GT-Autoblog

Lamborghini Estoque y GTbyCitroën: los grandes protagonistas de París en galería de fotos.

noreply@blogger.com (GT-Autoblog Manager) — Fri, 03 Oct 2008 14:17:00 +0000

Y aquí están por fin. Los dos coches conceptuales más esperados del salón de París han sido presentados. Tras una avalancha de teasers por fin podemos ofreceros imágenes completas de estas dos excepcionales máquinas.

El Lamborghini Estoque ha causado sensación en Francia. Se trata de un coupé de cuatro puertas con claros elementos tomados del diseño del Lamborghini Reventón, sólo basta con ver los faros traseros. El modelo de producción en serie montará un motor V8, aunque no se descartan futuras versiones con propulsores con mayor número de cilindros. Se estima que su precio aproximado será de unos 156000 €

El Estoque es un coche que destaca por su diseño anguloso y agresivo, pero el coche que atrajo todas las miradas en París fue el Citroën GT. Se trata de un coche concebido para ser utilizado en Gran Turismo 5 Prologue, uno de los mejores simuladores de conducción del momento. Su tamaño es impresionante: 4.96 metros de largo, 2.08 de ancho y 1.09 de alto. Si a esto le añadimos unos impresionantes salientes de fibra de carbono LEDs delanteros azules y unas puertas de apertura en ala de gaviota, el impacto visual está asegurado. Impacto que permanece, y que se mantiene al entrar en el habitáculo: sistema de proyección de datos en el parabrisas(velocidad, navegación), y múltiples inserciones de aluminio y cobre rodean al conductor, sentado en unos comodísimos sillones de cuero aterciopelado. De indiscutible carácter deportivo, el GTbyCitroën es alimentado sino por una pila de combustible de hidrógeno, una apuesta por la deportividad ecológica.

Por suerte, disponemos de un ejemplar de GT5 Prologue y de un volante Logitech G25, por lo que hemos podido conducir este último coche conceptual en el mundo virtual, en el circuito de Suzuka. Hay que decir que es un coche caro (1000000 Cr.), pero muy divertido de conducir. Su comportamiento es excelente; agarre extremo en las curvas, buena capacidad de frenado y un comportamiento increíble, incluso cuando intentamos llevarlo al límite en la pista. La aceleración es soberbia, pero lo más que nos impacta es su velocidad máxima: hemos alcanzado unos 355 Km/h y aún podríamos haber superado esta cifra de no ser porque la pista se nos ha quedado corta. Pero ésta es sólo la opinión de nuestro probador, por lo que os invitamos a descubrir y sentir nuevas sensaciones con esta maravilla virtual

Galería Lamborghini Estoque:

Galería GTbyCitroën:

Nuevos detalles del Aston Martin One-77

noreply@blogger.com (GT-Autoblog Manager) — Tue, 30 Sep 2008 19:31:00 +0000

Simplemente impresionante. Estas dos palabras son capaces de definir al mejor Aston Martin jamás fabricado. Los rumores se van confirmando: el corazón del superdeportivo será un V12 de 7.3 litros atmosférico fabricado artesanalmente, que rendirá 710 Cv de potencia y un par máximo de 750 Nm.

¿Pero de qué sirve un gran motor sin una buena transmisión? La marca británica lo sabe de buena tinta y por eso el One-77 equipará una caja de cambios robotizada de 6 velocidades, que podrá ser utilizada de manera automática o secuencial, posiblemente montada cerca del eje trasero para una mejor distribución del peso. Si a esto le añadimos una carrocería fabricada por completo de fibra de carbono y un chasis de aluminio superligero (el peso total del One-77 no superará los 1500 kg), las cifras de rendimiento del coche serán espectaculares.

Cifras de rendimiento que se verán favorecidas por unos frenos muy potentes y ligeros al mismo tiempo pues el One-77 equipa frenos carbocerámicos muy exclusivos.

Cabe destacar que el Aston posee un pequeño alerón trasero que se despliega a gran velocidad, al más puro estilo del alerón de un Mercedes SLR McLaren o de un Porsche 911, que junto a un tipo de suspensión adaptativa que permite un mayor agarre al asfalto, dotan al superdeportivo de un excelente comportamiento (comportamiento favorecido también por el control de estabilidad y de tracción).

Eso sí, el coche será muy caro: costará un millón de libras esterlinas sin tener en cuenta los impuestos.

Vía: WorldCarFans

Cuarto Teaser del Lamborghini Estoque

noreply@blogger.com (GT-Autoblog Manager) — Tue, 30 Sep 2008 19:05:00 +0000

Y con este van ya 4 teasers del que será el primer Lamborghini de cuatro puertas: el Estoque. No podemos deciros mucho más de lo contado en el anterior artículo, pero ya nos queda poco ( tan sólo un par de días) para conocer todos los detalles de este nuevo coche diseñado para competir con el Porsche Panamera y con el Aston Martin Rapide.

