<p class="p1">La notizia arriva dritta dal <b>paddock </b>ed è di quelle che fanno<b> rumore</b>: la <b>FIA</b>, insieme a team principal, <b>FOM</b> e produttori di <b>Power</b> <b>Unit</b>, ha raggiunto un accordo di principio per <b>modificare le regole </b>delle<b> PU dal 2027</b>. Niente rivoluzione, ma un ritocco significativo: si alza la potenza del motore a combustione interna di circa 50 kW (tramite un aumento del flusso di carburante) e si riduce di pari misura il contributo massimo dell’ERS. In pratica si passa<b> dal 50/50 attuale </b>a un rapporto più vicino al<b> 60/40 </b>a favore del termico.</p><p class="p1">Se, a livello spanno metrico, ora su 1000 cavalli disponibili, la ripartizione è 500 endotermici e 500 elettrici, dal 2027 dovrebbero essere 600 contro 400.</p><h2>Volontà di cambiare</h2><p class="p1">Per chi segue la <b>F1 </b>da anni, è un segnale chiaro: le critiche arrivate dopo le prime gare del 2026 non sono cadute nel vuoto. Le <b>nuove Power Unit, </b>nate con l’idea ambiziosa di un equilibrio perfetto tra elettrico e benzina, con carburanti sostenibili e un’enfasi fortissima sull’ibrido, si sono<b> rivelate “affamate” di energia</b>. I piloti si lamentano da settimane: non riesci a spingere a tavoletta per un giro intero senza gestire la batteria il feeling è artificiale, i sorpassi in rettilineo diventano un calcolo matematico invece di una questione di coraggio e potenza.</p><p class="p1">Senza dimenticare un aspetto fondamentale. La <a href="https://www.hdmotori.it/f1-miami-modifiche-regolamento-2026/">sicurezza</a>!</p><p class="p1">Parliamo del fenomeno del cosiddetto “<b>superclipping</b>”: la monoposto che rallenta in rettilineo, vistosamente, anche decelerando di 50 km/h per “ricaricare” la batteria (e il pilota non ci può fare nulla), mentre sopraggiunge una monoposto in piena accelerazione. Rischio elevatissimo di incidenti, come accaduto in Giappone a <a href="https://www.hdmotori.it/f1-rischi-nuova-formula-ibrida/"><b>Bearman</b></a>. Proprio per questo già a <b>Miami</b> sono stati varati diversi correttivi che sembrano aver limitato il superclipping.</p><h2>Tornare alla vecchia guida</h2><p class="p1">Ed ecco perché si è arrivati a questa riunione online decisiva. L’obiettivo dichiarato è restituire ai piloti la possibilità di guidare come facevano fino al 2025: <b>più potenza </b>costante dal<b> V6 turbo</b>, meno dipendenza dal boost elettrico. D’altronde questa celerità era quantomai necessaria per approvare cambiamenti significativi entro il prossimo campionato di <b>F1</b>. Senza questa riunione, si sarebbe dovuto rischiare di dover aspettare il <b>2028</b> per interventi più pesanti su motore a benzina e parte ibrida.</p><p class="p1">Tecnicamente non è una rivoluzione. L’aumento di 50 kW sul termico si ottiene soprattutto giocando sul flusso di carburante e sull’ottimizzazione del 6 cilindri turbo. Il taglio di 50 kW sull’ERS invece alleggerisce il lavoro della <b>batteria e del MGU-K</b>, riducendo i problemi di “energy management” che hanno reso qualifica e gara meno spettacolari. Ma non è gratis, ed ecco il “rovescio della medaglia”: più potenza termica significa più consumo.</p><p class="p1">Servirà un serbatoio più grande, con conseguenze sul layout della vettura, sul peso e forse persino sulla distanza di gara (si parla di accorciare di tre giri in casi estremi). Non tutti i team sono pronti: con il budget cap che morde, rifare il telaio non è una passeggiata.</p><h2>I dubbi di chi comanda la classifica</h2><p class="p1"><b>Andrea</b> <b>Stella</b> della <b>McLaren</b> è stato chiaro: i cambiamenti hardware veri e propri per il 2027 sono quasi impossibili per ragioni di tempi di sviluppo. Meglio concentrarsi su aggiustamenti software e di flusso ora, e rimandare le modifiche strutturali al <b>2028</b>. Toto <b>Wolff</b> di <b>Mercedes</b> sembra più cauto sui ritocchi immediati (per ovvi motivi, visto che la sua PU è la migliore del lotto), mentre <b>Honda</b> e <b>Red</b> <b>Bull</b> <b>Powertrains</b> spingono per il cambio di rotta. <b>Ferrari</b> e <b>Audi</b> mantengono un profilo basso, ma è ovvio che nessuno voglia restare indietro.</p><p class="p1">Per i tifosi è una boccata d’ossigeno. La Formula 1 del 2026 doveva essere più sostenibile e road-relevant, ma non può sacrificare lo spettacolo sull’altare dell’elettrificazione. <b>Un 60/40 non è ottimale</b>, l’ideale sarebbe stato 70/30 o 75/25, ma va verso la direzione giusta per permettere ai piloti di tornare a pilotare davvero, senza essere preda di calcoli e algoritmi, quasi passeggeri mentre il software gestisce quasi tutto.</p><p class="p1">Le modifiche annunciate dovrebbero passare senza particolari problemi. Servirà la supermaggioranza tra i cinque produttori di motori (almeno 4 devono essere favorevoli) e la ratifica del <b>World</b> <b>Motor</b> <b>Sport</b> <b>Council</b>. Ma il segnale è forte: la FIA ha ascoltato il paddock e i tifosi. Evidentemente l’entusiasmo di <b>Domenicali</b> e delle orde dei suoi “nuovi tifosi” era di facciata. Perché non si cambia una cosa che funziona. Così, nel 2027 la Formula 1 avrà un motore un po’ più “vecchia scuola”, ma sempre ibrido e sempre “attento all’ambiente”. Ora tocca ai tecnici trasformare l’accordo di principio in un regolamento concreto.</p>

