Go Go Bike ..... 單車趴趴走 .....

2008年的單車四橫一迴

2013-08-29T18:07:00.001+08:00

時間 : 2008/10/25 - 2008/11/03

Day 0 ( 相簿 ) : 台北 - 高鐵 - 楓港
Day 1 ( 路線圖 / 相簿 ) : 楓港 - 南迴公路 - 壽卡 - 台9 - 多良 - 台東 - 都蘭
Day 2 ( 路線圖 / 相簿 ) : 都蘭 - 台11 - 台9 - 龍田 - 關山 - 海瑞 - 南橫公路 - 利稻
Day 3 ( 路線圖 / 相簿 ) : 利稻 - 栗園 - 向陽 - 大關山隧道 - 檜谷 - 梅山 - 桃源 - 寶來
Day 4 ( 路線圖 / 相簿 ) : 寶來 - 甲仙 - 南化水庫 - 玉井 - 楠西 - 曾文水庫 - 大埔 - 嘉129 - 茶山

待續..

猴腮擂的小姪女

2009-11-21T22:52:00.006+08:00

我們家裡出了個小球后，在blog上放送一下，想要簽名的，動作要快哦！

【記者蔡維斌／北港報導】原本體弱多病的小胖妹，短短一年多，不僅變成亭亭玉立的美少女，還連拿多座全國網賽金牌，成為網壇小將。

北港鎮北辰國小五年級陳玥琳，隨父練網球原只為保健，無心插柳，苦練成才，昨天摘下四維盃全國大賽金牌，將晉級國內青少年排行第二，邁向國際網壇之路。

氣喘外加異位皮膚炎，嚴重的過敏體質，讓陳玥琳小小年紀，三天兩回跑醫院，「總不能這樣下去」，曾是北港鎮網球選手，放棄保送體育大學改讀理工的父親陳世鋒，有感於自己身手矯健，為何女兒卻是個「藥罐子」，於是勉勵女兒拿起網球拍上球場，父女共同目標就是「把身體練好」。

果然虎父生虎女，短短一年多，陳玥琳身體變好了，球技進步神速，一連拿下多次晉級賽冠軍，最近更挑戰國內最具代表性的「四維盃」全國大賽，詹詠然、莊佳容及橫掃日本的小天后張凱貞，這些揚名國際的台灣名將，都是四維盃出身的。

「心情很緊張」已是國內青少年排名賽第八的陳玥琳，參賽前，心情起落不定，父親兼教練的陳世鋒要她用平常心「就當和爸爸練習的心情去打就好。」

果然一上場勢如破竹，一舉拿下冠軍，更讓她將晉級十到十八歲級的青少年排行全國第二，取得參加國際賽的「門票」，昨天消息傳回，北港網球協會理事長吳坤申、縣議員林逢錦說，在老舊破損的場地練球，也能創下三十五年來最佳成績「這是北港之光」。

「我想像小貞姊姊一樣，為國爭光」陳玥琳說，網球這條路她會努力走下去，不讓爸失望。父親感動女兒的表現與心思，起步慢的她，短短一年就成為網壇明日之星，被稱小神童，她笑說「是爸爸遺傳啦。」

[新聞] 北市公共自行車．下月試騎

2008-12-23T17:30:00.006+08:00

台北市接駁型公共自行車租賃系統明年3月正式上路，500輛自行車將在信義計畫區11個自行車租借站登場。1月中搶先在市政府大樓東側、西南側展開實地騎乘測試，邀請路經民眾率先體驗。

台北市交通局表示，該計畫採用的公共自行車由捷安特公司研發生產，車型採低跨點設計，搭配鮮豔色彩塗裝，車輛不易拆解，具內變三段、前後鼓煞，車燈具自體發電等功能；每輛造價約一萬餘元，未來不會對外發售，民眾可輕鬆辨識。

未來租借站提供可「甲地租車、乙地還車」的自動化管理取還車設備，初期各站會配置工讀生，說明、推廣並協助民眾操作租借系統。

11個站共設有760個停車格，最大站為捷運市政府站，可同時容納180輛自行車停靠；最小站為市府東側、世貿一館C出口、三張犁站，均只有40個停車格。

信用卡註冊授權悠遊卡

交通局指出，民眾未來租借自行車前，須先持信用卡在網路或租借車站設置的Kiosk電子化操作系統辦理註冊手續，完成悠遊卡授權程序後，就能持悠遊卡直接到車柱借車。

每張信用卡可授權多張悠遊卡，授權悠遊卡張數無特定上限，視個人信用額度而定；如信用卡最高月消費額度3萬元，以自行車遺失最高賠償金3000元計算，最多可授權10張悠遊卡。

沒信用卡可現場填資料

民眾可選擇辦理使用期限1至5天的「短期卡」，或是包含季卡、半年卡、年卡的「長期卡」。沒有信用卡的民眾可採網路登錄或現場填寫個人資料方式完成註冊，照樣可持悠遊卡短期借車。

公共自行車車身附有一個停車鎖，停車時將車往前靠在停車柱，刷過悠遊卡即完成還車程序；借車時只要先刷卡再從停車柱將車往後拉即可。因每個點停車格數量不同，捷安特會有電腦控制查目前哪裡停車數量較多，派員將車搬至別處擺放。

30分後計價悠遊卡繳費

公共自行車租借費率為前半小時免費，之後每15分鐘收費10元。借車超過24小時才歸還，將以上述標準累計收費，費用均於還車時直接從悠遊卡中扣除。

若租借車逾24小時未歸還或車輛遭竊，車輛遺失7日內持報案證明至服務中心辦理相關手續者，須賠償1500元，車輛遺失未報案者則須賠償3000元。

市民林小姐表示，北市只開放500輛公共自行車實在太少了，信義計畫區有這麼多百貨公司，遇到周年慶一定大家搶著騎、不夠用，希望未來再多開放一些租借據點，讓民眾更方便。

