Görevli Yazar Youtube Kanalı

Bayraktar Kızılelma İle F-16 Karşılaştırması

2026-04-22T06:40:08.918+03:00

"Artık insanlara gerek yoktu. Biz sadece başlangıçtık. Geleceğin savaşlarını askerler değil, yazılımlar yönetecek.”

Eski savaş konsepti yapay zeka ve insansız sistemlerle tümüyle değişiyor. Özellikle hava üstünlüğünde yaşanan hızlı değişim bu devrimin öncülerinden. Neyseki Türkiye eskiden olduğu gibi yenilikleri tribünden takip etmiyor. Ülkemiz bu değişimin tam merkezinde. Hatta değişim biziz.

O yüzden bende bu videoda 1970’lerden beri kullanımda olan ve dünyanın en yaygın savaş uçağı F-16 ile geleceğin ta kendisi olan Bayraktar Kızılelma’yı karşılaştıracağım.

Hazırsanız başlıyoruz.

Karşılaştırmayı 4 alt başlık altında inceleyeceğiz dostlar. Özellikle dördüncü madde çok önemli. O yüzden videoyu sonuna kadar izlemenizi tavsiye ederim.

Hız Ve Tasarım

F-16, tek motorlu son derece atik, çevik ve manevra kabiliyeti çok yüksek bir uçak. Ses hızının 2 katına yani mach 2’ye kadar çıkabiliyor.

Bayraktar Kızılelma ise tamamen farklı bir konsept. F-35 gibi düşük görünürlük odaklı tasarımı gereği daha düşük hızlara sahip. Azami 1 mach civarı diyebiliriz. Fakat bu hız şuan Kızılelma’nın gövdesindeki Ukrayna motorları ile yapılıyor. TEİ üretimi TF-6000 ve Kaan’ın yerli motorlu ilk versiyonlarında kullanılacak olan TF-10000 motorları ile Kızılelma daha yüksek hızlara çıkacak.

Radar Teknolojisi Ve Gizlilik

Radar teknolojisi savaş uçağının belkide en önemli parçasıdır. Çünkü önce gören önce vurur. Türkiye’de savaş uçaklarının hava-hava muharebelerinde önce görmesi için Murad AESA burun radarını geliştirdi ve envanterdeki blok 30 F-16’lara özgür projesi kapsamında yerli AESA radarımız yerleştirildi. Sırada blok 40 ve blok 50’ler var. Yerli radar sayesinde gözlerini, beynini ve sinir sistemini yenileyen F-16 adeta Evrim geçirdi.

Kızılema’da ise durum farklı değil. Doğuştan AESA Murad radarlı olan Kızılelma henüz modernize edilmemiş eski nesil radarlı olan F-16’lara kıyasla çok daha önde.

Şimdi gelelim gizliliğe.

Gizlilik konusunda Bayraktar Kızılelma F-16’ya göre açık ara önde. Neden mi?

Çünkü F-16’nın gizlilik gibi bir iddiası yok.

1970’lerin teknolojisine göre tasarlanan F-16, taşıdığı tonlarca mühimmat kapasitesiyle düşman radarlarında adeta bir kamyon gibi görünür. Üstelik bu mühimmatları kanat ve gövde altında taşındığını düşünürsek F-16’nın gizli kalmasına imkan yok.

Bayraktar Kızılelmada ise durum tam tersi.

Güncel düşük görünürlük ihtiyaçlarına göre tasarlanan Kızılelma’nın özel açılı gövde tasarımı ve tıpkı F-35’lerdeki gibi gövde içi mühimmat taşıma özelliği sayesinde düşman radarları tarafından tespit edilmesi çok daha zordur.

Mühimmat Taşıma Kapasitesi

7.7 ton gibi devasa yükü taşıyabilen F-16, 1.5 ton yük taşıyabilen Kızılelma’ya göre açık ara önde. Fakat burada iki uçağın görev tanımlarının farklı olduğunu unutmamak gerek. Biri soğuk savaş döneminde doğmuş ve zamanla modernize edilerek dünyanın en başarılı atik ve çevik savaş uçağı olan ve merkezinde pilotun durumsal farkındalığı ve karar alma yetkisi bulunan F-16. Diğer yanda 21. Yüzyılın ihtiyaçlarına binaen tasarlanan insanız, yapay zeka destekli, gerektiğinde sürü kullanımına da uyumlu bir yazılım dehası olan ve önce gören önce vurur mantığıyla tasarlanan Bayraktar Kızılelma.

Harekat Kabiliyeti Ve Maliyet

Çoğu kişi bilmez. Ama insanlı bir savaş uçağında maliyet sadece uçağın kendisiyle sınırlı değildir. Uçağın satın alma maliyetinin yanında, düzenli yapılması gereken bakım masrafları ve pilot eğitimi çoğu zaman gözden kaçar. Hatta pilot eğitimi bence sistemin can alıcı noktasıdır. Çünkü yaklaşık 1500 saatlik uzman pilot eğitimi bir F-16’nın satın alma maliyetinin yaklaşık dörtte biri kadardır. Bu 1500 saatlik uzman pilot olma serüvenin de ortalama 10-15 yıl sürdüğünü de hatırlatayım. Yani demem o ki yaşanacak bir savaşta ülkenin hava gücü için insan-zaman ve para faktörü uçağın kendisi kadar önemli.

Peki ya Kızılelma’da durum nasıl? Kızılelma’nın da en büyük gücü konsepti gereği insansız olması. Gerekli uçuş tecrübesi kazanan bir Bayraktar Kızılelma’nın savaşta kaybedildiğini düşünün. Sizce onun yerini alacak yeni Kızılelma’nın aynı tecrübeye ulaşması için 1500 saat uçuş süresi ile beraber 10-15 yıl mı gerekir yoksa daha önce kullanılan Kızılelma’nın kaynak kodlarını yeni uçağa kopyala yapıştır yapmak yeterli mi olur?

Farkı anladınız mı? Pilotun aksine yazılım yorulmaz, refleks kaybetmez veya psikolojik olarak etkilenmez.

Şimdi gelelim son olarak harekat kabiliyetine.

İnsanlı bir savaş uçağının harekat ve manevra kabiliyeti insan fizyolojisi ile sınırlıdır. Yani G kuvveti ile. Bir F-16 pilotunun dayanabileceği maksimum G kuvveti +9 ile -3 aralığındadır. Bu alt ve üst G limitlerine de pilot uzun süre dayanmaz. Burada zaman saniyelerle ölçülür.

Bayraktar Kızılelma’da ise durum tamamen farklı. Uçağın manevra ve hareket kabiliyetinin sınırı insan fizyolojisinin limitlerinden bağımsızdır. Maruz kalınan G kuvvetinin yanı sıra, stres, yorgunluk, acıkma, tuvalet molası gibi her türlü fani etmenlerden uzaktır.

Evet dostlar bu videoda 4. nesil veya 4.5. nesil savaş uçağı olan rüştünü ispatlamış F-16 ile 5. nesil veya üzeri hatta belkide nesil diye kategorize edilemeyecek kadar farklı bir konseptteki uçak olan Bayraktar Kızılelma’yı karşılaştırdık.

Fakat bu karşılaştırmanın iki farklı kategorideki oyuncular olduğunu ve kullanım amaçlarının farklı olduğunu unutmamak gerek. Biri diğerinin alternatifi olmasından ziyade ikisi de birbirinin tamamlayıcı unsurudur.

Şu an dünya havacılık tarihi ne tamamıyla insansız platformlara bırakılacak kadar ilerde, nede geleceğin yapay zeka ve otonom sürüşünü inkar edecek geridedir.

O yüzden Türkiye’de insansız savaş uçağı platformları olan Bayraktar Kızılelma ile Anka-3’ü 5. nesil savaş uçağı projesi olan Milli Muharip Uçak Kaan ile birlikte uçurma stratejisini benimseyerek günün ve geleceğin ihtiyaçlarına cevap veriyor.

Eskişehir Beylikova Nadir Toprak Elementi Keşfi

2025-11-02T14:08:00.004+03:00

Amerika bağımsız mı? S-400 aldığın için F-35 savaş uçağını vermiyorum. Hatta seni üretim programdan bile çıkartıyorum diyen Amerika, F-35’i F-35 yapan hayati sistemlerin ham maddesini bulamazsa ve bu ham maddeler de F-35 vermediğin Türkiye’de ve ekonomik savaş verdiğin Çin’de bolca varsa kim bağımlı kim bağımsız olur?

Bugünkü videomuzda nadir toprak elementleri konusunu inceliyoruz.

Modern teknolojinin bel kemiği olarak bilinen nadir toprak elementleri az miktarda kullanılsalar da yüksek teknoloji ürünlerinin vazgeçilmez bileşenidir.

Akıllı telefonlar, tabletler, bilgisayarlar, televizyonlar, elektrikli araçların motor ve batarya pilleri, rüzgar türbinleri, savunma sanayindeki füzeler, radar sistemleri gece görüş gözlükleri, lazer ve hassas güdüm sistemleri ve videonun başında bahsettiğimiz F-35 gibi yüksek teknolojili savaş uçakları ki buna Kaan’da dahil bunların hepsi nadir toprak elementlerine bağımlı.

Bu yüzden nadir toprak elementleri arzında yaşanacak bir kriz gelişmiş ülkeleri ciddi anlamda zora sokabilir. Herkes bunun farkında. İşte tamda burada Türkiye devreye girebilir.

Nasıl mı? Ekrandaki grafiğe dikkatle bakalım ne demek istediğimi daha iyi anlarsınız.

Dünyada nadir toprak elementleri rezevinde 44 milyon ton ile Çin birinciliği göğüslüyor. Çin’i 22 milyon ton ile Vietnam, 21 milyon ton ile Brezilya, 12 milyon ton ile Rusya, 6.9 milyon ton ile Hindistan, 4.2 milyon ton ile Avusturya ve son olarak da 2.3 milyon ton ile ABD takip ediyor. Grafikte Türkiye'nin olmaması dikkatinizi çekmiştir. Hemen açıklık getirelim.

Türkiye Eskişehir Beylikova’da 694 milyon ton potansiyel nadir toprak elementi olduğunu açıkladı. 694 milyon olarak verilen bu sayı toplam potansiyel kaynağını belirtiyor. Ekonomik açıdan çıkarılabilmesi karlı ve teknik olarak mümkün olan net sayı henüz belli değil. Çin'in toplam potansiyelinin 800 milyon ton ama uluslararası raporlarda çıkarılabilir oranının 44 milyon ton olduğu bilindiğine göre Türkiye’nin 694 milyon ton ile ikinci sıraya yükselmesi sürpriz olmaz.

Türkiye bu keşfiyle hem kendisine yetecek hem de dünyaya ihraç edebileceği müthiş bir servete ve stratejik güce sahip olduğu söylenebilir. Geleceğin petrolü ayaklarımızın altında. Fakat külfetsiz nimet olmaz. Asıl mesele ayaklarımız altında olanı ekonomiye kazandırabilmek.

Şu an dünyanın nadir toprak elementleri ihtiyacının %60-70’ini hatta bazı yıllarda %80’nini Çin karşılıyor. Ama bundan daha önemlisi rafinaj yani saflaştırma ve ayırma. Çin bu kısımda neredeyse tek üretici konumunda dünyanın yüzde 90’ını kontrol ediyor. Bu da başta Amerika ve Avrupa ülkeleri gibi nadir toprak elementlerine göbekten bağlı ülkelerin kendi topraklarından çıkardığı veya başka ülkelerden elde ettiği nadir toprak elementlerini saflaştırmak için Çin’e mahkum olması anlamına geliyor.

Çin’de bunu zaman zaman koz olarak kullandı.

2010 yılında Japonya ile Senkaku ile Adaları krizinde Japonya’ya nadir toprak elementleri ihracatını geçici olarak durdurdu.

2010 ve 2015 yılları arasında ise küresel anlamda ihracat kotaları, ihracat vergileri, hatta bazı nadir toprak elementleri ihracatını tamamen yasakladı.

2014 yılında Dünya Ticaret Örgütü Çin’nin bu kısıtlamalarının ticaret kurallarına aykırı olduğuna karar verdi. Çin’de bu karara binaen resmi olarak kotaları kaldırdı. Ancak devlet kontrolü altında üretimi sınırladı ve iç pazara öncelik verdi.

Günümüzde ise Çin hala üretim ve ihracat kota benzeri sistemlerle dolaylı olarak nadir toprak elementleri pazarını kontrol ediyor.

Fakat Dünya Çin’e bağımlı olmamak için çareler geliştirmeye başladı.

ABD California’daki tesisini yeniden faaliyete geçirdi.

Avustralya Çin’den sonra en büyük nadir toprak üreticisi konumuna geldi.

Japonya’nın Avustralya, Vietnam ve Hindistan ile ortak arama projeleri bulunuyor.

Avrupa birliği ise kritik minerallerin en az % 10’unu AB içinde üretmeyi planlıyor. Geri dönüşüm ve farklı teknolojilere de yatırım yapıyor.

Fakat şuan herşeye rağmen Çin hala

En büyük üretici, en büyük işleyici ve en büyük ihracatçı konumunda.

Şimdi gelelim bu bilgiler ışığında Türkiye’nin durumuna. Evet büyük bir rezerv var. Ancak çıkarılabilir hale getirmek için ne yapıyoruz? Aslında Türkiye rezervin keşfi ile paralel olarak devlet şirketi olan Eti Maden İşletmeleri Genel Müdürlüğü sahada bir pilot tesis kurdu. İlk etapta 1200 ton Cevher işleme hedefi koyuldu. Türkiye Enerji, Nükleer ve Maden Araştırma Kurumu çatısı altında faaliyet gösteren Cevher zenginleştirme ve saflaştırma laboratuvarını kurdu. Önde gelen üniversitelerde bir takım çalışmalar yürütülüyor.

Fakat nadir toprak elementlerinin çıkartılması ayrıştırılması ve çevreye zarar vermeden saflaştırması Çin gibi ülkelerin yıllardır elinde bulunduğu bir uzmanlık alanı. Türkiye'nin bu konuda teknoloji transferi veya uluslararsı işbirliğine ihtiyacı olabilir.

Çin ile işbirliği yapılmak istenmiş fakat Çin’in toprağın rafine edilmesi işleminin Türkiye’de yapılmasını şartını kabul etmediği gibi bazı iddialar var.

Görünen o ki dostlar nadir toprak elementleri konusunda tıpkı savunma sanayimizde olduğu gibi kendi ayaklarımızın üzerinde durmak zorundayız. Rezevlerin ekonomik olarak işletilebilirliği, işleme teknolojisinin yerli ve milli olması, çevresel faktörler ve nihai olarak katma değerli ürün elde etmek için daha uzun bir yolumuz var.

Evet ciddi bir rezerv var. Türkiye nadir toprak elementleri alanında küresel oyuncu olabilir. Ama biraz daha zamana ihtiyacımız var. Allah’a emanet olun.

Bayraktar Kızılelma'nın Motoru Yerli Mi?

2025-10-20T17:37:00.000+03:00

Test uçuşlarında sona yaklaşılan ve 2026 yılında envantere girmesi beklenilen Bayraktar Kızılelma Türkiye'nin bağımsız havacılık hayalinin kilidini açacak ilk anahtarı. Bu anahtar o kadar kıymetli ki milli muharip uçak Kaan’nın motor düğümünün çözümü de Kızılemanı’nın kalbinde gizli.

Peki nedir Kızılelma'nın motorunun önemi?

Test uçuşları devam eden Bayraktar Kızılelma hangi motoru kullanıyor?

Hazırsanız başlıyoruz.

Yalnız dostlar küçük bir ricamız var. Emeğimizin karşılığı olarak sizden sadece videomuzu beğenmenizi istiyoruz. Lütfen beğen butonuna tıklamayı unutmayın.

Ülkemizde savunma sanayinde yeni bir ürün çıktığında motor konusu sürekli gündemdedir. Bunun nedeni bazen bilgi almak için bazen ise şark kurnazlığı yapmak içindir. Şüphesiz milli menfaatlerini düşünen her Türkiye Cumhuriyeti vatandaşı ülkesine ait olan uçak, tank, gemi her ne üretilirse üretilsin tüm parçalarının yerli imkanlarla geliştirilmesini ister. Bunu istemekte de gayet haklı. Burada bir problem yok.

Fakat unutulan bir gerçek var. Bütün büyük projeler bir başlangıç yapmak zorundadır.

Baykar şirketi de insansız savaş uçağı gibi dünyada eşine az rastlanan ve geleceğin teknolojisini şimdiden yakalama gibi büyük bir vizyonla bu iddialı projeye başladı. Ancak böylesine iddialı bir projede, her şeyi sıfırdan ve aynı anda yapmak zaman alıcı ve riskliydi. Bu nedenle Baykar şirketi de Bayraktar Kızılelma’da “Uçurmak Ve Geliştirmek” stratejisini benimsedi.

O yüzden Kızılelma prototipleri Ukrayna menşeli AI-25TLT ve AI-322F turbofan motorlarını kullandı.

Bu sayede uçağın aerodinamik yapısı, uçuş kontrol sistemleri, sensör füzyonu gibi yüzlerce sistem uçağın motoru beklenmeden test edilebiliyordu.

Yani Baykar şirketi Kızılelma’nın vücudunu şekillendirirken kalbi için ise yine milli şirketimiz TUSAŞ Motor Sanayi çalışıyordu.

Lafı uzatmadan az önce vurguladığımızı biraz daha açacak olursak, Kızılelma prototiplerini uçuran motor yerli değil. Muhtemelen ilk envantere giren Kızılelmal’ar da Ukrayna motorları ile uçacak.

Peki Kızılelma’nın Ukrayna motorları ile uçmasında bir mahsur var mı?

Hani yerli motor? Diyorsanız o zaman videonun ikinci bölümüne geçelim.

Öncelikle ister Ukrayna olsun ister Amerika olsun özellikle savaş uçağı gibi kritik projelerde ülkemizin yurt dışına bağımlı olmasını kesinlikle istemediğimizin altını çizelim. Fakat TEİ’nin geliştirdiği yerli motor TF-6000 ve TF-10000 devreye girinceye kadar Ukrayna veya Amerika arasında mecburi bir tercih yapma ikileminde kalırsak seçimimiz tabi ki Ukrayna olur. Çünkü ABD’nin bize neler yaptığı ortada. Burada tekrar etmeye gerek yok. Ama dediğim gibi seçimimiz Ukrayna olsa bile tam bağımsız Türkiye yolunda yapılan bu tercih kısa vadeli çözüm için. Uzun vadede tabi ki milli motorlar.

Videonun başında Milli Muharip Uçak Kaan'ın motor düğümünün çözümü Kızılelma’nın kalbinde gizli olduğunu söylemiştik. İşte Bayraktar Kızılelma’nın motorunun önemi burada yatıyor. O zaman şimdi hem Kızılelma’yı hemde Kaan’ı ilgilendiren yerli motor konusundan kısaca bahsedelim.

