Treść jest chroniona hasłem. Aby ją zobaczyć, proszę wpisać hasło:

Hasło:

Zastosowanie metody burzy mózgów w procesie projektowym. Zastosowanie metody 635 (jako odmiany  metody burzy mózgów) w procesie projektowym.

Metoda 635 jest odmianą burzy mózgów. Każdy z uczestników ćwiczenia powinien wygenerować trzy rozwiązania dla zadanego problemu. Rozwiązania te muszą być zapisane na kartkach.

Propozycje problemów do rozwiązania:

1. urządzenie do odśnieżania ulic
2. urządzenie (lub sposób) do kontroli uiszczenia opłaty za przejazd w autobusach,
3. zabezpieczenia samochodu przed złodziejami,
4. ograniczenie ilości śmieci,
5. transport osobowy w mieście,
6. przechowywanie informacji,
7. opakowania na żywność,
8. sposób kontroli wykonywania czynności zawodowych przez pracowników,

Zadanie do wykonania

Znajdowanie rozwiązań metodą 635

Problem:……………………………………………………………………………………………………….

……………………………………………………………………………………………………………………………….

Propozycje rozwiązań problemu

Rozwiązanie 1 :……………………………………………………………………………………………..

……………………………………………………………………………………………………………………………….

……………………………………………………………………………………………………………………………….

Uwagi :……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………….

……………………………………………………………………………………………………………………………….

……………………………………………………………………………………………………………………………….

……………………………………………………………………………………………………………………………….

……………………………………………………………………………………………………………………………….

Rozwiązanie 2 :……………………………………………………………………………………………..

……………………………………………………………………………………………………………………………….

……………………………………………………………………………………………………………………………….

Uwagi :……………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………….

……………………………………………………………………………………………………………………………….

……………………………………………………………………………………………………………………………….

……………………………………………………………………………………………………………………………….

……………………………………………………………………………………………………………………………….

Rozwiązanie 3 :…………………………………………………………………………………………….

……………………………………………………………………………………………………………………………….

……………………………………………………………………………………………………………………………….

Uwagi :………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………….

ZADANIE NR 2.

Poszukiwanie nowych połączeń i nowych zależności

Istota tej metody to strukturalizacja zadania, tzn. podział zadania na elementy i określenie relacji między tymi elementami. Ćwiczenie pokazuje charakter procesu projektowego, tzn. wielokrotne analizowanie i doskonalenie zadania projektowego. Co istotne, powyższa metoda umożliwia rozwiązanie zadań przez ich strukturalizację, tzn. podział zadania na elementy i określenie relacji między tymi elementami.

Wybór obiektu do analizy spośród następujących propozycji:

• Hurtownia
• Firma transportowa
• Firma lotnicza
• Firma komputerowa
• Firma projektowa
• Ośrodek szkoleniowy dla menedżerów.

Wyróżnienie elementów (pomieszczeń)

Graf połączeń pomiędzy elementami

ZADANIE NR 3.

Systematyczne przeszukiwanie rozwiązań dla firmy

Optymalizacja problemu projektowego metodą systematycznego przeszukiwania. Utrwalenie wiadomości z zakresu poszukiwania funkcji celu dla analizowanego zadania oraz rozwiązania w oparciu o przyjęte ograniczenia.

Zadanie 1

Proponowane miejsca lokalizacji magazynu: (bądź hali na lotnisku lub w firmie)

            1)…………………………………………………………………………
            2)…………………………………………………………………………
            3)…………………………………………………………………………
            4)…………………………………………………………………………

Funkcja celu: Cel działania firmy

…………………………………………………………………………………………………………………………

Ograniczenia modelu: (Ograniczenia: np. infrastruktura, koszty ……….

 ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Model optymalizacyjny: ( Twoim zdaniem jakie powinno być optymalne rozwiązanie)

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

1. Podaj definicję logistyki oraz systemów logistycznych.
2. Co to jest strategia przedsiębiorstwa.
3. Scharakteryzuj poziom obsługi klienta.

Zestaw II.

1. Scharakteryzuj centra logistyczne.
2. Jaki jest udział transportu w realizacji strategii logistycznej?
3. Omów strategię „Just-in-time”.

Zestaw III.

