Суд восстановил Анатолия Болотова в должности руководителя краматорского отделения «Ощадбанка»

По словам самого Анатолия Болотова, соответствующее решение Апелляционный суд Донецкой области принял в середине этой недели. «На следующий день после вынесения решения я явился в филиал на свое рабочее место – чтобы мне не поставили прогул. Просто это могло стать причиной нового увольнения. Кроме того, я завез руководителю Донецкого областного филиала «Ощадбанка» Олегу Остапову заявление с просьбой принять на работу по постановлению суда. Он на эту новость отреагировал нормально, но сказал, что прямо сейчас сделать этого не может – у него на руках нет решения суда с мокрой печатью. Сейчас мы ждем это решения, и я готов возвращаться к работе», — рассказал G Анатолий Болотов.

Анатолий Болотов был уволен с должности руководителя городского отделения «Ощадбанка» в ноябре 2015 года. Формальной причиной стало сокращение штатов и ликвидация его должности. Правда, позже выяснилось, что должность не ликвидирована, а на нее назначен новый человек. Не согласившись с решением, он подал в суд. Краматорский городской суд признал решение об увольнении незаконным, а позже эту позицию подтвердил и Апелляционный суд Донецкой области.

Фактически Анатолий Болотов возглавляет краматорский филиал «Ощадбанка» с 1981 года. Тогда это учреждение называлось Центральной сберкассой. В 1988 году она балы реформирована в отделение Сбербанка СССР, а в 1991 году стала филиалом Сбербанка Украины. Кроме того, Анатолий Болотов является членом Краматорского исполкома.

Краматорский городской суд признал руководителя краматорского управления образования виновной в совершении коррупционного правонарушения.

Соответствующее Постановление было вынесено судьей Краматорского городского суда Екатериной Юрьевой в конце апреля этого года.

В судебном заседании было установлено, что Евгения Сидорова была назначено на должность начальника Управления образования распоряжением городского головы в мае 2010 года. В августе 2011 года она назначила на должность заведующей детским садиком №82 свою дочь, которая, в соответствии с инструкцией, оказалась в непосредственном подчинении у своей собственной матери.

Такое подчинение прямо запрещено Законом Украины «О принципах предотвращения и противодействия коррупции», который начал действовать в июле 2011 года. В судебном заседании было выяснено, что Евгения Сидорова была уведомлена о вступлении в силу этого закона, но не предпринимал необходимых действий для ликвидации конфликтов интересов. Более того, в июне 2015 года руководитель Управления подписала два приказа о премировании работников образования и о предоставления отпуска с выплатой на оздоровления. Среди сотрудников образования, получивших премию и выплату на оздоровление, была и дочь Евгении Сидоровой. По мнению прокуратуры, в этих действиях имеется признак конфликта интересов «который состоит в заботу о своей дочери в вопросе выплаты денежных средств и своими служебными обязанностями» и который влияет на объективность действий руководителя.

В судебном заседании Евгения Сидорова вину в принятии решений в условиях реального конфликта интересов не признала. По ее словам, премирование касалось всех работников образования, а не только ее дочери. Что до нахождения ее в прямом подчинении матери, то решить этот конфликт было не возможно – уволить ее с занимаемой должности было невозможно из-за пребывания в декретном отпуске.

По мнению суда, в таких действиях Евгении Сидоровой имеется состав административного правонарушения, связанного с коррупцией.
В результате она была приговорена к штрафу в размере 3400 гривен. Коме того, начальник управления образования должна выплатить государству судебный сбор в сумме 275 гривен.

Данный приговор может быть оспорен в течение 10 дней с момента оглашения. По данным Единого государственного реестра судебных решений данное постановление пока не вступило в законную силу.

Как и большинство городов промышленного Востока Украины Краматорск строился вокруг заводов. Поэтому, владельцы краматорских предприятий являются не только крупными работодателями, но и фактическими владельцами города. Это именно они диктуют, как формируется местная власть и чем она занимается. Мы решили выяснить, кому принадлежат на самом деле все краматорские предприятия и кто в городе «заказывает музыку»

Разделенный флагман

Крупнейшим городским предприятием продолжает оставаться Новокраматорский машиностроительный завод. Согласно готового отчета, это акционерное общество в непростом 2014 году произвело продукции почти на 2,6 миллиарда гривен. Кроме того, на заводе работает около 11 тысяч человек, а это фактически каждый 10 трудоспособный житель города.

