Testaccio il noto rione romano.

Oltre a filmare l’inciviltà di molti automobilisti, il video denuncia l’incuria da parte dei Vigili Urbani del I° Municipio di Roma.

Alessandro Cosimetti

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Ricordi la batteria scarica fotografata nel parco dell’Aventino (Roma)?

E’ passato quasi un mese e la batteria è ancora li, dove l’avevo immortalata. Nessun operatore ecologico in questi giorni si è preoccupato di prenderla e stoccarla presso l’isola ecologica situata in Via Del Campo Boario, a soli 400 metri di distanza.

Sappiamo tutti quanto ésia pericoloso lasciare una batteria scarica nelle vicinanze di in un parco. In giornate di pioggia come queste, aumenta anche il rischio di fuoriuscita dell’acido contenuto all’interno.

Attenderemo qualche giorno, per poi rimuoverla noi pstessi er depositarla all’interno dell’isola ecologica.

Giuliano Cosimetti

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L’argomento di questo articolo è l’estrattore cuscinetti.

Nelle auto sono inseriti moltissimi cuscinetti, utilizzati per il corretto funzionamento di alcuni organi meccanici. Troviamo i cuscinetti nel cambio, nel motore, nell’avantreno, retrotreno, etc.

I cuscinetti sono degli anelli di diverso diametro dove all’interno vengono posizionate delle sfere che eliminano l’attrito tra i due elementi.

Uno dei maggiori problemi riscontrati dai meccanici è l’estrazione dei cuscinetti usurati dal loro alloggio. Per questo motivo esiste uno strumento chiamato estrattore cuscinetti.

Esistono diversi tipi di estrattori e vengono impiegati a seconda del cuscinetto da estrarre.

Quando il meccanico estrae un cuscinetto dal fusello (blocco in ghisa dove si uniscono, ammortizzatore, braccio sterzo, pinza freno, disco freno, braccio sospensione e mozzo) la ghiera interna tende a rimanere saldata al mozzo per via dell’ossido formato nel tempo.

La parte esterna del cuscinetto – su parti meccaniche poco ingombranti – può essere tolta con l’impiego della pressa, ma non la ghiera.

Per riuscire ad estrarre la parte interna del cuscinetto, esistono dei sistemi rudimentali ancora molto utilizzati in officina, come colpire con uno scalpello in alluminio la ghiera in modo da sbloccarla e farla scorrere lungo l’asse del mozzo.

Quando si tratta di furgoni, si passa quasi subito all’utilizzo del frullino elettrico, che va a tagliare la ghiera ma con il rischio di intaccare anche il mozzo.

Si utilizza l’estrattore cuscinetti proprio per cercare di risparmiare tempo e soprattutto per evitare di danneggiare le altre parti meccaniche e le proprie mani.

Alcune aziende nel tempo si sono specializzate nella progettazione e produzione di estrattori particolari. Sono estrattori studiati per togliere i cuscinetti nei punti più difficili e dove spesso si ricorre ai sistemi sopra citati.

L’estrattore cuscinetti più richiesto è quello utilizzato per i mozzi ruota, in quanto sono accoppiati a dei cuscinetti soggetti maggiormente agli agenti atmosferici e alla mancata lubrificazione.

Prossimamente mostreremo degli estrattori cuscinetti di ultima generazione reperibili in Italia.

Giuliano Cosimetti

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Negli ultimi due mesi abbiamo inviato su richiesta di alcuni nostri utenti, dei CD con la demo del programma Analisys.

Abbiamo notato che quasi tutte le demo inviate, non sono state ancora  attivate. La segnalazione è arrivata direttamente dalla sede della Kromeda (società produttrice del software).

Che senso ha richiedere un demo di un programma, se poi non si ha il tempo e la voglia di provarlo?

Ti ricordo che il programma Analisys, è un software per la consultazione dei ricambi originali e aftermarket. E’ possibile risalire al ricambio selezionando l’auto (marca/modello/allestimento) oppure attraverso la descrizione e codice del ricambio stesso.

