Questa rubrica nasce grazie al supporto dell’amico Stefano Barelli che è ormai, nel centro Italia, un perno fisso per molte officine.

Trovrai autodiagnosi, banchi prova, additivi chimici per auto e molto altro ancora. Praticamente tutto quello che occorre per avere un’autofficina sempre al top.

Giuliano Cosimetti

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Girovagando su internet ho trovato una notizia che mi ha lasciato di stucco, e che riguarda proprio le auto ibride.

Il governo giapponese dovrà a breve prendere provvedimenti per cercare di convincere le case costruttrici, ad aumentare la rumorosità sulle vetture ibride da loro prodotte.

Hai capito bene!

I giapponesi dovranno rendere più rumorose auto ibride come la Toyota Prius e Honda Insight.

Ma perché?

A quanto pare, all’interno dei centri urbani, il rischio degli incidenti con i pedoni è aumentato a causa della silenziosità delle auto ibride.

Sembra quasi un paradosso, ma è così soprattutto per i non vedenti che sono più soggetti a rischio.

Da quanto ho letto, sembrerebbe che le case automobilistiche chiamate in causa, dovranno provvedere ad equipaggiare le loro vetture con un generatore di suoni, ma sono in attesa di un cenno da parte del governo nipponico.

Ma non sono i giapponesi i primi ad aver pensato a questa problematica, la Chevrolet nei mesi scorsi avrebbe già studiato un sistema per aumentare la rumorosità sulla Volt.

Giuliano Cosimetti

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• Inquinamento atmosferico: Le case automobilistiche non ne parlano mai

Molte case costruttrici di auto, non trattano mai nelle loro pubblicità, informazioni riguardanti l’inquinamento atmosferico.

A mettere in luce questa dimenticanza (definiamola in questo modo), è stata l’associazione ambientalistica “Amici della terra/Italia”, che fa appello alle norme di legge europee sulla pubblicità di auto e sull’informazione del consumatore (Direttiva 1999/94/CE recepita in Italia con i DPR 17/02/2003 n° 84).

Per questo motivo, la commissione europea, ha emanato una costituzione in mora  a danno dell’Italia per infrazione all’articolo  226 del trattato, come evidenziato  dal rapporto “Pubblicità e regresso” presentato qualche giorno fa.

Ma non è solo l’Italia ad essere messa sotto accusa. Anche Francia, Belgio, Germania e Spagna sono state accusate per lo stesso motivo.

E’ evidente che la pubblicità che ci viene proposte ogni giorno tramite TV, riviste di settore e quotidiani, mirano solamente a confondere l’automobilista, facendogli vedere solo il bello di un’auto.

Quanti prima di acquistare un’auto, chiedono pretendono dal venditore informazioni sull’inquinamento atmosferico e sulle emissioni di CO2 emesse dall’auto scelta?

Ma alla fine queste vetture di ultima generazione, sono veramente ecologiche?

L’inquinamento atmosferico è un argomento che viene sempre accantonato, L’ignoranza dell’automobilista è evidente, basta vedere come sia stato accettato l’utilizzo del filtro FAP, uno dei ritrovati tecnologici più inquinanti in assoluto.

Le case automobilistiche , sicuramente studieranno in futuro campagne pubblicitarie mirate a dare più informazioni all’automobilista.

Quello che spero è che siano informazioni veritiere e non ingannevoli come spesso accade.

Giuliano Cosimetti

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• Le auto ibride dovranno essere in futuro più rumorose

Questa volta ad attirare i dirigenti della Beijing, non è stato solo il prestigio del marchio svedese, ma a quanto pare sono state le competenze in tema di sicurezza.

Questa notizia mi fa pensare molto, il tema di sicurezza è sempre stato il tallone di achille per le auto provenienti dal mercato cinese, quindi appropriarsi dell’esperienza di un marchio europeo, potrebbe essere per loro la definitiva svolta.

E’ chiaro che il fenomeno Cina non può più essere trattato con superficialità come fatto in passato. La loro crescita negli ultimi anni aveva fatto immaginare scenari oscuri per l’industria europea, e così è stato.

Sicuramente è stato un grave errore non temere prima la potenza della grande muraglia, che grazie ai loro sistemi di lavoro (discutibilissimi), possono vantare di una manodopera super economica, in grado di spiazzare qualunque mercato e proporre auto a prezzi imbattibili.

