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Samsung Galaxy S26 FE, prime foto reali: qualche novità per la fotocamera

HDblog.it — Mon, 08 Jun 2026 08:55:00 +0200

Nel corso del weekend sono emerse le prime, presunte naturalmente, immagini di Samsung Galaxy S26 FE, device ormai diventato un punto fisso del ciclo di lanci del colosso sudcoreano e che verosimilmente “chiuderà il cerchio” sulla famiglia S26. Lo smartphone è stato avvistato presso il database del WPC, o Wireless Power Consortium; non ci sono molte informazioni tecniche a corredo, anticipiamo subito - come spesso accade con avvistamenti di questo tipo, bisogna accontentarsi delle immagini, peraltro di qualità piuttosto scarsa.

Il design appare immediatamente familiare e molto vicino a quello della serie Galaxy S26, ma con una piccola novità che riguarda il modulo fotografico posteriore. A quanto pare Samsung ha deciso di implementare un approccio molto simile a quello visto sui Galaxy Z Fold già da qualche generazione. Ma c’è qualcosa di unico e distintivo: sembra collocato più vicino ai bordi superiore e laterale della scocca. Un dettaglio puramente estetico, ma che conferisce al dispositivo un aspetto leggermente diverso rispetto agli attuali modelli della gamma Galaxy.

La documentazione, dicevamo, non dice molto: è piuttosto ovvio che il device supporterà la ricarica wireless, e viene precisato che sarà la versione 2.2.1 dello standard Qi, e poi sappiamo il codice modello: SM-S741. La velocità massima di ricarica è indicata a 5 W, ma sembra troppo poco: probabilmente è solo un placeholder. Interessante invece osservare che non ci sono indicazioni sull’eventuale supporto “completo” dello standard Qi 2, nel senso dei magneti integrati “stile MagSafe” (o per usare la terminologia corretta, Magnetic Power Profile) ma a questo punto è irrealistico aspettarselo, visto che continua a mancare su qualsiasi altro smartphone Galaxy di fascia top.

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Super cervello svedese calcola le leggi della natura in un millisecondo

HDblog.it — Mon, 08 Jun 2026 08:50:00 +0200

Un gruppo di scienziati svedesi ha sviluppato un sistema informatico capace di assimilare le leggi della fisica prima ancora di iniziare il proprio addestramento sul campo, il che rappresenta qualcosa di unico nel campo della ricerca basata sui sistema AI. A quanto pare la tecnologia riesce a calcolare le proprietà dei materiali ottici in un solo millisecondo, e ciò rappresenta una riduzione di ben dieci volte i tempi richiesti dai metodi di simulazione tradizionali.

I vantaggi saranno dichiaratamente pratici e permetteranno di velocizzare la creazione di componenti complessi, come lenti ultra sottili per occhiali e fotocamere, fino ad arrivare ai componenti necessari per i computer quantistici.

Tutto ciò è stato possibile grazia alla nanofotonica, la scienza che studia come controllare la luce su scale più piccole della sua stessa lunghezza d'onda. A queste dimensioni microscopiche la luce si comporta in modi insoliti, permettendo di creare materiali artificiali con caratteristiche inesistenti in natura. La complessità dell'elettromagnetismo è tale da rendere impossibile per un essere umano prevedere le proprietà di un materiale a colpo d'occhio. Proprio per questo i ricercatori si affidano da tempo alle reti neurali per analizzare i dati.

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WhatsApp: il supporto multi-account arriva finalmente anche su iPhone

HDblog.it — Mon, 08 Jun 2026 08:45:00 +0200

È una cosa che gli utenti Android danno praticamente per scontata, ma per chi invece utilizza iPhone non è così: parliamo del supporto multi-account di WhatsApp, che permette di gestire su uno stesso terminale più profili semplificando così la vita a chi ha differenti numeri, ma vuole avere in tasca o a portata di mano un solo smartphone. In questo modo, ad esempio, è possibile rispondere ai messaggi in arrivo sul numero del lavoro anche dal telefono personale e viceversa. Come detto, la funzione è attiva sugli smartphone Android da diverso tempo, dalla fine del 2023, ma non era ancora disponibile su quelli con sistema operativo iOS.

MULTI-ACCOUNT WHATSAPP ANCHE SU IPHONE

Per quanto riguarda gli utenti iPhone, fino a oggi era necessario utilizzare qualche trucchetto per simulare la funzione, come quello di installare WhatsApp Business per gestire il secondo numero, ma di fatto richiedendo di utilizzare due app diverse. Ora le cose stanno però cambiando: dopo una lunga fase beta WhatsApp aveva annunciato la funzione multiple accounts a marzo scorso, ma per settimane era rimasta accessibile solo a un numero limitato di utenti in fase di test progressivo.

Con l'aggiornamento WhatsApp per iOS 26.22.76, disponibile ora su App Store, il rollout è diventato generale: la funzione è ora accessibile a tutti gli utenti. Chi non la vede ancora disponibile deve controllare l'aggiornamento della propria app.

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La Cina progetta un'isola nucleare galleggiante

HDblog.it — Mon, 08 Jun 2026 08:05:00 +0200

Sempre più spesso si parla del mare come luogo ideale per ospitare centri energetici basati sul nucleare, e la Cina ha in mente un progetto piuttosto ambizioso. L'intenzione è quella di inaugurare delle isole artificiali galleggianti, veri e propri hub logistici ed energetici alimentati da reattori nucleari di ultima generazione. Questo è quanto descritto nell'ambizioso piano strategico presentato dal cantiere navale Jiangnan di Shanghai durante l'esposizione internazionale Posidonia ad Atene, in Grecia.