TEİ TF-6000 ve ona paralel olarak TF-10000 motorlarını geliştiriyor. Bayraktar Kızılelma’nın yerli motorlu ilk versiyonları TF-6000’i daha sonraki versiyonları TF-10000 kullanacak. Milli Muharip Uçak Kaan ise daha büyük bir platform olduğu için yerli motorlu ilk versiyonları TF-10000 ile uçacak. Daha sonraki versiyonları yani 5. nesil olanları TF-35000 motorunu kullanacak.

Burada en önemli olan konu TEİ’nin basamakları birer birer çıkması. İşte Kızılelma’nın motorunun önemi de basamaklarda kazanılan tecrübede saklı.

Şöyle ki TF-6000 Kızılelma’nın gövdesinde havalanıp operasyonel kabiliyete eriştiğinde ondan kazalınacak tecrübe ve bilgi birikimi TF-10000’e ondan da TF-35000’ine aktarılacak. Bu sayede TEİ’nin Turbofan motor zinciri birbiri ile sımsıkı bağlanarak senkronize bir şekilde çalışacak. Bu da Türkiye'nin yerli motor üretiminde oluşabilecek aksaklıkları en aza indirecek.

Allah’a emanet olun dostlar ve abone olmayı unutmayın.

Bayraktar TB3'ün En Önemli 7 Özelliği Nedir? TB3 İle TB2'nin Farkları Nelerdir?

2025-09-23T00:43:00.003+03:00

Bayraktar TB3 Türk silahlı kuvvetlerinin envanterine girdi. Bende bu videoda TB2’ye göre daha gelişmiş özelliklere sahip olan TB3’ün en önemli 7 özelliğini ve videonun sonlarına doğru da TB2’den farklarına kısaca değineceğim. Videoyu sonuna kadar izlemenizi tavsiye ederim. O zaman siz videoyu beğenip kanalımıza abone olurken bende zaman kaybetmeden Bayraktar TB3’ün özelliklerine geçeyim.

1. Doğuştan Yerli Motorlu Olması

Savunma sanayinde yeni bir ürün çıktığında yok motoru yerli değil, yok şurası yurt dışından geliyor diyenlere çok kötü bir haberim var. Çünkü Bayraktar TB3 TUSAŞ’ın geliştirdiği PD170 turbodizel havacılık motoru ile uçuyor. TB3 bu yerli motor sayesinde çok daha güçlü ve çok daha özgür. Yeri gelmişken PD170’in bir üst versiyonu olan PD200’ün hazır olup Baykar’a teslim edildiğini ve PD225’in de geliştirilme aşamasında olduğunu belirtelim.

2.Kısa Pistli Gemilerden İniş-Kalkış Yeteneği

Bayraktar TB3 TCG Anadolu gibi kısa pistli amfibi hücum gemilerine iniş kalkış yapabilen dünyadaki ilk ve tek siha. Bakın burayı tekrar ediyorum dünyadaki ilk ve tek siha. Artık bu iki kelimeyi ülkemiz ile birlikte kullanmayı öğrenmemiz gerekiyor. Zira Türkiye savunma sanayinde sadece bugünün değil geleceğin teknolojisini de üretiyor. Bayraktar TB3’de bu üstün yetenekleri sayesinde TCG Anadolu’yu kendine yüzer üs yaparak Türkiye'nin mavi vatan doktrinine de imzasını atıyor.

3.Haberleşme Ve Kontrolde Devrim

Bayraktar TB3 yaklaşık 300 km menzilde görüş hattı üzerinden kontrol edilebiliyor. Fakat TB3’ün en önemli özelliklerinden biride uydu haberleşmesi. TCG Anadolu üzerinde birden fazla TB3’ün okyanuslara açıldığını ve tam otonom iniş-kalkış destekli birden fazla TB3’ün 300 km den daha uzaklara gittiğini düşünün. İşte bu tarz keşif, gözetleme veya taarruz görevlerinde Bayraktar TB3 uydu sinyalleri üzerinden gerektiğinde ana yurttan kontrol edilebilecek. Bu da TB3’e müthiş bir hareket serbestliği kazandıracak.

4.Katlanabilir Kanat Yapısı

Bayraktar TB3’ün en dikkat çekici özelliklerinden biri de kanatlarının katlanabilir olması. Benim gibi küçük bir evde yaşıyorsanız. Eve alacağınız yeni bir eşyayı acaba nereye koyacağım diye kara kara düşündüğünüze eminim. İşte Bayraktar TB3 TCG Anadolu’nun neresine ne kadar konuşlabilir problemine kanatlarını katlayarak kompakt bir çözüm buluyor. Bu sayede TCG Anadolu'ya yapılacak operasyona göre 30 ila 50 aralığında Bayraktar TB3 sığabiliyor.

5.Aselsan'ın Kamerasını Kullanması

Türkiye’ye ambargo uygulaki pişman olasın. Kanada da bu pişman olanlar kervanına katıldı. Türkiye'nin Azerbaycan’a TB2’lerle yaptığı yardımların ardından kamera ambargosu uygulayan Kanada’ya Türkiye'nin cevabı ASELSAN CATS ve ASELFLIR 500 ile oldu. Bu sayede Türkiye bir alanda daha yerli kazanım elde ederken Kanada’nın payına ise pazar kaybetmekten başka bir şey düşmedi.

6.Yüksek Faydalı Yük Kapasitesi

Bayraktar TB3 yüksek faydalı yük kapasitesi ile kendi sınıfının öncülerinden. 280 kg faydalı yük, 1600 kg azami kalkış ağırlığı ile hem donanmamızın hemde kara gücümüzün çok önemli güç çarpanı olacak. Kullanacağı mühimmatların yerli olması sayesinde de onu tıpkı Bayraktar TB2’ler gibi tercih sebebi yapacak.

7.Düşük Radar İzi, Yüksek İrtifa Ve Gelişmiş Yazılım

Bayraktar TB3 tasarım ve kullandığı malzemeler itibariyle daha düşük Radar izine sahiptir. Ayrıca yerli PD170 motoru sayesinde daha yüksek irtifalara çıkabiliyor. Gelişmiş yazılım ve sensör kabiliyetleri sayesinde de yapay zekayı aktif kullanan TB3, bu sayede hedef tespit, karar alma hatta sürü halinde otonom operasyonlar gibi meziyetleri de insanız yapabiliyor.

Sonuç olarak özelliklerinden de anlaşılacağı üzere Bayraktar TB3 Türkiye’nin ve dünyanın yeni gözdesi olacak.

Peki TB3 hangi özellikleri ile TB2’den ayrılıyor? Videomuzun son bölümünü de bu karşılaştırmaya ayırıyoruz.

TB2’nin gövde uzunluğu 6.5m.

TB3’ün 8.35m.

TB2'nin kanat açıklığı 12 metre iken

TB3'ün 14 metre. Ayrıca TB2'nin kanatları sabitken TB3'ün kanatları katlanabiliyor.

TB2 4 askı mühimmat yuvasıyla 150 kg faydalı yük taşıyabiliyorken

TB3 6 askı mühimmat yuvasıyla 280 kg faydalı yük taşıyabiliyor.

TB2 100 beygirlik motoru ile azami 222 km/s hız yaparken

TB3 yerli PD170 motoru ile 170 beygirlik güç ile azami 300 km/s hıza çıkabiliyor.

TB2’nin operasyonel irtifası 16.000 feet iken

TB3’ün 20.000 feet

TB2 27 saat 3 dakikalık rekor havada kalış süresine sahipken

TB3 32 saatlik rekoru ile TB2’yi geride bırakıyor.

Evet arkadaşlar görüldüğü üzere her bakımdan TB2'nin abisi konumunda olan TB3 dünyanın yeni gözdesi olacak.

Türkiye ise havacılık alanında bu ve bundan sonra gelecek yeni ürünleri olan Anka-3, Kızılelma ve MMU Kaan ile dünyaya damgasını vurmaya devam ederek hiçbir ülkeye muhtaç olmadığını her zaman ve her yerde ispat edecek.

Sizde ülkemizin bu yolculuğundan haberdar olmak istiyorsanız,

Kanalımıza abone olmayı unutmayın.

Bir sonraki videoda görüşmek üzere.

AESA Radar Diğer Radarlardan Farkı Nedir?

2025-09-14T19:11:00.002+03:00

Gökyüzünü kim kontrol ediyor?

Düşman uçaklarını, füzelerini yada herhangi bir nesneyi önceden görebilmemizi sağlayan bilişim yöntemi nedir?

Bu sorunun cevabı radarların arkasındaki gizli teknolojide yatıyor.

Peki bu gelişmiş gizli radar teknolojisinin bir sineğin veya arının gözleriyle aynı mantık da çalıştığını biliyor musunuz?

Türkiye gelişmiş radar teknolojisinde sizce nerede?

Bugün radar dünyasına dalıyoruz. Bu dünyanın mekanik radardan PESA’ya oradan da AESA radara nasıl evrildiğine ve videonun sonlarına doğru Türkiye'nin radar konusunda ne durumda olduğuna göz atacağız.

Hazırsanız siz beğen butonuna basarak kanala abone olurken bizde, radarların birbirleri arasındaki farklara değinerek aralarındaki teknoloji yarışına geçelim.

İşte bu yıllarca havacılığın ve denizciliğin gözü kulağı olmuş klasik mekanik radar. Deniz feneri gibi çalışır. Dev bir anten ve onu döndüren motor. Radar antenin baktığı yönde tarama yapar. O yüzden tarama hızı yavaş ve çoklu görev kabiliyeti zayıftır. Mekanik radar hedefi arar bulur ve kitlenir. Ben burdayım seni görüyorum der adeta. Düşman onun sinyalini çok kolay tespit eder. O yüzden gizlilik yönü çok zayıftır.

F-4 Phantom, F-16, Mig-29 ve Su-27 savaş uçaklarının ilk versiyonları mekanik radar kullanan uçaklar arasında yer alır.

Şimdi sırada mekanik radarın bir üst versiyonu olan ve günümüzde hala kullanılan Pasif Elektronik Taramalı Dizi radarı var. Yani kısaltılmış adıyla PESA.

PESA radarın mekanik radarda olduğu gibi tarama yapması için dönmesine gerek yoktur. Anten sabittir. Çünkü PESA radar yüzlerce veya binlerce küçük anten elamanından oluşur. Ancak bu anten elemanlarının hepsi alıcı ve verici değildir. Sistemde sadece bir tane güçlü alıcı ve verici bulunur. Bu da PESA’nın en büyük zaafıdır.

Beyni hızlı ama kalbi tek.

Mig-29 ve Su-27 savaş uçakları ile Eurofighter Typhoon, Rafael ve Su-35 savaş uçaklarının ilk versiyonları da PESA radar kullanan savaş uçağı örnekleridir.

Son olarak sahnenin assolisti ve radar dünyasının devrimi olan Aktif Elektronik Taramalı Dizi radarına yani kısa adıyla AESA radara değinelim.

PESA radarın yüzlerce ve binlerce küçük anten elamanından oluştuğunu ancak bu elamanların hepsinin alıcı ve verici olmadığını söylemiştik. İşte AESA radardaki binlerce anten elemanının hepsinin kendi verici ve alıcı modülü vardır. PESA radarda olduğu gibi hepsi aynı kaynaktan beslenmez. Binlerce alıcı ve verici modülü bağımsız çalışır. Bu sayede AESA radar ışık hızında hareket eden bir göz gibidir. Aynı anda hem tarar, hem hedefi izler hem de bir füzeye rehberlik edebilir. Düşman onun sinyallerini arka plan gürültüsü sanır tespit edemez. Yani görür ama görünmez. Modüllerden bazıları bozulsa bile sistem diğer iki radarlarda olduğu gibi komple devre dışı kalmaz. Sadece radarın performansında azalma olur. Çünkü sağlam modüller görevini sürdürür.

F-35, F-22 savaş uçaklarının gizlilik yönünün neden yüksek olduğunu şimdi daha iyi anlamışsınıdır.

Özetle nesillere ayrılan bu üç radar teknolojisinin farkları,

Mekanik radarda, fiziksel olarak dönen anten baktığı yönde tarama yapar. Yavaştır ve kolay tespit edilebilir.

PESA radarda, tarama yapılması için antenin dönmesine gerek yoktur. Mekanik radara göre daha gizli ve daha hızlıdır. Ama tek bir alıcı ve verici ile çalıştığı için olumsuz bir durumda sistem tamamen kapanır.

AESA radarda, binlerce anten elemanının hepsinin kendi alıcı ve verici modülü vardır. Aynı anda onlarca iş yapar. Çok gizli ve çok daha hızlıdır. Modüllerden bazılarında arıza olduğunda sistem kapanmaz sağlam modüller çalışmaya devam eder.

Şimdi gelelim videonun başında söylediğimiz Türkiye gelişmiş radar teknolojisinde nerede sorusunun cevabına.

Türkiye envanterindeki eski F-16’ları yani blok 30’ları Aselsan'ın geliştirdiği Murad AESA burun radarı ile yeniliyor. Açık kaynaklara göre ilk 3 uçak teslim edildi bile. Sırada blok 40 ve blok 50 uçakları var. Ayrıca milli gururumuz Kaan savaş uçağı, Bayraktar Kızılema, Hürjet’in taarruz modeli ve Akıncı Tiha’nın ileri blokları AESA radarlı olacak. Peki sadece uçaklar mı? Elbetteki hayır. Çelik Kubbe hava sistemimiz de yerli AESA tabanlı. Yani Türkiye AESA radar teknoloji devriminin öncülerinden.

Sonuç olarak dostlar Türkiye savunma sanayinde diğer konularda olduğu gibi radar konusunda da tam gaz ileri gidiyor.

Ülkemiz ile ne kadar gurur duysak azdır.

Allah’a emanet olun dostlar ve kanalımıza abone olmayı unutmayın.

Suriye Parçalanırsa Türkiye Yapar?

2025-09-05T19:18:00.004+03:00

Tom Barrack, ABD’nin Türkiye büyükelçisi. Aynı zamanda Suriye özel temsilcisi. 3 Temmuz 2025 tarihinde New York'taki bir görüşmede Sdg’ye bağımsız devlet kurma gibi bir borcumuz yok diyen ardından yine temmuz ayında Suriye’nin bir bütün olarak merkezi devlet şeklinde kalmasını isteyen Tom Barrack, Ağustos ayına geldiğinde 180 derece dönerek çark etti. Barrack, Suriye yönetim biçimi için, Bir federasyon değil ama onun biraz altında, herkesin bütünlüğünü, kendi dilini korumasına izin veren ve İslamcılık tehdidi olmayan bir yapı düşünülmeli ifadesini kullandı.

Bu düşünceye dayanak olarak da güçlü Arap ulus devletleri israil'e tehdit olarak görülebileceği endişesiydi. Yani Amerika Suriye konusunda ağzındaki baklayı sonunda çıkardı.

Türkiye’nin ise gelişmelere tepkisi netti. “Kılıç kınından çıkarsa kaleme ve kelama yer kalmaz”

Peki Suriye bölünürse Türkiye ne yapar kılıç kınından çıkarsa olası senaryolar nelerdir?

Bugün bu konuları ele alacağız dostlar. Hazırsanız başlayalım.

Öncelikle Suriye’nin parçalanması Türkiye'nin işine kesinlikle gelmediğini belirtelim. Çünkü Suriye’nin parçalanması durumunda Türkiye’nin güneyi Suriye'nin kuzeyinde israile bağlı bir pkk-pyd devletçiği ortaya çıkar ki bu da ülkemiz için varoluşsal bir tehlikedir. Türkiye'nin böyle bir oluşuma asla izin vermeyeceği çok açık. Zaten daha öncesinde Suriye’nin kuzeyindeki terör tehdidini ortadan kaldırmak, sınır boyunca terör örgütleri kontrolündeki bir yapılanmanın önüne geçmek amacıyla Fırat Kalkanı, Zeytin Dalı, Barış Pınarı ve Bahar Kalkanı operasyonlarını yaptı.

Fırat Kalkanı harekatı ile 4 bin Deaş’lı teröristle çarpışan kahraman mehmetçiğimiz Cerablus, El Bab ve Dabık’ı Deaş’ın elinden aldı ve Deaş ile savaşma bahanesi ile Fırat’ın batısına geçmek isteyen Pkk-Ypg engellendi.

Zeytin Dalı harekatıyla Hatay ve Kilis illerine komşu olan Afrin tamamen Pkk-Ypg’den temizlendi ve sınır güvenliği sağlandı. Toplamda 6 bin 370 terörist etkisiz hale getirildi.

Barış Pınarı harekatıyla hudut güvenliğimize yönelik tehdit ve düşmanca tutumların devam etmesi engellendi ve Rasulayn, Tel Abyad, Suluk dahil olmak üzere 605 yerleşim yerinde kontrol sağlandı. M4 karayolunun Fırat’ın doğusunda kalan kısmı büyük ölçüde kontrol altına alındı. Bu sayede 200 bine yakın Suriyeli mülteci gönüllü olarak topraklarına geri döndü. Ayrıca 464 okul, 87 cami ve 7 kilisenin onarımı yapıldı.

Bahar Kalkanı harekatı ile Esad rejim unsurlarının bölgeye yayılmasını önlemek ve birliklerimizin güvenliğini sağlamak amacıyla başlatılan harekatta 3 bin 473 rejim unsuru, 3 adet uçak, 8 adet helikopter, 1 adet siha, 93 adet tank, 36 adet zırhlı araç, 67 adet obüs ve 10 adet hava savunma sistemi kahraman mehmetçiğimiz sayesinde imha edildi.

Türkiye yaptığı bu sınır ötesine harekatları ile Suriye konusunda ne kadar kararlı olduğunu dosta ve düşmana göstermiş oldu. Şimdi ise Tom Barrack'ın yaptığı bu olumsuz açıklamaları ile Suriye'de durulan sular tekrardan akmaya başladı ve Ankara’nın gündemi yeniden Suriye oldu. Peki Güney sınırımızda hiç istemediğimiz bir durum olur da Suriye parçalanırsa Türkiye ne yapar. Kılıç kınından çıkarsa neler olur?

Suriye'nin parçalanması durumunda Türkiye'nin yapacağı ilk hamle hiç şüphesiz Suriye sınırı boyunca oluşacak israil'e bağlı kukla bir Pkk-Ypg devletinin kurulmasını önlemek. Bunun içinde az önce konuştuğumuz harekat bölgelerini daha fazla genişleterek Suriye iç savaşı başladığından beri olan etkili olduğu nüfus alanında tam kontrolü sağlamak isteyecektir. Özellikle Türkmen ve Arap nüfusunun yoğun olduğu bölgelerde kalıcı tampon bölge kurma hatta uzun süreli fiili kontrol altına alma gibi ihtimaller çok yüksek.