Per richiedere la demo del programma basta inviarci un messaggio tramite il modulo contatto, specificando la vostra attività (meccanico, carrozziere, ricambista) e inserendo un indirizzo per la spedizione del pacchetto.

Una volta ricevuto il cd, inseriscilo nel tuo pc e segui l’istallazione. Al termine di questa operazione contatta la Kromeda per l’attivazione della licenza (Tel. 0881-772872).

Provalo, verificalo e testalo. Niente di più semplice!

Giuliano Cosimetti

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Sono in costante aumento gli incidenti stradali mortali in Italia.

Nonostante i sistemi di controllo utilizzati dalle forze dell’ordine, ogni fine settimana è caratterizzato da una serie di incidenti che coinvolgono maggiormente i giovani.

Su Internet è possibile addirittura trovare dei filmati scioccanti per sensibilizzare gli automobilisti.

Da cosa sono dovuti tutti questi incidenti stradali mortali?

Nel filmato abbiamo visto esempi di distrazione alla guida e alta velocità.

Nel 2009 sono state sequestrate moltissime patenti e stando all’istituto di ricerca TNS, emerge che l’italiano è più focoso quando viene messo al volante. Forse a causa dello stress da traffico?

Molti incidenti stradali mortali sono causati da automobilisti ormai noti alle forze dell’ordine.

Posso citare l’incidente del giugno 2009 a Rossano, oppure dell’incidente di Orbetello a pochi chilometri da Grosseto.

In soli due giorni di pioggia ho assistito a ben quattro incidenti avvenuti sulla Cristoforo Colombo di Roma. L’ultimo ieri sera alle 21, tra un’auto e uno scooter.

Giuliano Cosimetti

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Abbiamo ricevuto un commento sulla prova pistoni motore effettuata sulla Lancia Y.

L’utente incuriosito dal video, chiede delucidazioni sui valori rilevati attraverso il compressometro. Nel video abbiamo riscontrato inizialmente 11 Bar per cilindro, mentre dopo il trattamento con i prodotti specifici per l’impianto di lubrificazione, sono saliti omogeneamente a 13 Bar.

La domanda è stata la seguente: «Perché la casa costruttrice dichiara un rapporto di compressione di 9,8 Bar?».

Evidentemente, il nostro lettore, interpreta male i dati riportati. Nel video eseguiamo una misurazione della compressione dei cilindri, il rapporto di compressione è un’altra cosa.

Misurazione compressione cilindri

Questa prova riguarda la spinta dei pistoni motore esercitata all’interno di un cilindro. La misurazione viene riportata in Bar. In questo caso la stessa Lancia, riporta su tutti i manuali tecnici dei valori di compressione variabili da 10 a 13 Bar.

L’auto utilizata nel durante i test, dopo il trattamento con i prodotti chimici per auto, riacquista nuovamente valori massimi di compressione, probabilmente mai avuti neanche all’uscita dalla catena di montaggio (ti ricordo che la casa costruttrice parte da una misurazione pari a 10 Bar).

Rapporto di compressione

Il rapporto di compressione della Lancia Y è di 9,8 :1 (vedi formula).

(V1 + V2) / V1 = Rdc

Questo è un valore corrispondente al rapporto tra volume dei pistoni motore e volume dei cilindri.

Nei motori diesel possiamo riscontrare dei valori di compressione maggiori, in quanto il calcolo viene eseguito a “luci chiuse”.

Il rapporto di compressione modifica la capacità di combustione del carburante/aria. Quindi il tempo di combustione viene modificato dalle turbolenze e dalla velocità di combustione.

Equivoci di questo genere sono molto frequenti, mentre la curiosità di un’automobilista non ha limiti.

Giuliano Cosimetti

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La scorsa settimana Giuliano accompagna Gio ad acquistare 3 litri di olio motore Lucas (presto in vendita sul nostro negozio on-line) per la sua Honda Transalp. A distanza di giorni, Gio ci contatta inviandoci una email con cui racconta le sue impressioni sul tagliando eseguito.

