Автомобильная сторона моей личности

Опыт покупки КАСКО от угона для дорогого автомобиля

2019-01-13T07:17:00.003-08:00

Расскажу о том, как я покупал страховку от угона на второй год владения дорогой иномаркой. В момент, когда, продав старую машину, я покупал в салоне новую, я ушёл от "своей" компании, в которой с удовольствием страховался много лет подряд - от "Либерти Страхования" (теперь этак компания называется "Совкомбанк Страхование"). Почему ушёл? Под влиянием обстоятельств. В салоне брокер буквально уговорил меня застраховаться в Ингосстрахе, успешно применив ко мне тактику скидок. Исчерпав лимит скидок за то и за сё, он предложил завершающую скидку за выбор "ингосовского" КАСКО – и если отнести последнюю уступку на счет КАСКО, а не на счет стоимости авто, получится, что полис мне стоил 50 тыс. руб. вместо 120 тыс., что очень хорошо.

На следующий год Ингосстрах мне, разумеется, щедрых скидок не предлагал, и даже наоборот, вопреки логике, поднял цену, по сравнению с прошлогодней, на 10 тысяч. Нет, Ингосстрах, до свидания! Лишних 130 тысяч у меня не нашлось. В других компаниях КАСКО стоило столько же, или чуть меньше, или чуть больше.

Я рассудил, что платить такие деньги за спокойствие – не самая лучшая идея. Страхование прошлой машины, доведенной до 4-летнего рубежа, никогда не стоило мне более 40 тысяч - даже тогда, когда машина была новой. Ну, да, конечно, тут машина, прямо скажем, подороже, и первый год за нее действительно страшно (больше страшно, что украдут, но и риск ущерба тоже выглядит пугающим, на первом-то году эксплуатации). Но все равно как-то жаль отдавать так много. Ту мач.

Стараясь сократить страховые расходы, я подумал, что в серьезную аварию, даст Бог, не попаду, а вот если украдут – будет обидно, лучше все-таки сохранить сон спокойным, чем шарахаться от каждого шороха и мыслей о возможной утрате. Значит, надо застраховать только от угона.

Первым делом я выяснил, что отдельно от угона страхуют далеко не все страховые компании. А те, кто страхует, обставляют это дело дополнительными условиями, из-за которых выгода от экономии становится уже не интересной.

Дальше выяснилось, что выигрыш в цене страховки только от угона, по сравнению с полным КАСКО, не так значителен, как мне до этого представлялось. Мне-то казалось, что риски повреждения и угона должны находиться в пропорции, скажем, 3 к 1. Или 2 к 1. Ведь угоняют на порядок меньше машин, чем попадает в аварии. Ну, хорошо, допустим даже, что риски равновелики. 1:1. Значит, полис страхования от угона должен стоить примерно половину от полного КАСКО. То есть, для моей машины - 60 000 рублей по самому худшему варианту. А по совести, дешевле.

Но нет! 60 000 оказались не верхней, а нижней планкой. Рабочий диапазон оказался от 60 до 90 тыс.

Почти отчаявшись найти бюджетную страховку, я вспомнил о «Либерти» (которое теперь Совкомбанк Страхование).

Там, к моему немалому удивлению, застраховаться от угона стоило (внимание!) 20 тыс. руб. с копейками. Правда, машина при этом должна быть оборудована несколькими видами противоугонных систем. Учитывая наличие в моём авто штатного иммобилайзера и позже установленного мной другого иммобилайзера (в паре с замком на капот), оставалось добавить еще одно устройство, стоимостью примерно 5-7 тысяч (не буду его здесь называть) - и тогда ко мне был применим сделанный в компании расчет.

- А если оставить все как есть? Если ничего не докупать, не устанавливать, тогда сколько? – спросил я девушку-оператора.

Она попыталась уйти от ответа.

Я настаивал.

Она немного помялась и призналась:

- Тогда 300 тысяч (!). Я не знаю, почему так, мне система показывает...

Я поставил нужное устройство и приобрел полис.

Чувствую себя уверенно и спокойно, чего и вам желаю. :)

Апдейт (октябрь 2020 г.): Прошел год, и я снова застраховал машину там же, на тех же условиях. При продлении прошлого полиса выезд агента для осмотра авто не нужен, так что поговорили по телефону с девушкой-оператором, посчитали несколько вариантов страховки и получили результат, которым оба остались довольны. Получил на почту ссылку на расчет полиса в личном кабинете, оплатил, распечатал - и все, я застрахован по мини-каско и, кстати, по ОСАГО тоже.

Апдейт (октябрь 2021 г.): Прошел еще один год, и... я вновь остался верен своему выбору! Машину оценивают в те же 2,5 миллиона, что и раньше, и мини-каско стоит 17 с чем-то тысяч. Минимальная оценочная стоимость 2,28 миллиона, я с ней согласился и получил полис за 15,8 тыс. Очень рад. Такого больше, по-моему, нигде не найдешь.

И, кстати, это не реклама конкретной страховой компании, я за добрые слова ничего от них не получаю. :))

Иномарок покупают все меньше

2016-11-28T01:48:00.000-08:00

Аналитики «АльфаСтрахование» честно отрабатывают свой хлеб. В печатных и электронных СМИ регулярно появляются их отчеты о тенденциях, напрямую связанных со страхованием, в первую очередь, с автострахованием. Страхуюсь-то я не у них, но это не мешает мне пользоваться результатами их исследований. Иногда просто интересно, а иногда и очень полезно (например, составленные ими рейтинги угоняемости).

В этот раз меня заинтересовало исследование о продажах новых иномарок в России за десять месяцев 2016 г. Оказывается, по сравнению с аналогичным периодом 2015 г., они сократились на 16,5%.

"Наибольшее падение продаж в абсолютном выражении наблюдается у Chevrolet, Hyundai и Nissan, что составляет 33% от общего падения продаж иномарок.

Общее количество проданных автомобилей «целевой» группы, куда вошли марки KIA, Volkswagen, Skoda, BMW, Audi, Mercedes, Land Rover, Volvo, Lexus, Infiniti, Cadillac, Jaguar, Chevrolet, Ford, Hyundai, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Toyota и Acura, составило 749,6 тыс. штук, что на 12,2% меньше, чем в прошлом году. Наблюдался рост продаж марок Ford (14%), Lexus (20%), Jaguar (86%) и Cadillac (23%), остальные марки демонстрировали снижение спроса.

За 9 месяцев 2016 г. автомобили «целевой» группы продемонстрировали падение продаж на 13%, кроме марок Ford (17%), Lexus (14%), Jaguar (77%) и Cadillac (31%). Наибольшее падение показали Opel и Seat (по 100%). Всего за указанный период было продано 666,6 тыс. автомобилей против 769,3 тыс. прошлого года."

«Общероссийские показатели продаж новых автомобилей по итогам десяти месяцев снижаются: объем продаж иномарок сократился на 16,5%, отечественных авто – на 3%. Экономическая ситуация в стране по-прежнему оказывает негативное влияние на возможности россиян. Несмотря на это, автомобили премиум класса продолжают пользоваться популярностью», - говорит Александр Лильп, руководитель управления маркетинговых исследований и анализа «АльфаСтрахование»

Раз продажи падают, значит, цены должны снижаться. Плюс, в конце года люди всегда неохотно покупают новые автомобили. Да и в начале 2017-го будут стараться сбывать "прошлогодние" экземпляры. Будут скидки. Уже есть! Не воспользоваться ли этой ситуацией для того, чтобы заменить, наконец, свою четырехлетку?

Чуть больше года назад, когда ей было 3 года, я уже задумывался о продаже, да так и не продал; и в этом году тоже так и не решился. Но тут неожиданно на горизонте показался потенциальный покупатель, и я снова в раздумьях. Я бы, наверное, снова взял Фрилендер, но их перестали выпускать. Вместо них теперь Дискавери-Спорт. Но я не уверен, что я его хочу...

Беда, которая может прийти оттуда, откуда не ждешь

2015-11-15T04:59:00.000-08:00

Извините, я совсем не о парижской трагедии. Вот там - беда настоящая, а то, о чем ниже - так, фигня несерьезная.

Больше всего не люблю ситуаций, когда всё против меня - обстоятельства, закон, чья-то ложь. Когда кажется, что против меня ополчился весь мир. За что?! - хочется кричать, чтобы меня кто-нибудь услышал там, наверху, где видят несправедливость и умеют от нее защитить.