Fuente: Lamborghini

Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S

noreply@blogger.com (GT-Autoblog Manager) — Mon, 29 Sep 2008 19:35:00 +0000

Mercedes presentará en París la versión descapotable (por supuesto, limitada) del sorprendente SLR McLaren 722 Edition. Básicamente el SLR Roadster 722 S es un 722 coupé, pero con ciertas mejoras. El corazón del 722 S es prácticamente el mismo que el de su hermano mayor: un 5.5L V8 de 650 Cv y 820 Nm de par máximo.

La enorme potencia y la excelente aerodinámica permite al SLR Roadster 722 S acelerar de 0-100 Km/h en tan sólo 3.7 segundos, y alcanzar una velocidad máxima de 335 Km/h.

Como curiosidad podemos deciros que se ha trabajado de manera intensiva en la aero-acústica del habitáculo, permitiendo mantener conversaciones con el techo abierto a velocidades superiores a 200 km/h.

Las diferencia más notable entre la versión coupé y el roadster que nos ocupa es la introducción en este último de una suspensión más deportiva, que ha permitido rebajar la altura del coche en 10 mm. Para mejorar el aspecto visual se han utilizado unas nuevas llantas de 19'' muy espectaculares.

En el interior cabe destacar las múltiples inclusiones de fibra de carbono y el uso de cuero aterciopelado en los forros de la palanca de cambios y del freno de mano. Siguiendo esta línea, los asientos de alcántara con ribeteado rojo, presente en numerosas partes del habitáculo, dotan al coche de la deportividad "visual" que la S (de Sport) merece.

Sólo se fabricarán 150 unidades en la McLaren Formula One Workshop de Woking, Inglaterra. Estará disponible a partir del 1 de enero del próximo año, aunque todavía el precio de venta es desconocido, pero tened por seguro que no será barato.

Fuente: Daimler

Nuevas imágenes y vídeo del Citroën GT Concept

noreply@blogger.com (GT-Autoblog Manager) — Fri, 26 Sep 2008 15:44:00 +0000

Se ha lanzado una nueva imagen teaser del nuevo coche conceptual que ha desarrollado Citroën en colaboración con Poliphony Digital (del que ya os habíamos hablado aquí y aquí). En la imagen podemos ver unas rejillas de ventilación similares a las branquias de un tiburón que aportan un diseño más radical, aún si cabe, a la línea del coche. Gracias a este detalle podemos asegurar, casi sin miedo a equivocarnos, que el Citroën GT monta el motor en el medio.

También se ha lanzado un nuevo vídeo que puedes ver justo debajo de estas líneas:

En este artículo puedes ver el anterior vídeo del Citroën GT

Galería de imágenes:

Fuente: Citroën

Actualizado: nuevas imágenes del Citroën GT

noreply@blogger.com (GT-Autoblog Manager) — Thu, 25 Sep 2008 18:39:00 +0000

Citroën en colaboración con Poliphony Digital (los geniales creadores de Gran Turismo) desvelará en París su nuevo coche conceptual el Citroën GT, un coche de diseño radical que estará disponible en una próxima actualización de Gran Turismo 5: Prologue.

Aquí os dejamos una galería de fotos que iremos actualizando poco a poco:

Fuente: Citroën

Citroën GT Concept

noreply@blogger.com (GT-Autoblog Manager) — Mon, 22 Sep 2008 15:21:00 +0000

Gracias a la colaboración de Citroën y Poliphony Digital (los geniales creadores de Gran Turismo) nos llega el Citroën GT, un coche conceptual que debutará en París y que estará disponible en Gran Turismo 5 Prologue.

No os podemos decir mucho más acerca de lo que promete ser un coche con diseño rompedor, aparte de lo que podéis apreciar en las imágenes:

Aquí os dejamos un vídeo que hemos encontrado en Youtube:

Según vayan apareciendo nuevas imágenes y vídeos os los pondremos en un artículo actualizado.

Lamborghini Four Door Coupe Concept: fin del misterio.

noreply@blogger.com (GT-Autoblog Manager) — Mon, 22 Sep 2008 15:06:00 +0000

Hace unos días se mostraron dos imágenes un misterioso Lamborghini que debutaría en París. Pues bien, el misterio ya no es tan misterio...

Según las fuentes de Autonews, el Lamborghini que se presentará en París será un coupé de cuatro puertas, aunque su nombre todavía es un misterio. No será solamente un coche conceptual, sino que además se tratará de un adelanto del modelo de producción, que sin ninguna duda rivalizará con el Porsche Panamera y el Aston Martin Rapide.