Ayrıca olası parçalanma senaryosunda Türkiye'ye yeni bir mülteci akını olacağıda çok açık. O yüzden Türkiye

gerekli güvenlik önlemlerini alarak yeni bir insanı krizin önüne de geçecektir. Kontrol ettiği nüfus alanı olan bölgelerde ekonomik ve siyasi düzeni sağlayarak Suriyelilerin topraklarında kalmalarını sağlayacaktır.

Yani sonuç olarak dostlar Türkiye, Suriye’nin parçalanmaması için askeri, ekonomik ve diplomatik olarak tüm kanalları en aktif bir şekilde kullanarak geçmişte olduğu gibi şimdi de Suriye’yi ayakta tutmaya çalışacaktır. Çünkü Türkiye “Bir gün mesele Suriye olursa bilin ki hedef Türkiye'dir” sözünü asla unutmadı.”

Ama eğer ki o tüm çabalara rağmen Suriye parçalanırsa Türkiye savunma sanayinde yapılan onca yenilikleri boşuna yapmadığını fırsat kollayan herkese çekinmeden gösterir. Siz hiç merak etmeyin.

Allah’a emanet olun dostlar ve kanalımıza abone olmayı unutmayın.

Trump-Putin Alaska Görüşmesi | Zelensky Ve Avrupa Liderlerinin Washington Temasları

2025-08-26T15:39:00.002+03:00

Bu iki fotoğraf karesi barışı getirecek mi?

Önemli bir 48 saat yaşadık. Önce büyük bir güç göstergesi eşliğinde eski Rus toprağı olan Alaska’da Putin ile bir araya gelen Trump, ardından beyaz sarayda Zelensky ve Avrupa liderleri ile kritik bir görüşme gerçekleştirdi. Aslında görüşmeden çok bir patronun çalışanlarına brifing vermesi gibiydi ya neyse.

Peki bu görüşmeler tahmini olarak yarım milyonun insanın öldüğü yakın tarihin en kanlı muharebesi olan Rusya-Ukrayna savaşını bitiribilecek mi? Yoksa bu görüşmeler tarihin şov tarafında bolca resim çektirmeyi seven Trump’ın, tüm dünyaya patron benim güç göstergesinden mi ibaret?

Bugün bu konuları sizleri sıkmadan kısa kısa ele alacağız. Videoyu sonuna kadar izlemenizi tavsiye ederim. Hazırsanız başlıyoruz.

Öncelikle Alaska görüşmesine değinelim. Videonun başında da dediğimiz gibi Alaska eski Rus toprağı ve Alaksa’nın konumunun önemi bu fotoğrafta görülen Bering Boğazı ile ölçülür. Resme biraz daha yakından bakalım ne demek istediğimi daha iyi anlarsınız. Şu anda ekranda iki ada görüyorsunuz. Bu adalardan sağ taraftaki Amerika’ya sol taraftaki Rusya’ya ait. Yani haritada birbirlerine çok uzak görülen ABD ve Rusya kutuplarda birbirine komşu. Aralarında sadece 3.8 km var. Tıpkı Yunanistan’a ait Meis adasının Türkiye’ye uzaklığının 2.1 km olması gibi.

Yani demem o ki Trump ve Putin görüşmesinin Alaska’da olmasının jeopolitik etkisi çok büyük.

Bu kadar coğrafya bilgisi yeter diyorsanız

O zaman Alaska görüşmesinin sonuçlarına geçelim.

Trump ve Putin arasında tarihte eşine az rastlanır bir görüşme gerçekleşti. Görüşmenin sonunda ne somut bir adım atıldı ne de doğru dürüst bir açıklama yapıldı. Yani ateşkes veya barış anlaşması gibi birşey çıkmadı. Her iki tarafında bir arada olmadığı, talep ve isteklerin enine boyuna müzakere edilmediği alelacele bir toplantıdan da başka bir şey beklenemezdi zaten. Yani bu ikili görüşme dış haberler bültenimizi süslemeden öteye geçemedi. Fakat bu süslü görüşmeden kazanım elde edenlerde oldu? Peki kim karlı çıktı dersiniz?

Bir yanda savaşı 24 saatte bitiririm diyen Trump, diğer yanda uluslararası ceza mahkemesince hakkında tutuklama kararı olan Putin var. Görüşme sonrasında ateşkes veya barış antlaşması çıkmadığı değerlendirildiğinde vaadini yerine getiremeyen Trump’ın elleri boş görünüyor. Diğer yanda hakkında tutuklama kararı olan ve savaş boyunca uluslararası diplomasiden izole bir dönem geçiren Putin’in dünya siyasetinde görünürlüğünü yeniden kazanması ile Trump’a göre bir adım önde gibi. Fakat görüşmenin sonunda işgal ettiği toprakları henüz kabul ettiremeyen Putin'in de çok karlı çıktığını söylemekte hayalperestlik olur.

Yani demem o ki dostlar dünya üzerindeki tüm ülkelerin flaş haberlerine konu olan Alaska görüşmesi iki büyük devletin güç gösterisi ve magazin haberlerindeki goygoydan öteye geçmedi.

Şimdi sırada Volodimir Zelensky ile Avrupa liderlerinin Beyaz saraya yaptığı çıkarma var.

Geçen seferki ziyaretinde çocuk gibi azarlanan Zelensky dersine çalışmış ve görüşmeye tek gelmeyerek akılı bir strateji izlemişe benziyor. Ayrıca tekrardan kıyafetiyle dalga geçilmemesi için takım elbiseye yakın bir kıyafet giydiği de gözlerden kaçmadı. Ancak tüm bunlara rağmen Trump’ın Avrupa liderlerini tesbih gibi önüne dizerek ben sizin babanızım ben ne dersem o olur fotoğraf karesi müzakerenin nasıl geçtiğini tek başına özetler gibiydi. Zaten görüşmenin sonunda Alaska’da olduğu gibi elle tutulur bir sonuç çıkmadı. Sadece ABD’nin Avrupa ülkeleri ile birlikte kapsamı ve detayları belli olmayan güvenlik taahhüdü öne çıktı ki ben bunu ciddiye bile almıyorum.

Neden diye sorarsanız çünkü toplantıda Ukrayna işgal haritası sergilendi arkadaşlar.

Adeta sahadaki gerçeklik bu. Buna göre konuşun deniyor gibiydi. O yüzden ben beyaz saray görüşmelerini Trump’ın temaşa gösterisi olarak görüyorum sadece.

Yani sonuç olarak dostlar sırtını Amerika ve Avrupa'ya dayayan Ukrayna kendi kendine yetememenin acı reçetesini bir kez görmüş oldu.

Şimdi ise gözler olası Zelensky ve Putin görüşmesine çevrildi. Görüşmenin nerede ve ne zaman olacağı belli değil. Ama arabulucu ve ev sahibi rolünü Türkiye'nin üstlenmesi muhtemel.

Ha ikili görüşme olursa barış çıkarmı diyorsanız orası biraz zor.

Bir yanda toprak kaybına razı olmayan Zelensky diğer yanda kazanımlarından asla taviz vermeyen Putin var.

Savaş sahasında da her ne kadar tarafların çok ağır kayıpları olsada her iki tarafda tam manasıyla pes etmiş değil.

Tüm bunlar değerlendirildiğinde ister ikili görüşme olsun ister olmasın barış olması zor. Tabi bu benim fikrim.

Tarihteki savaşları bitiren barış anlaşmalarından hemen öncesine baktığımız zaman bir tarafın pes ettiği ya da savaşma kabiliyetinin yok olduğu görülüyor. Rusya-Ukrayna savaşında ise şuanlık böyle bir şey yok.

Yani dostlar savaşın kaderi de barışın kaderi de yine savaş alanından geçiyor. O yüzden bence şu anki şartlar değişmediği müddetçe barış görüşmeleri sükut-u hayal.

Peki siz ne düşünüyorsunuz?

Rusya Ukrayna savaşı biter mi?

Adil bir barış antlaşması olur mu?

Allah’a emanet dostlar.

Türkiye'nin Yeni Uçak Bombası Gazap

2025-08-16T06:01:00.008+03:00

Türkiye savunma sanayinde yeni bir çağ açıyor. NATO’nun en güçlü konvansiyonel bombası GAZAP! Gazap sadece bomba değil gökyüzünden inen kabus. Bu kabus dış basında öylesine büyük bir etki yaptı ki,

atom bombasına benzetilerek dehşet verici güç ve silahların zirvesi olarak vurgulandı.

Peki adı bile tek başına tüyler ürperten Gazap ne anlama geliyor?

Türkiye için nasıl bir stratejik önemi var?

Bugün bu sorulara cevap arayacağız. Hazırsanız başlayalım.

Gazap ülkemizin ürettiği en yüksek tahrip gücüne sahip konvansiyonel uçak bombası. 970 kilogramlık devasa gövdesiyle 453 kilo termobarik dolgu taşıyabilen Gazap, patladığında 1 kilometrekarelik alanda ölümcül bir basınç ve 10 binden fazla metal parçacık yayıyor. Üstelik bu parçacık yoğunluğu ABD lisansı ile ürettiğimiz MK-84 bombasının 3 katı.

Bu da demek oluyor ki, nerede olursanız olun Türkiye'nin Gazabı geldiğinde hayatta kalma şansınız yok.

F-16 ve F-4 savaş uçaklarından atılabilen Gazap yerli güdüm kitleri sayesinde nokta atışı yapabiliyor. Yani ister dağdaki karargah, isterse beton sığınak Gazap için farketmez.

Gazap Türkiye'nin savunma sanayindeki gücünü ve yerli mühendisliğin geldiği noktayı gösteren çok kıymetli bir zafer. Hiçbir ülkenin lisansı veya teknoloji transferine gerek kalmadan kendi öz çözümlerini üretebilen bir gücün göstergesi.

Bu güç, bu kudret dört tarafı ateş çemberi olan ülkemiz için hayati öneme sahip.

Kısaca Türkiye, kendisine hasmane tavır takınan ya da takınma ihtimali olan herkese gazabını göstererek caydırıcılığını

bir kez daha ortaya koydu.

Peki siz ülkenizin gazabı hakkında ne düşünüyorsunuz?

Savunma sanayinde üretilen bunca mühimmatlar ne ya da kimin için?

Gökbora Ve Gökhan Füzelerimizin Meteor İle Karşılaştırması

2025-08-12T09:45:00.000+03:00

Yunanistan’ın Türkiye’ye meteor füzelerinin satışına engel olmak için Fransa'ya yaptığı baskıları hatırlamışsınızdır. Çünkü Ramjet motorlu hava-hava füzeleri savaş uçaklarının birbirleriyle olan mücadelelerinde olmazsa olmazdır. İşte bu yüzden Türkiye’de Eurofighter Typhoon savaş uçakları alımında meteor füzelerinin satışını da şart koşuyordu. Bildiğiniz gibi Roketsan'ın şov yaptığı IDEF 2025 savunma sanayi fuarı kapsamında Türk makamları ile ingiliz makamları arasında Eurofighter alımı ile ilgili mutabakat zaptı imzaladı. Fakat meteor füzesi ile ilgili bir açıklama yapılmadı.

Peki neden?

Nedene geçmeden önce Meteor’un önemine küçük bir dokunuş yapalım.

Meteor hava-hava füzesi katı yakıtlı ramjet itki sistemi sayesinde savaş uçaklarının uzun menzilde birbirlerine üstün gelmesini sağlayan çok önemli bir mühimmat. Kısaca aynı segmentte olan iki F-16’nın muharebe sahasında karşılaşması durumunda meteor füzesine sahip olan uçağın olmayana göre daha avantajlı konumda olduğunu çok rahatlıkla söyleyebiliriz. Çünkü ortalama 150 km menzili sayesinde meteor füzesine sahip olan bir F-16'nın rakibini vurması için yaklaşması gerekmiyor. Bu da hem uçağın hemde pilotun güvenliği için olmazsa olmazdır.

Meteor füzesinin avantajı kısaca bu şekilde. Detaylı incelemeye girmeye gerek yok. Zira Meteor’un özelliklerini anlatan bir video daha önceden yapmıştım. Açıklamalar kısmına linkini bırakırım bu videodan sonra onu da izlemenizi tavsiye ederim.

Bu videoda ise son tanıtılan Roketsan ürünü Gökbora ve daha önceden tanıtılan TÜBİTAK SAGE’nin geliştirdiği Gökhan füzesiden ve bu yerli füzelerimizin Meteor ile karşılaştırmasına değineceğiz. Hazırsanız başlayalım.

Öncelikle Türkiye’nin iki adet ramjet motorlu füze geliştirme başarısından bahsetmek istiyorum. Çünkü bunun nasıl bir başarı olduğunu savunma sanayimizin şov yaptığı ve her geçen gün yeni füze ve mühimmatların tanıtıldığıdan ötürü kaçırabiliriz. Şöyle ki,

Öve öve bitirilemeyen meteor füzesi 2001 yılında Avrupa'daki füze üreticilerinin birleşmesi ile oluşan bir konsorsiyuma ait. Bu konsorsiyumda da İngiltere, Fransa, Almanya, İtalya ve İspanya yer alıyor. Yani Türkiye bu beş ülkenin birleşerek yaptığından daha fazlasını Gökbora ve Gökhan füzesiyle tek başına yapıyor.

Şimdi ülkemizde öyle bir kesim var ki, benim bu anlattıklarımı hiç araştırmadan veya bu konu hakkında hiçbir fikir sahibi olmadan doğrudan eleştirir ya da art niyetle saldırır. Art niyete sahip olanlara diyecek bir şeyim yok. Onların tarafı belli. Tabi bizim tarafımızda. O zaman gelin konu hakkında hiçbir fikir sahibi olmayıpta eleştirenler veya bir çoğunuz gibi ülkesinin savunma gücü ile gurur duyanlar için Meteor ile Gökhan ve Gökbora füzelerimizi karşılaştırmaya.

Meteor az önce de dediğimiz gibi Avrupa konsorsiyumu tarafından üretiliyor.

Gökhan TÜBİTAK SAGE, Gökbora ise Roketsan.

Meteor ve Gökbora katı yakıtlı ramjet itki sistemine sahipken Gökhan sıvı yakıtlı ramjet motor kullanıyor.

Tüm füzelerin seyir hızları ortalama aynı 4 mach ve üzeri.

Menzil bilgilerinde ise füzelerimiz Meteora karşı el yükseltiyor.

Meteor ortalama 150 km civarı azami menzil sunarken,

Gökbora 185, Gökhan ise 200 km civarı. Tabi bu sayılar bloklara göre değişiklik gösterebilir.

Güdüm sistemlerinde ise, Meteor aktif radar sistemini kullanırken,

Gökbora ve Gökhan füzelerimiz aktif radar sistemine ek olarak veri bağlantısı güdüm sistemini de kullanıyor.

Fiziksel yapı olarak Meteor uzun ve ince bir şekle sahipken,

Gökhan sıvı yakıtlı ramjet motoru yüzünden Meteora kıyasla biraz daha büyük çapta olacağı tahmin ediliyor.

Gökbora’nın ise daha kompakt yapıda olacağı düşünülüyor.

Evet dostlar 2005 yılından beri seri üretimde olan ve az önce saydığımız bu beş ülkenin güçlerini birleştirmesi ile yapılan Meteor füzesine Türkiye, Gökhan ve Gökbora füzeleri ile tek başına meydan okuyor.

Videonun başında Eurofighter Typhoon savaş uçağı alımı kapsamında İngiltere ile imzalanan mutabakat zaptında Meteor füzesi ile ilgili bir açıklama yapılmadı demiştik.

Kim bilir belki de Eurofighter uçakları alınsa bile teslim aşamasına gelinceye kadar Türkiye yerli hava-hava füzelerini hazır hale getirir. İnşallah böyle bir şey olurda Eurofighter alımı gibi füze konusunda da sürüncemede kalmayız.

Şimdilik bu videodan bu kadar dostlar. Video ile ilgili anlamadığımız veya kafanıza yatmayan bir konu olduysa çekinmeden yorumlara yazın. Size açıklayıcı bilgi vereceğimden hiç şüpheniz olmasın.

Allah’a emanet olun.

Tayfun Balistik Füzesi Hipersonik Mi?

2025-07-29T19:57:00.003+03:00

Tayfun kelimesinin günlük dildeki kullanımı:

Şiddetli, yıkıcı veya kontrol edilemeyen durumları betimlemek için kullanılır. Bu bir kasırgada olabilir, tropikal fırtına da.

İşte Türkiye’de Roketsan sayesinde hipersonik füze dünyasına Tayfun gibi daldı ve Nato içerisinde hipersonik füze geliştiren ülkeler içinde Amerika ve Fransa’dan sonra üçüncü ülke oldu. Dünyada ise toplam sayı iki elin parmakları kadar desek yeridir ve bunlar içinde inanın gözümüzde büyüttüğümüz avrupa'nın koca koca devletleri yok. Videonun sonlarına doğru dünyadaki hipersonik füzelere sahip ülkeleri kısaca belirtiriz. Ama önce yeni Tayfun’un yani blok 4’ün ne kadar hipersonik olduğuna bakalım.

Hipersonik hızını anlayabilmemiz için öncelikle hızları kategorize etmemiz gerekiyor. Çünkü hipersonik hız da kendi içinde ayrışıyor. Şöyle ki,

1 mach ve altındaki süratle giden füzelere Sübsonik

1 ila 5 mach arası süratle giden füzelere süpersonik

5 ila 25 mach arası süratle giden füzelere de hipersonik füzeler deniyor ve hipersonik füzelerinde 10 mach ve üzeri olanları yüksek hipersonik diye adlandırılıyor.

Tayfun blok 4’ün hızı 5 mach ve üzeri olduğuna göre gururumuz Tayfun hipersonik bir füze. Menzilinin ise 1000 km üzerinde olacağı tahmin ediliyor. Henüz resmi bir açıklama yok. Ama bir önceki versiyonuyla blok 4’ü karşılaştırdığımızda Tayfun neredeyse 2 kat büyüdü. Ağırlığı 2.3 tondan 7.2 tona, Uzunluğu 6.5 metreden 10 metreye yükseldi. Dolayısıyla menzilinin de iki kat büyümesi gayet normal. Önceki versiyonu son test atışında 561 km uzaklıktaki hedefi vurmuştu. Eldeki büyüme verileri değerlendirildiğinde Blok 4 rahatlıkla 1000 km geçer diyebiliriz.