Недавно случилась со мной неприятность: нарушил ПДД нечаянно, по невнимательности, что называется, на копейку - а получил несоизмеримое наказание. Ну, прямо негодяя-рецидивиста отловили! Может, еще напишу об этом здесь, в блоге. Пока что скажу лишь, что смирение и готовность к сотрудничеству, которые я до этого случая демонстрировал во время общения с работниками ГИБДД и которые раньше мне помогали, перестали "работать". И пришлось по ходу дела переходить на повышенный тон, на деятельное сопротивление, на отстаивание своих прав.

Но вот почитал еще про одну вещь - про поддельные полисы ОСАГО - и ужаснулся. Тот же самый случай. Всё против тебя. Не дай Бог, купишь где-то фальшивку. Для уголовного кодекса нет разницы, сознательно ты ее приобрел или по незнанию. Все равно будешь отвечать по полной.

Ладно, если покупать полис напрямую в страховой компании (как это делаю я), то шансы на то, что у тебя окажется подделка, практически равны нулю. Стоит он, конечно, ого-го, по сравнению с прошлым годом, я об этом уже писал: http://hondaowner.blogspot.ru/2015/09/podorozhalo-avtostrahovanie.html. Но, по крайней мере, будешь спокоен за то, что твой полис - гарантированно настоящий.

Но есть другая засада. Полис может оказаться поддельным у виновника ДТП, и тогда тебе как пострадавшему никто ничего не возместит! Вернее, может быть, и вернут, но для этого придется идти в суд и доказывать, доказывать, доказывать. Время, деньги, нервы... Вот бы не хотелось оказаться в такой ситуации!

На это есть контрмера, которой я активно пользуюсь и о которой в статье тоже упоминается: надо просто страховаться по КАСКО. И тогда тебя не волнует, какой полис у той стороны. Тебе в любом случае выплатят компенсацию по твоему КАСКО. А дальше пусть страховая разбирается...

Интересно, это мне так везет или на самом деле гаишники стали докапываться до всех подряд? Останавливают, полис почти всегда проверяют... Вот честно, год я ездил спокойно, а в последние пару месяцев меня уже раз 6 тормозили, наверное. Счастье, что из этих вынужденных остановок лишь одна имела последствия...

Штраф за превышение средней скорости

2015-10-18T03:30:00.000-07:00

Некоторое время назад на российских дорогах появились комплексы "Автодория", фиксирующие среднюю скорость автомобиля на участках различной протяженности. Предшественники "Автодории" - "Стрелки" - фиксировали (и продолжают фиксировать) скорость в конкретный момент времени в конкретном месте, и с этим не поспоришь.

Придумано, конечно, умно. И, по большому счету, правильно. Ведь прежние камеры, если их видит (или о них знает) водитель, заставляют его снизить скорость только в пределах действия этих камер. А на остальных участках пути можно безнаказанно нарушать скоростной режим.

Но у хорошего начинания есть изъяны. Главный из которых - отсутствие в КоАП понятия «средняя скорость». Суды уже успели приспособиться к этому. Не будем повторять судейскую аргументацию, скажем только, что спорить с судами трудно и, как правило, бесполезно.

Но вот несколько моих - обывательских - контраргументов, которые могут применить люди определенного склада характера, при определенных обстоятельствах:

1. А в каком конкретно месте я превысил скорость?

Вряд ли на этот простой вопрос найдется ответ у инспекторов. Здесь я ехал 60, здесь тоже. Здесь? Хм, может быть, и больше, а может быть, и нет! Кто видел? Кто докажет? У нас презумпция виновности или презумпция невиновности?

2. Я мог превышать скорость вдвое в течение 10 минут, потом остановиться и выпить кофе в придорожном кафе, потратив на это 20 минут, потом снова в течение 10 минут ехать в 2 раза быстрее, чем положено. В результате, я проехал весь участок со средней скоростью, не превышающей разрешенную. Ко мне никаких претензий. Это справедливо?

3. Аналогия. Я зашел в ночной магазин. Других покупателей, кроме меня, там не было. Я походил вдоль полок с товарами, ничего не купил и выхожу без покупок, но на выходе мне преграждает путь охрана:

- Ты украл банку сгущенки!

- Не трогал я вашу сгущенку!

- До тебя она была, а сейчас нету!

- Но я не брал, вот, смотрите, у меня ничего нет.

- Ничего не знаем. Знаем только, что ты украл.

4. Детские отмазки.

- "А за рулем был не я. Я сел в машину 2 минуты назад, как раз перед второй камерой. Найдите хулигана, который засветил мою машину на первой камере!"

- "Дело в том, что меня подцепил вертолет и протянул пару километров по воздуху. Поэтому средняя скорость большая получилась."

В общем, что я хочу сказать. Я за то, чтобы водители соблюдали ПДД и не носились как угорелые. "Спиди-гонщики" попадают в ДТП сами, но от них страдают и добропорядочные, законопослушные люди. Я бы с удовольствием ездил среди машин, управляемых спокойными и аккуратными водителями. Но я против хитростей и уловок, которые применяют контролирующие органы в отношении граждан. Нельзя подкидывать кошелек уголовнику Кирпичу, даже если он трижды виновен. Научись измерять скорость транспортного средства в каждый конкретный момент времени и наказывай нарушителей по всей строгости!

Вот, посмотрите, что мне встретилось при подготовке этого материала:

"В Европе камеры считывания средней скорости используют недавно и относительно редко, правда, вовсе не из-за технических изъянов. В Финляндии, например, первые «средние» камеры начали устанавливать в августе 2010 года. Франция установила такие комплексы в январе 2011 года. Но в большинстве стран Евросоюза подобные камеры запрещены как нарушающие личную свободу граждан на тайну передвижения. Например, в Германии камеры средней скорости выпускаются на экспорт, но не используются как раз из-за такой законодательной нормы."

На сколько подорожало автострахование?

2015-09-21T02:40:00.000-07:00

Так я и не собрался менять свою трехлетку на новое авто (http://hondaowner.blogspot.ru/2015/03/obmen.html). О возможных вариантах обмена думал. Кандидатами были Land Rover Discovery Sport и Volvo XC60.

Прислушался к советам знакомых, которые утверждали, что, с точки зрения экономии и здравого смысла, менять машину надо по истечении не трех лет эксплуатации, а пяти. Мол, теряешь на обмене меньше. В общем, да, я скорее соглашусь, чем не соглашусь. Кроме того, ее техническое состояние ооочень достойное, пробег всего-то 37 тысяч км., можно спокойно ездить пару лет, совершенно не беспокоясь об исправности. Да и были другие обстоятельства, которые все равно помешали бы возможному обмену. Ладно.

Подошло время обновлять страховку.За пару недель до ее окончания мне, как всегда, позвонила девушка из Либерти и поинтересовалась моим настроением. Настроение у меня было не очень, и я сказал, что ОСАГО ОСАГОй, от нее никуда не денешься, а вот КАСКО я, наверное, продлевать не буду. Я слышал, что в 2015 году оно сильно подорожало. По ТВ приводили примеры, когда по сравнению с предыдущей ценой оно у кого-то дорожало в несколько раз (например, с 40 тысяч до 120 или больше, точно не помню). Машина у меня стоит на охраняемой стоянке, бросаю я ее где-либо редко, так что угона можно не бояться - рассуждал я. А насчет ущерба - пусть виновный платит, а если буду виноват я - вот ОСАГО. Логично же?

И тут как назло мне на глаза попадается статистика одной из страховых компаний, в которой черным по белому написано, что именно мой Фрилендер сейчас страшно популярен у угонщиков - как столичных, так и региональных. Чуть ли не на первом месте по угоняемости. Ну ё-маё! Всю малину мне... это... попортили. Пришлось радовать девушку из Либерти и огорчаться самому (сэкономить не удалось!).

Теперь о цифрах. Каско обошлось в этот раз в 40 250 рублей. Я боялся, что будет намного хуже. По сравнению с прошлым годом (26 600 руб.) это, конечно, очень неприятно, аж на 51,3% больше, но в абсолютных цифрах, да еще с оговоркой о нынешнем курсе рубля, допустимо. К тому же, я был внутренне уже готов к потрясениям от более высоких ставок. Обошлось без потрясений. ОСАГО же подорожало на все 100%, с 4 435 руб. до 8 565 руб., и меня это почему-то задело сильнее.