1. Na czym polega konkurencyjność produktu lub usługi?
2. Jakie podsystemy składają się na łańcuch przemieszczania dóbr?
3. Omów podział centrów logistycznych.

Zestaw IV.

1. W jakich przypadkach można stosować „Just-in-time”?
2. Jaki zakres obowiązków ma logistyk w przedsiębiorstwie przemysłowym lub handlowym?
3. Scharakteryzuj techniki informatyczne wykorzystywane w logistyce?

Zestaw V.

1. Z jakich strumieni składa się łańcuch przemieszczania dóbr?
2. Scharakteryzuj transport wewnątrzzakładowy.
3. Podaj definicję poziomu obsługi klienta.

Zestaw VI.

1. Scharakteryzuj globalne koszty logistyki w transporcie (GKLT).
2. Omów rolę informacji w logistyce.
3. Podaj definicję łańcucha dostaw.

Zestaw VII.

1. Omów rodzaje zapasów?
2. Scharakteryzuj strategię efektywnej obsługi klienta.
3. Jakie znasz strategie logistyczne?

Zestaw VIII.

1. Scharakteryzuj łańcuch dostaw.
2. Jakie wyróżnia się podstawowe modele osiągania konkurencyjności?
3. Omów metodę MRP.

Zestaw IX.

1. Wymień etapy realizacji strategii w firmie.
2. W jaki sposób logistyka przyczynia się do osiągania konkurencyjności przez produkt lub usługę?
3. Scharakteryzuj terminale kontenerowe.

Zestaw X.

1. Jakim wymaganiom musi odpowiadać strategia logistyczna?
2. Co wpływa na poziom obsługi klienta/
3. Co to jest optymalna partia dostawy.

Zestaw XI.

1. Scharakteryzuj metody wyboru dostawcy.
2. Scharakteryzuj koncepcję MRP.
3. Omów strategię planowania zapotrzebowania materiałowego.

Zestaw XII.

1. Co obejmują procesy logistyczne.
2. Znaczenie logistyki w racjonalizacji kosztów działalności przedsiębiorstwa.
3. Infrastruktura, jej podział i rola w działaniach logistycznych.

Zestaw XIII.

1. Omów koncepcję obsługi klienta i jej znaczenie w działaniach logistycznych.
2. Co należy czynić, aby poprawić obsługę klienta?
3. Omów koszty działań logistycznych.

Zestaw XIV.

1. Podaj definicję zarządzania logistycznego.
2. Wymień metody stosowane przy opracowywaniu strategii.
3. Jakie wyróżniamy procesy logistyczne?

Zestaw XV.

1. Podaj definicję infrastruktury i jej podział.
2. Omów rolę łańcucha dostaw.
3. Scharakteryzuj EDI.

Zestaw XVI.

1. Co obejmuje infrastruktura transportowa?
2. Scharakteryzuj miejsce logistyki w przedsiębiorstwie.
3. Omów znaczenie zasady Just-In-Time w działalności logistycznej.

Zestaw XVII.

1. Podaj definicję sieci logistycznej oraz jej rodzaje.
2. Jaka jest rola informacji w logistyce.
3. Co obejmują koszty logistyczne.

Zestaw XVIII.

1. Omów zadania logistyki zaopatrzenia.
2. Przedstaw podstawowe kryteria wyboru dostawców.
3. Scharakteryzuj kryteria niezawodności dostaw.

Treść jest chroniona hasłem. Aby ją zobaczyć, proszę wpisać hasło:

Hasło:

Treść jest chroniona hasłem. Aby ją zobaczyć, proszę wpisać hasło:

Hasło:

Treść jest chroniona hasłem. Aby ją zobaczyć, proszę wpisać hasło:

Hasło:

Treść jest chroniona hasłem. Aby ją zobaczyć, proszę wpisać hasło:

Hasło:

Scharakteryzuj system transportowy i jego otoczenie.

Pytanie 2. 

Scharakteryzuj proces transportowy oraz jego czynności.

Pytanie 3.

Scharakteryzuj pojęcie homologacji.

Pytanie 4.

W jaki sposób organizujemy plan przewozów.

Pytanie 5.

Scharakteryzuj transport intermodalny- obszary i przykładowy podział.