El motor se situará en la parte delantera del vehículo, pero todavía la potencia, cilindrada y tipo de motor son desconocidos. Se estima que la producción del coupé podría ser cercana a las 3000 unidades al año.

Fuente: WorldCarFans

¿Un nuevo Lamborghini?

noreply@blogger.com (GT-Autoblog Manager) — Wed, 17 Sep 2008 09:07:00 +0000

"It's not just a new Lamborghini. It's a new world" (Traducción: No es sólo un nuevo Lamborghini. Es un nuevo mundo).

Así es como los chicos de Lamborghini definen su nueva creación, de la cual no sabemos nada, aparte de lo que podemos ver en la foto: Algunas rejillas, Doble salida de escape en el centro y un difusor de fibra de carbono. Todo al más puro estilo Lamborghini.

Habrá que esperar hasta el 1 de octubre para saber qué es lo que la marca del toro se trae entre manos. Tan sólo podemos deciros una cosa: el momento de especular ha llegado. ¡Os toca comentar!

Fuente: Lamborghini

Spyker revela de forma oficial el C8 Laviolette LM85

noreply@blogger.com (GT-Autoblog Manager) — Tue, 16 Sep 2008 12:21:00 +0000

Tal como apuntaban los rumores, Spyker ha desvelado su nuevo deportivo: el C8 Laviolette LM85. El C8 LM85 no es más que una versión homologada para circular por carretera del C8 GT2R, de la que solo se comercializarán 24 unidades.

El C8 LM85 monta un motor 4.2L V8 de origen Audi que rinde 400 Cv, y al igual que el C8 Laviolette GT2R, el motor va situado en posición central para un mejor reparto del peso del vehículo. Para asimilar la potencia del motor se utiliza una caja de cambios manual de 6 velocidades, firmada por Getrag y un diferencial especial Drexler.

A esto hay que añadir el un chasis ultra ligero de aluminio, un alerón trasero de fibra de carbono y unas espectaculares llantas negras. Detrás de éstas se encuentran unos frenos de 6 pistones firmados por AP Racing, diseñados para una fantástica calidad y capacidad de frenado.

El interior será, por supuesto, más confortable que el del coche de carreras, utilizándose alcántara y cuero negro en el volante, asientos y techo.

Todavía no se conoce el rendimiento real del coche, por lo que seguramente habrá que esperar a su presentación oficial en el Jeddah Motor Show (27-30 de octubre) y en el Los Angeles Motor Show (19-30 de noviembre).

Fuente: Spyker

¿Será así el Ferrari F430 Scuderia Spyder?

noreply@blogger.com (GT-Autoblog Manager) — Thu, 11 Sep 2008 10:38:00 +0000

El talentoso Jon Sibal nos vuelve a sorprender recreando al próximo F430 Scuderia Spyder. Si los rumores son ciertos y el F430 Scuderia Spyder llegase a producción, éste sería prácticamente su aspecto y todo apunta a que será presentado el 5 de noviembre en el Ferrari Challenge en Mungello.

Todavía no se sabe con certeza si el F430 Spyder tendrá una capota de lona de alta calidad o un techo rígido y plegable similar al de su hermano pequeño, el Ferrari California, del que también toma la nueva caja de cambios de 7 velocidades y doble embrague.

El precio de venta es aún desconocido, pero se sabe que no se producirán más de 300 unidades.

Aquí os dejamos unas cuantas fotos espía:

Renderings: Jon Sibal

Fotos espía vía: WCF

Spyker LM85, una versión de calle del C8 GT2R

noreply@blogger.com (GT-Autoblog Manager) — Mon, 01 Sep 2008 16:23:00 +0000

Aunque Spyker se retiró de la Fórmula 1 por problemas económicos, la marca holandesa no pierde su espíritu deportivo y todos los rumores apuntan a que está trabajando en un nuevo deportivo, el Spyker LM85.

El C8 LM85 no es más que una versión de calle del C8 GT2R, es decir, del coche de carreras empleado en su primera participación en la famosa carrera de resistencia que tiene lugar en el circuito de la Sarthe: Le Mans.

En cuanto a las cifras, podemos decir que posee una potencia de 450 Cv, una aceleración de 0-100 Km/h en tan sólo 3.8 segundos y una velocidad máxima de unos 300 Km/h. Sin embargo, el rendimiento definitivo del coche puede variar (dispositivos de control de emisiones y ruido, etc...), pues ya sabemos que los rumores son sólo eso, rumores, y que muchas veces no son completamente ciertos, basta con ver lo que pasó con el esperado M3 CSL.