До середины 2014 года единственным владельцем предприятия был бывший народный депутат от «Партии регионов», Герой Украины и почетный президент завода Георгий Скударь. Ему принадлежало 76.97% акций предприятия.

Однако в третьем квартале 2014 года ситуация изменилась: вместо одного владельца крупного пакета акций появилось два физических лица, которые владеют пакетами размером 33.62% и 33.58%. Кто эти физические лица на предприятии не сообщают. Однако в годовом отчете указано, что в прошлом году никакой реорганизации и передачи акций третьим лицам не было. Кроме того, в 2014 году не произошли изменения и в органах управления предприятия. Все это говорит о том, что президент НКМЗ Георгий Скударь сохранил фактическое влияние на предприятие, а изменение номинальных владельцев акций – не больше, чем их перераспределение среди приближенных лиц.

На службе энергетики России

Следующим по размерам и влиятельности из предприятий города является ПАО «Энергомашспецсталь». По итогам 2014 года это предприятие реализовало продукции на 1,3 миллиарда гривен при общей численности работников около 3 тысяч человек.

Собственником 92.67% акций этого предприятие является кипрская компания EMSS HOLDING LIMITED. По данным кипрского реестра контрольный пакет этой компании принадлежит другому кипрскому офшору — ATOMENERGOMASH CYPRUS LIMITED. В свою очередь, эта компания является собственностью российского государственной корпорации «Росатом», в состав которой входят ряд предприятий атомной отрасли. Кстати, своими акциями предприятия «Энергомашспецсталь» номинальной стоимостью 15 гривен гордится и народный депутат Украины, бывший руководитель этого предприятия Максим Ефимов.

Старое машиностроение бывшего министра

Еще на одном машиностроительном предприятии Краматорска «Старокраматорском машиностроительном заводе» работает около 1097 горожан. В 2014 году это предприятие выпустило продукции на 350 миллионов гривен.

По данным Агентства по развитию инфраструктуры фондового рынка, 24.96% акций этого предприятия принадлежат компании GANADO TRADE,INC. Зарегистрирована она на маленьком островном государстве Федерация Сент-Кристофер и Невис. Главное отличие этой юрисдикции в том, что она очень неохотно раскрывает данные о владельцах предприятий, зарегистрированных на их территории. Зато в числе акционеров ПАО «СКМЗ» есть одно физическое лицо, которое не скрывает своего имени. Это сын бывшего министра ЖКХ и губернатора Донецкой области Анатолия Близнюка Сергей Близнюк. Ему принадлежит 22.54% акций этого завода, а сам он числится на предприятии членом наблюдательного совета. Есть среди акционеров предприятия и его брат – Алексей Близнюк. Впрочем, его доля в пакете акций менее 0,1%.

Маленькое, но очень тяжелое станкостроение

Наконец, последнее по объемам из крупных промышленных предприятий города – ПАО «Краматорский завод тяжелого станкостроения». Сейчас это предприятие переживает далеко не лучшие времена: на нем работает около 700 сотрудников, а годовой объем производства по итогам 2014 года составил около 120 миллионов гривен.

По данным Агентства по развитию инфраструктуры фондового рынка, 97.69% акций этого предприятия владеет кипрская компания KZTS HOLDINGS LIMITED. По данным кипрского регистратора, ее владельцем является еще одна кипрская компания UKRAINIAN MACHINEBUILDING PLANTS M.S. LIMITED. Интересно, что до 2011 года у компании был еще один собственник – кипрская компания ECRA HOLDINGS LIMITED.

До перехода ПАО «Энергомашспецсталь» под контроль российской корпорации «Росатом» обе эти компании были среди собственников и этого предприятия.

***Розслідування проведено за сприяння проекту підтримки журналістських росзлідувань SCOOP

G выяснил, кто стал новыми заместителями краматорского городского головы

Никоненко Светлана Евгеньевна – заместитель городского головы

1962 года рождения. До назначения работала директором краматорского отделения ПАО «Альфа-банк». Два высших образования – в том числе экономическое (Донецкий национальный университет). 20-летний опыт работы в банковской сфере.

Будет курировать экономические и бюджетные вопросы, привлечение инвестиций.

Боевский Сергей Алексанрович – заместитель городского головы

1967 года рождения. В настоящее время работает директор ООО «Гранд-фарм» — семейный фармацевтический бизнес, состоящий из сети аптек в северном регионе области. Закончил Славянский государственный педагогический университет

Будет курировать вопросы ЖКХ.