Docciamo immaginare una sorta struttura offshore, che è stata pensata per agire come una stazione di ricarica, un terminal per il trasferimento dei container e un centro di produzione di carburanti puliti nel cuore delle rotte commerciali più trafficate del pianeta.

La particolarità tecnologica risiede nel sistema di alimentazione scelto per questa colossale piattaforma, che al posto dei reattori tradizionali prevede l'utilizzo di quelli a sali fusi di quarta generazione.

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Navee WaveFly 5X: volare a un palmo dall'acqua ora è realtà

HDblog.it — Mon, 08 Jun 2026 07:35:00 +0200

Viaggiare a folle velocità sfiorando la superficie dei laghi o del mare, sospesi su un cuscino d'aria a pochi centimetri dall'acqua, è una sensazione che in molti vorrebbero provare, e grazie a un nuovo mezzo cinese potrebbe presto diventare possibile. Di recente si è svolta una demo reale sul lago Dong Taihu, dove ha fatto il suo debutto ufficiale il WaveFly 5X. Questo curioso mezzo rappresenta il tentativo di portare una tecnologia finora riservata a scopi militari o industriali direttamente nelle mani del grande pubblico, che potrà ora utilizzarlo per il tempo libero e gli spostamenti a corto raggio.

A firmare questa novità è Navee, un marchio che il pubblico ha imparato a conoscere per i monopattini elettrici e i sistemi di mobilità urbana, e che ora ha deciso di guardare oltre la terraferma. Cosa sappiamo tecnicamente di questo incredibile mezzo?

Dal punto di vista operativo, il WaveFly 5X sfrutta l'effetto suolo, un principio aerodinamico che si genera quando un'ala si muove vicinissima a una superficie pianeggiante, aumentando la spinta verso l'alto e riducendo di conseguenza l'attrito.

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Google Messaggi corregge uno dei suoi difetti più fastidiosi

HDblog.it — Sun, 07 Jun 2026 19:31:00 +0200

Le risposte rapide sono un'opzione decisamente comoda di Google Messaggi, e nel tempo - dalla loro introduzione nel lontano 2018 - si sono evolute consentendo di essere usate non solo per gli "ok" di prammatica, ma anche per qualche replica più contestuale. C'è però un problema: hanno fretta. E cioè appena ne selezioni una, quella viene inviata. Perciò può capitare, ad esempio, di inviare una replica per errore dalla tendina delle notifiche.

ORA SI PUÒ SCEGLIERE

Ecco: Google ha studiato una soluzione proprio a questo problema. La conosciamo da marzo, quando è stata individuata per la prima volta nel canale beta, ma ora a circa tre mesi di distanza come segnalato da 9to5Google è cominciata la distribuzione graduale della novità sul canale stabile.

Ma in che cosa consiste? In sostanza, ora in relazione alle risposte rapide è possibile scegliere tra "Tocca per inviare" e "Tocca per creare una bozza". L'opzione inedita è ovviamente la seconda: selezionandola, si cambia il comportamento delle risposte rapide, che non vengono più inviate direttamente in seguito alla selezione, ma semplicemente compaiono nella casella di scrittura, lasciando quindi la possibilità di modificarle, ed evitando invii accidentali.

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iPhone Ultra, la cerniera in Liquid Metal servirà a raffreddare il pieghevole | Rumor

HDblog.it — Sun, 07 Jun 2026 15:25:00 +0200

Una cerniera in Liquid Metal: per l'iPhone pieghevole si dice da mesi che Apple avrebbe scelto questo materiale brevettato quindici anni fa. Che la cerniera in un foldable svolga un ruolo fondamentale, consentendo al dispositivo appunto di piegarsi, è ovvio. Ma su quello di Apple potrebbe essere ancora più importante.

Secondo gli ultimi rumor, la cerniera in Liquid Metal di iPhone Ultra (si dovrebbe chiamare così) sarà anche parte attiva del sistema di raffreddamento dello smartphone. Come gli iPhone 17 Pro e Pro Max, anche il primo melafonino pieghevole sarà dotato di una camera di vapore. E a quanto pare questo sistema sfrutterà la cerniera come parte del processo di dissipazione del calore.

Anche Samsung su Galaxy Z Fold 8 dovrebbe avvalersi di una soluzione simile, ma che a differenza di quella di Apple farebbe affidamento più sulla dissipazione tramite il frame per conservare più facilmente la certificazione IP. Che però dovrebbe esserci anche sul pieghevole di Cupertino, che quindi in questo senso proporrebbe un approccio inedito nel settore.

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Morgan prepara una sorpresa, una nuova coupé dopo più di un decennio

HDblog.it — Sun, 07 Jun 2026 15:00:33 +0200

Morgan non è certamente un marchio banale, dal 1910 produce auto che hanno lo scopo di impressionare, non importa come. Le vetture britanniche sanno conquistare gli appassionati di motori perché fondono insieme l'antica tradizione artigianale inglese, un linguaggio stilistico fuori dal tempo e un coinvolgimento al volante intenso e decisamente "old school". Oggi, dopo un silenzio lungo quasi dieci anni, il costruttore albionico è deciso a sorprendere la sua schiera di fedeli fans con una novità a dir poco strabiliante. Per ora abbiamo la foto di un singolo dettaglio: un tetto in vetro destinato a un'auto dalla carrozzeria coupé.