【聯合報╱記者楊芷茜／台北報導】

全台灣第一個採用廿四小時無人自動化租借設備的「公共自行車租賃系統」，明年三月要在台北市信義區上路了！

想租自行車趴趴走，民眾只要憑信用卡及悠遊卡就可以租借，這系統參考法國巴黎經驗，提供「甲地租車、乙地還車」，每輛車還安裝身分識別證，外觀造型及設備經特別設計，車輛也不易拆解，以防失竊。

信用卡註冊悠遊卡租借

台北市公共自行車系統由捷安特公司研發，每輛車都有身分識別證，利用停車柱的讀取設備，記錄每一台車的使用與歸還。民眾須先持信用卡在網站或租借車站的操作設備辦理註冊手續，再完成悠遊卡授權程序，即可持經過信用卡授權的悠遊卡至車柱借車。

借車時只要在車柱上感應悠遊卡，將車往後拉即可騎乘，還車時只要將停車鎖嵌入停車柱，並感應悠遊卡，即算歸還。

捷安特自行車旅遊暨租賃事業處處長蔡嘉津說，公共自行車每輛造價上萬元，除在車身塗上鮮豔色彩，車前輪二十四吋、後輪二十六吋的低重心設計，隱藏在菜籃內的停車鋼線鎖及車輪驅動就會自動點亮前後車燈等設備，都是特色，該車款不對外銷售。

每15分鐘10元失竊未報案賠3千

自行車租借費率為前半小時免費，之後每十五分鐘收費十元，租借者每次需繳交申辦一日費四十元，也就是第一小時借車要花費六十元，若連續租四小時，就要花上一百八十元，不過日後會推出長期卡，給予申辦優惠費用。

若租借車逾廿四小時未歸還或車輛遭竊，車輛遺失七日內有報案者，須賠償一千五百元；未報案者則須賠償三千元，信義區共設有十一個租借站、五百輛自行車供租借。

不只台北市推出公共自行車租賃系統，高雄市計畫明年元月中旬前，至少完成兩個試辦站；台南市將於明年上網招標，計畫成為第一個智慧型電子化租賃系統的城市；台北縣上個月便率先開辦「公共自行車租借系統」，在板橋市設置五處租借站，提供一百輛自行車，試辦三個月，不需押金免費提供民眾租借兩小時。

【自由電子報╱記者洪敏隆、曾德峰、洪瑞琴、葛祐豪／綜合報導】

20081221 - 草嶺古道．桃源谷

2008-12-21T23:06:00.008+08:00

今年的草嶺古道芒花季活動已經結束了, 所以雖然今天的天氣很好, 不過一早來草嶺古道健行的人就變的沒那麼多, 感覺蠻好的, 可惜芒花都掉的差不多了.

走在草嶺山和灣頭坑山的稜線上視野極好, 加上早晨的陽光和煦, 微風吹彿, 跟上回被大雨追著跑的經驗相比, 真是天差地遠.

躺在桃源谷的草原上, 懶洋洋的曬著太陽, 一點也沒冬天的感覺, 很難想像今天是冬至, 舒服的想以這綠地為床, 藍天為被, 睡上一覺.

[路線]
草嶺古道北口 - 雄鎮蠻湮碑 - 虎字碑 - 草嶺古道啞口 - 草嶺山 - 灣頭坑山 - 桃源谷草原(折回)

[里程] 約15.5k

[新聞] 193縣道【花蓮大橋-瑞岡大橋】．下月起假日禁行大貨車

2008-12-19T09:09:00.003+08:00

花蓮縣道安會報昨天決議，明年元月份起，193縣道花蓮大橋至瑞岡大橋(瑞穗/鶴岡)段，將畫設假日自行車道，禁止大貨車通行；被列入危橋的壽豐鄉米棧大橋重建工程，訂於1月10日開工；合歡山雪季交管勤務，自元旦起實施60天。

今年度最後一次的道安會報中，昨天下午由縣長謝深山主持，會中決議由縣警局交通隊辦理的193縣道花蓮大橋至瑞岡大橋段，假日將畫設自行車道，配合縣府積極推動的單車旅遊活動，交通隊將在公告路段起點設置告示牌，另於193線月眉大橋等8處對外重要聯絡道路，設置大貨車禁止進入標誌，比照同為193縣道的七星潭段，營造為舒適安全、風景秀麗的自行車旅遊路線。

被列為危險橋樑的花蓮縣壽豐鄉米棧大橋，74年10月完工通車至今已近23年，全長 700公尺、寬8.8公尺，10年前在體檢後就發現橋墩裸露嚴重，部分橋墩裸露高度達6公尺，橋身大樑有裸露鏽蝕情形，且整座橋樑的結構強度也有問題。經縣府積極爭取經費補助後，由公路局第四區養護工程處完成設計，月底辦理公開招標，98年1月10日開工，原橋拆除後將不搭建臨時通行便道，車輛改走北端月眉大橋及南端中興大橋替代道路。

[自由電子報/記者游太郎/花蓮報導]

20081214 - 戀戀觀霧

2008-12-14T22:36:00.016+08:00

半夜裡幾次鑽出帳棚外, 查看天空雲層的狀況, 原本又大又圓的月亮已躲到厚厚的雲層後面, 更別說能看到雙子座流星雨了, 可惜劇情並沒照期望的那樣發展.