Tayfunun büyümesi sadece menzil ve hızına etki etmedi. Patlayıcı yük kapasitesi ve elektronik sensör kabiliyetleri de iyileşti. Bu sayede Tayfun’un hedefteki imha kabiliyeti de artmış oldu. Zaten son test atışında 5 metre gibi inanılmaz bir sapma payıyla hedefi vurmuştu. 5 metre sapma payı kilometrelerce uzaklıktan atılan bir füze için gerçekten muazzam bir rakam. İran’ın israil’e attığı füzelerin bir kısmının şehir merkezindeki boş alanlara düştüğünü izlemiştik. İşte Tayfun’unda böyle bir şey yaşanmaycak. Çünkü en fazla 5 metre sapma payına sahip Tayfun’un hedef dışı bir yere düşmesi veya hedefi imha edememe gibi bir durum söz konusu bile değil.

Tayfun blok 4, hava savunma sistemlerinden kaçabilecek hipersonik hız ve manevra kabiliyeti, uydu destekli güdüm ile yüksek isabet oranı sayesinde Türkiye'nin bölgesel caydırıcılığını ciddi sekilde arttıran hipersonik kabiliyete sahip ilk füzesi.

Bu arada videonun başında hipersonik kabiliyetli füzelere sahip ülkelerden kısaca bahsedeceğimizi söylemiştik.

O ülkelerde Rusya, Amerika ve Çin başı çekiyor.

Rusya destekli projesi ile Hindistan, içe kapanık ve tam manasıyla ispatlanabilir olmayan füze projeleri ile Kuzey Kore ve İran, ayrıca videonun başında da bahsi geçen Fransa, hipersonik füze geliştiren ülkeler arasında. İşte Türkiye’de bu alana Tayfun füzesi ile giriş yaptı.

Ne kadar gurur duysak azdır. Tüm mühendislerimizin ellerine sağlık diyorum.

Allah’a emanet olsun dostlar. Bir sonraki videoda görüşmek üzere.

Kim Bu Dürziler?

2025-07-24T18:58:00.003+03:00

Suriye'de isyan başlatan dürzilerin Osmanlı zamanında da birden fazla isyana kalkıştığını ve israil vatandaşlığını kabul eden dürzilerin ise 1956 yılından beri de israil’de zorunlu askerliğe tabi olduklarını biliyor musunuz?

Evet dostlar geçmişten günümüzü aydınlatan bu tarihi bilgiler şu anda Suriye’deki iç karışıklığa sebebiyet veren dürzilerin durumu hakkındaki şifreleri bize veriyor aslında. O zaman gelin tarihiyle, diniyle ve coğrafyasıyla dürzileri daha yakından tanıyalım ve günümüzde neden israil ile bağlantılı isyan hareketlerine kalkıştıklarını daha iyi kavrayalım.

11. yüzyılda Fatımi halifesi el-Hakim bi-Emrillah döneminde ortaya çıkan ve şiiliğin ismaililik kolundan türeyerek, kendine özgü inanç sistemi olan dürziler günümüzde özellikle Suriye, Lübnan, israil ve Ürdün’de yaşıyorlar. Dünya genelindeki nüfusları 1 ila 2 milyon arasında olduğu tahmin edilen dürzilerin başlıca kurucusu Hamza bin Ali’dir.

İnanç sistemlerine bakacak olursak

Dürziler biraz farklı arkadaşlar.

Nedir o fark diye sorarsanız. Allah’ın mutlak ve eşsiz birliğine inanırlar ve Allah’ın herhangi bir şeye benzetilemeyeceği ve cisimsel bir varlığı olmadığına kanaat getirirler. Ee bunda ne var diyebilirsiniz. Ancak şöyle bir durum var ki arkadaşlar, az önce konuştuğumuz dürzilerin çıkış tarihinde Fatımi halifesi olan el-Hakim bi-Emrillah’ın “haşa ve kella” Allah’ın son ve en yüce tecellisi olduğuna inanırlar. Onun bedenen kaybolduğuna ancak ruhsal olarak varlığını sürdürdüğüne ve ahir zamanda tekrar döneceğini kabul ederler.

Ayrıca Reenkarnasyon yani ruhun ölümden sonra başa bir bedene geçeceğine ve bir dürzi ruhunun sadece başka bir dürzinin bedenine geçebileceğine inanırlar. Bu inançta dürzi nüfusunun sabit kalmasının açıklaması olarak görülür.

Dürziliğin kutsal kitapları ise hikmet risaleleri olarak bilinir ve yaklaşık 111 risaleden oluşur. Risalelerin içeriği felsefi, metafizik ve semboliktir. Fakat bu risaleler herkese açık değildir. Çünkü dürzilerde toplum bilginler ve cahiller sınıfı diye ikiye ayrılır. Hikmet risaleleri de sadece bilginler sınıfına açıktır.

Takiyyeyi yani inançlarını dış dünyaya karşı gizli tutmayı benimseyen dürzilerde, dine dışarıdan giriş veya dinden çıkış kabul edilmez.

Evlilikler de yalnızca kendi cematlerindeki kişiler ile yapılır. Aksi durumda bu kişiler toplumdan dışlanır.

Evet dostlar buraya kadar dürzi topluluğunu kısıca özet geçtik. Şimdi de gelin dürzilerin günümüzdeki isyan hareketlerinin nedenlerini ve dürzilerin israil’de zorunlu askerliğe tabi olma durumlarından bahsedelim.

Öncelikle dürzilerin israil’de zorunlu askerliğe tabi olmalarından konuşalım. Çünkü günümüzdeki isyan hareketlerinin zorunlu askerlik durumuyla doğrudan alakalı olduğu düşünüyorum.

Şöyle ki israil önemli su kaynakları bulunan Golan Tepelerini 1967’de başlayan ve altı gün savaşı olarak bilinen savaş sırasında işgal etti ve ne tesadüftür ki golan tepelerinde de dürziler köyleri var. Videonun başında konuştuğumuz üzere 1956 yılından beri israil vatandaşlığını kabul eden dürzilerin israil’de zorunlu askerliğe tabi olduğu düşünüldüğünde israil’in golandaki işgalini hukuki zemine uydurmaya çalıştığı bence aşikar.

Suriye’nin Süveyda bölgesinde yoğun olarak nüfusları bulunan dürzilerin günümüzde neden isyana kalkıştığını şimdi daha iyi anlamışsınızdır. Yani kısaca israil golan tepelerindeki taktiğin aynısını Süveyda içinde uygulamak istiyor ve dürzileri davut koridorunu tamamlamada basit bir piyon olarak kullanıyor. israil'e karşı çıkan dürzilerde var tabi ama silahlı gücü elinde bulunduran grup daha baskın geliyor.

Evet arkadaşlar görüldüğü üzere Suriye, israil ve dürzi üçgeni daha çok su götüreceğe benziyor. Gelişmeleri hep beraber izleyeceğiz ve bölgede kutup başı olan Türkiye’nin de yürüteceğj politikayı bekleyip göreceğiz.

Allah’a emanet olun dostlar. Bir sonraki videoda görüşmek dileğiyle.

B2 Spirit Bombardıman Uçağı Özellikleri

2025-07-18T11:18:00.001+03:00

Amerika, İran’ın nükleer tesislerini bu uçaklarla vurdu.

İran israil çatışmasını neticeye bağlayan ve dünyadaki uçan kanat formatındaki tek bombardıman uçağı olan B2’nin özelliklerini gelin yakından inceleyelim.

Fakat videoya geçmeden önce bu tarz içerikleri beğeniyor ve ülkemizin de savunma sanayi gelişmelerinden haberdar olmak istiyorsanız videoyu beğenmeyi ve kanalımıza abone olmayı unutmayın.

Öncelikle tasarım ve düşük radar görünürlüğüden başlayalım. Zira bu ikisi birbiri ile bağlantılı.

B2 stratejik bombardıman uçağı, uçan kanat formatı ve dahili silah yuvası sayesinde düşük radar izine sahiptir. Düşük radar görünürlüğü sayesinde tıpkı İran'ın nükleer tesislerini vurduğu gibi hava savunma sistemi zayıf olan ülkelerdeki hedefleri rahatlıkla imha edip geri dönebiliyor. B2 bombardıman uçağı İran’dan önce 1999 yılında Kosova, 2001 yılında Afganistan ve 2003 yılındaki Irak operasyonlarında da kullanılmıştı.

Şimdi ise B2’nin uçuş menzili, silah taşıma kapasitesi, motor ve performans bilgilerinden bahsedelim.

B2 bombardıman uçağının havada yakıt ikmali yapılmadanki uçuş menzili 11 bin km. Yani ABD üssünden kalkan bir B2 İran’daki hedefi havada yakıt ikmali yapmadan vurabiliyor. Fakat geri dönebilmesi için ikmal şart. Amerika’nın İran'ın nükleer tesislerine yaptığı son operasyonu da havada yakıt ikmali yoluyla ve yaklaşık 37 saatlik direkt uçuşla yapıldı. Şimdi ise B2’nin silah taşıma kapasitesine geçelim.

B2 bombardıman uçağı adından da anlaşılacağı üzere F-35, F-22 veya F-16 gibi normal savaş uçaklarının taşıyamayacağı mühimmatların kullanılacağı görevler için üretildi. Normal bir savaş uçağının ortalama 6 ila 10 ton civarı mühimmat taşıyabildiği düşünüldüğünde B2’nin 18 ton hatta azami olarak 22.700 tona yakın devasa mühimmatları taşıyabilmesi B2’nin ön plana çıkması ve stratejik bombardıman uçağı sınıfına girmesi için yeterli. Gövde içinde nükleer ve konvansiyonel bombalar taşıyabilen B2’nin bence en önemli özelliği sadece kendisinin taşıyabileceği sığınak delici mühimmatları kullanabilmesi. İran'ın Fordow, Natans, ve İsfahan gibi derin korumalı nükleer tesislerine yapılan saldırıda da bu sığınak delici bombalardan kullanıldı.

Şimde ise B2 bombardıman uçağının motor ve performans bilgilerine geçelim.

Motor ve performans bilgilerini daha iyi kavrayabilmemiz için bu aralar gündemi oldukça meşgul eden ve 5. nesil savaş uçağı segmentinde dünyadaki en büyük pazar payına sahip F-35 savaş uçağı ile B2 karşılaştıralım. Fakat karşılaştırma demişken her ikisinin farklı segmentlerde olduğu ve kullanım amaçlarının değişkenlik gösterdiğini hatırlatalım. Karşılaştırma yapmamızın sebebi şu anda dünyada stratejik bombardıman uçağı segmentinde tek olan B2’nin normal bir savaş uçağından farklarını daha iyi kavrayabilmek.

4 adet F118 motora sahip olan B2’nin azami menzili 11 bin km.

1 adet adet F135 motora sahip olan F-35 savaş uçağının azami menzili 2.200 savaş menzili ise 1100 km.

Normal seyir hızı 900 azami hızı ise 1010 km yani 0.95 mach olan B2’nin en yüksek kalkış ağırlığı 170 ton 600 kg dur.

F-35’in ise normal seyir hızı 850 ile 1000 km arası iken azami hızı ise 1.930 km yani 1.6 mach. Maksimum kalkış ağırlığı da 31 ton 800 kg dur.

Art yakıcısız motorla çalışan B2’nin yakıt kapasitesi 75.000 litre iken Art yakıcılı motorla çalışan ve süpersonik yeteneğe sahip olan F-35’in yakıt kapasitesi ise 8.380 litre.

Evet dostlar. Amerika’nın İran’ın nükleer tesislerini bombalaması ile yeniden gündem olan B2 bombardıman uçağının özelliklerini ve karşılaştırma usulü ile de farklarını anlattık.

Muhtemelen bundan sonraki anlatacağımız bombardıman uçağı yine ABD menşeli olacak.

Çünkü Amerika el yükselterek B2 bombardıman uçağının bir üst versiyonu olan B-21 Raider da geliştiriyor. Hatta bu uçak ilk uçuşunu 2023 yılında yapmıştı.

Amerika'ya rakip olarak Çin ve Rusya’nın da B2’ye benzer proje yürüttüğü biliniyor. Fakat daha gözlü görünür bişey yok.

Umarım belki bizde bir gün bu alanlarda at koştururuz. Savunma sanayisine geç başladık önde tamamlarız inşallah.

Bir sonraki videoda görüşmek üzere.

Allah’a emanet olun dostlar.

İran-İsrail Savaşı Asıl Hedef Türkiye Mi?

2025-06-26T11:54:00.003+03:00

israilin İran’a şok saldırısı tüm dünya gündemini değiştirdi.

israil, saldırının adını “Yükselen Aslan” koydu. Ordu sözcüsünün açıklama yaparken korkudan ellerinin titremesinden de ne kadar aslan oldukları da belli oldu.

İran ise yaşadığı şok saldırının ardından belki de karşılık verebileceği tek şey olan füzeler ile israile cevap vermeye çalışıyor.

Peki israil elini kolunu sallayarak böyle bir saldırıyı nasıl gerçekleştirdi? Yani İran'ın hava savunma sistemi yok mu?

israilin ortadoğudaki saldırıları ne zaman duracak?

İran devam eden bu ağır saldırılara beklenen karşılığı verebiliyor mu?

Evet dostlar sorular uzun ve kapsamlı. O zaman siz videoyu beğenip kanalımıza abone olurken bende zaman kaybetmeden videoya geçeyim.

Önce israilin ortadoğudaki saldırıları ne zaman duracak sorusuyla başlamak istiyorum. Zira bu soru bizim için çok önemli.

Ama bu sorunun cevabını ben vermeyeceğim. Bu sorunun cevabını bizim aklımıza mıh gibi çakan birinden duymamız daha doğru olur.

Erbakan konuşması.

Erbakan'ın dediği gibi asıl hedef Türkiye. O yüzden israil’in orta doğu bölgesindeki saldırıları durmayacak. Savunma sanayi harcamalarını gereksiz bulanlar ihaları, sihaları, Hürjet’leri, Kaan’ları, Anka-3’leri, Kızılelmaları, Çelik Kubbe hava savunma sistemlerini TCG Anadolu ve Tf-2000 hava savunma muhrip projesi gibi yerli savunma projelerini neden yaptığımızı umarım daha şimdi iyi anlamışsınızdır. Çünkü asıl hedef Türkiye.

2. Soru

israil elini kolunu sallayarak böyle bir saldırıyı nasıl gerçekleştirdi? Hava savunma sistemi nerede?

israilin böyle bir saldırı gerçekleştirilebilmesinin hiç şüphesiz en büyük nedeni mossad ajanlarının ülkenin içinde cirit atması ve hava savunma sistemlerinin gelişmiş israil uçaklarını durduramaması. Burada mossad ajanları konusuna dikkat çekmek istiyorum. Çünkü israil ajanları İran’ın kalbi olan Tahran’da dron üretim üssü kuracak kadar bile rahat hareket ediyorlar. Devletin üst düzey mevkilerine sızmışlar. Zaten israilin ilk günlerdeki nokta atışı suikastlerinden de bu açıkça belli oluyor. Düşünün ordunun başı genelkurmay başkanınız öldürülüyor. Onun yerine atanan kişi de en fazla 4 gün hayatta kalabiliyor. Diğer öldürülen üst düzey isimleri saymıyorum bile. Burada açıkça anlaşılıyor ki İran'ın istihbaratı çok net bir şekilde sınıfta kaldı.

Şimdi gelelim İran’ın hava savunma sistemlerine.

israilin 13 hazirandaki şok saldırısı sonrasında bizde oluşan ilk izlenim, İran’ın hava savunma sisteminin aciz kaldığı düşüncesi. Fakat sonrasında İran’ın içindeki mossad ajanlarının hava savunma sistemlerini etkisiz hale getirdiği görüntüleri ortaya çıktı. Ardından yani saldırıların ikinci gününden itibaren İran’ın hava savunma sistemlerinin kısmende olsa başarılı savunma yapıyor diyebileceğimiz görüntülerini izledik. Fakat bunlar israili durdurmaya yetmedi. Çünkü

İran’ın yerli ve Rus menşeli hava savunma sistemleri sadece gelen füzelere karşılık verebilecek kabiliyete sahip. Yani 4.5 veya 5 nesil savaş uçaklarını radarda tespit edipte onu havada imha edebilecek kudrete sahip değil. israil tarafının İran hava sahasında tam kontrolü sağladık demesi ve 13 hazirandan beri savaş uçakları ile devam eden saldırıları da bunu ispat ediyor zaten. O yüzden İran istihbaratı gibi hava savunma sistemi de sınıfta kaldı.

İran yaşadığı bu ağır saldırılara beklenen karşılığı verebiliyor mu?

İran yaşadığı bu saldırılara kamikaze iha ve füzeler ile cevap veriyor. Özellikle de balistik füzelerle. Zaten elinde başka kozuda yok. Mesela gelişmiş bir hava kuvvetleri veya deniz kuvvetleri yok. Bu da İran’ın en büyük dezavantajı. Neden böyle söylüyorum? Farketmişsinizdir. İran’ın füze saldırıları gün geçtikçe yavaşlıyor. Çünkü israil hava kuvvetleri İran’ın füze rampalarını birer birer imha ediyor. Düşünün elinizdeki tek koz füze göndermek ise ve füze gönderebileceğiniz füze rampalar birer birer yok oluyorsa ne yaparsınız? İran’da işte şuan bu çıkmazda. Ayrıca ne kadar füze stokları olduğunu da bilmiyoruz o da ayrı bir konu. O yüzden İran yaşadığı saldırılara hakkıyla cevap verebiliyor mu sorusunun bendeki cevabı hayır.

Evet dostlar şimdilik bu videodan bu kadar. Bu dere daha çok su götürür. Gelişmelerle yine karşınızda olacağız.

Allah’a emanet olun.

Putin Zelensky İle Neden Görüşmüyor?

2025-06-11T10:45:00.003+03:00

Dostlar selamun aleyküm.

Rusya-Ukrayna savaşında taraflar bir türlü kalıcı bir ateşkes antlaşmasına varamıyor. Zelensky, Putin ile liderler düzeyinde görüşmek isterken, Putin hiç oralı bile olmuyor. ABD tarafı ise Rusya ve Ukrayna liderlerinin görüşmeyi kabul etmesi halinde başkan Trump’ın Türkiye’ye gitmeye açık olduğunu söylüyor. Yani Trump bildiğimiz gibi. Olayın show tarafında.

Peki yılların kurdu eski bir kgb ajanı olan Putin, Zelensky’nin ısrarlı görüşme talebini neden cevapsız bırakıyor?

Putin Zelensky’i kaale mi almıyor? Yoksa Zelensky’den korkuyor mu? Veya bilmediğimiz ama birazdan öğreneceğimiz başka sebepler mi var?

Evet. Hazırsanız soruları cevaplandırmaya başlayalım.

Yalnız kısa bir hatırlatma. Videoya geçmeden önce beğeni yaparak youtube algoritmasını dürtmeyi ve abone olmadan izleyenler için abone olarak kanalımıza da merhaba demeyi unutmayın.