Un nuovo modello

Morgan lo ha detto: "Sta arrivando un nuovo modello". Ciò che sappiamo finora è che si tratta di una serie limitata, formata da soli nove esemplari, che prende forma all'interno del programma di coachbuilding del marchio su richiesta specifica di un cliente. Ogni vettura sarà adattata in modo esclusivo per soddisfare i desideri del singolo acquirente, segnando un ritorno alla configurazione a tetto fisso dopo l'esperienza della Aero Coupé del 2015.

Un tetto sospeso tra legno e vetro

L'elemento più ammaliante e originale di questo progetto è la costruzione del tetto, decisamente complessa, che dovrebbe essere unica nel suo genere. La base della struttura segue la più radciale tradizione Morgan con l'impiego di una sottostruttura in legno di frassino, successivamente rivestita da pannelli in alluminio modellati a mano.Tuttavia, il design non prevede una copertura integrale e opaca: una sottile sezione centrale attraversa il tetto fino al lunotto, lasciando spazio a superfici vetrate estremamente ampie sui lati. Questa scelta, completata da piccoli finestrini triangolari nelle fiancate, consente di garantire un abitacolo luminoso e arioso, quasi come se la vettura fosse "aperta" verso l'esterno.

Potenza BMW e leggerezza britannica

Sotto le linee classiche e i materiali nobili, la futura Morgan dovrebbe poggiare sulla moderna piattaforma CXV, la stessa che attualmente equipaggia la Supersport. Sebbene i dettagli tecnici definitivi debbano ancora essere confermati, si ipotizza con forza che la coupé utilizzerà il gruppo propulsore della Supersport 400, ovvero il motore BMW B58 turbo a sei cilindri in linea. Questo motore eroga 405 CV, permettendo di avere prestazioni eccezionali in virtù del peso piuma del veicolo, che dovrebbe fermarsi ad appena 1.170 chilogrammi.L'attenzione al dettaglio artigianale è tale che anche i cristalli laterali seguiranno una filosofia specifica, essendo probabilmente solo parzialmente retrattili per non interrompere la fluidità della linea laterale. Ulteriori dettagli su questa esclusiva serie speciale saranno presto comunicati da Morgan. Intanto, godiamoci questo grande rientro alla ribalta per il brand britannico nell'universo delle coupé.

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"Estate italiana Fiat", a giugno sconti fino a 6.000 euro

HDblog.it — Sun, 07 Jun 2026 14:30:07 +0200

Debutta la nuova campagna promozionale "Estate italiana Fiat" pensata per celebrare l'energia e la spensieratezza della bella stagione nel nostro Paese. Questa iniziativa, che verrà estesa progressivamente ai mercati europei, punta a diffondere lo spirito tipico dell'estate italiana a un vasto pubblico internazionale.

Sulle note de "Al mio Paese"

Al centro della campagna è stato posto il desiderio universale di ritornare nei luoghi che ci fanno sentire bene come a casa, per condividere momenti di felicità con amici e familiari all'insegna di tradizioni. Per accompagnare a livello musicale questo viaggio evocativo è stato scelto il nuovo brano "Al Mio Paese”, interpretato da Serena Brancale, Levante e Delia, destinato a diventare un nuovo tormentone estivo.

La promozione di giugno 2026

La promozione punta a rendere i modelli Fiat ancora più accessibili con sconti su tutta la gamma. Di fatto, viene confermata la formula che abbiamo visto nei mesi scorsi: lo sconto riguarda vetture in stock ed è vincolato alla rottamazione di un veicolo (da Euro 0 a Euro 5) e – per ottenere il vantaggio massimo – alla sottoscrizione di un finanziamento. L'offerta è valida per vetture immatricolate entro il 26 giugno.Per garantire una vacanza senza pensieri, la promozione include anche la formula della proroga del pagamento della prima rata, con il motto "parti adesso e paghi dopo l'estate".

Fino a 6.000 euro di sconto per la Pandina

Per la Pandina 1.0 65 CV Hybrid POP (prezzo di listino 15.950 euro) con la sola rottamazione si ottiene un bonus di 4.500 euro (prezzo in promo 11.450 euro), mentre se si acquista tramite finanziamento si ottengono ulteriori 1.500 euro (totale sconto 6.000 euro, il prezzo diventa di 9.950 euro).Riportiamo un esempio di finanziamento proposto dalla Casa, che consente di ottenere il massimo sconto, ma che ovviamente presenta dei costi ulteriori per l'operazione finanziaria, di cui tenere conto.Con un anticipo di 1.524 euro, sono previste 36 rate totali di cui: due rate a 0 euro, 33 rate da 99 euro al mese e una maxi rata pari al valore futuro garantito di 8.431,50 euro. L'offerta include il servizio Identicar 12 mesi di 271 euro. L’importo totale dovuto è pari a 11.919,58 euro composto da: importo totale del credito, spese di istruttoria 395 euro, interessi 2.950,00 euro, spese di incasso mensili 3,5 euro, imposta sostitutiva sul contratto da addebitare sulla prima rata di 22,96 euro. TAN (fisso) 8,99%, TAEG 13,31%. In caso di restituzione o sostituzione del veicolo alla scadenza del contratto è previsto un costo aggiuntivo pari a 0,1 euro/km se il veicolo ha superato il chilometraggio massimo di 30.000 km.[drivek_widget brand_id="fiat" model_id="500-electric"]

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One UI 9 per i Galaxy S25 è già in cantiere: Samsung comincia i test

HDblog.it — Sun, 07 Jun 2026 13:35:00 +0200

A inizio maggio i Galaxy S25 hanno cominciato a ricevere l'aggiornamento a One UI 8.5 stabile anche in Italia. Ma come sappiamo a breve, col lancio dei suoi nuovi pieghevoli previsto per fine luglio, Samsung introdurrà One UI 9, che intanto è già arrivata alla seconda beta sui Galaxy S26. E ora cominciano i lavori anche per i flagship dell'anno scorso.