從來沒有那麼虔誠地祈禱上天, 希望這夜晚能再延長些, 空氣再冷凜些, 好讓籠罩整個夜空的雲層, 能有機會下降到山腰的高度, 不然看到日出雲海的機會就微乎其微了.

早上五點半起床, 太陽還沒出來, 事實上也真的看不到太陽, 雲層實在太厚了. 從昨晚到現在, 什麼星星、月亮、太陽全沒看到, 有點失望. 不過, 久違的雲海和雲瀑總算出現了!

走在許久無人造訪的檜山神木步道上, 盡是舖滿的紅葉和松針, 沿路收集了不少品種的松果和火紅的楓葉, 我們才心滿意足的離開.

早上的天空一直灰灰濛濛的, 接近中午時, 太陽才慢慢探出頭來. 雲海依舊往遠方一直延伸出去, 看不到盡頭, 被陽光一照, 雲海也開始跳舞起來. 差不多該下山了, 我們開車往山下走, 卻不時停下車來, 欣賞幾乎就在腳下翻騰的壯麗雲海, 真是捨不得離開.

穿過濃厚的雲海往山下走, 到達清泉時, 就變成陰天了, 山上和山下完全是兩個不同的世界. 今天正好是清泉的張學良故居對外開放的日子, 便順道進清泉看看. 也拜張少帥之故, 今天的清泉遊客如織, 那種寧靜小山城的感覺都沒了.

小小的清泉有溫泉和好幾座吊橋, 曾有不少名人待過, 除了張學良, 還有三毛, 也是霞喀羅古道的起點, 是蠻值得再來仔細逛逛的地方. 希望它不會成為下一個九份.

20081213 - 念念觀霧

2008-12-13T23:05:00.022+08:00

氣象預報說, 周六入夜之後, 帶點水氣的大陸冷氣團會接近北台灣, 通常這種天氣在海拔2000左右的山上, 能看到雲海的機率蠻高的, 便決定去觀霧碰碰運氣.

早上七點半從台北開車出發, 到達竹東已是九點半, 在山下買了兩天的糧食, 便往残破不堪的大鹿林道挺進.

通往觀霧的大鹿林道雖是残破不堪, 沿路的青楓和紅榨槭卻都已換上紅色的外衣, 它們就像五星級飯店門口, 穿著酒紅西裝的待者, 優雅地佇立在落葉織成的紅地毯上, 熱情迎接遠道而來的賓客.

在大鹿林道上, 一路賞楓紅, 車子開開停停的, 抵達觀霧時差不多快中午了. 目前觀霧森林遊憩區仍然處於半開放的狀態, 觀霧山莊和遊客中心都是關閉的, 只有觀霧派出所和巡山小隊有人值班, 大部份的步道也是封閉的, 唯一正式開放的是遊客中心旁的雲霧步道. 在遊客中心前眺望美麗的聖稜線後, 便驅車進入樂山林道.

今年五月時, 曾經騎單車上觀霧, 還偷偷的探了探封閉中的檜山神木步道. 那次走到0.5K, 遇到一個崩塌處便折回, 今天從樂山林道6K處, 直接下切到神木群. 步道路況還算不錯, 有多處仍在施工, 不過已無遇到崩塌.

午後雲霧漸濃, 也接近太陽下山的時間, 短短的步道只走了一半便折回, 另一半留待明日再走.

在太陽下山前回到樂山林道6K處, 再驅車趕到12K處想看看夕陽, 可惜已來不及. 發現當年在樂山林道11.5K處拍攝日出雲海的地方, 附近的樹長高了不少, 原本開闊的視野已被阻擋, 12K處也是如此.

日落後, 山上溫度下降的很快, 解決了一大鍋麵後, 早早躲進帳棚裡休息. 原本期望夜裡能看到滿天星斗, 可惜雲層遲遲不散開, 不知道明天是否能看到日出和雲海 ? 難道這次又白跑一趟 ?

20081207 - 霞喀羅古道．養老段

2008-12-07T23:54:00.015+08:00

先說清楚, 今天的行程是去健行賞楓, 不是騎車Off-Road喔 !

清晨五點從台北開車出發, 莫約六點到達內灣. 在竹60鄉道的爬坡道上, 沒太在意腳下的油門控制, 七點到達海拔1460M的宇老派出所時, 小芋頭的油錶指針竟只剩一格半, 離霞喀羅古道的入口還蠻遠的. 開到古道入口是沒問題, 要開回內灣可是還有不少爬坡, 搞不好會被困在深山裡.

過秀巒檢查哨後的路況開始變糟, 越是接近古道入口, 路況也越差. 最後還不到八點半, 小芋頭還是撐到了古道入口處.

整裝出發還走不到100公尺, 覺得屁股濕濕的, 原來是背包裡的水袋上蓋沒旋緊, 1公升的水, 漏了快一半, 背包裡面都做水災了.

霞喀羅古道從養老這端進入, 相當平坦好走, 有時還會遇到附近的原住民騎著機車經過. 踩在滿地竹葉、松針和楓葉的古道上, 感覺就像走在柔軟的地毯上一樣. 馬鞍駐在所附近有一整片的楓香林, 走在底下, 真的能聞到微微的香氣. 整片楓香林的葉子幾乎都呈現金黃色, 沒轉紅, 小小遺憾.

今天的目標是走到白石吊橋, 不過中間要經過三處崩坍處, 讓原本像散步的古道, 變成令人驚心動魄的斷崖絕壁, 困難度提高了不少. 中午時, 我們總算到達傳說中的白石吊橋.