Putin'in Zelensky ile görüşmemesinin askeri, coğrafi ve politik sebepleri var.

Önce askeri sebeplerden başlayacak olursak,

Putin 3 yıldır süregelen savaşta sahada üstün olduğunu düşünüyor. Tarafsız gözle bakarsakta her ne kadar Rusya’dan beklenilen daha fazla olsa da nihayetinde Luhansk, Herson, Zaporijya ve Donetsk Rusya tarafından işgal edildi. Bundan yaklaşık 11 yıl önce işgal edilen Kırım’ı saymıyorum bile. İşte o yüzden Putin’de sahadaki gerçekliği işaret ederek ve muzaffer bir komutan edasıyla Zelensky ile doğrudan görüşmek yerine alt komisyonlarca Ukrayna’ya dayatılan şartları kabul ettirmeye çalışıyor.

Coğrafi sebeplere geçecek olursak,

Putin sahadaki gerçekliğin ışığında işgal ettiği yerlerden ne olursa olsun çıkmak istemiyor. Olası bir liderler zirvesinde de Zelensky’nin ilk şartı Ukrayna’nın toprak bütünlüğü olacağından Putin, Zelensky ile görüşmeyi manasız buluyor. Çünkü işgal ettiği yerleri kendi toprağı olarak kabul ediyor ve bu konuda asla pazarlığa yanaşmıyor. Belki manasız bulabilirsiniz ama Putin, böyle davranmaya da mecbur. Çünkü 3 yıldır süren savaşın sonucunda Rusya’nın hiç birşey elde etmeden savaşı bitirmesi demek Putin’in iç kamuoyunda karizmasının çizilmesi demek. Dış kamuoyunda yeterince çizildi zaten. Demem o ki Putin'in siyasi geleceği de bu savaşa bağlı.

Son olarak politik sebeplere geçecek olursak da,

Putin Zelensky’nin meşruiyetini kabul etmiyor. Mart 2024’te görev süresi dolan Zelensky’yi Ukrayna’nın temsilcisi olarak görmüyor. Tabi bu işin yasal tarafı. Ama bu konuda Rusya’nın esas gerçekliği Zelensky’nin batılı devletlerce yönetildiği iddiası. Esir takası antlaşmasının yapıldığı İstanbul görüşmelerinde Rusya dışişleri bakanı Sergey Lavrov, Zelensky’nin acınacak biri olduğunu ve İngiltere tarafından yönetildiği yönünde açıklama yapmıştı. Yani görüldüğü üzere Rusya tarafı ve tabiki özellikle de Putin Zelensky’nin Ukrayna’yı temsil ettiğini düşünmüyor. O yüzden iradesinin kendi elinde olmadığını söyledikleri Zelensky ile Putin liderler düzeyinde neden görüşsün?

Son olarak mevzunun ABD tarafına değinerek videoyu tamamlayacak olursak,

Yaklaşık 25-26 yıldır Rus siyasetine damga vurmuş ve siyasetten önce de devletin arka bahçesinde görev yapmış bir Putin ve dünyada ABD’ye her alanda rakip olmaya çalışan bir Rusya, Ukrayna savaşında Amerika’ya rol kaptırmaz.

Şuanda ekrana görünen resme dikkatli bakın.

Bu resim Karabağ savaşında Azerbaycan ve Ermenistan arasında Rusya’nın arabulucu olarak barışı tesis etmedeki ve zengezur koridoru konusundaki rolünü gösteriyor.

Ekranda görülen her iki resimde de iki liderin abisi pozisyonunda konumlandırılmış Putin’i görüyoruz. Bu resimde önce Azerbaycan ve Ermenistan’a, sonrada dünyaya verilmek istenen derin manayı kavramışsınızdır. Benim hakimiyet bölgemdeki sorunları ben çözerim imajı.

İşte siyaset ilmini bu kadar iyi bilen, İcabında Fransa Cumhurbaşkan’ı Macron’u 7-8 metrelik masada karşına oturtan, Almanya eski şansöylesi Angela Merkel’in köpek fobisi olduğunu bildiği için kameralar önünde onu sıkıştırmak adına görüşme odasına köpek getiren Putin, Trump’ın karşısında barışı getiren büyük ABD devletinin önünde aciz bir şekilde duran lider pozisyonuna kendini düşürür mü? Hele Trump’ın seçim vaadinde savaşı 24 saatte bitiririm dediği biliniyorken. Hayır böyle bir şey olmaz. Siyasetin kurdu Putin bu savaşın sonunda ABD’yi kahraman yapan bir adım asla atmaz.

Evet dostlar konu uzadıkça uzuyor uzadıkça da dallanıp budaklanıyor.

Son bir iki cümle ile videoyu özetleyerek bitirecek olursak.

Putin az önce anlattığımız üzere şu anki savaş parametrelerinde Zelensky ile göreşeceğe benzemiyor. Ben hiçbir şekilde görüşmez diyorum. Tabi bu benim fikrim. Ama savaşın gidişatında önemli bir gelişme olur savaş haritasının seyri değişirse olmaz dediğimiz şeylerde oluverebilir.

O yüzden çokta büyük konuşmamakta fayda var diyerek buraya bir nokta koyalım ve videoyu beğenip kanalımıza abone olmayı unutmayın hatırtlamasıyla sizlere veda edelim.

Allah’a emanet olun dostlar. Bir sonraki videoda görüşmek üzere.

İspanya Hürjet'i Satın Alıyor

2025-06-02T18:05:00.007+03:00

Türkiye, “Çünkü uçmak her şeyden önce benim için ruhi bir ihtiyaçtır.” diyen Vecihi HÜRKUŞ’un kutlu mirasını avrupaya taşıdı. Üstelik bu miras geçmişte olduğu gibi türlü bahanelerle önü kesilmeyecek. Çünkü Türkiye eski Türkiye değil. Yiğit düştüğü yerden çoktan kalktı. TUSAŞ, Airbus ve İspanya Savunma Bakanlığı arasında Hürjet’in İspanya’ya satışına yönelik mutabakat zaptı imzalandı. Türkiye bu imza ile Türk havacılığının altın çağı vizyonunda çok önemli bir kilometre taşına ulaştı. Hürjet’in İspanya seferinin önemini birazdan konuşacağız. Ama başlamadan önce kısa bir hatırlatma. Eğer bu tarz videoları seviyor ve ülkemiz ile gurur duymak istiyorsanız kanalımıza abone olmayı unutmayın.

Türkiye 1978 yılından beri yani 46 yıldır kullandığı ABD üretimi T-38 Talon eğitim uçağından yerli üretim Hürjet sayesinde kurtulmak üzere. Bu gelişme bizim açımızdan elbetteki çok önemli. Fakat bundan daha önemlisi İspanya gibi avrupanın köklü bir devletinin henüz bizim bile envanterimize almadığımız yani test süreci devam eden bir uçağa şimdiden talip olması. Bu arada test süreci demişken Hürjet’in testlerinin sonlarına doğru geldiği ve en geç bir veya bir buçuk yıl sonra Türk Hava Kuvvetleri’nin envanterine gireceğini de belirtelim.

Ama her ne olursa olsun daha kendi ülkesi tarafından bile aktif kullanılmayan bir uçağa başka bir devletin talip olması bizim için çok büyük bir gurur kaynağı. Aynı zamanda Türk savunma sanayisine duyulan güvenin de en büyük göstergesi. Hani ülkemizde bazı kesimler varya, savunma sanayinde yapılanları görmezden gelenler. Hatta üzerine çamur atıp itibarsızlaştırmaya çalışanlardan bahsediyorum. İşte üzülerek baktığım bu tayfanın ne kadar haksız olduğu İspanya’nın Hürjete talip olmasıyla bir kez daha ortaya çıkmış oldu. Demek ki, biz Türk havacılığının altın çağı derken boş konuşmuyormuşuz. Demek ki Türk savunma sanayinin karşılığı dünyada varmış.

Neyse konuyu dağıtmadan Hürjet’in İspanya seferine odaklanacak olursak, İspanya bir avrupa ülkesi olmasıyla birlikte ayrıca bir Nato üyesi ülke. Yani Hürjet’in İspanya tarafından kullanılması demek tüm avrupa'nın Hürjet’e ilgi duymasıyla birlikte Nato eğitim uçağı olma ihtimali demek. Hatta biraz abarttığımı düşünebilirsiniz belki ama Hürjet, tüm dünyadaki jet motorlu eğitim uçağı ihtiyacı için biçilmiş kaftan. Çünkü bunun için elinde büyük bir fırsat var. Fırsattan kastım şu ki, dünyada yaygın olarak kullanılan jet eğitim uçaklarının üretim tarihleri üzerinden 40-50 yıl geçti. En yakın tarihli olanın bile üzerinden 20 yıl geçti.

Aradan geçen bu yıllar içinde savaş uçağı teknolojisi, uçak aviyonikleri, modern kokpit göstergeleri, gelişmiş AESA radar gibi birçok yenilikler meydana geldi. İşte Hürjet’in farkı da burada. Son teknoloji savaş uçağı eğitimi ihtiyaçlarına cevap verecek olan ileri seviye jet eğitimi ve hafif taarruz uçağı olan Hürjet, ayrıca F-35, F-16, Rafale veya Eurofighter Typhoon savaş uçaklarına fazla ücret ödemek istemeyen Afrika ülkeleri gibi düşük milli sermayesi olan ülkelerin birinci sınıf taarruz uçağı da olabilir.

Çünkü 1.4 mach süpersonik seyir hızı, 2.222 km menzili ve 7 silah istasyonu sayesinde 3 tona yakın faydalı yük kapasitesine sahip olan Hürjet, kapsamlı operasyon gerektirmeyen durumlarda pekala kullanılabilir. Ben, envanterimize girdikten sonra F-16’lar yerine çoğu zaman Hürjet’i kullanacağımızı düşünüyorum. Hele ki TCG Anadolu’ya inebilecek versiyonu hazır olduktan sonra milli muharip uçak Kaan devreye girene kadar hava kuvvetlerinin uygun maliyetli insanlı yerli uçak ihtiyacını Hürjet ile karşılayacağımıza eminim. Emeği geçen herkesten Allah razi olsun.

Son olarak TUSAŞ’ın Hürjet’in İspanya’ya satışı ile ilgili mutabakat zaptının diğer savunma sanayimizdeki gelişmelere etkisini konuşarak videoyu bitirecek olursak,

Türk savunma sanayi uçaklari, füzeleri, radar sistemleri, zırhlı araçları ve daha bir çok kaliteli ürünleri sayesinde bir süpermarket. Bu süpermarketten bir ürün aldığında duyulan güven sayesinde diğer ürünlere de müşteri olunma ihtimali çok yüksek. Bayraktar TB2 satın alan ülkelerin Mam serisi mühimmatları alması buna en güzel örnek.

Yani diyeceğim o ki Hürjet sayesinde başta avrupa olmak üzere dünyaya açılan kapıdan belki ileride Kaan başta olmak üzere birçok savunma sanayi ürünü geçecek. Sonuçta Türk savunma sanayinin dünyada yükselen trendi ortada.

Buradan videoyu izleyenler adına savunma sanayinde öne çıkmamıza vesile olan tüm görünmez kahramanlarımızı bir kez daha tebrik ediyor. Hepsinin ellerine sağlık diyorum.

Allah’a emanet olun dostlar ve kanalımiza abone olmayı unutmayın.

Rusya-Ukrayna İstanbul Görüşmesi

2025-05-21T14:52:00.004+03:00

Türkiye’nin dünya siyasetindeki en önemli etki alanlarından biride hiç şüphesiz siyasi ağırlığıdır. Bir numaraya savunma sanayideki gelişmeleri koyarsanız iki numarayada hiç şüphesiz siyasi gücünü koyarsınız. Çünkü Türkiye dünkü devlet değil. Coğrafi konumu ve kadim tarihi geçmişle kökleri balkanlardan ortadoğu'ya, asyadan afrikaya kadar uzanan ve gölgesinde tüm mazlumların huzur bulduğu ulu bir çınardır Türkiye.

İşte bu ulu çınarın kapısı tekrar çalındı. Rusya-Ukrayna savaşında barışın son umudu yine Türkiye oldu. Yine Türkiye oldu diyorum. Çünkü Türkiye 2022 yılındaki İstanbuldaki barış görüşmeleri ve tahıl koridoru anlaşmasının da mimarı olmuştu. Ne yazık ki o barış görüşmeleri batılı ülkelerin Ukrayna’ya verdiği yoğun ama aldatıcı destek ve Rusya’nın Kırım’ın Rusya’ya ait olarak tanıması ile Donetsk ve Luhansk’ın bağımsızlığının Ukrayna tarafından kabul edilmesinin istenmesi yüzünden gerçekleşmedi. Bazı ek gerekçeler de var tabi ama temelde bu iki sebep daha ağır bastı diyebiliriz.

Fakat köprünün altından çok sular geçti. Savaş haritası o günden bugüne Rusya’nın ilerleyişi ve Ukrayna’nın sürpriz Kursk saldırısı ile değişti. Tabi sonrasında Rusya karşı taarruz başlatarak kayıplarını telafi etti. Ama ne olursa olsun her iki tarafta çok ağır zaiyatlar verdi.

Bazı kaynaklara göre savaşın başından beri Rusya’nın ölü ve yaralı asker sayısı toplamı 965 bin civarı olurken, Ukrayna’nın ölü ve yaralı asker sayısı toplamı ise 422 bin civarı oldu. Savaşa sonradan dahil olan Kuzey Kore askerleri veya buraya gelmeyin diyen Çin vatandaşlarını saymıyorum bile. Yani diyeceğim o ki her iki tarafda çok yıprandı.

O yüzden belkide adil bir barışın son umudu Türkiye oldu. Putin, savaşı sona erdirmek için müzakerelerin tekrar İstanbul’da yapılması gerekir diye teklifte bulunmuştu. Tamda avrupa devletlerinde Rusya’ya daha fazla yaptırım uygulayalım tartışmaları yaşanıyorken. Ne tesadüf değil mi? Zelensky’de 15 Mayıs Perşembe günü Ankara’da olacağını ve Putin'in de Türkiye’ye gelmesini bekleyeceğini söylemişti. Putin’in gelip gelmeyeceği hakkında bir bilgi yoktu. En nihayetinde de kendisi gelmedi ve görevlendirdiği bir heyet İstanbul’a geldi. İşte sorunun kıvılcımı tamda burada alevlendi.

Ukrayna devlet başkanı Zelensky, Ukrayna'nın müzakereler için üst düzey bir heyet ile geldiğini ve Rusya’yı eleştirerek Rus heyetinin seviyesi adeta bir aldatmaca dedi. Rusya Dışişleri Bakanlığı sözcüsü ise Zelensky’nin açıklamasına tepki göstererek Zelensky’nin palyaço ve başarısız olduğunu söyledi. Bunun üzerine Ukrayna tarafı ise Putin'in Türkiye'ye gelip Zelenskiy ile savaşı sonlandırmak ve barışı sağlamak için ciddi bir görüşme yapması yerine, Rusya, Ukrayna Devlet Başkanı'na kişisel hakaretler yapıyor. Rusya Dışişleri Bakanlığı, alay konusu haline ilk kez gelmiyor. Ayrıca, Türkiye'deki heyet, Rusya Dışişleri Bakanlığınca yönetilmiyor. Onların görevi Moskova'dan havlamak.” Dedi. Ayrıca Rusya Dışişleri Bakanı Sergey Lavrov ise "Zelenski'nin acınacak biri olduğu ve İngiltere tarafından yönetildiği" yönünde açıklama yaptı.

Tüm bu açıklamaların ardından neticeye bakarsak her iki tarafında birbirine yaptığı bu hakaretler dünya diplomasi tarihine olumsuz örnek olarak geçti ve ilk gün yani 15 Mayıs Perşembe günü bir ilerleme kaydedilmedi. Ertesi günkü toplantıdaki görüşmelerde ise esir takası yönünde anlaşma sağlandı.

Sonuç olarak dostlar görüşmelerde sadece esir takası yönünde bir anlaşma sağlansa da en azından bir ilerleme kaydedildi. Ve bundan sonrada görüşmelerin devam edeceği kanaatindeyim.

Tabi burada bizim için en önemli olan konu barış görüşmelerinin Türkiye’de olması. Yani her iki tarafında Türkiye’ye olan güveni. Örneğin bu barış görüşmelerinin avrupada herhangi bir ülkede olma ihtimali varmıydı? Hepimiz biliyoruz ki Putin hiçbir avrupa ülkesine güvenip heyet göndermezdi. Tam tersini düşünün. Görüşmelerin bir asya ülkesinde mesela Çin’de olma ihtimali varmıydı? Muhtemelen bu seferde Ukrayna heyet göndermezdi. Yani diyeceğim o ki Türkiye, her iki taraflada irtibatı olan ve siyasi ağırlığı bulunan tek ülke. Üstelik Rusya-Ukrayna arasındaki toprak kavgasında örneğin biz Kırım'ın Ukrayna’ya ait olduğunu söylüyoruz. Yani bu konuda Rusya ile taban tabana zıtız. Lakin ne var ki buna rağmen Rusya ile görüşmeye devam ediyor ve Ukrayna ile aralarındaki barışa katkıda bulunuyoruz.

İşte ilkeli olmak buna denir. Karşındaki kim olursa olsun fikir birliğiniz olmasa bile

eğer ilkeli bir duruşunuz varsa her ne olursa olsun takdir toplar ve güven verirsiniz.

Türkiye’de bu konuda yıllardır süren omurgalı dış siyaseti ile tüm dünyaya örnek oldu. Bir imparatorluk varisi olduğunu ve 600 yıl adetle hükmettiğini tekrardan hatırlattı. Bu hatırlatmanın en güzel örneği de hiç şüphesiz Rusya-Ukrayna heyetlerinin İstanbul’da Osmanlı’dan kalan Dolmabahçe sarayında bir araya gelmesiydi. Burada verilmek istenen mesaj, bir devlet geleneği olan ve adaletine güvenilir büyük bir devletin ancak barışı sağlayabilmesiydi.

En azından ben böyle düşünüyorum sizi de bilmem. Fikirlerinizi yorumlara yazın bekliyorum.

Sonuç olarak videoyu uzatmadan Rusya-Ukrayna savaşındaki rolü ile ülkemizin konumunu görecek olursak,

Türkiye siyasi ağırlığı ile hem kendi bölgesinin hem de tüm dünyanın gündeminde. Yıllardır süregelen ilkeli dış siyasetiyle nüfus alanını günden güne büyüten Türkiye, bir zamanlar tüm dünyaya adalet ile hükmeden İmparatorluk varisi olduğu herkese yeniden hatırlattı.

Dolmabahçe bilinçaltı mesajı bunun en büyük kanıtıdır.

Allah’a emanet olun dostlar ve kanalımıza abone olmayı unutmayın.