A distanza di pochi giorni dalla presentazione ufficiale, il nuovo Google Fitbit Air arriva su Amazon con un'interessante offerta lancio. Il nuovo activity tracker di Google è ora disponibile con il bundle che include il cinturino sportivo, che può sostituire il cinturino standard in tessuto già incluso in confezione. Il prezzo è di 99,99 euro invece di 144,98 euro.

Direttamente tramite Amazon è possibile scegliere la colorazione del Fitbit Air (tra tre diverse opzioni) e la colorazione del cinturino sportivo in silicone (tra quattro colorazioni) ed è anche possibile scegliere tra la taglia S e quella L. Tutte le versioni sono vendute direttamente da Amazon. La data di uscita è fissata per il 26 maggio. 

Il nuovo Fitbit Air il nuovo Activity tracker senza schermo appena lanciato da Google. Si tratta di un dispositivo leggerissimo da mettere al polso per poter monitorare la salute, il sonno e l'allenamento, con una lunga serie di parametri che vengono monitorati in tempo reale. Il Fitbit Air viene abbinato all'applicazione Google Health, disponibile su Android e iOS, con la possibilità di sfruttare anche il nuovo Coach IA, basato su Gemini, per analizzare i dati e ottenere informazioni aggiuntive. 

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Dopo aver lanciato sul mercato la nuova gamma di tablet e-ink, Boox ha presentato in via ufficiale l’inedito telecomando wireless Tappy. Si tratta di un piccolo dispositivo, che dal design ricorda una macchina da scrivere vintage in miniatura, progettato per rendere più fluida e confortevole la lettura di eBook e documenti su tablet ed eReader.

Il telecomando è composto da due grandi tasti che consentono di andare avanti o indietro con le pagine senza dover toccare lo schermo. Tappy si connette ai device Android tramite Bluetooth e questo lo rende compatibile non solo con i dispositivi Boox ma anche con i dispositivi di altri produttori. Alla modalità lettura se ne aggiungono altre due: modalità navigazione, per scorrere le pagine web in verticale, e modalità multimediale, indicato per l’ascolto di musica o audiolibri e con cui passare avanti o indietro i brani.