Pytanie 6.

Wymień zalety i wady transportu kolejowego.

Pytanie 7.

W jaki sposób możemy planować trasy przewozów  (plan sieci).

Algorytm Wagnera – Withina – metoda, zgodnie z którą należy najpierw utworzyć zamówienie na najbliższy okres, a następnie dodawać do niego zamówienia na kolejne okresy tak długo, dopóki koszt utrzymania tych zapasów będzie niższy niż koszt ich zamówienia.

Cięgniki – środki transportu technologicznego przeznaczone do przemieszczania ładunków za pośrednictwem cięgna, które jest zakończone hakiem lub przystosowanym urządzeniem chwytakowym.

Czytnik kodów kreskowych  (skaner kodów kreskowych) – urządzenie służące do odczytywania określonej kombinacji liniowej kresek o różnej szerokości.

Depaletyzator – urządzenie służące do rozformowywania jednostek paletowych.

Dźwigi – urządzenia podnoszące, obsługujące określone poziomy przystankowe, posiadające kabinę poruszającą się między sztywnymi prowadnicami pionowymi lub pochylonymi od pionu nie więcej niż na 15 stopni.

Dźwignice – urządzenia przystosowane do pracy przerywanej, umożliwiające podnoszenie bądź opuszczanie ładunku oraz transport w ograniczonym zakresie.

Dźwigniki – urządzenia zaliczane do dźwignic, przystosowane do prostoliniowego przemieszczania ładunków na stosunkowo niewielką wysokość w pionie lub prawie pionie za pośrednictwem sztywnego elementu nośnego.

Jednostka ładunkowa – opakowania ładunku, tworzące jedną całość ; grupa mniejszych opakowań tworzona za pomocą taśm spinających lub urządzeń transportowych.

Kontenery – urządzenia pomocnicze w procesie składowania, w kształcie sześcianu, służące przeważnie do przewozu ładunków drobnicowych (pakowanych w kartonowe opakowania, skrzynie, worki, czasami dodatkowo umieszczonych na europlatetach).

Kontrola – działanie, które ma na celu sprawdzenie, czy czynności wykonywane są w sposób skuteczny, czyli prowadzą do osiągnięcia założonego celu, oraz efektywnie, czyli bez marnotrawstwa produktów.

Kurtyny termoizolacyjne – urządzenia umożliwiające podział przestrzeni ładunkowej na sekcje, pozwalające utrzymać różne temperatury przewożonych produktów.

Ładowarki stacjonarne, przewoźne lub przejezdne – środki transportu wewnętrznego o zasięgu ograniczonym, przeznaczone do załadunku materiałów masowych drobnicowych luzem.

Ładunek – dobro materialne będące przedmiotem przewozu, czyli wszystko, co podlega celowemu przemieszczaniu.

Magazyn – obiekt budowlany przystosowany do składowania i przemieszczania ładunków.

Manipulatory – urządzenia posiadające  kilka wzajemnie połączonych i przemieszczających się członów, o kilku stopniach swobody, których zadaniem jest uchwycenie i przemieszczenie / przesunięcie obiektu.

Metoda Delficka – metoda służąca do przewidywania nowych zjawisk, o których niewiele można wywnioskować na podstawie przeszłych wydarzeń.

Metoda ekonomicznej wielkości zamówienia – metoda odnosząca się do stałej wielkości zamówienia, wskazująca optymalną wartość (ilość) zapasów do zamówienia , tak aby poziom kosztów zmiennych był możliwie minimalny.

Metoda stałej wielkości dostaw – metoda, której podstawowym założeniem jest cykliczność dostaw realizowanych w tych samych ilościach ; stosowana, gdy dostawa powinna być jednakowa.

Metoda stałych miejsc składowych – metoda polegająca na przeznaczeniu dla poszczególnych grup towarowych stałych miejsc składowania.

Metoda według rodzaju jednostek ładunkowych – metoda stosowania w zmechanizowanych magazynach kompletacyjnych i charakteryzująca się dużą liczbą różnorodnych asortymentó przehcowywanych na regałach wysokiego składowania.