Вообще, кинув, например, взгляд на табличку, найденную здесь, можно только порадоваться, что Либерти предлагает мне заплатить такие небольшие деньги за то, чтобы быть спокойным за своё транспортное средство:

Видите, я со своей довольно дорогой машиной уместился в тарифы для Хендэ Солярис, Лады Приоры и Рено Логан. А машинки, оцененные примерно так же, как моя (1 300 000), страхуются за 80-90 тысяч! Так что спасибо моей страховой за то, что предоставляет мне такие выгодные тарифы!

Да, забыл сказать, что для получения полиса гражданской ответственности пришлось получать диагностическую карту. Ну, это сплошной прикол. Карту мне выдали, даже не взглянув на автомобиль. Правда, попросили показать свидетельство о регистрации (ну, хотя бы так). То ли по внешности читают, что я - добросовестный и аккуратный владелец авто и что конь мой в порядке, то ли их состояние коня не интересует вовсе, а интересует только передача денег из моих в их руки. Скорее, последнее. Но я, конечно, не настаивал, чтобы они все тщательно у меня проверили. Выходит, я не такой добросовестный, каким себе казался.

Трехлетка. Не пора ли менять на новую?

2015-03-19T06:49:00.002-07:00

Машинке моей уже 3 года, а с этого возраста я обычно начинаю размышлять, не поменять ли мне ее на что-то новенькое.

Гарантия закончилась. До появления первых проблем хоть и далеко, но все же где-то на горизонте их смутные очертания уже проявляются.

Начинаешь прислушиваться и присматриваться к поведению автомобиля - к голосу мотора, к еле заметным поскрипываниям и подрагиваниям в ходовой, внезапно обнаруживаешь мелкие дефекты на кузове, задумываешься, не пора ли поменять то или это. Деньги вкладываться не хочется. Все равно же расставаться! Пусть новый хозяин обо всем позаботится!

Подгадать продажу к моменту, когда срок страховки истечет? И вообще, какая там ситуация с ценами? Насколько отличается цена нового авто от б/у? Подъемная ли сумма?

Три года я не знал с ней проблем, не задумывался о ее потребностях, заправлял, подливал жидкости, вовремя сдавал на ТО - и все. Ну, пару излишеств позволил, побаловал ее и себя. Блин, я даже не знаю, нужно ли проходить техосмотр (наверное, да?).

Вообще - приятно пользоваться чем-то новым или первой свежести. То, что уже утратило лоск и свежесть, не приносит эстетического удовольствия.

А кто знает, когда лучше продавать, в какой сезон? Когда спрос хороший? Перед летним отдыхом менять ТС не хочется (новая машинка должна ездить, а не на приколе стоять, дожидаясь моего возвращения). Получается, надо менять в августе-сентябре. Или еще одну зиму откататься?

Строго говоря, я бы на ней ездил еще долго, меня все устраивает. Мы притерлись друг у другу, я ей доверяю, она в знак благодарности за хороший уход не жрет слишком много дизтоплива и не устраивает публичных сцен непослушания.

Да, и кроме того - хочу ли я приобрести такую же модель такого же производителя? В прошлый раз я поступил именно так. А что в этот раз?

Отзыв о Яндекс-такси

2014-11-17T09:10:00.000-08:00

Наверное, сейчас в Москве очень много таких людей, как я – автолюбителей, которые и шагу не могут ступить по твердой земле, пешком ходить разучились, в булочную на своих двоих пойти не желают – только на своем четырехколесном друге. :)

В общем, разлучить меня с моей машинкой сейчас может какой-то ну ооочень серьезный повод – например, необходимость отдать ее в ремонт, или, скажем, пьяная вечеринка. Второго со мной не случалось уже несколько лет, а вот первое иногда происходит, к сожалению. Но по мелочи, к счастью. :)

Наехал я тут давеча на столбик парковочный. Страховая компания направила меня ремонтироваться на сервис, который мне уже известен по прошлому страховому случаю.

Отдавать им машинку я поехал собственно на ней, а возвращался без нее, на такси. Вот о такси я и хочу поговорить.

Сразу скажу, очень полезная штука, это ваше Яндекс-Такси. Где бы ты ни находился, заходишь в приложение, оно определяет твое местоположение и тут же рассылает информацию о нем всем службам такси, которые сотрудничают с Яндексом. Как они там между собой воюют, не знаю, но тот, кто из свободных близко рыщущих таксёров победил, как правило, через 5-7 минут к тебе подъезжает, а его данные тебе уже успели сообщить (марку и номер авто, ФИО водителя). Главное, чтобы у тебя доступ к интернету был, остальное – дело техники. Пользуйся и радуйся!

Никто из водителей старается никак пассажира не задеть и не обидеть. Еще бы! Репутация и отзывы нынче высоко ценятся. Стоит где-то какой-то маленький прокол совершить, как клиент пишет негативный отзыв, рейтинг ухудшается, заказов становится меньше, таксо-фирма рвет и мечет, «отличившегося» водителя могут уволить, так же как могут выкинуть из сервиса службу, замеченную в нарушениях.

Несколько поездок по городу, совершенные мной через службу Яндекс-Такси, оставили приятное впечатление: чистенькие машинки, вежливые водители, приемлемые цены – что еще надо? Цена, кстати, зависит от выбранного тобой тарифа (эконом, комфорт, бизнес). И если ты выбрал "эконом", будь уверен, что стоимость поездки будет ниже, чем в среднем по городу. Если едешь в аэропорт, тарифы твердые, тебе сообщают: максимальная стоимость поездки - такая-то. Ниже может быть, выше - нет. Если выше - сообщите нам, и мы разберемся. И, насколько я могу судить, получается процентов на 20 ниже, чем я бы заказывал напрямую в сервисе.

Что мне еще нравится. Если обращаешься в фирму напрямую, ожидание может быть долгим, и не исключены случаи, когда такси не приедет вообще ("Застрял в пробке"). С Яндексом можно не бояться. Не приехал за 5-7 минут один, вызываешь другого.

Людям, остро реагирующим на национальность таксиста, может не понравиться то, что большинство из них - приезжие с Востока. Тут дело не в Яндексе, а в общей ситуации: по какой-то причине на работу принимают множество кавказцев и среднеазиатов, пытающихся укорениться в столице. Мне это не мешает.

Из «Домодедово» мы недавно ехали по пробкам часа два. Водитель был курящий, и когда мы садились в машину, спросил, не будем ли мы возражать, если он закурит (кстати, в такси табачного запаха не чувствовалось). Мы возражали, и водитель мужественно терпел все эти два часа; ни жестом, ни взглядом он не дал знать, что от этого страдает.

Вчерашний водитель тоже был на уровне. Пока я сам не начал беседу, тактично молчал, вез хорошо, машина чистая, почти новая. Чего я не понял – так это почему после расплаты мне пришло сообщение «водитель отказался от поездки». Это, наверное, какая-то профессиональная уловка, позволяющая укрывать доход?

Экслер, помнится, когда пользовался яндексовским сервисом, ругал таксистов за то, что они во время поездки только и делали, что терзали свои смартфоны, отлавливая следующий заказ. Возможно, с тех пор, как Алекс написал свой отзыв, были приняты какие-то меры. По крайней мере, я с таким явлением не сталкивался.

Противодействие эвакуаторщикам

2014-10-28T09:30:00.000-07:00

Похоже, что обсуждение проблемы эвакуации неправильно припаркованных автомобилей вышло на качественно новый уровень - за что все мы должны быть благодарны "Паркмену" Алтухову. Всем ясно, что в Москве в отношениях автолюбителей и организации под название "Московское парковочное пространство" (МПП) назрели серьезнейшие противоречия, которые должны быть разрешены, иначе они могут принять незаконные формы, чего хотелось бы избежать.