Фальченко Светлана Романовна – заместитель городского головы

1965 года рождения. Работает юристом КП «Объединение парков культуры и отдыха». Закончила Донецкий национальный университет по специальности право.

Будет курировать вопросы земельных отношений, развития малого бизнеса.

Чукова Наталья Викторовна – заместитель городского головы

1967 года рождения. В настоящее время работает руководителем УТиСЗН и исполняет обязанности управляющей делами Краматорского исполкома. Два высших образования, в том числе Киевский институт подготовки кадров государственной службы, специальность «Социальный менеджмент».

Будет курировать вопросы работы социальной сферы.

Давискиба Андрей Николаевич – управляющий делами

1981 года рождения. Проходил службу в войсках МВД и органах внутренних дел. Последнее место работы – Марьинский отдел Донецкой области. Образование – Донецкий юридический институт.

Две фирмы из окружения депутата Максима Ефимова разыграли подряд на реконструкцию парка ценой 22 миллиона

ЧАО «Промстроймонтаж» объявлено победителем тендера по реконструкции Парка имени Лена в Краматорске. Об этом сообщает Вестник государственных закупок. Договор на проведение этих работ должен быть заключен до 4 декабря 15 года.

Стоимость реконструкции – 21,918 миллионов гривен. Завершить все строительные работы планируется до декабря следующего года.

Единственным конкурентом ЧАО «Просмтроймонтаж» было ООО «Крамгорстрой». Однако его предложение было на 30 тысяч больше.

По данным издания «Наши гроши» учредителями ООО «Крамгорстрой» является киевское ООО «Промаудит», краматорское ООО «Альфамет» и ООО «Компания по управления активами и администрирования пенсионными фондами «Украмашинвест». Конечными собственниками этих компаний являются офшорные компании и несколько физических лиц, среди которых есть и Алена Близнюк – невестка Анатолия Близнюка, экс руководителя Донецкой области и министра ЖКХ. Ранее учредителем ООО «Крамгорстрой» был депутат Верховной рады от фракции БПП Максим Ефимов.

Совсем недавно «Крамгорстрой» со своей дочерней компании получили подряды на 22 миллиона гривен на капитальный ремонт трех краматорских школ за счет Государственного фонда регионального развития.

Наибольшие пакеты акций ЧАО «Просмтроймонтаж» (по 40%) принадлежат известному краматорскому бизнесмену Константину Машненкову и члену наблюдательного совета акционерного общества Надежде Внуковой. Осенью этого года она баллотировалась в Краматорский городской совет по спискам «Молодежной партии Украины», которую возглавляет Ольга Ворощук – юрист благотворительного фонда Максима Ефимова «Наш Краматорск».

9 декабря этого года состоится  тендер  по  закупке б/у троллейбусов для Краматорского ТТУ. Об этом сообщает «Вестник государственных закупок».

Согласно условиям тендера, предприятие планирует закупить 8 машин, бывших в употреблении, и прошедших капитальный ремонт. Никаких особых требований к этим машинам заказчик не предъявляет. Это должны быть троллейбусы на 24 сидячих места и общей вместительностью не менее 100 человек. В них даже не предусмотрено наличие системы кондиционирования – проветривание салона должно будет производиться через верхние люки и боковые форточки. Не хотят видеть заказчики в вагонах и разных современных наворотов вроде информационных табло или WI-FI.

Кроме того, не существует особых требований к качеству капитального ремонта. Его должно хватить минимум на 24 месяца или 100 тысяч километров пробега. Корпус должен быть защищен от коррозии на 15 лет, а покраска продержаться минимум 5 лет.

При этом, Краматорское ТТУ готово заплатить за 8 таких троллейбусов 12 миллионов гривен. Получается, что каждый вагон обойдется примерно в 1,5 миллиона.

Ровно сумело купить 3 подержанных троллейбуса Шкода по цене 625 тысяч гривен

Нужно сказать, что это совсем не маленькая цена. В октябре этого года Ровненское ТТУ закупило 2 троллейбуса Skoda 14TR по цене 635 тысяч за штуку. При этом, их комплектация очень похожа на то, что хотят видеть в Краматорском ТТУ. Кто-то может сказать, что эта цена не включает в себя капитальный ремонт. Но все дело в том, что Ровно закупало троллейбусы «в комплекте, исправными и полностью готовыми к эксплуатации».