Secondo quanto riportato dal noto leaker Tarun Vats, inastti, l'azienda sudcoreana avrebbe avviato i primi test interni di One UI 9 per la serie Galaxy S25. Un'indiscrezione che, se confermata, suggerirebbe un'accelerazione nei tempi di sviluppo rispetto a quanto visto negli anni precedenti. Il dettaglio più interessante non riguarda tanto l'esistenza di una build interna, quanto il momento in cui sarebbe comparsa.

UN PO' IN ANTICIPO SUI TEMPI

Rispetto all'anno scorso, quando i test preliminari per la serie Galaxy S24 sono iniziati soltanto verso la metà del mese, Samsung si è mossa quindi con circa una settimana di anticipo. La differenza non è abissale, ma rappresenta comunque un segnale positivo per chi spera in una distribuzione più rapida dei futuri aggiornamenti. Anche perché con One UI 8.5 invece i tempi si erano dilatati.

Samsung Galaxy S25 Edge è disponibile online da Minimouse.it a 477 euro.
Samsung Galaxy S25 Ultra è disponibile online da Minimouse.it a 730 euro.
Samsung Galaxy S25 Plus è disponibile online da eBay a 668 euro.
Samsung Galaxy S25 è disponibile online da Minimouse.it a 517 euro.
Disponibili su : Galaxy S25 Edge a 545 euro, Galaxy S25 Ultra a 776 euro, Galaxy S25 Plus a 770 euro e Galaxy S25 a 559 euro.
Disponibili su : Galaxy S25 Edge a 532 euro, Galaxy S25 Ultra a 799 euro, Galaxy S25 Plus a 668 euro e Galaxy S25 a 573 euro.

(aggiornamento del 08 June 2026, ore 08:23)

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Da rifiuto elettronico a primo giradischi smart compatibile con Home Assistant

HDblog.it — Sun, 07 Jun 2026 13:05:00 +0200

Capita anche ai migliori: trovi al mercatino dell’usato un bel giradischi vintage apparentemente ancora in buono stato e pensi che con una cinghia nuova, alla peggio un recap, due gocce d’olio nel punto giusto e una testina nuova, e il piatto è pronto per girare per altri quarant’anni. E invece torni a casa e ti rendi conto che l’elettronica è completamente fritta ed è praticamente impossibile trovare i ricambi, quantomeno a prezzi umani. È quanto è successo a un appassionato, che però non si è perso d’animo, anzi, è finito col realizzare quello che è probabilmente il primo vero giradischi smart, completamente controllabile tramite Home Assistant.

Il giradischi oggetto dell’impresa è un Sansui P-L45, macchina tangenziale a trazione diretta di fine anni ‘80, un modello di fascia alta per l’epoca ma proprio per questa ragione estremamente “pericoloso” - tanta elettronica più o meno sperimentale che non fa molta fatica a guastarsi ed è ormai impossibile da sostituire. L’appassionato, noto online come Marsupial, si è quindi visto costretto a sostituire l’intera piattaforma originale con una basata sul mitico microcontroller ESP32.

I giradischi tangenziali hanno il braccio montato su una guida lineare, che si sposta perpendicolarmente al solco del disco. Molti credono che l’approccio convenzionale, con il braccio che ruota, causi una distorsione del suono soprattutto nella parte più interna del vinile, proprio perché l’angolo di contatto della puntina si discosta molto dai 90°. Tecnicamente questo fatto è vero e inoppugnabile, beninteso; ma sono molti quelli che dubitano che questa distorsione sia effettivamente udibile. Ad ogni modo, per funzionare un giradischi tangenziale ha bisogno di un controllo elettronico molto preciso della posizione e della velocità di avanzamento.

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Alfa Romeo in pista: alla Driving Academy parlano le emozioni

HDblog.it — Sun, 07 Jun 2026 13:00:19 +0200

Saper gestire la velocità, prima ancora di cercarla. La storica collaborazione tra Alfa Romeo e la Scuderia de Adamich, nata nel lontano 1991, si consolida e cambia marcia trasformandosi ufficialmente nell'Alfa Romeo Driving Academy powered by Scuderia de Adamich. Non si tratta di un debutto assoluto, ma dell'evoluzione strutturata di un legame ultra-trentennale che oggi ottimizza la sua offerta formativa. Il progetto? Mette a disposizione privati e aziende. Una serie di corsi esclusivi tra i cordoli dell'Autodromo di Varano de' Melegari, unendo il DNA sportivo del Biscione alle competenze tecniche della scuderia. In pista scende l'intera gamma del marchio, offrendo l'opportunità di testare le dinamiche della compatta sportiva Junior, del C-SUV Tonale, della berlina Giulia e del D-SUV Stelvio.