Хочу подчеркнуть, что в данный момент обсуждается именно проблема злоупотреблений со стороны Московской службы эвакуации, а не вопрос "должны ли водители платить за увоз их машин на штрафстоянку". Хотя, на мой взгляд, этот вопрос стоило бы пересмотреть. Как-то раньше Правительство Москвы справлялось с эвакуацией бесплатно, предусмотрев в своем бюджете специальную статью. А теперь ему надоело выделять на это деньги, и расходы решено повесить на нарушителей. Я помню, что несколько лет назад при обсуждении оплаты за эвакуацию победила точка зрения, которая заключалась в следующем: поскольку услуга по эвакуации является, по сути, навязанной (я ее не заказывал), то и платить я за нее не должен. Логично!

Ну, ладно, раз уж денег у властей нет, я согласен заплатить за услугу 1000-1500 рублей (столько денег берут "обычные", коммерческие службы эвакуации). Но почему 5 тысяч? Мне объясняют, что парк специализированных погрузчиков новый, да и штат набран большой. Но позвольте, почему за парк должен платить Я? А если бы вы закупили автокраны из чистого золота, вы бы тоже все на меня повесили?

Главный, на мой взгляд, изъян всей этой эвакуаторной заварухи состоит в его коммерческой подоплеке. Все задумано и осуществляется с единственной целью - набить карманы. А вовсе не с целью навести порядок. А когда владелец бизнеса гонится за прибылью, он плюет на мораль, это еще Маркс сказал.

Говорят, водители машин-погрузчиков получают процент от каждой вывезенной машины. И у них тоже, по той же денежной причине, чувство элементарного сострадания, которое, по идее, должно появляться у человека при виде страданий другого человека, отсутствует.

На днях показывали репортаж с московских улиц, где говорилось о многочисленных "ловушках", в которые попадают водители. Дорожная разметка, разрешающая парковку, часто не соответствует запрещающим знакам, либо одна разметка (расчерченные места) + знак парковки противоречат другой разметке (желтой полосе, которую нельзя пересекать), ну и так далее. И представитель МПП в том репортаже объяснял корреспонденту, что понимает противоречие, "но это не наша вина", а значит, "будем наказывать!". Ну, почему - хотя бы в спорных ситуациях - не становиться на сторону автовладельца? Что за радость такая - "зазевался - выпорем!", а?

При этом, сами эвакуаторщики легко и много нарушают правила дорожного движения - например, стоят в предвкушении выполнения задания на участках дороги, где стоять запрещено.

Учитывая бесчеловечный подход алчных предпринимателей, предлагаю противопоставить ему соответствующие контрмеры:

приобрести электронный прибор, оповещающий владельца о малейшем изменении местоположения своего транспортного средства - у вас будет несколько минут, чтобы оказаться в центре событий до того, как его подготовят к транспортировке;
использовать специальные устройства (блокираторы колес, щиты и пр.), затрудняющие подъем автомобиля на платформу эвакуатора;
выворачивать руль до упора, ставить колеса на бровку - при попытке подъема таких машин есть опасность их повредить или уронить;
прижиматься в стене здания или хотя бы ставить авто вплотную к бордюру;
если есть возможность - запрыгнуть в свою машину до того, как эвакуатор начал двигаться;
вести фото- и видео-съемку всех действий противной стороны;

Есть и другие, более острые меры, но он них я тактично умолчу.

Фото: Александр Шумский, Илья Варламов

Паркмен и эвакуаторщики

2014-10-21T05:57:00.001-07:00

Автомобилисты недолюбливают эвакуаторщиков, это понятно.

Но если раньше в Москве их, эвакуаторщиков, поведение вписывалось в рамки приличий, то в последние год-полтора терпеть их выходки становится совершенно невозможно.

Написать о них меня заставил последний случай с гражданином, просидевшим 22 часа в своем авто на платформе эвакуатора. Ситуация неоднозначная. О своей позиции скажу чуть ниже.

Раньше, если ты парковался в неположенном месте, риск, что тебя увезут на штрафстоянку, составлял, по моим субъективным ощущениям, процентов 10-15, если брать центральные районы Москвы.

Сейчас вероятность быть эвакуированным составляет 90-95%, причем, в ближайшие 20 минут.

О службе "Московское парковочное пространство"

Я не против института увоза транспортных средств к местам лишения их свободы. Такой институт, скорее всего, нужен, чтобы угроза наказания останавливала водителей, склонных к нарушению правил парковки.

Я против алчных, теряющих человеческий облик налетчиков, которые организованными группами бомбят всех подряд – и откровенных нарушителей, и тех, кто вынужденно, «на 5 минут», оставил машину не там где надо, и тех, кто просто зазевался.

Туманна история возникновения летучих отрядов, в их обновленном виде. Правовой статус новой службы, конечно, где-то закреплен, юристы наверняка все продумали, но правовая коллизия все-таки есть: получается, что в Москве теперь существует муниципальная парковочная полиция, которая самостоятельно выписывает штрафы за неправильную парковку и эвакуирует машины. Эта полиция не входит в структуру ГИБДД и не подчиняется ей. Максиму Ликсутову - главному в Москве по транспорту – задавали неудобные вопросы о том, кто стоит за службой расчистки города от автомобилей. Послушаешь Ликсутова – так получается, что все там у них идеально: город на этом не зарабатывает, а только отбивает себестоимость. Ну, если и зарабатывает, то какие-то копейки. Правда, городу эта служба принадлежит лишь частично, службу содержат и контролируют и коммерческие структуры, учрежденные лицами с не самыми чистыми биографиями. Но и они, уверяют нас, выполняют свои функции из любви к москвичам и во имя красоты и порядка.

Сомневаюсь, что этими скорыми на расправу людьми движут обозначенные чувства. Скорее – жажда наживы и плотоядное злорадство, а также, возможно, склонность к садизму. Ну конечно - что может быть прекраснее, чем лицезреть унижения и страдания людишек, пытающихся спасти свое средство передвижения от цепких лап карателей?

Фото: Виталий Белоусов / РИА Новости

Паркмен, народный герой

Вот и в случае с Константином Алтуховым в полной мере проявились жестокость и бесчеловечность любителей быстрых денег, облеченных властными полномочиями.

Напомню фабулу происшествия. Константин припарковал свой пикап в неположенном месте, у какого-то торгового комплекса. Вернувшись минут через 10 к машине, он увидел, как ее подняли на эвакуатор. Мужчина попросил, чтобы машину не увозили, а штраф за неправильную парковку – 3000 рублей – он готов заплатить прямо сейчас. Но эвакуаторщики пойти на это не могли, им были нужны еще 7000 руб. за несостоявшуюся эвакуацию плюс упущенная выгода штрафстоянки (!). Тогда Константин сел в свою машину, находящуюся на эвакуаторе (в этом случае транспортировка запрещена), и 22 часа не давал ее увезти.

В конце концов Горпаркинг уступил упорному водителю и снял его автомобиль с эвакуатора. То ли испугались телекамер, то ли народной поддержки Паркмена, как его прозвали москвичи, то ли еще чего…

Но история на этом не закончена, Служба будет требовать с водителя деньги через суд.

У меня вопрос. Если вы собрались подавать в суд на водителя, то что вам помешало сразу же вернуть на твердую землю пикап нарушителя? Для чего надо было в течение суток мурыжить человека, который даже в туалет не мог отойти в таких обстоятельствах? Или как раз на это и был расчет? Все равно, мол, он рано или поздно не выдержит, сдастся? Это ли не пытка? Это ли не бесчеловечность?

Вы думаете, ГКУ «Московское парковочное пространство» в конечном итоге сжалилось над г-ном Алтуховым? Как бы не так! Вот как прокомментировала решение отпустить водителя с богом представитель ГКУ Елена Юдина:

«В связи с тем, что его (Алтухова) психическое состояние было по внешним признакам признано как нестабильное, мы решили не усугублять ситуацию и сделать в данном случае исключение - снять автомобиль с эвакуатора».

Понимаете? Не «Нам стало жалко несчастного водителя», а «Мы боялись, что он псих».

О разнице в версиях сторон

Сейчас камнем преткновения является установление момента, когда Константин Алтухов забрался в свой автомобиль. По словам водителя эвакуатора, это случилось, когда его машина проехала метров 150. Паркмен же утверждает, что забрался в машину, когда эвакуатор еще стоял. От решения этого вопроса зависит многое. Если стоял - Алтухов прав. Если двигался - неправ. Вообще-то, Константин не производит впечатление прыткого парня, способного вот так вот на раз, словно Джеймс Бонд, оседлать движущуюся платформу.