當你走在只有90公分寬的吊橋橋面, 剛開始時, 或許沒什麼感覺, 但當你走到橋中央時, 低頭一探深達90公尺的薩克亞金溪河谷, 多少也會讓人腳底發麻. 如果你能克服腳底發麻的心理障礙, 蹲坐或躺平在橋面的中央, 配合吊橋搖晃擺動的節奏, 可以想像自己有如初生嬰兒, 就躺在被大自然環繞的搖籃裡一般.

午後從白石吊橋折回到薩克亞金溪營地, 打算在此埋鍋造飯, 打點空空的肚子. 拿出冷凍羊肉爐真空包, 哈...果然還沒溶化 ! 沒關係, 拿到溪水裡泡一泡, 解凍速度可以快一點, 大不了等一下爐火開大一點, 這包我是吃定了, 待會兒肯定羨煞一旁的山友們 !

拿出打火機.. 怪怪..怎麼打不出火花 ? 大概是出發時, 水袋漏水把打火石弄溼了! 沒關係, 跑去跟附近煮泡麵的山友借了一個, ok的啦! 羊肉爐再加上大把的高麗菜, 吃泡麵的朋友, 你們等一下就會後悔借打火機給我了 !

再拿出不常用的Brunton Flex爐頭.. 怪怪.. 瓦斯旋鈕開關怎麼轉不動 ? 天氣太冷, 金屬冷縮卡住 ? 旋鈕螺牙生鏽 ? 背包做水災, 爐頭泡到水 ? 最後終於找到原因了... 原來是老天爺怕我吃太撐, 等一下來不及在太陽下山前離開霞喀羅古道, 要我趕快動身啟程往回走. 只能這麼想了 !__!

想把解凍到一半的羊肉爐冰塊塞到水壺裡, 結果連撞地球帶的一雙筷子都應生折斷 ! 此地不宜久留, 快閃 ! 最後兩個人僅靠兩顆橘子充飢, 走回古道入口. 這樣也好, 至少不用摸黑開車走山路.

[有關霞喀羅古道]
約在兩百五十年前，原來居住新竹縣尖石鄉的泰雅族「基納吉群」中，有一分支向西遷徙進入這片區域，自成「霞喀羅群」。這兩個具有兄弟關係的部族之間來往仍頻繁，於是踏出了這一條「社路」，不僅穿越了兩部族的獵場，也具有雙方訪親、行獵以及攻守支援等用途。

日治時期，因為日本軍警與泰雅族不斷發生衝突，日本政府便從西元一九二○年起，正式開闢五峰到石鹿的霞喀羅，以及石鹿到秀巒的薩克亞金兩條警備道路，並在沿線建造十多個駐在所與多座砲台，鎮壓強悍的泰雅族人。也因為當時要便於運送物資與砲車行進，使得步道修築的很少起伏，而且完全沒有階梯，幾乎是沿著等高線前進。

現今隱沒在荒煙漫草間的駐在所，由於年久失修，多是僅剩土牆、砲台遺址，唯一一座保有廳舍建築外觀的白石駐在所，其實是在六○年代改建的。

若想找尋駐在所蹤跡，可留意何處有櫻花樹，因為日本軍警會在所前栽植櫻花，以表達對祖國的思念。另外，為了便於監視，駐在所通常設在三面沒有遮蔽的地點。

根據調查研究，這條步道堪稱國內所有古道中，駐在所密度最高的一條，平均四‧二公里便設有一座，由此日治時期為鎮壓高山地區原住民，所駐守的警力可知泰雅族人「抗日力量」之強烈。

[路線]
霞喀羅古道22K處 - 栗園駐在所 - 馬鞍駐在所 - 武神駐在所 - 白石吊橋(折回)

[里程] 約17K

20081206 - 冷颼颼淡水行

2008-12-06T20:16:00.010+08:00

今天是今年入冬以來最冷的一天, 連合歡山也下雪了, 這麼冷的天氣出門騎車, 有時候是需要一點決心和毅力的.

阿杰借著帶全家北上吃喜酒的機會, 竟想趁著去吃喜酒前的空檔, 挑戰騎單車掛後托車, 載兩個小人上風櫃嘴. 豬頭男聽到這個消息, 也想來共襄盛舉. 大伙約好早上九點在故宮前集合.

我和撞地球先從南港爬五指山公路, 再下滑外雙溪至故宮集合, 騎到一半就收到一封簡訊 "好冷 ! 你們騎吧 !" , 果然是豬頭男發的, 真是一點也不令人感到意外呀 !

我們騎到五指山咖啡座時, 換成阿杰call來說租不到托車, 沒辦法到故宮集合了, 撞地球幫小人們準備的暖暖包看來也派不上用場了.

下山後, 直覺地往有太陽的地方騎, 最後就一路走河濱車道, 往淡水吃吃喝喝, 順便去馬階醫院舊址晃晃, 緬懷一下先人的生活.

[路線]
南港 - 大湖山莊街 - 五指山公路 - 五指山 - 風櫃口 - 萬溪產業道 - 至善路 - 雙溪河濱公園 - 基隆河右岸 - 淡水河右岸 - 淡水 - 淡水河右岸 - 基隆河右岸 - 南港

20081129 - 風櫃嘴蒜啥米

2008-11-29T23:39:00.007+08:00

雖然寒流來報到, 但像這種出太陽, 空氣卻有點冷凜的天氣, 最適合出門騎車了. 早上把很久沒見的豬頭男挖出來兜兜風, 順便帶他去嚐嚐文化大學旁的大陸麵店.