Anche Fiat inizierà a produrre auto in Cina, grazie all’accordo con la Guangzhou Automobile Group, contribuendo a trasferire maggiormente le conoscenze tecnologiche europee in oriente.

Arrivati a questo punto, non stupiamoci se un giorno ci ritroveremo con il sedere su una macchina prodotta in Cina, perchè la tendenza di mercato è chiarissima. Spero solo che non ci rimettano i nostri operai che hanno sempre svolto un ottimo lavoro nelle catene di montaggio.

Giuliano Cosimetti

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La Beijing Automotive Industry Corporation avrebbe avanzato una proposta di acquisto per Opel.

Questa notizia mi ha un pò sorpreso, in quanto non avrei mai pensato che la Cina si facessero sotto per un marchio del genere.

Come potrebbe cambiare il mercato cinese e soprattutto quello mondiale dopo questa manovra?

Seicentosessanta milioni di euro, è questa la cifra presentata dai cinesi al governo tedesco per appropriarsi del 51% di Opel.

Chissà se l’offerta è reale, sarebbe un bel colpo da parte dei cinesi riuscire a portare il marchio Opel oltre la grande muraglia. Sta di fatto però che l’offerta non è vincolante!

Stiamo a vedere.

Giuliano Cosimetti

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Che tipo di autofficina stai cercando?

Bella domanda vero?

Te lo sto chiedendo perché trovo spesso visite di utenti, sul mio blog, alla ricerca di un’autofficina che esaudisca le loro richieste.

Esistono in Italia vari tipi di officine, molte fanno parte di gruppi organizzati dalle case costruttrici, altre dai componentisti oppure da consorzi di ricambi auto.

All’interno di questi gruppi esiste sempre la pecora nera, cioè quell’autofficina che non rispetta i requisiti richiesti ma che acquistando ricambi in grande qualntità, si garantisce la permanenza nel network.

I clienti cosa pensano?

Ci sono molti esempi di clienti, tanti fanno parte dell’autonoleggio, il privato con l’auto vecchia, quello con l’auto di serie e quello che tiene più all’auto che alla moglie.

Non è facile classificarli tutti!

Ma adesso andiamo a vedere invece come combinare clienti e autofficine.

Faccio solo una piccola premessa, non tutte le officine legate ad una casa costruttrice rispettano gli standard qualitativi richiesti.

Detto questo iniziamo.

Officina con una superficie superiore ai 700 metri quadri. Sala accettazione, amministrazione, magazzino ricambi interno, sala’ d’attesa con macchinetta per il caffè, segretaria, operai con tute pulite, pavimentazione pulita, illuminazione soddisfacente. Marchio di appartenenza ad una casa automobilistica.

Di sicuro un’autofficina strutturata in questo modo, da grande sicurezza, quindi anche la tariffa di manodopera sarà leggermente più elevata rispetto a molte altre.

L’individuo che si serve presso quest’officina è sicuramente un cliente esigente, che bada poco ai costi ma che apprezza e pretende un servizio di qualità, e che non ama tornare dall’accettatore con lo stesso problema.

Oppure!

Officina con entrata direttamente sulla strada, superficie intorno ai 100 metri quadri. Qualche scaffale per i ricambi, pavimentazione sporca, nessuna accettazione.

Un PC vecchio e gettato su una scrivania, evidenzia il fatto che venga usato poco o niente.

Operai con tute sporche (differenti una dall’altra), e nessun marchio che lo identifichi a qualche casa costruttrice di auto  o a qualche network esistente.

In un’autofficina del genere potremmo trovare un cliente, proprietario di un’auto vecchia e malandata. Fuori dalla garanzia di casa madre.

Si porta i ricambi da casa, acquistandoli per conto proprio, con la speranza di poter alleggerire la spesa dal meccanico.

Attenzione!

Ho descritto due esempi di cliente e autofficina, ma non è sempre detto che una piccola autofficina non possa essere migliore di una grande.

 Mi è capitato molto spesso di vedere delle strutture qualificatissime sulla carta ma scadenti sul piano dell’operato.

Posso affermare invece che esistono piccole officine che investono molto sul piano dell’elettronica e assolutamente superiori a molti colossi presenti sul mercato.