Алтухов говорит, что, оказавшись в машине, он был вынужден «сигналить фарами и звуком», чтобы привлечь внимание эвакуаторщика.

Вопрос: если внимание эвакуаторщика было привлечено «фарами и звуком», то как он может быть уверен, что Константин запрыгивал на ходу?

Еще один случай, чтобы проверить свою страховую компанию

2014-02-17T23:56:00.001-08:00

Года три назад у меня случилось дурацкое ДТП, когда я стоял, припаркованный, у школы и ждал детей, чтобы забрать их домой. Улочка, на которой стоит школа, очень тихая, машин проезжает примерно одна в 2-3 минуты, никаких сложностей для проезда, разве что узковата она. С обеих сторон вдоль улочки стоят припаркованные машины, так что разъехаться движущимся навстречу друг другу автомобилям бывает трудновато. Но в случае, о котором я сейчас вспомнил, это было не важно. Важно было другое: моя машина стояла первой в ряду других (ну, представьте: едете вы по улице, улица делает правый поворот, и как только поворачиваете, первой справа от вас стоит моя машина).

Я тогда сидел за рулем, читал книжку, как вдруг услышал характерный неприятный звук собственного разбитого бампера (заднего). Виновницей этого ДТП была дама, выполнявшая на своем BMW загадочный маневр и приехавшая ко мне задним ходом.

Тогда я уже страховался по КАСКО в компании Либерти Страхование, которой верен и по сей день. Тогда она еще называлась КИТ Финанс Страхование. Я позвонил в страховую и больше ничего не делал: они сами вызвали ГИБДД и аварийного комиссара, а мне оставалось сидеть и дожидаться развития событий. Приехал ГИБДД-шник, все зарисовал и записал, приехал "аварком", все зафиксировал, дальше документы по страховому случаю собирались "сами собой", что-то там где-то согласовывалось. Потом я дважды съездил на сервис (первый раз, чтобы оценить ущерб и посмотреть, в какой цвет красить новый бампер, второй раз - собственно на замену бампера). И всё. У меня осталось чувство легкости от всей этой процедуры. Мне не пришлось ничего доказывать, за что-то сражаться, что-то выцарапывать, отстаивать свои права и т.п. Короче говоря, тот опыт утвердил меня во мнении, что я имею дело с "правильной" СК.

И вот в прошлый четверг я стою на той же улочке, у той же школы, в ожидании детей. И снова от чтения меня отвлекает хруст, причина которого - свернутое левое зеркало. Тот самый случай, когда две машины не смогли разъехаться.

Схема та же: звонок в страховую - приезд сотрудника ГИБДД - протокол - свободен. В этот раз я решил не вызывать аварийного комиссара, потому что ждать его пришлось бы долго, а взять на следующий день, в пятницу, справку в ГИБДД (определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении) мне не составляло труда. В понедельник - визит в СК, написание заявления и осмотр повреждений. Сегодня, во вторник, запланирована поездка в сервис.

Тьфу-тьфу-тьфу, пока все идет, как должно идти. Надеюсь, что и в этот раз не возникнет никаких шероховатостей. А если вдруг возникнут - непременно обо всем расскажу.

Самые выгодные в эксплуатации автомобили, по версии Kelley Blue Book

2014-02-07T07:04:00.000-08:00

Красивое фото

В российской версии Forbes появилась статья об исследовании, проведенном в США, целью которого было выявить автомобили, которые обходятся их владельцам наиболее дешево. В расчет принимались такие параметры как амортизация, стоимость топлива, страховки, приобретения в кредит, обслуживания, средний налог c продажи, стоимость регистрации и другие ценообразующие факторы.

Среди малогабаритных автомобилей (А-класс) победу праздновал Chevrolet Spark
Toyota Corolla - лучший среди компактных автомобилей
Hyundai Veloster Turbo - первый среди спортивных компактных автомобилей
В классе среднеразмерных седанов самой экономичной оказалась Honda Accord
Лучший в эксплуатации с точки зрения экономии полноразмерный седан - Chevrolet Impala
Buick Verano (что за птица?) обошел конкурентов в классе "начальный премиум"
В классе машин премиум-класса меньше других водителей тратят деньги владельцы Audi A5
Lexus LS признан автомобилем, с которым не разоришься, в классе люксовых авто
Любители спорткаров выгадают больше, если купят Ford Mustang (который, кстати, стоит в США жалкие 22 тысячи долларов)
Среди набирающих силу гибридов выгоднее всех Toyota Prius c
В классе "средний внедорожник" назван лучшим Mitsubishi Outlander 2013

Здесь приведены победители в 11 категориях, а всего было изучено 22 класса авто. Об остальных триумфаторах читайте в "Форбсе": http://www.forbes.ru/forbeslife-photogallery/pokupki/250589-kupit-i-ekonomit-samye-vygodnye-v-ekspluatatsii-avtomobili/photo/1

Как завести машину в мороз

2014-01-17T23:10:00.000-08:00

Сколько себя помню, у меня всегда машина стояла в гараже - отапливаемом, неотапливаемом - или, как в последние 5 лет, на подземной стоянке. И морозы моей машине не страшны. Во-первых, они случаются не так часто, а во-вторых, машина редко остается на морозе больше нескольких часов. Так что я - счастливчик, у меня всегда всё заводится. :)

Однако я помню, каково это - остаться наедине с неработающим замерзшим автомобилем. Хоть и было это давно, а воспоминания приятными не назовешь.

Что же делать тем, кто оставляет машину на ночь в лютый мороз? Мне тут попалась хорошая инструкция (в виде модной нынче инфографики). Смотрите, запоминайте, делитесь!

От себя добавлю, что есть способ уберечь двигатель машины от такой неприятности как замерзание - установить систему предпускового подогрева двигателя. Этих систем сейчас довольно много на рынке, забейте фразу "подогрев двигателя" в поисковую строку - и всё увидите сами. На многих современных авто такие системы, кстати, уже установлены.

Ну, а если ничего не помогает, вызывайте техпомощь. В Москве отличным решением будет обратиться в службу "Ангел" (я его, получается, второй раз уже рекламирую, вот первое упоминание). Самые предусмотрительные водители приобретают клубную карту данной службы, и получают оперативную помощь или прямо на месте, или их машину везут на эвакуаторе на станцию техобслуживания (бесплатно!). В других городах, наверняка, есть похожие службы.

О страховании автомобиля (полезные наблюдения и выводы)

2014-01-10T04:11:00.000-08:00

За многие годы автомобильной практики у меня накопились и оформились кое-какие выводы в вопросах автострахования. Я их сейчас вам расскажу, а вы уже соглашайтесь с ними или нет. Это - мой опыт, у вас он может быть другим.

Итак.

1. Страховаться необходимо.

Для меня здесь вопроса нет. В случае с ОСАГО нас, допустим, не спрашивают, и это хорошо. А вот насчет КАСКО существуют различные мнения. Есть люди, которые считают, что каско - это деньги на ветер. Я так не думаю. Для меня важнее спать по ночам не ворочаясь, не боясь за то, что машину угонят. Не хочу я и обливаться холодным потом, когда не сразу вижу свою машину на паркинге при выходе из торгового центра. И еще одно: риск попадания в ДТП никто не отменял, и если, не дай Бог, такое случается, я знаю, что мой семейный бюджет практически не пострадает.

Да, в деле страхования есть тонкости. Да, не всегда в случае хищения транспортного средства или ущерба, полученного твоей машиной, ты получишь 100% компенсацию. Но все же ты выйдешь из ситуации, даже если и потрепанным, но в штанах, а не без них.

2. ОСАГО.

Для меня открытием было, что стоимость полиса одинакова во всех страховых компаниях, она зависит только от параметров автомобиля, региона регистрации, количества допущенных к управлению водителей, их возраста и стажа вождения.

Какая практическая польза от этого открытия?

- Можно выбрать ту компанию, которая тебе нравится больше всех ("самую дорогую", "самую надежную", "лучше всех платящую", "на первых местах рейтингов СК"...)

- Можно ОСАГО покупать в одной страховой компании, а КАСКО - в другой.

- Можно идти за полисом в ту компанию, в которой лучше дополнительные условия (расширение лимита ГО, выезд аварийного комиссара, сроки урегулирования и пр.)

3. КАСКО.