今天在現場發現, 大陸麵店隔壁的牛肉拌麵店的生意明顯比較好. 吃東西先找人多的地方是通則, 索性就跟著排隊等了. 店裡的招牌是蒜味牛肉拌麵, 結果豬頭男竟是不吃牛肉的, 幸好還有肉絲拌麵. 果然蒜味超濃的, 冷冷的天氣加上大蒜和免費喝到飽的大骨熱湯加持, 寒氣都被逼出體外了.

下午的時間還很長, 下山後便再加碼一趟風櫃嘴. 午後上風櫃嘴的車友不多, 我們也騎的懶洋洋的, 騎的越慢, 腳越酸, 竟花了一小時才從楓林橋騎到涼亭. 看來大蒜並沒有發揮什麼效力.

[路線]
南港 - 河濱車道 - 新北投捷運站 - 泉源路 - 紗帽路 - 文化大學 - 菁山路 - 平等里 - 至善路 - 楓林橋 - 萬溪產業道 - 風櫃口 - 五指山產業道 - 大湖公園 - 南港

[里程] 66k

花東線兩鐵單車專用車廂．設置車架

2008-11-24T09:15:00.000+08:00

與西部鐵路電氣化區間的兩鐵共乘列車不同，花東線非電化區的兩鐵共乘是以一節自行車專用車廂搭載自行車，鐵路局花蓮站說，過去常有自行車放置在行李車的碰撞賠償糾紛，這次，在自行車專用車廂內設計了置車架，保證愛車不碰撞。

昨天花東線兩鐵共乘首航列車，是以莒光號列車附掛一節改造行李車，車上共設置25個置車架。

鐵路局花蓮站長陳裕謀說，自行車運動盛行，高貴自行車不在少數，過去為民眾運送自行車時，常發生自行車於行李車內碰撞的事件，還曾有人為了烤漆毀損，向鐵路局求償萬餘元。這次專為兩鐵共乘打造自行車專用車廂，就不會再因列車行駛搖晃造成碰撞。

[自由電子報/記者楊宜中/花蓮報導]

20081123 - 金山馬拉松接力賽

2008-11-23T21:38:00.012+08:00

當這個月初, Amigo Runners找我去跑金山馬拉松接力賽的其中一棒時, 我連一雙慢跑鞋也沒有. 從軍隊退伍後, 也已經十幾年沒跑步了, 還要我一口氣跑5K, 真擔心跑到一半會仆街.

隨著比賽時間逼近, 趕緊去弄了一雙鞋子, 不過每天下班回到家, 仍然沒把新鞋穿出門跑跑. 大概是不想讓自己發現, 現在的體能變的有多差吧, 乾脆比賽當天把腎上腺素一次用盡好了.

[大會報告]
編號083的Amigo Runners棒次

第一棒：金山活動中心－廖添丁廟 (約5.4公里：馬克林)
第二棒：廖添丁廟－草里漁港停車場(約5.1公里：鴻岳)
第三棒：草里漁港停車場－石門洞(約4.7公里：Nikki)
第四棒：石門洞－交通部麟山鼻遊憩區(約5.9公里：方Sir)
第五棒：交通部麟山鼻遊憩區（折返）－石門洞(約5.9公里：Jim)
第六棒：石門洞－草里漁港停車場(約4.7公里：小辣椒)
第七棒：草里漁港停車場－廖添丁廟(約5.1公里：本人是也)
第八棒：廖添丁廟－金山活動中心廣場(約5.4公里：道格拉斯)

Amigo Runners成軍參加Mizuno舉辦的金山馬拉松接力賽已經第三年了, 隊中幾個都是全馬, 甚至是三鐵好手, 尤其是號稱鐵人阿公的第四棒-方Sir, 更是實力堅強, 六十幾就像六年級, 不對, 應該比六年級還要強, 就跟神一樣, 大家都這麼認為. 再加上剛剛完成單車四橫壯舉, 鍛練出魔鬼筋肉腳的第六棒-小辣椒, 正好可以掩護半路仆街的第七棒-本人是也.

名次不重要, 這次能夠跑完全程, 我已經要感謝上天了.

最後還要感謝大會在用盡心機的運籌惟幄下, 讓方Sir來不及搭車趕回台北吃喜酒, Amigo Runners才能比賽後留在金山, 飽足一頓豐盛的鴨肉大餐和老街綿綿冰.

[新聞] 兩鐵共乘．花東每天2車次

2008-11-23T17:14:00.002+08:00

台鐵自2008/11/23起開辦花蓮、台東區段間「兩鐵共乘」列車，每天將有2車次「共乘專車」（莒光號）分別南下、北上行駛，火車上設置「自行車專用車廂」，供乘客攜帶自行車上車共乘，自行車愛好者未來可搭乘台鐵至花東縱谷進行自行車之旅，享受輕鬆自由鐵馬行。

莒光號加掛專用車廂

全台各地「自行車」熱潮逐漸加溫，台鐵也感受到這波「鐵馬熱」，今年以「兩鐵共乘」的概念，設計自行車專用車廂，加掛在日常運行的列車後側，使台鐵除傳統載客、運輸功能，也吸引自行車族搭乘台鐵延伸觸角，進行自行車之旅。

花東縱谷任馳騁

台鐵原只在鐵路電氣化區域推出兩鐵共乘，南迴線也在今年5月開放改造自行車專用車廂附掛復興號列車，辦理郵輪式列車「兩鐵共乘業務」，吸引不少自行車族嘗鮮。但在東部地區卻沒提供這項服務，這次台鐵提供2車次每日在東線鐵路往返，可讓在地人更方便到花東縱谷各景點逍遙騎乘自行車。