Per cambiare modalità basta premere per cinque secondi entrambi i tasti. Se si accoppia Tappy ad un dispositivo Boox con firmware 4.2 o versione successiva è possibile accedere ad un maggiore livello di personalizzazione delle funzioni. Si può, ad esempio, invertire la direzione dei tasti oppure aggiungere alla pressione prolungata la possibilità di effettuare uno screenshot o di regolare la luminosità dello schermo.

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Una nuova truffa mette in allarme i venditori su Vinted. In pratica, molti di loro sono vittime di veri e propri tentativi di estorsione che sfruttano l'intelligenza artificiale, usata per fabbricare prove fotografiche iper-realistiche di danni sull'oggetto spedito.

Ad oggi, modificare una foto in questo modo è un'operazione alla portata di tutti, anche di chi non ha competenze specifiche nell'editing. Basta chiedere a un chatbot (o a un software con AI integrata) di riprodurre un graffio, una crepa o una macchia sulla foto dell'oggetto, e così si ottiene un'immagine estremamente credibile da sottoporre al venditore per un rimborso. E se il venditore è ingenuo, il malintenzionato riesce a trattenere sia il prodotto ricevuto (nella realtà perfettamente integro) sia il denaro.

Su Vinted, il venditore non è così protetto, dal momento che la piattaforma è sbilanciata a favore di chi acquista. Perciò è bene che impari lui a cautelarsi in prima persona. Come? Be', basta qualche accorgimento come quelli che stiamo per elencare.

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La commissione Trasporti del Parlamento UE ha approvato ad ampia maggioranza una bozza di posizione che prevede di cambiare radicalmente la <strong>revisione auto periodica</strong>. Tra le novità più significative votate dai deputati europei c'è l’<strong>ampliamento dei dispositivi </strong>sottoposti ai test, che includeranno ora anche i <strong>sistemi ADAS</strong>, gli <strong>airbag</strong> e la <strong>frenata automatica d’emergenza</strong>, elementi finora esclusi dalle ispezioni periodiche standard.<h2>Controlli più rigorosi</h2>Il controllo diventerà più rigoroso anche per le forme di mobilità finora non sfiorate: sono stati infatti approvati elementi di prova specifici per i <strong>veicoli elettrici e ibridi</strong>, un passaggio tecnico che rischia di rendere la revisione obbligatoria più complessa rispetto al passato. Un altro punto focale riguarda la sicurezza e la conformità: l’auto non supererà l’ispezione se non risulterà aver risposto in modo positivo a eventuali <strong>richiami obbligatori</strong> effettuati dalle case madri. Per quanto riguarda l'impatto ambientale, la Commissione UE sostiene l’introduzione delle misurazioni di <strong>particolato </strong>e <strong>ossidi di azoto</strong>, sebbene questa resti una scelta su base volontaria lasciata alla discrezione dei singoli Paesi membri.<h2>Cambio della frequenza? Per ora no</h2>Una delle decisioni più discusse e attese riguardava la frequenza dei controlli per il <a href="https://www.hdmotori.it/auto-articoli-n611010-parco-auto-italia-eta-invecchia-cause-soluzioni/">parco auto</a> più vetusto. La Commissione ha ufficialmente <strong>bocciato </strong>la proposta di<strong> ridurre</strong> da due a<strong> un anno </strong>l’<strong>intervallo di revisione</strong> per le auto e i furgoni con più di dieci anni di anzianità. Gli eurodeputati hanno ritenuto tale misura sproporzionata e priva di prove sufficienti a dimostrare una reale efficacia nella riduzione degli incidenti stradali, mantenendo così la cadenza biennale. Resta comunque ferma la facoltà dei singoli Stati di imporre controlli più frequenti a livello nazionale se ritenuto opportuno.Un’importante innovazione volta a favorire la libera circolazione dei cittadini riguarda la possibilità di effettuare la revisione in un<strong> Paese UE diverso </strong>da quello di immatricolazione. In questo scenario, l’officina estera rilascerà un <strong>certificato temporaneo </strong>di <strong>idoneità</strong> alla circolazione valido per sei mesi; la revisione seguente dovrà comunque essere effettuata obbligatoriamente nel Paese in cui il veicolo è stato immatricolato.<h2>Tutela dell'usato</h2>Sul fronte della tutela del mercato dell'<a href="https://www.hdmotori.it/suv-classifica-usato-online-vendite/">usato</a>, la nuova normativa mira a <strong>fermare </strong>la <strong>manomissione dei contachilometri</strong>. La proposta prevede l’obbligo per le officine di riparazione di registrare le letture dei chilometri per ogni intervento superiore a un’ora di lavoro. I produttori dovranno poi inserire tali dati in un database nazionale, creando così una cronologia certificata del veicolo.Le proposte non si fermano alle sole autovetture: è prevista l'eliminazione della flessibilità sui controlli per le <strong>motociclette </strong>di<strong> grossa cilindrata</strong> (superiori a 125 cc), rendendo le ispezioni periodiche obbligatorie. Parallelamente, si punta a intensificare i controlli tecnici su strada per autobus e camion, con l'obiettivo di raggiungere il 5% dei mezzi per ogni Paese, estendendo tali verifiche anche ai furgoni.È fondamentale sottolineare che queste novità <strong>non entreranno subito </strong>in<strong> vigore</strong>. Sebbene la commissione abbia dato il via ai negoziati con il Consiglio UE, l'iter legislativo prevede un passaggio fondamentale: il voto del Parlamento Europeo in sessione plenaria, attualmente in programma per la <strong>fine di maggio</strong>. Solo dopo questo passaggio si potrà definire con precisione la data di attuazione delle nuove regole nel territorio dell'Unione.