Выше я уже сказал, почему я всегда страхую свой автомобиль по каско. Но где лучше страховать? На чем можно сэкономить? Тут мнения сильно расходятся. Кто-то выбирает самую дешевую страховку без оглядки на репутацию компании, кто-то согласен переплатить и ориентируется при этом на доброе имя страхователя. Кто-то идет в СК по рекомендации друзей, мол "Я тут страхуюсь, и все нормально".

Я долго подбирал "свою" страховую. Смотрел рейтинги, искал информацию по выплатам. Год страховался в одной компании, два года в другой, еще год - в третьей, пока не пришел, наконец, к своему варианту, который и считаю наилучшим: http://kasko-in-liberty.ru/. Даже уже определившись, некоторое время сомневался, пока не представился случай убедиться в в правильности выбора. Как-нибудь напишу отдельно. Скажу только, что в автосервисе, где залечивали раны моей машинке, я разговорился с работником, на чьем столе лежала кипа документов из разных страховых, и с того памятного разговора больше не парюсь на эту тему.

Небольшая статья в тему: Почему я разочаровался в компании "Ренессанс-Страхование".

Добавлю, что никогда не связывался с компаниями, которые не входят в ТОП-20 российских страховщиков, и никому не советую этого делать.

4. Франшиза.

Я - горячий сторонник франшизы:

- Она снижает стоимость полиса. Я согласен, если что, заплатить за мелкий ремонт из своего кармана, а ущерб от серьезной авария будет компенсирован, не нанеся урона бюджету.

- Аккуратные водители получают двойную выгоду. Заплатив за полис на 10-20% меньше и не понеся никаких расходов, ты на следующий год получишь дополнительную скидку за безаварийность. Кстати, ты ее получишь, даже если тебе и придется заплатить за мелкий ремонт, ты ведь о нем не заявишь!

- Франшиза дисциплинирует. Практика показывает, что при полном КАСКО водитель более беспечен - ведь ему компенсируют любой, даже самый незначительный, ущерб.

- Ты экономишь время, которое потратил бы на урегулирование мелких недоразумений.

5. Миникаско.

Это сравнительно новое понятие. Владельцу дают возможность застраховать машину от минимального числа рисков, не включая в полис всякие "ненужности". Экономия - до 70% стоимости полиса!

6. "Ангел".

Этот московский сервис (вскоре должен стать всероссийским) к страхованию отношения не имеет, но на бытовом уровне тоже может рассматриваться как некая страховка - от неприятностей, связанных с эксплуатацией автомобиля. Я об этом клубе тоже напишу отдельно, когда руки дойдут. А пока только вкратце скажу, что, будучи членом клуба, имея на руках карту участника, которая стоит что-то около 5 тысяч руб. в год, ты эти 5 тысяч можешь "отбить" за три дня, заказав услугу по эвакуации твоей машины по одному разу в день.

А вы свой автомобиль страхуете? Где?

Как я брал машину в аренду на Кипре

2013-07-17T08:18:00.001-07:00

На Кипре, кто не знает, движение левостороннее. "Надо быть готовым к некоторым неудобствам, если мы хотим разъезжать по дорогам острова на авто," - сказал я сам себе. А без машины там, прямо скажем, плохо. Хочется ведь и на пляж хороший попасть, и в разных уголках острова побывать, и вообще... Короче, решили взять автомобиль в "рент-э-каре". А чтобы не отвлекаться на переключение скоростей левой рукой, выбрали автоматическую коробку.

Добрые люди подсказали, в какой сервис лучше обратиться за максимально выгодной арендой. Будь то на Кипре или в любой цивилизованной европейской стране. Делюсь теперь с вами: http://arguscarhire.com. Автомобиль бюджетной, но не самой дешевой категории обошелся нам в 20 евро в сутки (напомню, с автоматом!). Плюс аэропортовский сбор (19 евро). Я хотел, чтобы это был VW Golf, однако в подтверждении нам написали, что будет, скорее всего, Nissan Tiida. В результате это оказался Hyundai Accent. Но зря я думал, что нам не повезло с машинкой! Наш "кореец" вел себя примерно, топливо не жрал, катал нас по дорогам с ветерком и слушал водителя беспрекословно.

Красным подчеркнута цена (в сутки, без НДС)

В отличие от номеров обычных машин (спереди - на белом фоне, сзади - на желтом), у всех арендованных автомобилей фон номеров красный. Мне это понравилось. Местные водители сразу понимают, с кем имеют дело на дороге, и относятся к тебе с опаской.

Автомобили на Кипре практически не угоняют (куда их угонишь, с острова-то?), так что за безопасность транспортного средства можно не беспокоиться. Дорожных полицейских за время пребывания мы видели дважды, а ездили помногу все 9 дней без исключения. Видимо, тамошние гаишники не кормятся поборами с водителей, а существуют для каких-то иных целей. Нам, кстати, рассказали, что на многие нарушения полицейские смотрят сквозь пальцы, верят водителям, когда они говорят, что "знака не заметил" или что "больше не повторится". Не прощают только разговоров по мобильному телефону во время управления автомобилем, ненадетого ремня безопасности и, кажется, пьянки.

Если собираетесь взять машину в аренду, захватите с собой ваш навигатор, если он у вас есть, и пользуйтесь им. Места в багаже он много не займет, а помочь может. Впрочем, навигатор можно взять за дополнительные деньги в конторе, которая предоставит вам авто.

"Топливная политика" в нашей конторе была такой: получаешь полный бак (за топливо надо заплатить отдельно, оно в стоимость аренды не входит), возвращаешь пустой. Это маленькая хитрость многих сервисов: насколько бак полон, проверить трудно, хозяева рент-э-кара на этом немного экономят; и возвратить пустой бак тоже трудновато - все равно останется несколько литров, как минимум.

К заправкам на Кипре тоже надо привыкнуть. Заезжаешь на АЗС, а людей там нет: ни заправщиков, ни кассира - никого. Что за фигня, думаешь, куда все подевались? Закрыто, что ли? Нет, не закрыто. Просто тебя обслуживают без людей. Вот автомат, который принимает наличные деньги и пластиковые карты, вот пистолет - обслуживайся, сколько хочешь! Нам, правда, за все время только один раз такая заправка попалась, из трех или четырех. На остальных нас радостно встречали живые люди.

Прошло уже почти две недели с момента нашего возвращения. Сейчас все навыки вождения леворульной машиной вернулись полностью, а поначалу я нет-нет да и включал дворники вместо поворотника. И на круговое движение до сих пор въезжаю с повышенной осторожностью...

Автомобили...

2013-05-05T05:08:00.001-07:00

Встретил прекрасный текст о том, в какие в психологические и финансовые ловушки попадают очень многие наши соотечественники. Не мог удержаться от соблазна процитировать хотя бы ту часть, которая посвящена автомобильной тематике (исходный текст весьма объёмен). По терминологии автора этого прекрасного текста, речь идет о Матрице, которая пьет из нас, простых смертных, нашу кровушку. И единственный способ противостоять Матрице - это правильно распознавать те многочисленные способы, с помощью которых на нас идет атака. Читайте, может быть, вы узнаете в герое отрывка себя?

==============================================

Автомобили

Коля Пятачков любит автомобили. Раньше он ездил на метро, потом скопил денег на жигули. Сейчас перемещается на взятом в кредит лансере. Денег у него в обрез, часто приходится экономить на самом важном, типа отпуска или врачей. Но жизни без своего автомобиля Коля уже не представляет.

Ему надо отдавать кредит за машину, расплачиваться за втюханное дилером дополнительное оборудование и несуразно дорогую страховку. Ему надо решать кучу мелких проблем с парковкой, с царапинами, с заменой расходников и с гарантийным ремонтом. Ему надо раз в сезон менять резину и три раза в неделю заливать себе полный бак.

Коля, в принципе, не жалуется. Каждый отдельный денежный впрыск в машину вполне посилен. Вот только если бы Коля тщательно подсчитал стоимость владения своим сокровищем, он бы выяснил, что узкоглазый четвероколёсный «друг» ежемесячно пожирает треть его зарплаты и половину его свободного времени.