При этом, цена в полтора миллиона гривен вполне сопоставима с ценой нового троллейбуса. К примеру, только за последние 3 месяца сразу 4 города Украины закупили новые троллейбусы «Богда» по цене около 3 миллионов гривен каждый. Да, это в 2 раза больше, чем планируют потратить краматорчане. Только вот за эти деньги города получили современные вагоны, комфортные для водителей и пассажиров, которые будут эксплуатировать не один год, а не покрашенный и подремонтированный где-то металлолом, изготовленный в 80-90-х годах прошлого века.

За участие в так называемом «референдуме» 11 мая 2014 г. перечисленные краматорчане  были признаны виновными  в совершении криминального нарушения, предусмотренного ч.1 ст.110 УК Украины.  Им было назначено наказание в виде лишения свободы сроком на 3 года. Учитывая чистосердечное раскаяние, сотрудничество со следствием и признание вины, граждане имеют отсрочку на один год.

Стоит заметить, что одному из осуждённых изменения в судьбе не помешали продолжать трудиться учителем в школе Краматорска. Впрочем, такими кульбитами в Украине уже никого не удивишь на фоне, например, регистрации кандидатом в мэры Доброполья на предстоящих выборах известного сепаратиста Андрея Аксенова. Он открыто поддерживал ДНР, принимал непосредственное участие в организации «референдума», что подтверждается многочисленными видео.

Если же говорить о Краматорске в частности и о будущем поколении страны в целом, то вопрос искреннего и активного участия многих работников образования Донецкой и Луганской областей в противозаконном  референдуме 11 мая 2014 г. остаётся открытым.

Кому его закрывать – Президенту, ВР, губернаторам, силовикам, судьям, общественности, священнослужителям покажет время.

«Краматорскмежрайтеплосеть» подала тепло в 80% своих домов. Об этом G сообщили в диспетчерской службе исполкома

По состоянию на утро понедельника Краматорска ТЭЦ подавало отопление в 226 из 528 многоквартирных домов. Без тепла 6 детских садиков и 6 школ и 10 медицинских учреждений.

У Краматорской теплосети без тепла остается 88 многоквартирных домов из 179. Без тепла 2 садика и 1 школа. Самая большая проблема предприятие – отсутствие газа на котельных Старого города. В результате, без отопления остается 78 домов.

Лучше всего с запуском отопление у предприятия КМРТС – тепло подается в 159 домов. Без отопления остается только 49 многоэтажных домов. Без тепла остается 2 детских садика и 1 школа. Самая большая проблема предприятия – котельная 179 квартала. Из-за нее без тепла остается 38 квартир, два садика и одна школа.

Впрочем, по словам коммунальщиков, подключение дома к сети еще не означает тепло в каждой квартире. Сейчас работники ЖЭКов ждут нормализацию работы системы и настраивают системы теплоснабжения домов.

Краматорск планирует закупать троллейбусы б/у у компании с Донецкими корнями и очень сомнительной репутацией

Как рассказал в интервью издания «Общежитие» руководитель ТТУ Андрей Бороха, стоимость одного нового троллейбуса отечественного производства – от 4 до 6 млн гривен. Именно такие коммерческие предложения уже сегодня поступают нам от производителей. Максим Ефимов предложил нам рассмотреть вариант с закупкой за эти же деньги 8 «бэушных» троллейбусов-«гармошек» из стран Евросоюза марки «Мерседес-Бенц».

Выяснилось, что в Днепропетровске работает специализированное предприятие «Литан», которое занимается поставками такого транспорта из стран Европы, его капитальным ремонтом и дальнейшим обслуживанием. Я много поездил к коллегам из других городов и пришел к выводу, что поставки такого транспорта из Европы могут стать наиболее подходящим для нас вариантом, ведь эти машины, при надлежащем уходе, вполне благополучно работают и возят пассажиров. И их уже достаточно много: в 2014-2015 годах через «Литан» в различные города Украины было поставлено более 50 таких троллейбусов.

Кроме европейского качества самих машин, нам будут гарантированы централизованные поставки запчастей и услуги специализированного предприятия по ремонту на случай каких-то серьезных поломок. То есть, если и придется расширять, собственную ремонтную базу, то минимально. Кроме того, «Литан» проводит подготовку водителей и обслуживающего персонала для этих машин.