Mi chiamo Gio Sorrentino e per lavoro e per piacere passo la metà della mia esistenza in moto, una Honda
Transalp 600 del ‘94. Ora, visto che questa mia “fidanzata meccanica” mi accompagna in giro per Roma, Lazio e Italia, penserete che la tratti meglio della mia ragazza Cecilia…e invece no!

Fino a poco tempo fa non mi curavo minimamente della moto, del tipo: «Finché cammina va tutto bene».

Quando si fermava per qualche motivo erano dolori, per me e per il mio portafogli perché trascuravo quella che era la manutenzione ordinaria del mezzo.

Gomme? Finché non strisciavo sul cerchione nulla. Filtro aria? Cosa è? Olio motore? Ahahhha!!!

Poi ho incontrato Giuliano Cosimetti.

Ebbene grazie a lui ho capito di aver sbagliato tutto fino ad ora. Giuliano non solo mi ha trasmesso la passione per il motore unito alla cultura per i mezzi meccanici, ma mi ha fatto davvero capire che la manutenzione per un mezzo di trasporto è fondamentale.

Attraverso la sua conoscenza, la sua esperienza e competenza nel settore, mi ha consigliato un ottimo olio motore americano per la mia moto: Lucas, olio 10W 50.

Ho eseguito io stesso il cambio dell‘olio, consegnando quello esausto presso un’isola ecologica. La moto ne porta 3 kg e dallo scarico è uscito di tutto e di più (di lubrificante ce ne era al massimo 1 kg e mezzo).

Appena eseguito il cambio d’olio, la moto è rinata!

Ora che vado in giro sento la moto che “c’è”. Il motore canta e non sento più quegli agghiaccianti rumorini. Non so come descrivere la cosa – non sono un tecnico – ma vi posso assicurare per uno che ci dorme con la moto, è qualcosa di davvero irriconoscibile.

Quindi non solo il buon Giuliano mi ha trasmesso la passione e la cura del mio mezzo, facendomi risparmiare soldi per riparare prima o poi l’inevitabile irreparabil, ma con lui posso contare su dei prodotti di eccellente qualità.

Quindi, non solo grazie da parte mia, ma anche del mio portafogli e soprattutto della mia moto.

Prevenire è meglio che curare!

Gio Sorrentino

Grazie a te Gio per la fiducia dimostrata e ancora di più per questa bellissima testimonianza.

Alessandro Cosimetti

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Creare una rete di autofficine e prepararle per l’assistena al noleggio a lungo termine non è semplice.

In passato abbiamo collaborato con dei network in progetti abbastanza complessi: autofficine organizzate da produttori di ricambi auto o ricambisti.

I risultati non sono mai stati soddisfacenti e ci siamo ritrovati spesso a fare da pacieri tra il meccanico e l’operatore dell’autonoleggio, risolvendo problematiche di ogni genere.

Oggi abbiamo la possibilità di creare un nuovo network di autofficine, scegliendo le officine in base agli standard qualitativi, posizionandole con criterio su tutto il territorio nazionale.

La reale efficacia di un network di autofficine, sta nel gestire al meglio le problematiche dei clienti, che possiedono un’auto attraverso la formula del noleggio a lungo termine.

Per realizzare un servizio del genere  occorre utilizzare tutti gli strumenti messi a disposizione da internet, a cominciare dai solcial network.

Grazie al nostro profilo di Facebook, riusciamo a dialogare ogni giorno con moltissimi meccanici e carrozzieri, senza dimenticare i venditori di ricambi per auto e gli automobilisti. La stessa cosa avviene anche con il mio profilo personale con cui ho allacciato contatti con varie autofficine d’Italia.

In questo modo riesciamo a capire quali sono le esigenze della categoria e i malumori riscontrati fino ad oggi nel mondo degli autonoleggi.

Il nostro lavoro consiste in questo: trovare delle ottime autofficine e presentarle alle aziende di noleggio come strutture di qualità.

Giuliano Cosimetti

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