In quale tipo di officina porteresti la tua macchina?

Giuliano Cosimetti

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Questa volta toccherò un argomento abbastanza delicato che, quasi sicuramente, susciterà non poche lamentele.

Giovani/Mondo del lavoro

Ho notato negli ultimi anni un altissimo numero di ragazzi bocciati nei primi anni di scuola superiore, oppure di laureati costretti a fare lavori che non hanno nulla a che vedere con il titolo di studio acquisito.

Se hai letto il mio profilo, avrai capito che in passato avevo abbandonato gli studi per seguire una via professionale andando a studiare la meccanica direttamente sul campo.

Lo stipendio non era altissimo in quanto ero apprendista, ma alla fine ero li per imparare, quindi il compenso che prendevo mi andava più che bene.

In poche parole…..non sapevo fare nulla!

Posso però affermare che l’esperienza acquisita in officina mi è stata, negli anni successivi, di grande aiuto in diversi settori dell’automotive.

Oggi invece i ragazzi si iscrivono alle superiori o all’università senza porsi la domanda più importante……Cosa farò da grande?

Vengono bocciati il primo e il secondo anno, ma invece di intraprendere un nuovo percorso preferiscono cambiare istituto e professori, come se fosse questa la soluzione giusta.

I genitori cosa pensano?

I genitori sono confusi e convinti che il famoso “pezzo di carta” possa garantire ai figli un lavoro da colletto bianco. Questa convinzione proviene dalle generazioni che hanno vissuto il dopoguerra, ma la realtà di oggi è completamente diversa e soprattutto spietata.

Ho riscontrato la stessa situazione anche nelle università di Roma. Ho visto ragazzi al primo anno dare un solo esame e superarlo con voti di poco superiori al 18.

Qui si aggiunge la beffa, perchè solitamente per seguire i corsi universitari fuori città, bisogna affrontare spese come l’affitto di una camera, tasse universitarie, libri ecc.

Ma perchè insistere forzatamente con lo studio e non scegliere un mestiere?

Meccanici, carrozzieri, falegnami, fabbri, saldatori e tornitori. Ne potrei citare molti altri ma mi fermo qui.

Sono tutti mestieri che i ragazzi di oggi snobbano sognando il classico impiego da ufficio, retribuito quasi sempre male.

Per imparare un mestiere ci vuole buona volontà e sacrificio, non si guadagna molto nei primi periodi, ma pensandoci bene alla fine dovrebbe essere l’apprendista a pagare il datore di lavoro, visto che gli sta insegnando un’arte.

Se andiamo a scuola di musica, in palestra, a scuola calcio, al corso di vela, non siamo forse noi a pagare l’istruttore?

Il mondo dell’artigianato funziona allo stesso modo, con la differenza che un domani si possono guadagnare molti soldi grazie all’arte appresa.

Secondo me i genitori di oggi dovrebbero guardare il mondo in un’ottica differente, e valutare i figli con più coerenza aiutandoli a scegliere il meglio e non quello che poteva andare bene cinquant’anni fa.

Una volta alle superiori il mio professore di disegno tecnico, consigliò ai genitori di un ragazzo di iscriversi dopo il biennio a meccanica e non in informatica.

La madre, mi ricordo, disse che non voleva vedere il figlio in tuta davanti al tornio!

Oggi il figlio è diplomato in informatica e sistema i barattoli i un supermarket di Roma.

Non aveva forse ragione il professore?

Oggi chi sa usare il tornio a controllo numerico guadagna moltissimo, come guadagna molto un falegname o un carrozziere (dove non esistono giovani in grado di ribattere le lamiere).

Se credi che sia esagerato nella mia valutazione, fai un giro per le università. Noterai un mare di ragazzi parcheggiati nelle varie aule, solamente perché a casa c’è qualcuno che li nutre e finanzia i loro divertimenti.

E intanto spariscono gli artigiani italiani che vengono rimpiazzati dalla manovalanza straniera.

E’ proprio vero…………Voglia di lavorare portami via!

Giuliano Cosimetti

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Fiat lancia un nuovo progetto denominato “Fiat On The Web“.

Per avere maggiori delucidazioni, ti invito a leggere l’articolo riportato sul blog di Alessandro Cosimetti.