Metoda według rotacji – metoda uwzględniająca częstotliwość wydań, charakteryzująca się takim ustawieniem produktów, aby maksymalnie skrócić drogę transportową oraz odległości przemieszczania towarów w magazynie.

Metoda wolnych miejsc składowania – metoda polegająca na umieszczaniu towarów dostarczonych do magazynu w wolnych gniazdach regałowych.

Obszar kompletacji – 0bszar obejmujący proces przyjęcia lub wydania towarów z magazynu, jak również załadunek skompletowanych ładunków na środek transportu.

Obszar pakowania – obszar , w którym odbywa się połączenie towaru w jednostkę wysyłkową.

Obszar przyjmowania – obszar, w któym odbywają się procesy przemieszczania, rozładunku, identyfikacji towarów, ustalania zgodności ilościowej towarów i przystosowania towarów do możliwości magazynowych.

Obszar składowania – obszar, w którym odbywają się obrót handlowy towarów, zwroty towarów, surowców i opakowań oraz obsługa posprzedażowa.

Obszar wysyłki towaru – obszar, w którym przebiega proces przemieszczania towarów do klientów zgodnie ze złożonym zamówieniem.

Opakowanie – element, któy odgrywa nadrzędną rolę w obrocie towarowym, ponieważ chroni produkt przed uszkodzeniem, ułatwia proces transportowy, produkcję i wpływa na konsumpcję.

Pakiet ładunkowy – jednostka ładunkowa złożona z co najmniej dwóch sztuk tego samego rodzaju ładunku.

Paletyzatory – urządzenia służące do automatycznego układania warstw towarów.

Pojemniki transportowo-magazynowe – urządzenia pomocnicze przeznaczone do transportu i składowania towarów.

Pomosty – urządzenia umożliwiające załadunek i rozładunek towaru ze środka transportu.

Popyt – wielkość zapotrzebowania zgłoszonego przez konsumentów na dane dobro, przy danej cenie, w danym okresie i na określonym rynku.

Proces składowania – podstawowa funkcja magazynowania związana z przechowywaniem produktów.

Przenośniki – środki transportu wewnętrznego o zasięgu ograniczonym i ruchu ciągłym, obiegowym, służace do przemieszczania w poziomie i pionie oraz pod kątem nosiwa ładunków, a w szczególnych przypadkach – również ludzi.

Przyjęcie towaru do magazynu – fizyczne przyjęcie towaru do magazynu wraz z informacją o tym towarze i warunkach przechowywania.

Rampa magazynowa – konstrukcja budowlana, umożliwiająca zniwelowanie różnic pomiędzy poziomem podłogi budowli magazynowej lub nawierzchni budowli magazynowej i poziomem podłgoi skrzyni ładunkowej środka transportu; ma na celu ułatwienie i skrócenie prac przeładunkowych.

Rozładunek  – proces przesunięcia towaru ze środka transportu za pomocą środka transportu wewnętrznego.

Rozpory teleskopowe – urządzenia pozwalające zabezpieczyć towar, żeby się nie przesuwał.

Składowanie – proces polegający na przechowywaniu materiałów w celu późniejszego zużycia bądź sprzedaży.

Strefa kompletacji  – wdzielona przestrzeń przeznaczona do kompletacji towarów.

Strefa składowania – wydzielona przestrzeń przeznaczona do składowania przechowywanych towarów, najważniejsza część magazynu.

Strefa wydań – obszar obejmujący wydzieloną przestrzeń przeznaczoną dla czynności organizacyjno-technicznych związanych z wydawaniem i ekspedycją towarów.

Suwnice – środki transportu, przystosowane do podnoszenia ładunków podwieszanych do wciągarki przejeznej, wciągnika lub żurawia, przemieszczających się po moście.

Środki transportu wewnętrznego – maszyny i urządzenia stosowane do transportu dóbr materialnych w obrębie danego przedsiębiorstwa, np. budowli magazynowej, hali produkcyjnej , ale również do transportu pomiędzy halami magazynowymi danego przedsiębiorstwa.

Technologia magazynowania – zasady oraz sposoby przemieszczania i składowania zapasó magazynowych z zastosowaniem określonego wyposażenia technicznego magazynu.