Il cuore nella Motor Valley e il legame con il territorio

L'Academy si inserisce in un disegno strategico più ampio volto a valorizzare la Motor Valley emiliana, distretto chiave dell'eccellenza manifatturiera, del design e delle prestazioni motoristiche italiane. Proprio in questa cornice, lo scorso novembre, è nato BOTTEGAFUORISERIE, un progetto focalizzato sulla personalizzazione estetica e sulle alte prestazioni che unisce le forze di Alfa Romeo e Maserati per ridefinire il futuro dell'esperienza di guida su misura. In questo contesto, la Scuderia de Adamich agisce da protagonista e socio fondatore della Motor Valley, promuovendo la tradizione e l'evoluzione tecnologica del territorio attraverso un costante impegno formativo ed esperienziale.

Quattro livelli di guida per ogni tipo di pilota

I programmi formativi della Academy sono strutturati per accogliere automobilisti con qualsiasi livello di preparazione, guidandoli in un percorso di crescita graduale suddiviso in quattro step successivi. Si parte con la Guida Sicura, il punto di partenza fondamentale focalizzato sul controllo dei riflessi e sulla gestione lucida delle situazioni di emergenza, per poi passare alla Guida Evoluta, dedicata a chi vuole approfondire la conoscenza tecnica della vettura ampliando i propri limits in totale sicurezza. Per chi cerca un’esperienza più intensa c'è la Guida Sportiva, pensata per sviscerare le reali doti dinamiche dell'auto, fino ad arrivare alla Guida Avanzata, il livello apicale studiato per chi punta ad avvicinare la propria tecnica di guida a quella dei professionisti.I corsi permettono di testare tutte le motorizzazioni oggi disponibili nella gamma, alternando propulsioni 100% elettriche a motori turbo benzina, turbo diesel e ibridi. L'obiettivo va oltre la teoria, poiché l'intera didattica è focalizzata sull'insegnare a percepire l'aderenza degli pneumatici, il bilanciamento del telaio e la connessione diretta tra uomo e macchina. Un'attenzione specifica è poi riservata al mondo Corporate, con l'Academy che propone format dedicati alle aziende che spaziano dalla formazione applicata alla guida fino ad attività di Team Building personalizzate in base alle esigenze del cliente.

L'eccellenza della Scuderia de Adamich: una storia internazionale

La firma dietro questo progetto è una garanzia nel panorama europeo. La Scuderia de Adamich fu fondata da Andrea de Adamich, ex pilota di Formula 1 e vincitore della 1000 km del Nürburgring, storicamente legato ad Alfa Romeo e pioniere dei corsi di guida sicura in Italia.La base operativa rimane l'Autodromo di Varano de' Melegari, nei pressi di Parma, un tracciato tecnico ideale per mettere alla prova piloti di ogni livello. Sul campo, la supervisione è affidata a un team di piloti-istruttori professionisti con background consolidati nelle competizioni internazionali in pista e nei rally. Negli anni, la Scuderia ha superato i confini nazionali operando in oltre 35 paesi e sancendo la sua espansione globale nel 2018 con la nascita della Scuderia de Adamich USA Ltd negli Stati Uniti.

Le prospettive dei manager sul valore del progetto

L'essenza di questa operazione è stata ribadita chiaramente dai vertici delle due realtà. Santo Ficili, CEO di Alfa Romeo, ha ricordato come le vetture del marchio nascano da sempre per trasmettere una forte emozione di guida, tanto in pista quanto sulle strade di tutti i giorni, facendo leva su un DNA che risale al 1910. Secondo il manager, l'Academy vuole offrire proprio l'opportunità di esplorare a fondo questa natura, evidenziando che la pura velocità perde significato senza la giusta consapevolezza. L'obiettivo della sinergia con la scuderia è quindi quello di trasformare la performance in un'esperienza basata sul controllo assoluto e sul divertimento.Da parte sua, Gordon de Adamich ha ripercorso le origini di questa storia, nata nel 1991 con il Centro Internazionale Guida Sicura per intuizione di Andrea de Adamich, che volle dare continuità alla sua intesa con il Biscione anche al di fuori del mondo delle gare. Per il management della scuderia, l'evoluzione del sodalizio nell'attuale formato rappresenta un traguardo importante dopo 35 anni di lavoro comune, fondato su capisaldi condivisi come passione, sicurezza, tecnologia e sportività. Al di là dei traguardi individuali dei partecipanti, l'opportunità di portare un'Alfa Romeo al limite all'interno di un autodromo sicuro resta un'esperienza di altissimo valore formativo ed emozionale.[drivek_widget brand_id="alfa-romeo" model_id="junior-ibrida"]

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Google chiede di liberare 32 milioni di zanzare sterili | Ecco perché

HDblog.it — Sun, 07 Jun 2026 12:05:00 +0200

Cosa centra Google con le zanzare? Domanda lecita. ma un motivo c'è ed è legato al benessere umano. Già il fatto di voler aggiungere milioni di zanzare in natura per liberarsi delle zanzare stesse può sembrare un controsenso, eppure è la strategia scientifica che il colosso dell'alta tecnologia suggerisce di mettere in campo.

Google ha infatti formalizzato la richiesta alle autorità di regolamentazione degli Stati Uniti per poter lanciare circa 32 milioni di zanzare maschio sterili nei territori della California e della Florida, dando così il via a un piano scientifico mirato a contenere drasticamente la diffusione di malattie tropicali pericolose per l'essere umano, come la dengue, la Zika, la febbre gialla e la chikungunya. Dietro a un piano simile il lavoro è tanto, e come facilmente intuibile, comincia in laboratorio.

Pensate che per raggiungere volumi di produzione così imponenti, gli esperti si servono di sistemi di automazione avanzati e sensori intelligenti, ma il vero nodo critico del processo risiede nella separazione accurata dei maschi dalle femmine prima del rilascio.