El desarrollo de este coche, junto con el de futuros modelos como el C8 Aileron, podrán verse favorecidos por un supuesto acuerdo al que han llegado Spyker y Lotus, mediante el cual compartirán plataformas y mejoras en el diseño de futuros vehículos, como un SUV de altas prestaciones denominado D12.

La producción, que empezará a finales de año, será bastante reducida: sólo se producirán 24 unidades, con precio aún desconocido.

Fuente: Motor Authority

Recreación gráfica del Aston Martin One-77.

noreply@blogger.com (GT-Autoblog Manager) — Fri, 29 Aug 2008 20:06:00 +0000

El Aston Martin One-77, del que os hablábamos hace unas semanas, será con toda seguridad el mejor coche jamás fabricado por la marca británica. Gracias a la imagen promocional que nos ofrecía Aston Martin, el brillante diseñador Jon Sibal nos ha sorprendido con esta excelente recreación gráfica.

Todavía se sabe muy poco de este superdeportivo. De momento sóo os podemos decir que montará un motor V12 de siete litros hecho a mano en un chasis de aluminio y fibra de carbono y que se fabricarán 77 coches a un precio de un millón de libras cada uno.

En vista a los datos mencionados (motor de gran cilindrada y chasis ultraligero), todos los rumores apuntan a un rendimiento excelente: se espera que el One-77 esprinte de 0-100 Km/h en menos de 3.5 segundos y que tenga una velocidad máxima de más de 325 Km/h.

Fuente: Jon Sibal.

El Dodge Viper ACR da una vuelta al Infierno Verde de forma no oficial en... ¡7' 22''! (con vídeo incluido)

noreply@blogger.com (GT-Autoblog Manager) — Thu, 28 Aug 2008 17:15:00 +0000

Tras la coronación del Corvette ZR-1 como el nuevo King of the Ring, nos estábamos preguntando cuál sería el primer superdeportivo en intentar quitarle el récord. Pues bien, ya hemos obtenido la respuesta, se trata del Dodge Viper ACR.

El Dodge Viper ACR es, simplificando, un Dodge Viper SRT10 preparado para su utilización en circuito, sin renunciar a su uso por carretera. En cuanto a sus datos técnicos, el Viper ACR monta un motor V10 de 8401.5 cc de 600 Cv de potencia y una caja de cambios manual de 6 velocidades. Si a esto le añadimos suspensiones racing, mejoras aerodinámicas y una importante reducción de peso, tenemos a un verdadero monstruo de la pista.

Los coches (sí, los coches por que se han utilizado 2 Vipers) empleados en las pruebas en el circuito alemán llevaban todo el equipamiento de stock además del paquete Hard Core, todo ello de fábrica salvo el asiento Racetech además de un cinturón de seguridad de seis puntos, para una mayor seguridad del piloto. El paquete Hard Core es un conjunto de extras que consiste en el aligeramiento del vehículo retirando componente no esenciales, como el sistema de audio, alfombrillas, la cubierta de acero de la batería, el aislamiento sonoro de la cabina y del capó, el kit inflaneumáticos... todo ello para quitarle unos 18-20 kilos de peso al coche.

Tras las primeras vueltas, que marcaban unos registros de 7:35-7:42, el piloto Tom Coronel se quejó a los ingenieros de cierto subviraje en las curvas más rápidas, por lo que éstos dieron un poco más de rigidez a los amortiguadores delanteros y traseros. Tras esto vino la vuelta de 7'22''. Pero aquí es donde está el problema, no sabemos todavía si esta vuelta es una vuelta récord o no debido a estas ligeras modificaciones.

Habrá que ver si en Dodge se animan y el Viper ACR da una vuelta de récord oficial, ya que se cree que el Viper ACR es capaz de traspasar la barrera de 7'20'' sin muchas complicaciones.

Y ahora os dejamos el vídeo de la vuelta que hemos encontrado en Youtube:

Fuente: Motor Trend

Malas noticias: no se producirá el BMW E92 M3 CSL

noreply@blogger.com (GT-Autoblog Manager) — Thu, 28 Aug 2008 15:37:00 +0000

El M3 CSL (Coupé Sport Lightweight) es la variante más deportiva del M3. Fue introducida en la tercera generación de este modelo (E46), resultando ser el mejor BMW M3 jamás creado. Con el lanzamiento del E92 M3 (cuarta generación) muchos pensamos que la llegada E92 M3 CSL estaría muy próxima.

Sin embargo esto no ha podido ser. Ludwig Willisch, el nuevo jefe de la M Division ha confirmado que no se producirá el M3 CSL debido a la falta de consumidores potenciales. (cita textual: ‘Based on current numbers, there is most likely insufficient demand for the M3 CSL.’).