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La storia ci ha insegnato che nello spazio profondo o durante un aggancio in orbita terrestre, basta un errore di pochi centimetri per vanificare completamente una missione, e visto che si parla di anni di preparazione e investimenti spesso milionari. si cercano soluzioni che possano migliorare sempre più la precisione.

Fino a ieri per calcolare ogni possibile variabile di queste manovre servivano mesi di lavoro incessante e una potenza di calcolo monumentale, ma le cose potrebbero presto cambiare e in modo molto positivo. Una collaborazione tra Flexcompute, Northrop Grumman e NVIDIA, ha permesso la svolta e quel tempo si è ridotto a pochi istanti. A rendere possibile tutto ciò una tecnologia chiamata Physics AI, ovvero un sistema capace di prevedere con precisione millimetrica l'interazione tra i gas di scarico dei motori e le strutture dei veicoli spaziali, un fenomeno complesso noto come plume impingement.

Invece di limitarsi a macinare dati come un software tradizionale, questo modello agisce meglio perché comprende le leggi fondamentali della natura. Utilizzando la struttura NVIDIA Physics NeMo, l'intelligenza artificiale non impara solo dai numeri, ma assimila i principi della fisica direttamente nel suo codice. Questo significa che, quando un propulsore si attiva nel vuoto cosmico espandendo i gas in modo violento e imprevedibile, il sistema sa già cosa aspettarsi.