Мог бы Коля купить себе вместо Лансера старую добрую Ладу Зубило, чтобы не заморачиваться вообще ни КАСКО, ни ржавчиной/царапинами, ни дорогими запчастями? Чтобы бросать машину где угодно, и чтобы чиниться за мелкий прайс в хорошем сервисе рядом с домом, без бумажной возни и без очередей?

Наверное, мог бы. Но если вы скажете Коле, что он выбрал себе машину не по уровню, Коля даже не будет посылать вас в задницу с вашими советами. Коля просто сделает удивлённые глаза и покрутит пальцем у виска.

===============================================

Ну, как? Обошло вас стороной или тоже накрыло?

Пронесло?

Ну, слава Всевышнему.

Тогда сверьте другие стороны вашей жизни с соответствующими разделами руководства: http://fritzmorgen.livejournal.com/511528.html

Как отмыть машину от реагентов

2013-04-22T20:37:00.002-07:00

Люблю, когда машинка чистая. А кто ж не любит! Но с нашим климатом ездить на чистой машине не судьба. Или мыть раз в 3 дня - или терпеть не слишком опрятный внешний вид своей ласточки. (К слову сказать, терпеть не могу, когда машину называют "ласточкой"; сам же употребил сейчас это слово исключительно в рамках борьбы с тавтологией).

Заехал помыться в очередной раз, а мне по окончании процедуры говорят: вот проведи рукой здесь, на капоте - чувствуешь? - гладко; а теперь вот здесь, на крыле - чувствуешь? - шероховато. И тусклее тут покрытие выглядит, верно? Это, говорят, последствия зимы, точнее, последствия применения химических реагентов. Солевой раствор, которым посыпали и поливали дороги, крепко въелся в ЛКП (лакокрасочное покрытие, если чо), и теперь машинка выглядит совсем не так, как полгода назад. Надо было, говорят, воском покрывать при каждой мойке, тогда бы ничего не было. А так, говорят, мы так и быть за 2 часа и 2000 рублей готовы отмыть твое средство передвижения.

Такая постановка вопроса меня несколько расстроила. Вот так вот просто взять и расстаться с двумя тысячами в мои планы не входило. И я решил изучить этот вопрос поплотнее.

Сухой мойкой - раз уж у нас речь зашла об уходе за автотранспортом - я воспользоваться так и не решился. Ну её. К тому же, люди, в течение трех недель раздававшие рекламу прямо у нас на паркинге, исчезли. Судя по всему, услуга оказалась невостребованной. (Вспомнилось, как мойщики агитировали покупать абонемент сразу на десять моек: по цене это было более выгодно, но деньги сразу! - и где бы мы их сейчас искали?).

Чем же отмыть машину от реагентов?

Чего только люди не предлагают! Советуют оттирать кузов бензином, керосином, диз.топливом, уайт-спиритом. Дихлофосом из баллончиков! WD-40! Все эти средства мне кажутся не очень пригодными, по той или иной причине. Бракуем.

(задумка была - сфотографировать лакокрасочное покрытие)

Идем дальше. Некоторые рекомендуют пользоваться обезжиривателями. Может быть, может быть... Но каким? Где? Была бы у меня собственная мойка, я бы попробовал и смыл бы тут же. Но своей мойкой я пока не разжился, так что повременим и с обезжиривателем.

Больше всего у меня вызвал доверие совет ехать на мойки, которые используют химию Koch. посмотрел, что выдает Яндекс - ага, вижу: Gmbh... V.I.P.... нанотехнологии... А цены! Мама дорогая!

Радикальный подход - полировка кузова. Тоже удовольствие не из дешевых, и времени занимает много, и слой краски истончается... На всякий случай, запоминаем. Когда время придет машинку продавать, можно и полировочку сделать.

В общем, решил послушать тех, кто говорит, что через несколько моек всё, что въелось в краску, все-таки сойдет. :))

А зимой следующей буду воском покрывать, это да.

Как не попасть на автоподставу

2013-01-10T22:21:00.000-08:00

Полезная, хоть и довольно поверхностная, статья о подставах на дорогах встретилась мне недавно в газете "Московский комсомолец". Чего только народ ни придумает, чтобы обобрать ближнего своего! Есть у меня и собственный опыт общения с мошенниками-подставщиками. К сожалению, когда это случилось со мной впервые, я не был готов к отпору. Я вобще не понял, что меня разводят. Дело происходило в конце 90-х годов, тогда это было в новинку, а я был моложе, чем сейчас. :) Слава Богу, одного урока мне хватило на всю оставшуюся жизнь. Теперь у меня есть правила, помогающие мне в трудную минуту. Сейчас я с вами поделюсь этими правилами, а позже в отдельном посте выложу видео, зафиксировавшее случай, произошедший недавно со мной, и прокомментирую его.

Итак:

Перво-наперво, заведите себе видеорегистратор. В большинстве случаев (как мне это представляется) этот бездушный аппаратик спасет от неприятностей. Старайтесь, если с вами что-то происходит на дороге, находиться сами в поле зрения камеры регистратора и по возможности фиксировать происходящее, даже если машина остановилась (не заглушать мотор, даже если вас об этом просят).
Самое главное оружие мошенников - расчет. РАсчет делается на стандартные действия жертвы. Значит, что надо сделать? правильно, вести себя нестандартно! Тут простор для творчества довольно большой: петь, свистеть, изображать сумасшествие, говорить невпопад, озадачивать собседника неожиданными поворотами сюжета.
Третье (следует из второго). Не бойтесь казаться невоспитанным, грубым, бесчувственным. Игнорируйте призывы о помощи, не жалейте несчастных. Потому что, скорее всего, несчастный - это вы. И вас-то никто не пожалеет.
Двоих обвести вокруг пальца всегда сложнее, чем одного. Если с вами находится пассажир, риск того, что с вами что-то произойдет, сильно снижается.
Сделайте тонировку задних стекол. Чем темнее, тем лучше. Что там у вас творится в машине, преступникам непонятно. А недостаток информации - серьезное препятствие в их нелегком деле.

Видео о том, как женщина (нарочно или не нарочно) устроила подставу,

смотрите здесь: http://youtu.be/flUAqZx5hQQ

В общем, дорогие мои, будьте внимательными и предусмотрительными, и несчастье обойдет вас стороной!

Мойка без воды? Хм-м-м...

2012-11-21T00:30:00.000-08:00

Повесили тут у нас в подъезде объявление: сухая мойка, без воды. Я уже краем уха слышал, что такая бывает, но видеть еще не приходилось. Тем более, пробовать на себе.

Хорошо, конечно, звучит: вы вечером ставите свою грязную машину на стоянку, а утром садитесь в вылизанный автомобиль. Или, например, приезжаете в супермаркет затариться продуктами, а пока вы ходите между прилавками, ловкие мойщики приводят машину в идеально чистое состояние. Но то ли я перестал быть современным, то ли жизнь меня научила быть излишне осторожным, не знаю. Но стремно как-то.

Мало того, что помыть "подругу дней моих суровых" стоит в полтора раза дороже, чем традиционным водным методом (по телефону, указанному в рекламе, мне объявили стоимость 600 рублей, или 500, при условии покупки абонемента на 10 моек). Меня смущает сама возможность помыть сухим методом без царапин.

Ведь как все происходит? Сначала грязную машину пшикают со всех сторон адской смесью.

Смесь пропитывает грязь на машине, вступает с ней в химическую реакцию, а потом мойщик специальными салфетками снимает получившуюся смесь, "попутно полируя поверхность кузова и устраняя мельчайшие царапины и трещины на лакокрасочном покрытии" (из рекламы).

У меня вопрос: из чего состоит грязь? Из мелких частиц. Можно сказать, из песка. Только гранулы этой самой грязи мельче, чем гранулы песка. Ну, и как можно салфетками стереть эту грязь, не нанося вреда лакокрасочному покрытию автомобиля?

Мне, конечно, скажут, что средство, которым обрабатывают грязь, нежно обволакивает каждую гранулу на нано-уровне, но что-то мне подсказывает, что это не совсем так.

Ну, вот, точно, все как я и думал: нашел картинку, где распыляемая жидкость гордо именуется "ультра-нано":

В общем, пока кто-то из моих знакомых на своем примере мне не докажет, что это хорошо, я, пожалуй, воздержусь от экспериментов. Мы пока что по старинке как-нибудь...

Хочу покататься на электромобиле Pinifarina Bluecar!