Ubytki nadzwyczajne – ubytki spowodowane niewłaściwym sposobem magazynowania produktó, niewłaściwym sposobem przechowywania bądź nieszczęśliwymi wypadkami (pożar, powódź).

Ubytki naturalne – ubytki niezawionone, które w przypadku magazynowania są następstwem czynności życiowych zachodzących w surowcach.

Układ kątowy – układ magazynu charakteryzujący się umieszczeniem strefy przyjęć i wydań pod kątem sąsiadujących ścian strefy składowania.

Układ przelotowy – układ charakteryzujący się umieszczeniem strefy składowania oraz strefy przyjęć i wydań po przeciwnych stronach magazynu.

Układnice – środki transportu wewnętrznego o konstrukcji stanowiącej przejezdny słup lub ramę, po której przemieszcza się wodzak wyposażony w układ mechaniczny, najczęściej – wysuwane widły bądź specjalnie przystosowane kuwety, umożliwiające  składowanie jednostek ładunkowych w regałach lub ich pobieranie.

Układ workowy – układ magazynu charakteryzujący się umieszczeniem strefy przyjęć i wydań po jednej stronie magazynu.

Wyciągi towarowe  – urządzenia dźwignicowe wyposażone w podstawę ładunkową, na której umieszcza się ładunek, prowadzoną po pochyłych prowadnicach za pomocą ciągnika linowego bądź łańcuchowego.

Zapas nierotujący – zapas będący zabezpieczeniem przedsiębiorstwa przed niespodziewanym wzrostem popytu lub niespodziewanymi opóźnieniami w dostawach.

Zapas rotujący – zapas wygenerowany przez bieżące potrzeby podmiotu gospodarczego, związany z dostawami zaspokojającymi bieżące potrzeby firmy oraz systematycznym zużyciem magazynowanych dóbr.

Zapasy – określona ilość produktów, surowców, pieniędzy itp., które zostały zebrane w celu przechowania do czasu, gdy będą potrzebne

Zapasy nieprawidłowe – składniki nieuczestniczące w obrocie, czy zpasy zbędne, oraz zapasy powstające po przekroczeniu zapasu maksymalnego, czyli zapasy nadmierne.

Zapasy prawidłowe – zapasy niezbędne do utrzymania prawidłowego przebiegu procesów gospodarczych.

Zarządzanie zapasami – czynności polegające na zaplanowaniu właściwej struktury majątku obrotowego, a następnie na jej uzykaniu, odpowiednim kierowaniu, a także kontroli zużycia.

Znak identyfikacji  – znak transakcji oraz liczby opakowań transportowych z zawartością w partii i kolejnego numeru opakowania.

Znaki konosamentowe  – wszystkie znaki rozpoznawcze wpisane do właściwego konosamentu.

Znaki manipulacyjne – znaki na opakowaniach transportowych stosowane jak na opakowaniach jednostkowych, z wyjątkiem znaku „Tu otwierać”, którego na opakowaniach transportowych się nie stosuje.

Znak miejsca przeznaczenia – znak, który powienien przedstawiać nazwę  stacji przeznaczenia lub portu wyłądowania, kraju odbiorcy, miejsca przeładowania.

Znak odbiorcy – znak przedstawiający nazwę firmy odbiorcy, symbol, opis stosowany przez odbiorcę.

Znak towarowy – znak służący do odróżnienia towarów lub usług określonego przedsiębiorstwa od tego samego rodzaju towarów lub usług innych przedsiębiorstw.

źródło:  WSIP Podstawy logistyki

źródło:  WSIP Podstawy logistyki

Treść jest chroniona hasłem. Aby ją zobaczyć, proszę wpisać hasło:

Hasło:

Treść jest chroniona hasłem. Aby ją zobaczyć, proszę wpisać hasło:

Hasło:

Treść jest chroniona hasłem. Aby ją zobaczyć, proszę wpisać hasło:

Hasło:

Treść jest chroniona hasłem. Aby ją zobaczyć, proszę wpisać hasło:

Hasło:

Treść jest chroniona hasłem. Aby ją zobaczyć, proszę wpisać hasło:

Hasło:

1. Instytucjonalne rozgraniczenie systemów logistycznych ( makrologistyka, mikrologistyka, metalogistyka).
2. W ujęciu makro mają one charakter ogólnogospodarczy. Mogą dotyczyć, np. systemów logistycznych w danym kraju lub świecie , czyli np. logistyka globalna.
3. Systemy mikrologistyki dotyczą logistyki poszczególnych jednostek gospodarczych – przedsiębiorstw. System jest także utożsamiany z systemem logistycznym pojedynczego podmiotu gospodarczego, który funkcjonuje na rynku. Dotyczy więc działalności logistycznej każdego przedsiębiorstwa: produkcyjnego, usługowego lub handlowego.
4. Metalogistyka jest systemem pośrednim pomiędzy logistyką w ujęciu makro i mikro. Metalogistyka obejmuje wiele przedsiębiorstw i procesów zachodzących między tymi przedsiębiorstwami.

Przykładem makrologistyki jest system logistyki transportu w danym kraju. Można dokonać szybkiej analizy poznawczej krajów o podobnej powierzchni.

Przykładem mikrologistyki jest system logistyki transportu danego przedsiębiorstwa. Warunkiem koniecznym zaistnienia systemu transportu w firmie jest posiadanie trwałych środków transportu.

Przykładem metalogistyki jest system logistyki transportu, który jest pośredni pomiędzy mikro- a makro-. System taki będzie obejmować wydzielony obszar rozwiązania transportu w skali makrologistyki i powiązane systemy logistyki w ujęciu mikro. Przykładem może być system transportu w całym łańcuchu dostaw wielu współpracujących firm, w tym również operatora logistycznego.

5. Rozgraniczenie systemów mikrologistyki : logistyka szpitali, wojskowości, przedsiębiorstw oraz innych organizacji.

System metalogistyki firm logistycznych dotyczy firm świadczących usługi logistyczne. Firmy te (operatorzy logistyczni, spedytorzy i inne firmy transportowe, jak i centra logistyczne) , współpracując ze sobą w obrębie danego regionu. MOże przyjmować postać mieszaną. W łańcuchu  dostaw współpraca (kooperacja) może obejmować zarówno firmy produkcyjne działające w jednym łańcuchu dostaw.

6. Rozgraniczenie systemów metalogistyki (kooperacja firm produkcyjnych, firm logistycznych oraz firm logistycznych i produkcyjnych).

Rozgraniczenie systemów logistyki przedsiębiorstw (logistyka przemysłu, usług, handlu).

ZADANIE DO WYKONANIA

Na podstawie opisu systemu ustal, jaki rodzaj systemu logistycznego opisano. Wypełnij tabelę oraz uzasadnij wybór.

Opis systemu  / Rodzaj systemu logistycznego – ogólny oraz szczegółowy

a) firma pośrednicząca w handlu sprzętem komputerowym  (mikrologistyka oraz logistyka przedsiębiorstw  – także dla pozostałych)

b) operator logistyczny współpracujący z firmą będącą producentem oraz z firmą dostarczającą elementy niezbędne do produkcji wyrobów przez producenta,

c) instytucja finansowa – bank

d) centrum logistyczne świadczące swoje usługi na terenie Europy

e) szpital powiatowy.

Odpowiedz na pytania:

Jak dzielimy logistykę według kryterium instytucjonalnego?

Co to jest metalogistyka ?

W jakich sytuacjach mamy do czynienia z logistyką globalną?

Zakres odpowiedzialności i obowiązków w magazynie

W magazynach przedsiębiorstw zatrudniani są pracownicy głównie na dwóch stanowiskach:

• kierownika magazynu
• magazyniera.

W magazynie mogą pracować również : pakowacze, dyspozytorzy magazynowi, operatorzy sprzętu.

Zakres odpowiedzialności i obowiązki magazyniera:

• przyjmowanie materiałów i towarów do magazynu – ich odbiór, kontrola ilościowa i jakościowa oraz sporządzenie odpowiedniej dokumentacji,
• rozmieszczanie przyjętych materiałów i towarów na miejsca na regałach lub polach odkładczych,
• zabezpieczenie materiałów i towarów przed uszkodzeniem, zniszczeniem i kradzieżą,
• wydawanie towaru zgodnie z ustalonymi w przedsiębiorstwie zasadami, np. wg.pierwsze weszło-pierwsze wyszło (FIFO) lub ostatnie weszło – pierwsze wyszło (LIFO),
• wysyłanie materiałów i towarów zgodnie z potrzebami,
• prowadzenie ewidencji przepływu materiałów i towarów przez magazyn.