По данным издания «Наши гроши», компания «Литан» является своеобразным монополистам на украинском рынке электротранспорта секонд-хенд. За последние годы она поставляла транспорт бывший в употреблении. Только за последнее время у этой компании 10 трамваев за 10 миллионов гривен закупила Одесса, а Николаев купит 12 трамваев за 12 миллионов гривен.

В Днепропетровска зарегистрировано масса предприятий с названием «Литан». Большинство из них уже прекратили свое существование. ООО «Торговый дом «Литан» было основано Дмитрием Науменко и Олегом Суховим. Они также являются основателями ЗАО «Литан» вместе с ними в список учредителей этого общества входит директор КПП «Донецкэлектроавтотранспорт» и депутат Донецкого горсовета от Партии Регинов, Владимир Захаров и Геннадий Олейник – директор донецкого коммунального предприятия «Облжлектротранспорт». С 2013 года ЗАО «Литан» проходит процедуру ликвидации из-за банкротства.

Впрочем, далеко не все клиенты предприятия довольны тем, что предлагает им компания «Литан». К примеру, настоящий скандал разгорелся в Николаеве из-за использованных троллейбусов «Skoda», которые пытались поставить в город это предприятие. Перед заключением сделки депутаты Николаевского горсовета побывали на предприятии «Литан», чтобы узнать о ходе производства. Однако они остались недовольны «бэушными» троллейбусами, которые увидели.

Один из депутатов, который побывал на предприятии, Сергей Кантор рассказал, что троллейбусы, увиденные на заводе, не подходят для использования в городе. Это связано с низким качеством транспорта, уже бывшего в эксплуатации, по словам Кантора, троллейбусов хватит максимум на 4 года.

— То, что мы увидели, – это «сэконд хэнд», для нас это неприемлемо вообще, — сказал Кантор. Наше мнение: если уж «сэконд хэнд», то в очень хорошем состоянии. В данном случае, троллейбусы очень старые и просто нам не подходят, — добавил он.

Кстати, СМИ сообщают, что в 2014 году, как раз перед попыткой продать троллейбусы «Skoda» Николаеву, днепропетровское предприятие закупило для восстановления 15 троллейбусов этой фирмы в Вильнюсе. Интересно, что изготовлены они были в 1983-1989 годах.

Какой транспортный мусор эта компания предложит Краматорску остается только догадываться. И далеко не факт, что некоторые товарищи, ослепленные «любовью к городу» смогут принять правильное решение. Ведь что главное в любви – сделать громкий подарок, перерезать ленточку и получше расписаться это в платных газетных площадях. А дальше – хоть трава не расти……

Краматорский ферросплавный завод до апреля 2016 года должен выплатить более 40 миллионов гривен долгов за газ

Высший хозяйственный суд Украины оставил в силе решение Харьковского апелляционного хозяйственного суда по иску НАК «Нефтегаз Украины» к ООО «Краматорский ферросплавный завод» о выплате долга за потребленный газ на сумму 40 миллионов гривен.

6 апреля 2015 года Харьковский апелляционный хозяйственный суд принял решение в деле по иску НАК «Нафтагаз Украины» к ООО «Краматорский ферросплавный завод». Как удалось установить в судебном заседании, в декабре 2013 года между НАК «Нафтагаз Украины» и ООО «КФЗ был заключен контракт на поставку природного газа. В период с января по сентябрь 2014 года было поставлено газа на общую сумму 47,9 миллионов гривен.

По данным сверки, на момент начала судебного заседания размер задолженности составил 31 миллион гривен.

Суд пришел к выводу, что требования НАК «Нефтегаз Украины» о взыскания задолженности с ООО «Краматорский ферросплавный завод» являются обоснованными. Кроме 31 миллиона непосредственного долга суд постанови взыскать с ответчика еще и проценты, штрафные станции и инфляционные издержки. Таким образом, общая сумма долга достигла 40,2 миллионов гривен. Суд согласился рассрочить выплату этой задолженности на 14 месяцев – до апреля 2015 года.

22 апреля судом был издан соответствующий Судебный приказ о взыскании указанной задолженности.

ООО «КФЗ» не согласился с решением суда и оспорил его в кассационном порядке. Впрочем, Высший хозяйственный суд согласился с доводами апелляционного суда и оставил решение в силе.

ООО «Краматорский ферросплавный завод» было создано на базе обанкротившегося Краматорского металлургического завода. Его учредителем является кипрская компания «Солармо холдингз лимитед». Интересно, что в местных выборах 2015 года сразу четверо работников этого завода претендуют на должность Краматорского городского головы.