2012-11-17T06:07:00.003-08:00

Вернулись недавно из Парижа. До этого в Париже я никогда не был. Конечно, набрался впечатлений разных, об отеле даже отзыв написал: http://www.otzyv.ru/read.php?id=150040. Среди впечатлений - удивление по поводу отсутствия огромного трафика в центре французской столицы. Ну, не ожидал я, что здесь так мало - по сравнению с Москвой - машин.

Второе автомобильное впечатление - электромобили. Если совсем начистоту, то электромобили в работе я видел впервые в жизни. А тут - бегают по городу, все время на глаза попадаются. И на электрозаправках стоят, заряжаются. Для электрозаправок никакого дополнительного места не требуется. Машины припаркованы как обычно, и внимания на них не обратишь. Просто в том месте, где у нормальных автомобилей бак для бензина - лючок, под которым находится разъем для поключения к питанию, и из него кабель тянется к столбику на тротуаре, откуда ток подается.

Называются такие машины Pinifarina Bluecar. Производятся во Франции, на заводе Bollore Group, а дизайн автомобилей, как ясно из названия, разработан прославленным итальянским дизайнерским бюро Pininfarina.

Поразила их бесшумность. Ну, и отсутствие выхлопов, конечно. Неужели настанут времена, когда города избавятся от шума моторов, и транспортный поток станет бездымным? И можно будет разговаривать, не напрягая голоса и слуха, стоя на тротуаре какого-нибудь проспекта?

Я не совсем разобрался с ситемой проката этих машин. Если я правильно понял, электромобиль в аренду может взять только житель Франции, на срок от 3 до 20 месяцев. Получив специальный бейдж с чипом, он имеет право взять или закрепленный за ним, или любой, ближайший к нему, автомобиль, но пользоваться им не более 24 часов. Это необходимо, чтобы обеспечивать бесперебойное снабжение автомобилями и вовремя заряжать аккумулятор. Участнику программы проката могут установить зарядное устройство на территории, где обычно паркуется электромобиль, или выдать специальный переходник для подключения к обычной электрической розетке.

Посмотрите небольшорекламное видео о Pininfarina Bluecar:

ДТП на Ленинградке

2012-10-20T00:56:00.000-07:00

Ехали утром по Ленинградке, видели последствия крупного ДТП. Видели лежащих на проезжей части людей - на первый взгляд и немного издалека, метров с 50, без признаков жизни. Вокруг уже суетились сотрудники ДПС, а неподалеку стояли свидетели аварии, группа рабочих-гастарбайтеров. Мы предположили, что тела на дороге - это сбитые пешеходы. Было похоже на то, что они перебегали проспект, который не так загружен по выходным с утра, и попали под машину.

Уже позже узнали подробности. Столкнулись 4 автомобиля. Виновник аварии, 24-летний пьяный парень, летел на BMW со стороны Белорусского вокзала и, потеряв управление, выехал на встречку, где протаранил ДЭУ Нексия. А потом и другие машины. Всего в результате ДТП пострадали 6 человек, из которых двое или трое находятся в тяжелом состоянии, остальные - средней тяжести.

Фото

Не забудьте застраховать вашу Бентли!

2012-10-20T00:34:00.000-07:00

Только что прочитал , что компания КИТ Финанс Страхование выплатила 5,5 млн рублей по договору КАСКО владельцу угнанного «Бентли» золотого цвета. Коттеджный поселок, охрана, камеры видеонаблюдения, все дела... Ничего не поможет, если твою машинку "заказали". Но выплата по КАСКО реально смягчит боль утраты!

Кстати, если на видео зафиксирован момент, когда преступники угоняли авто, то, думаю, это облегчает задачу доказывания факта угона. Вернее, у службы безопаности страховой компании меньше подозрений в том, что их хотят обвести вокруг пальца.

А ведь так бывает! Опять же на днях читал о том, как девушка застраховала задним числом угнанный уже автомобиль (как ей это удалось сделат, не совсем ясно). Полиция возбудила дело по факту угона, девушка обратилась за возмещением, но СК ее раскусила. Учитывая юный возраст мошенницы, СК сначала не стала выносить сор из избы, а предложила мирно разрешить ситуацию. Девушка уперлась рогом. В результате стала фигурантом уголовного дела о мошенничестве.

Неожиданное (даже для меня) возвращение

2012-10-18T10:53:00.000-07:00

Решил снова вернуться к этому блогу. Все-таки у меня часть жизни связана с автомобилем, как ни верти. Больше мне о машинке писать негде, кроме как тут. События-то происходят, забываются, проносятся мимо. Вот чтобы фиксировать их, и нужен блог. Сам для себя планчик сейчас накидаю, о чем рассказать:

о видеорегистраторе
о попытке развода на дороге
о замене резины
о неожиданной продаже авто
о страховании (КАСКО)
о путешествии в Питер и обратно
о покупке авто за границей
о ремонте авто за границей

Это так, навскидку. Может, еще что вспомнится. Или новое что произойдет...
Ну и так просто, о том, о сем...

В общем, я вернулся.

Женщины за рулем

2009-02-06T07:33:00.000-08:00

Хочу сохранить для истории классную видеоподборку о женщинах-водителях.
Я ничего не хочу сказать плохого о женщинах.
Просто так совпало :)

Кстати, ссылку на это видео мне прислала женщина!

Об одном скромном геройстве

2008-09-13T06:53:00.000-07:00

История произошла в Крыму в августе этого года. Привожу ее в том виде, как он она была опубликована на форуме Женского автомобильного клуба (раньше здесь стояла ссылка на сайт форума, но сейчас она не работает):

Неделю назад мы с женой и двумя маленькими детьми приехали в Крым. 30 августа мы возвращались из пещер, за рулем была жена, я немного выпил. По дороге мы остановились, пардон, в кусты. Когда я вернулся, картина была следующей. Наша машина набирая скорость двигалась к обрыву. В машине на заднем сидении сидел мой четырехлетний сын и племянница восьми лет. Жена в это время стояла к ней спиной и фотографировала. Выйдя из машины она не поставила ее на ручник! В этот момент резко останавливается мимо проезжающая машина из нее выбежала девушка запрыгнула в нашу машину и остановила ее когда передние колеса уже висели над обрывом, сбив пару асбестовых столбиков. Сдала назад, вышла из машины, сказала что-то, села в свою машину и уехала. За эти минут я поседел на полголовы. Теперь вы понимаете как важно нам ее найти! Она спасла не только жизни детей но и наши, не представляю как мы смогли бы жить если бы случилось непоправимое Все что успели запомнить я написал в предыдущем сообщении. Простите за сбивчивость, до сих пор после шока я не могу прийти в себя и говорить об этом спокойно. Нам надо ее увидеть!

Девушка-киевлянка, водитель автомобиля Мицубиси, проявила фантастические душевные и физические качества и спасла людей от верной гибели.

Спасенные, находясь в шоковом состоянии и не успев познакомиться с девушкой на месте события, разыскали ее на просторах интернета, чтобы выразить ту неисчерпаемую благодарность, которую они к ней испытывают.

И как же они ее нашли? Они разместили объявления о поиске девушки на всех известных им форумах клубов автолюбителей. Клубов оказалось очень много! И люди там общаются, видимо, душевные. И история в мгновение ока стала всеобщим достоянием. Вот почему я заговорил о клубах любителей отдельных марок авто.

А вот и героиня - Галя, ник-нейм в форумах - Veterok.

Будьте как она!
И побольше вам таких людей на дорогах!

Клуб любителей Honda

2008-09-13T06:25:00.000-07:00

Почему я вдруг заговорил об авто-клубах, будет ясно из моего следующего сообщения.
А пока перечислю клубы любителей/владельцев автомобилей марки Хонда (и Акура):

http://www.honda-club.ru/home.php (общий)
http://www.honda-drivers.ru/home.php (новая социальная сеть любителей Хонд)
http://www.crvclub.ru/ (любители Honda CR-V)
http://www.hrv-club.ru/ (любители Honda HR-V)
http://www.civic-club.ru/ (любители Honda Civic)
http://www.honda-fit.ru/ (любители Honda-Fit, она же - Honda-Jazz)
http://www.hondarv-club.ru/ (форум по CR-V и HR-V)

Украина:

http://honda.org.ua/

Беларусь:

http://www.hondaclub.by/