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Ecco come farsi un MacBook Neo custom "Arlecchino" con solo parti originali

HDblog.it — Sun, 07 Jun 2026 11:05:00 +0200

Come abbiamo visto negli scorsi mesi Apple ha pensato a una strategia piuttosto particolare per il suo nuovo laptop economico MacBook Neo. È estremamente facile da riparare, anche in fai-da-te, e la società ha implementato delle regole piuttosto rilassate per la vendita dei pezzi di ricambio. In sostanza è possibile comprare parti di colore diverso dal proprio device, aprendo la strada a qualche personalizzazione hardware piuttosto profonda che, soprattutto in casa Apple, è piuttosto rara da trovare. Nelle scorse ore i colleghi di The Verge hanno raccontato come può funzionare tutta la procedura.

L’esperimento è nato dall’acquisto di un MacBook Neo nella colorazione Indigo e di diversi componenti originali disponibili attraverso il programma Self Service Repair di Apple. Per la modifica sono stati scelti un trackpad e una scocca inferiore nella tonalità Blush, oltre a porte USB-C e copritasti in colore Citrus. Il costo complessivo dei ricambi ha raggiunto circa 166 dollari, una cifra che rappresenta quasi il 30% del prezzo di partenza del notebook, che in America costa 599 dollari. Non certo una cifra irrisoria, ma nemmeno folle - anche considerando che in teoria i pezzi sostituiti sono rivendibili.

La sostituzione della scocca inferiore, delle porte USB-C e del trackpad si è rivelata relativamente semplice. Grazie alla struttura più accessibile del MacBook Neo, l’intervento richiede principalmente la rimozione di alcune viti e il collegamento di pochi cavi flat. Ci è voluta meno di un’ora. La tastiera, però, si è rivelata decisamente più complessa, soprattutto quando si parla di sostituire i keycap. Come su tutti i portatili, è un processo parecchio delicato e soprattutto nelle fasi iniziali il rischio di rompere qualche gancetto è molto elevato.

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BYD venderà anche robot umanoidi nelle concessionarie

HDblog.it — Sun, 07 Jun 2026 11:00:03 +0200

Il gigante cinese BYD ha confermato ufficialmente che sta sviluppando dei robot umanoidi. Lo ha annunciato la vicepresidente Li Ke, nell’ambito di una strategia che segna un’espansione del marchio oltre il settore auto.

Due mondi vicini

La chiave di lettura per questa scelta aziendale è la naturale convergenza tra le tecnologie dei moderni veicoli elettrici e la robotica avanzata. Componenti fondamentali su un veicolo elettrico di ultima generazione come sensori, batterie, motori elettrici, piattaforme di calcolo e modelli di intelligenza artificiale possono essere trasferiti senza troppe modifiche nella robotica. In particolare, nella cosiddetta "embodied AI", cioè l'intelligenza artificiale applicata a corpi fisici meccanici in grado di operare in autonomia nel mondo reale.

In vendita nelle concessionarie

Uno degli aspetti più innovativi del progetto di BYD riguarda la strategia commerciale. In un mondo in cui i robot umanoidi saranno prodotti di largo consumo destinati alle famiglie e alle imprese, il costruttore cinese immagina di venderli tramite la sua estesa rete globale di concessionarie auto. Gli showroom potrebbero così trasformarsi in veri e propri centri tecnologici, dove i clienti potranno vedere i robot, provarne le funzionalità e anche ricevere assistenza post-vendita. La capillare rete di dealer, che ha iniziato a svilupparsi anche in Italia dal 2023, assicurerebbe a BYD un importante vantaggio competitivo rispetto agli altri produttori di robot.

Gli altri non stanno a guardare

Sono già diversi i costruttori del settore auto impegnati nella corsa alla robotica, che sta già diventano molto competitiva. Tesla è impegnata nello sviluppo del progetto Optimus, mentre diverse Case automobilistiche cinesi stanno già investendo ingenti risorse in questo innovativo settore. Chery, ad esempio, ha avviato la vendita online di un proprio robot umanoide a circa 41.400 dollari, mentre Xpeng fin dalla nascita applica le sue tecnologie non solo alle auto ma anche alla robotica.Sebbene non abbia ancora rilasciato specifiche tecniche o tempistiche, BYD conferma l’intenzione di creare ecosistemi tecnologici più ampi, in cui la robotica diventa una nuova applicazione per le innovazioni sviluppate con la mobilità elettrica.

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Smartphone sui 200 euro: i migliori secondo Altroconsumo

HDblog.it — Sun, 07 Jun 2026 10:35:00 +0200

Se siete alla ricerca di un nuovo smartphone che bilanci prestazioni e costo, l'ultima indagine di Altroconsumo offre spunti preziosi. Nella fascia di prezzo attorno ai 200 euro, cinque i modelli si sono distinti per qualità complessiva, rapporto qualità/prezzo e dotazione tecnica: piccoli dettagli che aiuteranno a orientare la decisione finale in base alle esigenze personali.

NOTA: questo articolo non è e né vuole essere una guida d'acquisto. Riportiamo esclusivamente i risultati dei test condotti da Altroconsumo tenendo in considerazione qualità/prezzo, autonomia, display, resistenza, fotocamere e connettività.

Caratteristiche come display OLED, lunga autonomia e affidabilità non sono più appannaggio esclusivo della fascia alta: oggi è possibile acquistare uno smartphone di qualità anche con un budget contenuto, a patto di accettare qualche compromesso.