Zakres odpowiedzialności i obowiązki kierownika magazynu :

• planowanie długoterminowych i krótkoterminowych prac magazynowych,
• ustalanie budżetu magazynu,
• określanie wskaźników logistycznych prac magazynowych,
• planowanie zagospodarowania przestrzeni magazynowej,
• dokonywanie doraźnych kontroli dostępnego zapasu w magazynie,
• planowanie, organizowanie i kontrolowanie pracy personelu magazynowego,
• instruowanie personelu magazynowego o sposobach prawidłowej pracy, zasadach bhp i ppoż., uwzględniając w tym prace z towarem niebezpiecznych i szkodliwym dla zdrowia,
• nadzorowanie przebiegu prac magazynowych,
• raportowanie i prowadzenie sprawozdawczości wyników prac magazynu,
• analizowanie niezawodności operacji wykonywanych w magazynie,
• analizowanie wyników inwentaryzacji w magazynie,
• minimalizowanie zapasu zdezaktualizowanego,
• opracowanie usprawnień organizacyjnych i wprowadzanie ich w życie.

Obowiązkiem pracodawcy zatrudniającego wszystkich pracowników jest zapewnienie wszelkich środków trwałych niezbędnych do wykonania pracy.

źródło pomocnicze : diffin str 48/48 / 184 / 185

Opakowania transportowe wpływają na usprawnienie transportu i płynności przepływów towarowych  w łańcuchu dostaw, a to głównie ze względu na możliwość formowania jednostek ładunkowych oraz racjonalne zagospodarowanie powierzchni i przestrzeni budowli magazynowych i środków transportu zewnętrznego.

Aby wszystkie funkcje związane z opakowaniami transportowymi były właściwie spełnione, przy projektowaniu opakowań należy przede wszystkim dążyć do ich standaryzacji, pamiętać o łatwości ich przemieszczenia   a także przewidzieć obrót tymi opakowaniami (opakowania zwrotne) oraz brać pod uwagę wymagania związane   z ich utylizacją.

Projektując opakowania należy pamiętać również nie tylko o tym, że powinny one:

• chronić wyroby w czasie magazynowania, transportu i użytkowania, a w nie­których przypadkach chronić otoczenie przed ewentualnymi szkodliwymi wpływami wyrobu,
• ułatwiać przemieszczanie i demontaż,
• informować o wyrobie,
• być odpornym na narażenia mechaniczne i klimatyczne;

ale należy także brać pod uwagę uwarunkowania formalno-prawne, m.in. takie jak:

• ustawa o metrologii(masa, tolerancje itp.,
• wymagania ergonomiczne,
• przepisy o warunkach przewozu i znakowaniu materiałów i towarów nie­bezpiecznych,
• przepisy o ich utylizacji,

oraz uwarunkowania ekonomiczne, technologiczne i marketingowe.

Przepływy towarowe coraz częściej nabierają charakteru międzynarodowego. Konieczne jest zatem uwzględnienie w rozważaniach związanych z opakowaniami aktualnych przepisów Unii Europejskiej oraz stanu prac normalizacyjnych w komi­tetach CEN i ISO.

Koordynacja wymiarowa w łańcuchach dostaw

Wdrażanie nowoczesnych metod produkcji, transportu i magazynowania wyro­bów wymaga skoordynowania i wzajemnego dostosowania wielu parametrów technicznych związanych z konstrukcją i technologią.

Przyglądając się pośrednim i bezpośrednim zależnościom w łańcuchach dostaw należy bardzo dokładnie przeanalizować miejsca styków ogniw tego łańcucha, którego podstawowymi elementami technicznymi są:

• budowle magazynowe (wraz z rampami, drogami dojazdowymi, wejścia
  i dojścia otworami drzwiowymi, wrotami itp.),
• urządzenia do składowania (regały, stojaki, wieszaki itp.),
• środki transportu wewnętrznego (wózki jezdniowe, przenośniki, układnice, żurawie, suwnice itp.),
• środki transportu zewnętrznego (przestrzenie ładowne samochodów, wagonów kolejowych, ładownie samolotów i statków),
• opakowania (jednostkowe, zbiorcze, transportowe i inne),
• palety ładunkowe,
• kontenery,
• jednostki ładunkowe,
• maszyny pakujące,
• paletyzatory i depaletyzatory,
• urządzenia do obkurczania opakowań i jednostek ładunkowych folią,
• itp.