2008 ha sido un año desastroso para los fans de la Motorsport de BMW, si recordamos que tampoco se producirá una versión en serie del M1 Hommage concept. Y nosotros nos preguntamos: si el slogan de BMW es "Ultimate driving machine" (en castellano: la máquina definitiva de conducción), ¿por qué no crear un nuevo M3 CSL o un nuevo M1?

Para los nostálgicos, os dejamos unas imágenes del E46 M3 CSL:

¿Qué te parece la decisión de BMW? ¡Da tu opinión y comenta!

Fuente: Car Magazine

Sección de vídeo

noreply@blogger.com (GT-Autoblog Manager) — Thu, 28 Aug 2008 10:23:00 +0000

En esta sección podrás disfrutar de los vídeos elaborados por el equipo de GT-Autoblog.

Si tienes alguna sugerencia y está en nuestra mano el poderla llevar a cabo, no dudes en contactar con nosotros mediante la sección de contacto.

¡Esperamos que os gusten los vídeos!

Para acceder a esta sección puedes utilizar el menú superior o también haciendo click en la siguiente imagen de la barra lateral:

Os dejamos también la imagen de fondo nuestro canal de Youtube y un link a éste

Esta sección es posible gracias al servicio prestado por:

Datos oficiales y galería de imágenes del Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport.

noreply@blogger.com (GT-Autoblog Manager) — Mon, 18 Aug 2008 22:10:00 +0000

Tal como os habíamos contado hace unas semanas, Bugatti ha presentado en el Pebble Beach Concours d'Elegance al Veyron Grand Sport, la versión targa del superdeportivo estrella de la marca francesa.

En principio el Veyron GS iba a ser completamente descapotable. Pronto se desechó esta idea, debido a lo costosos y pesados que eran los refuerzos necesarios para mantener la rigidez de la carrocería a grandes velocidades, por lo que se optó por una configuración de tipo targa. Aún así, el principal quebradero de cabeza de los ingenieros de Bugatti ha sido mantener el peso adicional de estos refuerzos bajo control. Para ello se ha recurrido al uso de unas puertas de fibra de carbono y fibra de carbono reforzada en los pilares B y en la zona de la transmisión, así como un techo de policarbonato transparente, que además de ser muy ligero puede ser retirado fácilmente.

Con el techo de policarbonato fijado al habitáculo la velocidad máxima del Veyron GS será de 407 Km/h (la misma que la del Veyron "normal"). Si retiramos el techo y lo dejamos en casa (por desgracia no se puede guardar en el coche) la velocidad punta se reduce a 360 Km/h, debido a que las turbulencias generadas por el habitáculo a dicha velocidad afectan negativamente a la aerodinámica del vehículo.

El Veyron GS dispone de una capota de lona plegable de relativamente rápida colocación, que en el caso de que nos pille la lluvia sin el techo de policarbonato, nos puede salvar de una mojadura. Con la capota de lona colocada, no será posible superar los 130 Km/h. De cualquier modo, no debemos preocuparnos si se ha mojado un poco la tapicería de cuero, ha sido especialmente diseñada para ser muy resistente al agua y a la humedad.

El Veyron GS está equipado con unas nuevas llantas realmente espectaculares, así como con luces diurnas LED, equipo de sonido de alta fidelidad Puccini y una cámara de visión trasera con una pantalla de 2.7 pulgadas.

Como se venía anunciando solo se fabricarán 150 ejemplares de los cuales 80 se destinan en exclusiva a clientes de Bugatti y estará disponible a partir de marzo de 2009, a un precio de 1.400.000€ sin impuestos.

Más fotos (haz click en ellas para agrandarlas):

Fuente: Bugatti

El Nissan GT-R Spec-V puede ser presentado en París.

noreply@blogger.com (GT-Autoblog Manager) — Fri, 15 Aug 2008 17:10:00 +0000

Nissan ha confirmado la existencia del GT-R V-Spec, que viene a ser una versión más potente y ligera del ya extremadamente eficaz matagigantes japonés. Y como apuntaban nuevos rumores desde hace tiempo, es posible que la versión V-Spec (o Spec-V, como más os guste) sea presentada en el Salón Internacional del Automóvil de París en el mes de Octubre.

De momento se desconoce si el esperado GT-R V-Spec conservará esta denominación o si tendrá un nuevo nombre. En cualquier caso, se espera que el motor rinda unos 100 Cv más que la versión base y una disminución importante en el peso total del vehículo. También es muy probable que tenga un nuevo aerokit, así como frenos y suspensiones mejoradas.