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Hyundai punta a ridefinire il segmento dei veicoli fuoristrada elettrici. Al momento non c’è nulla di ufficiale, ma un <strong>nuovo brevetto</strong>, depositato lo scorso 5 maggio 2026, ha svelato i piani della Casa coreana per i futuri modelli elettrici pensati per l’off-road, a partire da un pick-up di medie dimensioni. In particolare, si tratta di una nuova architettura <strong>"body-on-frame"</strong> sviluppata per integrare il pacco batteria.<h2>Pensato per l’off-road</h2><img class="alignnone size-full wp-image-270145" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/05/hyundai-body-on-frame.jpg" alt="" width="1400" height="787" />Nel nuovo brevetto, chiamato "Battery Pack Mounting Structure for Vehicle", il pacco batteria è integrato direttamente nel telaio a longheroni. Questa architettura è pensata per <strong>proteggere la batteria</strong> dai possibili urti durante l’off-road e per <strong>ottimizzare lo spazio interno</strong>, grazie a un layout in cui la batteria si sovrappone alle parti laterali del telaio. Questo design consente di abbassare il baricentro del veicolo, migliorando così il controllo e la stabilità, ma garantendo un'altezza da terra sufficiente per affrontare i terreni più difficili.<h2>Verso la produzione</h2><img class="alignnone size-full wp-image-265197" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/04/70527-boulder-mountain-fq.jpg" alt="" width="1500" height="844" />Questa tecnologia è stata anticipata dal <a href="https://www.hdmotori.it/hyundai-boulder-concept-il-gigante-dacciaio-che-sfida-lamerica/">Boulder Concept</a> presentato qualche settimana fa, un robusto SUV equipaggiato con enormi <strong>pneumatici da 37 pollici</strong> e che inaugura anche un <strong>inedito linguaggio stilistico</strong>. La registrazione del brevetto indica che il percorso verso la produzione procede mantenendo sostanzialmente inalterate le caratteristiche del prototipo dal punto di vista tecnico.<h2>Una piattaforma flessibile</h2><img class="alignnone size-full wp-image-265199" src="https://www.hdmotori.it/app/uploads/2026/04/70526-boulder-press-sketches-02.jpg" alt="" width="1500" height="844" />Il nuovo pick-up sarà uno dei <strong>36 nuovi modelli</strong> che <a href="https://www.hdmotori.it/hyundai-n-motori-termici-ibridi-modelli-sportivi/">Hyundai</a> ha in programma di lanciare in Nord America entro il 2030. La piattaforma sarà molto flessibile e soprattutto multi-energy, potendo ospitare motorizzazioni <strong>elettriche pure (EV), ibride (HEV) e veicoli elettrici a autonomia estesa (EREV)</strong>.La produzione sarà <strong>negli Stati Uniti:</strong> in questo modo Hyundai cercherà di competere con icone dell’off-road come Jeep Wrangler, Ford Ranger e Toyota Tacoma, distinguendosi grazie alla trazione elettrica pensata per il fuoristrada.[drivek_widget brand_id="hyundai" model_id="tucson-mild-hybrid"]

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Lo Xiaomi Redmi Pad 2, nella versione da 8 GB di RAM e 256 GB di storage, è il modello giusto da prendere oggi per tutti gli utenti alla ricerca di un tablet economico. Con la promo in corso su Amazon, infatti, è ora possibile acquistare il tablet con un prezzo ridotto fino a 199 euro, scegliendo la versione venduta e spedita da Amazon. Da segnalare che con 50 euro in più è possibile puntare sulla versione dotata di connettività 4G. Per accedere all'offerta basta premere sul banner della versione desiderata, qui di sotto.

XIAOMI Redmi Pad 2, 8+256GB, Display 11" 2.5K ultra-definito, Batteria 9000mAh(typ), Processore Helio G100-Ultra, Quad speakers audio immersivo, Gray, Garanzia 2 anni (alimentatore non incluso)

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XIAOMI Redmi Pad 2 4G, 8+256GB, Display 11" 2.5K ultra-definito, Batteria 9000mAh(typ), Processore Helio G100-Ultra, Quad speakers audio immersivo, Gray, Garanzia 2 anni (alimentatore non incluso)

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Le specifiche

La scheda tecnica del tablet di Xiaomi comprende un display IPS LCD da 11 pollici, con risoluzione 2.5K e refresh rate massimo di 90 Hz. Sotto la scocca c'è spazio per il processore MediaTek Helio G100 Ultra, un'ottima soluzione in questa fascia di prezzo, che viene affiancato da 8 GB di RAM, 256 GB di storage e da una batteria da 9.000 mAh. Da segnalare anche un sistema di quattro speaker, con supporto Dolby Atmos, una scocca unibody in metallo e il sistema operativo Android 16.

Con l'offerta in corso su Amazon è ora possibile acquistare il Redmi Pad 2 in sconto a:

• Redmi Pad 2 è disponibile online da Amazon Marketplace a 174 euro.
• Redmi Pad 2 è disponibile su a 157 euro.