Almanya Türkiye'ye Savaş Uçağı Satmıyor Mu?

2025-05-09T22:17:00.002+03:00

Arkadaşlar selamun aleyküm.

Almanya, Türkiye’ye savaş uçağı alımı konusunda ambargo mu uyguladı?

Bu haber son zamanlarda hem ulusal hem de dünya basınında geniş yer buluyor. Bende bu videoyu bu konu için ayırdım o zaman vakit kaybetmeden başlayalım.

Videoya geçmeden önce kanalımıza abone olmayı unutmayın değerli dostlar bu bizim için çok önemli.

Öncelikle konu ile ilgili Almanya tarafından yapılan açıklamada Türkiye’ye Eurofighter Typhoon savaş uçağı satışı ile ilgili herhangi bir karar alınmadığını ve kararın kurulacak olan yeni hükümete bırakıldığı bilgisi geldi. Yani Almanya topu taca attı. Ne evet dedi ne de hayır. Aslında 2024 yılındaki temaslarda Almanya bize yeşil ışık yakmıştı. Fakat ne olduysa gidişat yine flulaştı.

Şöyle birşey de var ki biz Eurofighter Typhoon alımı ile ilgili müzakereleri İngiltere ile yürütüyoruz yani bizim muhatabımız İngiltere. Şu ana kadar İngiltere makamlarından da bize iletilen herhangi bir olumsuz husus yok. Hatta yapılan teknik görüşmelerin tamamlandığı ve geçtiğimiz Mart ayında bize fiyat teklifi geldiğini ve teklifin Türkiye’ce değerlendirmede olduğunu da biliyoruz. Yani şuanlık olumsuz bir durum yok görünmüyor.

Lakin bildiğiniz üzere Eurofighter Typhoon savaş uçağı bir konsorsiyum yani işbirlikteliği yöntemiyle üretiliyor. Konsorsiyumda da İngiltere, İtalya, İspanya ve Almanya’da yer alıyor. Sözün doğrusu Türkiye her ne kadar fiyat değerlendirmesi yapıpta uçakları almaya kalksa bile Almanya razı gelmezse süreç yine akamete uğrar. Bu da bizi psikolojik olarak yıpratır. Biriyle görüş diğerini ikna et çocuk oyuncağı sanki.

Birşey daha var ki Türkiye tüm bu engelleri aşıp uçakları alsa dahi herşey süt liman değil. Uçakların bakım ve yedek parça ihtiyacı için yine bu konsorsiyum ülkelerinin eline bakacak. Yani bizi F-35 programından çıkartıp F-16 alımı konusunda da belirsizliğe sürükleyen ABD’den kurtulduk derken, şimdi de konsorsiyumda olan avrupa devletlerini ikna etmekle uğraşacağız. İkna olurlar mı? Elbette olurlar. Fakat çıkarlarımız paralel gittiği kadar. Menfaat ilişkilerimiz çatıştığı anda herşey tersine döner. Tıpkı az önce bahsettiğimiz Amerika veya Altay tankı projesinde gecikmeye sebep olan Almanya’nın bize ambargo uygulaması gibi. Peki çare ney? Ne yapmalı da bu kokuşmuş düzene baş kaldırıp hür ve bağımsız olmalı?

Çare belli. Parola milli savunma sanayi. Çare Milli Muharip Uçak Kaan, çare Bayraktar Kızılelma, çare Anka-3, Hürjet ve daha niceleri. Neyseki bu konuda fazlasıyla yol katettik. Fakat almamız gereken daha çok yolumuz ve zamana ihtiyacımız var. Biraz tez canlı biri olarak beklemeye tahammülüm yok. Daha doğrusu ülkemin savaş uçağı konusunda bir an evvel kendi kendine yetebilmesini istiyorum. Yok Amerika’nın kararını bekle, olmadı Almanya’yı ikna et canım sıkılıyor. Ama yapacak birşey yok. Milli uçaklarımız operasyonel kabiliyete kavunşuncaya kadar bu sancılı sürece katlanmaya mecburuz.

Sabır acıdır ama meyvesi tatlıdır. Sonuçta jet motorlu savaş uçağı teknolojisi gelişim tarihi 1930 yıllara dayanıyor. Bizimde cumhuriyet tarihindeki Kayseri Uçak Fabrikası veya Nuri Demirağ’ın özel teşebbüsü ile İstanbul’da kurulan uçak fabrikasına sahip çıkılmış olsaydı şu anda ne ABD’nin F-35 veya F-16’larını ne de Eurofighter Typhoon savaş uçağını konuşuyor olurduk. Gündemiz yüzseksen derece farklı olurdu. Bundan emin olun. Yazık ki geçmişte bunlara sahip çıkılmadı. Fakat ne mutlu ki şimdi de TUSAŞ, Baykar ve daha nice savunma sanayi şirketlerimiz var.

Evet dostlar konunun biraz dışına çıktık. Çünkü kapatılan fabrikalar ülkemiz tarihinin kanayan yarasıdır. Neyse konuyu toparlayarak videoyu bitirecek olursak,

Almanya şuan topu taca attı. Eurofighter savaş uçağı konusundaki son sözü yeni hükümete devretti. Yeni hükümetin ne kadar vereceğini hep birlikte bekliyor olacağız. Kim bilir belki de bu videoyu izlediğinizde menfi ve müspet karar ortaya çıkmış olur. Şimdilik bu videodan bu kadar. Bundan sonraki videoda görüşmek üzere. Allah’a emanet olun dostlar ve kanalımıza abone olmayı unutmayın.

Som Seyir Füzesi Özellikleri Nedir? Türkiyenin Seyir Füzeleri

2025-04-16T22:17:00.003+03:00

Seyir füzeleri

Türkiye yaşanan son savaşlardan büyük dersler çıkardı ve modern savaş sistemlerinde çok önemli yer tutan Som, Atmaca, Çakır, Kemankeş, Gezgin gibi seyir füzelerini yerli olarak geliştirdi. Bende bu videoyu Türkiye’nin seyir füzesi ailesinden Som seyir füzesine ayırdım.

O zaman vakit kaybetmeden başlayalım.

Videoya geçmeden önce sizden küçük bir rica olarak kanalımıza abone olmayı unutmayın değerli dostlar desteğinize ihtiyacımız var.

Som seyir füzesi TÜBİTAK SAGE ve ROKETSAN tarafından muharebe sahası derinliklerinde hava savunma sistemlerince yoğun bir şekilde korunan kara veya deniz hedeflerine yönelik geliştirilen uzun menzilli yerli üretim hava-yer füzesidir.

Som’a KTJ-3200 turbojet yerli motoru güç veriyor. Bu sayede Som varyantlarına göre değişiklik gösterse de yüksek ses altı hızı ile ilerliyor.

Güdüm sistemi olarak ara safhada,

Ataletsel navigasyon sistemi, küresel konumlama sistemi yani GPS, ve yeryüzü referanslı navigasyon sistemini kullanıyor.

Terminal safhada ise,

Kızılötesi görüntüleyici arayıcısı, görüntü referanslı navigasyon sistemi, otomatik hedef algılama ve Rf arayıcı hibrit sistemler bulunuyor. Motor konusunda olduğu gibi güdüm sistemlerinde de Som varyantlarına göre değişiklik gösterebiliyor.

Som’un sistem özelliklerinden bazıları ise,

Otonom kullanım

Düşük radar izi

Uzun menzil

Yüksek beka kabiliyeti

Yüksek hedef vuruş hassasiyeti

Tüm hava koşullarında görev yapabilme

Elektronik harp koruması gibi karşı tedbirlere dayanıklılık

Veri bağı ile hedef güncelleme, yeniden saldırı veya görev iptal yeteneği

Üç boyutlu görev planlama

Salvo yeteneği. Yani birden fazla mühimmatı aynı anda gönderme kabiliyeti

Su üstü, su altı ve kara platformlarından, su üstü ve kara platformlarına karşı angajman.

Som’un birden fazla varyantı var demiştik. Şimdi harp başlığı tipine göre Som’un varyantlarını inceleyelim.

Som A- Yüksek patlayıcılı basınç parçacık etkili olan genel amaçlı hedefler için temel hava kuvvetleri varyantı.

Som B- Kızılötesi görüntüleme ile hassas vuruş yeteneğine sahip, yüksek patlayıcılı basınç parçacık etkili yeteneğine sahip hava kuvvetleri varyantı.

Som B2- Ardışık delici harp başlığına sahip, stratejik ve iyi korunan hedefler için özel hava kuvvetleri varyantı.

Som C1 ve C2 Hareketli su hedeflerine karşı gemisavar füzesi varyantı.

Som J- Milli Muharip Uçak Kaan ile F-35’in iç silah yuvasına uyumlu ve Bayraktar Akıncı Tiha’dan da atılabilen zırh delici harp başlıklı hava ve deniz hedeflerine karşı kullanılabir varyantı.

Evet dostlar konuyu toparlayarak videoyu bitiricek olursak, Som Seyir Füzesi Türkiye'nin modern savaş uçağı filosu ve gelecekteki platformları için önemli bir stand-off vuruş yeteneği sunacağı ve gelişmiş güdüm sistemleri ile farklı harp başlığı seçenekleri sayesinde çeşitli hedef tiplerine karşı etkili olan çok önemli bir silahtır.

Som seyir füzesi sayesinde Türk Silahlı Kuvvetleri’nin operasyonel kapasitesi güçlenecek ve savunma sanayinde bağımsızlığımız bu alanda da tescillenecek.

Buradan videoyu izleyenler adına Som seyir füzesi ve diğer tüm alanlarda emeği geçen mühendislerimizin ellerine sağlık diyoruz.

Daha nice yerli projelerde buluşmak dileğiyle.

Allah’a emanet dostlar ve kanalımıza abone olmayı unutmayın.

T925 Genel Maksat Helikopterinin Özellikleri

2025-04-07T18:59:00.003+03:00

Türkiye, yerli motorlu genel maksat helikopteri Gökbey’den sonra onun bir üst versiyonu yani ağır sınıfta olan T925 helikopteri için çalışmalarını sürdürüyor. İlk kez 2023 yılında Paris Air Show’da tanıtılan T925 için merakımız da heyecanımız da büyük. En büyük merakımız da hiç şüphesiz T925’in motor konusu. Motoru yerli mi yoksa yabancı mı? Zira bizim ülkemizde ne yaparsan yap motor konusu her zaman milli olarak yapılan ürünlerin önüne geçirilmeye çalışılmıştır maalesef. Yerli olanı benimseyip kabullenmemiz niyese zor oluyor.

Neyse vakit kaybetmeden Gökbey’den sonra yeni helikopterimiz olacak olan T925’i sorular sorarak tanıyalım.

İlk soru T925’te neymiş neden doğru düzgün bir ismi yok?

T925 helikopterin teknik ismi. Örneğin Gökbey’in teknik adı da T625 idi. Bu teknik ismi daha iyi anlayabilmemiz için biraz açacak olursak da,

T harfi Türkiye ve Tusaş’ı temsil eder.

9 sayısı yaklaşık 9 ton sınıfında olduğunu gösterir. Yaklaşık diyorum çünkü biz helikopterimizin 10 ton sınıfında olduğunu biliyoruz.

2 sayısı iki motorlu olduğunu belirtir.

5 sayısı ise 5 bıçaklı ana rotora sahip olduğunu ifade eder. Yani gövde üstünde helikopterin havalanmasını sağlayan 5 adet pala var demektir.

Teknik ad yerini orjinal isme ne zaman bırakır diye merak ediyorsanız. Savunma sanayimizde yeni üretilen yerli ve milli ürünler genelde tanıtım aşamasının son evrelerinde isimlendirilir. Yani T925’inde yeni ismine kavuşması yakındır diyelim ve İkinci soru ağır sınıf helikopterimiz ne zaman envantere girecek ile devam edelim.

T925 helikopterimiz için planlanan envantere giriş tarihi bu yıl yani 2025. Ama benim görüşüm ve farklı kaynaklardan edindiğim bilgiye göre tarih 2026’ya sarkabilir. Sarkması da gayet normal arkadaşlar. Çünkü Türkiye kara, deniz, hava yani her alanda ayakları yere basan projeleri bir bir bitirerek envanterine kattı. ve katmaya da devam edecek inşallah. O yüzden bu tip büyük projelerde gecikme olması gayet normaldir. Bu dünyanın her yerinde böyledir.

Üçüncü soru T925 ağır sınıf helikopterimizin motoru yerli mi?

Ülkemizin savunma sanayindeki projelerini büyük bir gururla tanıtan birisi olarak şunları söylemeliyim ki maalesef T925 ağır sınıf helikopterimizin motoru yerli değil. T925 helikopteri Atak 2 projesinde kullanılacak olan Ukrayna menşeli Motorsich turboşaft motorunu kullanacak. Ama buraya bir parantez açalım. Zira motor konusunda önümüz karanlık değil. Bildiğiniz gibi Gökbey helikopterimiz TEİ’nin yerli olarak ürettiği TS1400 Turboşaft motoruyla envantere girdi. Bu da demek oluyor ki 6 ton sınıfında olan helikopter için yerli motor üretebiliyorsak 10 ton sınıfında olan için neden üretemeyelim. Ben ileride hem Atak 2’nin hem de T925’in yerli motorla uçağına kesin gözüyle bakıyorum diyerek buraya bir virgül koyalım ve son soru T925’in genel özellikleri nelerdir? Sorusuyla videoyu bitirelim.

T925 henüz yeni bir proje. Özellikleri hakkındaki bazı bilgiler daha yeni ve zamanla da değişebilir. O yüzden bende ağır sınıf helikopterimizin güvenilir kaynaklarca bildirilen özelliklerinden bahsedeceğim.

T925 10 ton sınıfında 20+ Personel kapasitesine sahip ağır sınıf helikopterdir. Katlanabilir iniş takımları ve arkada bulunan rampa kapağı sayesinde operasyonel gereksinimlere cevap verecek ve aynı zamanda TCG Anadolu amfibi hücum gemimizde de görev yapabilecek.

20.2 m uzunluğa 3.8 metre yüksekliğe sahip olan T925, 2 mürettebat ve 2 motora sahip olacak.

Azami hızı 324 km/saat olan T925, 518 km menzile sahip olacak. Son teknolojik aviyonik sistemlerle donatılan T925 helikopterimiz Gökbey’de olduğu gibi ulaşım, kargo, kıyı ötesi operasyonları, arama kurtarma, hava ambulansı VIP ve özelliklede orman yangınları ile mücadele konularında ülkemizin gücüne güç katacak.

Evet dostlar Türkiye, T925 ağır sınıf genel maksat helikopteri ile yonca yaprağını tamamlamış olacak. Yani Gökbey ve T925 ile genel maksat sınıfını, Atak-1 ve Atak-2 helikopteri ile de askeri sınıftaki yabancı helikopter kullanımına son verecek inşallah. Ülkemizle ne kadar gurur duysak azdır. Emeği geçen tüm mühendislerimize videoyu izleyenler adına teşekkürü bir borç biliyor ve hepsinin ellerine sağlık diyorum.

Allah’a emanet olun dostlar. Bir sonraki videoda görüşmek üzere.

F-35 Savaş Uçağı Uzaktan Kapatılabilir Mi?

2025-03-31T11:11:00.002+03:00

F-35 savaş uçağı uzaktan kapatılabilir mi?

Yani Kill switch özelliği var mı?

Hemen benzer bir örnekle soruyu cevaplayalım.

Videoya geçmeden önce kanalımıza abone olmayı unutmayın.

Bu Tesla şirketinin aracı Cybertruc. Alışılagelenin dışında bir tasarımına sahip. Kurşun geçirmez çelik gövdesi ve kırılmaya dayanıklı camları sayesinde sağlamlığı ile meşhur bir araç.

Cybertruck’ın F-35 savaş uçağı ile ne alakası var diyorsanız. Durun videoyu geçmeden izlemeye devam edin.

Cybertruck’ın kendisinin değil ama ona uygulanan tarifenin F-35 savaş uçağı ile doğrudan alakası var. Nasıl mı?

Rusya’ya bağlı Çeçenistan Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı Ramazan Kadirov, Elon Musk’ın kendisine Cybertruc elektrikli araç hediye ettiğini iddia etmiş ve Kadirov bu araca da makinalı tüfek entegre etmişti.

Ayrıca Kadirov Cyrbertruc’ın Rusya Ukrayna savaşında kullanılacağını da söylemişti.

Fakat Kadirov geçenlerde Telegram hesabından yaptığı açıklama da “Elon Musk’ın yaptığı hiç hoş bir şey değil. Kalbinin derinliklerinden gelen pahalı hediyeler veriyor, sonrada onları uzaktan devre dışı bırakıyor.” demişti. Bu arada yeri gelmişken Elon Musk’ın araç hediye ettiği iddiasını kabul etmediğini de belirtelim.

Neyse konuyu dağıtmadan neticeye bakarsak Cybertruck uzaktan erişim yoluyla kapatıldı. O zaman akıllara gelen malum soru.

Cybertruck gibi temelde bir ulaşım vasıtası olan araç kill switch yani türkçe karşılığıyla uzaktan öldürme yoluyla kapatılabiliyorsa aynı şey uçan bilgisayar konumda olan ve ait olduğu ülkenin hava gücünü temsil eden F-35 savaş uçakları için neden olmasın?

Pentagon ve F-35 üreticisi Lockheed Martin şirketi kill switch iddialarını reddediyor. Zaten bizde kabul etmelerini beklemiyorduk. Fakat yapay zeka çağındayız. Günümüzün ve özellikle geleceğin elektronik cihazlarının neredeyse tamamı internete ve dolayısıyla da üretildikleri şirketin ağına bağlı. O yüzden aynı şeyin F-35 savaş uçağı için de olmayacağı düşünmek bence ileri derecede saflık olur.

Hem yeri gelmişken F-35’in karmaşık yazılımı için ABD’den sürekli olarak gelen güncelleme desteğine ihtiyacı olduğunu unutmamak gerekir. Yani şöyle de düşünebiliriz. F-35 savaş uçağında kill switch olmasa bile Amerika’nın güncelleme desteğini kesmesi uçağı bir nevi uzaktan kapatmak anlamına gelir.

Ayrıca bunun dışında ABD’nin yapacağı en büyük darbe tabiki de F-35’in bakım ve yedek parça desteğini kesmesi olur. Böylesine üstün bir teknolojiye sahip uçağı yan sanayi parçalarıyla uçuramayacağınıza göre ya ABD’nin istediğini yapmak ya da uçakları yere mahkum etmek arasında kalırsınız ki her iki durum da bir ülke için vahamet olur.