Para los fans del GT-R y del circuito alemán de Nürburtgring, hay que recordar que la mula de pruebas del GT-R V-Spec fue capaz de recorrer dicho circuito en 7 minutos 25 segundos, por lo que en GT-Autoblog creemos que el modelo definitivo podrá pulverizar la marca del Corvette ZR-1 y seguramente se corone como el nuevo King of the Ring.

Os dejo unas cuantas fotos más del GT-R "normal" (haz click en ellas para agrandarlas):

Fuente: Motor Authority

One-77: el nuevo superdeportivo de Aston Martin

noreply@blogger.com (GT-Autoblog Manager) — Fri, 08 Aug 2008 11:15:00 +0000

Mercedes está preparando el SLC Gullwing, Ferrari un posible sucesor del Enzo, y ahora Aston Martin nos trae un superdeportivo muy prometedor. Si bien muchos sabíamos que Aston Martin estaba desarrollando el Rapide, una berlina deportiva de lujo, de buenas a primeras la marca británica nos sorprende con el One-77, un coupé de dos puertas con un motor V12 de siete litros.

Los pocos datos desvelados por Aston Martin son realmente alentadores. El motor 7.0L V12 será fabricado artesanalmente, y se rumorea que tendrá 550 Cv como mínimo. El chasis será de fibra de carbono, y la carrocería, hecha a mano, de aluminio. Una combinación de poco peso y mucha potencia, que permitiría una aceleración de 0-100 km/h en 3 segundos y una punta de 320-350 km/h.

Quizás el One-77 sea el primer modelo de la marca inglesa fruto del Project Alligator, que no es ni más ni menos que un acuerdo secreto (todavía no confirmado por las marcas implicadas), al que supuestamente han llegado Mercedes-Benz y Aston Martin, mediante el cual la primera marca provendría de plataformas, motores, transmisiones, tecnologías híbridas y diesel a la segunda, que sería la gran beneficiada.

Sin embargo, como su nombre indica, sólo se producirán 77 unidades del One-77... a un precio de £ 1000000 que vienen a ser 1300000 €. Más imágenes, detalles y (esperemos) vídeos, se irán desvelando a medida que pase el tiempo.

Fuente: Aston Martin

Vídeo: Maserati Gran Turismo S al detalle.

noreply@blogger.com (GT-Autoblog Manager) — Tue, 05 Aug 2008 17:36:00 +0000

El Maserati Gran Turismo S refleja la filosofía de la marca italiana: un compromiso entre deportividad, lujo y estilo. Pues bien eso es lo que hemos encontrado hoy en el portal de vídeos más famoso de la web. Un vídeo que no tiene desperdicio, en el que se muestra al Maserati Gran Turismo S con todo lujo de detalles (tanto del exterior como del interior). Aunque más vale que lo comprobéis por vosotros mismos (vídeo tras el salto).

Fuente: Maserati. Vía: Youtube.

Aquí os dejamos una sorpresa: un vídeo de hace unos meses donde se muestra al Gran Turismo S en movimiento. Esperamos que disfrutéis del vídeo.

Bugatti Veyron Grand Sport: primeras imágenes oficiales

noreply@blogger.com (GT-Autoblog Manager) — Fri, 01 Aug 2008 16:15:00 +0000

Después de muchas especulaciones y renderings, por fin Bugatti ha dado a conocer las primeras imágenes oficiales del Veyron Grand Sport, o lo que es lo mismo, la versión descapotable del Veyron, que será oficialmente presentada el 16 de agosto en el concurso de elegancia de Pebble Beach.

Dada la potencia del motor, que permanece inalterado respecto al Veyron "convencional" (un 8.0L W16 de 1001 Cv); no es de extrañar que los ingenieros de la marca francesa hayan tenido que trabajar duro para dotar de rigidez suficiente al Veyron Grand Sport, "incorporando innovadoras soluciones estructurales, diseñadas para asegurar que el roadster ofrece los mismos altos niveles de comportamiento y seguridad pasiva de la versión coupé".

El Veyron GS no es un roadster propiamente dicho, sino que se trata de una versión tipo targa del coupé; con un techo panorámico transparente desmontable que, por cierto, no cabe el el maletero, así que habrá que esperar a la presentación oficial para conocer si existe algún compartimento en el vehículo donde guardarlo o si por el contrario, habrá que dejarlo en el garaje.

La producción comenzará en la primavera del próximo año, y la unidad presentada se subastará en la casa de subastas Gooding en el Centro Ecuestre de Pebble Beach. Se rumorea que solo se comercializarán 80 unidades, así que si estás pensando en adquirir uno más vale que te des prisa.