(aggiornamento del 10 May 2026, ore 21:22)

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Amazon ha deciso di svecchiare l'approccio alla scoperta dei nuovi contenuti, abbracciando un formato che è ormai consolidato nella vita di tutti noi, quello dei video verticali stile social. La piattaforma streaming Prime Video ha infatti annunciato il debutto di Clips, una nuova funzionalità che introduce un feed di video brevi per i quali non serve roteare lo smartphone, chiaramente ispirato all’interfaccia di social network popolari come TikTok.

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Questa novità non è del tutto inedita, poiché era già stata testata in una fase preliminare dedicata esclusivamente agli highlights delle partite della NBA, tuttavia, il raggio d’azione si sta ora espandendo in modo significativo.

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Ogni occasione è buona per acquistare un iPhone 17 da 256 GB a prezzo scontato. Il modello si sta ritagliando uno spazio di primo piano tra gli smartphone della gamma Apple grazie a un eccellente rapporto qualità/prezzo, che diventa ancora più interessante con l'offerta di oggi. Su eBay, infatti, lo smartphone ora costa 769 euro, con più di 200 euro di sconto rispetto al listino, possibilità di pagamento in 3 rate senza interessi, con PayPal o Klarna, e 24 mesi di garanzia. Per accedere alla promo basta premere sul banner della versione desiderata, qui di sotto. 

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Le specifiche

Tra le specifiche di iPhone 17 troviamo un display LTPO OLED da 6,3 pollici con Dynamic Island oltre al SoC Apple A19, realizzato a 3 nm e in grado di offrire performance eccellenti in tutti i contesti di utilizzo, tenendo testa anche alla versione Pro.

Lo smartphone può contare su 8 GB di RAM e su 256 GB di storage interno. Tra le specifiche troviamo una batteria da 3.692 mAh, con supporto anche alla ricarica wireless.

• Apple iPhone 17 è disponibile online da Amico Emporio a 753 euro. Il rapporto qualità prezzo è discreto ma è il miglior dispositivo in questa fascia di prezzo.
• Apple iPhone 17 è disponibile su a 849 euro.
• Apple iPhone 17 è disponibile su a 758 euro.

(aggiornamento del 10 May 2026, ore 21:13)

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Una corte federale statunitense ha stabilito che la cancellazione di oltre 100 milioni di dollari in finanziamenti pubblici destinati alle discipline umanistiche da parte del DOGE è incostituzionale. La decisione arriva dopo mesi di polemiche legate ai tagli operati dal cosiddetto Department of Government Efficiency creato da Elon Musk per ridurre la spesa federale. Le metodologie implementate dal DOGE erano apparse immediatamente questionabili, quantomeno, sia perché estremamente imprecise, sommarie e grossolane nello scegliere cosa tagliare e cosa no, sia perché sembrano aver prodotto risultati trascurabili, se non addirittura negativi.

La giudice federale Colleen McMahon, del tribunale distrettuale di Manhattan, ha dato ragione a diverse organizzazioni culturali e accademiche, tra cui la Authors Guild, stabilendo che il governo ha violato il Primo e il Quinto Emendamento della Costituzione americana. Al centro della controversia ci sono oltre 1.400 sovvenzioni cancellate dal National Endowment for the Humanities, molte delle quali assegnate durante l’amministrazione Biden. Secondo il governo, i tagli rientravano nella strategia della Casa Bianca per eliminare programmi legati a diversità, equità e inclusione (le cosiddette politiche DEI, che sono molto mal viste dall’attuale amministrazione) e ridurre la spesa del governo federale.

Tra i passi falsi più clamorosi del DOGE, emersi in fase processuale, figura il ricorso all’intelligenza artificiale per stabilire se una sovvenzione era legata a temi DEI o no. La questione è sempre la solita: il problema non è tanto l’uso o meno dell’intelligenza artificiale, ma il farlo indiscriminatamente, senza prendersi la briga di verificare e controllare il suo operato. Che è esattamente quello che ha fatto il DOGE, causando errori di classificazione piuttosto clamorosi: perfino un’antologia sulla narrativa ebraica sovietica post-Olocausto è stata etichettata come DEI, e quindi de-sovvenzionata.

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