Wszystkie wymiary ww. ogniw łańcucha logistycznego powinny być ze sobą ściśle powiązane i skoordynowane.

Największe rozbieżności wymiarowe w łańcuchu dostaw są właśnie na styku – m.in. opakowań transportowych i palet, jednostek budowli magazynowych i środków transportowych, można byłoby mnożyć przykłady w tym zakresie.

Opakowania transportowe

      Właściwie zaprojektowane opakowanie w aspekcie logistyki może się przyczynić zarówno do obniżenia całkowitych kosztów logistycznych, jak i do zwiększenia poziomu obsługi klienta.

    System wymiarowy opakowań jest teoretycznym zbiorem zalecanych wiel­kości i wymiarów opakowań.

Znaczenie palet ładunkowych w łańcuchach dostaw jest niepodważalne, chociażby ze względu na:

• możliwość mechanizacji prac przeładunkowo-transportowych,
• efektywniejsze wykonywanie czynności transportowo-magazynowych,
• zmniejszenie narażeń mechanicznych w transporcie, itp.

Należy jednak spojrzeć na nią z punktu logistyki, tzn. od strony wymagań stawianych przez klienta (odbiorcę towarów na palecie).

Aktualnymi normami na jednostki ładunkowe są:

• PN-84/M-78002 – Pakietowe jednostki ładunkowe. Terminologia i parametry podstawowe,
• PN-93/M-78003 – Wielkości jednostek ładunkowych. Wymiary,
• PN-82/M-78202 – Paletowe i bezpaletowe jednostki ładunkowe. Parametry podstawowe,
• PN-89/M-78209 – Projektowanie paletowych jednostek ładunkowych.

Tworzenie jednostek logistycznych jest warunkiem budowy racjonalnego łańcucha dostaw. W związku z tym powinny one spełniać następujące warunki:

• posiadać znormalizowane parametry,
• być przystosowane do układania w stosy,
• posiadać odpowiednie parametry wytrzymałościowe.

Istotnym aspektem przy wyborze jednostek logistycznych będzie jednak zawsze wybór takiej jednostki, która umożliwi płynność i nie przerywany przepływ w łańcuchach dostaw.

Poniżej zaprezentowano najczęściej spotykane sposoby formowania i za­bezpieczania jednostek ładunkowych.

Jednostki ładunkowe a gniazda regałów magazynowych, przenośniki, układnice, wózki jezdniowe widłowe, drogi manipulacyjne, środki transportu zewnętrznego.

Praktycznie nie można wskazać przykładów łańcuchów dostaw charakte­ryzujących się pełną koordynacją wymiarową. Można wskazać jedynie nieliczne miejsca styku, gdzie ogniwa łańcucha wymiarowego zazębiają się. I te sytuacje pokazano w wyżej wymienionych przykładach.

W łańcuchu bezpośrednich zależności występują również zależności pośrednie, których koordynacja  i synchronizacja wymaga jeszcze wielu prac normaliza­cyjnych. Do nich należy synchronizacja wymiarowa dróg dojazdowych, ramp, drzwi budowli magazynowych, urządzeń transportu wewnętrznego, itp.

CEL ĆWICZENIA:

W wyniku realizacji ćwiczenia będziesz umiał dokonać ogólnej oceny rodzajów transportu.

SPOSÓB REALIZACJI:

Twoim zadaniem jest przeanalizowanie zamieszczonych w tabeli przykładów i zaproponowanie najkorzystniejszego rodzaju transportu. Uzasadnij swoją propozycję.

Tabela do ćwiczenia

Pytania:

1. Jakie funkcje spełnia transport w gospodarce?
2. Od jakich czynników zależy rozwój przedsiębiorstw transportowych?
3. Jakie gałęzie transportu funkcjonują w gospodarce?