Fuente: Bugatti

Acerca de GT-Autoblog

noreply@blogger.com (GT-Autoblog Manager) — Sat, 26 Jul 2008 20:14:00 +0000

GT-Autoblog es un weblog que pretende recoger la actualidad diaria sobre el mundo del motor, en especial el mundo que rodea a los coches más radicales y deportivos sin ánimo de lucro.

Nuestro objetivo es que todos nuestros visitantes encuentren la información, noticias, etc. que componen la actualidad del mundo del automóvil. Para todo ello es necesario la colaboración de todos vosotros con vuestros comentarios, opiniones, ideas, sugerencias, inquietudes, etc.

Si deseas contactar con nosotros puedes hacerlo mediante la sección de contacto o simplemente comentando algún artículo o post.

Esperamos que mientras visitas GT-Autoblog encuentres un lugar donde divertirte y compartir tu afición por los automóviles al mismo tiempo.

2008 BIMS: IFR Aspid, el nuevo superdeportivo español

noreply@blogger.com (GT-Autoblog Manager) — Thu, 24 Jul 2008 13:27:00 +0000

El Aspid (presentado oficialmente ayer en el BIMS) es el fruto del trabajo realizado por IFR Automotive, un pequeño fabricante español situado en Tarragona.

El Aspid es, al igual que los Caterham con los que guarda cierto parecido, un juguete diseñado para divertirse dentro y fuera del circuito, aunque eso sí, como cualquier superdeportivo es caro, su precio es de unos 95000 euros.

Los ingenieros encargados del desarrollo del Aspid han aplicado las últimas innovaciones en el mundo automovilístico, creando nuevos sistemas para hacer un vehículo capaz de competir con Lamborghinis, Ferraris, Koenigseggs, etc. Entre estos sistemas destacan el sistema de freno con doble disco o unos nuevos brazos de la suspensión. Como es normal en la actualidad, el Aspid va equipado con la mejor electrónica, centralizando la unidad de procesamiento y utilizando así el menor número posible de cables para conseguir un menor peso.

En cuanto a las motorizaciones, el Aspid contará con dos motores a elegir: un 2.0L de 270 Cv de aspiración atmosférica y un motor turbo de 400 Cv. Si a éste le sumamos un peso de 700 Kg gracias al uso de la fibra de carbono y del aluminio, las cifras de aceleración son espeluznantes: ¡desde parado a los 100 Km/h en tan sólo 2.8 segundos! Es decir, más rápido que un Ferrari Enzo o un Porsche Carrera GT. Si a esto le añadimos que está homologado para rodar en carretera y para competir en circuito por la FIA, el Aspid es un deportivo muy a tener en cuenta desde ahora en adelante en el mundo automovilístico (esperemos que aparezca pronto en el programa británico Top Gear).

Si a todo lo dicho le añadimos un excelente equipamiento como son su configuración tipo targa (se pueden retirar con facilidad las puertas de apertura vertical y el techo), LEDs en el volante multifunción, navegación por satélite, red Wifi,inserciones en el interior de fibra de carbono... y así una larga lista de elementos de extras.

Sin embargo será difícil cruzarse con un Aspid por el camino: se fabricarán 50 unidades al año que empezarán a ser comercializadas a partir del próximo verano.

Más imágenes:

Fuente: IFR Automotive

2008 BIMS: Honda Open Study Model Concept

noreply@blogger.com (GT-Autoblog Manager) — Thu, 24 Jul 2008 13:17:00 +0000

Honda ha presentado en Londres el Open Study Model Concept (OMS para abreviar), su apuesta por un pequeño cabrio deportivo que respeta el medio ambiente.

Su diseño recuerda vagamente al CR-Z Concept y nos puede dar una idea de los diseños de los futuros modelos de la marca japonesa. Proyectado realizado por el centro avanzado de I+D que Honda tiene en Alemania (Offenbach), el OMS es un pequeño roadster de ligero peso y propulsión trasera con una potencia específica de 120 Cv por litro, lo que me hace pensar que una versión de producción del Concept (de momento no prevista) podría ser la sucesora del S2000.

En cuanto a su estética el OMS es un vehículo de corte futurista con líneas suaves y frontal muy interesante. Su interior, como es habitual en Honda, continúa el estilo exterior, rodeando al conductor con mandos diales y LEDs muy similares a los de un Honda Civic actual.