I test di Altroconsumo mostrano però che, scegliendo bene, si possono trovare smartphone affidabili senza superare di molto la soglia dei 200 euro.
Oppo A6 Pro è disponibile online da Aliexpress.com a 195 euro. Il rapporto qualità prezzo è buono ma ci sono 5 modelli migliori.
Motorola Moto G86 è disponibile online da Amazon Marketplace a 170 euro. Il rapporto qualità prezzo è discreto. Ci sono 52 modelli migliori.
Motorola Edge 60 Fusion è disponibile online da Smarterstore.it a 189 euro.
Oppo Reno 13 F è disponibile online da Maxy Shop Power a 234 euro.
Redmi Note 14 5G è disponibile online da Amazon Marketplace a 143 euro.
Disponibili su : A6 Pro a 205 euro, Moto G86 a 170 euro, Edge 60 Fusion a 205 euro e Note 14 5G a 143 euro.
Disponibili su : A6 Pro a 199 euro, Moto G86 a 170 euro, Edge 60 Fusion a 207 euro, Reno 13 F a 209 euro e Note 14 5G a 147 euro.
(aggiornamento del 08 June 2026, ore 08:23)
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WWDC 2026, ci siamo: come seguire il keynote Apple e tutte le novità attese

HDblog.it — Sun, 07 Jun 2026 10:05:00 +0200

Mancano ormai poche ore al keynote di apertura della WWDC, in programma domani alle 19:00 italiane, e per Apple non sarà un appuntamento come gli altri. Sarà l’ultimo con Tim Cook in veste di CEO, prima del passaggio di consegne a John Ternus previsto all’inizio di settembre, e arriva in un momento in cui la società di Cupertino deve dare un segnale molto chiaro sulla propria strategia AI. Dopo due anni complicati, segnati da funzioni annunciate e poi rinviate e da una Siri rimasta indietro rispetto alla concorrenza, la conferenza mondiale dedicata agli sviluppatori dovrà chiarire se Apple sia davvero pronta a compiere quel salto in avanti che finora è mancato.

Il keynote dovrebbe ruotare proprio attorno a un assistente digitale profondamente ripensato, accompagnato da nuove funzioni basate su AI e dal consueto aggiornamento dell’intero ecosistema software Apple: iPhone, iPad, Mac, Apple Watch, Apple TV e Vision Pro. Seguendo la nuova logica dei nomi introdotta lo scorso anno, le release attese dovrebbero essere iOS 27, iPadOS 27, macOS 27, tvOS 27, watchOS 27 e visionOS 27. Sul fronte della compatibilità, iOS 27 dovrebbe segnare l’uscita di scena di iPhone 11, iPhone 11 Pro, iPhone 11 Pro Max e iPhone SE di seconda generazione, restando disponibile sugli altri modelli già compatibili con iOS 26.

A differenza degli aggiornamenti del 2025, costruiti intorno all’interfaccia Liquid Glass, questa tornata dovrebbe avere un’impostazione diversa. Meno cambiamenti estetici, almeno nelle intenzioni, e più lavoro sulla qualità del software: maggiore stabilità, migliore reattività, autonomia più lunga e prestazioni più solide. Il riferimento, in questo senso, va a due aggiornamenti rimasti nella memoria degli utenti Apple più attenti: Mac OS X Snow Leopard nel 2009 e iOS 12 nel 2018, due release nate soprattutto per ripulire, alleggerire e rendere più affidabili sistemi operativi già maturi. Terminato il keynote, come di consueto, dovrebbero essere subito disponibili le prime beta sviluppatori.

LA NUOVA SIRI

Il fulcro della nuova strategia AI dovrebbe essere Siri. Il progetto, conosciuto internamente con il nome Campo, punta a trasformare l’assistente da semplice sistema di controllo vocale a compagno AI più presente nell’uso quotidiano, capace di lavorare tra iPhone, iPad e Mac e di gestire attività più complesse all’interno delle app Apple e di quelle di terze parti.

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Samsung Galaxy S27 Pro sarà compatto ma con una batteria da Ultra per i rumor

HDblog.it — Sun, 07 Jun 2026 09:35:00 +0200

Sì, avete letto bene, "Pro". Perché una delle novità della prossima generazione di flagship Samsung potrebbe essere proprio l'introduzione di un modello con questa nomenclatura.

Dove si posizionerà? I rumor hanno cominciato a dircelo: a metà strada tra il Galaxy S27 base, di cui dovrebbe conservare il form factor compatto, e il Galaxy S27 Ultra, con cui dovrebbe invece condividere alcune caratteristiche premium. Oggi nella lineup di Samsung esiste un corrispettivo di iPhone 17 Pro Max, ovvero Galaxy S26 Ultra, ma manca quello di iPhone 17 Pro, capace di offrire le tecnologie più avanzate in dimensioni più contenute. Ecco: sembra che Galaxy S27 Pro andrà a colmare proprio questo vuoto.

NON PLUS... ULTRA

Ma scendiamo più nel dettaglio: secondo i rumor più recenti Galaxy S27 Pro dovrebbe avere un display da 6,47 pollici. Quindi superiori a quelle di Galaxy 26, che si ferma a 6,34 pollici, ma al contempo inferiori rispetto a quelle di Galaxy S26 Plus che arriva invece a 6,7 pollici, e ovviamente anche a quelle di Galaxy S26 Ultra con i suoi 6,9 pollici.