明天開辦的花東線兩鐵共乘專車，以莒光號列車加掛2組改造式車廂擔任行駛任務，自行車專用車廂設計有23個車架，每列次可搭載46輛自行車。「南下莒光號67次列車」在每天上午7時15分從花蓮站發車南下、10時42分抵達台東，共停靠14個車站，「北上莒光號29次列車」從上午11時30分從台東發車；如計畫當日往返的自行車騎士，須特別留意回程時間。

往返時間有爭議

有人認為，兩鐵共乘專車的往返時間並不恰當，例如上午搭乘南下列車至台東關山鎮進行自行車之旅，是在上午10時06分抵達，北上回程的列車在中午12時15分就開車，能停留在關山的時間僅2個小時又9分鐘。

台鐵花蓮運務段則說，相關列車時刻，目前的安排是否能滿足自行車愛好者？台鐵方面會持續觀察，若有必要，也會再研究如何變更列車時刻。

[自由時報/記者甘育瑋/花蓮報導]

20081122 - 石梯嶺．擎天崗

2008-11-22T22:34:00.011+08:00

印象中看過網路上有人騎單車, 從風櫃嘴Off-Road到擎天崗, 所以很久前就想去探探這段路.

當然, 我還沒熱血到騎XTC走種路線, 更正確的說, 應該是扛, 所以今天依舊是當個走路工. 平常都是騎車上風櫃嘴涼亭的, 今天倒是第一次坐車上來. 到達風櫃嘴涼亭的時間還蠻早的, 只看到四, 五個車友騎上來.

從風櫃嘴出發時, 萬里方向的天空灰濛濛的, 台北市區卻是藍天白雲, 一開始有點擔心稜線上的天氣不會太好, 幸好過了頂山之後, 太陽漸漸露臉了, 遲來的總比不來的好.

有了陽光的加持, 滿山遍野的芒花從冷清蕭瑟變成溫暖可人, 環繞在擎天崗附近的幾個山頭也清晰可見, 這幅景象還真不是走平常騎車的路線可以看到的.

下午本想再爬上七星山主峰, 可惜時間不夠, 因為還得想辦法回到風櫃嘴, 小芋頭車還停在那裡啦! 在七星山東峰山腰下的七星公園晃了晃, 便往陽明山遊客中心坐公車下山了.

首都客運有一條巿民小巴公車路線, 從劍潭捷運站發車, 走萬溪產業道路到風櫃嘴, 不過班次很少, 最後一班是17:10. 下午要從市區上風櫃嘴的公車, 也只有這一百零一班.

最後我們順利搭上這末班車. 上車時, 小巴司機看我們倆個穿著, 主動問我們

「這麼晚還要去爬山呀?」
「不是啦! 才從陽明山下山, 現在是回風櫃嘴涼亭開車啦!」我回答.
「我們這班公車只開到風櫃嘴, 沒有開到風櫃口喔!」司機說.
「風櫃嘴和風櫃口不一樣嗎?」我有點狐疑的問.
「有涼亭的地方叫風櫃口, 風櫃嘴離風櫃口, 走路要半小時喔!」司機很肯定的說.
「哦!.. 哦!」我與撞地球四眼對望..

[路線]
風櫃口 - 頂山 - 石梯嶺 - 擎天崗 - 竹篙山 - 冷水坑步道 - 冷水坑遊客中心 - 七星山公園步道 - 七星公園 - 七星山步道 - 陽明山遊客中心

[里程] 13.2k

20081116 - 縣106

2008-11-16T23:44:00.006+08:00

等了快2個禮拜, XTC總算等到我關愛的眼神, 幫它把全身上下的污泥洗乾淨. 檢查沒氣的後輪才發現, 外胎面被一片細細薄薄的碎石片刺穿, 內胎的破洞很小, 不用水的話根本找不到. 能走完四橫, 中途沒爆胎, 一直撐到回家才沒氣, 真是走狗屎運 !

雖然今天的天氣不是頂好, 還是決定把剛洗完澡的XTC騎出門, 放風一下.

明明知道陽明山西邊山麓應該不會下雨, 卻還是選擇往十分的五分山方向騎, 可能是昨天才去爬了大屯山, 想換另一座山爬爬吧 !

過了十分瀑布區沒多遠就開始飄雨了, 直覺告訴我, 再往山上騎, 雨只會更大, 況且今天沒把風雨衣帶在身上, 鼻子摸摸便往回走了.

快回到平溪前, 雨勢變大了, 在路邊的涼亭裡躲了一陣子. 身體沒活動, 越等越冷. 冒著小雨回到菁桐, 吃了一碗羊肉羹麵暖暖身子. 最後還是在細雨中回到石碇.

XTC呀! 我看你還是繼續當個髒小孩吧 ! 誰叫你的主人鐵齒兼帶賽呢 !

[路線]
南港 - 南深路 - 深坑 - 縣106 - 十分(遇雨折回)

[里程] 72k

20081115 - 面天山．向天池．大屯主西峰

2008-11-15T21:08:00.009+08:00

從四橫回來後, 那台滿是泥濘的XTC就一直靠在家裡的牆角邊, 過了快2個星期, 我都沒去碰它, 不知為何, 後輪竟然爆胎沒氣了, 好像是在說：「讓我多休息一下吧 !」

說起來好笑, 騎單車上陽明山後山也不知多少回了, 但真正用雙腳爬上去的山頭, 也只有唸大學時, 與同學爬上七星山的那次, 很多地方還是要靠步輪才能親近呀!