Aquí os dejo el comunicado de prensa (en inglés), para los que busquen más información:

LOW EMISSION HONDA ROADSTER BREAKS COVER
Two-seat design study unveiled at British International Motor Show
Honda’s low-emission sportscar study model has been revealed at the British International Motor Show, at ExCeL, London.
The lightweight roadster design study displays one of Honda’s core engineering principles – to design stylish and exciting cars that are also environmentally responsible.
Named the OSM (for Open Study Model), the two-seater joins the confirmed-for-production CR-Z sports hybrid and FCX Clarity hydrogen fuel cell car on the Honda stand at the show.
“We’re trying to show that low emission cars can be attractive,” says Andreas Sittel, Project Leader for OSM. “There is no reason why a car that’s more environmentally friendly can’t look great too – and be sporty and fun to drive.”
The concept for the project was ‘Clean and Dynamic’ – and this direction was followed for both the exterior and interior design, ensuring a joined-up, consistent ‘language’ between the two. One example of this can be seen at the rear of the car, where the body actually extends into the cabin between the seats.
The exterior design is a balance of smooth, rounded curves and sharp lines to provide definition in key areas. The headlights are cleverly integrated into the front end, stretching from the nose to the top of the wheel arches to look more like a part of the original body.
Inside, this uninterrupted, fluid approach is continued, with long sweeping curves extending from both door panels to form a frame for the instrument display. The concept for the dashboard was to avoid creating the traditional block of ‘heavy’ colour and material in front of the driver; in keeping with the clean and lightweight theme. For that reason, the dash is broken into sections, with the most important instruments in direct line-of-sight of the driver.
Key information is displayed in a rounded, enclosed central binnacle, with levels and figures in bright blue on a black background. This matches the trim inside the car, with the seats and door furniture trimmed in a new, gloss-effect blue leather, accompanied by white leather sections, in line with the exterior body colour, a one-off paint called Mystic Pearl.
The driver’s main controls and functions are distributed in an intuitive layout, close at hand on a panel that curves downwards to the right of the driver. A centrally-mounted semi-sequential gear-shift points towards a fun-to-drive transmission, along with paddle shifts either side of the steering wheel. Integrated into the gearshifter itself is a red ignition ‘start’ button, which reinforces the sporty direction of the car.
The Honda OSM was designed by Honda’s R&D facility in Offenbach, Germany. It’s the latest example of the young talent being developed within Honda’s design studios in Europe – following the Honda Small Hybrid Sports Concept (Geneva 2007) and the Accord Tourer Concept (Frankfurt 2007).
At present, the Honda OSM is a design study model, and there are no plans for it to enter production.

Fuente: Honda (UK)

2008 BIMS: Lightning GT

noreply@blogger.com (GT-Autoblog Manager) — Wed, 23 Jul 2008 17:14:00 +0000

Lightning Car Company ha presentado hoy en el BIMS el Lightning GT, un superdeportivo de nada menos que 700 Cv de potencia, con carrocería de fibra de carbono y cofiguración 2+2. Aunque estas cifras van siendo comunes en el mundo (cada vez mayor) de los superdeportivos, el Lightning GT es diferente: está propulsado por nada menos que cuatro motores eléctricos Hi-Pa Drive de 175 Cv uno por cada rueda del coche. Por lo tanto, nos encontramos con un superdeportivo "verde", es decir, completamente ecológico y además con una tecnología totalmente innovadora.

Cada uno de estos motores se alimenta de la energía que les aportan las revolucionarias baterías Nano-Safe. Éstas tienen una vida útil de 12 años, son capaces de funcionar a cualquier temperatura y no contienen sustancias nocivas para el medio ambiente (ni para los ocupantes), es decir, el Lightning GT no puede ser más ecológico.

Estas baterías posiblemente serán la mayor baza de la marca para competir contra otros deportivo eléctricos como el Tesla Roadster el cual necesita un sistema de cientos de pequeñas baterías eléctricas. Otro factor importante es el desgaste de las baterías: conservan nada menos que un 85% de capacidad de carga tras 15000 ciclos de carga y descarga.

Para cargar las baterías se utiliza un enchufe convencional de 220V y el periodo de carga completa es de unas horas. El Lightning GT utiliza un sistema de recuperación de energía de frenado lo que le permite, junto al rendimiento de las baterías, que el vehículo disponga de una autonomía de 320 Km. Además como deportivo que es, es rápido: hace el 0-100Km/h en tan solo 5 segundos, y la velocidad máxima está limitada a 210 km/h.

Aunque las cifras parezcan poca cosa para tanta potencia, hay que tener en cuenta que el Lightning GT es un deportivo que prácticamente no necesita mantenimiento (no tiene caja de cambio, ni complicados sistemas de lubricación); cuya fabricación, totalmente artesanal permite una infinidad de extras, tantos como el comprador desee, pero eso sí, tendrá que pagar por ellos. Hablando de precios, todavía no se conoce el precio definitivo pero se estima en unos 190000 euros, así que si te gustan los coches potentes y completamente ecológicos y no eres millonario, ya puedes empezar a ahorrar, porque las ventas empiezan en 2010.

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Vía: WorldCarFans