Demek oluyor ki dostlar F-35 savaş uçağında ister kill switch özelliği olsun isterse olmazsın fark etmiyor. Her halükarda ABD’ye bağımlı oluyorsunuz. Türkiye’de bu bağımlılığı çok önceden gördüğü için Bayraktar TB2 ve TB3 sihalarını, Kızılelma ve Anka-3 insansız savaş uçaklarını, hafif taarruz ve eğitim uçağı olan Hürjet’i ve son olarak da en büyük kozu olan Kaan’ı yaptı. Ayrıca sadece bunlarla da kalmadı. Eldeki eski nesil F-16 savaş uçaklarını da yerli ve milli imkanlar ile özgür projesi kapsamında yeniledi.

Sonuç olarak videoyu toparlayarak bitirecek olursak dostlar F-35 savaş uçağının karmaşık yazılımı, yedek parça tedariği ve güncelleme desteğine muhtaç olması yüzünden ABD’ye mahkum olma durumu bir ülkenin bence asla düşmemesi gereken bir konum. O yüzden bende elbetteki F-35 savaş uçağı yerine milli uçaklarımızdan yanayım. Hatta milli uçaklarımız operasyonel kabiliyetlere kavuşana kadar bile olsa F-35 alınmasına karşıyım. Onun yerine yazılımı milli olan blok 70 serisi F-16 veya Eurofighter Typhoon alınması bence daha mantıklı.

Peki siz ne düşünüyorsunuz? Yorumlarınızı bekliyorum.

Allah’a emanet olun arkadaşlar.

Türkiye Neden Meteor Füzesi Almak İstiyor?

2025-03-18T12:01:00.005+03:00

Arkadaşlar selamun aleyküm.

Türkiye Eurofighter Typhoon savaş uçağıyla birlikte Meteor hava-hava füzesinin alımını da şart koşuyor.

Yunanistan ise Türkiye’nin Meteor füzesi alımını engellemek için Avrupa'da kapı kapı geziyor.

Peki Yunanistan'ın diplomasi savaşı verdiği namıdiğer Meteor füzesi ve özellikleri nelerdir?

Diğer hava-hava füzelerinden ne farkı var?

Ve en önemlisi Meteor füzesinin yerli muadili yok mu?

Evet dostlar arkanıza yaslanın videomuz başlıyor. Fakat videoya geçmeden önce sizden küçük bir ricamız var. Kanalımıza abone olmayı ve videomuzu beğenmeyi unutmayın. Bu bizim için çok önemli.

Hazır mısınız dostlar?

O zaman birinci soruyla başlayalım. Meteor hava-hava füzesi ve özellikleri nelerdir?

Meteor, bir hava platformundan başka bir hava platformunu vurmak üzere atılan son derece etkili bir mühimmat. Fransa merkezli MBDA şirketi tarafından üretiliyor. Fakat Eurofighter Typhoon savaş uçağı üretimine benzer bir şekilde farklı ülkelerin katılımıyla birlikte konsorsiyum şeklinde imal ediliyor. Yani Fransa’ya ilaveten İngiltere, Almanya, İtalya, İspanya ve İsveç’te füzenin üretimine katkı sağlıyor.

Meteorun teknik özelliklerine bakacak olursak,

190 kg ağırlığa 3.7 metre uzunluğa 178mm çapa ve parçacıklı patlayıcılı bir harp başlığına sahip olan Meteor füzesi, hava hedeflerine güdümlenmek üzere ara safhada uçağın radarını, terminal safhada yani son safhada ise, kendi burnundaki aktif radar arayıcı başlığını kullanıyor.

Meteor füzesinin teknik özellikleri kısaca bu şekilde. Ama bizim esas konumuz Meteor’u Meteor yapan özelliklere. O zaman vakit kaybetmeden ikinci soruyla devam edelim.

Yani Meteor füzesinin diğer hava-hava füzelerinden farkı nedir?

Bu sorunun cevabı Meteorun kalbi olan motor kısmında gizli. Şöyle ki, dünya genelinde kullanılan hava-hava füzelerinin neredeyse tamamı katı yakıtlı roket motoruna sahip. Meteor’un motoru ise katı yakıtlı roket motoruna ek olarak temeli 1930’lara dayanan ve itki sistemine sahip olan ramjet motorlarını da kullanıyor.

Konuyu basite indirgeyerek açıklayacak olursak,

Katı yakıtlı roket motorları hava-hava füzeleriyle atıldıktan sonra kısa bir müddet çalışıyor ve bu kısa sürede füze, ses hızının üstüne çıkıyor. Belirli bir süre sonra füze motoru duruyor ve füzeler çoğunlukla ilk başlardaki enerjileri ile birlikte güdümlendiği hedefe doğru süzülerek ilerliyor. Fakat katı yakıtlı roket motoru bir süre sonra işlevini yitirdiği için füze ilerledikçe hızını kaybediyor. Bu da sadece katı yakıtla çalışan hava-hava füzelerinin en büyük zaafı oluyor. Çünkü uzun süre çalışamayan katı yakıtlı roket motoru yüzünden füzenin hem etkili hemde azami menzili düşük oluyor.

İşte Meteor’un farkı da tam burada ortaya çıkıyor.

Meteor füzesinde katı yakıtlı roket motoruna ek olarak ramjet motoru olduğu için, katı yakıtlı roket motorunun gücünün tükendiği ve dolayısıyla füzenin hız kaybetmeye başladığı zaman ramjet motoru devreye girerek füzeye hız kaybettirmeden daha uzun menzillere ulaştırabiliyor.

Hava-hava füzelerinin uzun menzile sahip olması savaş uçaklarının muharebe sahasında galip gelebilmesi için çok önemli.

Şöyle ki, hava-hava muharebeleri için kullanılan ‘Kaçış yok bölgesi’ diye bir terim var. Özetleyecek olursak, bir savaş uçağından fırlatılan hava-hava füzesi hedefinin manevra yapsa bile kaçmasının mümkün olmadığı menzil aralığına kaçış yok bölgesi deniyor.

Bir karşılaştırma ile kaçış yok bölgesini daha iyi kavrayacak olursak, Türkiye’nin de aralarında olduğu birçok Nato ülkesinin envanterinde bulunan ABD üretimi hava-hava füzesi olan Amraam füzesinin C modeli ile Meteor’u karşılaştıralım.

Amraam füzesi, katı yakıtlı roket motoru sayesinde uçaktan atıldıktan sonra ses hızının 4 katına çıkarak 105 km kadar gidebiliyor. Tabi menzilinin sonlarına doğru hızı giderek düşüyor ve Amraam füzesinin kaçış yok bölgesi 30 km olduğu iddia ediliyor.

Meteor ise az önce konuştuğumuz gibi katı yakıtlı roket motoruna ek olarak ramjet motoru sayesinde azami menzili 150 km kadar uzarken Amraam’dan farklı olarak menzilinin sonuna kadar süratini kaybetmiyor. Bu sayede Meteorun kaçış bölgesi de 90 km oluyor. Yani Meteor, Amraam füzesini üçe katlıyor.

Ege denizinde aynı segmentte iki F-16 savaş uçağının birbirlerini vurmaya çalıştıklarını düşünün. Birinde Amraam diğerinde Meteor füzesi olduğunu varsayalım. Eldeki veriler ışığında Amraam füzesi olan F-16, Meteor füzesi olan F-16’yı görmeden çoktan vurulmuş oluyor. İşte bu yüzden Türkiye, Meteor füzesini Eurofighter Typhoon savaş uçağıyla birlikte almak isterken Yunanistan ise aynı gerekçelerle o yüzden karşı çıkıyor.

Şimdi gelgelim son ve belki de en önemli soruya.

Meteor füzesinin yerli muadili yok mu?

Türkiye savunma sanayinin her alanda olduğu gibi hava-hava füzesi alanında da eli boş değil. 2013 yılında başlatılan Göktuğ projesi kapsamında görüş içi kısa menzilli hava-hava füzesi olan Bozdoğan ve görüş ötesi orta menzilli hava-hava füzesi Gökdoğan’nın testlerini tamamlayıp envantere kazandırdı bile. Yani kısaca kısa ve orta menzilli hava-hava füzelerinde Amerika’ya bağımlılığımız kalmadı. Şimdi sırada uzun menzil var. Sevinerek söyleyebilirim ki uzun menzilde de elimiz boş değil.

TÜBİTAK SAGE tarafından Meteorun muadili olacak olan görüş ötesi menzilli Gökhan füzesi projesi 2021 yılından itibaren geliştiriliyor. Gökhan füzesi de tıpkı Meteor’da olduğu gibi ramjet motorlu olacak. Gökhan füzesinden de yakında müjdeli haberler gelir diye bekliyorum. Çünkü savunma sanayinde başlayıpta bitiremediğimiz proje yok. Ya da varsada ben hatırlamıyorum.

Evet arkadaşlar videoyu kısaca özetlersek, Türkiye tıpkı Kaan, Hürjet ve Kızılelma savaş uçakları hazır oluncaya kadar Eurofighter Typhoon veya blok 70 serisi F-16’ya ihtiyacı varsa görüş ötesi hava-hava füzemiz olan Gökhan hazır oluncaya kadar Meteor füzesine de ihtiyacı var. En azından Ege denizinde Yunanistan ile dengeyi kurmak için. Ama dediğim gibi kısa vadede ihtiyacımız var. Türkiye uzun vadede taşıma suyla değirmenin dönmediğini çoktan öğrendi.

Benim bir sözüm var eski takipçiler bilir.

Savunma sanayinde barış zamanında dışarıdan aldığın silah düşmana caydırıcı güç savaş zamanı ise ülkenin boynuna yüktür.

Allah’a emanet olun.

Trump Ve Zelensky Tartışması Ve Savunma Sanayinin Önemi

2025-03-04T17:14:00.003+03:00

Arkadaşlar selamun aleyküm.

İşlerim sebebiyle video atmaya biraz ara vermek zorunda kaldım. Ama beyaz sarayda tüm dünyayı ilgilendiren öylesine bir gelişme yaşandı ki bunu es geçmek istedim.

Çünkü dünya literatüründe eşi benzeri görülmemiş bir olay yaşandı. ABD başkanı Donald Trump ve yardımcısı James David Vance, Ukrayna devlet başkanı Volodimir Zelensky’i beyaz saray oval ofiste tabiri caizse çocuk gibi azarladı. Tüm dünya şoktaydı. Çünkü daha önce kameralar önünde iki devlet liderinin açıkça tartıştığı anlar daha önce hiç yaşanmadı. Ya da ben hatırlamıyorum. Fakat bence en büyük şoku Zelensky yaşadı. Çünkü Biden zamanında ABD kongresinde ayakta alkışlanmış ve senato üyelerinin büyük teveccühleriyle adeta pohpohlanmıştı. Şimdi ise her şey ters yüz olmuş savaşın devamı veya iyi bir barış anlaşması için güvendiği dağlara karlar yağmıştı.

Aslında Zelensky de Amerika’daki seçimlerden önce Trump’ın seçilmesi halinde Biden kadar kendisine yardım edilmeyeceğini biliyordu. Trump seçildikten sonrada Jr Trump’ın Zelensky’e hitaben, harçlığını kaybetmene 38 gün kaldı sosyal medya paylaşımından da ABD’nin izleyeceği yeni Ukrayna politikası çoktan aşikar olmuştu.

Sonuç olarak Zelensky, ülkesinin askeri ve ekonomik gücünün Rusya ile başa çıkamayacağını bildiği halde Amerika ve avrupa devletlerinin gazına gelerek doğru politika izleyememiş, bu hatası binlerce ukraynalı askerin hayatına mal olmuştu. Dahası ülke içinde ve dünya genelinde milyonlarca Ukraynalı vatandaş mülteci konumuna da düştü.

Şimdi ise Amerika’nın emlak milyarder başkanı Trump’ın, ölümü gösterip sıtmaya razı etmeye çalışan değerli toprak elementleri anlaşmasına zorlanılan Ukrayna, uçurumun kenarında hayatta kalmaya çalışıyor.

Ukrayna’nın düştüğü bu durum tüm dünya devletleri için de ibretlik dersler barındırıyor. Kendi milli politikasını üretemeyen ve kendi savunma sanayisine sahip olmayan ülkelerin ne duruma düşeceğinin resmidir Ukrayna.

O yüzden tüm dünya devletlerinin Ukrayna’yı savaşa sürükleyen küresel çetelerin oyunlarına karşı çok dikkatli olmaları gerekir.

Neyseki cennet vatan Türkiye’mizin böyle bir sorunu yok. Çünkü yerli savunma sanayisiyle ve kendi bağımsız dış politikasıyla bölgesinin merkezi konumda olan Türkiye, Allah’ın izniyle ne bugün ne de yarın ülkeleri birbirine kırdırarak arkada ellerini ovuşturanlara küresel baronlara geçit vermeyecek. Bizde halk olarak yediden yetmişe her daim uyanık olalım ve 85 milyon nüfusumuzla bir ve beraber olalım.

Allah’a emanet olun dostlar.

F-35 Savaş Uçağı Yine Düştü?

2025-02-27T15:34:00.002+03:00

Arkadaşlar selamun aleyküm.

F-35 savaş uçağı yine düştü. Yine düştü diyorum çünkü bu düşüş ilk değil. 2015 yılından beri ABD ve ABD’nin satışına izin verdiği ülkelerin envanterinde bulunan ve düşük radar görünürlüğü sayesinde hayalet uçak diye tabir edilen F-35 savaş uçakları şimdiye kadar bilinen ondan fazla kazaya karıştı. Yapılan kazaların büyük çoğunluğunun nedeni belirlenemezken bazı kazalar ise teknik veya pilot hatası olarak açıklandı. F-35’lerin yaptığı bu kazalar güvenilirlik ve bakım ile ilgili sorunlarının hala devam ettiğini bir kez daha açığa çıkarmış oldu.

Bizde F-35 savaş uçaklarının yaptığı kazaları değerlendirerek sıkça sorulan,

F-35’ler neden bu kadar çok kaza yapıyor?

F-35 savaş uçağı iyi bir uçak değil mi?

F-35’e alternatif uçaklar nelerdir? Sorularılarının cevaplarını başlıklar halinde inceledik.

O zaman lafı fazla uzatmadan ilk soru F-35 uçağı neden bu kadar çok kaza yapıyor? İle başlayalım.

Videoya geçmeden önce emekleme aşamasında olan kanalımızı yürütmeye geçirmemiz için desteğinize ihtiyacımız var. Abone olmadan izleyen dostlar. Lütfen ama lütfen kanalımıza abone olarak bize yardımcı olun.

Amerikalı milyarder Elon Musk’a göre F-35 savaş uçağı tasarımının, ihtiyaç ve hedeflerinin yanlış belirlenmesi sonucu hatalı bir temele dayandığını belirtmiş ve bu da uçağın pahalı ve karmaşık, her telden çalan ama hiçbirinde uzman olamayan bir araç haline getirdi ifadesini kullanmıştı. Ayrıca Elon Musk’a göre insanlı savaş uçaklarının dron çağında demode olduğunu ve sadece pilotların ölümüne sebep olacağını da savunmuştu.

Aslına bakarsanız F-35’lerin üretim gayesi de Elon Musk’ın düşüncelerini destekler niteliktedir.

Şöyle ki, F-35 savaş uçağı, hem hava üstünlük hemde saldırı görevlerini yerine getirmek ve savaştaki her amaç için farklı uçak geliştirmenin masraflı olmasından dolayı tek bir uçağın tüm görevleri yerine getirmesi amacıyla tasarlanan ve üretilen 5. nesil çok yönlü bir savaş uçağı.

Fakat günün sonuna geldiğimizde sahip olduğu teknolojik yapısı, havada üstünlük kurma çabası, radarda görünmezlik, dikey iniş kalkış yapma durumu gibi yani amiyane tabirle olmuşken bu da olsun diye üstüne sürekli ekleme yapılan F-35 savaş uçağı projesi, planlanandan daha karmaşık ve daha pahalı hale gelmiş en nihayetinde de devamlı sorunlar ile boğuşan bir uçak olarak havacılık tarihine geçmiştir.

Bundan ötürü bizce de F-35 savaş uçakları neden bu kadar çok kaza yapıyor? Sorusunun cevabı,

Uçağın kavram karmaşası içinde kalarak birden fazla görevi aynı anda ve mükemmele yakın bir şekilde yerine getirme gayreti yüzünden bazen sistemsel bazende pilot hataları kaynaklı sorunların düzeltilememesi ve buna bağlı olarakta uçağın bir tarafınının arıza yapmaya meyilli olması.

İkinci soru: F-35 savaş uçağı iyi bir uçak değil mi?

Videonun başında F-35 savaş uçaklarının bilinen ondan fazla kazaya karıştığından bahsetmiştik. Fakat sakın ola ki kaza yapıyorlarsa o zaman iyi bir savaş uçağı değil veya bu uçaklar çöp gibi bir yakıştırma yapacağımı zannetmeyin. Çünkü 1987’den beri hava kuvvetlerimizin envanterinde bulunan F-16’ların 30’a yakın kaza yaptığını ve bu kazalara rağmen bizim hava filomuzun F-16’lardan oluştuğunu unutmamamız gerekir. Yani kaza yapıyor demek uçağın kötü olduğu anlamına gelmez. Evet, F-35’in teknik ve yapısal sorunları da var bu doğru. Ama nihayetinde uçan bilgisayar konumunda olan F-35 savaş uçağı, düşük radar görünürlüğü, dahili silah yuvası, istihbarat, keşif, gözetleme, veri toplama, toplanan veriyi muharebe alanındaki tüm ağa bağlı kara, hava ve deniz platformlarına aktarma, F-16’a kıyasla daha iyi motor kullanma ve bu motor sayesinde on tondan daha fazla faydalı yük taşıyabilme gibi üstün özellikleri sayesinde F-35 savaş uçağı hiçte üstü tek kalemde çizilecek bir uçak değil. Ben F-35’in sorunlarının zaman içerisinde giderileceğini düşünüyorum. Yani kısaca 1980’lerin savaş uçağı olan F-16 neyse 2020’lerin savaş uçağı da F-35’de o. Dolayısıyla elbette ki F-35 savaş uçağı bence iyi bir uçak.

Fakat yeri gelmişken buraya küçük bir notta eklemek istiyorum. Malum Türkiye’nin savaş uçağı ihtiyacı var. Bir yandan Blok 70 serisi F-16, bir yandan Eurofighter Typhoon almak için uğraşıp duruyoruz. Ama başka ülkelerde jet hızıyla işleyen uçak alım süreçleri bize gelince nedense durma noktasına geliyor. Nedense dediğime de bakmayın. Aslında nedenin ne olduğunu bende sizde çok iyi biliyorsunuz. O yüzden Türkiye’nin savaş uçağı ihtiyacı için bizim aklımızda gönlümüzde Kaan’dan yana. Geçici çözüm için kısa vadede başka uçaklar değerlendirilebilir diyelim ve konuyu dağıtmadan son soru F-35’e alternatif uçaklar nelerdir? sorusunu cevaplayarak videoyu bitirelim.