早上開著小芋頭車, 從至善路接平等里上山, 一路上盡是踩著踏板爬坡的單車騎士. 心裡想：「從駕駛座上看起來很陡的路, 很奇怪, 用單車騎上去卻不覺得很陡.」後來撞地球也說：「開車要花很久時間才走完的山路, 很奇怪, 騎單車卻不會覺得很久.」

四橫騎一回, 似乎進入一種老僧入定的狀態, 好像對台北近郊的單車路線提不起勁. 唉! 這樣是不行的, 沒事要常提醒自己「禁止稍息 ! Keep Moving !」才行呀 !

[路線]
二子坪停車場 - 二子坪步道 - 二子坪遊憩區 - 面天山 - 向天山 - 向天池 - 面天坪 - 大屯西峰 - 鴨水澤 - 大屯主峰 - 二子坪停車場

[里程] 約10k

20081024 - 四橫一迴．離開與出發

2008-10-24T23:24:00.010+08:00

該如何開始下筆總是最困難的, 就像開始面對這一波三折的四橫計劃, 出發也是最難的一樣. 不過一旦決定踏出第一步, 其他的就讓它順其自然吧 !

事情總是會在某些地方產生微妙的改變, 九月份連續幾個颱風襲台, 讓四橫的出發時間一延再延, 計劃一變再變, 陶一也因此排不上新的行程計劃, 最後由三人變成兩人, 撞地球免不了把這一切, 又怪罪於她一直擺脫不掉的旅行魔咒.

「不管是好是壞, 即使計劃趕不上變化, 仍然要努力克服.」在看老天爺臉色的那段時間裡, 我總是這麼鼓勵著撞地球. 終於在接近十月底時, 不管是我和撞地球手上的工作專案, 還是籠罩在台灣上空的鋒面和氣旋, 竟都不約而同的讓出了空間, 感覺就像冥冥之中安排好的一樣.

「今天只要我再處理好幾件事, 把幾個重要的文件用Email送出去, 下午順利出發應該是不成問題了」... 我心中這麼盤算著. 一早到公司打開Notebook的電源, 準備來個速戰速決. 這種時候頭腦總是變的特別清楚, 注意力集中... 哈哈 ! 但為何LCD螢幕一直是黑的呢? 不可能這麼背才對, 再把Notebook reset一次. 喔喔 ! 等很久還是黑的, 我簡直不敢相信自己的眼睛, 天呀! 這一定不是真的.

試了好幾次, 最後只好面對這個事實, 就在這個結骨眼上..「我的小黑掛了!!」.幸好硬碟是正常的, 算是不幸中的大幸了. 最後跟同事借了一台NB, 在兵荒馬亂的狀況下, 還是想辦法把該做的事情打點好. 離開台北前, 又花了點時間, 把壞掉的小黑送修, 否則四橫回來, 什麼事也做不了.

傍晚, 搭上生平第一次的高鐵列車, 以三百公里的時速往南奔馳, 在踏出高鐵左營車站的那一刻, 才感覺自己已經遠離台北的一切, 接下來的十天, 只要放輕鬆享受這個旅行就好了. 從左營又坐了兩個小時的客運, 晚上九點總算到達楓港. 一下車就看到晚上住的地方 - 隆安旅館.

隆安旅館正好位於南迴公路的入口, 不少環島車友選擇在這裡過夜, 單車可以放在一樓的車庫裡, 不用怕早上起床變成要步輪環島. 還有, 老闆和老闆娘非常熱心和善, 這一點是撞地球要我特別強調的. 我們Check In後, 還沒去看房間, 第一件事就是先把兩大箱打包的單車拆出來組合, 才安心地拎著重重的馬鞍袋回房, 一直到肚子咕咕叫, 才又想起兩人都還沒好好的吃頓晚餐呀! 不過太晚了, 只剩對面的7-11開著, 就湊合一下了.

祭完五臟廟後, 我們把寄來的行李衣物做了最後一次review, 挑出非必要的東西, 打算在明天出發前寄回台北, 多多少少減輕一點馬鞍袋的重量. 最後撞地球挑了幾件衣服, 我則是決定把炊具送回去.

準備洗澡時, 我的右手無名指指尖不小心被刮鬍刀割傷, 傷口頗大, 整個皮都掀起來, 血流不止. 還沒真的出發就見了血光, 實在不是什麼好兆頭. 幸好撞地球帶了包紮外傷用的東西, 在處理完傷口後, 便帶著些許忐忑與不安入睡了.

面對接下來未知的旅程, 出發總是最困難的, 不過一旦踏出第一步, 剩下的就只能順其自然了 !

20081018 - 五指山．平等里．巴拉卡

2008-10-18T22:24:00.001+08:00

今天是四橫出發前, 最後一次騎車的機會, 明天就要把車子打包, 用貨運送到屏東楓港了.

[路線]
南港 - 東湖 - 大湖山莊街 - 五指山公路 - 風櫃嘴 - 萬溪產業道路 - 楓林橋 - 平菁街 - 平等里 - 菁山小鎮 - 花鐘 - 湖山路 - 東昇路 - 泉源路 - 中央北路 - 貴子坑自行車道 - 淡水河右岸 - 淡水(滬尾豆花, 阿給) - 北新庄 - 巴拉卡公路 - 二子坪 - 文化大學 - 仰德大道 - 大直 - 基隆河右岸 - 南港

[里程] 112k

20081010 - 插角．石門水庫．大溪

2008-10-10T22:01:00.006+08:00

台北的天氣有點不穩, 改往石門水庫一帶晃晃, 順便到大溪吃吃喝喝, 打發了一天的時間.