Giuliano Cosimetti

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Non c’è niente di peggio che iniziare le vacanze con l’auto sul carroattrezzi.

Non voglio portare male a nessuno, ma a quanto pare ogni anno sono migliaia le auto soccorse in autostrada, quasi sempre per gli stessi problemi meccanici.

Ma perchè proprio in estate?

Diciamo che i soccorsi con i carroattrezzi diventano più frequenti sempre durante gli esodi vacanzieri, in estate sono più numerosi in quanto le vacanze hanno maggior durata (si parte per le vacanze estive da giugno fino a tutto agosto).

Tra i guasti più comuni ci sono termostati bloccati, manicotti dell’acqua rotti, radiatori che perdono il liquido di raffreddamento e pneumatici danneggiati dall’eccessiva usura.

Sono prevedibili questi guasti?

Certo. Tutto è prevedibile ma come accade spesso in Italia, dimentichiamo di far controllare l’auto e ci ritroviamo a passare il primo giorno di vacanza sul carroattrezzi e successivamente in officina.

E’ buona abitudine, portare l’auto dal meccanico di fiducia almeno due settimane prima della partenza per controllare almeno l’impianto di raffreddamento, che poi è quello più soggetto a mal funzionamento a causa delle altissime temperature.

Quindi un meccanico cosa controllerebbe?

I controlli possono essere :

• Controllo livello olio e filtri
• Controllo liquido di raffreddamento
• Controllare se il termostato si apre correttamente a 90°
• Controllare i manicotti dell’acqua
• Controllo freni anteriori e posteriori
• Controllo luci
• Controllo stato usura dei pneumatici
• Controllo climatizzatore
• Controllo tiranti dello scarico

Questi sono i controlli che devono essere effettuati di routine, se poi l’auto non presenta problemi si paga la sola manodopera per il controllo che avviene grosso modo in due ore.

Le cattive abitudini

I controlli me li faccio da solo, tanto cosa ci vuole?

L’auto va bene, perchè portarla dal meccanico?

Sai quanto ti prende un meccanico per controllartela? Lascia perdere!

Sono queste le frasi che solitamente sentiamo dire da amici e parenti, poi finiscono per essere trainati dal carroattrezzi e dobbiamo ascoltare per altri tre mesi la loro avventura, come se la colpa fosse del destino avverso e non dalla loro superficialità.

Se poi si possiede un’auto troppo vecchia, c’è la possibilità di noleggiarla. Anche la formula del noleggio breve è molto utilizzata ed è in costante crescita. Il sotoscritto due mesi fa è dovuto partire da Roma per arrivare a Torre delle nocelle, e avendo un’auto un pò vecchiotta ho preferito noleggiarla.

Ho viaggiato in piena tranquillità con un mezzo molto confortevole e al tempo stesso con la consapevolezza di avere il carroattrezzi compreso nel canone di noleggio.

Giuliano Cosimetti

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Sapevo che prima o poi sarebbe accaduto!

A breve anche sul portale di Amazon (azienda specializzata nella vendita on line) sarà possibile acquistare ricambi auto on line.

L’offerta parte da Amazon.co.uk, Amazon.de e Amazon.fr.

Anche gli italiani potranno fare acquisti godendo di sconti e consegne con costi che partiranno dai 6,00 Euro.

Sono curioso di vedere che tipo di prodotti metteranno in commercio, ma soprattutto se si tratterà di ricambi omologati oppure di ricambi originali.

Mi aspetto qualcosa di misto, in questo modo è più facile testare il mercato e magari migliorare in futuro il tiro.

Sono convinto che questa notizia servirà a far riflettere molto i vari produttori di ricambi per auto. Già dal primo trimestre 2009 si era notato un aumento di acquisti su internet pari al 35%.

A Roma e in altre città d’Italia, ci sono già delle concessionarie che utilizzano Ebay per la vendita di auto, in alternativa ai vari portali più noti.

Ma va anche ricordato che questo tipo di vendita non va presa alla leggera.

L’aiuto di un consulente esperto può facilitare l’aumento di vendite, da soli se non si conoscono alcune tecniche fondamentali, si rischia di perdere tempo o di raccogliere meno del previsto.

Giuliano Cosimetti

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