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Casio G-Shock Mudmaster Magma Gold: resiste a tutto ed è ispirato ai vulcani

HDblog.it — Sun, 07 Jun 2026 09:05:00 +0200

Casio ha infatti ufficializzato lo sbarco sui mercati del suo ultimo gioiello per l’outdoor estremo, il G-Shock Mudmaster GWGB1000MG19. Dopo il debutto avvenuto il mese scorso in Giappone, questo concentrato di tecnologia e robustezza inizia a venire proposto al pubblico in diversi paesi a un prezzo di 900 euro.

Eh si, non proprio un modello economico, ma di fatto si tratta di una variante premium della celebre linea Master of G, che si distingue per una colorazione esclusiva denominata Magma Gold e per un approccio costruttivo attento alla sostenibilità, grazie all’impiego di resine a base biologica.

Al di là della ben nota resistenza a fango, urti e vibrazioni, il dispositivo si comporta come uno strumento di navigazione avanzato. Sfruttando la tecnologia Triple Sensor, integra una bussola digitale, un barometro che funge anche da altimetro e un termometro. La vera chicca legata alla sicurezza si attiva connettendo l’orologio allo smartphone tramite Bluetooth e l'app dedicata Casio Watches: impostando una destinazione specifica, la lancetta analogica posizionata a ore 3 si trasforma in un indicatore fisico che punta costantemente verso la meta, aiutando a orientarsi quando la visibilità è azzerata dal maltempo.

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L’industria dell’auto in Germania è al tramonto?

HDblog.it — Sun, 07 Jun 2026 09:00:09 +0200

Per decenni, uno dei settori trainanti dell’economia tedesca è stato l’automotive: diversi costruttori, tanti marchi – molti dei quali premium – e una imponente produzione all’interno del Paese, che ha dato occupazione e benessere a centinaia di migliaia di lavoratori. Oggi, questo sistema industriale, considerato da sempre virtuoso nonché un modello da replicare, potrebbe essere entrato in un cortocircuito irreversibile.

Dalla leadership alla sopravvivenza

L’industria tedesca dell’auto per come l'abbiamo conosciuta non esiste più. Non i costruttori o i marchi automobilistici, quelli ci sono ancora. A non esserci più sono il contesto economico e le condizioni che hanno garantito alla Germania, per oltre quarant'anni, il primato del settore a livello europeo e anche mondiale, se si considerano i marchi premium come Audi, BMW e Mercedes-Benz (in ordine alfabetico). In poco tempo, dalla leadership la Germania dell’auto sembra essere passata alla ricerca di un modo per sopravvivere. Per riuscire a restare in piedi, infatti, il Paese si trova ora costretto ad accettare compromessi dolorosi.

Il problema occupazionale

Il dato più allarmante è quello legato alla forza lavoro. È infatti in previsione un taglio programmato del 25% dell'occupazione nel settore entro i prossimi nove anni. In altre parole, entro il 2035 lavoratore dell’auto su quattro perderà il posto di lavoro. E ancora più preoccupante è il profondo impatto sociale che ne deriverà. La situazione oggi è già critica: dal 2019 il settore ha visto sparire oltre 100.000 lavoratori nella filiera e altri 125.000 sono destinati alla stessa sorte nel breve termine. Si tratta di dati importanti e, soprattutto, strutturali, cioè non legati a un evento specifico: ad uscirne pesantemente indebolito sarà il ceto medio tedesco che rappresenta l'ossatura economica dell'intero Paese.

Le cause della crisi

Le cause di questa crisi risiedono nel collasso dei quattro pilastri su cui si è storicamente basata l'industria automobilistica tedesca: la grande complessità meccanica dei motori tradizionali, l'efficienza dei distretti integrati, l'accesso a forniture energetiche russe a basso costo e i ricchi flussi di cassa provenienti dal mercato cinese. Il passaggio forzato e repentino verso i veicoli elettrici, l’avvento della tecnologia software-defined e l'integrazione dell'intelligenza artificiale hanno improvvisamente reso obsoleto il rinomato know-how ingegneristico dei colossi tedeschi dell’auto. Con un’analogia calcistica, potremmo dire che l’industria automotive tedesca è la squadra migliore di un campionato che non si gioca più o che comunque è arrivato alle battute finali.

I nuovi leader mondiali dell’auto

Il baricentro di queste nuove competenze si è spostato verso gli Stati Uniti, con Tesla e le aziende di software e di intelligenza artificiale, e verso la Cina, con i suoi tanti costruttori e con le sue aziende tecnologiche, come Xiaomi. Al giorno d’oggi si sta assistendo a una vera e propria fuga di capitali e talenti verso i due Paesi che guidano la transizione tecnologica dell’auto. Qui si stanno concentrando le conoscenze più qualificate e le tecnologie fondamentali per sviluppare il veicolo del futuro. Non in Germania.

L'invasione cinese in casa

A peggiorare il quadro c’è anche l’invasione dei prodotti asiatici in Europa, un mercato che era tradizionalmente presidiato proprio dai costruttori tedeschi. Le auto cinesi primeggiano in tecnologia e costano meno: un cocktail che potrebbe rivelarsi letale, in tutti mercati del Vecchio Continente e perfino nella rinomata Germania. Proprio in casa dei costruttori tedeschi.Il problema per il Paese teutonico non è più come difendere un passato ormai scaduto, ma come ridefinire il proprio ruolo di leader in un settore industriale che si è trasformato radicalmente in pochissimi anni. L’unica magra consolazione, per i tedeschi, è che gli altri Paesi europei, Italia compresa, sono in una situazione analoga. Anzi, forse stanno pure peggio.

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