Bildiğiniz gibi savaş uçakları nesillerine göre kategorize ediliyor. Günümüzün en modern olanları da beşinci nesil olanlar. Fakat literatürde beşinci nesil savaş uçaklarının sahip olması gereken özellikler kesin olarak belirlenmiş değil. O yüzden genel olarak beşinci nesil savaş uçağının taşıması gereken özellikler şu şekilde:

Düşük radar görünürlüğü, taşıdığı mühimmatların gövde içinde olması, yüksek manevra kabiliyeti ve gelişmiş teknolojik altyapıya sahip olması.

Bu yüzden şu an dünyada bu özellikleri karşılayan 4 savaş uçağı var. Bunlar:

ABD üretimi F-22 ve F-35, Rusya üretimi Su-57 ve Çin üretimi J-20 savaş uçağı. Türkiye gibi askeri ve politik sebeplerle veya yüksek maliyetler nedeniyle Amerika’dan F-35 savaş uçağını almak istemeyen ülkelerin çalacağı kapı Rusya ve Çin.

Ama ne Rusya’nın Su-57’si ne de Çin’in J-20’si kendini ispatlamış değil. En basitinden Ukrayna’da kazanımlarını kaybetmek istemeyen Rusya’nın savaşta Su-57’yi Ukrayna hava sahasına girerek kullandığına dair kesin bir bilgi bile yok. Üstelik kendi toprağı olan Kursk bölgesini savunmak için Kuzey Kore ve dünyanın diğer yerlerinden asker toplayıp cepheye sürdüğü biliniyorken.

Çin’in J-20 savaş uçağına bakacak olursak. Çin kapalı bir kutu. Dolayısıyla J-20’de öyle. O yüzden J-20 hakkında benim görüşüm nötr. Bazı kaynaklar J-20’nin F-35’e hız ve çeviklik bakımından rakip olabileceğinden bahsediyor. Bazı kaynaklari ise F-35’in gizlilik yönünden daha üstün olduğunu söylüyor. Yani dediğim gibi Çin ile beraber J-20’de kapalı kutu. O yüzden J-20 ne zamanki operasyonel faaliyete katılırda, yeteneklerini gerçek savaş meydanında gösterir ondan sonra eldeki veriler ışığında F-35’e veya başka uçaklara alternatif olup olmadığı o zaman belli olur.

Sonuç olarak videoyu kısaca özetlersek dünyadaki hegemonyasının son demlerinde olan Amerika’nın, savunma sanayi ürünleri de kısa bir müddet daha yarışı önde göreceğe benziyor. Fakat gelecekte dünyanın her yerinden kendine rakip olan devletlerle başa çıkamayacak gibi. Nasil ki siha pazarını milli gururumuz Baykar’a kaptırdıysa, ekonomik gücünü de Çin’e kaptırmak üzereyse, artık ABD’nin küresel egemenliğini sorguluma vaktidir dostlar. Ama bu sorguma tabi ki bu videoda olmayacak. Bundan sonraki videoda buluşmak üzere.

Allah’a emanet olun ve kanalımıza abone olmayı unutmayın.

Troy Kart Nedir? | Neden Troy Kart Almalıyız?

2025-02-02T22:53:00.001+03:00

Markettesin alışverişini yaptın ve kasaya yöneldin. Kasiyer ürünleri birer birer bip sesleri eşliğinde kasadan geçirdi. İçten içe baya da alışveriş yapmışım ama yapacak bir şey yok diyerek ödeme adımına yöneldin. Cüzdanı çıkardın ürünlerin fiyatını söyleyen kasiyere temassız var dedin. Doğru mu? Ardından yine bir bip sesi eşliğinde ödemeni yaptın. Sonra kendi kendine kartla ödeme yapmakta büyük kolaylık diyerek ürünleri aldın ve marketten çıktın.

Peki sana karta ödeme kolaylığını kim ve neden sağlıyor diye hiç düşündün mü?

Düşünmediysen o zaman arkana yaslan.

Selamın aleyküm ilk cümlesiyle video başlıyor.

Bu videoda açılımı Türkiye ödeme yöntemi olan Troy Kart konusunu konuşacağız.

Troy kart nedir?

Troy kart kimin?

Neden Troy kart kullanmalıyız?

Hangi ödemeleri Troy kart ile yapabilirim?

Troy kart yurt dışında ve uluslararası alışverişlerde geçerli mi?

Evet dostlar zaman kaybetmeden ilk soru “Troy kart nedir?” ile başlayalım.

Troy kart bankalararası kart merkezi tarafından 31 Mart 2016 tarihinde kurularak faaliyete başlayan Türkiye’nin yerli ödeme sistemidir. Konuya tamamen tamamen fransız olanlar için bu ödeme yöntemi konusunu biraz açalım. Neredeyse hepimiz kartla yaptığımız alışverişlerde hangi banka kartını kullanıyorsak ödemeyi de o bankanın yaptığını zannediyoruz. Halbuki öyle değil. Biz farkında olmadan çalışmış olduğumuz banka sayesinde bir kart şirketiyle anlaşma yaparız. O kart şirketi de alışveriş yaptığımız işyerindeki POS cihazı aracılığıyla yaptığımız alışverişin bedelini bizim banka hesabımızdan alarak işletme hesabına yatırır. İşte buna ödeme yöntemi denir. Kart şirketi de bu hizmet karşılığında yapılan anlaşmaya göre değişmekle birlikte ama genelde %1 ila %3 arası işlem komisyonu alır. İşte biz bu komisyonun yurt dışına gitmesini istemiyoruz. O yüzden Görevli Yazar ailesi olarak yerli ödeme sistemini kullanalım paramız yurt içinde kalsın diyoruz.

İkinci soru “Troy Kart kimin?”

Troy kart hisselerinin kahir ekseriyeti Türkiye Cumhuriyeti Merkez Bankası ve kamu bankalarındadır. Dağılımı ise,

%51,01 Merkez Bankasının

%9,28 Halk Bankasının

%8,81 Ziraat Bankasının

%4,75 ise Vakıflar Bankasınındır.

Bu da demek oluyor ki %73,85 hisse devletin yani bizim. Diğer hissedarlar ise Türkiye’de faaliyet gösteren özel bankalardır. İşte bu yüzden Troy kart kullanmalısın. Hemen kartını çıkar sağ alt köşede Troy yazısını görmüyorsan kartını Troy kart ile değiştir.

Üçüncü soru “Neden Troy Kart Kullanmalıyız?”

Şimdi gelin kartla yapılan alışveriş rakamlarına değinerek neden Troy kart kullanmalıyız? Sorusunun cevabını almaya.

2024 yılında kartlarla yapılan alışverişlerdeki harcama tutarı 2023 yılına oranla %92 artarak 15 trilyon 845 milyar lira oldu. Maşallah iyi harcamışız. Bu miktarın içinden kartların komisyon oranını %1 üzerinden çıkaracak olursak 158 milyar 450 milyon tl’ye tekabül ediyor. Yani böylesine devasa parayı biz sadece 2024 yılında kartlar ile yaptığımız alışverişin komisyonu olarak ödedik. Bu kadar büyük parayla ülke içinde bilimden teknolojiye, sağlıktan ulaşıma kadar neler yapılırdı siz hayal edin. Ama çokta üzülmeyin. Çünkü 2024 yılı rakamlarına göre 50 milyona ulaşan Troy kart sayısı sayesinde bu ödediğimiz komisyon ücretinin belli bir miktarı ülke içinde kaldı. Ancak 2024 yılı haziran ayı verilerine göre toplamda 124,1 milyon kart bulunan günümüz Türkiye’sinde 50 milyon troy kart sayısı bence çok yetersiz. O yüzden eğer kartın Troy kart değilse hemen değiştir.

Dördüncü soru “Hangi Ödemeleri Troy Kart İle Yapabilirim?”

Troy kartı diğer kartlar gibi ülke içindeki tüm ATM ve POS cihazlarında veya internet üzeri yapılan alışverişlerde kullanabilirsiniz. Ben şahsen yaklaşık 2 yıldır troy kart kullanıyorum. Ülke içinde herhangi bir sorunla karşılaşmadım. Fakat bana bazı POS cihazlarında Troy kartım geçmedi diyen dostlarım da oldu. Bunun sebebi bazı POS cihazlarında teknik hata veya güncelleme eksikliği olduğu kanaatindeyim. Çünkü Troy Türkiye’nin yerli ve milli ödeme sistemi. Her geçen yılda kullanımı artıyor. O yüzden ülke içindeki yaşadığımız küçük sorunların basit bir çözümü olduğuna inanıyor ve zamanla giderileceğini düşünüyorum. Biz yeterki yerli olana sahip çıkalım.

Beşinci soru “Troy Kart Yurt Dışında Veya Uluslararası Alışverişlerde Geçerli Mi?

Bu soruya ilk önce kendi yaşadığım deneyimle cevap vermek istiyorum. Bundan yaklaşık 4 ay önce Youtube kanal reklamım için Google’a Troy kartıma bağlı sanal kart ile ödeme yapmak istedim ama olmadı. Birkaç takipçiden Google play store'dan ücretli uygulama indirme konusunda da sorun yaşandığı bilgisi geldi. Buradan şunu çıkartabiliriz. Google ve benzeri platformlarda veya yurtdışı site, uygulama ve oyun içi satın alımlarda Troy kart ile sorun yaşayanlar için üzülerek de yurt dışı menşeli kartları kullanın demekten başka çarem yok. Umarım yakın zamanda Troy oralara da el atar.

Gelelim yurt dışındaki canlı harcamalara Yani market ve restoran tarzı alışverişe.

Troy kartınızın arkasındaki sağ alt kısmında bulunan ödeme yöntemlerini destekleyen yerlerde kartınızı rahatlıkla kullanabilirsiniz. Bu kart arkasındaki ödeme yöntemlerinin isimlerini reklam olmasın diye zikretmek istemiyorum Yazıyor zaten.

Fakat nolur nolmaz siz yine de dünyada yaygın olarak kullanılan başka bir kartı da yurt dışına çıktığınız zaman tedbiren yanınıza alın. Troy kart geçmezse diğer kartınızla ödeme yaparsınız.

Sonuç olarak videoyu kısaca özetlersek, Troy, ülkemizin yerli ve milli ödeme sistemi olarak yabancı menşeli kartlara göre bence hepimizce sahiplenilmesi gereken bir sistem. Zaten gündemi takip ediyorsanız son düzenlemelere göre özellikle kamu bankalarının bazı işlemlerinde zorunlu hale getirildi. Yani günden güne daha da çok yaygınlaşıyor desek yanlış olmaz herhalde.

Biz de Görevli Yazar kanalı olarak yerli olan bizim olan her şeyi destekliyoruz. O yüzden nasıl ki MMU Kaan, Bayraktar Kızılelma veya yeni nesil Altay tankı gibi savunma sanayi ürünlerini yerli ve milli olduğu için severek videosunu yaptıysam Troy’u da o şekilde yaptım.

Umarım yerli ve milli ödeme sistemimiz Türkiye’de ve dünyada sorunsuz çalışarak bize hizmet eder de bizde gururla kendi kartımızı kullanırız.

Sizinde çevrenizde Troy kart kullanmayan kişilere bu videoyu göndermenizi tavsiye ederim. Herkes bilgilensin.

Evet değerli dostlar şimdilik bu videodan bu kadar. Bundan sonraki videolarımız için kanalımıza abone olmayı unutmayın.

Allah’a emanet olun.

Altay Tankı Özellikleri Nelerdir?

2025-01-26T19:43:00.004+03:00

Tanklar. Kara harbinin vazgeçilmez vurucu gücü. İkinci dünya savaşında Almanlara büyük üstünlük kazandıran tanklar, Rusya-Ukrayna savaşında dronlar ve tanksavar füzeler ile savaş dışı kalmasıyla tartışmalara yol açtı. Kimilerine göre tank ve türevi zırhlı araçların modern savaş dünyasında yeri yoktu. Kimilerine göre ise tanklar modernize edilmeli, yeni ihtiyaç ve beklentileri karşılamalıydı.

Türkiye’de ikinci seçeneği uyguladı ve yeni nesil Türk tankı Altay’ı geliştirdi.

Altay’ın modern savaş ortamında ne kadar etkili olacağını, ülkemizin ihtiyaçlarına nasıl cevap vereceğini ve ne zaman envantere gireceğini birazdan konuşağız. Fakat önce Altay tankının özelliklerinden ve motorunun yerli mi yoksa yabancı mı olduğundan bahsedelim.

Önce hareket kabiletinden başlayalım.

Arazi hızı 45 maksimum hızı 65 km olan Altay, %30 yan eğim %60 tırmanma kabiliyeti ile elektrik kontrollü süspansiyon birimleri ve otomatik palet gergi ayar yeteneği sayesinde üstün hareket kabiliyetine sahiptir. Tank komutanı, nişancı, doldurucu ve sürücü olmak üzere 4 mürettebattan oluşacak olan Altay, -32 ila +52 santigrat derece aralığında sorunsuz çalışabilmektedir.

Şimdi ise sırada Altay’ın zırhı ve atış gücü var. Zira Tank deyince akla ilk önce zırhı ve atış gücü geliyor. Altay tankının zırhı da şuanda ana muharebe tankı olarak kullandığımız eski nesil Alman ve ABD yapımı tanklardan elbette ki çok üstün.

Altay’ın zırhı, reaktif kompozit bileşenlerden oluşan ileri teknoloji zırh malzemeleri ve gelişmiş alt sistemler sayesinde minimum ağırlık ve hacimde yüksek seviyede koruma sağlıyor. Bu reaktif kompozit zırhı basit şekilde açıklayacak olursak da, zırh delici mühimmatlara patlayıcı ile etki ederek atılan mühimmatın sahip olduğu enerjiyi absorbe ederek tankın üzerinde oluşacak etkiyi azaltmayı sağlamaktadır.

Altay’ın atış gücü ise, yivsiz ve setsiz 120’ye 55 kalibrelik ana silahı, lazer güdümlü füze atabilme yeteneği, 7,62 mm eş eksenli makineli tüfek gücü, 360 derece dönebilen bağımsız komutan periskobu, hassas optik stabilizasyon termal görüş ve lazer mesafe ölçme yeteneği, otomatik hedef takibi, elektrikli kule sistemi, bomba atar kullanımı için uygun altyapı ve daha nicesi. Saymakla bitmez. Ama detaya girip videoyu uzatmak istemiyorum. Çünkü herkesçe çok merak edilen soruyu yani Altay tankının motoru yerli mi yoksa yabancı mı sorusunu cevapladıktan sonra Altay’ın AKKOR tank koruma sistemi sayesinde günumüzün ihtiyaç ve beklentilerine nasıl cevap vereceğinden bahsedelim.

Altay tankının yapımını üstlenen BMC firması Altay için V12 turbo dizel 12 silindirli elektronik kontrollü 1500 beygir güç üreten Batu isimli motoru üretti. Ve bu motor 2021 yılının Nisan ayında çalıştırılarak testlere alındı. 2026 yılının sonunda veya 2027 yılı başında Altay tankına yerli motor entegre edilecek.

Yani Türkiye’nin 250 adet Altay tankı siparişi verdiği bilindiğine göre sahadaki son bilgiler doğrultusunda, ilk üretilecek olan 85 Altay tankı Güney Kore motorlu, sonra üretilecek olan 165 Altay tankı ise yerli Batu motorlu olacak.

Motor konusunda neden böyle bir ikilem oldu yeri gelişken ona da değinelim.

Altay’ın motor kısmı için ilk önce Alman firmalarıyla görüşüldü. Seri üretim zamanı geldiğinde ise Alman hükümetinin Türkiye’ye Suriye’deki operasyonlarına binaen ambargo uygulaması üzerine Türkiye’de tıpkı MMU Kaan veya Hürjet aşamasında olduğu gibi yerli motora yöneldi. Ama yerli motor faal olana geçici bir çözüme de hayır demedi. Hayır dememesi de gayet normal arkadaşlar. Çünkü ülkemizin güncel savaş koşullarını karşılayacak modern tanklara ihtiyacı var. Elimizde Alman ve ABD yapımı eski tanklar var. Bölgemiz de kaynıyor. Bir yandan Irak bir yandan Suriye’deki taşların tam manasıyla yerine oturmaması ülkemizi tetikte olmaya itiyor. O yüzden Altay tankı için geçici Güney Kore motor çözümü bence de mantıklı.

Sakın olan ki artık yerli motor konusu rafa kalkar. Bundan sonra Güney Kore motoruyla devam edilir diye düşünmeyin. Türkiye savunma sanayinde yerliliğin önemi çoktan kavradı arkadaşlar.

Ayrıca BMC firması yaptıklarım yapacaklarımın teminatıdır gibi ordumuza yerli motorlu toplamda 100 adet Vuran ve Kirpi aracını teslim etti bile.

Yani diyeceğim o ki gözünüz arkada kalmasın Batu motoru Allah’ın izniyle hazır ve tamamdır arkadaşlar.

Şimdi ise son olarak Altay’ın en önemli fonksiyonu olan AKKOR savunma sisteminden bahsederek videoyu bitirelim.

AKKOR sistemini kabaca açıklayacak olursak,

Altay tankına atılabilecek olan antitank roketleri veya füzeleri bünyesinde barındırdığı yüksek hassasiyetli radar sayesinde AKKOR tespit edecek. Ardından tespit edilen tehdit tanka gelmeden önce AKKOR sisteminin mühimmatı ateşlenerek gelen hedefi en uygun mesafede havada patlatarak imha edecek. Tabi bu anlattığımız durum saniyeler içinde olacak. Bu sayede yeni nesil Altay tankının zırhı eski tanklara göre çok güçlü olsada hasar almadan operasyona devam edebilecek.

Oluşabilecek dron tehditlerine de kısaca değinecek olursak, Türkiye’nin korkut hava savunma sistemi diye bir gücü var arkadaşlar. Korkut attığı atom parçacıklı mühimmat sayesinde dronların kabusu olacak. Rusya-Ukrayna savaşında kendine yer bulan dronların tankların etrafından cirit attığı görüntü Korkut hava savunma sistemi sayesinde bizde asla yaşanmayacak.

Evet arkadaşlar konuyu toparlayacak olursak. Gururumuz yeni nesil Altay tankı üstün harekat kabiliyetine ek olarak gelişmiş alt sistemler, güncel elektronik sensörler, yüksek ateş gücü ve AKKOR savunma sistemi sayesinde yenilmez armada gibi karşımızda. Buradan videoyu izleyenler adına Altay tankında emeği geçen herkesin ellerine sağlık diyorum. Bu gurur hepimizin.

Bir sonraki videoda görüşmek üzere değerli dostlar Allah’a emanet olun ve kanalımıza abone olmayı unutmayın.