[路線]
南港 - 富德公墓 - 新店 - 110縣道 - 竹崙 - 牛角坑 - 插角 - 台7乙 - 三民 - 阿姆坪 - 石門 - 台4 - 大溪 - 桃59 - 台7 - 三民 - 台7乙 - 白雞路 - 竹崙 - 110縣道 - 新店 - 富德公墓 - 南港

[里程] 150k

火車站變單車休息站

2008-10-09T21:04:00.001+08:00

在自行車運動、旅遊風氣日盛後，不少單位已考量應尊重這個愈發成長的族群而有一些作為。花蓮火車站正著手籌設自行車簡易維修、休息站；吉安鄉公所將在剛發包的親水線自行車步道中，以彩色柏油提醒汽機車駕駛人尊重自行車行車安全。

花蓮火車站在暑假之前就發現，不少來花蓮旅遊的旅客，是「拎」著折疊式自行車，或是拆卸自行車後，搭火車到花蓮火車站組裝自行車，展開自行車花蓮之旅。

於是，花蓮火車站展開籌備，獲得自行車廠的支援，決定在站內設置自行車簡易維修及休息站，提供旅客維修自行車工具，並提供淋浴間等，讓自行車騎士能以花蓮火車站為起迄點，暢遊花蓮。

此外，規劃自行車步道甚力的吉安鄉公所，近日發包興建親水線自行車步道，也思考到自行車騎士行的權益問題。鄉公所說，親水線自行車道有部分是與一般鄉道共道，雖無法劃設自行車專用道，但鄉公所將用彩色柏油劃設出自行車優先區，希望一般汽機車駕駛人見到彩色柏油路面時，能尊重自行車騎士行駛安全問題，禮讓自行車先行。

來源 [自由電子報/記者楊宜中/花蓮報導]

20081005 - 北47．坪林

2008-10-05T21:17:00.000+08:00

持續這裡也酸, 那裡也痛的, 太久沒騎車, 還是不要一下子走太硬的路線.

原本計劃的四橫行程, 因為天氣不穩定而延期, 這也何嚐不是件好事, 不然帶著如此退化的體力和腳力出發, 八成會慘兮兮.

昨天的鎮西堡中途敗北折回, 今天至少要來一趟恢愎性的騎行, 體力沒回復, 信心總能找回一些吧!

[路線]
南港 - 南深路 - 深坑 - 石碇 - 北47 - 北宜公路 - 坪林(原路折回)

[里程] 75k

20081004 - 鎮西堡．Untouchable

2008-10-04T22:57:00.006+08:00

九月份連續幾個颱風, 不僅打亂了四橫計劃, 連假日活動筋骨的機會也被剥奪了, 下場就是肌力大減, 全身硬梆梆, 騎沒多遠就這裡酸, 那裡痛的.

錯估了體力, 更是錯估了今天爬坡的總長度和爬坡陡度, 所以沒能在預估的時間前到達鎮西堡, 只好在泰崗附近折回. 下次再找機會一探這個台灣最高海拔的泰雅原住民部落囉 !

[路線]
錦屏 - 竹60鄉道 - 宇老 - 田埔部落 - 秀巒 - 泰岡(折回)

[里程] 66k

唬 ! 又來了 !

2008-09-24T22:36:00.008+08:00

送走了一個最牛的辛樂克, 馬上來了一個哈格比, 現在又出現一個叫薔密的, 到底有完沒完呀 ! 要不要把四橫的出發時間從10/3改成10/4呢 ? 考慮中...

20080920 - 馬鞍袋練習曲．Twin Peaks．Double Faith

2008-09-20T21:48:00.009+08:00

離出發的日子越來越近, 颱風卻一個接著一個來, 搞的橋斷又路坍, 不過還是要抱持著能順利完成四橫的信心啦 !

預計今天太陽會很大, 趁著早上天氣還不太熱, 翻過五指山下萬里, 慢慢龜到金山也才10點半. 難得這麼早就到金包里老街, 不用人擠人. 牽著變的超重的車子, 重心不對時, 一不小心就會翻車, 幸好老街人潮還沒出現, 不然可能會有遊客被我的車壓到仆街.

接近中午時, 完全沒那個膽子在烈日當頭, 而且是馬鞍袋負重的狀況下, 去挑戰陽金公路. 足足在金山賴了四小時才離開.

回家整理照片時, 不小心把今天拍的大部份而且是較為精彩的照片誤砍了, 真是奶油桂花手!

[路線]
南港 - 大湖山莊街 - 五指山公路 - 風櫃嘴 - 北28 - 萬里 - 野柳 - 金山 - 陽金公路 - 小油坑 - 仰德大道 - 大直 - 基隆河右岸 - 南港

[里程] 90k

重返豔陽下．阿姆斯壯宣布復出

2008-09-10T21:24:00.004+08:00

環法自由車大賽（Tour de France）七屆冠軍阿姆斯壯（Lance Armstrong）今天證實，他將復出參加職業比賽。

阿姆斯壯在一項聲明中說：「在和小孩、家人及好友商量後，我很高興地宣布自己將重回職業自由車比賽。此舉旨在喚醒全球對癌症防治的重視。」

自由車雜誌VeloNews昨天就已報導，36歲的阿姆斯壯2009年將參多項自由車比賽，其中包括環法大賽及環加州自由車大賽（AmgenTour of California）。
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阿姆斯壯於1990年間罹患睪丸癌，但他戰勝病魔，且在1999至2005年間，破紀錄締造環法七連霸。

他一直大聲疾呼癌症防治的重要，且協助籌募癌症防治基金，遊說布希（George Bush）總統增加癌症研究基金，且要求美國下屆總統的兩大黨候選人，提出癌症防治政策。

[來源：路透華盛頓9日電]